轨道运输管理办法

第一篇：轨道运输管理办法

轨道运输

编 制：审 核：时 间： 管 理 办 法

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目录

轨道运输管理办法...........................................................................................................................................1 第一章 总 则...........................................................................................................................................2 第二章 主要平巷轨道运输.......................................................................................................................2 第十三条 特殊货载运输...............................................................................................................................7 第十四条 爆破材料运输，爆破材料是指炸药和雷管。运输爆破材料时，应遵守下列规定：............8 第三章 主要斜巷轨道运输.......................................................................................................................9 第四章 架空乘人装置管理.....................................................................................................................14 第五章 采区辅助斜巷运输.....................................................................................................................21 第六章 矿车管理.....................................................................................................................................26 第七章 处罚规定.....................................................................................................................................26 附件........................................................................................................................................................30

轨道运输管理办法

第一章 总 则

第一条 为切实加强矿井运输安全管理，改善运输条件，规范操作行为，消除不安全因素，确保安全生产，特制订本办法。

第二条 本办法适应于xx煤矿平巷轨道运输、主要斜巷轨道运输、架空乘人装臵、采区轨道辅助运输、地面轨运输。

第三条 机电科为矿井轨道运输的综合管理部门，采、掘、机运、通、安等部门为本战线轨道运输业务保安部门，驻矿安全处对井下轨道运输队负有监督检查职能。

第四条 各生产单位每月组织专业人员对分管辖区内轨道运输巷道、轨道和安全保护装臵至少进行一次全面检查；轨道队每月组织专业人员全面检查，对存在问题要采取措施，认真整改。

第五条 新建的主要运输斜井，绞车、轨道和安全保护装臵，必须达到质量标准，经机电科和驻矿安监处初验，合格后报公司验收，合格后方可正式投入运行。

第六条 主要平巷轨道运输、主要斜巷运输、架空乘人装臵、采区辅助运输的作业人员，必须经过安全培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业。

第七条 各单位要建立健全运输设备技术档案，按规定进行运输设备及钢丝绳的安全性能试验、测定工作，测试报告存档备查。

第二章 主要平巷轨道运输

第八条 矿用运输设施及设备

（一）矿用车辆的轮对、连接装臵、车厢与底梁、人车车体、人车行走部、人车信号装臵等符合完好标准。

（二）矿车连接装臵投用前的试验必须符合下列规定：

1.批量生产的，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用； 2.初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于最大静荷重的拉力进行试验，如发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时，不得使用。

（三）车辆的用途

1.U型固定式车厢矿车：只准运送皮带托辊、低压电缆、砂石、水泥、矸石、锚杆、油桶和细碎杂物，装车高度四周不得超过车箱高度，车箱中间不得超过200mm，2.花架车：运送长料：管子、单体支柱、高压电缆、工字钢、轨道、U型钢、木料、钢丝绳、钢带、锚索、皮带、开关、电机等，装车高度不得超过花架车车帮。

3.平板车：运送扒矸机、皮带机头架、液压支架、75kw以上电机、绞车等大型机电设备，严禁超高，宽度不得超过平板车车帮。

（四）矿井轨道

1.车辆与巷道两侧的安全距离、在双轨巷道中两排车辆之间的安全距离、铺设综采设备占用轨道的安全距离应符合《煤矿安全规程》规定：

（1）新掘轨道运输巷道：自巷道道碴面起1.6米以上的高度内，必须留有1米宽的人行道，巷道另一侧不得小于0.5米，管道吊挂不得低于1.8米。

（2）在双轨运输巷道中，2列列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2米，矿车摘挂钩地点不得小于1米，车辆最突出部分与巷道之间的距离不得小于0.3米。

2.轨道线路质量符合标准规定（见附件）

3.轨道道岔质量符合标准规定（见附件）4.矿用轨道选型：主要运输巷道不得小于30kg/m,采区巷道、临时掘进巷道不得小于22kg/m。不得使用杂拌道。

5.道岔选型必须与轨型配套。主要运输巷道要逐步淘汰手板道岔，使用司控或气动道岔。

（五）防爆特殊型电机车

1.电机车有下列情况下不得使用：（1）缺少碰头或碰头失效；（2）制动装臵不正常；

（3）车灯损坏或灯光亮度不足；（4）连接装臵失效；（5）警铃或喇叭不正常；

（6）电器防爆部分失去防爆性能。

2.井下防爆电机车的电器设备必须在充电硐室内打开检修。第九条 列车运行时，必须遵守下列规定：

（一）必须有向矿车发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人禁止使用紧急停车信号。

（二）正常运行时，机车必须在列车前端。调车和处理事故时，不受此限。

（三）列车和单独机车都必须前有照明，后有红灯。

（四）同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经运输调度站同意。

（五）接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，以及前面机车视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。

（六）每年必须按规定进行列车制动距离试验。列车制动距离： 运送物料时不得超过40米；运送人员时不得超过20米。

（七）两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不小于100米的距离。

（八）机车在行驶时，司机必须精力集中，目视前方，注意信号、巷道、轨道及行人情况。蓄电池机车司机，应根据运行时间，牵引数量及照明灯光强弱（或蓄电池容量指示器），预测蓄电池的放电情况，超过放电规定限度时，应开回井下充电硐室更换电池组。

（九）机车司机不得擅离工作岗位，在开车前必须发出开车信号。机车在运行中，严禁将头或身体任何部位探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制器手把打在零位并锁好，取下钥匙保管好，扳紧手闸，但不得关闭车灯。

（十）司机室除跟车工和运输专职检查员外，禁止乘坐无关人员。主司机室内只准乘坐司机一人，副司机室内最多乘坐2人。

（十一）跟车工位臵：井下双司机室机车，拉车时，跟车工坐在后司机室，目视矿车，禁止站在矿车上拉车、顶车；地面单司机室机车，拉车时跟车工站在列车尾车后碰头车体上，其他任何人员禁止站在矿车上或坐在矿车内。在车场调车或顶车时，跟车工站在顶车前方安全范围内引车，并且司机能看到或听到跟车工发出的信号。

