沪东中华船厂参观学习体会

第一篇：沪东中华船厂参观学习体会

沪东中华船厂参观学习体会

2月22日至23日，我有幸参加了公司组织的去上海沪东中华船厂参观学习的活动，沪东中华是国有大型集团公司，造船历史悠久，他们新老区的管理水平让人折服，尤其是在现场安全管理方面，可以说是真正做到了精细化管理，施工人员劳保和职业卫生防护用品的穿戴、施工现场的清洁卫生、规范的脚手架搭设，丰富的安全标识和现场有序的物品放置让参观人员赞不绝口。

见贤思齐，通过参观学习，我觉得我们的现场安全管理与沪东还有很大的差距，我们必须迎头赶上，狠抓精细管理，这样才能不断提高我们企业的管理水平和核心竞争力。

精细化管理,就是要从源头去考虑,从源头抓起，从每一件小事情做起，并且要将每一件小事做好，做到位。对于此，我想从公司安全管理上谈谈个人的看法和建议：

1.进一步规范劳保穿戴。劳保穿戴从安全防护的角度来说是我们施工人员保障人身健康安全的最后一道防线，规范的劳保穿戴，能够为有效防止职业伤害起到至关重要的作用。下一步我部将严抓施工人员劳保穿戴，着重抓职业卫生防护。另外，部门已报告公司要求为公司施工现场的管理人员配发简易便携的安全带，希望我们管理人员能从自身做起，规范佩戴使用，在日常工作中树立榜样作用，全员的安全意识和行为，是企业安全文化的集中体现，我们有必要去创造这样一个全员关注安全、需要安全的氛围，来不断影响和提高我们每一位员工的安全意识，形成良好的安全生产意识形态。

2.进一步抓好现场管理。现场管理的内容很多、很杂，但是一个干净整洁的施工场所会给人带来舒适的感觉。物料的有序摆放，会从源头上减少物的不安全状态带来的事故和对施工带来的不便，在减少事故隐患的同时会大大提高我们的取物速度和工作效率。施工垃圾日产日清、规范分类，似乎成了我们的老大难问题，对于这一点，我想还是因为我们一些现场的管理者没有认识到文明生产的“政治”意义，文明卫生是企业的名片，直观地反映了一个企业的管理水平，所以，我们一线的管理人员必须要转变思想，要将安全文明卫生与生产一起抓，好的习惯的养成，需要不断强有力的督促，在今后，我们安保部也会进一步加大对施工现场文明卫生的考核，以经济杠杆来促进施工单位抓好现场管理和文明卫生。

3.进一步丰富现场的安全标识。安全标识牌可以起到很好的现场安全目视管理作用，通过标识展示，安全注意要求和事项一目了然，下一步部门将会对公司生产区的安全标识牌进行梳理，在起重作业区、码头、供配电设施、供用电设施、安全设备设施和安全通道处设置规范、实用的安全警示标识和提示标识，力争做到厂区安全标识标准化，将安全管理要求和注意事项直接呈现在施工现场，引导施工人员规范操作，避免施工人员无知蛮干，减少事故发生率。

4.督促施工单位开好班前安全会。在参观中，我看到沪东的施工区有班前会的集中点，并着以标识，可以想见沪东对班前安全会的重视程度。凡事预则立，不预则废，我们的班组长可以说是我们每个生产班组的安全“守门人”，班前会是我们安全生产的前沿阵地，当天的危险因素我们分析到了，提前做好防范措施，就可以保证当班的生产安全，安保部在工作计划中也多次提及2014年将加大对各单位班组班前安全会召开情况的监督和考核，不定期组织部门区域安全员参加施工队班前安全会，组织引导施工单位开好班前会，杜绝以往班前会走形式、甚至不开的现象，使班前会做到不光有形式还要有内容、有效果。

以上是个人拙见，不妥之处，还请领导指正。

安保部 2014-2-26

第二篇：沪东中华实习日记

2010年1月末至2月初我们在上海实习，参观沪东中华造船厂。外高桥造船厂以及华润大东等几个船厂，上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。

我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!

