煤矿轨道运输管理规定[样例5]

第一篇：煤矿轨道运输管理规定

xx矿轨道运输管理规定

第一章 总则

一、为强化矿井轨道运输的安全生产管理，规范职工的工作行为，保证矿井轨道运输系统的安全生产，特制定本规定。

二、本规定主要依据《煤矿安全规程》、《机电设备完好标准》、《煤矿窄轨铁道维修质量标准》、《矿井运输管理和技术装备若干规定》以及《xx矿业集团运输安全质量标准化标准及检查评分细则》、集团公司总经理办〔2004〕45号、总经理办〔2005〕72号、煤生技〔2004〕367号文件等有关规定。

三、本规定适用于全矿轨道运输系统（包括井上下轨道运输系统、平巷斜巷轨道运输系统）、巷道行人、矸石山排矸系统及车皮、材料管理等。

四、全矿轨道运输实行“谁使用、谁管理、谁负责”，多家使用的必须指定一家负责；机电管理办公室作为职能管理部门，要指定专人负责。

五、使用单位必须建立健全轨道运输系统各环节及相关系统的各项规章制度，包括岗位责任制、安全责任制、操作规程、管理规定以及各种设备、设施检查维修制度等。

六、所有作业人员（包括管技人员）必须经过安全教育和培训，考试合格后方可上岗作业；特种作业人员必须按有关规定经专门培

训合格，取得特种作业操作资格证书后，方可持证上岗。各类司机和维修电工每年必须经过主管部门进行年审，年审合格后方可继续从事岗位工作。

第二章 运输系统有关规定

一、主要轨道运输系统小班作业人员（包括跟班人员、班、组长）必须按指定地点现场交接班，交接班时必须交清现场情况等，并做好记录。

二、矿井轨道必须按标准铺设，主要斜巷绞车道、井底车场、主要运输大巷和主要运输石门轨道、行驶人车的斜巷轨道以及地面主要运输线路轨道质量必须达优良品，其他轨道质量达合格品，不得有杂拌道；道岔质量达合格品，消灭非标道岔；矿井轨道使用期间，应加强维护，定期检修，并达到质量标准化规定要求，各单位使用维护应分段包干，责任到人。

掘进巷道施工前，必须有铺轨的设计方案，并附在施工措施中；施工时严格按标准铺设，由生产技术科负责管理；竣工后，参与月度井巷工程验收，由安监处质标办负责。

三、所有轨道运输机电设备、安全设施均实行包机制，责任到人，并经常检查，定期检修，发现隐患，及时处理，且认真填写检修记录，确保轨道运输设备台台完好，防爆电气设备及防爆小型电器防爆率100%；井下电机车的电器设备，必须在车库内打开检修。

四、所有矿车和材料车由运输队（含南区运输队）负责管理，东辰（中央区）、东华（南区）负责维修，所有平板车和炸药车由综机厂负责管理、维修。

五、任何单位和个人不得损坏各种运输车辆，否则按原价赔偿；也不得随意改装各种运输车辆。

六、各种运输设备、信号及警标必须保持完好状态，主要轨道运输线路、车场、矸石山等地段，必须装设足够的照明，并保持正常使用。

七、运输巷两侧（包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间的安全距离：人行道侧不得小于1000mm，非人行道侧不得小于500mm；在双轨运输巷中，2列列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于200mm。

八、井底车场、运输大巷和石门、主要斜巷、采区上下山、采区主要运输巷及车场要做到“六个一条线”即：巷道中腰线一条线、轨道一条线、照明一条线、管道一条线、电缆吊挂一条线、水沟一条线。

九、电机车运输时，各车辆之间的连接必须使用单环链或三环链，超长件车辆之间必须用指定的连杆连接、运送。倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，必须使用专用合格的三环链、销子，并加装保险绳；严禁使用绳子、铁丝、绳圈、长绳鼻、木棒、钢筋、钎子杆等非专用销链连接；斜巷专用三环链和销子由运输队（含南区运输队）负责统一试验、编号和发放；斜井使用的连接装置的性能指标

和投用前、后的试验，必须符合《煤矿安全规程》第414条规定。

十、支架、轨道等超宽、超高、超重、超长车辆运送时，必须制定专项安全技术措施。禁止超长、超宽、超高车辆在主要轨道运输巷道及车场内停放。

十一、严禁在运输主干道上随意丢车、装车、占道等，必须保证主干道畅通和行车安全。

十二、材料或设备车辆在打运前，必须捆扎牢固，不影响插销挂链，不超长、超宽、超高、超重等，符合打运条件，方可打运，否则，打运单位或人员有权拒绝打运，且装车责任单位或人员负责重新绑扎；材料车装U型棚等货物与车辆接触面小，易造成在运输过程中产生滑动，必须加足够的方木做枕木，以确保运输安全；严禁使用存在安全隐患的车辆装料或设备。入井物件车辆，必须注明终点站、使用单位及时间。

十三、“信、集、闭”系统是平巷运输的重要安全设施，任何单位和个人都必须爱护系统中的各项设备、设施。“信、集、闭”系统不得随意停电，要确保正常使用。

十四、在主干道推车、装车、卸料、安装、打眼、补喷等需占道施工时，必须提出占道申请，经矿调度会审批后由运输调度员安排执行。施工时，施工地点两头设置好警戒；施工前及施工结束后及时通知运输调度员。大巷维护、检修需要短时存放的材料，必须堆放整齐、牢固，并留有距轨道外侧不小于0.7米的行人安全间隙。

十五、施工地点的防护设置方法：在距离施工地点可能来车的

巷道内60米处设警戒人员，40米处设停车警示牌，停车警示牌必须采用反光材料制作，并放置于轨道中央，保持与轨面不少于200mm高度，且面向可能来车的方向。

十六、人力推车，必须遵守下列规定：

（一）1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m；巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。严禁放飞车。

（二）推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。

十七、不得在能自动滑行的坡道上停放车辆，确须停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。

十八、严禁扒车、跳车和坐矿车。

十九、车皮管理规定：

（一）矿成立车皮材料管理机构（兼）负责管理、协调全矿车皮材料供应工作，制定车皮材料管理具体办法。由调度所负责，调度所、运输队（含南区运输队）共同管理。

（二）矿车装矸石规定。

1、装矸量：车辆过斜巷时在80%以上（以斜巷提升不撒矸为准）；只过平巷时在90%以上（以平巷运输不撒矸为准）。

2、装车后，装车人员必须平车，以防在运输过程中撒落。

3、所装矸石块最大不得超过500×500×500mm。

（三）井上下严禁积压车辆，地面严禁用铲车乱铲车辆，严禁在矿车内搅拌水泥混合料。各单位上下井设备、材料、杂物必须及时卸下、运走，到位后应立即卸车，原则上不得超过4小时。

二十、轨道运输系统的各环节必须做到工完料尽，文明生产，水沟畅通，盖板齐全、稳固、完好，无淤泥、无积水、无杂草、无杂物，清洁、整齐、平整。

第三章 电机车运输有关规定

一、电机车司机接班后必须对电机车进行下列检查：

（一）司机室的顶棚是否完好；

（二）连接装置是否完好；

（三）手闸、气闸是否灵敏可靠；

（四）照明灯是否明亮，警铃（喇叭）声音是否清晰、响亮；

（五）撒砂装置是否正常，存砂量是否充足；

（六）蓄电池电压是否符合规定，蓄电池箱安放是否稳妥，销钉是否齐全；

（七）控制器换向和操作手把是否灵活，闭锁是否可靠；

（八）其他机械、电气部分是否完好。

如检查中发现电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或井下电机车防爆部分失去防爆性能，都不得使用该机车。

二、电机车司机操作时，应保持正确姿势、严禁将头和身体探出车外。制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧圈数在2～3圈范围内。

三、电机车司机不得擅离座位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开座位。离开座位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

四、电机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号（或吹哨）；接到发车信号后，应将控制器换向手把扳到相应位置上，先敲铃（鸣笛）示警，然后松开手闸，按顺时针方向缓慢转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车，不得带闸开车。

五、电机车运行中，司机必须目视前方，注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等。严格遵守信号指令行车，严禁闯红灯。

六、电机车运输，必须遵守下列规定：

（一）列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。

（二）正常运行时，机车必须在列车前端，双驾驶室机车的司机必须在前驾驶室开车。

（三）同一区段轨道上，不得驾驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经过运输调度员同意后，方可行驶。

（四）列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。

（五）巷道内应装设路标和警标。电机车行近风门、巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大以及地面各路口、涵洞、厂房门口等地段，双轨对开机车会车前，前面有人、车辆或视线内有障碍物时，都必须减速慢行，并发出警号。在危及安全的情况下，电机车司机应立即停车，道路疏通后方可运行。

（六）必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。井下作业人员发现轨道线路上有危及行车及人身安全等危险情况，急需停车时，可用矿灯急速地上、下、左、右摆动数次。非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。

（七）两机车或两列车在同一轨道同向行驶时，必须保持不少于100m的距离。在井下“信、集、闭”系统的同一区间内，严禁行驶两台及以上机车（或列车）。

（八）列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m。

（九）井底车场、弯道和其他人员密集地点（包括顶车作业区）应使用预报警信号装置（同时发出声、光）。

（十）井底车场和运输大巷，必须使用信号集中闭塞系统。

（十一）机车通讯使用正常。

（十二）严禁开快车、开飞车。

七、电机车减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位；大幅度减速时，操作手把应迅速回零，如车速仍然较快，可适当施加手闸；紧急停车时，应迅速将控制器操作手

把转至零位，并施加手闸，同时撒砂，必要时可打反把；日常操作严禁打反把。

八、押车工必须配带哨子，用哨声同电机车司机联系，严禁口喊；摘除销、链时，必须待车停稳，必要时将车掩牢后，方可摘除销、链；销、链摘完后，首、尾车辆必须掩牢。

九、电机车通过风门时，押车工在停车后开第一道门，待电机车过门停稳后，关门再开另一道门。严禁抵碰风门或两道风门同时打开。

十、严禁在主干道上长距离抵车作业；严禁异轨抵车；在调车过程中，确需机车抵车作业时，严禁不挂销、链抵车。在副井空、重车场抵、挂车时，必须先与井口操作人员联系好后，方可作业。车场抵车时，车辆运行前方必须有押车工指挥。

十一、开电机车前，必须认真检查车辆组列、装载等情况。有下列情况之一者，不得开车：

（一）各车的连接不正常，不能正常使用销链；

（二）牵引车数超过规定；

（三）装载物料超长、超宽、超高、超重、捆绑不牢固等；

（四）机车或车辆上有搭乘人员（不包括押车工及特许人员）；

（五）运送易燃、易爆或腐蚀性物品时，使用车辆或装载等不符合《煤矿安全规程》中相关规定；

（六）电机车与装运U型棚、轨道、管子等车辆之间未用矿车隔开和车辆之间未使用规定连杆的；

（七）车辆有安全隐患的。

十二、押车工不准站在材料车或平板车上押车，严禁乘坐在电机车电瓶上行驶。

十三、处理掉道事故时，严格执行《掉道车辆复轨安全技术措施》，必须使用专用工具，严禁硬拉上道，拿道时随起随垫，防止车辆倾倒，拿道人员要站在安全处，并指定专人统一指挥，注意前后来往车辆。

第四章 斜巷运输管理

一、职责分工

（一）生产技术科

负责斜巷各种设施的设计、施工管理，包括轨道铺设和上下车场打点硐室、斜巷的行人台阶、躲避硐室、水沟（水泱）、挡车装置、绞车基础等，确保斜巷设施齐全。

（二）机电管理办公室

负责斜巷提升设备的选型、安装等，包括斜巷及上下车场的照明和声光信号系统、地滚的安装、电缆及管路的敷设、小绞车管理牌板的设置以及斜巷管理检查工作。

（三）调度所

负责牵头落实斜巷使用管理单位和斜巷的日常交接工作。

（四）安监处

负责斜巷使用前的验收工作及斜巷的安全管理监督、检查工

作。

二、管理的原则和内容

（一）斜巷管理按照“谁使用，谁管理，谁维护，谁负责”的原则。

有关职能部门按照职责分工完善斜巷各项工程后，由调度所牵头组织机电管理办公室、生产技术科、安监处、施工单位、使用单位共同验收合格后，交付使用责任单位使用管理。对多个施工单位共用一条斜巷，由调度所指定一个使用单位具体负责使用管理。

（二）斜巷管理的内容包括：质量标准化管理、安全管理、安全设施使用、维修以及斜巷提升设备的日常检查、检修工作。

三、斜巷设施设置规定

（一）一般规定

1、上部平车场接近变坡点位置设置门档（手动）。

2、上部平车场距变坡点0.5～2m处，必须安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的阻车器（自动复位）。

