沥青混凝土路面施工工艺标准（全文5篇）

第一篇：沥青混凝土路面施工工艺标准

第十二节 沥青混凝土路面工程 适用范围

本标准适用于公路及城市道路工程沥青混凝土路面的机械铺筑施工。2 施工准备 2.1 材料

热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032的有关规定。2.2 机具设备 2.2.1 主要机械设备

2.2.1.1 履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。2.2.1.2 压实机械：6～14t双轮钢筒振动压路机，16～20t轮胎式压路机, 1～2t手扶式小型振动压路机。

2.2.1.3 其他机械：铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。

2.2.2 施工及检测工具

2.2.2.1 施工工具：平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、镦锤、烙铁、手锤、测镦、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。

2.2.2.2 检测工具：3m直尺、测平机、核子仪、取芯机、数显测温计、水平仪、经纬仪、钢尺、小线等。2.3 作业条件 2.3.1 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。

2.3.2 沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。

2.3.3 沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。2.3.4 沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。

2.3.5 施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。2.4 技术处理

2.4.1 调查现场情况，编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和施工方案，并经监理审批后组织交底。

2.4.2 沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构，使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤和设备保障等全过程处于受控状态。2.4.3 对计划使用的机械设备和混合料配合比，应通过铺筑试验段进行检验，对拌合、运输、摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化，提出标准施工方法。3 操作工艺 3.1 工艺流程 3.2 操作方法 3.2.1 测量放线：参照本册“公路与城市道路工程施工测量工艺标准”（Ⅷ101）测放。

3.2.2 沥青混凝土混合料的运输。

3.2.2.1 运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。

3.2.2.2 沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（菜油与水的比例可为1：3）。

3.2.2.3 从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

3.2.2.4 沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工工程中摊铺机前方应有运料车在等侯卸料。对高速路和一级公路开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。3.2.2.5 沥青混凝土混合料在运送过程中，应用蓬布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。

3.2.2.6 运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200～300㎜处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。

3.2.2.7 现场设专人进行收料，并检查沥青混合料的质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得摊铺在道路上，应予以废弃。3.2.3 摊铺 3.2.3.1 铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土面层。

3.2.3.2 高速公路沥青混凝土路面施工宜采用两台摊铺机进行组合梯队摊铺，固定板摊铺机组装宽度不宜大于10m，伸缩式摊铺机铺筑宽度不宜大于7.5m，相邻两幅的宽度应重叠50～100㎜左右。两台摊铺机宜10～30m。当混合料供应及时，全断面施工不发生离析现象时，也可采用一台摊铺机全宽度摊铺。在加宽段摊铺时，应另配备液压伸缩摊铺机，与主机前后错开10m左右呈梯队平行作业，以消除纵向冷接缝。为保证接缝顺直，在摊铺前设置摊铺机行走标志线。3.2.3.3 摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充分加热为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于80℃。摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在2～4m/min，并始终保持匀速前进，不但忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。

3.2.3.4 沥青混凝土下面层摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或基准梁，高程控制桩间直线段宜为10m，曲线段宜为5m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。中、表面层应采用18m浮动基准梁作为基准装置，摊铺过程中和摊铺结束后，设专人在浮动基准梁和摊铺机履带前进行清扫，及时对滑靴进行清理润滑，保证其表面洁净无粘着物。3.2.3.5 摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持烫平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。3.2.3.6 摊铺过程中设专人检测摊铺温度、虚铺温度，发现问题及时调整解决，并做好记录。

3.2.3.7 沥青混合料摊铺预压密实度采用经过对比的核子密度仪检测，对比时相关系数у值不得小于0.98，中、下面层密实度不宜小于85%，上面层密实度不得小于90%。

3.2.3.8 所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，并在地面上铺垫钢板，由人工进行扣锨摊铺，用耙子进行找平2～3次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。在施工过程中，应对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再醮少许柴油与水混合液（但不要过于频繁），找平后及时进行碾压。3.2.4 碾压

3.2.4.1 沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。

（1）初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用6～14t振动压路机继续静压1～2遍。初压温度不宜低于120℃，碾压速度为1.5～2㎞/h，碾压重叠宽度宜为200～300㎜，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。

（2）复压应紧接在初压后进行，宜采用采用6～14t高频、低振幅振动压路机振压1～2遍，然后采用16～26t轮胎压路机碾压2～4遍，直至达到要求压实度。复压温度不宜低于100℃，速度控制在4～5㎞/h。

（3）碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层100～150㎜，然后每碾压一遍向新铺混合料移动150～200㎜，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。

3.2.5.2 纵向接缝：对已施工的车道，当其边缘部分由于行车或其他原因已发生变形污染时，应加以修理。对塌落部分或未充分压实的部分应采用铣刨机或切割机切除并凿齐，缝边要垂直，线型成直线，涂刷粘接沥青油后再摊铺新沥青混合料。碾压时压紧跟在摊铺机后立即碾压。3.3 季节性施工

