先进车组班组-北京公交

第一篇：先进车组班组-北京公交

先进车组、班组

第一客运分公司

315路17306车组

302路14643车组

358路14265车组 379路17002车组

8路17128车组

387路14614车组

21路14225车组

367路12407车组

328路17329车组

345支线调度组

13路12309车组

361路11618车组

五队保养组

第二客运分公司

300路内环24290车组

14路24345车组

19路22863车组

368路24269车组 55路22423车组

366支24367车组 627路27442车组

366路调度组39、39支、946路调度组

第三客运分公司

40路37226车组

5路38745车组

332路34170车组

44路34165车组

22路替休七组

22路调度组

323路34568车组

323路调度组

321路调度组

390路38617车组

387路14610车组 21路14226车组 345支线13482车组62路17003车组 保养车间小营保养组

2路27108车组

17路27337车组

59路27048车组341、324路调度组

309路38803车组

340路37629车组 47路调度组

321路33210车组

6路调度组

603路调度组

646路38628车组

分公司技术管理部

第四客运分公司

331路44068车组

10路42695车组

10路42718车组 335路42475车组

27路47258车组

393路43112车组 398路43083车组

336路44082车组

383路42668车组 664路47111车组

365路47702车组

15路42593车组 7路42551车组

330路42914车组

26路47150车组 11队一保抢修组

333路43038车组

360路快车44102车组 360路慢车41173车组

438路47298车组

分公司安全管理部 保养车间五路白班保养组

第五客运分公司

382路54136车组

35路58041车组

28路54610车组 9路57059车组

43路58350车组

348路54166车组 352路58706车组

312路57472车组

300路54080车组 322路54101车组

359路54074车组

第一车队调度组 第二车队调度组

第三车队调度组

第十一车队调度组 第六车队抢修组

保修车间小庄低保站碎修组 分公司技术部

分公司运营计划部

第六客运分公司

1路67546车组

1路67548车组

4路67307车组 4路67306车组

52路64255车组

37路67505车组 37路68238车组

57路67210车组

57路64238车组 389路64076车组

620路67384车组

320路64220车组 337路67274车组

905路67140车组

374路67580车组 901路68348车组

354路64016车组

351路68305车组 373路67577车组

373支64042车组

58路67068车组 327路67123车组

389路调度组

52路食堂

第七客运分公司

419路74501车组

419路74505车组

420路调度组 420路78240车组

420路78268车组

104快77066车组 113路74057车组

407路77137车组

120路调度组 404路77063车组

402路78119车组402、405路保修组 403路72379车组

409路74003车组

408路72326车组 413路73122车组

952路77147车组

保养车间临2班 116路78146车组

104快调度组

110路74043车组 908、908支、628路保修组

电车客运分公司

102路85785车组

103路85872车组

104路85750车组 105路85592车组

106路85073车组

107路85493车组 108路85842车组

109路85671车组

111路85564车组 112路85306车组

115路85688车组

117路84100车组 118路85584车组

121路83012车组

410路84045车组 114路（932）81027车组

414车队（941）84020车组 601路81010车组

保修车间黄村中心站

后勤服务中心维修班 供电所线路工程队保养五班

巴士公司

特1路97138车组

741路911295车组

特7路96338车组 707路91571车组

特8路外环替休组

特2路96204车组 特4路调度组

特8路内环96232车组

719路912438车组 719路912413车组

742路911402车组