现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。

在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。

上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成我们想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。

在黄浦江边我们参观了沪东的码头，停靠的和在造的几艘军舰也让我们现场感受到了沪东在为我们国家做的贡献。虽然我们没能进到他们的船坞里面去参观，因为毕竟涉及安全啊商业秘密啊什么的，但是我们远远的也看到了在造的VLCC这种目前世界上最先进的船型，它的高技术性。高附加值和长久的寿命都有很多的先进知识在里面。师傅们也向我们大概介绍了下，使我们感受到了造船人身上的担子还是很重的，毕竟很多专利啊设备啊我们都是进口的，我们在没有能力生产的情况下就要受人家的制约。希望有一天我们能够自己研发出向现在进口的耐超低温的钢材。沪东也是边制造边在学习，或许第1遍造的时候我们需要你的材料，但是第2艘船我们自己就能解决大部分材料和设备问题，节约很多开支的，也为我们目前空白的技术领域加入了新鲜的血液。

我们还参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他很多的优势。他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的。正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的。当然进去肯定也能学到很多其他企业所学不到的先进知识。华润做为修船企业，又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的未来。

我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解管理的作用吧。沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。每个部门都有能力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。所以他造船速度快，创收利润高。在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。

我们国家造船世界排名第3，国家希望我们能够成为第1造船大国。这个目标怎么实现?我想我们通过对前2个国家的了解可以看出来。在日本和韩国，他们的管理是很科学的，绝对不会出现误工等等这些事情的。因为他们从开始到最后结束整个过程在造船开始前都已经

在电脑上模拟出来了。现在我们在学习，我们在努力做到壳舾涂一体化，因为这就是最科学的造船模式，可以节省造船时间，使材料不得到浪费，场地得到合理的应用，船坞做到最快速度的出船。我们离世界第1造船大国的目标还很远，我们要尽自己最大的努力来学习最先进的技术武装自己，使我们的造船技术能够领先于世界。

作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。

实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对!实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自己的不足。这就是我这次的实习总结报告。

第三篇：参观船厂实习报告

参观船厂实习报告

在不断进步的时代，需要使用报告的情况越来越多，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。写起报告来就毫无头绪？下面是小编帮大家整理的参观船厂实习报告，希望对大家有所帮助。

一、实习主要过程

起止时间：20xx.4.18,20xx.7.8---20xx.7.22

哈尔滨6.18，地点哈尔滨江北造船厂，我们参观了厂区现况。

大连7.8，于中国人民第七八一四厂，作者听取了周老师关于工厂简介讲座，之后进行现场305艇陈列处参观及对展厅参观。7.9,于铁建宾馆听了大连厂资深专家金老师关于船舶总装及工艺过程的讲解。7.10,在大连老虎滩旁参观104舰。7.1x亦于铁建宾馆，听取金老师关于船体建造工艺现状各个流程的讲座。7.12---7.14奔赴大连船舶重工集团有限公司(CSIC)进行为期三天的实习:7.12上午，安全意识讲座及大连船舶重工发展简史，主讲人韩主任;下午对建造现场和船坞进行了参观。7.13上午，沙明文科长对船体设计展开了详细的叙述;下午，有关老师进行了船舶总体相关介绍。7.14上午，袁工程师讲述轮机工艺概况;下午，原哈工程船舶工程学院教授佟福山讲述了造船业的特点及现在学习对未来工作的影响。7.15，作者前往大连船舶重工海洋工程有限公司场地对钻井平台进行参观。7.16，参观军港701号猎潜艇，潜艇上军士介绍关于猎潜艇的一些概况。7.17，作者先去中远船务(COSCO)大连总部对公司整体有一定的了解，之后去中远船务大连工地坐车现场参观。中午赶赴旅顺开始4天旅顺的实习。

旅顺7.18先去大连滨海船厂，之后于中铁渤海轮渡码头观看烟大轮渡靠岸情景。7.19，上午去6号码头参观164号导弹驱逐舰，下午去5号码头参观北油560补给舰。7.20