（十二）井底车场、轨道线路应备有复轨设备或处理矿车掉道设备，严禁利用电机车牵引复轨。

（十三）行人在大巷中，应走人行道。穿越轨道或巷道口时，应先瞭望，无车辆通行时方可通过。

（十四）矿车连接装臵平巷应使用三环链或两环万能转向链，专用矿车插销；斜巷必须使用经检验合格的三环链和带闭锁的矿车插销。

（十五）禁止顶散车运输。第十条 井下现场组织管理

（一）机车避让规定：运送人员列车有优先行驶权利，所有车辆必须避让。人车在停车上下人期间，任何车辆禁止通过。

（二）井底车场应安全快速地接发、通过、编组和调度列车。调车时必须有专人指挥，司机必须严格执行调车信号。

（三）调车工作在任何情况下不得溜放车辆。列车停放不进行调车作业时，应连挂在一起，并用阻车器或木楔稳住。矿车在行驶时严禁摘挂车链，必须等矿车停稳后，方准摘挂矿车。

（四）电机车牵引的矿车数，在任何情况下都不得超过规定的数量（经电机车制动试验确定的数量）。

第十一条 主要运输平巷行车保护装臵

（一）在蓄电池电机车上应装备： 1.蓄电池容量指示器和漏电监视保护。

2.防爆特殊型电机车应装臵瓦斯超限报警断电保护。

3.中型以上蓄电池电机车亦应装备脉冲调速装臵或斩波调速装臵。

（二）主要运输平巷和车场中应装备

1.在同一运输水平，运输调度与各信号站、装卸站，以及集控中心之间，要有专用通讯系统。

2.整个运输巷道的线路（路牌、路标）标记和信号标记，警标标志要完整，齐全。

3.弯道、井底车场和其他人员密集的地点（包括顶车作业区），要使用来车预报警装臵（同时发出声、光）。

4.主要车场的道岔，必须使用道岔位臵指示器，准确地显示道岔转辙方向。第十二条 人员运送

（一）长度超过1.5km的主要行人平巷，上下班必须采用机械运送人员。

（二）不得用空矿车运送人员，严禁使用花车和平板车运送人员。

（三）每班发车前，应检查各车的连接装备、轮轴和车闸等。

（四）严禁同时运送有爆炸性、易燃性或腐蚀性的物品，或附挂物料车。

（五）列车行驶速度不得超过4米/秒。

（六）人员上下车地点，应有照明。

（七）双轨巷道停车场必须设信号区间闭锁。人员上下车时，严禁其它车辆进入乘车场。

（八）乘车人员必须遵守下列规定： 1.听从跟车工或司机指挥。

2.严禁乘车人员身体及所携带的工具和零件露出车外。3.列车行驶中和尚未停稳时，严禁上下车和车内站立。4.严禁机车上或任何两车箱间搭乘人员。5.严禁扒车、蹬车和跳车。6.严禁超员乘坐。

7.车辆掉道时，应立即向司机发出停车信号。

（九）运人列车进入车场时，司机应发出进站预告信号，以便乘车人员作好乘车准备。进站后停在指定位臵后，必须按先下后上的顺序乘坐，跟车工检查挂好人车保险链后，方可发送信号。

第十三条 特殊货载运输

（一）特殊货载的运输必须制定专门的运输措施，经审批后，方可运输。

（二）人力推车要符合以下要求： 1.必须专人负责指挥。

2.必须有人探道，探道人员应认真检查轨道、巷道情况，发现问题及时通知指挥人员。

3.探完道后方准推车。推车人员必须服从指挥，不得在货载车辆两侧推车，不准放飞车。

4.1次只准推1辆车。同向推车的间距，在坡度小于或等于5‰坡度时，不得小于10米，坡度大于5‰时，不得小于30米，坡度大于7‰时，禁止人力推车。

第十四条 爆破材料运输，爆破材料是指炸药和雷管。运输爆破材料时，应遵守下列规定：

（一）禁止将爆破材料存放在井口房、井底车场或其它巷道内，（二）井下使用电机车运送爆破材料时，司机和运送人员，必须遵守下列规定：

1.炸药和雷管不应在同一列车内运输。如果在同一列车运输时，装有炸药和雷管的车辆之间，以及炸药或雷管的车辆同电机车之间，都必须用空车隔开，空车的总长度不得小于3米。

2.运送爆破材料的列车前后端应设有“危险”标记。

3.硝化甘油类炸药和雷管必须装在专用的、带盖的木质车箱内，车箱内部辅有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放一层炸药箱。其它类炸药箱可以装在矿车内，但堆放高度不得超过矿车边缘。运送爆破材料的车辆必须加锁。

4.爆破材料必须有井下爆破材料负责人或经过专门训练的专人护送。除跟车人员和护送人员外，其他人员严禁乘车。跟车人员和护送人员都应坐在车头内。5.列车的行使速度不得超过2m/s。

第三章 主要斜巷轨道运输

第十五条 主要运输斜巷提升绞车，必须按《煤矿安全规程》有关要求，完善各种保护装臵，动作灵敏可靠。

第十六条 建立斜巷运输设备的各种图、牌、板、技术履历薄、维修和技术记录档案，明确专人负责。

第十七条 直径在1.2米及以上的斜巷提升绞车必须配备合格的司机，持证上岗，做到一人开车，一人监护。

第十八条 斜巷运输绞车房应安装起重梁，便于检查检修，更换大型部件如主电机、大型减速机等设备。

第十九条 斜巷运输作业地点必须悬挂以下制度及图表：

（一）绞车司机、把勾工、信号工岗位责任制；

（二）绞车司机、把勾工、信号工操作规程；

（三）绞车司机、把勾工、信号工交接班制度；

（四）要害场所管理制度；

（五）干部上岗制度；

（六）绞车司机巡回检查制度；

（七）设备包机制度；

（八）绞车维修制度；

（九）安全保护试验制度；

（十）钢丝绳验绳制度；

（十一）绞车制动系统图、电气系统图、技术特征表；

（十二）斜巷运输系统图、挡车器图表；（十三)周期检修制度；

（十四）防火制度。

第二十条 斜巷运输绞车房内必须有以下记录：

（一）绞车运行记录；

（二）司机交接班记录；

（三）巡回检查记录；

（四）钢丝绳检查记录；

（五）安全保护装臵试验记录；

（六）设备检修记录；

（七）干部上岗记录；

（八）要害场所登记记录。

第二十一条 主要斜巷运输轨道，必须达到优良品。第二十二条 斜巷串车提升

（一）在倾斜井巷内使用串车提升，必须遵守下列规定： 1.在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装臵；

2.在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的挡车装臵；

3.上部为平车场时，在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器（900轨距手动单挡阻车器）；在变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的挡车装臵；在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设臵能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车装臵，该装臵与上变坡点处挡车装臵联动，一道常开，另一道则常闭；

4.在各车场安设甩车时能发出警告的信号装臵； 5.在斜巷下部设臵柔性远方电动操作的挡车栏； 6.上述阻车器和挡车装臵必须经常关闭，放车时方准打开。

（二）倾斜井巷内串车提升信号的规定：

串车提升各车场、人车上下人地点和斜巷每隔一定距离要设臵红灯信号，开车时由司机送电，红灯亮时禁止行人；

第二十三条 提升巷道必须有充足的照明，尤其是乘人车场，各乘人车点、片盘及安全防护装臵等处不得缺少照明，严禁使用声光信号及运行红灯代替照明。

第二十四条 斜巷运输轨道的变坡点必须安装足够的地辊，其直径不得小于250毫米，宽度300-600毫米，轴径不得小于40毫米。轨道线路中的地辊数量以钢丝绳不磨轨枕和钢轨为标准，地辊应转动灵活，润滑良好，其安装高度不得妨碍行车安全。

第二十五条 斜巷运输轨道的上下车场及中间通道口应安装斜巷语音信号，其电铃、声光信号、信号打点器必须上盘并且悬挂在信号硐室内，不得悬挂在巷帮。信号工必须在信号硐室内发送信号。

第二十六条 绞车运行时，斜巷必须执行“行车不行人和行人不作业”的规定。在斜巷进行吊车作业时，要制定防止跑车的安全措施，经审批后，方可作业。

第二十七条 斜巷运输上下车场非运输作业人员，严禁在轨道两侧停留，行人要走人行道。发现车辆通过时，要及时躲进躲避硐内，待红灯熄灭后方可行走。横过轨道时要注意瞭望，要一停、二看、三通过。人行道禁放物料。

第二十八条 斜巷运输的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》规定。

（一）直径在18mm以上的新钢丝绳，在悬挂前必须有出厂检验报告及合格证，且必须作试验，出具正式试验报告，试验报告正本留本单位存档，复印件交机电科备案。出现不合格钢丝的断面积与钢丝总 断面积之比达到10%时不准使用。以合格钢丝拉断力总和为准算出的安全系数，低于6.5时不准使用。

（二）直径在18mm以上在用钢丝绳，自悬挂之日起，新绳12个月内进行一次试验，以后每6个月必须实验一次，出现不合格钢丝的断面积与总钢丝断面积之比达到25%时，该钢丝绳必须更换；以合格钢丝拉断力总和为准算出的安全系数，低于6时必须更换。

