工务段安全生产责任制ww

第一篇：工务段安全生产责任制ww

工务段安全生产责任制

一、贯彻执行党和国家的安全方针、政策、法律、法规及公司有关安全生产的指令、指示、决议和各项规章制度。

二、制定本部门各工区、各工种的安全规章制度和保安措施，监督检查执行情况。

三、加强线路设备的安全质量检查及管理工作，解决安全生产中存在的重大隐患，改善职工作业环境。

四、贯彻落实业务保安责任制，实行科学管理。加强职工业务素质和安全技术培训工作，提高职工队伍整体素质。

五、全面推行质量标准化工作，随时掌握线路设备安全状况，对本单位安全方面存在的问题，要及时汇报公司安委会，并制定防范措施，防止事故的发生。

六、搞好职工安全宣传教育工作，强化职工的安全生产意识和自保能力。

工务工区安全生产责任制

一、在工务段的领导下，贯彻执行党和国家的安全方针、政策、法律、法规及公司有关安全生产的指令、指示、决议和各项规章制度。

二、落实工务段下达的本工区各工种安全规章制度和安

全措施。

三、负责排除本工区安全生产中存在的安全隐患，并设法避免安全隐患的产生。

四、随时掌握线路设备安全状况，对本工区安全方面存在的问题，要及时汇报工务段，并制定防范措施，防止事故的发生。

五、加强职工业务素质和安全技术培训工作，搞好职工安全宣传教育工作，强化职工的安全生产意识和自保能力。

工务段段长安全生产责任制

一、在公司党政领导下，对工务段安全工作全面负责，是安全生产第一责任者。

二、贯彻执行《安全生产法》，落实“安全第一，预防为主”的安全工作方针，及时传达国家有关安全、技术、劳动保护和工业卫生方面的政策、法令以及上级有关安全生产的指令及规定。