732路912522车组

740路913747车组

826路94372车组

747路911450车组

双层十八队调度组

双层一队调度组

双层分公司技术部

846路912758车组

808路97040车组

703路912579车组

848路91064车组

834路910146车组

731路913023车组

750路910757车组

813路913143车组

715路91190车组

748路91274车组

854路911268车组

723路911706车组

859路912492车组

754路912037车组

740路913662车组

724路911225车组

728路91400车组

728路91494车组

双层七队调度组

双层十四队调度组

双层保修中心古城保养组

双层保修中心造甲村保养组

双层保修中心十八里店保养组

802路91327车组

823路912084车组

808路97023车组

804路910588车组

735路912602车组

801路932018车组

848支91889车组

705路912938车组

734路抢修组

731路913022车组

821路910705车组

710路912620车组

729路913129车组

729路913098车组

820内913180车组

713路91323车组

822路910781车组

专线十八队调度组

专线九队保修组 专线十队保修组

专线三队抢修组

专线保修中心碎修组 816路91090车组

716路91633车组

714路911357车组 733路912673车组

718路98066车组

718路98074车组 845路91143车组

758路91420车组

849路91157车组 702路930120车组

836快91639车组

803快91827车组 819支91252车组

727支913376车组

847路912208车组 852路913550车组

749路91408车组

752路91622车组 803支911020车组

758区911659车组

810路91020车组 811路97129车组

830内环930033车组

830外环93806车组

730内91101车组

817支91292车组

850路91125车组 新奥北苑车间引擎组

新奥十六队抢修组

新奥十三队抢修组 新奥十二队抢修组

新奥八队保修组

新奥四队保养组 旅游一队京GJ0807车组

旅游一队京G13196车组

旅游一队京G1761车组

旅游二队京GH2296车组

旅游二队京G09041车组

旅游三队京GH1475车组

旅游三队京G09077车组

旅游金龙队京GJ0799车组

旅游金龙队京GH3349车组

旅游五队京GH1765车组 旅游五队京GH2112车组

旅游六队京G09067车组 旅游六队京GH0900车组

旅游七队京AA9069车组 旅游七队京AA9087车组

旅游保修中心保养一组 旅游保修中心机工组

旅游保修中心机保养二组 旅游保修中心外修机修组

旅游分公司劳动人事部

八方达公司

930燕郊线路1838车组

930三河线路5414车组

香河938路1422车组

一城938路2003车组

小堡938路5366车组

938廊坊专线5585车组

柴厂屯938路1382车组

土桥938路7034车组

刘庄927路5368车组

大地986路5850车组

917房山车队4441车组

917张坊车队4236车组

917韩村河车队4791车组

917涿州车队4567车组

王佐917车队4409车组

王佐983车队4854车组 河北庄971车队4399车组

927（延）亦庄一队1929车组 937路2898车组

937支6路2808车组

957快支路5667车组

968路5028车组

968路5038车组

957路2444车组 957快路6571车组

937专线2308车组

957支路2351车组 937支1路3136车组

942路6078车组

935路2783车组 975路6292车组

915路5288车组

945路1762车组 955路2764车组

958路1987车组

929支线6539车组 985车队6235车组

918路5506车组

918路5638车组 970路5195车组

987路1912车组

980路5623车组 915支2路6447车组

916路5528车组

916路5541车组 996路6331车组

988路4327车组

982路2959车组 982路2876车组

919支2路6045车组

919路大站快4714车组

919路区间4459车组

919路3565车组

919路4476车组 929路6830车组

959路7132车组

