钢结构工艺问题汇总

第一篇：钢结构工艺问题汇总

钢结构工艺问题汇总

内容提要

本手册是我厂多年从事钢结构制作过程中出现的问题汇编，凝聚着全厂技术管理人员宝贵实践经验。它抓住从图纸管理到产品交付全过程中的各个要点，简单明了地给予提出和阐述。

前言

我厂从事钢结构制造已多年，在此期间出现了许多质量问题缺陷。但由于人员或组织机构的变动，以前发生的质量问题仍然重复出现，造成了大量的人力、物力等不必要的浪费。

为避免以上现象的发生，实现我厂质量“零缺陷”目标，生产技术科专工将曾负责的项目中出现的质量问题及在此车间实习中出现的质量问题汇编成此手册，希望它能给大家带来帮助。

在编写此手册过程中，我们力求简单、明了地反映出各工序的要点部分。由于编者阅历和水平有限，内容上难免会有疏漏之处，敬请广大读者批评指正。

目录

第一章

普遍问题..................................................................3 第二章

下料问题..................................................................5 第三章

拼接问题..................................................................7 第四章

第五章

第六章

第七章

第八章

第九章

组对问题..................................................................7

焊接问题..................................................................8

调直问题................................................................10

装配（包括钻孔、端面铣）................................1

1防腐、标识............................................................14 包装发运..................................................................16

第一章

普遍问题

1、新工程开工前，车间主任、工段长一定要组织各工位生产员工进行标准学习。

2、工作过程中注意爱护图纸，不得损毁、丢失。

3、接到各种技术工艺文件（如下料清单、下料卡、构件清单、构件图、套料图等）后，应特别注意最后的说明及备注中的要求

4、对需要进行试组装的部件，车间应优先进行制作，并将其直接送试组装工位，成品车间注意不要将该部分杆件提前发运。

5、各班组提出领用计划后，应由计划编制者本人到生产科签字，经便于材料核对。

6、引（熄）弧板不可用锤击落，应用气割方法除去，并留3㎜余量用磨光机磨削。

7、如焊缝出现裂纹，必须报工艺科或质检科，必须按照返修方案把缺陷彻底清量干净，方可补焊或进行下层焊缝的焊接。

8、碱性焊条领用时要放入焊条保温桶内，现场使用的保温桶电关盖，并随用随取。

9、焊工应经过考试并取得合格证后方可从事焊接工作，焊工只允许从事考试合格允许施焊项目的施焊，合格证应注明施焊条件、有效期限、焊工停焊时间超过6个月，应重新考核。

10、若采用截去一段的尺子，很容易忘记扣除截去的尺寸，所以生产中绝不能使用截去一段的尺子。

11、焊前允许预热可采用电阻预热、火焰加热或远红外线加热，不得 利用焊接过程的热量来代替预热，对于厚板或大物件预热制作车间应委托焊割车间用远红外线进行预热。厚度-30㎜以上板件焊前均加热。

12、尽量不要在厚板上引弧和点焊，否则极易造成板裂。

13、火焰校正材质为16Mn、SM490B等低合金材质的构件时不能用水快速冷却。

14、桁架、大板梁、吊车梁、钢屋架、起重机桥架一般有拱度要求。

15、H型钢制制作必须严格执行“H型钢交接单”签字制度，这样如果缺件很容易查找出原因。

16、构件上的钢印号要严格按相关工艺措施文件执行，若不清楚要与技术负责专工询问后方可实施。

17、杆件代号、材质代号等移植号按要求统一标识在杆件相应位置。

18、五吨以上杆件应在其醒目位置注明重量，便于吊卸。

19、吊卸杆件时，必须根据杆件的重量采和不同直径的钢丝绳，以确保安全。

20、在制作过程中，必须根据图纸要求材质进行下料，不得私自变更材料材质。当材质确需变更时，生技科以书面形式通知下料班组。

21、班组在用图过程中，不得在图纸上随意涂抹，如须改动，必须由项目负责专工签字认可。

22、杆件形式需要变更时，由生技科能知制作班组，并将图纸进行更改或换版。

23、薄壁钢管及筒形部件砸制钢印号时，不得直接砸在本体上，可先砸在薄铁片上，再点焊在部件上。

24、所有销轴类（包括螺栓、螺纹部分）部件均不需涂漆，但必须在加工面上均匀地涂上层油脂，以防生锈。

25、对数个班组同时使用的通用件，各班组应妥善保管好各自部件，以免出现丢失现象。

26、焊接H型钢、车接板等的组对、装配定位点焊时，点焊焊缝应离开端部15㎜以上（因为点焊在端部焊缝易裂且不利于自动焊焊接）。

27、为保证隐蔽部位焊接和涂装的质量，在焊接、涂装后，应经质检科检验员验收合格，方可封闭。完全密闭指大气不可进入内部，内表面钢材不会继续锈蚀，故可不涂装。

28、出现不合格品后，应按程序通知各部门相关人员处理，不得擅自处理完毕造成即成事实后再补办手续。29、16Mn（SM490B）钢板焊前预热温度；

板厚＜30㎜时，预热温度为10℃以上。30㎜≤板厚＜36㎜时，预热温度为50℃以上。板厚≥36㎜时，预热温度为100～150℃。30、厚板拼焊时，一定要注意焊前预热及层间温度，并且要保持连续施焊不中断。

31、钢板拼接用引弧板、熄板板的材质和坡口尺寸应和母材相同。

32、放样制作时应注意要求在同一平面的部件是否在同一平面上，要求垂直的部件是否垂直，否则放样制作的构件可能不符合要求。

第二章

下料问题

33、根据配料图，优先对焊接试样板进行下料、制作、试验，确保后 续工作的顺利进行。

34、下料前注意计算余料的宽度，如大于50㎜，则一般应重新优化配料尺寸。

35、厚板切割前，切割人员应认真调节割嘴风线，如果割嘴风线能量差别太大，割后板条很容易产生旁弯。

36、对于厚度大于80㎜的钢板切割前必须加固，否则切割板条宽度公差很容易超标。

37、为优化钢板配料尺寸，而提前带出未开项目的钢板，应在下出的板条上将工程项目，材质移植号标注清楚，单独堆放，并建立台账。

38、焊割班在薄板上料时，应优先考虑较长板条，避免拼接口过多。

39、型钢（包括：热轧H型钢、角钢、槽钢、圆钢）在下料前，应由下料班组根据每根型钢实长进行配料，较长型号钢可根据要求进行拼接，尽量减少余料。

40、箱型断面构件的内部连接板下料最好用多头切割机下料，以保证尺寸公差一致。

41、厚度30㎜以上的余料，应按要求编号，并标识材质移植号后区域存放，以便于将来用。

42、钢板及热轧型钢切割时，切割断面不得有深度大于1㎜的割豁。

43、下料后，杆件号、使用单位、材质移植号都要标识清楚，否则板条容易丢失。

44、对于超标的厚板（板厚大于等于32㎜的钢板）割痕，应预热后方允许补焊，对于厚板焊接H型号钢上的下料切割缺陷，最好在H型 钢主角焊缝预热焊接时（预热到100～150℃）补焊。第三章