三、参加安全大检查和公司安全办公会议，对本单位安全方面存在的问题，负责制定解决方案，并监督检查实施情况。

四、负责定期召开段安全工作会议，分析安全生产存在的问题，制定防范措施，安排安全工作，组织开展各种形式安全检查活动。

五、检查本单位劳动纪律、标准化作业以及管理人员值班巡查情况，并对“三违”人员负责批评教育和处理。

六、负责业务保安责任制的贯彻落实，推行科学管理。负责职工业务素质和安全技术培训工作。组织开展劳动竞赛和技术比武活动。

七、负责搞好职工安全宣传教育工作，落实公司党委开展各项安全活动的措施和任务。

八、监督检查各项规章制度的执行情况，负责职工安全技术培训工作，强化职工的安全生产意识和自保能力。

工务段副段长安全生产责任制

一、在段长的领导下，负责制定、补充、修改工务段各工区、各工种的安全规章制度和保安措施，并监督检查执行情况。负责段内安全生产日常维修工作。

二、对工务段线路维护和线路大修等施工负责技术业务指导。

三、参加工务段责任行车事故的追查处理，负责制定防止事故的措施和办法。

四、负责设备管理和设备检修工作，监督检查线桥工程及每月线桥质量的验收，对存在的问题督促解决，对“三违”人员负责批评教育。

五、负责组织协调有关人员对职工技术业务素质和安全

思想意识的培训和教育工作，组织开展岗位技术比武及各种有益于安全生产的活动竞赛。

技术员安全生产责任制

一、认真贯彻国家的安全方针、政策、法律、法规以及公司有关安全生产的各项规章制度，协助段领导搞好本单位的安全生产管理工作。

二、负责本单位的安全教育培训工作和安全措施的落实情况。

三、掌握各工区线路状况，熟悉各工种所执行的操作规程及作业标准，负责对职工日常的技术业务指导。

四、负责本单位各项工程的安全质量检查及验收工作，负责研究解决安全生产中存在的重大隐患和事故处理工作。

五、参加工务段事故的抢险救灾工作，参加事故调查，制定和落实防范措施。

材料员安全生产责任制

一、认真学习安全生产的各项规章制度，增强安全生产意识。

二、积极完成段领导布置的关于安全生产方面的各项工作。

三、根据本段生产计划，合理组织材料颁发，负责全段材料的申请与发放工作。

四、编制全科年、季、月材料计划，掌握计划用料，严格执行定额发料、专料专用制度，控制消耗，修旧利废。

五、负责监督供给材料的质量、型号是否合格，对不合格的材料、配件必须向有关人员反映，并拒绝领取。

六、监督检查材料的清领和使用情况，协助段长做好材料管理工作，对不合理用料，必须制止使用。

办事员安全生产责任制

一、认真学习安全生产的各项规章制度，增强安全生产意识。

二、积极为完成段领导布置的关于安全生产方面的各项工作。

三、负责本单位对职工工资及其他资金的发放和保管工作。

四、认真保管好各类账目、帐表、印章，做好安全防范工作。

五、做好本办公室的防盗和防火工作。

工务段工区工、班长安全生产责任制

一、负责本工区的安全工作。全面掌握管辖区域的设备、线路安全状况，发现安全方面存在的问题，要及时向工务段汇报。

二、负责召开出工前的安全简会，布置生产任务，提出安全注意事项，及时召开班后总结会，发现问题及时指正。

三、督促本工区职工遵守各项规章制度，坚持标准化作业，加强安全防护，保证职工的人身安全和行车安全。

四、负责监督检查线路施工质量，严格按技术标准进行验收，对“不达标”、“不过关”的线路，必须强令整改，并对施工人进行批评教育。

线路工安全生产责任制

一、在工长的领导下，负责对所管辖区域线路的巡查、小修、保养工作，确保线路安全畅通。

二、严格执行各项规章制度，坚持标准化作业。遵守安全注意事项，确保行车、人身安全。

三、作业前要检查机械、工、料具备的性能是否良好，并设好防护；作业要按规定的技术标准和作业程序进行；作业完毕后，要自检、互检，确保施工质量。

四、收工时，要撤除防护，清点机、工、料具备品，清

点入库。

五、参加总结分析会，对线路质量及安全状况分析评议，并提出改进措施。

六、作业完毕后，务必清理好作业工具，防止机械工具侵入行车限界。

巡道工安全生产责任制

一、在工长的领导下，负责对所管辖区域线路的巡查、小修、保养工作，确保线路安全畅通。

二、严格执行各项规章制度，坚持标准化作业。按照巡道作业要求，认真巡查不漏项，走到头，完成小补小修任务。

三、巡查中，发现危及行车安全的线路隐患，必须立即做好安全防护，并及时向工区和邻近车站汇报，防止事故发生。

四、严格执行交接班制度，认真填写巡查记录，根据巡查情况，提出整改建议。

五、加强业务技术学习，掌握巡道工应知应会，不断提高技术素质和业务水平。

六、作业完毕后，务必清理好作业工具，防止机械工具侵入行车限界。

桥隧工安全生产责任制

一、在工长的领导下，做好本工区桥涵、隧道的维修、保养工作，确保线路畅通。

二、严格执行各项规章制度，坚持标准化作业，实行三控制度，确保人身安全和作业安全。

三、对本班组人员的不安全行为必须加以制止，对任何违反规定的指挥命令，有权拒绝并向上级部门汇报。

四、熟悉本工区桥涵、隧道设备结构状况和技术标准，对施工线路必须按技术标准进行把关。施工中，发现有危及行车安全的事故隐患时，必须及时向工班长汇报，并采取果断措施，防止事故的发生。

五、负责保管好作业工具、维修材料等施工用品，熟练掌握机械设备操作技能，不断提高作业水平。

六、作业完毕后，务必清理好作业工具，防止机械工具侵入行车限界。

路基工安全生产责任制

一、在工长的领导下，做好本工区路基及其附属结构的维修、保养工作，确保线路畅通。

二、严格执行各项规章制度，坚持标准化作业，实行三控制度，确保人身安全和作业安全。

三、对本班组人员的不安全行为必须加以制止，对任何违反规定的指挥命令，有权拒绝并向上级部门汇报。

四、熟悉本工区路基及其附属结构状况和技术标准，对施工线路必须按技术标准进行把关。施工中，发现有危及行车安全的事故隐患时，必须及时向工班长汇报，并采取果断措施，防止事故的发生。