通州分公司后勤班组

通州分公司安全部

天桥分公司调度组

大兴分公司票务室

东直门分公司车间机器组

大兴分公司服务稽查组 东直门分公司顺义车队票务室

怀柔分公司996车队调度组 德胜门分公司食堂班组

德胜门分公司稽查班组 延庆分公司昌平车队小修组

河滩分公司德露苑队调度组 河滩分公司苹果园队稽查组

专线分公司车间保养组

物资分公司保管组

保修分公司总成车间底盘组

八方达公司运营发展部

保修分公司

二厂一车间直电组

三厂张仪村车间保养三组

五厂胎工组 六厂直电组

七厂回龙观车间保养班

电保厂一车间电车保养班

长途公司

四惠汽车站候车大厅班组

高客公司莲花池站候车大厅班组 永定门汽车站锅炉班

北汽集团 九龙第一分公司经理办公室

九龙第二分公司三队六班

九龙第三分公司二保组

九龙第四分公司一队金杯车一班 九龙第五分公司四队十三班

九龙汽车股份有限公司计划财务部 九龙福斯特汽车租赁分公司业务发展部国展中心站

九龙汽车股份有限公司党群工作部

北汽出租第一分公司三队小修组 北汽出租汽车修理分公司一汽站修理二班

中油北汽石油产品销售（北京）有限公司安定门加油站

京华客车公司

大兴分公司生产准备车间锅炉班

通州分公司漆饰车间漆工组

广安商贸集团

公交消防技术有限公司

燃料供应分公司

天然气马管营加气站

西站廖公庄白班组 鸿运达物业公司 党群工作部 公交党校 高职部 公交驾校 招生部 公交技校 教务科专业教研组 军都度假村 客房部 广告公司 客户三部 四达公司

动物园枢纽物业分公司 集团机关 行政部

第二篇：3459车组先进事迹材料

3459车组先进事迹材料

捷通公司所属快速公交线路3459号包车组，是BRT线路的党员示范包车组。

由一星级驾驶员王靖和三星级驾驶员孙向阳二人组成。作为公交客运一线的驾驶员，他们在工作中他们用爱心诚意对待每一位乘客，以微笑、关爱拉近与乘客的距离，把车厢营造得如家一般温暖，让“爱”充满车厢的每一个角落。

BRT快速公交线路，是东北和大连市的首条快速公交路线，承担着我市西北部二十多万居民的日常出行，为了给市民提供优质的安全、方便、舒适、快捷的乘车环境，他们努力践行”十项服务承诺”。在今年夏运期间，外地到大连的游客较多，他们在工作中主动为乘客服务，在7月的一天二位从长沙来连旅游的乘客，在乘车中不慎与年仅7 岁的女孩走散，孙向阳及时发现走散了单独乘车的小女孩，并安慰孩子不要害怕，为了不影响车辆的正常运营，及时把孩子交给站务员，与智能调度联系，运营处的领导果断采取措施，在最短的时间内让孩子与家人团聚，为公交树立了良好的形象，赢得了外地游客的赞誉。

他们能够完成公司下达的各项工作任务，并且取得了较好的成绩，车厢服务100%，卫生考核100%、工作出勤率100%、车辆例保为甲级车，安全行车无违章无事故。

他们在运营过程中，不断总结经验，研究驾驶技术，用心操

作，节约燃油，在车队中名列前茅。同时，为了更好地节约能源，他们把总结的经验介绍给大家，和大家一起共同学习，共同探讨，在整个车队掀起了“比、学、赶、帮、超“的节油热潮。

在大连市创建全国文明城活动中，主动到站台维持站序，引导乘客安全乘车，利用业余时间到各个站台清扫卫生，协助车队做一些力所能及的事情，积极主动、任劳任怨，从不计较个人得失，受到了领导和职工的好评，并在职工中树立了典范。

捷通公司运营管理处2010年9月2日

第三篇：北京公交模式

3．2北京公交模式

3．2．1北京公交的基本情况和市场准入机制

北京常规公交客运一直只有单一的经营主体，即主要由北京公共交通控股

(集团)有限公司(以下简称北京公交集团)承担，历史形成的市场准入机制。

北京公共交通控股(集团)有限公司是以经营地面公共交通客运为主的特大型国

有企业。截止到2008年底，北京公交集团拥有各类运营车辆28071辆，运营线 路861条，年总行驶里程18．22亿公里，总客运量45．8l亿人冽7别。

3．2．2公交企业产权市场化改革探索与回归

为优化公交企业产权结构，北京公交曾进行市场化改革的探索。1999年6月，北京公交集团与4家企业联合发起设立北京巴士股份有限公司(以下简称北京巴

士公司)。北京公交集团将等相对优良的资产——空调、旅游、双层、小公共及

专线等月票无效的营利性公交业务入股北京巴士公司，并持有99％的股权。2001 年1月，北京巴士在上海证券交易所正式挂牌“副。这是北京市第一家上市的公用 事业公司，是公益性事业在市场经济中的一次有益探索。通过上市发行股票，为 北京巴士融资7．73亿元，分别投入于空调专线车线网项目、双层公共汽车专线、长途公共汽车专线、旅游公共汽车专线、清洁燃料公共汽车改装工程、IC卡电子 车票系统、公交候车亭广告及电子广告牌等项目m1。此举有效促进了北京公交车 辆更新和完善公交线路网络，是公交行业为拓展融资渠道作出尝试的重要一步。北京巴士上市后，城市客运业务呈现先上升后回落的趋势，见表3-