拼接问题

45、钢板拼接对口前，要认真复核一下杆件号和长度以免组对错。

46、钢板拼焊前，焊接人员要认真检查一下焊口位置是否有旁弯死折，否则焊后很难矫正。

47、钢板拼（对）接的焊缝均为熔透焊，端部要使用引、熄弧板。

48、板条拼接时，尽量保证不得出现纵向拼缝，横向拼缝不这设要求，组件中相临零件上的拼缝必须错开200㎜以上。

49、埋弧自动焊正、反面的打底焊道是最容易出现缺陷的焊道，焊接打底焊道应仔细检查，有无焊接缺陷。

50、一定要用半自动切割机进行焊接坡口的制备，不要用手工气割的方法制备坡口，坡口角度符合标准要求，严禁随意缩小坡口尺寸。

51、钢板拼焊完毕后，应在焊口的一侧200㎜范围内打上焊工钢印。

52、钢板拼接时，整条长度上有拼接口数量限制，且最短拼接长度一般不泪地1m。

53、热轧H型钢拼接时，首先拼接腹板，否则变形难以校正。

第四章

组对问题

54、H型钢组对前，组对人员应根据组对清单认真核对一下板条的杆件号、尺寸等。

55、H型钢、槽钢、箱形梁组对前先对板条的变形进行校正，否则组对成形后再进行校正非常困难。

56、箱形梁组对时盖板与腹板不能有间隙，如果有间隙且双侧腹板的间隙不一致很容易造成箱形梁的扭曲变形。

57、为减少箱形梁的焊接变形，组对时要按以下顺序：首先两腹板与中间隔板组对，焊接后校正变形，然后分别与上、下盖板组合。

58、组对槽钢时，腹板与肢板的角焊缝预留变形量3-5㎜（根据槽钢的大小确定），组对成开口形式，这样焊接后基本成90°，即使大于90°也容易校正。

59、组对时不允许用大锤直接锤击钢板表面，以免造成钢板表面出现超标凹印。

60、对于上下翼缘板长度不同的杆件，组对时应注意根据要求，将两翼板的相对应位置定准。

61、H型钢的组对一定要保证一端对齐。

62、拼接后的板条如果焊口位置角变形较大，组对前要用火焰矫正后，再进行组对。

63、对于大板梁、柱子为了保证孔群位置错开焊口200㎜以上，配料时应根据图纸进行。

64、组对好的H型钢要用油漆标出中心线，以便下道工序的吊装使用。65、组对后，钢板材质移植号应砸在距一端500㎜的腹板、翼板上。

第五章

焊接问题

66、焊接槽钢埋板自动焊时，应先焊接外侧两角焊缝，再焊内侧两角焊缝，以便于矫正。67、部分有支座的柱子或有连接件的柱子、梁等需要焊接时，应在端面铣后进行划线、定位、焊接。焊接采用小电流、多道焊，以防梁、柱变形。

68、用于高温、高压以及承重钢结构的焊条必须进行烘焙，并在恒温箱存放，随取随用，否则，焊接易产生气孔等缺陷。

69、角焊缝的端部在构件的转角处宜连续绕角（包角）施焊，垫板、节点板的连续焊缝，其落弧点应距焊缝部至少10㎜。

70、焊缝的端部、拐角处、拼接板（特别厚板）的厚度方向为最易出现焊接缺陷的地方，外观检查或MT检验应注意。

71、厚度超过30㎜的柱基板，焊接时应用红外线加热炉进行整体预热，最好对柱基板所有焊缝连续焊完，如中途停止施焊应恒温，焊接时注意焊接顺序，焊后应后热处理。

72、对于要求进行UT探伤的全熔透或部分熔透角焊缝，腹板的坡口制备时最好在腹板厚度方向上也划线，以保证坡口的尺寸公差，组对时应检查坡口制备是否合格，否则UT探伤不可能合格。

73、对有拱度要求的构件，应先焊下翼板主角焊缝，后焊上翼板主角焊缝，以防构件出现下挠。

74、对腹板厚度小于6㎜的焊接H型钢，组对时应注意装配间隙不得大于1.5㎜，否则焊缝易烧穿，同时点焊焊缝角高度应小，否则不利于自动焊焊接。

75、I级焊缝中不允许出现裂纹、未熔合、未焊透类焊接缺陷，有此类缺陷必须彻底清理补焊。76、对于多层多道焊，每道的熔渣、飞溅物应仔细清理干净，再进行下道焊接，层间接头应错开50㎜以上。

77、H型钢主角焊缝焊接时，四条焊缝的起弧位置应在同一端，否则容易产生焊接扭曲变形。

78、板拼H型钢、槽钢组对前，应仔细清理主角焊缝两侧母材上的浮锈和油污，否则焊接时很容易产生气孔。

79、大板梁腹板上如果筋板较多，为减少焊接变形应考虑对称焊接，焊接方向由上翼板到下翼板。

80、在有风的环境下进行二氧化碳焊接时，应有防风措施，使焊接熔池受到良好的保护，以避免出现气孔。

81、雨、雪天气或早晨有雾天气应停止焊接作业，如要进行焊接，应把构件用火焰烘干后方允许焊接。

第六章

调直问题

82、所有适合矫正的H型钢角变形，均应用矫正机进行矫正，因为用火焰校正既不经济，效率也低。

83、矫正机的校正板厚能力与板的材质有关，当校正接近机械能力范围的板厚时，要弄清材质后方可进行校正，否则极易损坏机械、破坏杆件。

84、H型钢矫正机校正件时压痕深度不能超过0.5㎜。

85、焊接H型钢变形机械矫正时应逐渐进行，如矫正过度，变形很难再矫正回来。86、杆件机械调直时，应注意腹板、翼缘板是否变截面，以免产生变形。

第七章

装配（包括钻孔、端面铣）

87、由于柱子的板材较厚，所以在齐头时一定划好线。划线采用双道线，第一道为图纸尺寸，然后向外加余量4-5㎜划出切割线，划完线后必须由他人进行校核。

88、柱子铣端面前必须检查柱子的变形是否超标，否则出现错误很难处理。

89、也群要与焊缝错开200㎜以上。90、翼板与腹板的焊缝要错开200㎜以上。

91、承重大梁、大板梁的拼接焊缝尽量不要在中心左右1/3处。92、制作横梁（特别是相互搭接的梁）一般不要出现正偏差，负偏差也应在公差允许范围内。

93、在使用钻模板时，如果钻模板的孔数与构件上的孔数不一致时，钻孔时要特别注意，否则极易出现多钻孔或少钻孔的质量缺陷。94、钻模板要定期进行检查，使用前最好进行复核，因为有些钻模板的孔间距相关较小。

95、购买的热轧H型钢外形尺寸偏差较大，所以在使用或钻孔时应注意确保什么尺寸。

96、双角钢背对背或双槽钢对扣使用，必须考虑内部事先进行防腐处理，且防腐让出焊缝位置，否则极易产生焊接气孔。97、高度大于500㎜的梁在齐头划线时，要测量对角线，否则容易出现平行四边形。

98、热校正合金钢火焰的温度应在900℃以下（900℃左右为暗红色），热校正工注意力一定集中，否则会出现过烧现象。

99、构件端部进行锁口，一般有圆弧过渡要求，这样可以减少应力集中，防止裂纹的产生。

100、当构件上的连接板、加强筋板较多时，应先焊完连接板、加强筋板后再齐头、否则会出现焊接收缩后构件的长度不够而超差。101、装配时的定位焊（即点焊）也应由合格电焊工完成。102、柱子连接板孔数较多时，尽量先焊连接板后钻连接板上的孔。103、需要打坡口的梯形（或三角形）板块，在坡口长度方向需要留出5～8㎜余量。

104、组配安装的多孔部件尽可能配钻或使用钻模板以保证装配精度。105、对于由型钢构成的杆件，划线、组对、装配前应检查型钢的尺寸偏差，根据构件的具体特点，决定划线基准。106、细长柱子划线应随弯就弯。

107、全熔透T型角焊缝的连接板应考虑由于焊缝的收缩引起的位置公差变化。

108、坡口装配时应保证间隙一致，否则焊缝收缩不一，杆件易发生旁弯。

109、弧形构件用卷板机进行卷制时，注意不要卷的曲率过度，否则难以矫正回来。

110、弧形构件用卷板机进行卷制时，下料应预留出直边余量，如未留出余量应进行预卷制。

111、如H型钢腹板长于翼板，翼板端部齐头号时应注意不要损伤腹板（可通过改变切割顺序或调节切割火燃来实现）。

112、补孔时孔内严禁填塞钢板，补孔后应进行UT或RT探伤，合格后方允许重新钻孔。

113、第一层柱子划线均应根据图纸所砂用样冲打印1m标高线。114、H型钢齐头、异形连接板下料，不得手工切割，以提高表面质量。

115、H型钢的端头板，柱基板等的焊接，应先焊腹板焊缝，再焊翼板内侧焊缝，最后焊翼板外侧焊缝。

116、对于加强筋较多的梁，应自中心向两侧依次进行焊接，如筋板较长，则应采用分段跳焊法，并由两名焊工同时进行对称焊接，以减少焊接变形。

117、角钢钻孔应使用模板。

118、需要进行机加工的筋板、T形板、下料时应预留8㎜左右的余时。

119、梁柱划线时，应以一端为基准线。

120、柱子端铣长度余量应加以控制，一般为14～16㎜。

121、变曲成形的零件应采用弧形样板检查，当零件弦长小于或等于1500㎜时，样板弦长不应小于零件弦长的2/3。零件弦长大于1500㎜时，样板弦长不应小于1500㎜，成形部位与样板的间隙不得大于 2㎜。