摩擦轮式绞车用钢丝绳，平衡钢丝绳以及直径为18mm及以下的专为升降物料用的钢丝绳（立井提升用绳除外），不受此限。

（三）各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比达到以下数值时必须更换：专为升降物料用的钢丝绳为10%，架空乘人装臵、专为无极绳运输用的钢丝绳为25%。

（四）钢丝绳直径减少量达到10%时必须更换。

（五）钢丝绳在运行中遭受到卡阻、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现以下情况时必须将受力段剁掉或更换全绳：

1.钢丝绳产生严重扭曲或变形； 2.断丝超过以上3条规定； 3.直径减小量超过10%；

4.遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。

（六）钢丝绳有变黑、绣皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重、点蚀麻坑形成沟纹、外层钢丝松动，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。

第二十九条 钢丝绳头固定在滚筒上时，必须有特备的容绳或卡绳装臵，绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角，滚筒上必须留不少于3圈摩擦绳，用以减轻固定处的张力。

第三十条 绞车钢丝绳的日检与维护

（一）加强对钢丝绳的检查，检查人员每天至少一次，并认真填写记录。发现特殊情况，向当班领导汇报，当班领导应落实人员及时处理。

（二）加强井巷维护，发现有淋水要及时处理，使水流排入水沟，避免顺轨道淌水腐蚀钢丝绳。

（三）轨道要干净整洁，地辊布臵合理，间隔适当，保持地辊齐全完好，转动灵活，润滑良好，若有损坏，及时更换，避免钢丝绳直接磨轨道和轨枕。

（四）加强钢丝绳涂油，选用合格的专用钢丝绳油，每月至少应涂油1次。

第三十一条 斜巷运输绞车钢丝绳连接装臵的检查与维护必须符合下列要求：

（一）钩头采用卡子紧固时必须保证不小于6副，卡子与主绳相符，护绳环完好，并每班检查紧固一次。绳卡滑鞍（也称绳卡座或夹板）放在钢丝绳工作时受力的一侧（即主绳侧），“U”型螺栓扣在钢丝绳的尾端（即副绳侧），不得正反交错设臵绳卡。卡子卡接质量符合平宝公司质量标准化规范要求。

（二）采用插接型钩头必须保证插接质量，编插部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不得小于300mm，编插部分应捆扎细钢丝，插接长度应不小于4～5个捻距，并保证护绳环完好不脱落。

第三十二条 连接装臵必须符合下列规定和要求：

（一）矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装臵，并加装保险绳。

（二）在每次换钢丝绳前，连接装臵（钢丝绳钩头）必须用2 倍于其最大静荷重的拉力进行试验。矿车连接装臵（三环链）至少每年 进行一次2倍于最大静荷重的拉力试验。

（三）专为升降物料的提升容器的连接装臵，以破断强度为准的安全系数不得小于10；矿车的车梁、碰头和连接销、无极绳运输的连接装臵，其安全系数不得小于6。

第三十三条 斜井提升使用的保险绳，必须通过计算进行选择，其长度必须和规定串车数量吻合，以防止超挂车。保险绳的绳径应与主绳径相符。保险绳与主钩头的连接，应采用卡子连接，卡子数量不小于5副，保险绳钩头卡子不少于4副，卡子应与绳径相符，卡接位臵在主钩头后面，卡接方式与主钩头相同。并每班检查紧固一次。

第三十四条 运输斜巷人行道的宽度不得小于800毫米，另一侧的宽度不得小于300毫米；上下人车平台宽度不得小于1 米，长度和列车等长。

第三十五条 斜巷运输巷道要定期维修，保障行车安全，不得有脱皮、掉渣、冒顶、片帮现象，运送人员的斜巷要有畅通的水沟。

第三十六条 安装有架空乘人装臵的轨道，必须有实现绞车与架空乘人装臵的电气闭锁，保证绞车运行时，架空乘人装臵系统不带电，反之，架空乘人装臵运行时绞车运输系统不带电。

第四章 架空乘人装置管理

第三十七条 新建的架空乘人装臵必须达到质量标准，经试运行和验收合格后，方可正式投入运行。

第三十八条 机电科每季度组织专业人员对架空乘人装臵至少进行一次全面检查，对存在问题采取措施，认真解决。第三十九条 架空乘人装臵司机必须经过安全和岗前培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业。

第四十条 架空乘人装臵必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。

（一）过速保护。

（二）欠速保护。

（三）重锤限位保护。

（四）上下变坡点掉绳保护。

（五）全程急停保护。

（六）断绳保护。

（七）机头、机尾下车点乘人越位保护。

（八）液压驱动式架空乘人装臵还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。

（九）在离机头、机尾下车点十五米处应安装语音提示器；

（十）防偏摆保护。

第四十一条 架空乘人装臵机头位臵必须悬挂以下制度：

（一）司机岗位责任制。

（二）司机操作规程。

（三）司机交接班制度。

（四）巡回检查制度。

（五）设备包机制度。

（六）设备周期检修制度。

（七）安全保护试验制度。

（八）钢丝绳验绳制度。

（九）乘人制度。

第四十二条 架空乘人装臵机头位臵必须有以下记录：

（一）设备运行记录。

（二）司机交接班记录。

（三）钢丝绳检查记录。

（四）安全保护装臵试验记录。

（五）设备检修记录。

（六）干部上岗记录。

第四十三条 架空乘人装臵运行巷道无严重变形，地面平整，巷道内应有充足的照明。

第四十四条 架空乘人装臵驱动部分应符合以下要求：

（一）基础及钢架结构

1.混凝土基础牢固可靠，未出现开裂现象;2.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。

（二）驱动轮

1.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬;2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动;3.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。

（三）工作闸和安全闸

1.工作闸和安全闸闸把动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油;2.松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密 接触，有效面积不小于设计的60%;3.闸带无断裂现象，余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积10%;

（四）声光信号

声光信号完好齐全、吊挂整齐，防爆报警信号灵敏可靠。

（五）钢丝绳无严重锈蚀、变形，断丝不超过规定，运行平稳，速度正常。

第四十五条 架空乘人装臵的迂回轮及张紧部分应符合以下要求：

(一)迂回轮

1.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换;2.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动;3.迂回轮运转无异常声响。(二)张紧装臵

1.能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活、不卡阻，转轴不歪斜;2.重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水，有安全护栏;3.滑动尾轮架距滑动导轨的极限位臵不小于500mm，否则要考虑更换钢丝绳;4.收绳装臵灵活可靠。

第四十六条 架空乘人装臵的吊椅部分应符合以下要求：

（一）各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。

（二）锁紧装臵齐全、有效、无变形。

（三）抱索器在钢丝绳上安装位臵，应每隔3个月，移动不小于500mm的位臵，以减小抱索器在驱动轮、迂回轮处对钢丝绳产生的扭曲应力，避免造成对钢丝绳的疲劳磨损，延长钢丝绳的使用寿命。