2、图3-1。

至2005年，随着燃料成本和人工成本的不断上涨，票制票价却由于实行政府定 价，未作出调整，公益性行业市场化矛盾逐步凸显，北京巴士公司第一次出现亏 损。2006年，随着北京公交一卡通于5月份实施，对北京巴士公司的城市客运

业务并未产生重大的积极影响，城市客运业务的亏损呈现出进一步加大的趋势，北京巴士公司2006继续出现亏损。为彻底解决公交公益性与市场化之间的 矛盾，在市政府的支持下，2006年9月，北京巴士公司实施了资产置换，将所拥 有的城区客运业务资产及相关负债置换出上市公司，回归全资国有的公交集团，使北京巴士公司彻底解决了城市客运业务造成的亏损问题，也为北京市整体公交 改革扫清了体制性障碍m1。

表3—2北京巴士公司2001--2006年城市客运业务情况表

运营运营营运城市客运业务收益情况

年份车辆线路里程收入成本利润毛利率

(辆)(条)(公里)(亿元)(亿元)(亿元)(％)

2001 4389 118 4657 7．02 5．17 1．25 26．34

2002 5464 135 5715 9．76 7．25 2．18 25．67

2003 6393 139 6080 9．65 9．04 O．6l 6．35

2004 7090 139 6216 12．22 10．36 1．46 15．23

2005 6410 1 14 4343 12．47 12．58 —0．11 —4．15

2006 10．62 12．85 —2．23 —24．28

注： 2006年9月，北京巴士公司实施资产置换后，已不再经营城市客运业务，故运营 车辆、运营线路、营运里程均没有数据，而收益情况为至2006年9月的情况。数据来源文 献[44]

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攀

趔瓣

年份2001 2002 2003 2004 2005 2006

图3-1北京巴士公司2001--2005年城市客运业务收入成本变动情况

3．2．3票制票价改革

1．票制改革的背景

北京实施公交票制票价改革，是在对公交行业进行市场化改革探索后，将公 交事业重归公益事业的选择，有着深刻的改革背景。

(1)优先发展公共交通的系列政策出台。

(2)北京交通拥堵日益加剧，已成为城市发展的突出问题。2007年初，北

京机动车保有量为292万辆，每百户家庭，拥有机动车30．5辆，其中私人小汽车 19辆，已远远超过了国际通行的每百户拥有机动车10辆的标准，在早晚高峰时 间，时速低于20公里的拥堵路段达40—50条，严重时超过100多条。

(3)奥运会交通保障的需要。按照北京机动车保有量的发展趋势，到2008

年奥运期间，达350万辆。在实施票制改革时，离奥运会开幕还有500多天的时 间，国内外都对北京的交通状况表示担忧。

(4)原有公交线网设置不合理。在20世纪90年代末推进市场化改革的进

程中，北京公交形成了月票有效和月票无效两种票制票价，两套线网。特别是市 中心区，月票有效线路在经过几十年运营，已形成一个比较完善网络的基础上，—t

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西南交通大学硕士研究生学位论文第18页

又普遍附上了月票无效的专线车、空调车。这样就造成了城市中心区线路重复过 多，边缘地区线网覆盖不足，而且因票制票价的不同，车辆率不均衡。月票有效 线路高峰平均满载率70％以上，而月票无效线路高峰平均满载率不足50％，相 当一部分营运车辆不能充分发挥效率。

(5)政府的财政能力提高。到2006年，北京的财政收入达1117．2亿元，北

京市财政收入从500亿到1000亿元仅用了4年时间，年均增幅达20％以上嘲。

2．票制改革的内容

2007年1月1日，北京公交实施票制改革，票制票价调整范围为市区公共电 汽车线路(以下简称市区公交线路)。票制改革的主要内容为：取消成人月票卡、学生月票卡和公交地铁联合月票卡，保留地铁专用月票卡，发行普通卡、学生卡。市区公交线路普票票制票价就低统一为：单一票制线路每乘次1元；分段计价线 路12公里以内1元起价，每增加5公里加价0．5元。刷卡乘坐市区公交线路享受 普通卡4折、学生卡2折优惠；刷卡乘坐原月票有效分段计价线路“打折封项”，即普通卡每乘次0．4元、学生卡每乘次0．2元。现金购票无折扣优惠Ⅲ。