3.3.1 沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工，雨期施工时必须切实做好路面排水。

3.3.2 冬期环境温度低于10℃时，风力大于4～5级不宜进行沥青混凝土路面施工。4 质量标准 4.1 基本要求

4.1.1 沥青混凝土混合料面层结构、分层厚度、配合比设计、拌制质量、矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。4.1.2 沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求，沥青混合料的生产，每日应做抽提试验（包括马歇尔稳定度试验）。4.1.3 严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。4.1.4 拌合后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。

4.1.5 基层必须碾压密实，强度符合要求，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。

4.1.6 摊铺后应严格掌握摊铺厚度和平整度，避免矿料离析，要注意控制和碾压温度，碾压至要求的密实度。4.2 实测项目。4.3 外观鉴定

4.3.1 表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析现象。

4.3.2 搭接处应紧密、平顺、烫缝不应有枯焦现象。4.3.3 面层与路缘石及其他构造物应接顺，不得有积水现象。5 成品保护

5.0.1 设专人维护压实成型的沥青混凝土路面，必要时设置围挡，完全冷却后（一般不少于24h）才能开放交通。

5.0.2 施工过程中应加强对路缘石、绿化等附属工程的保护。路边缘应采用小型机械压实。

5.0.3 施工人员不得随意在未压实成型的沥青混凝土路面上行走。5.0.4 当天碾压完成的沥青混凝土路面上不得停放一切施工设备，以免发生沥青混凝土路面面层变形。5.0.5 严防设备漏油污染路面。6 应注意的质量问题 6.1 沥青混凝土路面摊铺中常见的质量缺陷

厚度不准、平整度差（小波浪、台阶）、混合料离析、裂纹、拉沟等质量缺陷。为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷应注意以下几点：

6.1.1 波浪型基层的摊铺，应对有大波浪的基层，在其凹陷处预先铺一层混合料，并予以压实。在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时，应采用自动调平装置。

6.1.2 为了保持恒定的摊铺厚度，除了用厚度调节器进行调整外，应尽可能利用烫平装置的自动调平能力予以调整。

6.1.3 严格控制沥青混合料的质量，以消除裂纹、拉沟等铺层质量缺陷现象，提高沥青混凝土路面的承载力。

6.1.4 应严格控制轮胎摊铺机的轮胎气压（一般为0.5～0.55MPa），防止因轮胎气压超限，摊铺机打滑；或因气压过低，机体随重量变化而上下变动，造成铺层出现波浪。应防止履带式摊铺机履带松紧度超限而导致摊铺机速度发生脉冲，而使铺层面形成搓板。6.2 压实

压实是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，路面质量最终要通过碾压来体现，应结合工程实际，考虑摊铺机生产率、混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件等因素，合理选择压实机种类、吨位、数量及组合方式。6.3 控制碾压温度

为提高压实质量，应控制碾压温度（一般为110～120℃之间），确定合理的压实速度与遍数及选择合理的振频和振幅。7 质量记录

7.0.1 路面基层检查验收记录。7.0.2 测量复核记录。

7.0.3 沥青混合料出厂合格证、性能检测、试验报告、进场验收记录、进厂材料复验记录。

7.0.5 施工中路面质量自检结果（平整度、压实度、厚度、宽度、高程、弯沉、摩擦系数、构造深度记录）。7.0.6 工序质量评定表。8 安全、环保措施 8.1 安全操作要求

8.1.1 所有机械操作手都必须持证上岗，严禁酒后操作设备。8.1.2 施工机械各项性能应处于良好状态，严禁故障机械进入施工现场。

8.1.3 现场施工人员必须配备相应的劳动保护用品。

8.1.4 从事沥青混合料的操作人员应定期进行体检，对沥青材料过敏者和皮肤病患者不宜从事此项工作。

8.1.5 运输车辆进入施工现场应注意控制车速，安全行驶。8.1.6 做好施工机械设备日常维修保养，保证机械安全使用性能。8.1.7 施工现场设专人指挥运输车辆。

8.1.8 对核子密度仪的试验人员应定期进行身体检查。8.2 环保措施 8.2.1 认真执行建设部《道路工程施工现场管理规定》和工程所在地有关部门环保规定，建立健全环境保护管理体系。

8.2.2严格执行作业时间，尽量避免噪声扰民，控制强噪声机械在夜间作业。

8.2.3 对施工剩余的沥青混凝土路面材料及凿除接茬的废渣，不得随意仍弃，应集中外运到规定地点进行处理。

8.2.4喷洒粘油时，对路缘石进行防护以免污染周围环境及其他工序。8.2.5 清扫路面基层时应先撒水润湿，防止扬尘。

第二篇：沥青混凝土路面施工工艺

沥青混凝土路面施工工艺

1基层准备及透层油施工

铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机，喷油管与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。2测定基准线

在准备好底层后进行测量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面，中部采用钢桩定位，使用钢丝绳做引导高程。3沥青混合料的拌制与运输（1）沥青混合料拌制

采用间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h，拌和时间为40S。经计算已保证铺筑能够连续进行。按照生产配合比，确定各种材料每锅用量，对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃（改性沥青高10~20℃），矿料比沥青高10~20℃，控制沥青混和料生产温度在150~175℃范围内。

拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。（2）沥青混合料运输

沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3），并排除可见游离余液。装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，将混合料废弃到指定位置，并不用于本工程。4沥青混合料的摊铺