122、当采用夹具组装时，拆除夹具时不得损伤母材。对残留的焊疤应修磨平整。

123、钢板、工字钢、槽钢拼接成柱、梁时，在柱、梁两端内拼接处需焊200～300㎜焊缝，内角焊缝高度，应不低于外角焊缝高度。

第八章

防腐、标识

124、高强螺栓孔的磨擦面很重要，所以尽量避免磨光机磨洵和油漆等污染。

125、带有螺纹孔的成品件在抛丸及涂装前，应将螺纹孔进行保护，防止螺纹损坏或堵塞。

126、所有带高强螺栓孔的钢结构部件都要进行抛丸处理。有固定连接件覆盖的磨擦面，必须先抛丸再上该连接板。

127、加工面（铣过的柱端面）不允许喷丸和涂漆，外露端铣平面应涂防锈漆，以保护铣平面不生锈。

128、油漆涂装前油漆工应明确油漆涂装的技术要求和涂装工艺要求：包括涂装此类油漆的环境要求、温度、温度、间隔时间、构件表面处理质量、漆膜厚度等的要求。

129、柱子均应标注方向（与杆件代号标在同一个面上），防腐单位根据钢印，用油漆进行相应标识。

130、色带可仅在杆件一端进行标识，且不宜过宽，以降低消耗。131、喷砂要求Sa2.5级是非常彻底的喷射或抛射除锈,钢材表面应无 可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留痕迹应是点状或条状的轻微色斑。

132、经涂装漆的零件表面，漆膜厚度应均匀、无气泡龟裂、流挂夹杂物、皱皮、露底、剥落和杂色等缺陷，如有这类缺陷应进行修补。133、所有连接磨擦面严禁涂刷油漆和其它油脂，在涂刷油漆过程中应对磨擦面采取一定的保护措施。高强螺栓孔周围75㎜不得涂漆。工地焊接位置及坡口周围50㎜不得油漆。

134、涂装完毕后，应在构件上标注构件的原编号，大型构件应表明重量、重心位置、定位标记。

135、杆件刷底漆前应将杆件的钢印号用胶带遮盖，以便喷漆后易于正确查找杆件号。

136、涂漆应避免在烈日、尘埃、雨雪、大风、浓雾等环境下进行。137、涂后一道油漆时必须待前一道油漆干燥并经清量后进行，要防止局部漏涂。

138、制作班组砸钢印时，应清楚、均匀，严禁钢印相互替代，比如用“L”代替“7”。

139、杆件油漆后编号时，常犯的几个错误，容易把“I”与“7”，“3”与“8”，“5”与“6”混淆，编号时注意区别。

140、杆件油漆后编号，应根据发运清单进行检查，测量杆件的规格型号、长度是否与发运清单一致，如有疑问应仔细核对图纸。141、受抛丸设备能力限制，重量超过30吨的柱子、高度超过3米的板梁，杆件的翼板、腹板及连接件应先喷砂、涂漆后再制作。142、先喷砂、涂漆后再制作的杆件，喷砂后涂底漆前，划线再涂漆，划线原则为翼板的中心100㎜及两端200㎜内不涂漆，腹板四周200㎜内及加强筋板位置100㎜范围内不涂漆，以免焊接时产生气孔。143、每台钢炉在出厂前提供3套同材质、同处量方法的磨擦试件，供安装前复验用。

第九章

包装发运

144、所有可拆可连接件，必须按要求用铁丝、螺栓连接或直接点焊在主件上，要求装箱件应集中发成品车间。

145、所有标准连接件（包括螺栓、螺母、垫圈），出成品车间根据发货清单中的数量，直接去五金库领取。

146、产品出厂，应保证漆膜完好，由于厂内搬运及起吊等所造成的漆膜损坏，应补涂完整。

147、对于零散部件应采用装箱发运，对于薄壁易变形的部件应进行特殊包装，防止运输过程中的变形。

148、多个杆件打饮时，应将杆件的编号朝外侧或能看清楚的位置，便于复查杆件号。

149、杆件油漆后，根据运输清单及连接板钢印号，应将杆件附带的连接板用螺栓牢靠的连接到杆件上，如有疑问应核对图纸。150、筒形、锥形部件发运时，为防止变形，其内部应点焊多条支撑筋，装车时不得相互堆积放置。

第二篇：钢结构厂房吊装工艺及安全措施

钢结构厂房吊装工艺及安全措施

摘要：本文结合对钢结构的认识，阐述其应用的发展前景，提出单层厂房结构吊装方法，加强安全防护措施，总结出符合我国国情的钢结构发展之路。

前言：钢结构厂房在我国属于一支新生力量。完善不同类型钢结构设计规范和施工技术标准，研制出与传统技术相媲美的新型钢材，借鉴国外成熟的先进经验。这样才能加快其产业化进程，满足我国市场的需求，从而促进我国钢结构应用的发展。

一、钢结构概况

1.基本性质

1.1钢结构的特点：材质均匀，质量稳定，可靠度高；强度高，塑性和韧性好，抗冲击和抗振动能力强；工业化程度高，工厂制造，工地安装，加工精度高，制造周期短，生产效率高，建造速度快；抗震性能好；耐腐蚀和耐火性差。由于钢结构构件较小，质量较轻，便于运输和安装，便于装拆、扩建。故适用于跨度大、高度高，承载重的结构。

1.2钢结构被广泛应用于主厂房、大型运动场所、高压变电站、桥梁、住宅、仓库、体育馆、展览馆、超市等。

2.钢结构应用的前景展望

根据发展趋势来判断，我国钢结构应用存在巨大的市场潜力和发展前景。

（1）物质基石：我国的钢产量早已跃居世界第一位，从1996年开始，我国钢产量已经连续几年突破1亿吨，2001年高达1.5745亿吨，钢材产量和质量持续提高，钢结构的造价也相应有较大幅度的降低。钢材供过于求的新形势，为我国发展钢结构住宅创造了良好的局面。况且，随着我国进人WTO，我国建筑钢材品种更加丰富多样，价格更加合理。这为我国发展钢结构应用打下坚实的物质基础。

（2）政策方面：建设部于2001年底发布了《钢结构住宅建筑产业化技术导则》，为规范和促进我国钢结构建筑的发展，探索适合我国国情的钢结构产业化发展道路，提供了有力的政策指导。此外，淘汰粘土砖等强制性政策、措施的推行，也为促进钢结构的推广起到积极作用。

（3）技术条件：随着高科技的发展，钢结构的高新技术也得到了快速发展。比如高效的焊接工艺和新的焊接、切割设备的应用以及焊接新材料的开发应用，都为钢结构的高效制作和生产创造了良好条件。

二、厂房钢结构吊装工艺

虽然建筑业中多采用钢筋混凝土框架结构，但屋架多为钢屋架。对于工业厂房来说，钢屋架既可以在施工现场预制，又可以向厂家订购，安装方便，所以被广泛应用。

1.吊装流程

基本构件吊装流程：钢柱及其柱间支撑 房面梁及其支撑、系杆、檩条、檩条拉条等；

房面围护安装顺序：专用支架安装 房面板安装、吻合。正确合理的吊装流程保证质量，保障安全，加快吊装进程。

2.单层厂房结构吊装方法

安装工程施工方案：结构吊装方法、起重机的选择、起重机的开行路线及构件的平面布置等。确定施工方案时应根据厂房的结构形式、跨度、构件的重量及安装高度、吊装工程量及工期要求，并考虑现有起重设备条件等因素综合确定。

2.1分件吊装法：一般厂房都分三次开行吊装完成全部构件。第一次开行，吊装柱，应逐一进行校正及最后固定；第二次开行，吊装吊车梁、连系梁及柱间支撑等；第三次开行，以节间为单位吊装屋架、天窗架、屋面板、屋面支撑及抗风柱等构件。起重机每开行一次，基本上吊装一种或一类构件。根据构件的重量及安装高度不同，从而选用不同型号的起重机，充分发挥其工作性能。在吊装过程中，吊具不需要经常更换，操作易于熟练，吊装速度快。目前，一般单层厂房结构吊装多采用此法，能为构件临时固定、校正及最后固定等工序提供充裕的时间。但起重机开行路线及形成结构空间的时间长，在安装阶段稳定性较差。

2.2综合吊装法：起重机一次开行，以节间为单位安装所有的结构构件。先吊装4～6根柱，随即进行校正和最后固定，然后吊装该节间的吊车梁、连系梁、屋架、天窗架、屋面板等构件。此装法虽然具有起重机开行路线短，停机次数少，能及早交出工作面，为下一工序创造施工条件等优点。但由于同时吊装各类型的构件，起重机的能力不能充分发挥；索具更换频繁，操作多变，影响生产效率的提高；校正及固定工作时间紧张；构件供应复杂，平面布置拥挤。所以在一般情况下，不宜采用这种吊装方法。只有使用移动困难的桅杆式起重机吊装时才采用此法。