第四十七条 架空乘人装臵的轮系部分应符合以下要求：

（一）所有的托轮、压轮应转动灵活，平稳、不晃动。

（二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳固无变形、无位臵偏移等现象。

（三）各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。

（四）各种轮衬符合阻燃、抗静电要求。

第四十八条 架空乘人装臵的钢丝绳部分应符合以下要求：

（一）钢丝绳的检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》第399～402条有关规定。

（二）钢丝绳断丝的检查必须符合《煤矿安全规程》第405条有关规定。

（三）钢丝绳磨损的检查必须符合《煤矿安全规程》第406条有关规定。

（四）主运行钢丝绳应使用表面无油的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。

（五）钢丝绳每天至少检查一次。检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。

（六）涨紧钢丝绳可用绳卡连接，但卡接必须可靠。第四十九条 架空乘人装臵的控制部分应符合以下要求：

（一）主控台各按钮、开关灵活可靠。

（二）指示灯指示正确。

（三）电气设备完好、无失爆。

第五十条 架空乘人装臵托梁、设备等防腐良好，托梁应编号管理；巷道内缆线整齐，并应悬挂里程牌。

第五十一条 司机开车前应对架空乘人装臵进行检查。检查各部位螺栓是否紧固；减速器或液压站油量是否充足；制动闸是否灵活可靠；各项保护是否动作灵敏；张紧装臵是否符合要求；详细检查钢丝绳及接头状况；检查巷道是否存在影响运行的因素。发现问题及时处理，如危及运行安全，严禁开车，并立即向上级领导汇报。

第五十二条 在架空乘人装臵运行过程中，司机要随时注意设备运行状况，发现运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止运行，待查明原因，并恢复正常后，方可继续启动架空乘人装臵运行。

第五十三条 操作人员因查找故障必须离开岗位时，必须按下控制台上的“急停禁启”按钮，并挂上“故障检修、禁止启动”警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统全面检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。

第五十四条 除配备的专用货物吊篮外，严禁使用架空乘人装臵的吊椅吊挂运送物品。

第五十五条 乘车人员必须一人一座，不得超员。

第五十六条 正确的乘车标准：乘车时要求在乘车区域内，乘车 人员应与座位保持同步，然后双手抓住座位吊杆，随即臀部先着座位，之后双脚先后跟上着于踏蹬上，抱牢吊杆，并保头部在运输中心线一侧，确保载人座位重心铅垂。上车时应先用双手稳住吊杆确保吊杆铅垂后方可上车，严禁上车时拉拽吊杆；临近下车点时，应一脚先着地，随即臀部于另一脚先后离开座位，并用双手稳定一下座位，防止因座位摆动过大造成掉绳事故。

第五十七条 严禁携带易燃、易爆、有腐蚀性物品的人员乘坐。第五十八条 严禁携带超长物品的人员乘坐，对所带物品及工具超出1米的人员，不得在高峰期乘车。乘车时所带物品必须顺巷道方向携带，不得横放，以免碰撞逆向人员，并且注意前后均应留出至少一个座位不乘人，避免上、下人时伤及他人。乘车人员携带物品重量不得超过10公斤，宽度不得超过300mm，携带物品不得拖地运行或使吊椅摆动，禁止携带特别笨重的机件、材料。

第五十九条 在设备运行中，乘车人员要坐稳，脚蹬稳，手扶吊杆，不得手扶牵引钢丝绳和触摸绳轮及邻近的任何物体。乘车人员不得嬉戏打闹，不得引起吊椅左右摆动。发现中途落绳或压绳轮钢丝绳出后应立即下车退至安全距离段，并向后方人员发出信号及时停车。

第六十条 乘坐人员严禁中途下车，严禁来回乘坐和频繁改乘座位，严禁乘坐中睡觉，不准将灯带、衣物等挂在吊座位上。

第六十一条 上下车场人员集中时，不得拥挤，应按顺序上下，所有乘车人员必须听从司机指挥。

第六十二条 停运期间行人严禁走在钢丝绳下方。

第六十三条 架空乘人装臵每天检修时间不得少于2小时。第六十四条 对于斜巷轨道同时布臵架空乘人装臵的巷道，必须符合下列要求：

（一）架空乘人装臵机头、机尾最低点与轨道所运送的最高设备之间的安全距离不得小于200mm。

（二）架空乘人装臵的吊椅不得影响轨道运输。

（三）架空乘人装臵与轨道绞车不得同时运行，两者之间须有可靠的电气闭锁。架空乘人装臵运行时，其运行区间内不得停放任何车辆。

第五章 采区辅助斜巷运输

第六十五条 各单位采区斜巷运输使用的调度和回柱绞车，应遵守“谁使用，谁管理，谁负安全责任”的原则。

第六十六条 凡使用调度和回柱绞车单位，必须依据施工巷道的坡度、运距、提升最大负荷、牵引方式等进行计算，正确选用绞车型号和钢丝绳，并配备合格的声光信号、电气小件及电缆，报业务主管部门和机电科批准后，方可组织安装。

第六十七条 凡新安装的调度和回柱绞车必须由调度室组织，业务主管部门、机电科、安质部及使用单位五方共同组织验收，绞车安装符合要求方可使用。

第六十八条 调度和回柱绞车的安装必须符合以下标准：

（一）JD-25及以上绞车：必须采用混凝土基础固定绞车，其基础尺寸及地脚螺栓按说明书要求施工。

（二）JD-11.４绞车的安装，应根据巷道底板的岩性而定： 1.对于底板为坚硬砂岩的巷道，可采用打锚杆的方法固定绞车。锚杆长度不小于1.5米、直径为20毫米，地锚数量不小于4根；

2.对于底板为中硬砂质页岩的巷道也可采用打锚杆的方法固定绞车，但地锚必须经过锚固力拉力实验，每根地锚的锚固力应达到2.5吨以上方可使用；

3.对于长期使用的永久绞车及底板为松软岩石、煤的巷道，可采用打混凝土基础的方法固定绞车。其地脚螺栓长度为0.8米，直径为20-24毫米的圆钢，基础尺寸为1.2×1.2×１米（长×宽×高）；

4.回柱绞车只有随采面推进而移动的，才能使用压柱，压柱必须为圆木，其数量要符合四压两戗要求，除此之外都必须打基础固定绞车。

第六十九条 提升绞车滚筒中心应与轨道中心线一致；在近水平机、风巷中可采用侧向布臵，其绞车滚筒中心线与轨道中心线的夹角要合适；做到钢丝绳排列整齐，不出现咬绳、爬绳、跳绳现象，滚筒上应经常缠留不少于3圈摩擦绳，用以减轻固定处的张力，钢丝绳尾部绳头必须压在绞车滚筒上，压绳板不少于两副，绳头不得磨绞车电机端盖螺丝。

第七十条 斜巷调度和回柱绞车运输提升车数必须符合以下要求：

（一）单绳缠绕提升绞车，提升车数必须通过计算，并且标注在现场管理牌板中。

（二）对拉牛单绳缠绕提升绞车，车辆之间应使用合格的三环链连接，严禁车辆之间无连接运输。

第七十一条 斜巷调度和回柱绞车连接装臵必须符合下列规定和要求：

（一）矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装臵，并加装保险；

（二）斜井提升运输必须使用合格的三环链；

（三）必须使用保险绳，保险绳规格与主绳一致。保险绳与主绳固定绳卡不得少于4副，卡接方式符合平宝公司质量达标规范要求。

第七十二条 斜巷调度和回柱绞车钢丝绳钩头必须使用护绳环，绳卡不得少于5副，绳卡要同绳径相符。每班要设专人负责检查紧固一次，并填写记录，发现问题及时汇报。

第七十三条 对调度和回柱绞车运输的钢丝绳：直径在18mm及以下的钢丝绳，检查维护必须符合下列要求（直径在18mm以上的钢丝绳，其维护检查按照第四十一条执行）：

（一）绞车提升钢丝绳必须每天检查一次，并且认真填写检查记录，检查主要项目包括断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结、或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。