二、实习收获和体会

在本次实习之前，虽然在船舶工程学院学习了2年，但是对船舶的认识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的认识甚少。另外，作者一直对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。经过这次的实习，可以说自己在多方面有了很大的进步，特别是在以后从事工作方面有了一定深入的思考和规划。另外，不但实际见到真正的船体结构实物，亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元，也明白了书本知识和实践经验之间相辅相成的关系。当然，自己的专业知识依然很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。

三、本次在技术层面上自己的收获主要体现在以下方面：

1.通过相关专业讲座，我加强了船舶专业性相关知识的认识，了解船舶行业的运营模式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期;并了解了船舶的建造的几个基本工艺流程，生产设计—放样--号料—零件加工—结构装配，舾装、涂装，密性实验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。并对各个流程工艺及相关技术有了一定的深入学习。

2.通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。

3.见识到一些不同类别的船舶，如猎潜艇，轮渡，潜艇，开阔了自己的眼界，也对各种船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈列布置有一定的了解。并认识了各种船舶的特点。

4.对船舶的作用有了些许了解。如：在大连重工就对油船，集装箱船及货船用途有了相关学习。相应各种船舶的用途特点也决定了各类船舶的制造特点及形体要求。如烟大轮渡在其运输火车的一对五轨道对接技术。

5.安全常识。作为重工行业，船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。感受最深的去每一个厂区参观的时候第一个要强调的就是安全意识，到工地实习更是要佩戴安全帽等。可见，安全在这个行业尤为重要。

6.认识到船舶的`推进和其发动的原理并对战斗潜艇的结构(甲板，舱室等等)、动力(主机发动:气启动和电启动)、导航(雷达系统)、指挥系统(罗经)等有所了解。并且了解到其上的武器特点及武器作战水平，如对每种艇的主炮直径、射程、作用都有一定的介绍。

7.对船舶行业的前景及发展有了一定的认识。了解到该行业仍是很有发展潜力的，该行业在国民生产中的地位不可动摇，近年来，国家仍加大力度投入到该行业发展中。同时，我国造船业同其他造船先进国家在有些技术方面仍需加强。

8.当今的学习和今后该方面工作的关系，就如从事船舶行业应该定向自己是从事设计、管理、经营、生产哪个岗位。更参观了大连重工、中远船务这些大型的船舶公司，更明白了这些国内大型公司对人员的要求。就如：中远船务对英语就有很明确的要求。可以说，这次实习更加确定了我今后的学习目的，明确自己的工作方向。

四、实习一些补充及建议

1、对大连重工集团有限公司生活，安全相关措施的意见。在大连重重工的参观可以说是十分的艰苦，作为国内船舶制造方面的领军集团，作者觉得其在生活、安全方面有待加强。首先，工厂内部的噪音灰尘非常大，特别是烟雾对人的危害也是极大的，建议工厂应该安装一些室内有效的排烟气措施及改善现场的施工条件。另外，通过作者亲自对大连重工的生活饮食体验，大连重工在生活条件方面过于艰苦。据作者了解，国外很多大型的船厂其在住宅，办公区域的条件是不错的，但是大连重工着实过于简陋，建议工厂应给加强厂区建设，特别在饮食方面应当加强，保障好工人的后勤工作。此外，不难发现工人的脸上幸福指数十分的少，可见，工厂应当给予更多的工人活动，从而加强工人的工作之余的休闲放松。

2、环境方面的建议。在参观猎潜艇及潜艇等处，都注意到一处共同的特点，即是在停泊码头处的水都非常的脏，无独有偶，在船坞建造的船舶周围水质也很差，水面漂浮物几多，原油污染严重。可见，作为重工行业的船舶对水质的污染十分大。而在倡导保护水资源的现在，更应该注意水质的保护。船厂方面用油前要注意检查xx的阀门，管道防止漏油，并建议国家相关的组织应当及时派组织进行水质检测监督，并用相关仪器净化水质减少污染，从而保护船舶建造周边的海洋资源。另外，环境还表现在厂区的施工环境，无论是在中远船务这样的大型船厂还是哈尔滨江北船厂等小船厂，现场的施工环境还是有待提高，应当加强绿化，同时减少毒气噪音对人体的影响，相关作业人员更应佩戴防毒气影响的面罩，及减震耳塞等。