2.3 混合吊装法：即分件吊装和综合吊装相结合的方法。由于分件安装法与综合安装法各有所长，因此，目前不少工地采用分件吊装法吊装柱，综合吊装法来装吊车梁、联系梁、屋架、屋面板等各种构件，起到扬长避短的作用。

3.起重机型号及臂长的选择

3.1吊一种构件，确定最大起重半径，作为起重机开行路线及停机点的依据。

（1）当起重半径(R)无要求时，根据起重量(Q)及起重高度(H)，再根据起重机性能曲线或性能表值，选择起重机型号和臂长，就可知道重量和高度下相应的最大起重半径及依据。

（2）当起重半径(R)有要求时，根据起重量(Q)、起重高度(H)及起重半径(R)三个参数查阅起重机性能曲线或性能表，来选择起重机型号和起重机臂长。并确定吊装该构件时的起重半径及依据。

（3）当最小起重臂长理论值(Lmin)有要求时，根据起重量(Q)及起重高度(H)初步选定起重机型号，同时由数解法或图解法所求得的最小起重臂长理论值，查起重机性能曲线或性能表，从规定的几种臂长中选择一种臂长L＞Lmin，作为吊装构件时所选的起重臂长。再根据实际选用的起重臂长及相应的 值，可求出起重半径。；

式中:L——起重臂的长度；

h——起重臂底铰至构件，吊装支座的高度，如屋面板；

h=h1-E，h1——停机面至构件，吊装支座的高度，如屋面板；

E——起重臂底铰至停机面的距离；

f——起重钩需跨过已安装结构构件的距离；

g——起重臂轴线与已安装构件间的水平距离；

——起重臂的仰角。

然后按R和L查起重机性能曲线或性能表复核Q及H，若满足要求，即可按R值确定起重机吊装构件时的停机位置。吊装屋面板通常按此方法首先确定吊装跨中屋面板所需臂长及起重半径，然后复核最边缘一块屋面板是否满足要求。

3.2吊多个构件，确定最大起重半径，作为起重机开行路线及停机点的依据。

（1）当构件对半径(R)全无起重要求时，首先列出所有构件的起重量(Q)及起重高度(H)，找出最大值（Ｑmax及Ｈmax），再根据两者最大值查阅起重机性能曲线或性能表，选择起重机型号和起重机臂长，最后确定吊装各构件的起重半径及依据。

（2）当部分构件起重半径(R)或最小臂长(Lmin)有要求时，先根据重量和高度的最大值选择起重机型号和起重机臂长，然后对有起重半径或最小臂长有要求的构件逐一进行复核。起重机型号和臂长选定后，根据各构件的吊装要求，确定其吊装时采用的起重半径及依据。

三、钢结构厂房安全及消防措施

1、柱与梁、梁与梁的高空连接，应搭设稳固可靠的临时工作平台，每根立柱均应设置一部爬梯，便于施工人员上下及操作；

2、吊车梁、柱间支撑、管廊架、屋面梁等水平构件安装时，应先设置好安全溜绳（绳径不得小于6mm,一般用8mm镀锌钢丝绳），方便施工人员空中移动时系挂安全带；

3、屋面梁的斜撑安装与焊接，柱间斜撑安装与焊接等作业内容需使用吊笼，吊笼的制作不得使用螺纹钢，以免发生脆性断裂；

4、施工中，应对结构平台、通道、楼梯、孔洞和屋面临边进行维护，尽量做到安全措施三同时，做好安全防护措施；

5、吊装作业要求专人指挥，定岗定人配合一致组织吊装作业，严禁擅自超负荷吊装和多头指挥作业。吊装作业前应对吊索具进行检查，有损坏或不符合安全要求的吊索具，未经修复，不得使用；

6、结构件运输、倒运必须绑扎牢固，堆放平稳牢固，防变形，防坍塌、倾倒，不固定不准松钩，吊索靠棱角处必须加护套；

7、安装作业执行有关规程。起重作业执行“十不吊”规定，上高空安全带高挂低用；

8、操作者必须严格遵守各岗位的操作规程，特别对危险源作出相应的标志、信号及警戒，免伤人伤已；

9、各工种必须严格遵守公司颁布的《安全技术操作规程》，按有关规定的劳动法规条例，对各类人员进行安全学习和安全教育，特别对特殊工种必须持证上岗；

10、加强动火管控，严格实行动火审批制度和监火人制度；

11、严格遵守施工工地有关防火的规定，加强消防宣传教育，增设消防设施、设备，定期检查，消除隐患。增强消防意识，杜绝火灾事故。

四、结语

随着我国科学技术不断提高，人民生活水平日益增长，需求越来越大，对建筑业的发展更是精益求精。钢结构作为重要的必选材料，尤其是在厂房中的应用，结合钢结构性能把握好其吊装工艺及质量保证，使其面向全世界的发展前景。

第三篇：探讨钢结构焊接工艺及技术要求

探讨钢结构焊接工艺及技术要求

[摘 要]随着时代的发展，城市化的不断发展，在高层建筑中，对于钢材的需求越来越大。但是目前由于片面的追求效率，使得钢结构的加工质量问题比较明显，这影响了高层建筑的总体质量。基于这种情况，就要掌握钢结构的焊接工艺，规范其技术，使得钢架构的焊接技术能够满足相关的要求，以此来确保钢结构的加工质量。

[关键词]钢架构 焊接工艺 技术要求

中图分类号：TM78 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）12-0029-01

在建筑和施工的过程中，经常会利用到钢结构的焊接工艺。在很多的项目建设和施工的过程中，焊接的施工占有着重要的位置。焊接就是将两个在形态上分离的金属通过分子和原子之间的作用来形成一个不可分割和拆卸的整体。按照焊接的过程特点，可以将焊接氛围三种，即熔焊、压焊以及钎焊三类。而在建筑和项目的过程中，最常用到的是熔焊。而焊熔就是对局部的区域进行加热，加热到融化的状态，将两个焊件进行结合，在这个过程中还需要加入其它的金属，来共同形成熔池。之后，等凝固后就会形成比较结实和牢固的焊接接头。而熔焊包括的方面比较多，这就需要对焊接施工的工艺进行深入的分析，并明确相关的技术要求，从而能够提升钢结构的加工质量。

一、焊接施工的流程

要想对焊接施工的工艺进行分析，首先就要了解焊接施工的相关流程。进行焊接施工前，要对焊接的设备进行准备，同时对其是否能够进行正常工作进行检查。紧接着，就要进行设备和材料的焊接工作。然后，要安装引弧板和引出板，进行坡口的检查。如果坡口不符合相关的要求，就要对坡口进行整修，然后再检查，直到合格为止。对于坡口的检查工作要有相关的记录，合格后，要对坡口的表面进行相关的清理。之后，要进行预热，对于预热的温度也要进行记录。在进行焊接的过程中，要对电流进行调整，并及时焊道进行清理。焊接的工作完成后，就要进行焊后的相关处理并对焊接施工的过程进行记录，对在焊接过程中出现的问题以及焊接的结果进行自我鉴定和检讨[1]。同时对于焊缝的外观进行初步的检查，过后利用UT进行进一步的检查，如果有需要改进的地方，就需要返修，然后再检查。通过相关的检查后，焊接的工作就已经结束了，最后要将焊接的场所进行清理。

二、焊接前的要做的准备以及检查工作

1.要将焊接区的平台进行搭建，对于平台的高度和宽度要根据焊工的正常操作来合理安排，以此来确保其安全性。

2.对于焊接的区域进行清理，方便焊接工作的开展。

3.检查一下拼接的间隙、坡口以及钝边的尺寸，对于电焊的质量以及牢固性都要进行关注，对于预热的温度以及焊条的烘干等要进行记录。

三、焊接的方法以及焊接的所用的材料

1.埋弧自动焊

①使用的范围：主要应用于生产场的内顶，地板拼板缝的焊接以及对顶板平直的焊接。

②焊接所需要的材料：埋弧多用的焊丝；焊剂；SJ101等。

③焊剂在使用之前已决定要经过烘焙，并且烘焙的温度大约在350度左右。烘焙工作完成后，要进行保温，时间大概在2个小时左右。保温过后，再冷却到100度左右就可以应用了。取出的焊剂必须在4个小时以内用完，不然会失去作用，需要重复上述过程。