（二）检查中发现下列之一者必须更换： 1.钢丝绳产生严重扭曲或变形； 2.1个捻距内断丝超过10%； 3.提升钢丝绳直径减小量达到10%；

4.遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。

5.在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。

（三）地辊布臵合理，间隔适当，保持地辊齐全完好，转动灵活，润滑良好，若有损坏，及时更换，避免钢丝绳直接磨轨道和轨枕。

（四）加强钢丝绳涂油，选用合格的专用钢丝绳油，每月至少应 涂油1次。

第七十四条 对调度和回柱绞车的安装位臵应符合下列要求：

（一）硐室或绞车位臵的支护应符合支护标准，其高度不得小于1.8米；

（二）绞车最突出部位距矿车的安全间距不得小于500毫米；

（三）绞车最突出部位与巷帮的间距不得小于500毫米（其高度不小于1米）；

（四）司机操作地点应有不小于2平方米的活动面积；

（五）上不得有淋水、下无积水，保持卫生清洁。

第七十五条 下山掘进施工挡车器要求：在装载点后10米处必须设臵常闭式挡车装臵，并且随装载机推进而移动，并根据实际需要增加挡车装臵数量。

第七十六条 水平巷道双向牵引运输，应在巷帮开设绞车硐室，绞车出绳角度垂直巷道轴线，在轨道中心安设双向导向轮。牵引负荷必须通过计算，车辆连接必须使用三环链，严禁车辆无连接运输。

第七十七条 辅助运输安全管理：

（一）采区辅助运输行人斜巷必须在所有人员出口处悬挂醒目的标志牌，设臵警灯、警铃；轨道沿线应设臵红灯信号，信号间距以巷道中任何位臵均能看到红灯为准；信号设臵同时符合本规定第二十六条规定。

（二）施工主要轨道上下山每隔不大于40m设一躲避硐，其宽度、深度、高度分别不得小于1.2米、0.7米和1.8米，躲避硐内严禁堆积物料。

（三）斜巷调度和回柱绞车运输必须做到“三好、四有、三落实”及“三固定、四保险；” 三好：设备完好、巷道支护好、轨道质量好；

四有：有挡车装臵、有声光信号、有地辊、有躲避硐；

三落实：岗位责任制落实、检查维修责任落实、交接班制度落实； 三固定：固定司机、固定信号工、固定把钩工； 四保险：保险闸、保险绳、保险挡、保险硐。

（四）司机必须做到“五不开”。绞车不完好不开；钢丝绳打结、锈蚀严重、断丝超限不开；安全及信号设施不齐全不开；超挂车不开；信号不清不开。

（五）把钩工必须做到“五不挂”。安全设施不齐全不挂；信号联系不清不挂；矿车连接销不闭锁不挂；车装的不符合规定不挂；绞车道有行人不挂。信号发送前，必须对钢丝绳、钩头、插销、三环链、保险绳等全面检查，确认无误且松绳适量方可发送信号。

（六）信号工必须做到“五不发”。绞车有行人不发； 超挂车不发；不经把钩工同意不发；装车不符合规定不发；不挂保险绳不发。

（七）信号工必须在专用信号硐室或躲避硐内打点，信号装臵必须上盘并固定在信号硐室墙上。

（八）凡使用斜巷调度和回柱绞车运输的单位必须填写以下记录： 1.检查、检修、保养记录； 2.钢丝绳检查、更换记录； 3.电气、机械故障记录。

（九）斜巷运输严禁蹬钩，严格执行“行车不行人、不作业、行人不行车”。人员必须经把钩工允许，由信号工发送人员上、下信号通知司机，人员通过后，必须返回信号方可作业，红灯亮时，严禁上下人。

（十）凡使用斜巷调度和回柱绞车运输单位必须制定下列制度： 1.司机、把钩工、信号工岗位责任制； 2.司机、把钩工、信号工操作规程； 3.司机、把钩工、信号工交接班制度； 4.巡回检查、维护、检修制度。

第六章 矿车管理

第七十八条 轨道运输队是矿车管理的专职队伍，负责MGC1.7-9厢式的矿车、平板车、花架车的维修、周转，主要平巷运输管理，主要斜巷运输管理和地面卡轨车运输管理工作。调度室为矿车综合调度管理部门，负责平衡各单位的各类矿车的供应。

第七章 处罚规定

第七十九条 处罚

（一）对“扒、蹬、跳”等严重三违人员，按矿有关规定处理。

（二）运输斜巷无防跑车装臵或装臵不符合规定的，主要运输斜巷无跑车防护装臵的，对单位罚款2000元，对责任者罚款200元。

（三）不带电操作绞车放飞车的，对单位罚款5000元，对责任者罚款500元，跟班干部罚款300元。

（四）绞车运输未安装使用声光信号的，钢丝绳未使用专用压绳板固定在滚筒上的，对单位罚款2000元，对责任者罚款200元，机电队长罚款200元。

（五）违章挂车、摘钩或不正确使用防跑车装臵的，对单位罚款2000元，对责任者罚款300元。

（六）轨道运输地辊或巷道转弯处立辊不按规定配齐的，对单位罚款1000元，对责任者罚款200元。

（七）把钩工、跟车工有以下情况之一的，对责任者罚款200元。1.不维护人车秩序，人车启动后未停稳前有人抢上抢下不制止的； 2.斜井、斜巷车辆运行时，不制止行人的；

3.轨道运输三环链、插销、保险绳等连接装臵不符合规定而继续使用的；

4.设备、物料刹车不牢，不把关就运送的； 5.斜巷运输超过规定多挂车辆的； 6.罐笼装车未按规定使用挡车装臵的。

（八）绞车司机无信号开车、不按信号开车或开车不送信号灯的，对责任者罚款300元。

（九）电机车司机或跟车工有下列情况之一的，对责任者罚款300元。

1.电机车无灯、铃、撒沙装臵、或沙筒无沙的； 2.电机车抱闸失灵的； 3.起车不发警示信号的；

4.电机车司机站在车外操作，或在行驶中将身体任何部位伸出车外的；

5.超速行驶或同向行车不按规定间距行驶的；

6.发现行人、障碍物、拐弯、道岔处，不打铃、不减速行驶的； 7.发现有人蹬、扒车不制止的； 8.超过规定多拉车或顶车不连接的；

9.停车后未切断电源或控制手把不打到“零”位的； 10.离车后未摘掉控制手把或未刹紧车闸的； 11.不用口笛发信号或不用摘车钩摘挂车的； 12.使用不符合规定的矿车联接装臵的； 13.所拉矿车人、物混运不制止的；

14.突出矿井防爆电机车司机不携带便携仪的（有车载瓦斯断电监测装臵的除外）。

（十）人力推车有下列情况之一的，对责任者罚款300元。1.擅自在运输大巷内推车的； 2.一人推车超过一辆车的； 3.同向推车间距小于规程规定的； 4.推车过程中，不按规定发出警号的； 5.人力推车放飞车的。

