铁路工务作业指导书（合集五篇）

第一篇：铁路工务作业指导书

篇一：铁路工务作业指导书 第一章 铁路线路工作业指导书 线路工区一日昨日标准

一、班前准备

1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。

2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。

3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。

二、前往工地

1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。

2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。

3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。

三、施工作业

1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。

2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。

3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。

四、下道避车

1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。

2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。

五、质量回检

严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。

六、结束工作

工完料尽，撤除防护，返回驻地。

七、分析总结

1、总结作业情况。

2、分析安全情况。

3、考评及合理化建议。

施工防护作业

一、劳动组织及防护用品

1、劳动组织

施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。

2、防护备品（表1—1）

二、作业程序

（一）驻站联络员

1、准备作业

（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。

（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。

（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。（4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。

2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。

（2）询问和记录工地防护员到达时间和防护地点，双方共同确认工地防护员编号情况。（3）根据当日施工计划，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）上登记要点。

（4）加强与车站值班员的联系，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地将本线、邻线行车车次、站名、时间通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。施工地点距车站较近或施工条件复杂，应提前预报、确报；站内施工作业，应确报列车进路及影响施工的调车作业，通话防护必须执行复诵制度。预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。在开行快速列车的区段，旅客列车车次前加t、k、l、x等字母，预报时不得省略。

确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。（5）抄录并确认施工命令，通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。

如有系中断而有列车进入施工区间时，应立即与车站值班员联系，要求车站值班员向机车乘务员告知，通过作业地点时加强瞭望，发现异常立即停车。（7）做好施工防护预案和日志登记。

3、作业完毕

（1）根据施工负责人的指示，办理销记手续（封锁施工应在线路开通时销记），向车站值班员提出施工车辆返回请示，并告知运行时间，通知工程车（或轨道车）司机、车长。（2）工程车（轨道车）给点后，通知施工负责人和施工作业人员返回。

（3）下班时，驻站联络员必须在现场所有人员、机具、材料都撤出线路后，方可离开车站。（4）参加班后安全总结会，进行安全小结，了解次日工作安排。

（二）工地防护员

1、准备作业

（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。

（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目、防护项目及防护注意事项。（3）携带上岗证，通话设备（电话、电线、挂线杆或报话机）、手信号旗（红黄色各一面）或信号灯（红黄色，昼间可不带）一个、作业标牌（标牌及数量根据施工防护条件需要确定）、喇叭（或口笛）一个、记录簿一本、双色笔一支、钟表一个。

（4）与施工负责人、中间及驻站联络员明确联系方法及本人编号情况。

2、防护作业

（1）带领作业人员沿路肩一字排开走向工地（复线地段应面向本线来车方向）。（2）到达工地后，应在施工地点来车方向端，选择通视良好的地点装好通话设备，与驻站（或中间）联络员试验通话，报告防护位置，了解列车运行情况，向施工负责人报告。

（3）工地防护员与驻站联络员至少每3~5min联系一次，提速区段1~2min联系一次。准确掌握列车运行情况，确认当时无来车时方可同意作业人员上道。

如通话设备发生故障或联系中断，应立即要求停止作业，人员、机具迅速下道。

（4）接到驻站联络员或中间联络员列车预报后，为防止误听，要复诵车次、时间、站名、线别，并做好记录。吹响喇叭（或口笛），通知作业人员做下道准备。

（5）接到驻站（或中间）联络员确报列车接近时，复诵确认，同时吹响喇叭（或口笛），通知作业人员、机具下道。当列车到达规定下道距离内，作业人员仍未下道时，应吹响喇叭（或口笛）连续短声警告。如可能危及行车安全或人身安全时，应立即显示停车手信号，待危险因素消除后及时撤除停车手信号。篇二：高铁 工务作业指导书

上海铁路局文件

上铁工发?2011?151号

关于公布《上海铁路局高铁工务作业指导书》的通知 各工务段，各基地：

为推进高铁（300～350km/h）工务作业标准化管理，规范工务作业程序，明确作业标准和安全管理要求，强化现场作业控制，路局组织编制了高铁工务线路、路桥、大型养路机械（轨道车）等主要岗位作业指导书，现予公布。请各单位组织学习，并进一步细化完善，认真贯彻执行。