④工艺技术：先用埋弧自动焊将引熄弧板的两端加装成与母材同等的质量和厚度，在距离母材的一定距离进行处引，在这个过程中如果有断弧，那么久需要刨出一定比例的斜坡，从而再进行焊接工作，并进行打磨使其光顺[2]。焊缝的咬边如果超标了，或者说焊脚尺寸不够时，可以利用手工进行补焊，然后重复打磨的过程。

2.手工电弧焊

①使用的范围：主要用于对点焊的处理。

②焊接的材料：焊条；J507

③焊条在使用前，也要进行烘焙，先将温度设置在100度以上，然后再升到350度左右。两个小时后取出，冷却到100度，再转到保温箱中方便使用。在4个小时内应该用完，否则就要重复上述过程。

四、工艺技术的要求

①进行分段的焊接时，应该分成四段来进行，并且要挑选中间的位置来进行压铁。按照对称的方式来进行焊接的工作。在进行焊接的过程中，要注意先从底部进行，然后是中间，盖面的焊道要最后进行。

②先将熔透角焊缝箱体内的角进行焊缝，然后对外侧进行清根。再将腹板与顶板以及地板的熔透角进行焊缝。由于整个过程中的工作量比较大，这就使得必须用角钢作为斜撑，以此起到临时加强的作用[3]。

③合拢缝焊接的原则：先将能够承受横向拉应力的施工顶板和地板进行焊接。支座附近的合拢焊接顺序为顶板对接缝、地板对接缝、后腹板对接缝、腹板与顶板以及地板的角焊缝。

五、控制焊接变形的对策

①在进行深化的设计时，对于安装焊缝的现场的准备和布置，应该尽可能的做到对称，避免单侧过于密集。

②在?M行焊接施工的时候，不论是从整体的结构还是单个的零件，都要遵从对称的原则。这就要求焊接点的分布要相对均匀合理，不能够过分的集中在某一个点上。控制焊接应力的时候，也要注重控制较长的焊缝变形。

③如果在局部的焊接过程中，出现了焊接变形的情况，那么可以采用火眼矫正的方式，在这个过程中需要注意的一点就是不能够用水浇。进行矫正时，要控制火焰的温度，在800度左右，必要的时候可以借助外力的辅助作用。

六、焊接工作后的检查工作

1.对外观进行检查

外观的检查只是初步的检查，焊缝的表面不能够有裂纹和焊瘤等现象的出现。焊缝外形尺寸应符合图纸和工艺文件的规定，焊缝高度不得低于母材表面，焊缝与母材应圆滑过渡。焊缝及热影响区表面应无裂纹、未熔合、未焊透、夹渣、弧坑和气孔等缺陷。

2.UT检查

UT就是超声检测方法，是工业上用来进行无损检测的主要方法。超声波进入到物体后，如果遇到了缺陷，一部分超声波就会形成反射，只要将发射和接收器的超声波进行分析，就能够比较准确地监测出焊接内部的缺陷来。不仅如此，还能够显示出内部缺陷的位置和大小，测定材料的厚度等等。

七、对焊接的缺陷进行返修

①对于焊缝表面的气孔，可以利用碳刨进行清理，然后重新进行焊接。

②如果母材上产生了弧斑，就要利用砂轮机对其进行打磨，如果程度比较严重，那么就需要进行磁粉检查[4]。

③对于焊接内部的缺陷，利用UT进行检查后，先确定缺陷的位置，再利用碳刨进行清除。对于裂纹和碳纹，要将碳刨的区域扩大，两端都要进行延伸，直到打磨到露出原有的金属光泽后，再进行焊接的工作。

④在进行焊接返修的工作时，对于厚板，要按照相应的工艺进行处理，而需要注意的点就是预热的温度要比第一次高，大概在20度左右。

⑤对于焊接的返修的处理，对于同一部位，尽量不要超过两次。否则就需要针对这个部位进行特殊的返修工艺，且预热的温度要比原来高50度左右。

结束语

目前，随着经济社会的不断发展，建筑行业也相应的繁荣。在建筑行业发展的过程中，离不开焊接技术的支持，焊接技术在建筑行业有着不可替代的作用。近年来，我国的焊接技术不断的完善和更新。但是，目前，我国建筑行业的焊接工艺以及技术还比较初步，处于应用的阶段，现代化的水平不足，这就使得建筑钢结构的效率以及质量都受到了很大程度上的影响。对此，要对焊接的工艺以及技术进行研究和分析，这对于建筑行业的发展具有重大的意义和作用。

参考文献

[1] 崔东围.大型钢结构制造过程中的焊接质量控制分析[J].环球市场，2016，（19）：197.[2] 盛宝，安羽驰.建筑钢结构的焊接工艺及其性能研究[J].城市建设理论研究（电子版），2016，（15）：5244-5244.[3] 华如希.上海中心超高层建筑钢结构焊接工艺及缺陷成因分析[J].城市建筑，2016，（36）：242-243.[4] 金和江，孟宝华.钢结构建筑焊接工艺技术及其应用探讨[J].建筑工程技术与设计，2016，（23）：292-292.

第四篇：工艺钢结构落地脚手架施工

现代国际汽贸城会展中心

脚手架搭拆施工方案

编 制： 审 核： 审 批：

×××集团有限公司

2011年9月5日

目 录

1编制依据...................................................1 现代国际汽贸城会展中心工程【施工方案】 2工程概况...................................................2 3脚手架方案选择.............................................2 4脚手架的材质要求...........................................3 5脚手架的搭设流程及要求.....................................4 6脚手架搭设的劳动力安排.....................................6 7脚手架的检查与验收.........................................6 8脚手架搭设安全技术措施.....................................5 9脚手架拆除安全技术措施.....................................6 10脚手架计算书..............................................7

1、编制依据

《建筑施工计算手册》

现代国际汽贸城会展中心工程【施工方案】 《建筑施工手册》

《钢结构设计规范》GB50017-2003 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 《建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）》

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99

2、工程概况

工程名称：现代国际汽贸城展销中心 工程地址：河北×××××× 建设单位：×××××××× 监理单位：×××××××× 设计单位：×××××××× 施工单位：×××××××× 建筑面积：总建筑面积96037m2； 结构类型：钢筋砼、钢结构； 基础形式：独立基础；笩板基础；

绝对标高：本工程±0.000相当绝对标高为57.65m； 建筑层数：地下1层，地上局部5层；

建筑高度：主体局部高度为23.95 m，室内外高差为0.3m； 抗震等级：本工程抗震设防等级为二级；

抗震烈度：本工程抗震设防烈度为7度设防。

3、脚手架方案选择

本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：

3.1 架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。3.2 在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。现代国际汽贸城会展中心工程【施工方案】 3.3 选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。3.4 结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。

3.5 除以上几点，脚手架的搭设还必须符合JCJ59-99检查标准要求，要符合河北省文明标化工地的有关标准。

3.6结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定地下结构至主体地上五层采用落地脚手架方案。

3.7根据本工程的结构特点，建筑物四周脚手架的搭设方式如下： 1）、在负一层外墙以外根据上部结构向外扩张总宽度并超出其总宽度1.3米满搭脚手架；

2）、脚手架立杆在基坑护坡上时要将其根部护坡处理并加垫块避免钢管与基坑护坡直接接触；

3）、脚手架施工时保证在基坑边外500有脚手架立杆，并通过最里、最外两根触地杆与中间在护坡间立杆加斜撑，水平杆的方式，减小中间立杆对护坡的作用力；

4）、脚手架上口随建筑变化在距建筑物外墙300mm时收起；

5）、地下室外墙脚手架，在基坑顶部位置通过水平杆，与基坑边预设钢管桩连接，以达到脚手架安全可靠的要求；

4、脚手架的材质要求

4.l 钢管落地脚手架，选用外径48mm，壁厚 3.5mm，钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。

4.2 本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部《钢管脚手扣件标准》JGJ22-85的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达70N.m时不得破坏。

4.3 搭设架子前应进行保养，除锈并统一涂色，颜色力求环保美观。脚 现代国际汽贸城会展中心工程【施工方案】 手架立杆、防护栏杆、踢脚杆统一漆红白相间色，剪力撑统一漆桔红色。4.4 脚手板的采用要符合有关要求。

4.5 安全网采用密目式安全网，网目应满足2000目／100cm2，做耐贯穿试验不穿透，1.6×1.8m的单张网重量在3kg以上，颜色应满足环境效果要求，选用绿色。使用的安全网要求阻燃，且必须有产品生产许可证和质量合格证，以及由邯郸市建筑安全监督管理部门发放的准用证。