采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。

摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操作系统是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。

雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110～130℃。5接缝施工

路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝。摊铺前，清除界面处松散的混合料。

沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。6沥青混合料的碾压：

在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压。碾压时，按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度满足压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限制或相邻车道

不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但保证在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不在接缝处转向。

沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。碾压的程序为：初压→复压→终压。

初压：采用钢轮压路机时速控制在2~3km/h静压2遍。碾压时，先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压。驱动轮靠近摊铺机。压路机在启动、停止时减速缓行。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。复压：采用振动压路机时速控制在4~5km/h振动碾压3~5遍。复压后达到要求的压实度，并无明显轮迹。

终压：紧跟复压进行。采用轮胎压路机时速控制在2.5~3.5km/h，静压两遍，使路面无轮迹。

碾压方向与路中心线平行，直线段从路两边到路中心，超高段由路内侧到外侧，依次连续均匀进行，压完全幅为一遍。碾压速度要先慢后快，碾压终了温度控制在65℃以上。AC-20I碾压时，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。对于AC-13I改性沥青混凝土使用振动压路机碾压时轮迹的重叠宽度不超过20cm，使用静载钢轮压路机碾压时，轮迹重叠宽度不少于20m。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。

碾压过程中，保持碾压轮面的清洁，若发生粘轮现象，将黏附的混合料认真地清除，并向轮面撒少量水，然后再碾压。对局部缺麻不平处用洗料一次找齐。一些压路机无法碾压的角落，人工热夯。7成品保护及放行

沥青混凝土路面终压完成后，路面温度降至于室外温度时，清除路面上的工具等杂物后，开放交通。

二、施工过程中的质量控制

在工程之初，便确立了明确的质量目标。在工程质量管理方面，以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由项目经理和总工程师直接领导，严格执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”的宗旨，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。1主要质量控制措施

1）组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程的要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告业主和监理工程师解决。

2）根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计以及碎石桩、基层、沥青混凝土路面专项施工方案，确定施工方法、场地布置、进度计划及劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中及时修订以更能够指导施工。3）按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源，配齐工程需要的各类设备。各种机械设备经检验合格后方可以进场，设备的型号、功能满足施工工艺的要求，并严格执行“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程”。4）认真作好技术交底工作，使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，作到高标准、高质量的作好每道工序的“第一”，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。

5）严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。6）严格实施测量复核制度：对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。所有点位、高程测量，在工区测设完成后，由测量组复核，项目测量队抽查的方法进行，控制所有放样、水准测量准确，误差符合规范要求。

7）严格进行材料控制。工程所使用的材料经过检验合格、报验允许使用的情况下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采购的材料，在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选取合的供货方； 8）严格的过程检验及试验。严格执行“过程检验和试验控制程序”，作业班组长、专兼职质检员对施工作业的全过程进行检查、指导及反馈，作到每个部位、每道工序均达到优良标准。9）质量记录控制

各种资料形成过程中执行“文件及资料控制程序”。项目部各职能部门对各自形成的各类资料、质量记录进行收集、保存、归档的工作，同时以技术部、质检部牵头，对整个资料的形成、收集及归档进行检查，确保工程资料的准确性、及时性及完整性。在工程后期，根据工程档案编制要求进行竣工资料的编制，保证按时、合格的移交竣工资料。2工程安全、环境保护以及文明施工情况

施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。

（一）主要安全及文明施工措施

工程之初，根据对市政道路工程特点进行评估，明确本工程安全防范重点以及环境保护文明施工重点。建立有效的安全、文明施工机构，突出安全部门的重要性，严格执行奖惩制度。保证重点监察，细节不错过。

1、施工现场及临建

（1）按照规定进行临建建设，对部分临时道路进行硬化处理；施工现场及办公、生活区配备充足的防火、防雷电用具，设置足够消防器材；（2）设置安全标志，于危险地点基坑坑边等设置安全围栏就、警示灯、警示牌等；施工道路出入口处设置标识，确保出入口及道路的通畅及安全；

（3）职工宿舍办公区域由专人保持清洁，定时消毒，严格卫生制度，预防传染病的发生；

（4）由专人清理洒落于临时道路上的土、材料等，并洒水减少扬尘，定期维护和保养施工道路。

2、机械作业

（1）建立机械及机械操作人员档案,各种机械操作定车定人；（2）操作人员按照机械设备说明书及相关操作规程进行操作，认真进行机械检查及保养维修制度；

（3）驾驶室内保持整洁，严禁存放易燃易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业，向机械加油时严禁烟火（4）严格执行机械操作规程,定期维修保养施工机具，保证其正常运转，不发生漏油，油料燃烧不充足的情况，并在修理过程中集中收集处理废油、废布等物品；（5）自卸车装运散体物料时采取覆盖措施

（二）沥青混凝土路面施工

（1）沥青搅拌站有可靠的防火、灭火措施，站区内严禁明火，安全员经常进行巡检，确保不发生安全事故；

（2）进行沥青透层油、粘层油及沥青混凝土施工时，远离火源，特别是使用柴油等清洗设备时，严禁使用明火；

（3）所有使用的易燃、易爆、易挥发物品使用符合要求的容器装运，定点仓库存放，有良好的通风措施，仓库照明等电器符合安全防火规定，以上物品运输和使用必须遵守相关规定。