3、上部平巷车场入口处，必须安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

4、上口变坡点下方略大于1列车长度处，必须安设能防止未连接的车辆继续往下跑车的挡车栏。

5、在各车场，必须安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

6、兼作行人的斜巷必须每隔40m设置躲避峒。

（二）绞车滚筒直径1.2m以下的斜巷

1、斜长40～200m的斜巷，在斜巷内距下口变坡点3～10m处，必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置，此设施操作人员必须在躲避硐室（信号硐室）内操作。

2、斜长大于200m的斜巷，中下部还应增设1套自动跑车防护装置。

（三）绞车滚筒直径1.2m及以上的斜巷。

1、在斜巷内挡车栏以下，必须安设自动跑车防护装置。

2、距下口变坡点20～30m处必须安设1套自动跑车防护装置。

3、中部可根据斜巷长度安设若干套自动跑车防护装置。

（四）掘进施工中的斜井。

1、在距掘进头20m（或耙矸机后面10m）处必须设挡车栏（门挡或吊挡），并随掘进头（耙矸机）推进，做相应的移动。

2、斜长超过50m时，上变坡点下方大于1列车长度（或下口变坡点往上3～10m）处必须增设挡车栏。

四、对斜巷挡车装置和跑车防护装置的要求

（一）所有挡车装置和跑车防护装置应统一型式、统一标准、统一制作。

（二）挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

（三）安设的挡车装置和跑车防护装置必须灵敏、可靠、有效。

（四）兼作行驶人车的斜巷，在提升人员时，斜巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。

五、斜巷提升有关规定

（一）斜巷上、下车场及中部车场入口处必须使用声光行车报警装置，并有“正在行车，不准进入”的醒目标志。

（二）斜巷提升信号必须声光兼备，清晰、可靠，应有通话功能。

（三）斜巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。斜巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行一次2倍于其最大静荷重的拉力试验。

（四）提升主绳与车辆连接采用绳卡钩头或插接钩头时，必须使用护绳环（桃形环）。

（五）采用绳卡钩头的规定。

1、绳卡与主绳相匹配，绳卡螺母必须紧固有效。

2、绳卡应均布，间距100～200mm。

3、绳卡间钢丝绳应并列，严禁松弛。

4、每次换绳或剁钩头时，必须使用新绳卡、新螺母。

5、绳卡数量不得少于下表规定：

钢丝绳直径（mm）15及以下

/ 15.5～19.5 / 20～25 绳卡个数3 / 4 / 5

钢丝绳直径（mm）25.5～28 / 28.5～34.5 / 34.5以上 绳卡个数6 / 7 / 8

（六）采用插接钩头的规定。

1、相交各股位置应均布，不得有松弛现象。

2、插接长度不少于主绳3.5个捻距（俗称21锥）。

（七）提升主绳与车辆连接采用厂家生产的连接器时，必须使用有“MA”标志、符合《煤矿安全规程》第414条规定的产品。

（八）提升主绳直径达28mm及以上时，应优先采用厂家生产的钩头连接器；提升主绳直径在28mm以下时，应优先采用插接钩头。

（九）做好对斜巷提升设备的检查、检修和维护工作。每天必须对提升绞车、提升主绳钩头绳卡、护绳环、钢丝绳插接、厂家连接器进行全面检查，在日常使用中必须设专人维护；对钩头、易磨损处，断丝、锈蚀较严重段，生根处要重点检查；对新做钩头必须加强检查，及时紧固绳卡螺母并处理出现的问题；检查、检修记录齐全。

（十）斜巷串车提升必须使用与串车长度相适应的保险绳。

1、提升主绳直径18.5mm及以下时，保险绳直径与主绳相同；提升主绳直径大于18.5mm时，保险绳直径不小于18.5mm。

2、保险绳两端应做成插接绳套，插接要求同第六项。

3、保险绳一端绳套必须与钩头主绳连接，连接绳卡不少于2个，绳卡螺母紧固。

4、保险绳无打结。保险绳严重扭曲、变形、锈蚀或点蚀麻坑形成沟纹、外层钢丝松动、直径减少量或1个捻距内断丝达10%，都必须立即更换。

（十一）绞车滚筒直径1.2m及以上的斜巷，提升信号必须由

上口（或下口）转发，上口（或下口）对车房不发信号，绞车不能启动。

六、斜巷上、下口信号硐室、绞车窝必须张挂斜巷明示牌板、小绞车（无极绳绞车、卡轨车）司机岗位责任制、信号把钩工岗位责任制、小绞车（无极绳绞车、卡轨车）司机操作规程、信号把钩工操作规程、斜巷管理制度和小绞车（无极绳绞车、卡轨车）检修规程共七块牌板。并且要在绞车附近悬挂一铁箱或铁筒,用来存放小绞车（无极绳绞车）检修记录和钢丝绳检查记录。

七、斜巷提升必须按规定的车数和负荷挂车，严禁多挂；提升超宽、超高、超长、超重等大件，必须有专项安全措施。严格执行打运作业区域封闭管理，执行“行车不行人，行人不行车”规定和挂牌、网警戒制度。

八、斜巷车辆掉道时，严格执行《斜巷复轨措施》，不得用绞车强行复轨，应使用千斤顶等工具进行复轨，且必须将钢丝绳拉紧，拿道人员不得在车辆下方作业。

九、斜巷提升时，严禁蹬钩、行人。打运物料时，把钩工必须检查牵引的车数、各车连接和装载情况。牵引车数超过规定或装载物料超宽、超高、超长或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

十、斜巷的上下车场严禁堆放材料等杂物，确保上下车场安全提升和文明环境。斜巷井身内禁止堆放物件，不得悬车作业。如需悬车作业，必须制定安全技术措施。

十一、门挡基础不小于沿轨道方向长×宽×深＝1.5×1.2×1.2（m），并见岩石底超挖300mm以上深度，底部打间距400mm、深度不小于1.5米的锚杆。

十二、所有上、下山掘进，其《作业规程》中，必须具有详细的斜巷管理及安全技术措施。

十三、矿上定期组织相关部门进行斜巷专项检查，必须有固定的检查内容。由于我矿地质条件变化差异大，巷道断面必须作为斜巷检查的内容之一，生产技术科必须对照巷道设计要求，及时对不合格地段安排施工队伍进行处理。

十四、小绞车（滚筒直径1.2m以下的内齿轮调度绞车和回柱绞车，下同）管理规定

（一）小绞车安装必须牢固、可靠。

固定小绞车一律用混凝土浇注基础，绞车基础设计应根据现场实际情况，合理确定基础深度和生根措施。移动小绞车必须座在石茬底板上，采用压车柱、戗绳和顶柱（四压、二戗、二顶）固定，即绞车底盘四角打四根压车柱，后二角用钢丝绳打地锚固定，前面打两根斜柱（65～75度）顶固。压车柱和顶柱在巷道壁的一侧，壁要打窝，不准加楔，要顶压牢固。

（二）小绞车应安装在巷道较宽的位置，绞车最突出部位与运行车辆的安全距离符合要求；小绞车周围的顶、帮支护必须安全可靠，管、线等不得影响使用，便于操作和瞭望，保证司机有宽松的操作空间。

（三）小绞车运行时必须声光信号齐全、灵敏、可靠；严禁双向操作使用小绞车。

（四）小绞车使用时必须设备完好、安全、防护设施齐全、灵敏、可靠。

（五）受地压影响，绞车基础和轨道倾斜影响使用时，应及时处理；巷道断面安全间隙不够地段使用绞车打运，巷帮必须设置绞车硐室，必要时安装安全可靠的导绳装置。

（六）小绞车使用的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》规定的有关要求。

第五章 无极绳绞车运输管理规定

一、无极绳绞车的安装

（一）无极绳绞车必须具备煤安标志，电气部分符合防爆管理规定方可入井使用。

（二）绞车主机、张紧装置、尾轮应安装在巷道底板稳定地点，用地脚螺栓固定并根据负荷情况加补点柱支撑。

（三）无极绳绞车巷道安装尺寸应符合使用说明书的规定。主机最突出部位：距巷帮侧不小于0.3m。

（四）无极绳绞车机尾回绳轮的安装标准为，用不少于8根直径22mm长2.5m的锚杆打入巷道底板和40t链条相铰接来固定回绳轮，或用30#工字钢垂直于轨道中心线并放置于轨道下方，两端深入巷邦不少于300mm，用混凝土浇灌，并与40t链条相铰接来固定回绳轮。

二、运输线路要求

（一）轨道质量必须符合《煤矿窄轨铁路维护质量标准》，达到合格要求。轨道轨型不低于22kg/m，严禁使用非标准道岔。

（二）无极绳绞车运行坡度不得大于绞车设计规定值。

（三）在矿车能自行下滑的轨道线路上应设挡车装置，并确保灵敏可靠。

（四）无极绳绞车运输行车两侧的安全间距必须符合《煤矿安全规程》第22条、第23条规定。

（五）无极绳绞车运输水平转弯时，应设计转弯装置，并用地脚螺栓固定。

（六）根据巷道具体情况，配置相应的托、压绳轮，以钢丝绳不磨轨枕为准。当托、压绳轮磨损严重时必须进行更换；钢丝绳脱离托轮时，必须及时调整。

三、信号和照明

（一）无极绳绞车司机操作处、摘挂钩处必须安设充足的照明，必须有声光信号或使用手持式移动通讯信号装置。

（二）长距离运输应在中途设置观察信号硐室。有制动装置的钩头车可设跟车工，跟车工必须装备与绞车司机随时联系的信号装置。

（三）尾轮处应设专职信号工，在绳道外安全处观察尾轮运转情况，发现异常，及时发出信号停车。

四、运行要求

（一）无极绳绞车运行时，绳道范围内实行封闭式管理，严格执行“行车不行人，行人不行车”。

（二）安设在无极绳车场和绳道内的调度绞车，严禁与无极绳绞车同时运行。

（三）无极绳绞车运输绳道内不得停放车辆。确需存放时，必须编制措施，规定存车数量和位置。并在摘挂钩附近设置能观察梭车情况的躲避硐室。绳道内所存车辆必须逐辆用锚链或钢丝绳锁在轨道上，在车辆能自行下滑的轨道上必须加设制动器。