五、负责保管好作业工具、维修材料等施工用品，熟练掌握机械设备操作技能，不断提高作业水平。

六、作业完毕后，务必清理好作业工具，防止机械工具侵入行车限界。

钢轨探伤工安全生产责任制

一、认真学习安全生产的各项规章制度，增强安全生产意识。

二、按照钢轨探伤工作标准，对线路、道岔进行探伤。发现伤损钢轨必须及时通知所属工区，并提出更换意见。

三、掌握探伤仪器性能原理，做到科学使用。负责仪器日常维修保养工作，保证正常使用。

四、钢轨探伤必须认真仔细，不得漏检、误检。按规定及时填写工作日记、伤损钢轨登记薄和各种报表。编制探伤工作计划，完成巡检任务。

五、发现安全隐患，必须及时通知有关人员，有权制止

违章行为、有权督促重伤钢轨的更换。

六、作业完毕后，务必清理好作业工具，防止机械工具侵入行车限界。

捣固机手安全生产责任制

一、认真执行有关安全生产的各项规章制度。服从命令，听从指挥，积极主动地完成生产任务。

二、严格执行捣固作业操作规程，坚持标准化作业。实行三控制度，确保人身安全和作业安全。

三、对作业人员的不安全行为必须加以制止，对任何违反规定的指挥命令，有权拒绝并向上级部门汇报。

四、负责捣固机的日常维修和保养工作，掌握设备安全状况，发现设备故障、事故隐患必须及时汇报，并完成设备小修任务。

五、加强业务技术学习，熟练掌握操作技能，提高标准化作业水平。

六、作业完毕后，务必清理好作业工具，防止机械工具侵入行车限界。

巡守工安全生产责任制

一、严格执行规章制度，按照上级有关规定，认真巡视

检查桥、隧等线路设备，负责掌握列车通过时的安全状况。

二、负责监视列车通过线路设施时的情况变化，及时准确地填写有关技术数据，并形成材料，向上级汇报。

三、发现病害及时整治。如发现危及行车安全的情况，必须立即采取确保行车安全的有效措施，并负责及时通知邻近工区和车站。

四、上道作业，必须设置安全防护，发现列车驶来，应及早下道避让。

五、严格执行交接班制度，对发现的安全隐患必须重复交待，做到时间清、地点清、原因清、措施清。

林务工安全生产责任制

一、在工长的领导下，做好本工区宜林地段植被的保养工作，确保植被茂密齐整。

二、严格执行各项规章制度，坚持标准化作业，实行三控制度，确保人身安全和作业安全。

三、对其他班组人员的不安全行为必须加以制止，对任何违反规定的指挥命令，有权拒绝并向上级部门汇报。

四、施工中，发现有危及行车安全的事故隐患时，必须及时向工班长汇报，并采取果断措施，防止事故的发生。

五、负责保管好作业工具、维修材料等施工用品，熟练掌握机械设备操作技能，不断提高作业水平。

六、作业完毕后，务必清理好作业工具，防止机械工具侵入行车限界。

目

录

工务段安全生产责任制.............................1 工务工区安全生产责任制...........................1 工务段段长安全生产责任制.........................2 工务段副段长安全生产责任制.......................3 技术员安全生产责任制.............................4 材料员安全生产责任制.............................4 办事员安全生产责任制.............................5 工务段工区工、班长安全生产责任制.................6 线路工安全生产责任制.............................6 巡道工安全生产责任制.............................7 桥隧工安全生产责任制.............................8 路基工安全生产责任制.............................8 钢轨探伤工安全生产责任制.........................9 捣固机手安全生产责任制..........................10 巡守工安全生产责任制............................10 林务工安全生产责任制............................11

第二篇：工务段安全协议

施工安全协议

甲方：北京铁路局天津工务段（以下简称甲方）

乙方：中铁十七局京沪高速铁路土建工程一标段项目经理部 乙方负责京沪高速铁路工程有两个墩台临近乙方管内的津霸铁路既有线，为确保施工期间铁路运输及线路设备安全,严格执行京铁师2008[435]号文件相关规定，本着共同负责的原则，经甲乙双方协商达成如下协议：

一、工程概况

1、施工项目：承台、墩台基础及桥梁跨线施工

2、施工地点：津霸线上下行K13+580-K13+6303、施工时间：自2008年12月15日至2009年6月30日。

二、施工责任地段和期限

在施工期间，每项具体施工项目凡影响既有线设备时，自影响之日起，包括施工范围前后一百米线路设备的行车安全，均由施工单位负责，直至双方验收交接完成。

三、安全防范内容及措施

1、乙方在与甲方签订各项施工安全协议前，乙方必须向甲方提供该项施工的设计文件、施工安全技术组织措施等相关资料，并经甲方审查同意后，方可签订安全协议。

2、待安全协议签订后，乙方根据自己的施工项目、作业内容和影响范围确定要点计划并要点。在正式施工开始前72小时，乙方应向甲方提出施工请求，并说明施工计划、施工地点及影响 1

范围。甲方视乙方的要求，按时派员对其施工进行监护。

3、甲方施工前两日十点前到车站登记。当天在施工前一小时派驻站员去车站进行要点登记，并按施工和站方要求签妥手续，乙方应同时派驻站员协助甲方。

4、乙方要严格按批准的设计文件和施工方案进行施工，并执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保工程质量。

5、甲乙双方要根据自己的施工范围和允许的施工条件，按规定要求设置各种防护信号，确保运输安全，具体项目双方协商后确定。

6、施工完成后，线路设备必须达到放行列车条件，并经甲方现场监护领导确认后，双方驻站员方可消点开通线路。

7、乙方在施工期间，每天要坚持同甲方保持通信联络，保证信息畅通。

8、施工期间涉及到慢行及封闭的施工，必须严格执行铁道部《安规》和北京铁路局京铁师2008[435]号文件及线上施工有关安全规定要求，设置相应信号标志，确保安全。

四、安全责任界定

1、乙方是施工安全的主体，对工程质量和施工安全负全面责任。对因施工造成甲方设备损坏（包括因护栏拆除和移设造成的人身和行车问题）和影响行车安全，构成列车事故的，乙方应承担全部责任，并按实际损失赔偿。