（4）用柴油清洗摊铺机时，场内严禁有明火，摊铺现场另备充足的灭火器。

（5）沥青搅拌、运输、摊铺等施工过程中，工人使用必要的劳保用品（安全帽、防热靴、手套、面具、工作服、口罩等）；（6）现场配备水和防暑药品。

（7）沥青废料废油等回收后按要求进行处理。

第三篇：热拌沥青混凝土路面施工工艺标准

热拌沥青混凝土路面施工工艺标准

FHEC-LM-13-2007 1适用范围

热拌沥青混凝土路面施工工艺标准，适用于各级新建、改建(扩建)公路、城市道路、机场跑道等的各结构类型的沥青混合料表面层、中、下面层的施工。

2使用的标准和规范

2.0.1中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)。

2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)。

2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)。

2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/ 1-2004)。

2.0.5中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》(GB 3095-1996)。

3施工准备

3.1技术准备

3.1.1复核水准点，必须全线联测。施工放样，采用全站仪准确测出中桩位置，并依据中桩确定各结构层边线位置。

3.1.2熟悉图纸和相关规范、标准，编制施工组织设计，由项目总工程师向班组长进行书面的一级技术交底和安全交底，施工前由班组长向操作工少访羞行二级技术交底和安全交底。

3.2机具准备

3.2.1拌和设备:间歇式沥青混合料拌和站。

3.2.2运输设备:大吨位自卸汽车。

3.2.3摊铺设备:配备自动找平装置的摊铺机(有条件可配备沥青混合料转运车)。

3.2.4碾压设备:双钢轮振动压路机，轮胎压路机(吨位宜大)。

3.2.5其他设备:装载机、空压机、水车、加油车、发电机、切割机、平板载重车等。3.3材料准备

原材料:沥青、粗集料、细集料、矿粉、抗剥落剂等由持证材料员和试验员按规定进行检验，确保其质量符合相应标准。

3.4配合比设计

配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证3个阶段。

3.4.1目标配合比设计包括:用工程实际使用的材料按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)附录B的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，作为拌和站的各冷料斗进料的比例及试拌使用。

热拌沥青混合料的目标配合比设计宜按图3.4.1的步骤进行。

3.4.2生产配合比设计:对间歇式拌和机，应按规定方法，从各热料仓取有代表性试样，进行筛分、计算确定各热料仓的配料比例，供拌和机控制室拌料使用;同时还应选择适宜的振动筛网尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡;并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC,OAC 10.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于10.2%;对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。

3.4.3生产配合比验证(试拌、试铺):拌和机按生产配合比的结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075 mm、2.36mm、4.75 mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3~0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，还应进行车辙试验和水稳定性检验。3.5作业条件

3.5.1沥青面层施上前，必须对下承层的质量进行检查验收，下承层的质量必须满足相应标准要求，并及时完成施工放样。

3.5.2施工前对施工机具进行全面检查、调整，特别要求对拌和楼的计量装置进行计量标定、摊铺机的自动找平装置、各项作业控制参数的选择与调整;运输车的防豁措施及保温措施落实;压路机喷雾防勃轮的措施有效。

3.5.3要求拌和场地硬化处理，各种规格的材料分开堆放(搭建隔墙有效)，不得混杂;细集料的防雨设施应可靠有效;矿粉宜罐装。

3.5.4开工前应备足lOd施工使用的材料，并在施工中陆续进料。3.5.5工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水。

3.5.6摊铺现场、沥青拌和厂及气象台站之间，应具有效的联系手段。

4操作工艺

4.1工艺流程

下承层准备验收→测量放样→沥青混合料拌制→沥青混合料运输→沥青混合料摊铺→沥青混合料碾压→养护→成品检验、验收→开放交通。4.2操作方法

4.2.1测量放样

依据设计资料，恢复中桩位置和结构层边线。下面层施工应采用钢丝引导控制高程的方法，l0m设置一个控制桩，施工前准确布设。

4.2.2沥青混合料拌制

1)严格按照目标配合比和生产配合比拌制沥青混合料，混合料级配和沥青用量、外掺材料剂量必须符合设计要求。

2)沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机机械拌制，各种规格的集料应分隔堆放，不得混杂。集料(尤其是细集料)，需设置防雨顶棚储存，矿粉不得受潮。

3)沥青混合料应采用间歇式拌和机拌和，拌和机应有良好的除尘设备，并有自动检测拌和温度的装置和自动打印装置。

4)沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度，外观应均匀一致，无花白料、无结团或严重的粗细料分离现象。

5)混合料拌和温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中表5.2.2-

2、表5.2.2-3的要求或者符合本标准的表4.2.4 ,混合料不得在储料仓内过夜，达不到要求的混合料作废弃处理。

4.2.3沥青混合料运输

1)热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或紧急制动、急弯掉头使透层、封层损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。对高速公路、一级公路，待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。

2)运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青钻结的隔离剂或防豁剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应前、后、中挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。