3、上层建筑安装建议。通过老师讲解作者了解到传统的上层建筑安装工艺是：大量的舱室舾装工程要待船体下水后于码头上进行，这样船舶建造周期长，工程作业条件差。通过查阅，上层建筑的整体吊装工艺相对就能节省很多资源。其内容是：当船体在船台上建造的同时，将上层建筑作为总段在专用平台上进行装焊和预舾装后，整体吊运到船上安装的新方法，采用该项新工艺可扩大平行作业面，改善施工条件，提高舱室预舾装率，缩短建船周期。采用上层建筑整体吊装工艺，同时可以应用简便而可行的板架稳定性的强度校核方法，采用了预舾装而不拆的永久性加强及稳而迅速的艉吊方案;设计了特殊的定位装置，使上层建筑在整体吊装过程中实现了准确又方便的定位;此外，应用上层建筑侧壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影响内部舾装工程的进行。

4、关于气囊下水相关建议。在滨海造船厂参观的时候，经理曾介绍到船厂的船台过于老式，工厂打算建造新的下水船台，作者在这里建议可以采用气囊下水船台。据调查这样比较适合像滨海船厂这样的中型造船企业。船舶使用船用气囊下水的过程原理方法：在船舶船体结构合拢完工后，把船台清理干净，铺上黄沙，放入气囊，充气后撤出船底部铁墩，在用牵引绞车控制船舶下水。气囊下水应该精心设计船舶气囊下水的船台和折角型下水坡道;根据船舶重量，重心位置，船底线型，下水坡道坡度，水位高低等等进行气囊下水计算;对每只气囊在滚动的每一个行程，尤其是在船舶产生艉落和艉上浮时的内压和内应力应有计算依据。对于滨海船厂这样中型造船厂来说，使用气囊下水方式主要节省资源、时间，方便从而大大提高了船舶下水效率

5、对于船体放样中型线检查光顺理论方法补充。在老师讲解下，作者了解到船体型线要求型线必须光顺，但是检查光顺的理论方法却不得而知。于是，笔者展开了查阅了解到以下方法。曲面有这样一种性质光顺的曲面和任一平面的交线一定是光顺的。同理，若船体曲面是光顺的，则任一水线、横剖线和纵剖线一定是光顺的。反之亦然。所以，可以通过光顺这些型线达到光顺船体曲面的目的。对于各种规则曲面(如柱形面、锥形面和回转曲面等)的光顺，只要从曲面形成的原理入手，就很容易找到简捷的光顺方法。例如：双板舵的整流帽表面是由抛物线曲线回转而成的曲面(回转曲面)，只要光顺该抛物线(母线)就能获得光顺的曲面;又如：尾轴壳板的光顺，只要光顺其与轴向法面的交线就可以了。但对非规则的船体曲面，它不存在上述母线，而是由许多给定平面(横剖面、纵剖面和水线面)的相互交线(网格线)上的空间型值点来确定它的形状。这类曲面的光顺要比规则曲面复杂得多，当型线光顺需要在某一剖线图上修改某一点时，必然会引起它在另外两个剖线图上投影的变化，因此，应作相应的改动和型线光顺，直至三个投影面上均光顺、一致为止。

6、104驱逐舰及701猎潜艇相对落后之处和及对现代舰艇的一些建议。104驱逐舰从建造到现在也有70个年头了，其上有很多设施相对来说都已落后，其表现在(笔者仅列举几个方面)：该舰的主炮口径小，对空导弹数量偏少，舰载相控阵雷达的位置低。从作战和防卫的角度来看，我们都要换装新型大口径火炮，这样，不但可以大大提高舰载主炮的火力，还可进一步提高主炮的打击密度。此外，驱逐舰的首楼还要再加大高度，以提升相控阵雷达的位置。在提高相控阵雷达的高度后，加大相控阵雷达的内倾角度，减小首楼前平面的横向宽度。这样一来，即提高了相控阵雷达的有效探测距离，也进一步加大了前甲板防空导弹的灵活布设能力。同样对于701猎潜艇来说，主炮口径小，打击密度不足，建议更换射程更远的主炮并采用自动遥控方式控制提高射程精准度。另外，主发动机12V230-GC的动力不足，可采用转速更快，功率更高的发动机。再者，镗式发射炮人工装填难以保证其最大射速，建议采用弹链供弹方式，不仅能够提高射速，而且相对于自动供弹机而言，成本较低，易于改装。