二○一一年五月十一日

— 1 — 上海铁路局高速铁路工务作业指导书

目 录

一、线路部分

1．班组一日作业指导书 2．防护作业指导书

3．线路静态检查作业指导书

4．线路改道作业指导书（适用于无碴轨道wj-7型扣件）5．线路改道作业指导书（适用于无碴轨道wj-8型扣件）6．高程调整作业指导书（适用于无碴轨道wj-7型扣件）7．高程调整作业指导书（适用于无碴轨道wj-8型扣件）8．道岔高程调整作业指导书 9．道岔改道作业指导书

10．t型螺栓（wj-7型扣件）涂油作业指导书 11．螺旋道钉（wj-8型扣件）涂油作业指导书

12．预埋套管改锚作业指导书（适用于crts-i型板）13．预埋套管改锚作业指导书（适用于crts-ii型板）14．无砟轨道无缝线路应力放散作业指导书 15．钢轨铝热焊焊接作业指导书

16．无砟轨道钢轨焊缝打磨作业指导书 17．单根钢轨更换作业指导书 18．更换道岔尖轨作业指导书

— 2 —19．更换道岔辙叉作业指导书 20．更换道岔基本轨作业指导书 21．精确测量仪测量作业指导书

22．ca砂浆注浆作业指导书（crts-ⅰ型板）

二、大型机械部分 23．轨道车作业指导书

24．钢轨打磨车打磨作业指导书 25．道岔大机打磨作业指导书

三、路桥部分

26．圬工修补作业指导书

27．梁间止水带维修作业指导书 28．防水层修补作业指导书 29．排水系统疏通作业指导书 30．排水管更换作业指导书 31．支座检查作业指导书 32．墩台围栏养护作业指导书

33．桥梁标识及墩台编号喷涂作业指导书 34．限高防护架养护作业指导书 35．浆砌片石作业指导书 36．干砌片石作业指导书

37．钢结构维护性涂装作业指导书 38．钢梁桥重新涂装作业指导书 3 ——

一、线路部分 班组一日作业指导书 1．目的与要求

目的：确保职工安全生产。

要求：作业人员经考试合格，掌握高铁基本操作规程，熟练操作。2．适用范围

2.1本作业指导书规定了班组一日作业程序、工作内容、工作要求。2.2本作业指导书适用于高铁作业各班组天窗点内作业。3．引用标准

?铁路技术管理规程?、?铁路客运专线技术管理规程（试行）?（300～350km/h部分）、?铁路工务安全规则?、?上海铁路局300～350km/h客运专线施工维修管理办法?、?上海铁路局300～350km/h客运专线施工（维修）驻所、驻站联络作业办法?、?上海铁路局300～350km/h客运专线运统-46使用管理办法?、?上海铁路局300～350km/h客运专线施工维修管理办法（暂行）?、?上海铁路局电气化铁路安全实施细则?、?上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法?。4．班前准备

4.1工（班）长,根据月计划和周计划，编制日生产作业计划，— 4 —合理分工；制定作业计划单和工（机）具携带清单；结合作业项目、人员、环境等综合因素，提出作业安全预想。4.2点名前1小时将作业计划公布在工区作业计划牌上。

4.3根据作业安排，作业人员在点名前准备好作业工（机）具和材料，正确使用劳动保护用品，并检查其状态、性能是否良好。

4.4作业负责人根据作业计划和作业安全、质量要求，检查作业人员、工（机）具准备到位情况。并确认每台工、机具必须按规定黏贴反光膜。

4.5防护人员备齐各种防护用品，检查通讯设备状态，校对时间、通讯频道，确保性能良好。4.6使用汽车运输时，所有上道人员必须在固定天窗点前40分钟到达作业地通道口；使用轨道车运输时，所有上道人员必须提前30分钟上车。

4.7作业负责人必须在接到调度命令和设备管理单位调度命令号，并在作业派工单上填写命令号后方可上道，严格执行双调度命令制度。5．作业程序 5.1作业前准备.5.1.1点名、布臵生产任务和安全预想