3)运料车进人摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的泥土等物，否则宜设水池洗净轮胎后进人工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

4)摊铺过程中运料车应在摊铺机前100~300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机(在有条件时，运料车可将混合料卸人转运车经二次拌和后，再向摊铺机连续均匀的供料)。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。)SMA及OGFC混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时，应采取措施予以避免。

4.2.4沥青混合料摊铺

1)摊铺前必须将工作面清扫干净，且工作面必须保持干燥。

2)混合料必须采用配备有自动找平装置的摊铺机进行摊铺，同时必须具有振动熨平板或振动夯锤等初步压实装置。摊铺机提前0.5一1h预热熨平板不低于100 }C，摊铺机必须调整到最佳状态，铺面要求均匀一致，严禁出现离析现象。

3)摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不得停顿。

4)热拌混合料的施工温度必须符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中表5.2.2-

2、表5.2.2-3或本标准表4.2.4的要求。

5)松铺系数应根据试铺路段确定，摊铺过程中必须随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到要求时，立刻进行调整。

6)下面层摊铺必须采用钢丝引导的高程控制方式控制好路面高程，中、上面层摊铺宜采用移动式自动找平基准装置摊铺，以控制路面厚和平整度。

7)沥青面层的摊铺宜采用2台摊铺机梯队作业。

4.2.5沥青混合料碾压

1)沥青混合料的碾压必须在摊铺后立即进行，严禁等候，碾压过程中压路机严禁停机。

2)沥青混合料的碾压按初压、复压、终压3个阶段进行，压路机的碾压速度宜参照表4.2.5进行均匀的碾压。初压用l0t以上的钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压必须在初压完成后紧接着进行，用16~25t轮胎压路机碾压。终压用较宽的钢轮压路机碾压。压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定。

3)碾压温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中表5.2.2-

2、表5.2.2-3或本标准表4.2.4的要求，并不得将集料颗粒压碎。

4)为了防止混合料茹轮，可在刚轮表面均匀洒水(最好是喷雾)，水中可掺少量的清洗剂或其他隔离材料，严禁掺加柴油、机油等。要防止过量喷水引起混合料温度骤降。胶轮压路机轮胎表面不宜洒水(轮胎温度高时不勃轮)，宜涂刷植物油。

5)钢轮压路机静压时相邻碾压带应重叠15~20cm轮宽，振动时相邻碾压带重叠宽度不得超过15~20cm。轮胎压路机碾压时应重叠1/3~1/2碾压轮宽。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。

4.2.6施工接缝的处理

1)纵向施工缝:对于采用2台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5~l0cm的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。

2)横向施工缝:全部采用平接缝。用3m直尺沿纵向，在摊铺段端部呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除;继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量黏层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺;碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

3)横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。

4.2.7养护

沥青路面必须待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时(最好隔夜)，方可开放交通，同时做好沥青路面的保洁工作。

4.2.8成品检验、验收

沥青路面自然冷却后，按照相关规范和标准对路面几何尺寸、体积性质等进行检测，并按照报验程序申请验收。

5质量标准

5.0.1施工前应对原材料的质量进行检查，其各项检测指标必须符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)或相关标准要求。原材料主要包括粗集料、细集料、填料、沥青、外掺材料等。

5.0.2混合料施主温度宜略高于《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中表5.2.2-

2、表5.2.2-3或本标准表4.2.4的要求。

5.0.3混合料外观要求均匀一致，无花白料。摊铺后表面要求没有明显的离析现象。5.0.4检测混合料品质宜符合《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/ 1-2004)的相关规定或达到表5.0.4的要求。

5.0.5成品检测

压实度要求≥98%(马氏密度)；≥93% , < 97%(最大理论密度)。

其他检测指标要求符合《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)相关规定的要求。

6成品保护

6.0.1施工过程中必须对成型路面进行防污染保护，包括油污染、砂浆污染、泥土污染等。

6.0.2沥青路面终压完成自然冷却后，表面温度低于50℃时方可开放交通。

6.0.3路面取芯后，孔眼应及时填补。

7质量记录

7.0.1测量放样报验单。

7.0.2原材料(粗、细集料、沥青、矿粉、外掺材料等)进场检验报告。7.0.3分项工程中间交工证书及附件(附件包括混合料质量检验记录表、现场检验记录表等)。7.0.4沥青混合料的各个工序的温度记录(拌和、运输、摊铺、碾压等)。

8安全、环保措施

8.1安全措施

8.1.1项目部应成立安全领导小组，并设专职安全员。

8.1.2拌和场内沥青罐、油罐等处应设置“小心烫伤”、“禁止烟火”的明显标志，同时配备齐全的灭火设施，出料口应设置“小心坠落”的明显标志。拌和场内机械、车辆的运行应由专人指挥。

8.1.3施工现场应设立安全警示牌，路口处、车辆转弯处标牌正确、醒目。

8.1.4现场施工人员应穿戴防治烫伤的皮鞋、手套等。

8.1.5施工便道确保平整、畅通。

8.2环保措施

8.2.1公路施工堆料场、拌和站设在空旷地区，相距200 m范围内，不应有集中的居民区、学校等。

8.2.2沥青路面施工，沥青混凝土拌和厂设在居民区、学校等环境敏感点以外的下风向处，既方便生产，又须符合卫生要求(卫生防护距离分级中，规定的防护距离为300m)，不采用开敞式、半封闭式沥青加热工艺。