7、对于民船建造的一些建议。我国民船现在的制造工艺也都采用了壳舾涂一体化区域造船等先进技术来提高造船效率。但是也应看到我国民船制造的质量与世界先进国家还是有一定的差距。我国民船质量方面一定要层层把关，相关人员要严格的按照制船标准检查。另外民用船舶要加强技术革新，推广新技术。比如：在松辽船厂参观的玻璃钢船系列，玻璃钢材料质轻、强韧性好，并且加工制造过程相对简单，相比其他一些材料具有外形平稳，耐腐蚀冲击好，就可以广泛的推广到民用渔船，游艇等方面。

五、实习后感悟：自身差距，应对措施及发展目标

1、最重要的就是专业知识的学习。笔者清楚记得佟福山教授向我们说过如果以后从事技术研究方向的话，在大学所学的知识基础就相当重要，特别是要对自己的专业有一个较为明确的认识。即是说：像大学本科船舶工程学院的流体力学，结构力学，材料力学很关键的学科一定要扎实掌握。笔者而不得不承认在这些力学方面下的功夫欠缺，所以在大三这一阶段除了巩固之前的力学知识更要把船舶专业课学好。再者，大学四年后更大的可能还是选择读研，所以，把理论知识学好显得极为重要。

2、英语是必须强化的科目。在中远船务参观，特别是听哈工程学长介绍像中远这种中外合资企业因为要常与外国人打交道，英语尤为重要。船舶本身就是一个世界接轨的行业，所以英语能力一定要加强。

3、笔者希望以后能够从事船舶经营方面的工作，即是说在大学除了修好本科的课程外更应该加强经管知识的学习，为以后走上工作打好基础。

4、计算机相关操作应当加强。船舶工程中很多设计到图纸和模型的概念，这些图纸的绘制和模型的建立都是得益于计算机的帮助才实现的。自身在这方面知识尤为欠缺，对相关软件几乎没有接触。所以，在今后的学习中要尝试自己动手操作，多接触相关软件用法。

5、树立细节精细的意识。因为造船行业将来不论是技术施工还是研究设计都来不了半点马虎，从现在开始就应该从细节要求起，保质保量的完成任务。

6、对工程技术及流程工艺应该加强认识。自身在这方面是很不足的，所以应当对材料的性能，材料加工的工艺流程多些认识。就比如军工实习对一些工种的认识就当深入些。同时要培养自己对工程的兴趣。

7、培养交流意识和大局观念。像船舶这种需要交流的行业，不仅仅是与自己的船东交流，还有同一个团队的交流都决定了最后造船的效率。所以一定要会交流，懂交流，顾全大局，运筹帷幄。

8、多了解国内外动态。造船行业是一个与世界接轨的行业，造船更是要始终紧跟时代脚步，瞄准世界前沿。所以从现在开始对国内外造船的格局、动态、技术革新都应当有一定的了解，培养自己的专业兴趣。

9、造船行业在有些方面是设计到国家利益的，那么就应该以国家利益、人民利益为重，做好保密工作，真正的为人民、为国家谋福利。

第四篇：南通船厂参观学习经验总结

定置化、可视化参观学习经验总结

2月28日，区安监局组织全区造拆船企业安全负责人参观了南通中远船务和新加坡吉宝（南通）船厂的安全可视化和定置化管理，通过参观交流，我认为这两家单位在可视化和定置化管理工作上值得学习的地方有如下几方面：