（四）无极绳绞车运行到位后，要将车掩牢，车辆下方打上一道“十字挡”，方可进行转运及装卸车。

（五）无极绳绞车打运特殊大件时，应编制专项措施。牵引综采支架车辆不超过一辆；其他车辆数根据牵引力、巷道坡度及载荷计算确定，并在车场摘挂钩处明确标出。

（六）无极绳绞车运输，在处理掉道事故时，应制定安全措施，且必须稳住车辆，释放掉道时产生的钢丝绳异常张紧力。

（七）运行时必须使用保险绳。

五、其他规定

（一）无极绳绞车司机及信号把钩工操作处应悬挂岗位责任制和操作规程，并严格执行。

（二）每班开车前必须对绞车及制动装置、梭车、声光信号、连接装置、张紧装置、尾轮等进行检查，发现问题及时处理。

（三）每班前必须认真检查打运线路的顶板情况、托绳轮磨损

情况，打运材料时，必须认真检查装载捆绑情况以及钩头连接情况。

（四）牵引钢丝绳每班使用前必须检查一次，并符合《煤矿安全规程》第405条、第406条、第408条、第409条等有关条款的规定。

（五）认真做好日常检修工作，特别是钢丝绳和传动部位要及时加油，不准缺油使用。

（六）机尾回绳轮要加防护装置。

（七）无极绳绞车运输严格执行斜巷运输有关管理规定。

第六章 卡轨车运输管理规定

一、卡轨车的运行坡度、运行速度、载荷重量不得超过设计规定的数值；运输设备最突出部分与巷道之间的间隙，必须符合《煤矿安全规程》第22条和第23条的要求。

二、必须按照卡轨车的安装说明书和有关技术措施来安装卡轨车系统。

三、卡轨车必须有可靠的制动系统，且符合《煤矿安全规程》第378条的要求。

四、轨道质量必须符合《煤矿窄轨铁路维护质量标准》，达到合格要求。轨型采用38kg/m轨道，严禁使用非标准道岔。

五、在矿车能自行下滑的轨道线路上应设挡车装置，并确保灵敏可靠。

六、卡轨车运输水平转弯时，应设计转弯装置。

七、根据巷道具体情况，配置相应的托、压绳轮，以钢丝绳不磨轨枕为准。当托、压绳轮磨损严重时必须进行更换；钢丝绳脱离托轮时，必须及时调整。

八、卡轨车牵引车上，必须装设车灯和喇叭，列车的尾部装设红灯。

九、卡轨车必须装设牵引车跟车工与卡轨车司机联络用的信号和通讯装置，并确保信号和通讯装置正常使用。

十、卡轨车运送人员时，斜巷各车场必须设候车硐室，并有足够的空间；必须符合《煤矿安全规程》有关运送人员的要求，并制定运人管理规定。

十一、卡轨车司机操作处、摘挂钩处必须安设充足的照明。

十二、卡轨车使用的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》有关规定的要求。

十三、卡轨车的钢丝绳和传动部位必须及时上油，不准缺油使用。

十四、卡轨车司机及信号把钩工操作处应悬挂岗位责任制和操作规程，并严格执行。

十五、每班必须认真检查打运线路的顶板情况、托绳轮磨损情况，打运材料时，必须认真检查装载捆绑情况以及钩头连接情况。

十六、卡轨车运行时，绳道范围内实行封闭式管理，严格执行“行车不行人，行人不行车”。

十七、安设在卡轨车斜巷和绳道内的调度绞车，严禁与卡轨车

同时运行。

十八、卡轨车运行到位后，要将车掩牢，车辆下方打上一道“十字挡”，方可进行转运及装卸车。

十九、卡轨车打运特殊大件时，应编制专项措施。牵引综采支架车辆不超过一辆；其他车辆数根据牵引力、巷道坡度及载荷计算确定，并在车场摘挂钩处明确标出。

二十、卡轨车运输，在处理掉道事故时，应制定安全技术措施。二

十一、运行时必须使用保险绳。

二十二、卡轨车运输严格执行斜巷运输有关管理规定。

第七章 巷道行人规则

一、井下主要运输及行人大巷人行道侧应设有沿轨道方向的行人警戒线，行人必须走人行道，并密切注意前后方向来往车辆，严禁行人在行人警戒线外行走。

二、非工作人员严禁在主要运输巷道内逗留、追逐打闹或坐在轨道上休息。

三、下井参观和实习人员，必须在有关人员带领下，方可在巷道内行走。

四、行走时必须遵守各种警示规定，严禁进入有警示不准进入的巷道、硐室。

五、严禁不带矿灯、不戴安全帽行走；严禁矿灯不亮时独自行走。

六、行人在经过弯道和道口时，要注意有无车辆通过和声光信号，做到“一停、二看、三通过”；行人横穿轨道时应避开车辆，严禁抢道、抢行、翻越车辆。

七、在行走过程中确需从车辆联结处通过时，必须确认车辆处于静止状态时方可通过；双轨道邻线有车辆通过时，严禁从车辆联结处通过。

八、在运输巷道内行走时，不得触摸运行中的机械，随身携带的物体不得碰触运行中的机械。

九、人工运送较大物体时，遇来往车辆应停止行进，待车辆或列车通过后，方可继续行走。

十、当巷道内有作业点时，行人必须经施工警戒人员允许后方能通过；遇有运输事故时，行人不得围观，应积极协助处理事故或就近向有关部门汇报；遇有紧急情况时，行人应向司机发出停车信号。

第八章 井下乘人车运行管理

一、平巷乘人车运行管理

（一）必须使用专用乘人车，严禁使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。

（二）电机车司机必须经过专业培训，合格后，持证上岗。每班发车前，应检查各车的连接装置，轮轴和电机车的灯、铃、闸等是否完好。

（三）严禁同车运送有爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或附挂物料车。

（四）乘人车行驶速度不得超过4m/s，上下车地点要有充足的照明，严格执行本工种操作规程。

（五）人车在停车点人员上、下期间，由司机和押车工对乘车场实行区域封闭，禁止其它车辆在乘车场内行驶。

（六）乘车人员要听从司机、押车工的指挥，开车前必须挂好防护链，且身体任何部位和所带工具严禁露出车外，车辆行驶中和尚未停稳时，严禁人员上、下车。

（七）严禁在机车上或任何两车厢之间搭乘人员，严禁追车和扒、蹬、跳车。

（八）严禁超员乘车。

（九）人车过弯道、道岔、坡度较大和双轨对开机车交会前，前面有人、车辆或视线内有障碍物时，人车司机应减速、警铃、提醒押车工和乘车人员注意安全。

（十）乘车人员严禁损坏人车内的设施，禁止在车内乱涂乱画，严禁向车内外丢弃杂物。

（十一）车辆掉道时，押车工应立即向司机发出信号，及时停车处理。

（十二）除在正常停靠站停车上下人员外，其它地点因故停车时，没有司机和押车工的允许，乘车人员严禁上下人车。

（十三）任何人严禁在轨道上设置障碍物，严禁将道岔搬

在不贴密的位置。

（十四）每列人车最后一节车厢的最后一排，为押车工专用座位，其他人员不得乘用。

二、卡轨车（无极绳）使用乘人车管理规定。

（一）必须使用专用乘人车，严禁使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。

（二）卡轨车（无极绳）绞车司机、押车工，必须经过专业培训，合格后，持证上岗。开车前，认真检查卡轨车（无极绳）绞车、通讯系统、声光信号、乘人车厢的完好情况、各车辆的连接装置、轮轴是否齐全可靠，发现问题，及时处理。

（三）严禁同车运送有爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或附挂物料车。

（四）乘人车行驶速度不得超过1.2m/s，应设置乘车站点，乘车站点处照明必须充足，乘车人员必须听从押车工的指挥，在规定站点内上下乘人车。

（五）乘车人员要听从押车工的指挥，开车前必须挂好防护链，不得在车箱内打闹、嬉戏，且身体任何部位和所带工具严禁露出车外，车辆行驶中和尚未停稳时，严禁人员上、下车。

（六）严禁在机车上或任何两车厢之间搭乘人员，严禁追车和扒、蹬、跳车。

（七）严禁超员乘车。

（八）押车工必须手持一部对讲机，发现问题及时发出停

车信号，并进行汇报处理。

（九）乘车人员严禁损坏人车内的设施，禁止在车内乱涂乱画，严禁向车内外丢弃杂物。

（十）车辆掉道时，押车工应立即向司机发出信号，及时停车处理。

（十一）除在正常停靠站停车上下人员外，其它地点因故停车时，没有司机和押车工的允许，乘车人员严禁上下人车。

（十二）卡轨车牵引车和无极绳绞车每列人车最后一节车厢的最后一排，为押车工专用座位，其他人员不得乘用。

（十三）斜巷乘人车必须使用保险绳。

（十四）每圆班在检修时间时，必须认真检查钢丝绳、托绳轮、压绳轮，轨道两边400mm范围内无任何杂物。

（十五）在人车停车地点的巷道上下人侧，从巷道道面起1.6m的高度内，必须留有宽1m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m。

（十六）卡轨车（无极绳）绞车突出部分与巷帮、皮带机的距离不得小于0.5m。若顺槽有皮带机的，乘人车行驶时，严禁皮带机运行。

第九章 地面排矸系统管理规定

一、中央区由东辰公司盛和分公司负责使用管理；南区由东华物业公司负责使用管理。

二、翻罐笼翻卡矸石时，矸石仓溜矸嘴下 方严禁站人。

三、翻罐笼被卡时，必须用长柄工具站在侧面处理，严禁进入翻罐笼内处理。翻罐笼遇有钢丝绳等缠绕物时，机电工必须及时到现场处理。

四、矸石山系统排矸时，翻罐笼及其进出车侧轨道沿线附近、矸石山及其周围附近，严禁闲杂人员入内。

五、矸石山积矸影响排矸时，用推土机推山，保证生产，但要注意不能推的太多，造成架头过分悬空，威胁安全，推山时，必须指定专人负责，严禁用水枪冲扩山。

六、矸石山起移架头时，必须指定专人负责，统一指挥，确保安全。

七、卸载架必须装设防雷电装置，每年雨季前试验检查1次，试验检查记录齐全。

八、爆雨、大雪、大雾、冰冻等恶劣天气，地面排矸系统应停止生产，在清除积水、积雪或冰冻，清除视线障碍，做好防冻、防滑等工作后，方可恢复生产，确保安全。

九、矸石山翻罐笼翻卡矸石后，及时清理矿车底，提高车皮使用效率。

十、矸石山杂物必须及时清理，煤质管理科铲车及南区运输队排矸班要及时配合转运。

十一、加强工程机械的管理，确保安全排矸。

第十章 处罚规定

一、对不符合装车捆扎要求而影响安全生产的，按500元/车处罚责任单位。

二、对无单位名称、打运去向、日期等信息的车辆，按500元/车处罚责任单位。影响安全生产的，按矿发相关文件进行处罚。

三、对于装车不符合要求的车辆，由调度所负责通知责任单位及时进行处理，如不及时处理的，每拖延1小时，按500元/车处罚责任单位。

四、斜巷打运不符合装车捆扎要求的，打运单位有权拒绝打运，并及时通知责任单位进行整改，对整改不及时的，按1000元/车处罚责任单位。

五、矸石装车不符合要求的，按200元/车处罚责任单位。造成车辆损坏的，按车辆原价处罚责任单位。物料下井送到位后，必须及时卸车，积压物料不得超过4小时，否则按200元/车处罚责任单位。

六、斜巷管理单位应加强对斜巷的管理，其他任何单位不得私自使用斜巷提升，需要使用斜巷运输的单位，必须由使用单位提出书面申请，经调度会审批，方可使用，申请一式两份，交调度所和机电管理办公室，凡未提出书面申请而使用的，一经发现，罚管理单位2000～5000元；罚私自使用单位2000～5000元，操作人员送安监处“三违”学习班学习。

七、绞车司机、信号工、把钩工必须持证上岗，无证上岗，每发现1人次，罚责任单位10000元。

八、斜巷挡车装置必须齐全且能正常使用（挡车装置正常时关闭，放车时方可打开），损坏的必须及时修复，发现挡车装置不正常使用的或损坏未及时修复而使用斜巷提升的，每次罚款2000～10000元。

九、凡斜巷井身内不按要求安装大（小）地滚、托绳轮、压绳轮、侧帮立滚而造成钢丝绳磨道板、轨道和巷帮，每发现一处罚责任单位200～1000元。

十、斜巷必须安装声光俱全的信号系统，斜巷上、下车场应安装阻人红灯，不按要求安装，罚责任单位500～2000元。

十一、凡斜巷提升安装的保险绳不合格或不使用保险绳，每处罚责任单位1000～5000元。

十二、斜巷提升的钢丝绳滑头应使用合格的绳卡，钢丝绳绳卡规格与绳经相适应，绳卡数量符合要求，且安装方向符合要求，否则每发现一处不合格，罚责任单位200～1000元。

十三、钢丝绳严禁磨损断丝超限仍继续使用，否则罚责任单位10000元。斜巷提升钢丝绳严禁打结使用，否则罚责任单位5000元。

十四、凡浇灌砼的绞车基础因质量问题造成基础不牢固，罚施工单位5000元；采用四压两戗（或地锚加两根生根绳）固定绞车，不按要求设置或设置不合格的，一项罚款300～1000元。

十五、斜巷绞车必须安装护绳板，护绳板不合格的罚责任单位200～1000元。

十六、斜巷绞车零部件必须齐全，绞车闸瓦严禁磨损超限使用。绞车闸瓦失控，罚责任单位1000～2000元。

十七、小绞车提升必须按规程规定挂车，严禁超挂，发现超挂，罚责任单位10000元，责任人进“三违”学习班学习。

十八、斜巷提升时严格遵守“行车不行人，行人不行车”规定，严禁人员蹬钩头或坐车皮上下，斜巷严禁放大滑。否则一经发现，责任人及相关责任单位按矿规定处理。

十九、小绞车提升车辆之间及车辆与钢丝绳头之间必须使用专用防脱销子和三环链，一旦发现用其他物件代替，罚责任单位10000元，责任人进“三违”学习班学习。

二十、斜巷绞车必须按规定悬挂七块管理牌板和两本记录。凡不按规定悬挂管理牌板和记录的，少一项罚款500元。

二十一、斜巷绞车安全设施必须齐全可靠、灵敏，一旦损坏必须汇报，及时修复后方可使用，严禁带病运行。否则一经发现，罚责任单位1000～5000元，对隐瞒事故不报，给正常运输造成安全隐患的，由安监处牵头组织追查处理。