4.6 连墙件采用钢管，其材质应符合现行国家标准《碳素钢结构》（GB/T 700）中Q235A钢的要求。

5、脚手架的搭设流程及要求

落地脚手架搭设的工艺流程为：场地平整、夯实→基础承载力实验、材料配备→定位设置通长脚手板、底座→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆（搁栅）→剪刀撑→连墙件→铺脚手板→扎防护栏杆→扎安全网。

定距定位。根据构造要求在建筑物四角用尺量出内、外立杆离墙距离，并做好标记；用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用小竹片点出立杆标记；垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平整，不得悬空。

在搭设首层脚手架过程中，沿四周每框架格内设一道斜支撑，拐角除双向增设，待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉接后方可拆除。当脚手架操作层高出连墙件两步时，宜先立外排，后立内排。其余按一下构造要求搭设。

5.1 主杆基础

本工程落地脚手架的搭设，里立杆支设在基础上，该部位浇筑砼时按立杆纵距在直径40mm的范围内做成平面，外立杆支设在垫层外的自然土层上或砼护坡上，支设前应平整、夯实，要求地基承载能力能够满足外脚手架的搭设要求（具体计算数据参阅脚手架计算书）。5.2 立杆间距

①脚手架立杆纵距1.5m，横距1.05m，步距1.8m；连柱杆间距竖直3.6m，水平4.5m(即二步三跨)，立杆距建筑物0.3m。现代国际汽贸城会展中心工程【施工方案】 ②脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开500mm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。

③立杆应设置垫木，并设置纵横方向扫地杆，连接于立脚点杆上，离底座20cm左右。

④立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1／400。5.3 大横杆、小横杆设置

①大横杆在脚手架高度方向的间距1.8m，以便立网挂设，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为150mm。

②外架子按立杆与大横杆交点处设置小横杆，两端固定在立杆，以形成空间结构整体受力。5.4 剪刀撑

脚手架外测立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距离不应大于15m。剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不小于1m，应采用不少于3个旋转扣件固定。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线离主节点的距离不宜大于150mm。5.5 脚手板、脚手片的铺设要求

①脚手架里排立杆与结构层之间均应铺设木板，板宽为200mm，里外立杆应满铺脚手板，无探头板。

②满铺层脚手片必须垂直墙面横向铺设，满铺到位，不留空位，不能满铺处必须采取有效的防护措施。

③脚手片须用18铅丝双股并联绑扎，不少于4点，要求绑扎牢固，交接处平整，铺设时要选用完好无损的脚手片，发现有破损的要及时更换。5.6 防护栏杆和防护网

①脚手架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全网封闭，且将安全网固定在脚手架外立杆里侧。

②选用18铅丝张挂安全网，要求严密、平整。现代国际汽贸城会展中心工程【施工方案】 ③脚手架外侧必须设1.2m高的防护栏杆和30cm高踢脚杆，顶排防护栏杆不少于2道，高度分别为0.9m和1.3m。

④脚手架内侧形成临边的(如遇大开间门窗洞等)，在脚手架内侧设1.2m的防护栏杆和30cm高踢脚杆。5.7 连墙件

①脚手架与建筑物按水平方向4.5m，垂直方向3.6m，设一拉结点。②拉结点在转角范围内和顶部处加密，即在转角l米以内范围按垂直方向每3.6米设一拉结点。

③拉结点应保证牢固，防止其移动变形，且尽量设置在外架大小横杆接点处。

④外墙装饰阶段拉结点，也须满足上述要求，确因施工需要除去原拉结点时，必须重新补设可靠，有效的临时拉结，以确保外架安全可靠。5.8 架体内封闭

①脚手架的架体里立杆距墙体净距为300mm，如因结构设计的限制大于300mm的必须铺设站人片，站人片设置平整牢固。

②脚手架施工层里立杆与建筑物之间应采用脚手片或木板进行封闭。

③施工层以下外架每隔3步以及底部用密目网或其他措施进行封闭。

6、脚手架搭设的劳动力安排

①为确保工程进度的需要，同时根据本工程的结构特征和外脚手架的工程量，确定本工程外脚手架搭设人员需要100～120人，均应有上岗作业证书。

②建立由项目经理、施工员、安全员、搭设技术员组成的管理机构，搭设负责人负有指挥、调配、检查的直接责任。

③外脚手架的搭设和拆除，均应有项目技术负责人的认可，方可进行施工作业，并必须配备有足够的辅助人员和必要的工具。

7、脚手架的检查与验收

①脚手架必须由持有效上岗证的专业技术人员搭设；

②进行分段验收和检查，发现有不符合要求的应迅速整改，并追究责任； ③外脚手架分段验收严格按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 现代国际汽贸城会展中心工程【施工方案】 JGJ130-2001第八节及JGJ59-99中“外脚手架检查评分表”，所列项目和施工方案要求的内容进行检查。填写验收记录单，并由搭设人员、安全员、施工员、项目经理签证，方能交付使用。

④架体内必须做到每层封闭(即进行隔离)，且不能大于4步。

8、脚手架搭设安全技术措施

①钢管架应设置避雷针，分置于主楼外架四角立杆之上，并联通大横杆，形成避雷网络，并检测接地电阻不大于30Ω。

②外脚手架不得搭设在距离外电架空线路的安全距离内，并做好可靠的安全接地处理。

③定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。

④外脚手架严禁钢竹、钢木混搭，禁止扣件、绳索、铁丝、竹篾、塑料篾混用。

⑤外脚手架搭设人员必须持证上岗，并正确使用安全帽、安全带、穿防滑鞋。

⑥严禁脚手板存在探头板，铺设脚手板以及多层作业时，应尽量使施工荷载内、外传递平衡。

⑦保证脚手架体的整体性，不得与井架、升降机一并拉结，不得截断架体。

⑧结构外脚手架每支搭一层，支搭完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用。任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除脚手架部件。

⑨严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料施荷，施工荷载不得大于3kN/m2，确保较大安全储备。

⑩结构施工时不允许多层同时作业，装修施工时同时作业层数不超过两层，临时性用的悬挑架的同时作业层数不超过重层。

11当作业层高出其下连接件3.6m以上、且其上尚无连接件时，应采取适当○的临时撑拉措施。

12各作业层之间设置可靠的防护栅栏，防止坠落物体伤人。○ 现代国际汽贸城会展中心工程【施工方案】 13脚手架立杆基础外侧应挖排水沟，以防雨水浸泡地基。○

9、脚手架拆除安全技术措施

①拆架前，全面检查拟拆脚手架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准工作。作业计划一般包括：拆架的步骤和方法、安全措施、材料堆放地点、劳动组织安排等。

②拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。

③拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。④拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按一步一清原则依次进行。严禁上下同时进行拆架作业。

⑤拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。

⑥连墙杆(拉结点)应随拆除进度逐层拆除，拆抛撑时，应用临时撑支住，然后才能拆除。

⑦拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

⑧拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。

⑨在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

⑩拆下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。

11较高建筑脚手架拆除，应配备各良好的通讯装置。○12输送至地面的杆件，应及时按类堆放，整理保养。○13当天离岗时，应及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造成复岗后的人○为事故。

14如遇六级以上大风、雨、雪等特殊气候，不得进行脚手架的拆除，严禁○夜间拆除。现代国际汽贸城会展中心工程【施工方案】 15翻掀垫铺竹笆应注意站立位置，并应自外向里翻起竖立，防止外翻将竹○笆内未清除的残留物从高处坠落伤人。

10、脚手架计算书

一、参数信息:

1.脚手架参数

双排脚手架搭设高度最高处为31 米，立杆采用单立管；

搭设尺寸为：立杆的纵距为 1.50米，立杆的横距为1.00米，大小横杆的步距为1.80 米；

内排架距离墙长度为0.30米；

小横杆在上，搭接在大横杆上的小横杆根数为 2 根； 脚手架沿墙纵向长度为 803.29米； 采用的钢管类型为 Φ48×3.5；

横杆与立杆连接方式为单扣件；取扣件抗滑承载力系数为 0.80；

连接件采用两步两跨，竖向间距 3.60 米，水平间距3.00 米，采用扣件连接； 连接件连接方式为单扣件；

2.活荷载参数

施工均布活荷载标准值:3.000 kN/m2；脚手架用途:结构脚手架； 同时施工层数:2层；

3.风荷载参数

本工程地处河北省邯郸市，基本风压为0.30 kN/m2； 风荷载高度变化系数μz为1.00，风荷载体型系数μs为0.65； 脚手架计算中考虑风荷载作用；

4.静荷载参数

每米立杆承受的结构自重标准值(kN/m2):0.1248；

脚手板自重标准值(kN/m2):0.300；栏杆挡脚板自重标准值(kN/m2):0.150； 安全设施与安全网(kN/m2):0.005；脚手板铺设层数:6； 脚手板类别:木架板脚手板；栏杆挡板类别:栏杆、木胶版挡板；