8.2.3施工便道定时洒水降尘，运输粉状材料要加以遮盖。

8.2.4当施工路段距住宅区距离小于150m时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工。

8.2.5主动与施工路段附近的学校和单位协商，对施工时间进行调整或采取其他措施，尽量减小施工噪声对教学和工作的干扰。

8.2.6注意机械保养，使机械保持最低声级水平;安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间;对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护。

执笔:张岳辉 审定:刘树良

第四篇：浅谈沥青混凝土路面现场热再生施工工艺

浅谈沥青混凝土路面现场热再生施工工艺

1、前言

沥青再生是指将旧沥青经过一系列过程处理后，如翻挖、回收、破碎、筛分等，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌合混合料，使其重新恢复性能，让之能够达到重新使用标准的一种工艺技术。目前，我国建于20世纪80年代晚期的高速路面，在90年代后期就开始进入了大、中修期，现今每年有12%的沥青路面需要翻修，这就会致使大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃（预计每年达220万吨之巨），造成环境污染，且翻修所需的大量新石料，需大量开采石矿，也导致了我国森林植被减少、水土流失等严重的生态环境破坏。而沥青再生技术，因其具有100%利用原路面旧料、环保型强、可节约材料费用、施工简便等技术优点，在高等级公路翻修建设上，可很好的降低建设成本，保护生态环境。因此，本文将主要谈谈沥青混凝土路面现场热再生施工工艺，以供参考。

2、沥青混凝土路面现场热再生的概述

2.1沥青混凝土路面现场热再生的概念

沥青混凝土路面现场热再生是利用沥青路面热再生联合机组，将需要翻修或废弃的旧沥青路面，就地加热软化旧路面、耙松、收集旧料（RAP），根据情况增加适当的新拌沥青混合料、再生剂进行

机内热搅拌，随机摊铺、捣实、熨平、碾压，形成新的沥青混凝土表面层，从而恢复沥青路面使用性能的工艺。现场热再生可以通过单次操作完成，把原材料和需修的路面重新结合。或者是通过两阶段完成，即先将再生料重新压实，然后在上面再铺一层磨耗层。这种方法施工简单方便，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的路面。2003年6月泸宁高速公路就率先在我国利用沥青现场热再生技术进行路面修复处理。

2.2现场热再生工艺的细分

依据所使用的工艺可将现场热再生细分为三种，即耙松整形再生、重铺再生和复拌再生。

2.2.1耙松整形再生（其施工步骤见图1）

图1

耙松整形再生一般耙松深度为20-25cm。此法适用于修复破损不严重的路面，不需添加新料，修复后可消除车辙、泛油、小裂缝等病害，恢复路面的平整度，改善路面使用性能。

2.2.2重铺再生（其施工步骤见图2）

图2

重铺再生法适用于破损严重的路面维修翻新和旧路面的升级改造施工，修复后与新建道路路用性能相同的全新路面。

2.2.3复拌再生：先用加热设备把沥青路面烤热软化，再用铣刨机铣刨旧沥青层，然后按一定比例添加再生剂再添加用来调整集配的新料，搅拌后将混合料收集排放到摊铺机上进行摊铺，最后用压路机碾实。此法适用于中等程度破损的路面，修复后可恢复沥青路面的原有性能。

2.2.4复拌加罩面再生：复拌后加罩一层磨耗层，用来改变路面的级配，提高路面的承载力和路用性能。此法适用于重交通，上层损害较严重，承载力下降的沥青路面大中修工程。

2.3沥青混凝土路面现场热再生的优缺点

2.3.1优点：经济效益显著，100%的利用旧料，节约了材料费用，也极大减少了旧材料、新材料的运输量，一般可降低综合成本20%-30%；通过先进的再生机组和成熟的再生技术，可完成再生加铺、重铺、重新整型等施工，现场加热，接缝及层间均热粘结，再生后路面质量好；一次性完成再生加铺，施工时间短，压实不久即可开放交通，对交通干扰少；无废弃旧料，无铣刨的噪音污染，原路面旧料100%利用，能减少矿山资源开放，环保型强；可很好地矫正横断面的不平；如每隔3--4年左右进行一次就地热再生的养护施工，并在一定程度上控制超载情况的发生，可将道路的大中修期推迟5—7年，从而大大提高经济效益。

2.3.2缺点：再生深度通常最大为6cm；无法除去已经不合适进行再生的旧混合料，级配调整幅度有限；对天气敏感性强，如遇冷天，施工效率较低；对含有矿渣和碎屑橡胶的热沥青混合料存在着不适合（这些物质具有很差的热传递性）；无法解决软弱路基和基层的问题。

3、现场热再生技术应用实例

3.1工程概况

某高速公路的部分路段，由于车流量的迅速增加与超限车辆的反复作用，出现了车辙、裂缝、麻面、泛油、坑槽、松散、沉陷、翻浆等病害，严重影响了行车速度和安全，降低了道路的使用性能。因此，根据该路段的病害情况，为改善该路段路面现状，确保其行车的快速、舒适、安全，决定对该路段实施沥青路面现场热再生修复。