5.1.1.1工（班）长根据当日天窗维修作业从工区出发时间，提前60分钟列队点名，布臵当日生产任务，明确当日各组作业负

— 5 —篇三：铁路局工务主要岗位作业项目指导书

铁路局工务主要岗位作业项目指导书

目 录

1.线路作业项目 1.1 起道作业指导书 1.2 拨道作业指导书 1.3 手工捣固作业指导书 1.4 改道作业指导书

1.5 拆、垫垫片作业指导书 1.6 枕木削平作业指导书 1.7 枕木捆扎作业指导书 1.8 枕木方正作业指导书 1.9 道床清筛作业指导书 1.10 整理道床作业指导书

1.11 更换钢筋混凝土轨枕作业指导书 1.12 混凝土枕缧旋道钉锚固作业指导书 1.13 接头螺栓涂油作业指导书 1.14 更换夹板作业指导书 — —1.15 单根更换钢轨作业指导书 1.16 整治钢轨接头错牙作业指导书 1.17 钢轨、辙叉打磨作业指导书 1.18 整治钢轨硬弯作业指导书 1.19 调整轨缝作业指导书

1.20 无缝线路应力放散作业指导书 1.21 手工、机械切割、锯轨作业指导书 1.22 手工、机械钢轨钻孔作业指导书 1.23 更换道岔护轨作业指导书 1.24 更换普通道岔尖轨作业指导书 1.25 更换普通道岔撤叉作业指导书 1.26 更换普通道岔基本轨作业指导书 1.27 更换提速道岔尖轨作业指导书 1.28 更换提速道岔撤叉作业指导书 1.29 更换提速道岔基本轨作业指导书 1.30 道岔大修作业指导书 1.31 现场胶接作业指导书

1.32 钢轨铝热焊焊接作业指导书 1.33 钢轨移动式气压焊接作业指导书 1.34 轨道车装卸料作业指导书 1.35 铺设无缝线路作业指导书 1.36 客运专线养修作业指导书 — 2 —1.37 巡道作业指导书 2.桥梁作业项目

2.1 钢梁桥重新涂装作业指导书 2.2 单根抽换桥枕作业指导书 2.3 搭拆脚手架作业指导书

2.4 钢结构维护性涂装作业指导书 2.5 各种螺栓涂油作业指导书 2.6 支座捣垫砂浆作业指导书 2.7 桥枕削平作业指导书 2.8 桥枕修理作业指导书 2.9 整修护轮轨作业指导书

2.10 明桥面k型扣件垫板作业指导书 2.11 d型便梁作业指导书 2.12 钢梁加固作业指导书 2.13 换梁作业指导书 2.14 更换支座作业指导书 2.15 桥涵顶进作业指导书 2.16 桥梁班组一日作业指导书 2.17 桥梁巡守工作业指导书 3.大型养路机械作业项目 3.1 长轨列车收轨作业指导书 3.2 长轨列车卸轨作业指导书 3 — —3.3 大修列车作业指导书 3.4 轨道车作业指导书

3.5 钢轨、道岔打磨车作业指导书 3.6 钢轨铣磨车作业指导书 3.7 动力稳定车作业指导书 3.8 配碴整形车作业指导书 3.9 大型清筛机作业指导书 3.10 大型捣固车作业指导书 3.11 道岔捣固车作业指导书 3.12 风动卸碴车作业指导书 4.道口作业项目

4.1 道口工作业指导书 4.2 道口大修作业指导书

4.3 道口设备日常养护作业指导书 5.钢轨探伤作业项目

5.1 钢轨探伤作业指导书（天窗点内）5.2 钢轨探伤作业指导书（天窗点外）— 4 —

1．线路作业项目 1.1起道作业指导书 1.目的与要求

目的：调整轨道几何状态不平顺。要求：作业人员掌握要领、熟练操作。2.适用范围

2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。3.引用标准

《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250km/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4.工具材料