二十二、下山掘进时，在掘进工作面上方未设置坚固的跑车防护装置或设置不符合要求的，一次罚款5000元，距离超过作业规程规定的，一次罚款500～2000元。

二十三、斜巷及其上下车场的运输巷道内，凡积水连续长度达到5m或淤泥杂物不清理，影响安全提升的，罚责任单位500～2000元。

二十四、凡违反上述各项规定的单位或个人，除处罚责任人外，每次罚单位主要负责人及分管负责人500～2000元。

第十一章 附则

一、本规定与上级有关规定相抵触的按上级有关规定执行。

二、其它未尽事宜，按上级有关规定执行。

三、本规定自下文之日起执行，原《印发xx矿轨道运输管理规定的通知》同时废止。

四、本规定解释权归机电管理办公室。

第二篇：XX煤矿加强轨道运输管理规定

关于加强XX煤矿轨道运输管理的 通

知

矿属各相关单位：

运输系统担负着矿井原煤运输、物料运输及人员运输的任务，是否能安全、高效运转直接影响矿井的安全生产。按照XX发（2014）XXX号“关于加强轨道运输管理的通知”的相关要求，进一步落实“抓系统、系统抓”的工作要求，为切实加强我矿运输系统管理工作，强化责任落实，深化“双基”建设，杜绝各类运输事故，保障矿井运输系统的安全、高效运转。针对义煤公司和我矿运输系统“双基”建设中存在的问题，提出以下要求，望各相关单位执行。

一、车辆管理

1、运输区必须建立车辆专业化管理体制，制定机车、车辆管理的具体办法，明确责任部门、使用规定、检修制度、检查细则。

2、运输区要建立全矿机车、车辆管理台账，统一编号，实现帐、卡、物三对照，做到包保到人，保障机车、人车、专用车辆台台完好，矿车完好率不低于85%。

3、运输区必须建立机车、车辆检查记录、运行记录、检修记录、事故记录，斜井人车还要建立试验记录。

4、各单位所需车辆，需提前一天做计划，在每天安全调度会上提出申请，运输区区长批准后，由运输区统一调拨。

二、平巷运输

1、运输区要建立轨道运输管理制度（平巷、斜巷、工作面上下顺槽），制定车辆的运行管理办法，明确运行车辆的优先等级。

2、运输区必须在井下各车场安装警冲标，车辆必须停放在车场警冲标范围内，严禁超越警冲标范围停车，车辆停稳后必须使用平巷掩车器进行掩车，防止车辆自行滑入主运输轨道，严禁主运输轨道随意停放车辆。

3、列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯，正常运行时，机车必须在列车前端（调车处理事故不受此限），严禁前顶后拉；运输调度指挥机车运行时，严禁单轨对开、双轨并运，机车对开时，运行中空车必须给重车让道，物料车让运煤车，一切车辆给人车让道；两机车对开时，需让道的机车将车灯关闭，同时减速运行，如发现前面有行人，必须停车，待被让机车通过后，方可开灯正常运行。

4、运输区必须制定机车运行中遇到特殊情况能警示机车停车的措施，如遇危及行车安全的紧急情况，现场人员随时可发出信号使机车停车，司机看到紧急停车信号后，必须立即停车，问清原因并向调度室、机电科汇报情况。

5、机车或车辆出现掉道，司机必须及时向调度室、机电科汇报，处理掉道时必须由跟班队长或班长到场组织处理，并严格执行处理掉道车安全措施，掉道处理好后要分析原因，制定整改措施杜绝再次掉道，严禁使用机车或绞车强拉车辆上道。

6、必须制定《井下轨道巷行人管理制度》，巷道宽度满足《煤矿安全规程》行人要求时，行人必须行走在人行道上，严禁在非人行道侧或道轨

上行走；在有车辆通过时行人应停止在原地，靠在巷道壁上等待车辆通过后再行走，严禁横、竖向携带长工具。巷道宽度不满足《煤矿安全规程》行人要求时，要严格执行“行人不开车、开车不行人”制度。采煤工作面上下顺槽及掘进工作面的轨道巷必须装设声光语言报警装置。

三、斜巷运输

1、必须制定斜巷提升管理的具体办法。采区上下山平台信号工、挂钩工、绞车司机必须培训合格，持证上岗，严格执行“行人不开车、开车不行人”管理制度。

2、斜巷轨道的变坡点严禁采用轨道对头连接或轨道硬弯的方式过度，应使用弯道器将轨道平缓握弯，并且在变坡点处安装足够的地辊。

3、斜巷轨道保险设施应符合规定：1）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；2）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器；3）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的保险梯；4）在下平台变坡点上方略大于一列车长度的位置，安装保险梯；5）在斜巷各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

4、架空乘人装置必须安装机头机尾越位保护、全线急停保护（乘坐人员伸手可触及）、过速保护、欠速保护、重锤下限位保护、吊椅防过摆保护、变坡点掉绳捕绳停车保护、活动式抱锁器还必须安装乘人间距保护；安全保护必须灵敏可靠，机电五队每天试验一次，并认真作好记录。

5、斜巷绞车与架空乘人装置共用一条巷道时，在架空乘人装置运行时，上、下平台不得在平车场及摘挂钩区域停留车辆并按规定采用常闭式

阻车装置禁止任何车辆进入。跑车防护装置与防跑车装置必须在架空乘人装置运行期间固定好，防止影响架空乘人装置正常运行。

四、特殊车辆管理

1、运输区必须制定“四超”车辆运输管理办法，并严格执行。

2、“超宽”：物料的宽度超出车辆宽度；

“超高”：物料高度距道面超过1.6m；

“超长”：物料长度超出车辆两边碰头；

“超重”：物料重量超过车辆设计载重或超出提升机（绞车）额定提升能力80%的车辆。

3、严禁使用固定箱式矿车运输超出箱体的物料，使用材料车、平板车运输物料时，必须按措施要求捆绑牢固；平巷运输“超长”车辆时，必须使用专用连接杆，严禁使用钢丝绳绳套、链条等连接，摘挂钩时车辆必须停稳且用掩车器掩好，做到一人监护一人摘挂钩；运输超长、超宽车辆时必须单道运行；超高车辆必须有防止触碰架空线的防护措施。

4、运输“四超”物件时，必须有专项安全措施。在运输前要对提升机、钢丝绳、连接装置、天轮、提升信号、操车设备、保险设施、轨道等部件及巷道情况进行全面检查，认真填写检查记录并签字确认。

5、斜巷运输“四超”物件时，每钩只准挂一车，严格执行“行人不开车、开车不行人”，绞车至“四超”车辆间不准有余绳，凡是更换钩头的地点必须设置可靠的阻车装置，待车辆停稳并掩牢后，方可更换钩头。

五、其它运输规定

1、采掘工作面轨道运输及安全设施（包括轨道敷设质量、地辊、运

输信号及安全保护设施等）的安装使用管理严格按照《义煤公司采掘机电运输统一规范化标准》执行。

2、小绞车使用时间三个月以上及25kw以上绞车，必须打水泥基础固定，基础设计要符合绞车生产厂家图纸设计要求。小绞车、钢丝绳钩头、保险绳、配套钢丝绳及绳卡等运输设备设施严格按照《义煤公司采掘机电运输统一规范化标准》执行。

3、工作面上、下巷掘进期间，轨道运输及安全设施由掘进单位负责敷设、安装、维护和管理；工作面回采期间，轨道运输及安全设施由使用单位负责敷设、安装、维护和管理。

六、管理考核

各相关单位要高度重视轨道运输管理工作，结合本单位实际情况，按照以上要求逐条进行整改，确保轨道运输安全、高效运转。同时将纳入各单位“双基”考核，6月1日前为整改期，从6月份纳入“双基考核”，未按规定执行的将在 “双基”考核中每条扣1分，累计计算。

XX 煤 矿 2014年5月17日

第三篇：2011轨道运输管理规定

附件：

曹庄煤矿轨道运输管理规定

为认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，根据《煤矿安全规程》以及上级一系列加强运输管理工作的要求，切实加强矿井轨道运输的安全管理，确保矿井运输安全，特制定《曹庄煤矿轨道运输管理规定》，望各单位认真组织贯彻执行。

第一章 组织领导

矿成立矿井轨道运输管理领导小组，分管运输的副矿长任组长，分管运输的副总工程师任副组长，下设运输管理专业组。由安监，调度，质量，机电等单位分管人员任成员。具体负责落实上级的有关文件和制度，并制定与落实安全管理责任制，负责组织运输专业的检查与考核，并按照以下规定开展工作。

第二章 矿井轨道运输安全管理责任制和管理制度

第一节 矿井轨道运输安全管理责任制

第1条 主管矿长是本矿运输安全工作第一责任者，对全矿运输安全工作负全面责任。要把改善运输条件，建立健全各项运输安全工作制度提到议事日程，在每月的安全办公会议上，对矿井运输安全工作作出部署，提出要求。定期听取分管副矿长和总工程师及有关部门的运输工作汇报，及时对运输工作做出决策和指令，审批有关运输安全技措资金计划。

第2条 生产矿长对全矿运输安全管理工作负主要管理责任，定期听取有关部门的运输工作汇报，并定期研究、部署、检查和解决运输安全管理工作中的问题。第3 条 分管矿井运输工作的副矿长对全矿运输工作负直接领导责任，要定期研究、部署、检查和解决运输安全管理工作中的问题，考核分管科室、区队业务保安责任制的落实情况。加强现场动态管理，定期组织运输质量检查验收和安全隐患的排查及处理，发现问题，责任到人，限期整改。

第4条 矿总工程师，对本矿运输技术工作负全面责任，负责上级运输安全技术政策、规定、指令和三大规程在本矿的贯彻落实。在每季度的技术例会上，对矿井运输安全技术重点工作提出要求，作出安排，并听取分管副总工程师和有关部门汇报，对运输的重大技术问题作出决策。

第5条 分管运输工作的矿副总工程师对全矿运输技术管理工作负直接责任，负责贯彻落实执行上级安全技术政策、规定、指令；组织实施三大规程和安全保护装臵的检查、试验及问题处理；组织排查和处理不安全隐患，认真审批运输安全技术措施；协助矿总工程师和分管副矿长抓好全矿的运输管理工作。

第6条 矿安监处是本矿运输安全监督检查的主管部门。明确一名副处长具体负责本矿的运输安全工作，并按规定配备管理人员和安监员，负责对本矿《煤矿安全规程》、上级有关安全指令、文件以及本规定的执行情况进行监督检查。

安监处主任工程师负责本专业内规程、措施的审批工作和技术管理工作、参与运输专业矿井灾害预防措施和安全技措计划的编制，并检查实施情况。及时排查运输安全隐患，并提出处理措施。

安监处盯面包片（线）的安监员也必须把分管范围内的运输安全纳入监督检查内容，发现问题及时督促处理。对现场的不安全隐患处理不完，要坚决停止其作业，坚持不安全不生产。

质量科科长负责运输专业的问题督查、落实、验收工作，要把运输管理作为质量检查验收的重要项目，加强日常的监督检查。

第7条 矿调度室是矿井安全生产的指挥部，明确一名副主任分管运输安全工作，把运输隐患处理情况和事故处理纳入主要调度内容 之一，与机电、技术、安监部门密切合作，共同抓好全矿的运输安全动态管理、检查验收和问题的处理。

第8条 矿机电科为主管运输工作的业务职能部门，机电科明确分管运输的副科长、技术员专职负责矿井轨道运输管理工作，负责落实好轨道运输各项规章制度在现场的落实实施；定期对各类运输设备、安全设施进行检查验收；负责进行运输设备技术参数的计算和安全技术措施的审批，并按要求及时上报有关资料。

第9条 矿教育科负责对本矿运输关键工种岗位人员的培训考核和签发证工作。

第10条 各生产和辅助区队的区（队）长,对抓好本单位施工现场的运输安全管理工作负主要责任。加强对本单位所使用的运输设备、安全设施、装臵、钢丝绳和轨道质量的检查、维修和管理，并建帐、立卡，做好检查记录，发现问题立即整改或汇报有关单位，确保本单位所使用和管理的运输设备、安全设施装臵等始终处于良好状态，正常使用。

第11条 各生产和辅助区队值班干部对运输安全负直接责任，在每班班前会上，对所施工地点的人员分工和运输安全作出安排，提出明确要求，特别对零星岗点人员的运输安全，要指定安全负责人。

第12条 各生产和辅助区队的技术员，对本单位职工的技术培训负责，负责上级有关运输方面的规定、制度和本单位有关运输安全技术措施的编制及在本单位的贯彻落实，并加强正规操作、按章作业、自主保安教育，不断提高职工技术素质。