3.2现场热再生施工工艺流程及机械配备

工艺流程：进行旧路面评价→再生沥青混合料设计→加热软化旧沥青路面→旧沥青路面磨耗层耙松1-5cm→回收旧料、添加新混合料、再生剂→再生机内热拌合、混合料再生（新集料、新沥青、再生剂）→摊铺再生混合料→碾压。

现场热再生施工工艺主要施工机械为：热再生机组、压路机、自卸汽车等通用配套机械。其中，热再生机组采用的是Wirtgen生产的Remixer4500型热再生机组，该机可以对旧沥青路面进行整形

和整形加铺、复拌和复拌加铺等各种热再生施工，则其主要工作性能见表1。

表1

3.3施工质量控制指标

本工程根据《公路大中修工程质量检验评定标准》、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）等规范的要求，明确了本工程施工的主要技术质量指标：压实度＞95％；空隙率≤6％；平整度σ≤1.6mm；摩阻BPN≥50(竣工后即验收的数值)；动稳定度不低于1500次/mm（对再生料）或不低于800次/mm（对新集料）；残留稳定度不低于75％（对再生料）或不低于70％（对新集料）。

3.4现场热再生施工要点

3.4.1严格控制原材料质量：施工时，应严格控制新加罩的AK-13新料、沥青、集料的质量及级配，同时还应严格控制现场热再生沥青混凝土的各种添加剂的批次，以确保原材料的质量符合规范的要求。

3.4.2再生路面在加热的过程中，为使路面再生深度范围内的沥青混合料形成一个适当的温度场，为进一步的路面翻松创造条件，以避免对集料的破坏，维持原沥青路面的集料级配，应在一定加热时间内提高加热温度，或在一定加热温度下延长加热时间。

3.4.3为使新添加的再生剂能更好的渗透到原路面老化的沥青内，实现再生，因此，本工程在搅拌过程中，严格控制旧沥青料再生和新旧沥青料拌合的温度，适时地进行热量补充，以确保再生沥青混合料摊铺温度能保持在120℃-150℃左右。

3.4.4在拌合的过程中，应严密检测再生沥青混合料的温度及其表观性状的变化，适时调整再生机的工作速度和再生剂的掺加量。

3.4.5本工程使用的沥青混凝土现场热再生机组有两套摊铺装置，前后相隔不足1m，现场热再生沥青混凝土和新加罩的厂拌新集料分别摊铺，同时进行，摊铺宽度均为3m-4.5m(施工中实际摊铺为1个车道的宽度)。摊铺时，应确保再生料有足够的摊铺温度，以保证有足够的压实时间，使路面达到设计要求的密实度和其它一些路面结构要求。同时，在摊铺的过程中，还应通过控制温度使再生料与原路面更好的粘结，即应保证铣刨过后的路面具有一定的温度，与混合料摊铺时的温度相同最佳，以提高再生料与原路面材料的粘结力，并可有效避免温度裂缝的产生。

3.4.6沥青混凝土现场热再生的碾压工艺与常规摊铺碾压工艺基本相同，分初压、复压、终压三个阶段；要严格控制面层碾压的初、终压温度，初压温度应大于120℃，终压温度应大于80℃；碾

压时，压路机应紧跟再生机对路面碾压，二者之间的距离不宜大于10m；待终压结束后，应由专人用3M直尺检测面层平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，根据前期测量制定的找平控制方案进行处理，直至符合要求。

3.4.7再生路面碾压结束后，应进行交通管理，待路表温度低于50℃后方可开放交通；需提前开放交通时，可适当洒水来降低路表温度。

3.5沥青路面再生效果评价（见表2）

表2再生后路用性能检测值

从表1的检测值我们可以看到，该路段经现场热再生技术翻修后，其各检测指标均符合规范的要求，路用性能良好。

4、结束语

综上所述，随着社会的发展，沥青混凝土路面现场热再生技术作为一种先进、成熟、高效且环保的沥青路面养护方法，其具有节约大量的沥青和石料、有利于处置废料、避免将路面材料往返运输的麻烦、对交通干扰少、施工周期短、完工路段的路况与新路一样美观等优点，且随着沥青再生机组及其设备的不断更新，其在我国城市高等级道路和高速公路沥青路面上将会得到更广泛的应用。但

目前沥青路面现场热再生技术仍存在着一定的适用性，因此，在施工前，应先查明沥青路面病害的原因，然后再根据具体的情况选择适宜的施工工法，才能达到更好的效果。

第五篇：公路沥青混凝土路面施工工艺研究论文

1工艺流程分析

在实际工作中，必须注重每个工艺环节，从设计要求及规范出发，切实做好系统控制［1］。

2高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制

2．1混合料生产

1)保养维护控制。混合料生产过程中，拌和机是最为重要的机械设备，其是否完好将对混合料实际产量与质量造成直接影响，而且拌和机生产系统的控制、计量与附属设备是否完好还关系到路面施工质量。在实际工作中，需切实做好设备的保养和检修，保证所有相关机械设备都处于最佳使用状态。该控制系统的监控系统主要用于实时控制具体的生产过程，不定期调试监控系统，确保设备生产准确性，生产开始前要实时计量检定，以保证各类指标准确显示，从而消除由于计量不正确造成的质量影响。