3．票制改革的效果

(1)发卡量迅速增长。由改革方案公布前的155万张，到2007年3月已增

加到940万张，并以每日3．6万张的速度增长，至4月份达1035万张。

(2)客运量稳步增长，刷卡比重明显提高。改革前的2006年12月份日均

客运量为947．27万人次，其中刷卡(含月票次)乘客486．81万人次，购票乘客 460．46万人次；改革后的1月份，日均客运量为947．81万人次，其中刷卡乘客 711．12万人次，购票乘客236．69万人次。2007年全年，北京公交客运量较2006 年增加了4．7亿人次，全年运送乘客过40亿人次，日均客运量接近1100万人次，公交出行比例由2005年的28．1％提高到30．2％，市区交通出行结构得到了改善。

(3)线网得到优化调整。撤销重复线路65条，调整线路35条，新开线路

99条，逐步建立快线、普线、支线相匹配的三级公共交通网络㈣。

西南交通大学硕士研究生学位论文第19页

3．2．4公交普遍服务的保障

为保证北京公交普遍服务的供给，北京明确了优先发展公共交通的战略思路一 一“两定四优先’’。

“两定”即确定发展公共交通在城市可持续发展中的战略地位；确定公共交 通的社会公益性定位。这个定位将公共交通明确为公共服务事业，对公共交通的 补贴应该理解为公共支出，一方面是补贴给低收入人群，降低直接出行成本；第 二方面是通过提高公共交通的分担率，使道路的拥堵成本降低，降低全社会的间 接出行成本，这样符合财政支出的公平性原则脚。

“四优先"即公共交通用地优先、投资安排优先、路权分配优先和财税扶持

优先。按照这四个方面的优先政策，北京将规划建设各类公交站场设施110多处，综合类枢纽站场由市政府全额投资，企业使用。快速公交(BI玎)购置车辆的资 金由市政府投入50％。公交专用道到2010年将比2007年增加285公里，达450 公里，在财税方面继续加大资金投入。为保障低票价政策的实施，北京市政府对公 交进行了大幅的资金补贴，其中，2007年纳入财政预算4l亿元，2008年继续落实公 交低票价等政策资金87．1亿元。嘲另外，从2005年起，北京逐步开始对在用超过 10年的7000多辆公交车辆进行更新改造，此次公交车辆的更新得到了北京市政 府的大力支持，明确资本金投入、贷款贴息及净值补助的相关政策，在政府的引 导下，北京银行也提供了40亿贷款及授信协议用于车辆更新改造H31。

3．2．5北京公交运营模式特征分析

北京公交的既带有我国公交传统运营模式的浓厚色彩，又曾大胆进行市场化 改革，并敢于在市场化探索未果的时候，重新回到公益性的模式。因此，北京公 交的运营模式是具有一定代表性的，从其回归后的特征分析，在整合和优化公交 线路网络，提供普遍服务以及低价的公交服务上取得了很好的效果。

1．正如北京公交一样，我国内地大部分城市的公交客运市场，均是以一家

公交总公司为经营主体，上世纪90年代兴起企业改制热以来，公交总公司大多 改制更名为公交集团，并授权经营国有资产，但其实质并无多大改变，仍然是一 家公交企业运营的公交客运市场体制，其他资本介入一般都需要与公交总公司合 作经营，因此并未真正形成市场准入机制。这种方式有利于包括公交网络在内的 公交资源运用效率最大化。但缺乏有效的竞争来促进服务的改善。

2、北京公交在企业产权改革的探索中，采取的是联合其他资本，成立股份

制公司并挂牌上市的形式，即完全是市场化的形式，这本来是一种不错的产权结 构改革和资本筹集方式，是积极的有益的探索，有利于形成利用社会资本办社会 事业的机制，但与企业产权市场化改革并不同步的是企业的通过票款获得的收入 并不能体现企业提供的服务产品的价格，而是长期受限于政府定价，因此，这种 改革最终未能持续。

3．北京公交票价改革的效果表明，大幅度降低公交票价是提高公交吸引力的有效途径，同时在降低市民出行成本方面也是有较大的社会效益，我国社会经 济发展目前所处的阶段中，从市民的收入状况和缓解城市交通压力考虑，公交低 票价政策是需要长期坚持的一项策略。