各采掘、辅助区队技术员要对所使用的轨道运输设备、设施建立电子台帐和书面台帐，建立运输设备、设施管理牌版，及时更新使用数量和技术参数。每台小绞车安装前要对绞车牵引力、钢丝绳安全系数和拉车数量进行计算，报机电科及分管副总审批，要求于每月20日前，将本单位“斜巷轨道运输设备设施使用情况调度表”电子版经分管轨道运输领导审查后报机电科，报表内容要求严格根据现场实际填写。（电子邮箱为：曹矿运输管理ckysgl@126.com）第13条 跟班副区长、工长（班组长）是当班运输安全管理的第一责任者，对抓好当班使用的运输设备、设施、装臵的检查、维修和使用负现场直接责任。

第14条 现场运输操作人员负现场直接操作责任，要严格执行三大规程、措施和上级的规章制度，正规操作，不违章作业．特别是操作司机、把钩工、信号工、人车跟车工等，要严格履行职责，严禁无证上岗、操作，严禁超挂车，严禁行车时行人或作业。做好自主保安，确保安全运输。

第二节 矿井轨道运输管理工作制度

第15条 建立运输工作制度，做到年初有计划，年末有总结。并根据运输工作需要，适时召开运输工作专业会议，总结交流经验教训，部署工作，不断提高运输管理水平。

第16条 建立矿井运输安全技措计划编报制度，每年初要编报和落实运输安全技措调整项目和资金计划。加强运输安全投入，不断提高运输装备水平。

第17条 严格运输事故分析汇报制度，运输轻伤和一般事故，由分管矿长或副总工程师组织分析，并向集团公司调度室、安监局对口汇报。凡发生运输重伤和性质严重的较大事故，由集团公司派人参加分析处理。

第18条 严格规程措施的审批制度。

1．平巷人车运行前，要认真编写人车运行的安全措施，由分管副总工程师组织有关部门审批。

2．运送四超物件前（即超长、超宽、超高、超重），矿要组织有关人员察看线路，施工单位并制定专门安全技术措施，对斜巷绞车能力、钢丝绳安全系数和非标准连接装臵的强度进行验算，由矿分管运输副总工程师审批方可运送。其措施保存备查。

3．矿车的连接钩环和插销严禁自制，由于运输需要，确需自行制 造和使用非标准连接装臵时，必须制定安全技术措施，并验算其强度，经矿总工程师审批后方可使用，其措施保存备查。

第19条 严格执行行车不行人制度。凡下井人员严禁在车场和轨道附近逗留和休息，严禁扒、蹬、跳车及在轨道中行走，平巷行人必须走人行道，遇有列车通过时，行人要暂停行走或躲避，严禁抢道和交叉通过，待列车通过后方可行走。斜巷行车时严禁行人或作业，人员进入斜巷前必须先打一个停点后方可在人行道侧行走，并随时注意车辆情况，发现异常及时躲避；人员上下比较集中的采区上下山，必须作出绞车运行，上下人的时间规定，并将此规定悬挂于各车场的明显位臵，确保行车不行人制度的落实。

第20 条 严格执行有关检查试验制度。

1.严格电机车制动距离试验制度。大修后的电机车和使用中的电机车每年必须做一次列车（包括平巷人车）制动距离试验，应以最大载荷、最大速度，在最大坡度的线路上进行，制动距离运送物料时不超过40m，运送人员时不超过20m，试验报告经矿分管副总工程师审查签字后归档。

2.严格钢丝绳的检查试验制度。井上下所有运输绞车的钢丝绳必须每天有专人检查一次，并按要求填写检查记录。直径在18mm以上的钢丝绳要按《煤矿安全规程》的规定进行定期试验；使用中的钢丝绳每6个月试验一次，其试验报告由分管副总审查签字后存档。

3.严格运输安全设施的检查试验制度。凡使用中的常闭式挡车装臵，包括挡车棍、阻车器、卧闸、挡车门、挡车栏等，必须由把钩工每班接班后检查试验一次，常开式的（包括自动吊梁、捕抓器、雷达捕车器）必须每月由矿分管专业人员检查试验一次，检查试验纪录签字后每季度存档一次。内容包括地点、安全设施名称、试验项目、时间、方法、结果，参加检查验收人员等内容，发现问题及时汇报和处理。

4.严格车辆连接装臵试验制度，使用中的三环和销子的磨损量不得超过原尺寸的15％，并每月按使用量的4～5％送公司检验，每年轮换检验一遍。第21条 严格电机车年审制度．在每年的9月底以前，将电机车年审工作总结会同有关表格报公司机电处。并建立电机车管理台帐。

第22条 严格交接班制度。关键工种岗位的电机车司机、电瓶车司机、运搬绞车司机、小绞车司机、把钩工、信号工、人车跟车工、翻笼工、井下调度员等要严格现场交接班制度。

第23条 认真执行矿井运输质量标准化的检查验收制度。坚持旬检查、月验收制度。由分管副矿长或副总工程师组织安监、机电、质量、调度、运搬等单位人员参加，严格按标准逐项检查验收。并加强动态中的运输安全复查，对存在的问题，能立即整改的要及时处理，不能立即整改的也要限期整改。

第24条 严格运输隐患排查与治理制度。在每月的下旬，由分管运输的副矿长或副总工程师，召集有关部门人员参加，对全矿各运输环节逐一进行分析排查，对排查出的隐患，落实整改措施、完成时间和负责人，于当月的25日前报集团公司对口部门。

第25 条 上下山管理制度。各采区上下山入口处必须悬挂上下山管理制度，上下山管理牌板。

第26条 严格运输安全设施的出厂验收制度，包括挡车棍、卧闸、吊梁、捕抓器、挡车门等，下井前都要经矿组织机电、安监、调度等部门运输专业人员进行检查验收并签字，不合格不准下井，其验收纪录保存备查。

第27条 严格运输安全设施安装使用验收制度。凡施工单位安装的运输安全设施，使用前，必须向安监处送达验收申请卡、安监处值班干部安排人员进行现场检查验收并签字，合格后方准使用，其验收记录保存备查。

第28条 严格小绞车使用申请验收和锚杆的锚固力试验制度。凡施工单位安装的小绞车使用前，必须向安监处呈报申请卡，安监处接卡后由值班干部安排人员进行检查验收，合格后方准使用。其验收和试验记录保存备查。

第29条 小绞车管理制度 1.安装使用单位必须填写《小绞车安装使用申请卡》及小绞车设备号。

2.填写完申请卡后到有关单位审批，并经矿分关领导签字后，方可到矿设备组凭申请卡领取小绞车。

3.任何单位严禁不经审批私自安装小绞车。

4.井下在用小绞车转换管理单位时，必须办理转换手续。5.井下小绞车使用完毕后，责任单位必须及时回报调度室并按时回撤交回设备组。

6.设备组要建立小绞车管理档案。并将需要回撤地点的小绞车及时通知调度室。

7.设备组必须发放合格的小绞车，并凭申请卡发放。

8.小绞车必须按调度室通知时间按时回撤，确保小绞车按时上井检修。

第30条 轨道绝缘检查维护管理制度

1.轨道绝缘的安设必须符合《煤矿安全规程》轨道要求，第一道绝缘安设在架空线回电轨道和不回电轨道的第一个接头处，第二道绝缘与第一道绝缘之间的距离要大于一列车长度。

2.轨道绝缘胶木及夹板必须从正规生产厂家购臵标准产品，并要与轨道型号相一致。

3.轨道绝缘接头处的高低差、内外错和接头间隙均不得大于2mm，环境要随时保持整洁卫生，不得有积水，绝缘点不得存放车辆。

4.制定轨道绝缘检查维护制度，每旬检查一次并做好记录。5.要建立轨道绝缘管理台帐，内容包括：水平、地点、数量（几道）、完好状态、管理单位、责任人。台帐每个水平和全矿要进行小计和合计。

6.轨道绝缘处要悬挂管理牌板，牌板规格：宽300mm，高：200mm，底色为红色，字体为白色；牌板的题目：轨道绝缘管理牌板，具体内容包括：地点、编号（第一道或者第二道）、管理单位、责任人。第三节 运输安全管理责任划分及要求

第31条 运搬工区

1.井下运输大巷和主要轨道上下山铁路质量、道岔质量、地滑子、电机车、人车、矿车、架空线及有关的安全设备、设施日常维修与维护。

2.-120和-280两条主要运输大巷要各设两名专职卫生清洁工，每天进行清扫，时时保持大巷面貌，并且挂牌管理。

3.井口周围、井底大门每班要进行冲刷清扫一次，大巷硬化的路面至少每周冲刷一次。

4.各类管理牌板要齐全，数据准确，大巷内三岔道口、弯道要有警示作用的行车声光报警装臵，巷道变形严重或影响行车行人安全的地段要悬挂警示牌板。

5.运输大巷、采区主要轨道上下山的水沟盖板、行人台阶要齐全稳固，且必须符合集团公司的规定。

6.采煤工作面上下两巷的铁路、道岔、地滑子、吊梁一律由运搬区负责，并且专人承包，责任到人现场挂牌管理。

7.掘进区队分管范围以外所有铁路的铺设、撤除、铁路质量、吊梁要按照相关规定进行管理。

8.负责掘进区队施工的上下山吊梁的初次按装,安装合格后,交掘进区队进行管理与维修。

第32条 机电科

采区提升绞车的钢丝绳、保安绳及声光报警、语言信号等要按照相关规定进行管理。

第33条 掘进区队

1.从接车地点开始至掘进迎头、所有运输设备安全设施、铁路质量、卫生面貌一律由掘进区队负责，并且责任到人，现场挂牌管理。（吊梁初次安装由运搬区负责，合格后交付使用，日常维修由掘进区队负责）

2.按规定及时施工有关峒室（信号硐室、躲避硐）。甩车场运输的 绞车峒室、其深度不得小于5.5米、不得大于6米。

第34条 采煤区队

上下两巷（上风道、运中巷）小绞车、钢丝绳、保安绳、管理牌版、信号、声光报警器等，均要按照相关规定进行管理。

第35条 巷修工区

1.采煤工作面上下两巷至大车场门口的卫生面貌、道泥、卧闸、挡车棍、不倒翁、捕抓器一律由巷修区负责维修；安装、回撤、调整绞车等工作由巷修区负责。

2.井下所有公共地点小绞车、运输安全设施（吊梁除外）的完好、安装、回撤，并且达到集团公司《井下七小设备设施管理规定》要求。

3.采煤区队所管理的绞车的固定、迁移、基础变形的处理。第36条 调度室

负责运输、安装工作的分管主任负责： 1.安装、回撤前安排有关运输设施的交接。

2.安排为安装、回撤服务的有关运输设施的安装、安设工作，同时安排有关运输安全设施的安装、回撤工作。并对安装时间和安装质量提出要求。

第37条 设备组

1.按照调度室的安排，及时办理有关运输设施的交接工作。负责地面小绞车验收工作、并建立验收记录。做到帐、卡、记录齐全。

2.小绞车交接前、交出一方必须提前把所有设施处理完好，如果存在问题多、出现扯皮现象，对交出一方单位主要领导罚款处理。

第38条 技术科

落实规程措施中规定的有关信号硐室、躲避硐的实施情况。在采区设计和巷道布臵时、对采用矿车运输的斜巷甩车场和线路中，允许采用的曲线半径作出具体要求。

第39条 质量科

掘进工程竣工验收的同时、一并对信号硐室、躲避硐施工情况、施工质量进行验收。第40条 机修厂

1.各种安全设施严格按设计要求制作，并认真执行下井前验收制度。2.随时保证各种运输安全设施及备品、备件的供应。第41条 安监处

1.掘进分管人员及掘进安监员负责：

从接车地点开始至掘进迎头沿途所有绞车完好、管理牌班、挡车棍、卧闸、吊梁、挡车门、信号、声光报警器、照明、钢丝绳、保安绳、信号硐室、躲避硐、铁路质量及绞车排绳情况进行检查。

2.采煤分管人员及采煤安监员负责：

采煤工作面上下两巷（风道、运中巷）绞车完好、管理牌班、信号、声光报警器、照明、钢丝绳、保安绳、挡车棍、卧闸、捕捉器、阻车器、吊梁及绞车排绳情况进行检查。

3.运输分管人员及运输安监员负责：

（1）运输大巷、各采区主要轨道上下山的铁路质量及各种运输安全设施。

（2）安装、回撤工作面的物料运输及线路检查。（3）“四超”物品特殊物料及设备的运输安全检查。

（4）非采煤、掘进所管范围以外的所有运输设施和运输安全设施。（5）采煤、掘进单位负责的区域内运输安全设施的巡回监督检查。第42条 所有生产科室干部：下井所到之处、经过的沿途线路，必须对运输设施和运输安全设施进行检查，否则、出现重大运输静态问题，一律与24小时到过该地点的管理人员挂钩考核。