2、乙方对未经甲方同意或监护人员未到场擅自施工及违反程序、安全技术标准构成的行车事故负全面责任。

3、乙方在施工中，必须积极配合，主动接受甲方对工程质量、安全的监督。对不接受甲方监督造成的行车事故负全面责任。甲方监护人员发现有影响线路安全的问题时乙方必须及时进行整修，按京铁师2008[435]号文件开具《营业线施工监护通知书》、如不听从甲方监护人员的指挥进行整修则按京铁师2008[435]号文件开具《施工安全处罚通知单》，并停止施工。

4、架梁期间甲方监护员昼夜值班，发现不良情况，及时通知乙方进行整修。乙方接到监护人员的通知后要及时组织人力进行整修，施工中监护人员有权停止影响行车安全的一切施工，由于乙方不服从甲方监护人员监督造成的后果自负。一旦出现险情，双方都应积极抢修，保证行车安全。

5、甲方委派有经验的监护人员对乙方施工进行日常监护，并做好监护记录。如发生监护不到位问题，按路局有关要求进行处理。

五、发生责任行车事故的处罚

1、甲方发现乙方施工作业存在安全隐患要责令乙方立即纠正。乙方若对甲方监护人员的建议和要求置之不理而造成严重后果或危及行车的，甲方有权责令乙方停止施工，除向上级有关部门反映以外并填发“营业线施工监护通知书”，按路局京铁师

【2008】435号文件有关规定进行处理。

2、因甲方监护不到位发生问题，按京铁师【2008】435号文件有关规定进行考核。

六、其它有关事项

1、根据北京铁路局京铁师【2008】435号文件有关规定，施工单位与设备管理单位办理安全责任交接。

2、甲乙双方必须严格履行协议的各项条款，如有违约，违 约方必须承担其造成的一切损失。

3、本协议未尽事宜或甲乙双方在履行本协议过程中发生异议时，双方应首先进行充分协商，协商不成，可通过上级安全主管部门仲裁。

4、本协议经双方法定代表或委托代理人签字盖章并报上级主管部门批准后生效。

5、安全抵押金已交完。

6、本协议一式六份，双方各持三份。

甲方：北京铁路局乙方：中铁十七局京沪高速铁路 天津工务段（章）土建工程一标段项目经理部（章）

负责人：负责人：

代表：代表：

2008年月日2008年月日

第三篇：工务段安全汇报材料

强化施工安全管理的成功做法

一、认真贯彻、落实“路局党委五届七次全委(扩大)会议暨全局年中工作会议”精神。

1．按照“规范管理、强化基础、盯控关键”的总体思路，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，稳步推进各项工作。

2．按照路局年中工作会议的部署要求，段召开了“年中工作会议”，段长、党委书记、党委副书记、纪委书记相继作了行政、党委、纪委工作报告，各分管领导结合各自分工作了相关专题报告，分别对上半年各方面工作进行了全面总结，查找了存在的问题和不足，深入分析了当前面临的形势和任务，并就做好下半年工作进行了重点部署。结合段实际，认真梳理制定了下半年安全重点工作展开表,目前各项工作正在稳定推进中。

二、认真落实路局安全1号文。

1．认真贯彻落实路局安全工作一号文，结合我段实际，以段安全1号文件的形式，对安全工作进行了全面规划，周密部署.提出了全面贯彻“安全第一、预防为主”的方针，牢固树立安全发展观、认真学习贯彻部、局运输安全工作会议精神，按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求。

2．以“规范管理、强化基础、盯控关键”为主线，“六防、三控、三加强”为重点，大力推进“三项工程”建设，全面提高设备质量、队伍素质和安全管理水平，确保安全生产持续稳定的总体要求，制定了实现“5个消灭、4个安全百日、第20个铁路交通安全年”的安全奋斗目标和五项安全重点工作。目前已完成3个安全百日。

三、强化施工过程管理。

1．严格施工方案审查、营业线施工安全审批、施工安全协议签订、施工计划审批程序，坚决防止点外施工。

2．按照路局组织开展的施工流程网络图管理要求，加强大维修施工组织管理。一是对下达的月度施工计划进行梳理，确定需要编制施工流程网络图的施工项目，二是规范编制施工流程网络图，对照路局指导意见的要求，要素要全面、内容要准确，并逐级审查审核，三是严格按编制的施工流程网络图组织施工。

四、严格执行“天窗修”制度。

1．严格贯彻落实《XX铁路局行车设备综合天窗修管理办法》文件有关要求，结合我段实际，修订我段天窗修管理办法，加强现场安全管理和控制，切实做到“行车不施工、施工不行车”。