1.优秀的企业安全文化和领导者极强的安全意识

在中远船务办公楼的展厅内，首先引入眼帘的便是“以人为本、生命至上”的安全管理指导思想，安全发展的指导思想奠定了公司发展的基调，看板上展现了公司领导关心员工生命安全的各类活动内容，在安全生产工作上，公司鼓励员工创先争优，奖励先进，推行“无责备”的安全管理理念，对经举报发现的员工违规违章，公司采用循循善诱的教导方式，积极引导员工认识违规操作的危害性，避免了经济处罚手段导致员工对安全生产产生抵触情绪；公司领导自觉带头，进行规范的劳保穿戴，从自身做起，交流中，两家单位都要求每一位进入施工现场的工人都必须佩戴安全帽、防护目镜、工作服、安全带、劳保鞋，在他们陪同去施工现场的时候，我们看到他们领导就是这样做的，用吉宝公司安全负责人的话说：我们就是要从领导做起，要利用“从众心理”来影响我们每一位工人，让员工知道什么是对的，要做到什么样才能合乎标准要求。”全员的安全意识和行为，是企业安全文化的集中体现，我觉得我们高港的船厂也有必要去创造这样一个全员关注安全、需要安全、懂得安全的氛围，从企业的管理人员做起，来不断影响和提高我们每一位员工的安全意识，去塑造这样一个良好的安全生产意识形态。

2.丰富的现场安全标识

在他们的施工现场，我们看到的各类安全标识牌可以用“丰富多彩”来形容，甚至在他们的办公楼每一层楼梯的拐角处我们都能看到“请使用扶手”这样提示类的安全标识，安全可视化管理就是要做到让人一目了然，所以也叫一目了然管理，他们的施工区划分了人行道，要求行人走安全通道，这样就能有效地避免行人与厂内机动车辆在厂区道路上交叉行进而引发厂内交通事故；在每一个车间的入口处我们都能看到进入该车间区域需要注意的安全事项提醒、安全通道路线提示和车间安全操作规程，这样即使是初到车间的参观者在突发事件时也能很快的找到逃生路线，顺利逃生，更值得一提的是在吉宝船厂，我们看到了这样一块特殊的展板，展板分两块内容一块摆放的是破损的不合格的施工器具和劳防用品，一块摆放的是合格的，二者形成鲜明的对比，让过往的施工人员通过对比一下子就能看出自己的施工器具和劳防用品是不是合乎要求，及时淘汰、更换，避免施工器具、劳防用品不合格而引发生产安全事故，可视化管理就是将视觉信号为基本手段，以公开化为基本原则，让管理要求和意图使员工都看得见借以推动员工自助管理自我控制，我觉得，吉宝船厂的做法是十分值得我们学习的，下一步我们要对公司生产区的安全标识牌进行补充、梳理，以一目了然为原则，设置规范、适用的安全警示标识和提示标识，将安全管理要求和注意事项直接呈现在施工现场，引导施工人员规范操作，避免施工人员无知蛮干，减少事故发生。3.有序的物品放置和整洁的施工现场

参观中，不论厂区大小，进入他们的施工现场，给人的第一感觉就是干净、整洁，各类物品施工器具摆放有序，毫无凌乱感，物品定置管理水平可见一斑，定置管理的目的就是要实现人和物的有效结合，通过对生产现场的整理、整顿，把生产中不需要的物品清除掉，把需要的物品放在规定位置上，使其随手可得，促进生产现场管理文明化、科学化，达到高效生产、优质生产、安全生产。由此可见，物料的有序摆放，在大大提高我们的取物速度和工作效率的同时也会从源头上减少物的不安全状态带来的事故隐患。吉宝船厂安全负责人说，安全管理工作没有捷径，我们就是要从现场的每一个细节去考虑，给施工者创造一个安全的施工环境，我想这样的方法论是值得我们去参考学习的。