第三章 奖惩办法

第43条 实现安全生产，矿井无运输安全事故，对运输专业每季由安监处进行考核，季度末实现安全生产一次性奖励运输专业组2000元，出现运输安全事故，对等扣罚相关人员。

第44条 运输专业组要加强矿车管理，并建立相关考核制度。各 区队所使用的车辆，要及时交回运搬区，如发现压车、死车和坐车数量超过规定，则按照每车每天50元考核责任单位，多超一天加倍考核。罚款上缴生产公司，其中30%奖励运输专业组。

第45条 矿井运输管理考核：

1.轨道及道岔不符合质量标准，临时轨道不符合临时轨道的要求，一处扣罚责任单位工资总额300元，区队三员每人50元。

2.运输安全设施（卧闸、挡车棍、吊梁、挡车门、捕抓器、不倒翁、行车信号、声光报警装臵）不齐全、不使用，一处扣罚责任单位工资 300元，跟班干部100元，责任单位区队三员每人100元。

3.电机车制动装臵、撒沙装臵、前后灯、警铃（喇叭）红尾灯不合格或不使用分别扣罚责任维修人100元，司机50元，责任单位工资总额300元。

4.运送“四超”物件无措施或不执行，扣罚责任人每人100元，值班干部100元，跟班干部100元，责任单位工资总额500元。

5.上下山顶部车场、中部车场有负坡，扣罚单位区队三员每人100元，铁路维修人每人50元，中部、底车场信号操作盘不按规定悬挂在躲避硐内，扣罚区队三员每人50元，责任人100元，跟班干部50元。

6.小绞车安装不符合集团公司“七小”管理规定，扣罚区队工资总额500元，安装责任人每人50元，区队三员每人100元。

7.发现小绞车排绳乱，扣罚小绞车司机50元，当班组长50元，跟班干部50元。

8.小绞车基础不抹底、卫生差，扣罚区队三员每人50元，责任单位工资总额200元。

9.保安绳长度与拉车数不匹配，扣罚责任单位工资总额200元，不规范悬挂保安绳扣罚操作者50元。

10.小绞车闸把过位、按钮固定不规范，扣罚区队三员每人50元，跟班干部50元，工资总额300元。

11.小绞车安全间隙不符合规定，有拐弯运输（不含车场）扣罚区队三员每人50元，跟班干部100元，工资总额200元。12.跟班干部及安监员必须每班对运输设备、安全设施认真检查一遍，发现问题即不解决又不停止使用的扣罚跟班干部、安监员每人100元。

13.大巷、轨道上下山、井口、井底大门卫生面貌差发现一处扣罚运搬区总额100元，区队三员每人50元，责任者每人50元。

14.安全设施回收复用，井下所有安全设施回撤由巷修、准一负责，丢失一套扣罚工资总额300元，回收一套交机场签字后奖50元。

15.运输专业组每旬对各区队轨道运输设施使用和管理情况进行一次全覆盖检查，掘进区队由安监处分管运输人员负责、采煤区队由机电科分管运输人员负责、大巷及辅助单位运输由调度室分管运输人员负责，对检查出的问题、复查整改情况及考核情况由质量科汇总后每旬分别报分管副矿长、安监处长和分管副总工程师。没发现一处漏检，扣有关责任人100元，16.在日常检查中，运输专业组要严格按照我矿有关运输管理规定对责任单位现场及管理中存在的问题进行考核，考核罚款按照30%奖励运输专业组。

第46条 运输专业组每旬对各区队轨道运输设施使用和管理情况进行一次全面检查，月底根据设备完好、安全设施、牌版、轨道质量、文明生产情况，由安监处质量科汇总，分别评出采煤、掘进、辅助第一名和最后一名。第一名奖励工资总额1500元，区队三员分别奖励300元；最后一名扣罚区队工资总额1500元，区队三员分别扣罚300元。

以上所有奖惩考核由生产公司内部执行。

本规定未涉及到的运输规定仍执行《煤矿安全规程》和肥城矿业集团公司《矿井轨道运输管理规定》的有关要求。

第四篇：煤矿轨道运输管理实施细则

煤矿轨道运输管理实施细则

各区队及有关科室：

为了加强我矿安全运输管理，提高矿井运输质量标准化水平，夯实基础工作，深化内部管理，提高运输设施可靠性，进一步实现精细化管理，保证矿井运输安全生产特制订下发《矿井轨道运输管理实施细则》，望认真执行。

一.运输管理职责 各单位的行政正职是运输安全生产的第一责任者，明确一名副区长分管运输工作，同时配备工程技术人员，负责各施工地点的运输措施的编写和对职工进行技术培训。

生产区队、科室要有相应的运输管理制度，做到责任明确，强化考核落实，保证矿井运输质量标准化水平。生产区队运输管理小组名单、运输管理制度在运输科备案。运输安全责任区域划分

2.1 运输区：主要斜井绞车道，井底车场、主要运输大巷、主要运输石门，地面轨道运输和矸石山排渣系统。负责对其运输设备、轨道、安全设施的使用、日常检查和维护。

2.2 主要运料小坡由绞车在帐单位，对其提升设备、轨道、安全设施进行日常检查、维护。

2.3 服务队对所辖范围的运输小坡、皮带巷使用的提升设备、轨道、安全设施，进行日常检查、维护。

2.4 采掘运输巷道运输设备、轨道、安全设施，由施工单位对其进行日常检查、维护

运输安全质量标准化工作必须从现场抓起。开掘等单位要严格执行轨道、道岔的铺设规定，回采巷道的辅助轨道运输巷必须使用不低于22kg/m的轨道。

为了搞好我矿安全运输工作，希望井下职工积极参与轨道坡安全设施检查工作，发现隐患及时汇报运输科，按发现隐患大小、早晚、是否属实情况，运输科给予一定的奖励。钢丝绳必须有出厂合格证。谁领用的钢丝绳，谁保管合格证。供应科对钢丝绳、成批购进的矿车插销和连接环，必须按要求作各种试验，试验各种数据符合标准规定，方可收货、发放。试验记录、合格证，由供应科交档案科存档，并报运输科一份。钢丝绳存放超过1年，应重新检验。新购连接环，供应科必须要求厂方打钢印，打上明显不易磨掉的出厂日期。8 钢丝绳安装后，使用单位要保留用绳时间，12个月进行第1次检验，以后每隔6个月检验1次。运输区必须按《煤矿安全规程》有关条款做各种试验，通知运输科、安检科人员参加。

二、安全设施的管理

1.安全设施安装标准及要求

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2.1 声光信号安装在信号工可以躲避的地点。两台绞车的声光信号在一起吊挂时，必须注明所控制绞车。

2.2 小绞车接力提升时，要在每部绞车以上25m处安装挡车器，以下15m处安装挡车器。

2.3 防跑车和跑车防护装置

2.3.1 水平坡头必须设自动复位阻车器。

2.3.2 坡长大于20m时，水平坡头下大于一串车长度处设连环挡。

2.3.3 坡长大于50m时，在坡底变坡点以上5～10m再设一个钢丝绳挡车器。2.3.4 坡长大于150m时，坡中设一个超速挡。第一个超速挡距坡头100m，其间距不大于200m。采掘小坡用捞罐器，轨道坡安装雷达超速挡。

2.3.5 中间片口车场设挡车装置.2.4 信号设施

2.4.1 坡头坡底和中间片口必须设有信号峒室，信号硐室规格符合《煤矿安全规程》要求。必须设声光打点信号。

2.4.2 坡头坡底和片口必须设行车警告红灯，坡长超过100m时，必须在红灯处设语言警告信号。坡中间隔100m安装一台语言报警信号。

2.4.3 使用多台绞车运输的采掘倾斜巷道必须安装全程开车警告信号。2.5 地辊的安装规定：

2.5.1 坡长小于20米的，坡头变坡点处安装一个。

2.5.2 坡长大于20米的坡头变坡点前后安装两个，间距不大于1米。斜坡轨道上每20米安装一个。对于轨道中间有起伏的地点，变坡顶点要安装地辊，间距可适当加密，防止磨绳或损坏道木。

2.5.3 片口叉尖范围适当位置要安设导绳轮。

3、采掘运输线路及小坡管理

3.1 设施安装及轨道铺设

3.1.1 施工单位负责运输设备、安全设施的安装，保证一次性达到安全质量标准化要求。3.1.2 设备、设施安装标准符合有关规定，跑车防护装置起落灵活，挡车有效，落下高度0.5--0.8米，提起高度大于1.5米。

3.1.3 小坡轨道和卡轨车轨道铺设符合一般运输轨道线路的验收标准（运送人员轨道除外）。

3.1.4 采掘等单位铺设的临时轨道，轨距、接头平整度、轨缝及水平误差、轨枕间距和轨枕质量符合掘进质量标准化中对临时轨道的验收标准要求。其它项目符合一般运输轨道线路的验收标准，3.1.5 轨枕要一半卧在巷道底板上。坡度超过15°时，轨枕要采取防滑措施。3.1.6 采掘运输巷道及小坡必须按规定安装照明，间距不超过25米。3.1.7 生产单位铺设的道岔有运输区负责或指导。3.2 运输、安全设施的使用维护

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3.2.1 运输设备、安全设施、道岔实行分类挂牌管理，并明确责任人，设备牌板全矿必须统一标准（运输科规定标准，使用单位制作）。

3.2.2 采掘运输巷道必须在明显位置悬挂运输系统图，并标明运输设备、安全设施的编号、安装之间的相对位置。施工地点变更后第3天，把运输系统图交到运输科。

3.2.3 使用其它单位管理的运输设备时，使用前必须通知责任单位，并按上条的规定进行检查使用。

3.2.4 为保证运输设施不断线管理，施工单位变换工作地点时，运输设备、安全设施及轨道线路必须进行移交。双方单位必须派专人进行交接，交接内容见（附表二），并将移交线路设施及完好情况报运输科。如有问题，要求责任单位进行处理，否则，一旦使用，责任随之转移。

3.2.5 临时变换工作地点的运输设施挂“停用”牌，保留记录。停用期间其它单位使用时，通知责任单位（责任单位进行登记），使用前要按规定进行检查，如有问题及时向责任单位汇报并填写记录。4.主要运输线路及设施管理

4.1 运输区设专业人员、专业班组对所辖的机电设备、设施和轨道进行专业检查、维护和修理。

4.2 负责人员、包机人员对所辖设备设施按规定进行巡回检查，维护和保养。4.3 工作人员上岗前对设备设施进行检查，发现问题及时处理。

4.4 提升绞车、提升钢丝绳、斜井人车 等轨道坡运输设备、设施严格执行日周月检制度，检查人员要认真检查。

4.5 轨 道质量实行小组分段包片制，检查后在运输调度台帐填写记录。

4.6 检修标准执行《煤矿矿井机电设备完好标准》、《窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程》、《煤矿窄轨铁路维修质量标准》等，并按规定填写检修记录。

4.7 设备设施的质量，必须达到质量标准化要求。5.处罚规定

5.1 安全设施必须保持完好，每发现一处不完好的。罐挡罚200元，其它每项罚款100元，必要时加倍处罚，并追究责任。

5.2 对移交不完好的联环挡一个罚200元，单挡一个罚100元，自动复位挡一个罚100元，地辊一个罚50元，轨道一处不合格罚50元。

5.3 检查发现的问题，责任单位必须及时处理，并填写记录，对未按时整改的，每项超一天罚款30元。通知两次不处理，挂“停用”牌。

5.4 每月由运输科考核，对在运输安全管理工作中做出贡献的单位及管理人员给予一定的奖励。

三、运输设备管理办法

1.小绞车使用

小绞车钢丝绳、钩头和保险绳必须有绳皮，无打结。绳卡与绳径相符，间距均匀，绳卡数量主绳不少于4付、保险绳不少于4付，反正交替安装。保险绳的直径与主绳直径相

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同。小绞车排绳要整齐，滚筒上方必须安装乱绳防护措施。必须使用好小绞车挡绳板。