4．北京公交的政府补贴政策体现了公交优先的发展策略，明确了公交补贴

政策的定位，这是公交运营模式的认识前提。但同时，为保障低票价政策的持续 实施，必然需要政府补贴作为支持，而政府财政补贴属于社会资源再分配的具体 体现，提高政府补贴的有效性，必须形成规范的政府补贴政策的具体计量标准和 执行措施。

第四篇：先进班组推荐材料

班组是收费所的细胞，是收费所的前沿阵地，收费班的工作艰苦，24小时倒班，xxx的员工却从来不叫苦喊累，他们始终以“拼搏创新奉献”的精神激励着自己。

一、加强班组建设，提高服务水平

在完成生产运营的工作基础上，xxx还十分注重加强班组建设，努力增强班内全体人员的综合素质，不断提高整体的服务意识和服务水平。在工作中不断的提高思想觉悟，使班内员工态度诚恳，工作认真。并积极开展员工的思想政治教育，xxx本着及时召开班会，大家共同想办法来解决问题的方法。现在的队伍既保留了原始的顽强、上进、工作沉稳的风格，同时又注入了新的活力。不断的人员调动，抽调了班内的骨干，但也培养了不少新人，补充了新人。xxx是个历练人才，孕育精英的集体，班内员工经常聚在一起相互交流和学习，班长还经常找班员聊天、谈心，时刻了解班员的思想动态，对思想有波动的人员及时进行开导，即时解决班员在生活、工作上的困难，使他们端正了态度，并且能踏踏实实、一心一意的工作。xxx在班组管理方面采取多元化的管理方式，不断学习和采纳合理有效的管理经验，通过实践和摸索，真正运用实际工作中去，管理方面不断加强班组长建设管理，通过业务小组、纪律小组、宣传小组、业务小组、四个小组的完善建设，让各自小组发挥在班组管理之中的作用，使其促进班组的进步发展。班组每月组织一次班组长及骨干关于班组近期情况的问题讨论，对班组近期的问题进行总结针对发现问题及时采取措施。保证班组沿正规化的方向进行前进，班内进行管理方面的公开化，通过班组的制度公开、信息公开、成绩公开让每一名班内员工都能了解班组状况。使每一名员工做到爱自己的班组，人人为班组发展做贡献。在这基础之上xxx站收费五班还把安全生产当作收费班的重点工作，努力做好平日和节假日等时段的安全生产教育。促使大家认真学习并严格执行公司的安全防范预案。

二、备战国检,处处争先。

今年5月份备战全国公路大检查，对收费所工作是一次检验，xxx以国检为契机，倡导高水平服务，树立窗口形象，如为司乘人员做好事，义务为社会做善事。班组虽小，却井然有序；工作枯燥，但干劲十足，有条不紊。他们积极进取，服务形成互相监督；全面提升高水平服务水平。xxx通过加强文明服务、微笑四部曲的落实，使每位员工都落实好四部曲，坚持做好一个微笑，两句问候，三种目光，四步动作。规范收费言行。当遇到突发事件，时时提醒自己克制情绪，尽力做到“打不还手，骂不还口”，端正服务态度，始终做到礼貌待人，助人为乐，使司乘人员感到“来去笑脸迎，过往好心情”，“用真心换真情，将温暖送给每一位车户！”

三、加强廉政教育，保持班组纯洁性。

细心观察，耐心教育，全员签订廉政教育目标责任书，做好廉政教育培训工作，使全员树立牢固的廉政意识，加强业务学习，严格执行收费政策，坚持一车一卡。从大处着眼，坚持文明服务、温情征收，应征不漏、应免不征，全年无贪污平帐事件发生，保证了队伍的纯洁性。