4.有效的危险作业控制

参观吉宝船厂时，交流中，他们给我们展示了进厂证、上船证、进舱证等多个审批许可文件，可见他们对船厂可能产生危险的每一个环节都充分考虑到了并制定了有效的控制措施，针对有必要的危险作业控制，从施工单位申请到生产项目主管审核到安全部门审批，都有一套严谨的控制流程，有效地避免了交叉作业带来的危险，印象较为深刻的是，他们对舱室作业的安全控制，他们要求安全管理人员每天上班前提前15分钟到现场对需要施工的舱室进行测氧测爆，检测合格后在进舱处设置准入标识，每隔4小时对施工舱室再进行一次氧气含量和可燃气体含量的复测，另外，在每个施工的舱室内都会配置一个测氧测爆仪，随时提醒作业人员舱室内的可燃气体含量和氧含量，必要时及时逃生，对于船舶建造来说，密闭空间作业危险性和危险的不可预知性极高，吉宝船厂的如此做法有效地规避了舱室作业带来的中毒窒息和火灾爆炸的风险，在我们的舱室涂装、舱室明火作业特别是夏季的舱室作业如果采用此法，将大有裨益。

一天的参观，可能学不到人家的管理精髓，但是只要我们有认真的态度，用举一反三的方法，从安全管理中的每一个细节、每一件小事做起，我们就能迎头赶上，将可视化和定置化作出成绩，创造较好的安全绩效。

第五篇：参观学习体会

参观新四军苏浙军区纪念馆心得体会

年 月 日我参加了公司支部组织的党员活动--前往浙江长兴县参观新四军苏浙军区纪念馆。通过参观，使我受到了一次非常有意义的红色革命传统教育。

新四军苏浙军区纪念馆坐落于长兴县槐坎乡温塘村，这里地处苏浙皖三省交界，三面环山，是抗日战争后期我党我军创建的一个重要革命根据地被誉为“江南小延安”的美名。整个纪念馆内布置得庄严肃穆，在纪念馆的西侧立有新四军苏浙军区司令员粟裕将军骨灰安放纪念碑，在纪念馆的东侧是“军民鱼水情”雕塑和新四军苏浙军区纪念碑。展厅正面松柏鲜花簇拥着一代名将粟裕将军的半身塑像，塑像的大红帷幕上有叶飞同志“军民团结，无往不胜” 的题词。纪念馆内现有馆藏文物900余件，其中陈列着300余件珍贵革命文物，420幅历史照片和近百幅新四军战士的诗书画作品。参观中我亲眼目睹了当年新四军在开辟根据地过程中与敌人开展激烈战斗中壮烈牺牲的烈士所遗存的血衣、留有血迹的中共党员证件、重要文件、笔记、军用地图、当时新四军自己土制的作战武器、后方医院抢救伤员的土设备，还看到有当年出版的报刊、宣传品、纸币、粮券、新四军缴获敌人的战利品等实物，从展出的这些实物可以看出当年新四军指战员所处环境的艰苦和战斗的激烈。纪念馆从开辟根据地、苏浙军区成立、组织民众抗战、英烈永载史册等六个方面系统的纪录了一九四三年秋至一九四五年十月新四军苏浙军区整个战斗过程，再现了当年新四军苏浙军区广大军民可歌可泣的光辉业绩，从而热情讴歌了粟裕、叶飞、刘先胜、钟期光、王必成、江渭清等将军和先烈门的卓著功勋。广大新四军指战员为了取得中国革命的胜利，在艰苦卓绝的环境中不怕牺牲与敌人开展浴血奋战的那种大无畏革命精神，深深感动了我。

通过参加这次党员“红色之旅”教育活动后，使我深深体会到了中国革命的胜利来之不易，我们今天和平美好的生活是无数先烈用鲜血和生命换来的。因此，在和平年代，我要倍加珍惜今天的幸福生活，要更加努力和勤奋工作，以不辜负先烈们的期望。通过参加这次党员活动，进一步增强了我的历史使命感和政治责任感，更加坚定了我热爱祖国、扎实工作的信念和决心。今后我要继承和发扬革命前辈不怕牺牲、无私奉献、艰苦奋斗的精神，牢记党的宗旨，坚定共产主义远大理想和建设中国特色社会主义的信念，永葆共产党人的政治本色。要认真学习党的理论知识，刻苦钻研业务技术，不断提高自己的政治理论素质、业务水平和为人民服务的本领。为建设一个繁荣富强的社会主义现代化国家而不断作出新贡献。