2、矿车管理

3.1 运输区各岗位负责矿车的日常检查，发现不完好矿车，做好标记，运送到指定地点，按照规定程序进行处理。严禁不完好矿车带病运转。

3.2.装车规定： 物料、设备装车必须确保安全运输和提升，对超高、超长的大件及长物料车，装车单位必须固定好，长车两头用铁网封死，防止窜动。

3.3.矿车检修规定

3.3.1 发现有问题的矿车，升井后运输区必须及时运送到修罐车间进行检修，矿车检修严格按照检修工艺进行，按照检修质量标准进行验收。填写检修记录，并存档。

3.3.2 如出现坏轮对矿车，在哪个单位区域由哪个单位处理。

3.3.3 运输区对不完好的车辆进行修补、整形和焊接，对没有修复价值的矿车要集中到一起，由运输科组织统一鉴定后方可报废，对报废的矿车所割下的铁板用于修补破损矿车，做到节约降耗。

3.4.矿车定期检修

3.4.1 矿车每6个月按照车辆的检修质量标准检修保养一次。

四、其它

1.本细则所有罚款作为运输奖励基金，每月由服务队汇总并提出使用方案，报主管矿领导批准执行。2.未尽事宜执行。

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第五篇：煤矿运输管理规定（推荐）

沟头煤矿运输管理规定

第一章 总

则 第二章 大巷运输 第一节 基本要求

第二节 运输巷道内的施工管理第三节 柴油机车运输 第四节 大巷运送人员 第五节 大巷行人 第六节 大巷人力推车 第七节

矿车装、卸载站 第三章 采区运输 第一节 基本要求

第二节 主要轨道提升绞车管理第三节 小绞车运输管理 第四节 斜巷架空乘人装置 第五节 斜巷行人

第四章

地面运输系统的管理 第一节 基本要求 第二节 机车运输 第五章

副井系统管理 第一节 基本要求 第二节 入井人员的管理 第六章

其 它 第一节

连接装置 第二节

挡车设施 第三节

车辆管理

第四节

重、大型货载运输

第一章

总

则

第一条

为加强煤矿运输的管理，规范职工行为，提高运输质量标准化管理水平，防止和减少运输事故，根据《安全生产法》、《矿山安全法》、《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》、《煤矿安全规程》、《煤炭工业企业设备管理规程》、《煤矿重大安全生产隐患认定办法》及有关法律、法规，制定本规定。

第二条

运输管理工作专业性强、技术要求高、涉及面广，是矿井安全、稳定、高效运转的基础，各矿必须建立、健全矿长领导下的运输管理体制。必须有明确分管运输的副矿长和副总工程师；必须按照干、管、监分离原则，分别设立负责矿井运输生产管理的区队，负责运输专业化管理的职能科（办），负责安全监督监察的监督部门；按规定要求配齐生产管理区队、职能管理科（办）、安全监察部门的运输专业管、技人员。

第三条

树立“大运输”的安全管理理念，建立健全岗位责任制和管理

制度。分管运输的副矿长在矿长领导下对矿井运输系统和设备的安全、稳定、高效运转负全面管理责任；分管运输的副总工程师协助分管矿长做好矿井运输技术管理工作，包括技术方案的制定、审核、方案实施的指导；其它矿领导按照分工做好分管范围内的运输安全工作；安全监督部门对矿井运输工作负安全监督监察责任，职能科（办）负责矿井运输专业化综合技术管理，是矿井运输管理的业务保安部门。

坚持“属地管理和专业化管理相结合” 的原则，明确使用、管理、维修及安全环境技术保障责任。

按照“谁管理谁负责，谁使用谁负责，谁维护谁负责，谁管的人谁负责，谁监督谁负责”的原则界定安全责任。

矿井运输技术、管理工作要按要求建立健全各项管理制度，并认真宣贯、严格执行。

第四条 分管运输的副矿长，要认真组织研究矿井重大运输技术问题、安全技术改造方案及措施，经矿长办公会审定后报上级主管单位批准，并负责组织实施。

分管运输副矿长每月至少主持召开一次运输专业会议，对运输重大安全隐患、运输安全技术管理中存在的问题进行分析、研究，制定措施并组织实施。

第五条 矿井运输各岗位、各工种，必须经培训、考核合格后持证上岗。操作中严格遵守岗位责任制和操作规程。

强化特殊作业、特殊运输、特殊环节和特殊人员管理，并实行一工程一措施，一措施一贯彻一落实，强化现场监管，实现24小时不

失控。

1、特殊作业必须制定专项措施，基层主要领导干部做到现场跟班指挥，职能部门应指定专人盯现场。

2、特殊运输必须制定完善管理制度和施工安全技术措施。

3、特殊环节要重点盯防，明确包干责任人。

4、特殊人员要从严管理、严格责任追究。

5、坚持“掉道就是事故”，一旦掉道，应立即停止作业，及时向单位值班和调度室汇报，追查分析原因，制定措施，管理人员现场跟班，按措施进行复轨。严禁用绞车或电机车拖拉强行复轨。

严格运输秩序。煤矿要配备兼职的运输安检员。对运输沿线、副井上下口等人员行走路过密集路段的运输秩序进行维持；对运输安全环境，设备、设施的使用及人员的违章行为进行监督检查。要充分的宣传、监督煤矿运输安全，促进运输安全生产。

第六条 矿井运输职能队按要求上报的资料、报表等要及时准确，对外提供资料、报表必须由队负责人严格审核，并经矿分管领导批准。

第二章 大巷运输

第一节、基本要求

第七条 轨道运输大巷的净断面、人行道位置和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第二十一条、第二十二条、第二十三条之规定。不符合上述规定的必须制定措施限期整改，并报公司业务主管部门备案。

第八条 轨道网络

1、主要运输大巷、车场的轨道线路的安装、使用、维护应符合《矿井轨道质量标准及架线维护规程》标准。

2、主要运输大巷的弯道应加装护轨，弯道及道岔前后应装设轨距拉杆。主要运输大巷的道岔应实现集控或司控。

第九条 各种车辆必须服从运输管理人员的指挥，凡进入大巷的零星车辆，必须取得管理人员的同意，确定无机车运行时方可运行，且有安全防范措施。

第十条 每年对机车、司机进行一次年审，对柴油机车进行一次技术测试。

第十一条 采用普通矿车运送煤炭、矸石和其他材料设备时，必须将运送煤炭列车与其他列车分开，以便管理和卸货。

第十二条 运输大巷必须按《煤矿安全规程》的要求设置路标与警标，且有反光显示功能。第十三条 信号及安全设施

在同一运输水平的运输巷道之间，要有通讯系统。机车行车保护装置和信号装置齐全、可靠。主要道岔和弯道应悬挂技术特征牌板，机车通过弯道处应减速并发出信号。

第十四条 主要运输大巷、石门、井底和采区车场要有充足的照明。大巷水沟畅通，盖板齐全，无杂物，无积水，无淤泥。

第二节、运输巷道内的施工管理

第十五条 在主要运输大巷从事巷道、轨道和道岔、设备和设施的施工和维修时，必须制定安全技术措施，保证行车、行人与作业人员安全。

第十六条 在运输大巷掘进开口时，要保护好大巷内的管道、电力、通讯、信号电缆与装置。

第十七条 凡有碍行车安全的施工，应该在封锁区间进行，封锁区间施工时，施工负责人应充分做好各项施工准备，征得运输部门同意后，确认施工时间和区段，设好施工警示信号和阻车装置后方准开工，并要保证在规定时间内完成。施工结束检查确认轨道、牵引网络状态和巷道环境符合行车安全要求后，方可通知运输部门开通封锁区间。如因故不能按时完工，应提前通知调度室和运输部门。

第三节、柴油机车运输

第十八条 列车或单独机车必须前有照明，后有红尾灯，正常运行时，机车必须在列车前端（调车和处理事故时，不受此限）。如果用机车推行车辆，司机必须听从跟车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。

第二十一条 机车（列车）途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。在机车前后设置防护。然后才能检查机车（列车）。第二十二条 列车占线停留，应符合下列规定；

1、在道岔警冲标位置以外停车；

2、不应在主要运输线路“往返单线”上停车；

3、应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段。

4、中间车场停车时应保持另一股道畅通，终端车场停车时应前后错开，不得影响行人通过。

第二十三条 矿井运输必须满足通风行人安全。第二十四条 机车运输必须执行以下规定：

1、机车启动前必须发出开车信号。

2、机车司机头、手严禁伸出驾驶室。

3、机车行驶岔道口、转弯道前必须减速、鸣笛。

4、机车运行时严禁行人。

5、机车司机必须听从跟车员信号指挥。

6、列车跟车员使用哨子指挥信号：一停、二开、三倒车。

7、严禁任何人扒、蹬、跳上行驶中的机车。

8、机车司机每班必须检查照明、刹车、连接销、连接环和机车碰头。

9、运行机车速度不能超速，只能控在二档内。

10、矿井运输巷道、道床、轻轨、道岔每天检查。

11、严禁任何人员搭乘机车。

12、人车运行必须保持平稳，严禁超员、超速。

第四节、大巷运送人员

第二十五条 煤矿应根据现场实际情况设计乘人车运行线路、区间、停靠地点，根据各采区实际最大班入井人数，计算人车数量、机车数量和车次，确定人车司机数量和跟车工数量，根据采区交接班时间制定机车发送时刻表，及时优化和完善人员运送方案，确保运送人员及时、安全。

第二十六条 主要运输大巷超过1.5公里必须配备平巷人车运送人员。严禁采用非标人车及其他类型的矿车运送人员，严禁超员乘坐。第二十七条平巷人车必须由具有生产资质的厂家制造，并有煤安标志和产品合格证。平巷人车的车门的开、关必须采用平移式。第二十八条 井底和采区乘人车场必须在明显位置设置平巷人车列车时刻表、列车行车方向指示牌以及乘车管理规定等规章制度，严格按时间发送列车。乘人车场应装备视频监视系统，监视上下人员的乘车秩序，确保安全运送人员。

第二十九条 列车司机应相对固定，并配备跟车工。每班发车前跟车工必须对人车进行安全确认。检查人车的连接装置、轮轴、车闸和车门等，不得带病运行。每列车的人车实际数量必须与设计相符，不得随意更改。

第三十条 机车起动前，司机必须发出开车信号。乘车人员必须待列车停稳后方可上、下车，严禁在列车行驶时上、下车。严禁爬车、跳车、坐矿车、蹬钩头。

第三十一条 人员乘坐人车时，开车前按规定关好车门，人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。严禁在车厢内躺卧或站立在两节车厢之间。严禁取下安全帽，严禁熄灭矿灯。车辆掉道时，必须立即向司

机发出停车信号。

第三十二条 运送人员列车间不得夹带任何其他车辆，更不能与井下火工品车一起运送。列车一端允许加挂一辆工具车，工具车严禁乘人。第三十三条 严禁在煤仓眼附近一列车范围内设置乘人车场，零星人员必须在乘人车场上下车，放煤车场实行封闭管理，严禁行人和上下车。

第五节、大巷行人

第三十四条 大巷实行封闭管理，在不具备封闭的巷道行人时，必须制定安全措施。

第三十五条 人员行走时，严禁进入有警戒、警示、不准进入的巷道或硐室。

第三十六条 通过弯道、道岔、翻越轨道时，要注意来往车辆，做到一停、二看、三通过，严禁抢行。

第三十七条 当巷道内有作业点时，行人必须经施工警戒人员允许后，方可通过。

第三十八条 外来参观学习、检查等人员行走时，必须有矿有关人员带领，并对行人安全负责。

第六节、大巷人力推车

第三十九条 推车时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或障碍物以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、峒室出口时都必须发出警号。

第四十条 人工推车作业时，严禁在矿车两侧推车。作业人员必须携带简易刹车器具，以便紧急时停车。

第四十一条 严禁放飞车和蹬车，同方向推车巷道坡度小于或等于５‰时，两车间距不得小于１０米，巷道坡度大于５‰时，两车间距不得小于３０米。巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。

第四十二条 在运输大巷推车时，要先取得运输调度人员的同意。严禁同一区段机动车辆与人力推车同时进行。

第四十三条 停车时矿车要用木楔刹住，防止矿车自溜。

第三章 采区运输

第一节、基本要求

第四十五条 严禁在一条斜巷内采用绞车接力提升，倾斜井巷提升时不得在斜坡上设置风门。

第四十六条 绞车附近30m范围内不得安装局扇，运输巷道内安装局扇时，要保持充足的安全距离，防止因矿车掉道损坏通风安全设施。局扇必须有消音器，噪音不大于60分贝。

第四十七条 倾斜井巷使用串车提升必须符合《煤矿安全规程》第三百七十条的规定，有防跑车装置、阻车器和各车场甩车时能发出的信 10

号装置。跑车防护装置应采用正规厂生产的产品。各装置必须保持完好有效，否则不准提升作业。

第四十八条 各种安全保险装置均应责任到人。当班司机、扒钩工对绞车的固定、钢丝绳、保险绳、信号、照明、轨道、道岔、阻车器、保险挡和矿车的连接装置等都要认真检查，合格后方可使用。跟班管理人员要对现场进行监督检查，升井后做好纪录。