四、学习无止境、实践无止境。

学习是增强班组战斗力的重要途径。在学风方面，班长带领班员严格执行政治业务学习制度，每月组织班员进行不少于两次的政治业务学习，并要求每人写学习心得笔记。采用多种学习方式，提高班员学习的兴趣，起到了积极和推动性作用；优秀的老员工帮助新来的实习生，形成互学互帮的良好风气。通过学习，不断提高班员的政治素质和业务素质、文明素质，增强班组的战斗力，让班组在所有收费班组中脱颖而出。此外，富于实践，并在实践中勇于创新，有所突破。实践活动是联结收费所和社会的纽带，是班员学习后的一门“必修课”。xxx开展社会实践活动，既结合实际，联系业务，又不断创新，突出特点。体现了人无我有，人有我特，不搞单一化，内容丰富多彩，充分调动了班员的积极性。如提升文明用语和规范敬礼收费专项活动的开展，普遍都存在着收费人员讲文明用语声音小、内容不齐全，不能持之以恒、表情机械、没有人情味的现象。

水滴可汇成江河，xxx所有的班员汇聚自己的力量把班组建设的更加团结，用优质的服务展现着首都之窗的风采。为分公司贡献自己的绵薄之力。

第五篇：先进班组范文

先进班组申请书

制水工序现有12人，其中设备操作人员6人，物料管理人员3人，备员3人。主要担负责车间生产所需原辅料的供应和管理，注射用水，纯化水的生产和储备。队伍结构合理，形成设备人员辅助物料，物料人员协助设备的模式，培养全能型人才，为确保生产正常、安全、平稳运行提供了人力保障。

作为基层最基本生产单元，我们始终把安全生产、人员培养、质量生命以及企业文化建设当作发展的大事来抓，使员工牢固树立“安全意识”、“质量意识”和“责任意识”。

安全生产只有起点，没有终点

本班组本着以人为本，安全之上的原则，在保证生产顺利进行的情况下，自2009年至今无一例安全事故发生。

同时在2011年9月份在我班人员共同努力下，不畏辛苦的挖砂，然后与厂家人员合力修复砂罐，然后再填砂。每个人都不辞劳累，争取最快的时间修好砂罐，在大家的共同努力下安全顺利的对砂虑器进行了换砂的工作，对布水器进行修补，保证了生产的持续进行。

人尽其才百事兴

以学习型班组建设为依托，将建设班组成为学习的校园，自今年7月份以来，在我班组的共同班组下为生产培养了3名人员，现有1名前往灌装工序继续学习，2名人员选择留在制水工序进一步学习；以和谐家园建设为依托，将本班建设成为温馨的家园，关心人、理解人、帮助人、激励人的氛围，增强队伍凝聚力。使员工以集体之荣为荣，以集体之耻为耻，从而使广大员工保持积极向上的主动自发的工作热情，使班站成为一个和谐温馨的大家园。，自2010年以来无一位人员辞职，人员流失率为0，处于整个车间各工序人员流失率最少的班组。

水乃生命之源，注射用水合格率乃生命之根本。

本班组凭借员工较强的操作技能及强烈责任感，坚持不懈的对水的处理到储备进行全面的监管确保生产的注射用水合格率100%，员工的熟练技能对设备的操作和维护为生产合格水打下了坚定的基础，自2009年以来，水质合格率一直100%。

部分组成整体，原料创造成品。

物料的管理和供应是我工序的有一大重心，生产所需原辅料，需要在我们根据生产计划算出所需要的物料以及所需要的数量，并多人复核确认其正确无误。然后向仓库要料，在物料交接区核对物料信息是否正确，检查物料的品名，规格，数量，外观质量是否正确。然后定位定置存放。进料时小心谨慎，保证质量，向洁净区进料保证在缓冲间脱外包，并且自净一定的时间，保证进去的料无杂质，没有尘埃。各类物品专区存放，并伴有合格证以及库卡。按时核对记录，确保账务卡一致。盘点物料是否正确，计算物料是否平衡，领用数、使用数、浪费数及剩余数能否平衡起来。确保物料遵循先进先出原则，不能混用。遇到异常物料，能确认是不合格的，标记单独存放，开出不合格处理报告单，交于领导以及质管部门人员确认后退给仓库。不能确认的标记存放，通知质管人员，经确认不合格的退给仓库，确认可以处理使用的，经处理后使用。

不生产一袋无用产品，不浪费一袋成品。

车间零头是大事，成百上千的不够箱产品成为库存浪费，生产过多浪费，如何充分合理的处理零头呢，在我班组与物流部跟商务部的沟通下，联系发货到个地避免了因储存时间过长而成为过期产品的浪费。