2．认真学习贯彻《XX工务段营业线工务设备施工作业安全管理办法》，严格执行作业防护、下道避车、列队接车等安全规定。

五、认真落实干部包保和施工把关制度。

1．严格按施工等级落实干部现场把关制度，强化对施工现场的作业控制。

2．落实与建设、施工、监理单位的横向协调联控机制，每月召开施工计划审查会。

3．认真落实《XX工务段营业线施工工务安全监督管理办法》相关文件要求，加强既有设备日常检查、巡视和临近既有线施工盯控。

六、加强道口和路外安全管理。

1．强化道口员(监、看护人员)培训和应急防护演练工作，提高道口员执标自觉性和应急防护处理能力。

2．加强道口安全的日常检查和监督，采取人机结合等方式，加大查岗查哨力度（重点对下半夜道口执标情况进行检查）。

3．按照《XX工务段标准化道口创建实施方案》要求，全面推进标准化道口创建，努力完成下半年9处标准化道口建设工作。

4．加强路外安全宣传教育，制定完善防护设备管理办法，加大对管内沿线安全防护设施的日常管理，强化路外安全检查和隐患整治，确保路外安全稳定。

七、严格落实安全生产责任制。

1．根据路局《XX铁路局干部现场安全检查量化制度》和《关于重新公布〈XX铁路局运输站段安全质量考核办法〉的通知》文件精神，结合我段实际修订《XX工务段干部安全生产责任制考核办法（暂行）》、《XX工务段安全质量考核办法》等文件。

2．通过严格实施安全生产责任制和现场量化检查制度，强化了安全管理，充分调动了全段干部职工的安全生产积极性、提升了设备质量，确保了安全生产的持续稳定。职工“两违”现象呈逐渐下降趋势，段查“两违”由7月份20件下降到8月份15件，车间自查“两违”由7月份168件下降到8月份107件，基本杜绝触碰“红线”和“严重违章”的发生。

八、建立健全监督考核机制。

1．根据路局、工务系统安质效考核办法及安全奖惩办法，制定我段安质效考核细化办法和修订我段安全奖惩办法，明确考核项目、考核周期、考核标准、考核方式，从严考核，从严管理。目前，我段安质效考核办法初稿已完成，正在修订中。

2．按照工务处的部署要求，已于近日建立完善我段安全问题、质量效率问题词条库，为日常检查考核提供依据。

3．完善季度安全质量督导检查机制，进一步明确督导检查的方式、内容及考核标准。

九、工务系统安全管理标准化创建工作情况。

1．工务处《工务系统安全管理标准化创建实施意见》下达后，我段即刻组织研究贯彻，按照文件要求，成立了以党政主要负责人为组长的安全管理标准化创建领导小组和创建推进办公室，明确了领导小组和推进办公室的主要职责。

2．按照工务处确定的创建目标、标准和推进计划，我段编制了《XX工务段安全管理标准化创建工作推进表》，建立和实行以党政主要负责人为总负责、分管副段长专业督查、督导、各业务科室、车间具体推进实施的创建工作责任保障体系。确立了“深化实施’规范管理、强化基础、盯控关键’安全工作思路，健全安全责任落实体系，完善安全管理制度，严格设备技术及养修标准，明确作业安全控制要求，改善安全生产环境，深入推进设备、环境、作业、管理标准化创建，实现设备稳定可靠、环境优美整洁、现场作业规范、安全管理高效，以标准化促进安全管理规范化”的创建指导思想和设备、环境、作业、管理标准化为创建目标。

3．安全管理标准化创建工作的具体内容。为了有序推进创建工作，我段结合实际，对设备、环境、作业、管理标准化创建内容进行了统筹细化，编制的创建工作推进表包含八项内容（类别、项目、创建标准及要求、责任部门、责任人、主要对策、推进计划、完成时间），共分设备、环境、作业、管理标准化四个实

施类别、九个推进大项、二十一个小项、条对策措施，每个项目都明确了责任部门、责任人和推进时间计划，基本上做到了推进项目的全覆盖。

目前，该项工作正在实施之中。

十、职工教育培训和人才队伍建设情况。

1．职工教育培训：

（1）规范岗位作业标准，推进作业标准化。根据路局《关于组织全员学标培训考试的通知》XX职教函[2010]473号文件精神要求。我段制定下发了《关于认真贯彻路局全员学标培训考试通知精神、扎实开展“学标、对标、达标”活动的实施方案》。成立了以段长、党委书记为组长的活动领导小组，明确了活动目标。并分“学标”、“对标”、“达标”三个阶段进行整体推进。

（2）认真做好关键工种（岗位）劳动安全培训题库建设及培训考试工作。根据路局职教处、安监室《关于组织建立全局劳动安全培训题库的通知》（教职函〔2009〕18号）的文件精神，制定下发了《关于做好关键工种（岗位）劳动安全培训题库建设及培训考试工作的通知》。一是抓好劳动安全题库建设。结合段教育培训网络把线路工、桥隧工、道口员、钢轨探伤工、轨道车司机等关键工种的劳动安全培训题库输入到段培训考试题库之中，形成自成试卷考试系统，随时进行网上考试。二是抓好结合，认真做好劳动安全教育培训考试工作。我们把劳动安全培训题库建设及培训考试工作和《铁路员工劳动安全教育》音像教学片学习培训工作纳入到工务作业指导书培训考试工作之中，抓深抓实抓细，并于6月底前结合工务作业指导书考试一并完成劳动安全题库考试工作，真正做到行车主要工种全员覆盖、一个不漏，不断规范行车主要工种作业人员的作业行为。