现代国际汽贸城会展中心工程【施工方案】 每米脚手架钢管自重标准值(kN/m2):0.038；

5.地基参数

地基土类型:粘土；地基承载力标准值(kN/m2):170.00；

立杆基础底面面积(m2):0.25；地面广截力调整系数:0.40。

二、小横杆的计算:

小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横杆的上面。

按照小横杆上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算小横杆的最大弯矩和变形。1.均布荷载值计算

小横杆的自重标准值: P1= 0.038 kN/m ；

脚手板的荷载标准值: P2= 0.300×1.500/3=0.150 kN/m ； 活荷载标准值: Q=3.000×1.500/3=1.500 kN/m；

荷载的计算值: q=1.2×0.038+1.2×0.150+1.4×1.500 = 2.326 kN/m；

小横杆计算简图

2.强度计算

最大弯矩考虑为简支梁均布荷载作用下的弯矩，计算公式如下:

最大弯矩 Mqmax =2.326×1.0002/8 = 0.291 kN.m； 最大应力计算值 σ = Mqmax/W =57.236 N/mm2；

小横杆的最大应力计算值 σ =57.236 N/mm2 小于小横杆的抗压强度设计值 2，满足要求！

3.挠度计算: 最大挠度考虑为简支梁均布荷载作用下的挠度 荷载标准值q=0.038+0.150+1.500 = 1.688 kN/m ；

[f]=205.0 N/mm 现代国际汽贸城会展中心工程【施工方案】

最大挠度 V = 5.0×1.688×1000.04/(384×2.060×105×121900.0)=0.875 mm； 小横杆的最大挠度 0.875 mm 小于 小横杆的最大容许挠度 1000.0 / 150=6.667 与10 mm，满足要求！

三、大横杆的计算:

大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横杆的上面。

1.荷载值计算

小横杆的自重标准值: P1= 0.038×1.000=0.038 kN；

脚手板的荷载标准值: P2= 0.300×1.000×1.500/3=0.150 kN； 活荷载标准值: Q= 3.000×1.000×1.500/3=1.500 kN；

荷载的设计值: P=(1.2×0.038+1.2×0.150+1.4×1.500)/2=1.163 kN；

大横杆计算简图

2.强度验算

最大弯矩考虑为大横杆自重均布荷载与小横杆传递荷载的设计值最不利分配的弯矩和。

均布荷载最大弯矩计算:M1max=0.08×0.038×1.500×1.5002=0.010 kN.m；

集中荷载最大弯矩计算公式如下:

集中荷载最大弯矩计算:M2max=0.267×1.163×1.500= 0.466 kN.m； M = M1max + M2max = 0.010+0.466=0.476 kN.m 现代国际汽贸城会展中心工程【施工方案】 最大应力计算值 σ = 0.476×106/5080.0=93.733 N/mm2；

大横杆的最大应力计算值 σ = 93.733 N/mm2 小于大横杆的抗压强度设计值 [f]=205.0 N/mm2，满足要求！

3.挠度验算

最大挠度考虑为大横杆自重均布荷载与小横杆传递荷载的设计值最不利分配的挠度和,单位:mm

均布荷载最大挠度计算公式如下:

大横杆自重均布荷载引起的最大挠度：

Vmax= 0.677×0.038×1500.04 /(100×2.060×105×121900.0)= 0.052 mm； 集中荷载最大挠度计算公式如下:

集中荷载标准值最不利分配引起的最大挠度：

小横杆传递荷载 P=（0.038+0.150+1.500）/2=0.844kN V= 1.883×0.844×1500.03/(100 ×2.060×105×121900.0)= 2.136 mm； 最大挠度和：V= Vmax + Vpmax = 0.052+2.136=2.189 mm；

大横杆的最大挠度 2.189 mm 小于 大横杆的最大容许挠度 1500.0 / 150=10.0与10 mm，满足要求！

四、扣件抗滑力的计算:

按规范表5.1.7,直角、旋转单扣件承载力取值为8.00kN，按照扣件抗滑承载力系数0.80，该工程实际的旋转单扣件承载力取值为6.40kN。

纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5): R ≤ Rc

其中 Rc--扣件抗滑承载力设计值,取6.40 kN； R--纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值； 小横杆的自重标准值: P1 = 0.038×1.000×2/2=0.038 kN；

现代国际汽贸城会展中心工程【施工方案】 大横杆的自重标准值: P2 = 0.038×1.500=0.058 kN；

脚手板的自重标准值: P3 = 0.300×1.000×1.500/2=0.225 kN； 活荷载标准值: Q = 3.000×1.000×1.500 /2 = 2.250 kN； 荷载的设计值: R=1.2×(0.058+0.225)+1.4×2.250=3.489 kN； R < 6.40 kN，单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!

五、脚手架立杆荷载计算:

作用于脚手架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。静荷载标准值包括以下内容：(1)每米立杆承受的结构自重标准值(kN)，为0.1248 NG1 = [0.1248+(1.00×2/2+1.50×2)×0.038/1.80]×24.30 = 5.106；(2)脚手板的自重标准值(kN/m2)；采用木架板脚手板，标准值为0.30 NG2= 0.300×4×1.500×(1.000+0.3)/2 = 1.170 kN；

(3)栏杆与挡脚手板自重标准值(kN/m)；采用栏杆、竹笆片脚手板挡板，标准值为0.15 NG3 = 0.150×4×1.500/2 = 0.450 kN；

(4)吊挂的安全设施荷载，包括安全网(kN/m2)；0.005 NG4 = 0.005×1.500×24.300 = 0.182 kN； 经计算得到，静荷载标准值 NG =NG1+NG2+NG3+NG4 = 6.908 kN；

活荷载为施工荷载标准值产生的轴向力总和，内、外立杆按一纵距内施工荷载总和的1/2取值。

经计算得到，活荷载标准值

NQ= 3.000×1.000×1.500×2/2 = 4.500 kN； 风荷载标准值按照以下公式计算

其中 Wo--基本风压(kN/m2)，按照《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)的规定采用：

Wo = 0.300 kN/m2；

Uz--风荷载高度变化系数，按照《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)的规定采用：

现代国际汽贸城会展中心工程【施工方案】 Uz= 1.000 ；

Us--风荷载体型系数：取值为0.645； 经计算得到，风荷载标准值

Wk = 0.7 ×0.300×1.000×0.645 = 0.135 kN/m2； 不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式

N = 1.2NG+1.4NQ= 1.2×6.908+ 1.4×4.500= 14.590 kN； 考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值为

N = 1.2 NG+0.85×1.4NQ = 1.2×6.908+ 0.85×1.4×4.500= 13.645 kN； 风荷载设计值产生的立杆段弯矩 MW 为

Mw = 0.85 ×1.4WkLah2/10 =0.850 ×1.4×0.135×1.500× 1.8002/10 = 0.078 kN.m；

六、立杆的稳定性计算:

不组合风荷载时，立杆的稳定性计算公式为：

立杆的轴向压力设计值 ：N =14.590 kN； 计算立杆的截面回转半径 ：i = 1.58 cm；

计算长度附加系数参照《扣件式规范》表5.3.3得 ：k = 1.155 ； 计算长度系数参照《扣件式规范》表5.3.3得 ：μ = 1.500 ； 计算长度 ,由公式 lo = kμh 确定 ：l0 = 3.119 m； 长细比 Lo/i = 197.000 ；

轴心受压立杆的稳定系数φ,由长细比 lo/i 的计算结果查表得到 ：φ= 0.186 ； 立杆净截面面积 ： A = 4.89 cm； 立杆净截面模量(抵抗矩)：W = 5.08 cm3； 钢管立杆抗压强度设计值 ：[f] =205.000 N/mm2； σ = 14590.000/(0.186×489.000)=160.413 N/mm2；