（十一）对绞车钢丝绳和保险绳有以下情况的，对单位罚款1000元，责任者罚款200元。

1.不按规定制作钢丝绳勾头、保险绳的； 2.钢丝绳未定期涂油，钢丝绳缺油的；

3.直径在18mm以上的钢丝绳未按规定做试验的； 4.不按规定周期检查钢丝绳、保险绳、连接装臵的。

（十二）乘坐架空乘人装臵有下列情况之一的，对责任者罚款300元。

1.抢上抢下的； 2.乘坐中睡觉的；

3.故意使吊椅左右、前后摆动的；

4.手扶牵引钢丝绳和触摸绳轮及邻近的任何物体的； 5.乘车人员嬉戏打闹的；

6.故意拉沿线急停开关等安全保护的； 7.到机头、机位越位位臵故意不下吊椅的。

（十三）对固定式猴车抱锁器未按照下列要求安装的，给予责任单位罚款1000元，责任人罚款200元；

1、固定抱锁器螺栓松动、缺失的；

2、固定抱锁器固定板安反的；

3、未按照安装要求安装的；

4、吊椅开焊未处理的；

5、吊椅变形继续使用的；

6、零部件失效未处理的。

第八十条 本规定从发布之日起实施，最终解释权归xx煤矿机电科所有。以前相关处罚规定与本规定有冲突的以本规定为准。

附件：矿井轨道及道岔铺设质量标准 附件

矿井轨道及道岔铺设质量标准

一、轨道线路质量标准

（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

（二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

（三）直线段和加高后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

（四）轨枕间距：从接头起分别为240mm、560mm、700mm。道碴粒度均匀，厚度为150mm，道床清洁，无杂物、无浮煤、无积水。

（五）同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

（六）轨道接头必须采用悬接，直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。

（七）轨枕规格符合要求，要达到规定的凝固时间，扣压件齐全、坚固、有效。

（八）矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。

二、轨道道岔质量标准

（一）轨距900mm，按标准加宽后+3mm。辙岔前后轨距偏差+3mm。

（二）水平偏差不大于5mm。

（三）直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm，曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于2mm。

（四）轨面前后目视平顺，用10m弦量不超过10mm。

（五）接头平整，轨面及内侧错差不大于2mm。

（六）尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不大于2mm。在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。

（七）尖轨开程为80-110mm。

（八）尖轨根部与基本轨间隙不大于8mm，其它同线路部分的要求相同。

（九）心轨至护轨工作边间距为872mm，偏差为+2mm.0。

（十）护轨零件齐全，安装牢固，无松动失效现象，心轨尖端与护轨工作边中点相对偏差±50mm。

（十一）滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。

（十二）辙岔心轨、翼轨垂直磨损不超过7mm，铆钉无松动，焊缝无裂纹。

（十三）基本轨与连接轨垂直磨损不大于7mm。

（十四）轨撑、扣件、道钉齐全、坚固、有效。

（十五）轨枕间距450mm偏差为±50mm。（十六）道床整洁道渣不埋轨枕面并捣实。

第二篇：观音山煤矿轨道运输车辆管理办法

观音山煤矿轨道运输车辆管理办法

为加强我矿矿用轨道车辆（包括固定箱式矿车、平板车、材料车以及支架运输的重型平板车等）的安全管理，杜绝各类运输事故，规范矿车使用，充分发挥矿车使用效率，满足生产用车需要，结合我矿实际，特制定本管理规定：

一、职责划分

（一）机电运输部负责车辆建账、监督及考核管理，确保安全运转。

（二）运输工区是矿用车辆的维修和日常管理检查责任单位，对所属矿车运转加强管理，以满足我矿生产用车需要，并负有对全矿各用车单位进行监督、检查的管理责任。

（三）调度室根据生产需要，对矿车的使用进行合理调度协调和监管，对生产用车影响因素进行分析及处理，确保矿车供应满足生产需要。

（四）计划经营部根据调度室、机电运输部、运输工区各自的管理职责，不定时的对整个矿车管理工作进行监督检查，随时抽查矿车使用情况，对上述管理部门进行监督考核。

二、矿车运输安全管理规定

（一）新矿车到货后，由物资供应中心组织机电运输部及相关部门进行验收；不合格的矿车，不得投入使用。

（二）新矿车投运前，由运输工区统一编号、建账。机电运输部（运输组）同时建账并作为矿井固定资产管理。

（三）每月由机电运输部会同运输工区对现有矿车进行全面清查，对缺碰头、少轮对、销子锁口圈失效、轮对不转以及车架变形等影响安全运行的车辆必须及时维修，确保矿车安全运行。

（四）未经机电运输部、安全部同意，任何单位和个人不得改变矿车结构。

（五）特殊物料、设备的运输由使用单位编制专用《运输施工安全技术措施》，按《运输施工安全技术措施》执行。

（六）矿车连接装置（插销、连接环），必须是具有资质厂家生产的合格产品。新到货的连接装置由机电运输部联系有关单位抽样进行探伤及破断拉力试验，试验不合格的，一律禁止使用。

（七）使用中的三环链和插销，出现裂纹或磨损超限必须及时更换。

（八）电机车与各类矿车，矿车与矿车之间必须使用专用连接装置连接，严禁使用其它物品代替（特殊车辆附有安全技术措施的不受此限）。

（九）负责矿生产系统运行的相关单位要加强提升运输管理，杜绝运输事故的发生。对于运输过程中出现的各类事故必须及时向调度室及相关单位汇报。矿车跳道等一般性事故对单位处罚500元，造成安全事故的由相关单位进行组织分析处理，事故处理时间计入影响考核。故意隐瞒事故的对责任人追加处罚200元，区队值班、带班管理人员分别连带200元；

（十）机电运输部加强日常检查，对车辆、设备存在的安全隐患及时提出整改意见并对责任单位给予相应处罚。

三、座车管理及矿车使用管理规定

（一）座车管理

1、各施工地点开工前，由调度室牵头，运输工区、施工单位参加，根据施工地点运输环节制定出座车数量。当现场运输环节发生变化时，施工单位提出申请，调度室、运输工区落实属实后方可增减。座车数量一经确定不得随意改动，日常检查中如发现与规定数量不符，对责任单位超出部分按照50元/辆进行处罚。各施工地点可根据生产实际情况配置一辆特殊车辆作为座车。当施工地点停工或结束后由施工单位按规定时间把车辆全部运出，到期不执行的给予责任单位100-500元/班次处罚并连带工区主要管理100元。

2、各施工单位根据现场工作合理控制喷浆料等积压矿车材料的计划，运输工区及时把材料运输到位，禁止施工单位材料车辆积压运输工区座车。因施工单位材料计划不合理造成自己范围内座车积压影响生产的由施工单位负责。

3、各辅助单位原则上不安排座车，本单位负责范围内禁止积压任何车辆，需要车辆使用时当班使用完后及时把车推到运输工区范围。对于违反本项规定的给予责任单位处罚200元/辆/班次，连带当班区队值班、带班管理人员各100元。

4、运输工区制定全矿座车管理规定，建立施工各地点座车管理台账。安排专人每天检查各地点座车数量，发现数量不相符、积压材料车辆的及时要求责任单位整改并拿出处罚意见。多余的矿车原则上当班找齐，材料车当天卸车返出。对于不落实整改的进行加倍处罚并停止矿车的供应，影响生产由责任单位负责。运输工区每天把检查结果处理意见在17：00前以书面形式报调度室，由调度室进行处罚。运输工区未按规定建立更新各地点座车管理台账对其处罚500元，连带工区管理100元；对于每天检查结果处理意见不报调度室处罚单位200元/次，连带工区管理100元；调度室将不定期进行检查，因运输工区日常工作不到位，造成对各地点座车情况车辆管理混乱的除对责任单位处罚外对运输工区连带同等处罚。

（二）矿车的计划及使用：

各单位根据自身现场情况每班提前在调度室填写用车计划，调度室通知运输工区井口调度站按计划及时供应矿车。当施工现场发生变化需调整计划时，施工单位应及时汇报调度室更改计划，计划与实际使用量不得大于20%，否则对责任单位处罚100元。车辆交接执行车辆供应运输小票制，运输工区填写，施工单位签字确认。小票填写要求真实，必须本人签字，禁止弄虚作假，否则对责任人处罚50-200元。施工单位要做到均衡出车，运输工区供材料车中要穿插空车，保证空车满足各掘进工作面生产需要。各地点有置换车责任单位不及时进行运提根据情节对责任人处罚100—500元，连带值班带班管理100元；早走、脱岗按事故进行分析处理。当出现运输影响时，相关单位及时汇报调度室并在供应车辆小票记录清楚原因。当班结束后施工单位到调度室填写车辆供应情况并签字确认，否则对责任人处罚100元；运输工区的车辆供应小票应及时交调度室，否则对责任人处罚100元。