2．人才队伍建设：

根据《XX铁路局工务系统“二一五”人才队伍建设规划指导意见》工综函

[2010]79号文件精神，结合我段实际，制定下发了段人才队伍建设规划。成立了以段长、党委书记为组长的人才队伍建设工作领导小组。明确了2010-2011年段培养工务专家人才1名，培养高素质技术人才人才9名，培养高技能生产骨干45名人才建设培养目标。近年来，随着我段高技能人才队伍的不断发展，主要行车工种岗位高技能人才队伍得到加强。目前高级工 644人，技师99人，高级技师12人。其中技师、高级技师人数已达到路局下达的设岗数。在人才培训上，我们一是强化激励机制，制定并组织实施段“职工培训考核使用待遇一体

化”办法，充分调动职工学技练功的积极性，同时也为职工报考高等级职业技能鉴定打下良好的业务基础，不断提高职工岗位技能水平；二是主要行车工种人员参加学历教育，通过举办线、桥工种人员中专函授班（铁道工程专业）和选拔青工骨干参加大专函授教育，使职工队伍文化结构得到较大的提升，通过举办后备工班长业务能力提高培训和分批组织线路工班长到杭州工务段衢州线路车间跟班学习的形式。来提高工班长对养修理念和作业标准的认识；三是积极输送中层干部参加路局组织的中层干部各类培训班和参加学历教育，提高文化结构和素质；并有针对性地组织中层干部开展技术业务培训，通过举办包保干部务实培训和营业线施工安全监督培训的形式，来提高机关干部业务素质和指导现场的能力；四是针对我段线桥设备更新和新技术的运用，采取聘请技术专家和提供新设备的厂方专家来段举办现场讲座，专业技术人员到现场参加培训，提高他们的实际运用水平。

面临的突出问题

一、现场作业标准执行不到位：

1．现场作业人员安全意识淡薄；

2．个别工长违章布置，带班人违章指挥现象时有发生；

3．驻站联络员与现场防护未确认上线作业现象未基本杜绝。

二、施工安全问题：

1．施工组织方案编制和审批不建全，施工组织不到位，安全措施不细尤其防护图不明确；

2．驻站联络员派遣单填写、登记不规范；

3．点内作业项目点外干未得到有效控制；

4．外单位在临近营业线范围内施工对既有线安全构成威胁。

三、道口安全问题：

1．道口员执标不规范；

2．监护道口监护员应急处置能力不强；

3．铁路建设全面进行和地方经济快速发展，外单位在临近营业线范围内施工尤其大型车辆通过道口，特别是通过监护道口，对道口安全构成威胁。

四、设备质量问题：

1．正线、站专线设备基础薄弱，存在欠修，对提高设备质量，带来难度；

2．线路动态添乘仪检查Ⅲ级及以上的偏差多；

3．线路翻浆冒泥多，站场结构状态不良；

4．道口设备设施尤其监护道口报警设备故障多。

第四篇：工务段安全协议

安 全 协 议

甲方：北京铁路局丰台工务段

（以下简称甲方）乙方：中铁六局集团北京铁路建设有限公司第二十三项目部（以下简称乙方）

一、工程概况

手帕口1#立交桥位于京九线K1+918.43处，为6.7-9.5-9.5-6.7四孔框构，下穿京九铁路左线及右线，京九左线与规划道路中心线夹角为45°。结构总高度为7.1m，顶板厚0.8m，底板厚0.8m，边孔墙厚0.5m,主体边墙厚0.7m,中墙厚0.8m,主体全长18.76m,宽51.69m。机动车道净高4.5m，非机动车道净高2.5m，设计荷载为中-活载，结构采用C35钢筋混凝土，抗渗标号为P8。框架顶及两侧均设防水层。桥上各线均铺护轮轨。桥体设计最大顶力9363t，顶进长度为41.2m。

1、施工项目：北京铁路枢纽西黄线增建第二线工程（XHS2标段）手帕口立交桥

2、施工内容：基坑开挖、桥体预制、线路三桩、路基注浆、线路加固、桥体顶进、线路恢复、附属工程

3、施工地点：京九线K1+918.43

4、影响范围：京九线K1+868.43m-K1+968.43m

5、施工日期： 计划自2014年7月16日～2014年12月31日(具体时间以路局批复为准)

二、工程遵循的技术标准、规程和规范

1、北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师[2012]755号）；

2、《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》部分修改内容中的有关规定（京铁师[2013]408号）；