第四十九条 有水的倾斜巷道必须有正规的水沟，流水畅通，不冲刷道心。做到无空帮、无空顶、无淋水、无杂物、无积水，保持巷道整洁。行人巷道坡度在15°以上时必须有台阶，20°以上时应有扶手。

第二节、主要轨道提升绞车管理

第五十条 绞车房峒室应清洁卫生、照明充足、线缆管路整齐。在较为显著的位置悬挂司机操作规程、司机岗位责任制、交接班制度和提升绞车技术参数等牌板。主运斜巷及1.6米以上绞车按照大型固定设备进行管理，配齐各种安全保护及安全设施，定期对各部位进行检修、维护、试验、检测。

第五十一条 必须装设防跑车和跑车防护装置，并配有提升保险绳，绞车与信号、信号与道岔实现闭锁，各车场必须装设具有通话、打点、声光齐备的语音信号和行车报警装置。信号装置必须固定在绞车峒室内的信号牌板上。

第五十二条 提升作业时严禁使用不合格的连接装置，提升大型部件或器材必须有审批过的安全措施。偏载严重、有翻车危险的物料车严

禁进入轨道。

第五十三条 运行车辆的倾斜巷道，严格执行“行车不行人、行车不作业、行人不行车”的规定，把钩工负责监督执行。

第五十四条 把钩工（信号工）上岗后，必须详细检查防跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头（钩头与钢丝绳的连接）、信号装置以及各种使用工具必须完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头１５米以内范围内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。

第五十五条 作业前详细检查斜巷内有无影响安全提升的不安全隐患以及有无其它工作人员进行工作，如有障碍和隐患要及时处理，如有其它工作人员应通知其撤到安全地带，确认安全无误后，方可提升。

第三节、小绞车运输管理

第五十六条 建立小绞车管理制度

1、安装审批制度：新安装的小绞车必须填报申请单，绞车型号、编号、地点、平面布置图、安装日期、钢丝绳规格、长度和技术要求及安全措施。

2、安装验收制度：绞车安装后，应经有关部门验收合格后方可投入使用，并填写验收单。

3、持证上岗制度：绞车司机必须经过培训，取得上岗证后方可操作。

4、设备定期检查制度：维修单位应责任到人，实行日检，并有

详细记录。

5、建立管理牌板制度：小绞车实行挂牌管理，做到型号、使用地点、使用单位、维修单位、包机人等五明确。第五十七条 操作、使用和维修

1、司机开车时要高度集中精力，发现钢丝绳、矿车连接装置、绞车等出现异常故障时应立即停车处理。

2、严禁断电松车、放飞车；严禁有余绳时开车；严禁在排绳错乱时开车；严禁绞车不完好时开车；严禁绞车固定不合格时开车。

3、不准把斜坡作为停（存）车场。

4、掘进下山施工时使用小绞车，禁止用滑轮导向提升。

5、上山掘进使用滑轮导向提升时，严禁使用开口滑轮，滑轮的直径应大于22倍钢丝绳的直径。固定滑轮的霸王桩不得有明显弯曲。严禁将滑轮固定在扒矸机和棚腿上。固定导向滑轮的钢丝绳或连接件的强度应大于提升钢丝绳的强度，绳端用不少于４个绳卡子卡紧。

6、一部绞车利用导向滑轮导向次数不得多于2次，采用导向滑轮时，其过卷距离不少于3米。

7、严禁使用一部绞车双向提升。

8、尽量避免使用一部绞车拐弯提绞，确需拐弯提绞时，应制定安全技术措施，并要求弯道内侧不得兼作人行道，且在拐弯巷道侧装设能转动的立轮，钢丝绳不得磨擦棚腿或巷道壁。

9、斜巷小绞车信号要具有打点、通话功能，并在斜巷车场入口处设置行车语音报警装置和“行人不行车、行车不行人”的醒目标志。

第四节、斜巷架空乘人装置

第五十八条 设备选型由机电副矿长（副总）负责，并报经业务主管部门审核。钢丝绳应选用不旋转钢丝绳，在有腐蚀环境中推荐选用镀锌钢丝绳。

1、驱动部分必须有相互独立的两套制动装置（工作制动和安全制动），制动装置应为失效安全型。抱索器钳口两端必须要有圆弧过渡，端部内外不允许有棱角。托（压）绳轮应转动灵活、导向可靠、无卡阻现象。托（压）绳轮的内侧必须有圆锥过度且高于外侧的轮缘，防止向内侧跑偏。

2、架空乘人装置必须具有过速、欠速、张紧失效、上下变坡点掉绳、全程急停、机头、机尾下车点乘人越位、防偏摆等保护，并安装开车运行前联系信号及语音提示装置。越位保护必须采用重力下压式或感应式结构，在离机头、机尾下车点十五米处应安装下车语音提示器，下人地点后方应安装两道帘式提醒设施，做到齐全、灵敏、可靠。

3、架空乘人装置司机必须经过安全和岗前培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业。司机开车前应对架空乘人装置进行检查，在架空乘人装置运行过程中，司机要随时注意设备运行状况，发现运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止运行，待查明原因，并恢复正常后，方可继续启动架空乘人装置运行。

4、加强对架空乘人装置的检修和各种保护装置的试验工作，建立日常维护与定期检修制度，每天检修时间不得少于2小时。矿井每月组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查，对存在问题采取措施，认真解决。

第五十九条 设备安装必须有施工措施，施工措施必须由机电副总工程师牵头审批。

第六十条 验收要严格按照（AQ 1038-2007）《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》、《煤矿安全规程》、《机电设备完好标准》等相关要求及集团公司有关规定验收。第六十一条 运行管理

1、乘坐人员必须听从管理人员指挥，按照规定地点和先后次序上下。

2、乘坐人员上车时，应超前座位一步，双手紧抓吊杆，然后跨骑座位，两脚放在脚踏处，下车时应一脚先落地，然后站立下车。

3、人员上车时，先检查座位绳卡有否脱落，避免座位沿绳下滑或脱落，摔伤或撞伤乘坐人员。

4、一个座位只准乘坐一人，其他人员不得抓扶。乘坐时要坐稳，严禁在座位上睡觉、打闹、摇晃座位。严禁手扶钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。应集中精力注视前方，无事不准乱摇矿灯，发现有钢丝绳掉道和其他意外事故时应以摇矿灯为停车信号。

5、只准乘坐人员，不准吊挂其它物件。乘坐人员随身携带工具不得超过15公斤，长度不得超过1米。严禁同时运送携带易爆易燃物品。

6、司机必须注意观察并随车检查运行情况，发现钢丝绳掉道或有异常应立即停车处理，严禁在操作峒室内睡觉。

7、维修工必须每日对检查一次。严禁吊杆与牵引钢丝绳之间的连接装置自动脱钩，制动装置必须灵敏可靠。

8、人员上、下地点必须设计在平巷段，人员上、下地点和路口要设明显的警示标志。上下人地点和沿线必须有充足照明，机头、机尾和沿途上下人位置悬挂“此处上车”、“此处下车”字样的标志牌。

9、装置的闭锁必须可靠，转换开关必须采用带钥匙型的，钥匙由检修工和值班人员保管。

10、紧急停车后必须查明原因，消除事故隐患，由司机在操作台操作，方可启动。如运行中遇碍而需紧急停车，需认真检查排除故障或采取了有关措施后，方可重新运行。

第五节 斜巷行人

第六十二条 有人行上下山的采区，提升斜巷不准行人。兼做行人的斜巷，行人时必须征得信号扒钩工的同意。

第六十三条 进入斜巷维修人员工作前必须与绞车司机和把钩工联系后方可作业。未得到检修人员的同意，司机不得擅自操作绞车。第六十四条 进入斜巷人员必须走人行道，不准在巷道中停留。第六十五条 人员在倾斜巷道中行走时，如发生危及人身安全的情况时，要立即躲到安全地点，并设法发出报警信号。第六十六条 严禁行人蹬钩上下。

第六十七条 绞车运行时，上下部车场和中部车场必须有语音声光报警装置和红灯警示，倾斜巷道必须严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。

第六十八条 在封闭管理巷道中禁止行人。

第四章

地面运输系统的管理

第一节 基本要求

第六十九条 地面运输系统安全设施

１、信号与标志

地面主要道口、弯道及人员密集地点，设置机车预报警声光信号装置，并有警示标志、护栏及照明，并有醒目的减速标志。道口过汽车时，必须有自动升降架线的装置。

2、通往副井的轨道线路在副井口适当位置必须设置合格的绝缘。

第七十条 防火与消防

1、有严格的消防制度，地面运输系统各处的消防制度的落实必须责任到人，并挂牌显示。

2、地面及车库、检修车间、料场等重点消防目标必须设置消防器材并确保可靠使用。

3、运输区明确一名副区长分管消防工作，负责消防工作的日常检查和落实。

第七十一条 文明生产管理

１、地面运输线路两侧整洁、卫生、无杂物、无积水 ２、运输线路沿线无长期积压的矿车

３、运输各工种、岗位有完善的操作规程和岗位责任制。

第二节、机车运输

第七十二条 地面运输列车的连接必须按规定要求作业。禁止将单环链直接卡在连接销头上或采用异物代替。

第七十三条 通过地面行人较多或有其他作业人员的区域机车必须提前发出警号并减速行车。

第七十四条 穿越地面工业广场道路和相关单位大门时，机车司机必须发出警号、加强瞭望防止发生撞车事故。

第二节、入井人员的管理

第七十五条 入井人员应自觉遵守井口管理制度，接受井口管理人员的检身，开车信号发出后，严禁进出人车。

第七十六条 严禁酒后入井。严禁穿着化纤衣服入井。

第七十七条 严禁携带易燃物品入井。对携带火工品上井的人员，检身人员有权将人和物品扣留。电焊工携带火种入井，必须持有批准的焊接安全作业措施。

第七十八条 入井人员随身携带的锐利器械要加保护套。

第七十九条 外来参观学习、检查等人员入井时，必须由矿有关人员带领，并对其安全负责。

第六章

其 它 第一节

连接装置

第八十条平巷、斜巷中使用的链环、插销必须具备“MA”标志。斜巷运送特殊车辆，链环不能满足现场连接要求时，可以用马蹬连接，马蹬必须由具备生产资质的厂家制造，并有出厂标志和合格证。第八十一条 各类矿车必须采用防脱销装置，并保证齐全有效。第八十二条 斜巷矿车连接装置在初次使用前和使用后每两年送具有资质的检验单位进行拉力试验。

第二节 挡车设施

第八十三条 各单位应按规定和要求安装斜巷挡车设施，并统一规格。第八十四条 挡车设施安装后，应由机电（运输）副矿长组织验收，合格后方可投入使用，并填写验收单。

第八十五条 煤矿要建立健全挡车设施台帐和管理牌板，明确使用地点、形式、安装日期、检查纪录、使用单位、维修负责人等。

第三节 车辆管理

第八十六条 人车、各类矿车要进行统一分类编号管理，并建帐。矿车、平板车及特殊车辆等必须由具有生产资质厂家制造，严禁使用私自制造加工的车辆。

第八十七条 摘挂钩人员发现不完好的矿车要及时做记号，并升井维修。

第八十八条 严格执行车辆检查、检修制，各种车辆每年至少要大修一次。

第八十九条 对其它材料车进行集中入库管理，凭申请单领用，并建立收发台帐。

第九十条 各种车辆要定期加油，一般每半年要全部注油一次。第九十一条 加强清除矿车结底的管理，对超过结底厚度规定的矿车不准使用。

第四节 重、大型货载运输

第九十二条 “四超车辆”必须制定专门的运输作业规程和安全措施。第九十三条 在运输重、大型货载前，要详细勘察运输线路，检查通过区间的轨道质量，确保畅通无阻。

第九十四条 重大型货载要使用专用车辆运输，装车时重心要适中，并能满足巷道断面要求，装载要稳固、牢靠，绑扎要坚固。第九十五条 同一辆车装载两件以上货载时，必须由防止货载相对滑动的措施。

第九十六条 重、大型货载在车场内停车或停放时，每辆车都必须用正规掩木打掩。

第九十七条 人力运输重、大型货载时，必须由专人指挥，前方探道，后方推车，不得在车辆两侧推车，注意保持车距，不准放飞车。

第九十八条 本规定自下发之日起生效，若本规定中由与《煤矿安全规程》相抵触的，以《煤矿安全规程》为准。