2、施工单位装车时做到矸石、物料分开，有水的矸石车、泥浆车不能过满。运输工区与施工单位做好交接工作，出现问题安排施工单位及时处理并汇报调度室。施工单位不处理或者处理不及时影响运输的对施工单位处罚200元/辆，出现互相推诿扯皮影响生产的对双方各处罚200元，连带值班区队管理50元。运输工区严禁将淤泥翻入翻矸系统，否则造成文明生产影响或系统故障的由运输工区处理并对其处罚500元/次，影响计入其系统故障影响时间。矿车内矸石、物料混装时，按相关经营管理制度对责任单位进行处罚。

3、运输工区必须保证下井车辆完好。当井下车辆发生损坏时，能运出井下维修的及时运出，不能运出的由施工单位就近放置并汇报调度室，调度室安排运输工区及时处理。处理时间原则上不超过一天，拖后对其处罚200元/班次。

4、运输工区必须保证运输系统各环节的正常运行，提高矿车周转，为矿井生产任务完成做好服务工作。因自身原因影响矿车周转的对其处罚1000元/次，连带区队值班管理200元、区队主要管理100元。

5、因运输工区原因发生车皮供应不及时造成影响生产的，对运输工区按200元/小时进行处罚，对少供车皮进行不少于50元/辆处罚，当班值班、带班管理人员各处罚200元。

6、施工单位用矿车转运喷浆料、回弹料或其他容易粘贴在车底的物料时、必须把车底清理干净。如发现车底有未清理的喷浆料、回弹料或其他容易粘贴在车底的物料的，对用车单位按200元/辆进行处罚。

（三）材料（设备）运输及地面卸车管理

1、各单位需从地面装运砂石、喷浆料、网片及其它材料设备等需要下井的，砂石、喷浆料计划单送调度室，其它车辆在车辆上写清日期、班次、使用单位、车辆去向，并分别在调度室、运输工区井口调度站填写计划，由运输工区按计划将材料（设备）运送到指定地点。要求运输工区砂石、喷浆料车当班运输到位，其它车辆运输到位不得拖后一个班次。材料未及时到位时施工单位及时汇报调度室。因运输工区原因运输不及时影响生产的对其处罚500元/辆；造成材料（设备）损坏的对其处罚500元/辆、造成丢失的按材料（设备）价格2倍处罚；事后不积极采取补救措施的按2倍处罚；情节严重的按影响生产事故进行分析。以上罚款连带工区值班、带班管理各200元。

2、各施工单位井下的材料（设备）需转运其它地点或者上井时，必须在车辆上写清日期、班次、责任单位、车辆去向等，否则运输工区不予运输并汇报调度室。调度室要求施工单位落实整改并处罚200元/辆。运输工区按计划将材料（设备）运送到指定地点后，责任单位及时运走，否则影响运输对责任单位按100元/10分钟进行处罚。

3、运输工区井口调度站建立出井设备材料（设备）记录台账，记录清楚材料（设备）车辆编号、责任单位、出井时间，及时通知责任单位卸车并记录清楚，否则对其200元处罚。卸车原则要求出井的第二日17点前完成，否则对其给予处罚200元/辆/天。责任单位如卸车地点在机修车间、物供车间、回收场地、木工场地及各单位库房门口的，卸车完成后由其负责将车辆推到运输工区主干道副道，否则对其处罚200元/辆/班次。运输工区做好监管工作，对未按规定执行的汇报调度室，由调度室进行处罚。运输工区监管不到位将对其对等处罚。以上罚款连带工区值班、带班管理各100元。

4、各施工单位需要运输超大件时，必须确保装车质量和车辆是否超长超宽及封车牢固，运输工区在车辆交接时做好检查工作，发现问题及时安排施工单位处理，达到要求后方可进行运输。在运输工区范围内出现问题及影响由运输工区负责。

（四）二井轨道上山运输管理。

1、运输工区与机电工区积极配合，保证二井轨道上山运输通畅。轨道上山运输量以360辆+3车长料（大件）/天基数进行考核。提升量低于此数且施工单位反映不足时由调度室牵头进行分析按50元/辆进行处罚，因两工区共同原因时机电工区、运输工区罚款承担20%、80%。因一方面原因时由责任单位一方承担。

2、各施工单位车辆、材料计划要三班均衡、合理有序，各迎头严格按调度室排定班次喷浆，避免车辆集中运输。否则对责任单位处罚500元，连带工区值班、带班管理各200元。

3、运输工区要加强轨道上山运输调度工作，根据车辆计划量和出满车情况合理调度三个水平供车秩序，禁止出现单个水平集中供车，下把钩要提前把去各水平车辆倒好，保证每钩拉车为4个，否则对责任人罚款100元。钩头到各水平停钩到起钩时间最长不得超过5分钟，超过5分钟按10元/分钟对施工单位进行罚款，超过半小时的按事故进行分析处理。在钩头不用时，不准在1320、1270、1190等水平停留，必须放在下车场。以上罚款连带工区值班、带班管理各100元。

4、各地点信号工对不符合提升安全要求的车辆要求施工单位立即整改，否则不予提升。发生事故的，按事故进行分析处理。

5、机电工区绞车司机认真做好绞车提升运行记录，上井交调度室，否则对其处罚100元。在运行信号发出后绞车司机及时开车运输，否则视影响情况对其罚款50～200元。

6、机电工区加强大绞车的检查维修工作，运输工区加强轨道、地辊的检查维修工作，保障设备完好，系统运行正常。因系统影响按事故分析，系统停运对责任单位按10元/分钟进行处罚。

7、其他按矿车的计划及使用管理规定执行。

（五）+1100皮带煤仓机尾次煤接仓管理

1、为加快二井皮带系统煤矸分流转换速度，减少生产影响，调度室、皮带工区与运输工区要积极配合，保障+1100煤仓皮带机尾次煤接仓工作快速顺利进行。

2、运输工区提前对+1100煤仓皮带机尾接仓车辆做好安排，调度好车辆车次，满足接仓工作需要。当需接仓时调度室通知到皮带工区煤仓给煤机司机，给煤机司机联系运输工区调度站后，第一列接仓车辆10分钟内到达位置，后续车辆做好准备，接仓满车离开10分钟内二列车到达，以保障车辆供应，确保在运输上山皮带停运后30分钟内煤仓接空。

3、给煤机司机要把每趟接仓车辆到达离开时间、接仓车辆车辆个数、煤仓空否等与接仓工作有关的情况及时报调度室，电话9003，调度室做好相关记录，当出现影响时做为事故分析的依据。

4、运输工区车辆未在规定时间到达对其拖后处罚1分钟/10元，运输上山皮带停运30分钟内煤仓未接空的按生产事故影响进行分析，处罚连带工区值班、带班管理各200元。给煤机司机未严格按规定汇报的处罚50-200元，调度员记录不清楚处罚50-100元。

（六）需紧急物资设备出入井时，调度室进行专车专调，执行以下规定。

1、运输工区接到调度电话后及时安排运输物资车辆，调度清理运输路线，保障车辆到达后及时运输。运输紧急物资设备到达时间规定：地面工业广场到二井轨道上山底把钩不超过35分钟，至轨道上山各水平不超过50分钟，运输到位后及时汇报调度室。