3、北京铁路局工务处关于公布《工务系统路外单位营业线施工安全管理办法》（京工函[2013]41号）

4、《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）；

5、《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号）；

6、路局审批同意的设计及施工方案；

7、《既有线路施工安全管理办法》；

8、具体施工方案以路局批复的方案为准；

三、甲方责任

1、甲方按路局审批后的施工方案进行既有线安全、设备等方面的监护。

2、与乙方签订安全协议和监护协议，并在路局审批完乙方的施工方案后，根据乙方的申请安排监护员对乙方的施工进行监护。没有监护员在现场或确认，乙方不得施工。

3、监护员要对乙方申请的影响既有线的施工全过程监护，发现施工危及行车安全时要立即采取拦停列车、限速等措施保证行车安全，并及时通知乙方整修。

4、甲方发现乙方未申请就在既有线影响范围内施工时，要立即制止乙方的施工，并上报。

5、甲方要检查监督乙方备齐石碴、草袋子等防洪抢险料具；降雨时要监督乙方采取对基坑遮盖等措施保证路基的稳定；甲方监护车间定期检查线路设备。

6、发生塌方等问题时，甲方要监督乙方组织力量抢修，使运输损失减少到最小程度。

7、监护人员密切关注施工情况，一旦发现有任何可能影响行车的现象，立即停止作业并采取相应有效措施。

四、乙方责任

1、在施工前72小时向甲方提出施工监护申请，在甲方派出监护员后方可施工，没有甲方监护员在现场或确认，乙方不准施工，否则产生的一切后

果全部由乙方负责。

2、乙方必须向路局申报营业线施工计划及邻近营业线施工计划，待批复后按计划进行施工。

3、乙方施工必须按审批后的施工方案施工，不得中途变更。如确需变更时要向路局汇报，得到批复后通知甲方。

4、对有可能影响既有线安全的施工，乙方要安排车站驻站员和现场防护，且应有一名领导在现场协调工作。

5、乙方要听从甲方监护员的指导，有不同意见时可向甲方主管科室或主管领导汇报解决。

6、每天施工结束后，乙方要检查现场料具和施工作业面是否存在安全隐患，确认没有问题后在离开，同时安排专人看护现场，防止拆盗引起侵限事件发生。

7、要按施组备齐抢险备用料，有险情时积极组织抢修，同时通知甲方，要求甲方配合抢修，尽可能的减少损失。

8、乙方施工完毕后要对开挖的路基定期回填，降雨时乙方提前采取对基坑遮盖等措施保证路基的稳定，汛期期间乙方单独办理汛期审批手续，同时到安全科、桥梁科备案。

9、乙方施工人员严禁进入及横越线路，紧急情况下需经甲方同意并设好防护（包括派驻站员、远方防护，并做到通讯器械良好畅通），进入线路时必须穿好防护服。

10、乙方每天17：00向甲方调度或管辖车间传当日工作情况和次日工作计划，每周五传下周作业计划。

11、乙方必须备足石碴300立方、编织袋3000个，抢险用料置于路肩(不侵入限界)以及足够的抢修人员。

12、任何靠近既有线施工均须拉警戒线防护，任何人员及机具不得跨越 3

警戒线。

13、乙方施工过程中对拆除的护网及时进行封堵，如未能及时封堵，需派人24小时进行看守，并挂明显警示标志。

14、乙方在施工过程中如需使用挖掘机进行作业，要设好防护（包括派驻站员、远方防护，并做到通讯器械良好畅通），以上人员须经考试合格，持证上岗，利用天窗点进行作业，保证不影响行车安全。使用大型机械施工必须进行技术交底，大型机械必须具备资质并手续齐全。

15、乙方施工过程严格按照规定进行施工，不得违章蛮干，要听从甲方监护人员的指导，乙方施工过程中的人身安全问题由乙方自身负责。

16、顶进施工期间应密切与线上施工人员的联系，遇有影响行车运输安全的情况，甲方有权停止施工，甲乙双方共同抢险，共同确保行车和施工安全，同时有列车通过时严禁进行顶进施工。

17、乙方施工期间发现线路下沉、变形、几何尺寸超限、危及行车安全等问题要根据实际情况采取拦车、限速、及时找乙方整修等措施，保证行车的绝对安全。

18、线上施工人员在施工过程中严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部等坐卧、避风、避雨、或乘凉。

19、顶进前要进行扣轨加固施工，线路上推、拉、抬运钢轨等重物时，要人力充足，动作一致，呼唤应答，动议指挥，到达指定位置后再放下，防止主轨连电，翻动时要有专人负责，闲杂人员远离作业现场，防止撬棍脱手伤人，线上作业使用的撬棍要带绝缘套。

20、抽换枕木，木枕使用通长为150＊200截面的枕木，长度要满足扣轨使用长度，扣轨采用P50钢轨，采用3-5-3形式扣设，顺线路中心线方向钢轨接头错开相应距离，扣轨端部加设临时梭头。