起道机、撬棍、道尺、捣镐、卷尺、石笔、弦线、轨温计等。5.作业程序 5.1 点名分工

工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

5.2 安全预想

— 5 —篇四：铁路工务线路工作业指导 铁路 工务线路工 作业指导书

主要编制人： 北京 审核：龙歌 批准：2010年 月 日发布 年 月日实施 目 录

打磨辙叉肥边作业指导书打磨马鞍形接头作业指导书

第二篇：铁路工务道岔清扫作业指导书

西宁工务段道岔清扫（日常）作业指导书

为规范道岔清扫作业标准和联系办法，从而保证行车安全和道岔清扫作业中的人身安全，特制定道岔日常清扫作业指导书，请各车间、班组认真贯彻执行。

一、作业目的

为防止道岔基本轨与尖轨间夹杂赃物、垃圾或因滑床板赃物阻力过大，导致道岔无法正常转换现象的发生，必须对道岔滑床板、尖轨尖端等部位经常清扫，以保证道岔转换良好，使用正常。

二、作业标准

1、道岔应定期清扫，要求转辙部位滑床板保持干净整洁，及时清除油垢、污物和杂物。

2、道岔每隔3日清扫一遍（清扫道岔本着“先正线、后到发线”、“先联动、后单开”的原则），遇下雪、沙尘暴等恶劣天气应及时清扫。

二、作业程序

1、作业前

（1）分工：道岔清扫前，工长必须明确分工，向清扫人员讲明清扫注意事项。

（2）准备工具：对讲机3台，安全木楔3个（单线地段2个），油桶（或油壶）1个、毛刷两把，铁夹子2把，铁铲2把，铁刷子2把，铁钩子2把，扫把2把，面纱若干。（3）清扫登记：驻站防护员必须先到行车室在《道岔清扫养护登记簿》上登记，值班员签字同意批准清扫时间后，有必要时可以要求车务人员对即将清扫的道岔采取戴安全帽或室内加锁等形式予以锁定，再通知现场开始清扫作业。

2、作业中

现场道岔清扫防护员在接到驻站联络员同意开始清扫道岔通知后，并确认两端无车，道岔锁定后方可作业。

（1）夹安全木楔：

（1）清理杂物：使用铁夹子将道岔10米范围内的垃圾捡拾清除。

（2）去除油垢、沙子：使用小扁铲、铁铲、铁钩、面纱、铁刷对道岔滑床板表面、滑床板前端凹槽、基本轨底部上沿、尖轨密贴面等部位的油垢、沙子、雨水等进行清理。

（3）涂油：清理完毕后，使用毛刷将煤油或润滑油均匀涂抹在道岔滑床板表面。

3、作业后

（1）收集工具：作业结束后应及时收集工具，防止面纱、铁铲等工具遗落道岔中，造成道岔不转换。

（2）撤出安全木楔：将安全木楔从道岔中。

（3）转换实验：通知驻站联络员对刚刚清扫过的道岔进行定、反位转换实验，确认良好后方可离开。

（4）转移地点：向驻站联络员通报即将清扫的下组道岔，确 认无车后。选择安全路径前往下组道岔。

（5）清扫销记：道岔全部清扫完毕后，在《施工登记本》、《道岔清扫养护登记簿》进行销记，待值班员签认后方可离开。

三、安全质量注意事项

1、道岔清扫时不可用砂纸等物打磨道岔滑床板表面，以防止破坏道岔表面保护层。

2、道岔清扫时，需定、反位转换时，务必确认手脚、工具已撤出道岔转换部分，方可通知车站转换，以防挤伤手脚。

3、清扫道岔时，驻站防护员与现场防护员严格执行3-5分钟通话，随时掌握列车运行情况，及时下道避车。

4、清扫道岔时，清扫人员必须随身携带通话良好的对讲机，严格按要求使用安全木楔，由驻站防护人员进行安全防护（现场防护员必须与作业人员保持30米的距离，并不得兼职清扫工作），提醒清扫人员安全注意事项。

5、清扫前必须先设好防护，放置好安全木楔再清扫。

6、道岔定反位需转换时，清扫人员与车站（应急）值班员、信号员联系请求道岔转换事宜。在调度集中区段，遥控或分散自律模式由接到请求转换道岔的车站（应急）值班员、信号员联系助理调度员进行道岔转换；在站控、非常站控模式由车站（应急）值班员负责道岔转换。