2)温度控制和搅拌时间控制。温度控制为生产系统控制关键内容之一，在各类原材料通过混合与搅拌形成混凝土的期间，需由现场作业人员按照标准的试验室需求进行生产，同时按照重点工序提出的要求，对烘干温度、成品温度等进行测定和控制。沥青混合料的搅拌温度控制如表1所示(为便于分析和对比，现将普通沥青混合料与SBS改性沥青混合料两种常用的路面摊铺混合料作为研究对象)。混合料的拌和时间应严格根据试验段及实际情况确定。对于不同的沥青混合料，最佳拌和时间有所不同，如重交通沥青混合料的生产周期不能低于45s;改性沥青生产周期不能低于40s。

3)生产质量控制。为确保成品满足各项指标要求，相关技术部门需根据设计与工艺要求，对成品进行试验检测。生产过程中，相应的负责人需要根据工艺要求的指标，安排专人对集料进行运输和装卸，并由质检人员进行质量抽查［2］。

2．2混合料运输

1)运力控制。根据现有拌和楼及摊铺机的实际生产性能，确保每台摊铺机前方停有不少于4台待卸运输车，所有运输车都需采用较大吨位，以满足施工对运力方面提出的要求。

2)保温控制。使用性能出众的运输车辆，装料以前对车厢进行清理，做好卸料指挥工作，减少或避免混合料出现离析，装料完成后在车辆上加装保温设施，掌握运输期间温降规律，保证运输到现场的混合料温度满足施工要求。

2．3摊铺施工

1)摊铺速度控制。为保证路面的平整度与密实度，摊铺机需要在最优工艺组合内实行匀速、连续摊铺。对于摊铺速度而言，可采用式(1)计算得出:V=Q1141A(1)其中，V为摊铺速度，m/min;A为路面的横断面面积，m2。

2)生产率控制。摊铺施工应根据路面宽度和摊铺机的结构特征确定采用哪一种作业方式，如单机全幅作业和多机联合作业，而摊铺的生产率还要与混合料生产率及运力保持匹配。实践表明，在单机宽幅作业模式下，伴随摊铺作业宽度不断增加，混合料离析现象越发严重，在完成摊铺后容易产生松散与坑槽等问题。对此，应对单机摊铺作业的宽度进行严格控制，高等级公路的单机摊铺作业宽度一般不能超过9m［3］。

3)施工控制和温度控制。生产率水平决定了工艺进度和质量，为实现摊铺施工的有效控制，需设置相应的控制子系统，以此实现数据传输和分析，为解决各类突发事件提供参考。通过检测可知，混合料运输车运输到摊铺机时的温度要比要求高5℃～10℃，这是因为混合料在摊铺机中要经过熨平板的加热。摊铺施工中混合料的温度控制标准如表2所示。

2．4碾压施工

1)碾压温度控制。碾压施工分为三个环节，分别为初压、复压与终压。初压需要在摊铺完成后立即进行，即跟随摊铺机之后进行，同时要维持相对较短的控制长度，避免热能较快散失。碾压施工温度控制标准如表3所示。

2)施工控制。压路机的实际碾压速度要满足匀速要求，对于不同结构要确定适宜的振幅及频率。实践证明，合理应用重型压路机实施揉搓式碾压能大幅提升路面的压实度与密实度，可在具体施工中优先使用。

3)施工检测。施工检测及其检测成果对压实施工有重要的指导意义。在施工现场中，应安排专人对工后路面的压实度及平整度进行检测，在发现问题以后及时使用设备进行修正，并消除修正留下的轮迹，保证路面的压实度及平整度满足工程的设计要求。

2．5协调和服务

协调和服务的系统控制主要由现场的监控负责人执行，作为监控负责人，必须具备极强的指挥能力和组织能力，熟悉各类机械设备的工作方式。协调和服务的内容包括:机械设备现场调度、维护保养组织、后勤保障、卫生保障、劳动安全保障［4］。混合料拌和机控制中心、后场与实验室需要及时强化和现场机群的数据交换与反馈，以此掌握施工现场实时状况，从而给出正确的指导、服务。

3结语

高等级公路的沥青混凝土路面施工能否顺利进行必须得到各个施工环节良好组合、管理和协调的有力保障。以上系统控制在实际项目中得到应用，实践证实了系统控制可行性与有效性，在很大程度上提高了全体管理人员业务能力，起到了缩减施工成本、保证施工质量的重要作用。

参考文献:

［1］王广明．高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制［J］．中外公路，2014，10(5):81-85．

［2］刘成安．高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制［J］．交通世界(建养机械)，2015，11(3):114-115．

［3］叶小雷．高等级公路沥青混凝土路面施工工艺及质量控制［J］．黑龙江交通科技，2015，12(4):85，87．

［4］夏忠高．高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制研究［J］．黑龙江交通科技，2015，11(12):16-17．