21、穿工字钢时，采用隔二穿一，每穿一根工字钢横梁，立即将梁底石

碴捣鼓密实并将提前放置的扣件螺栓拧紧，在钢轨处安放绝缘垫板，防止钢轨联电。

22、顶进过程中的线路加固既要保证行车安全，又要保证箱体顶进时受阻最小，来车时打紧木楔，确保线路方向，水平，高低符合要求，顶进时打松木楔，使工字钢下铁滑车发挥作用，横梁与箱体之间空隙用枕木墩，木楔，铁滑车支垫，每顶一段距离设置一排，主轨下必须支垫。

23、顶进期间严格控制开挖量在0.8-1.0m以下，并要有坡度，坡度不陡于1：0.8，禁止逆坡挖土、掏窑。过车或车停在现场时停顶、停挖。

24、加固、拆加固及顶进过程中，现场防护员要及时与驻站员联系，预报有列车通过时及时下道避车，并停止一切作业，同时确保现场无工具、料具侵限，不得影响行车安全。

25、严格执行“四不挖”制度，即：列车通过不挖，下雨及挖土时不挖，顶进超过偏差且无措施时不挖；两不顶制度，即：列车通过不顶，线路状态不好不顶。凡是由于乙方超范围施工以及黑施工造成影响行车的后果，乙方负全部责任，并赔偿损失。

26、乙方在汛期施工时要严格按照汛期抢险预案，备齐石碴、编织袋、水泵等料具，同时乙方要成立汛期应急领导小组，安排足够数量的人员进行值班，一旦遇到险情立即组织人员抢修，确保线路设备安全。

27、乙方在汛期施工时如遇降雨，乙方要在车站上驻站员和现场防护员，并安排人员检查巡视线路，发现异常及时组织人员整修。

28、乙方在汛期施工时如遇降雨，不得进行任何开挖作业，同时对开挖的基坑做好遮盖措施，不得影响路基稳定。汛期施工时及时与路局、段防洪部门办理相关手续，手续齐全后交给安全科一份备案，手续不齐全严禁开工。

29、遇有大风、暴雨等恶劣天气，乙方严禁进行施工作业，防止因刮风造成机具、材料等备品刮入限界影响行车安全。

五、责任赔偿

由于乙方施工造成行车、设备问题全部由乙方负责并赔偿甲方损失；由于乙方造成路基塌方、污染道床等问题，甲方配合抢修、清筛道床等费用由乙方支付。

六、建立双方联系机制

主管科室：安 全 科 负责人： 田思明51851755 桥 梁 科 负责人： 段有强51851527 主管车间：北京西线路车间 负责人： 姜 华51861073 丰台桥梁车间 负责人： 高建新 51854548 甲方调度： 51851255 51851455（传真）乙方主管领导：张大虎 电话:*** 现场负责人： 张胜文 电话:*** 项目经办人：靳小强 电话：***

七、以上协议未尽事宜，双方协商解决。本协议一式六份，甲乙双方各三份，协议自双方签字盖章同意后生效。

甲方：北京铁路局丰台工务段（盖章）乙方：中铁六局集团北京铁路

建设有限公司第二十三 项目部（盖章）

负责人：

负责人：

经办人： 经办人：

年 月 日 年 月 日

第五篇：职业规划ww

在今天这个人才竞争的时代，职业生涯规划开始成为在人争夺战中的另一重要利器。作为当代大学生，若是带着一脸茫然，踏入这个拥挤的社会怎能满足社会的需要，使自己占有一席之地？因此，我试着为自己拟定一份职业生涯规划，将自己的未来好好的设计一下。有了目标，才会有动力。

我是一个当代本科生，性格外向、开朗、活泼，业余时间爱交友、听音乐、聊天，还有上网。但缺乏毅力、恒心，学习是“三天打渔，两天晒网”。

虽然恒心不够，但可凭借那份积极向上的热情鞭策自己，久而久之，就会慢慢培养起来，充分利用一直关心支持我的庞大亲友团的优势，真心向同学、老师、朋友请教，及时指出自存存在的各种不同并制定出相应计划以针对改正。根据自己的兴趣和所学专业，在未来应该会向会计和英语两方面发展。围绕这两个方面，本人特对近年的规划如下：

1、2011-2014年学业有成期：充分利用校园环境及条件优势，认真学好专业知识，培养学习、工作、生活能力，全面提高个人综合素质，并作为就业准备。

（1）学历、知识结构：提升自身学历层次，从本科走向研究生，专业技能熟练。通过英语四、六级考试，开始接触社会、工作、熟悉工作环境。

（2）个人发展、人际关系：在这一期间，主要做好职业生涯的基础工作，加强沟通，虚心求教。

（3）生活习惯、兴趣爱好：适当交际的环境下，尽量形成比较有规律的良好个人习惯，并参加健身运动，如散步、打乒乓球等。

2、2014-2016年，熟悉适应期：利用3年左右的时间，经过不断的尝试努力，初步找到合适自身发展的工作环境、岗位。