西宁工务段 二〇一〇年十二月十三日

第三篇：铁路工务

谢总：

你好，在青岛参加了全路工务会议，对铁路工务的工作内容有了进一步的了解。工务系统主要负责线路的基础设置的维护与管理，确保火车的正常的运营。

在工务方面，存在一定的机遇。

在会议上主要提到了2点与我们相关的内容

1.添成系统。

添乘系统是为了提高旅客乘车舒适度，提高线路运营安全，提高既有线路速度所进行对线路的调查，主要调查的是在列车行进线路中，产生的颠簸，晃动，通常与

列车行驶记录仪，传感器进行配合使用，也有部分是人工添乘。之后我查了一下这方面的设备，一般自动添乘系统都是集成了GPS，晃动检测设备等，进行自动化记录。人工添成的话，就是想沈阳做的添乘系统的应用，使用PDA+程序和人工感觉的方式去做。

2.铁路信息化，铁路资产管理

铁路基础设置管理方面，铁路部未来的做法是，管理每一个设备的“生命过程”，从该设备配置，使用，到报废要全程管理。初步提到的是使用电子标签或条码的方式去进行管理那么这些应该也是我们的一些契机。

该会议主要是各路局，段主要领导人的回忆，所以更多层面上是政策性的回忆。之后去了工务新设备及技术展览。展览的内容基本都是铁路施工、维护方面的设备。

铁路部门需要继续关注，因为还有其他的部门，像电务段的管理应该也有机会。

车务段：负责列车运营，是各车站的领导机构。

机务段：主要负责机车的维护和保养等

工务段：负责线路设备（包括路基、轨枕、轨道及其附属设备）的养护和维修等。电务段：铁路信号,铁路通信

车辆段：主要是管自己配属的客车车辆的管理，检修，整备和始发/终到的客货运列车车辆的检修整备，以及经过列车车辆的检查。总之车辆段就是主要管车辆这一整套检修啊整备啊啥的业务的

第四篇：铁路工务小车

铁路工务小车 鄢世林（重庆）

高速铁路轨道检测系统轨检小车

单轨小车

吊轨车吊运钢轨

钢轨探伤小车

第五篇：铁路工务人

他们，为你我的出行保驾护航

你是否曾在车窗内向远方眺望时，见到这样的一群人，他们工作在铁路沿线，他们风雨无阻，为了你我能平安出行，他们把青春的汗水播洒在这条蜿蜒的铁路线上。他们就是一线铁路养护工人。

一次当火车驶入一个小站时，我隔着挂满冰霜的车窗，看见他们身穿厚厚的工作服，手中拿着笨重的工具，整修着线路。在寒风中他们挥动着洋镐，每一下都是那么的坚实有力。

而在一次与他们中的一位老师傅聊天时，问到工作环境时，才知道他们大都是在沿线工区工作、生活，不能陪家人，没有固定的假期，天气越是恶劣，险情也就容易发生，在接到任务时必须第一时间将安全隐患排除。这位老职工说：“我们这些老工人都早已习惯，可是这些工作不久的年轻人，一年回不了几次家，多数时间放在了工作上了。时间长了我们这些老工人都觉得有些烦闷，何况年轻人呢？”聊得多了我们的谈话也就轻松了，询问到家人和孩子时，他的眼眶湿润了。他们的艰辛有几人知道？

还有这样的场景，寒冬腊月，他们穿着厚厚的工作服，肩上扛着笨重的工具，顶着寒风在雪地里深一脚浅一脚的巡查线路，工作累了就席地而坐，渴了吃雪饿了只能啃着早已凉透的馒头。而下班后，回到自己略带暖意的宿舍中，学习枯燥的规章制度。而生活在都市中我们呢？穿着时尚的羽绒服，轻巧的雪地靴，吃

着热腾腾的饭菜，可以在柔软的沙发上看着你喜爱的电视节目。也许你只看到了车站的售票员和列车上乘务员的忙碌身影，而这样的一群工作在铁路的养路工，有几人知道他们的艰辛，即使这样他们还是坚守在工作一线。

这些常年工作在铁路一线的工人一直在为我们安全、快捷、舒适的出行而努力着，艰苦的环境，他们没有怨言；不能陪伴家人，家人给予理解与支持。即使这样还有很多的人在质疑铁路的发展，但是他们工作的态度始终没变，兢兢业业！