立杆稳定性计算 σ = 160.413 N/mm2 小于 立杆的抗压强度设计值 [f] = 205.000 N/mm2，满足要求！

考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式 现代国际汽贸城会展中心工程【施工方案】

立杆的轴心压力设计值 ：N =13.645 kN； 计算立杆的截面回转半径 ：i = 1.58 cm；

计算长度附加系数参照《扣件式规范》表5.3.3得 ： k = 1.155 ； 计算长度系数参照《扣件式规范》表5.3.3得 ：μ = 1.500 ； 计算长度 ,由公式 l0 = kuh 确定：l0 = 3.119 m； 长细比: L0/i = 197.000 ；

轴心受压立杆的稳定系数φ,由长细比 lo/i 的结果查表得到 ：φ= 0.186 立杆净截面面积 ： A = 4.89 cm2； 立杆净截面模量(抵抗矩)：W = 5.08 cm3； 钢管立杆抗压强度设计值 ：[f] =205.000 N/mm2；

σ = 13645.188/(0.186×489.000)+78336.153/5080.000 = 165.443 N/mm2；

立杆稳定性计算 σ = 165.443 N/mm2 小于 立杆的抗压强度设计值 [f] = 205.000 N/mm2，满足要求！

七、最大搭设高度的计算:

按《规范》5.3.6条不考虑风荷载时,采用单立管的敞开式、全封闭和半封闭的脚手架可搭设高度按照下式计算：

构配件自重标准值产生的轴向力 NG2K(kN)计算公式为： NG2K = NG2+NG3+NG4 = 1.802 kN； 活荷载标准值 ：NQ = 4.500 kN；

每米立杆承受的结构自重标准值 ：Gk = 0.125 kN/m； Hs =[0.186×4.890×10-4×205.000×103-(1.2×1.802 +1.4×4.500)]/(1.2×0.125)=67.995 m；

按《规范》5.3.7条脚手架搭设高度 Hs等于或大于26米，按照下式调整且不超过50米： 现代国际汽贸城会展中心工程【施工方案】

[H] = 67.995 /(1+0.001×67.995)=63.666 m；

[H]= 63.666 和 50 比较取较小值。得到，脚手架搭设高度限值 [H] =50.000 m，满足要求！

按《规范》5.3.6条考虑风荷载时,采用单立管的敞开式、全封闭和半封闭的脚手架可搭设高度按照下式计算：

构配件自重标准值产生的轴向力 NG2K(kN)计算公式为： NG2K = NG2+NG3+NG4 = 1.802 kN； 活荷载标准值 ：NQ = 4.500 kN；

每米立杆承受的结构自重标准值 ：Gk = 0.125 kN/m；

计算立杆段由风荷载标准值产生的弯矩： Mwk=Mw /(1.4×0.85)= 0.078 /(1.4 × 0.85)= 0.066 kN.m；

Hs =(0.186×4.890×10-4×205.000×10-3-(1.2×1.802+0.85×1.4×(4.500+0.186×4.890×0.066/5.080)))/(1.2×0.125)=64.939 m；

按《规范》5.3.7条脚手架搭设高度 Hs等于或大于26米，按照下式调整且不超过50米：

[H] = 64.939 /(1+0.001×64.939)=60.979 m；

[H]= 60.979 和 50 比较取较小值。经计算得到，脚手架搭设高度限值 [H] =50.000 m，满足要求！

八、连接件的计算:

连墙件的轴向力设计值应按照下式计算： Nl = Nlw + N0

风荷载标准值 Wk = 0.135 kN/m2；

每个连墙件的覆盖面积内脚手架外侧的迎风面积 Aw = 10.800 m2； 现代国际汽贸城会展中心工程【施工方案】 按《规范》5.4.1条连墙件约束脚手架平面外变形所产生的轴向力(kN), N0= 5.000 kN； 风荷载产生的连墙件轴向力设计值(kN)，按照下式计算： Nlw = 1.4×Wk×Aw = 2.048 kN；

连墙件的轴向力设计值 Nl = Nlw + N0= 7.048 kN； 连墙件承载力设计值按下式计算： Nf = φ·A·[f]

其中 φ--轴心受压立杆的稳定系数；

由长细比 l0/i = 300.000/15.800的结果查表得到 φ=0.949，l为内排架距离墙的长度；

又： A = 4.89 cm2；[f]=205.00 N/mm2；

连墙件轴向承载力设计值为 Nf = 0.949×4.890×10-4×205.000×103 = 95.133 kN； Nl = 7.048 < Nf = 95.133,连墙件的设计计算满足要求！连墙件采用单扣件与墙体连接。

由以上计算得到 Nl =7.048小于单扣件的抗滑力 8.0 kN，满足要求！

九、立杆的地基承载力计算:

立杆基础底面的平均压力应满足下式的要求

p ≤ fg

地基承载力设计值: fg = fgk×kc = 68.000 kN/m2；

其中，地基承载力标准值：fgk= 170.000 kN/m2 ； 脚手架地基承载力调整系数：kc = 0.400 ；

立杆基础底面的平均压力：p = N/A =54.581 kN/m2 ；

其中，上部结构传至基础顶面的轴向力设计值 ：N = 13.645 kN； 基础底面面积 ：A = 0.250 m2。

p=54.581 ≤ fg=68.000 kN/m2。地基承载力满足要求！

十、脚手架配件数量匡算:

扣件式钢管脚手架的杆件配备数量需要一定的富余量，以适应构架时变化需要，因此按匡算方式来计算；根据脚手架立杆数量按以下公式进行计算：

现代国际汽贸城会展中心工程【施工方案】

L--长杆总长度(m)； N1--小横杆数(根)； N2--直角扣件数(个)； N3--对接扣件数(个)； N4--旋转扣件数(个)； S--脚手板面积(m2)； n--立杆总数(根)n=1072； H--搭设高度(m)H=24.3； h--步距(m)h=1.8； la--立杆纵距(m)la=1.5； lb--立杆横距(m)lb=1；

长杆总长度(m)L =1.1 ×31 ×(1071 + 1.50 ×1071/1.80-2 ×1.50/1.80)=66898.54；

小横杆数(根)N1 =1.1 ×(31 /1.80 ×1/2 + 1)×1071 = 11323； 直角扣件数(个)N2 =2.2 ×(31 / 1.80 + 1)×1071 = 42935； 对接扣件数(个)N3 =66898.54 / 6.00 = 11150； 旋转扣件数(个)N4 =0.3 ×66898.54 / 6.00 = 3345； 脚手板面积(m2)S = 1.1 ×(1071-2)× 1.50 / 1.00=1764。

根据以上公式计算得长杆总长66898.54m；小横杆11323根；直角扣件42935个；对接扣件11150个；旋转扣件3345个；脚手板1764m2。

第五篇：钢结构平台板制作工艺总结

钢结构平台板制作工艺总结

具体制作步骤：

1、整板接料

错口最大不超过1mm。

2、整板焊接

焊接前用角磨机先磨一道沟（相当于开坡口了），用半自动带气保焊进行焊接。反面焊接前亦须要用角磨机开坡口，然后用半自动气保焊进行焊接。

（焊接电流：焊接电压：焊接速度：）

3、画线

a)划出劲板线，组装劲板（劲板在组装前一定要调平、去除氧化铁，且尽量点焊在焊 缝位置）；

2）画出跳焊的线或是做个尺寸画好的标准模板，然后进行焊接。

3）划线不必留余量，只需按照图纸尺寸划线即可。

4、下料

按图纸尺寸画线（排版）、下料。

尽量采用半自动下料，实在距离太短的也要求用挡板挡着下料。

半自动切割的注意事项：

1）平台板不能离地太近，否则容易返浆，影响切割质量

2）火焰大小（热影响区尽量小）

3）割嘴角度30°-40°

4）切割速度：根据火焰大小确定，以割口光滑、氧化铁少为宜。

5、尺寸控制

1）外形尺寸只允许有3mm以内负差，不允许正偏差。

2）豁口尺寸只允许有3mm以内负差，不允许正偏差。

5、平板、打磨

焊接完成后焊缝位置容易产生硬弯，在上劲板之前要进行调平，对焊缝进行打磨修补。（从效率方面考虑，宜用平板机）。

5、焊接劲板、标识牌

1）焊脚尺寸0.7较薄板厚，但不得小于4mm。

2）劲板两头要求封头回焊至少20mm。

3）标识牌要求统一尺寸，统一位置（标识牌位置要求在边跨筋板50mm以外），且满焊。

7、最终的打磨，焊缝修补，简单调平，自检合格后，报验。

8、构件倒运

单次吊装不得超过10-12件，且要求用吊装带进行吊装。