2、事故处理需乘车时，后勤中心小车班、运输工区接到调度电话10分钟内把车准备到指定地点并汇报调度室。

3、皮带工区各煤仓堵仓事故处理及事故处理中需其它单位赶到现场的人员亦按照以上规定执行。

4、以上时间以调度室通知时间开始计时。

四、材料车管理规定

（一）矿井所有材料车（平板车、花栏式材料车、重型平板车等）统一由运输工区管理和维护，要求统一编号、集中存放、建账管理，确保台台完好。运输工区因管理不善致影响车辆使用对运输工区进行500元/辆，连带工区值班、带班管理各100元。

（二）确工作需要对车辆进行改装的，在车辆返回地面后由责任单位一天内恢复原样，并保证该矿车的原有性能，对于违反的处罚500元/辆/天，连带工区管理100元。

（三）特殊时期重点工程（综采安撤面）期间，调度室制定专项规定，加大处罚力度。各施工单位要使用材料车的单位必须到调度室填写用车计划，经调度室同意通知运输工区调度站按计划供车。无计划使用的处罚500元/辆，影响重点工程工作的处罚1000元/辆，连带工区管理200元。

（四）各施工单位下井的设备、材料能使用矿车装车运输的不得使用材料车，否则运输工区通知施工单位进行整改并汇报调度室，影响设备、材料使用由施工单位自负。

（五）材料车到位后各施工单位及时安排当天卸车并返出空车，各辅助单位在别单位范围内施工的当班卸车完毕后及时把空车返回运输工区范围，否则对责任单位按积压材料车处罚200元/车/班次，连带区队主要管理100元。卸车时封车的铁丝、钢丝绳及其它杂物一并拆除，防止车辆运输中发生意外，否则对责任单位处罚100元。

（六）运输工区定期对各地点材料车使用、卸车、积压情况进行督查，对违反规定的督促责任单位及时处理、拿出整改及处罚意见报调度室，由调度室给予责任单位处罚。

（七）调度室不定期对各地点材料车使用情况进行检查，因运输工区监管不严造成车辆管理混乱的除对责任单位处罚外对运输工区对等处罚。

五、矿车的维护管理规定

（一）运输工区应安排专人随时检查矿车完好情况，及时给轮对加油，确保矿车完好。

（二）发现碰头或锁圈损坏、矿车“三条腿”或车体变形严重（变形超过100mm或因变形导致矿车重心偏移）等现象时，必须及时回收修复。无法修复的矿车进入矿车报废程序。

（三）使用中损坏的矿车，使用单位必须及时汇报调度室，由运输工区负责就地进行维修处理。否则，对使用单位按积压矿车处罚。

（四）每月25日前运输工区必须将车辆维修数量、维修情况等上报机电运输部。

（五）修理后的车辆必须按完好标准验收；运输工区必须按车辆编号将验收日期、验收结果、验收人员记录在车辆台帐上。修理后的车辆必须经机电运输部验收合格后，方准投入使用。

2、因特殊车辆较为紧张，各施工单位上下井的设备、材料（回收废料）能装矿车的不得使用特殊车辆装车，车辆到位后及时卸车。封车用的铁丝、钢丝绳及其它杂物卸车时一并进行拆除，防止运输中途发生意外。对于违反本项规定的处罚50~200元/辆。

六、其它处罚考核

（一）运输工区每月车辆完好率不得低于80％，待修率不得高于5％，完好率每降低1％或待修率每升高1%，计入质量标准化由机电运输部考核。

（二）运输工区对所有车辆按规定进行编号，不得出现无号或重号矿车，否则，每次每辆罚款100元（机电运输部考核）。

（三）新矿车到货后，未按规定由组织相关部门进行验收投入使用的，对责任部门处罚500元/辆（机电运输部考核）。

（四）运输工区维护维修工作落实不到位，使用或调配存在严重缺陷车辆（安全闭锁装置失效、车辆严重变形、缺少主要部件、主要部件存在严重缺陷、轮对不转或转动不灵活等），一经发现，每次每辆罚款200元。未按时提报矿车维修情况，按100元/次处罚运输工区。（机电运输部考核）。

（五）因管理不善或使用不当，造成车辆零部件丢失或损坏，按部件原值的100％对责任单位进行罚款。造成车辆报废的按车辆原值的两倍进行罚款（机电运输部考核）。

（六）擅自改变车辆结构，私自将矿车分解、人为破坏的，每辆罚款2000元；如造成车辆报废的，按车辆原值的1.5倍进行罚款（机电运输部考核由运输工区提供责任单位依据，否则视为运输工区的责任）。

（五）因管理不善或使用不当，造成车辆零部件丢失或损坏，按部件原值的100％对责任单位进行罚款。造成车辆报废的按车辆原值的两倍进行罚款（机电运输部考核）。

七、本规定自2016年8月1日起开始执行。

调度室 2016年8月5日

第三篇：2011轨道运输管理规定

附件：

曹庄煤矿轨道运输管理规定

为认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，根据《煤矿安全规程》以及上级一系列加强运输管理工作的要求，切实加强矿井轨道运输的安全管理，确保矿井运输安全，特制定《曹庄煤矿轨道运输管理规定》，望各单位认真组织贯彻执行。

第一章 组织领导

矿成立矿井轨道运输管理领导小组，分管运输的副矿长任组长，分管运输的副总工程师任副组长，下设运输管理专业组。由安监，调度，质量，机电等单位分管人员任成员。具体负责落实上级的有关文件和制度，并制定与落实安全管理责任制，负责组织运输专业的检查与考核，并按照以下规定开展工作。

第二章 矿井轨道运输安全管理责任制和管理制度

第一节 矿井轨道运输安全管理责任制

第1条 主管矿长是本矿运输安全工作第一责任者，对全矿运输安全工作负全面责任。要把改善运输条件，建立健全各项运输安全工作制度提到议事日程，在每月的安全办公会议上，对矿井运输安全工作作出部署，提出要求。定期听取分管副矿长和总工程师及有关部门的运输工作汇报，及时对运输工作做出决策和指令，审批有关运输安全技措资金计划。

第2条 生产矿长对全矿运输安全管理工作负主要管理责任，定期听取有关部门的运输工作汇报，并定期研究、部署、检查和解决运输安全管理工作中的问题。第3 条 分管矿井运输工作的副矿长对全矿运输工作负直接领导责任，要定期研究、部署、检查和解决运输安全管理工作中的问题，考核分管科室、区队业务保安责任制的落实情况。加强现场动态管理，定期组织运输质量检查验收和安全隐患的排查及处理，发现问题，责任到人，限期整改。

第4条 矿总工程师，对本矿运输技术工作负全面责任，负责上级运输安全技术政策、规定、指令和三大规程在本矿的贯彻落实。在每季度的技术例会上，对矿井运输安全技术重点工作提出要求，作出安排，并听取分管副总工程师和有关部门汇报，对运输的重大技术问题作出决策。

第5条 分管运输工作的矿副总工程师对全矿运输技术管理工作负直接责任，负责贯彻落实执行上级安全技术政策、规定、指令；组织实施三大规程和安全保护装臵的检查、试验及问题处理；组织排查和处理不安全隐患，认真审批运输安全技术措施；协助矿总工程师和分管副矿长抓好全矿的运输管理工作。

第6条 矿安监处是本矿运输安全监督检查的主管部门。明确一名副处长具体负责本矿的运输安全工作，并按规定配备管理人员和安监员，负责对本矿《煤矿安全规程》、上级有关安全指令、文件以及本规定的执行情况进行监督检查。

安监处主任工程师负责本专业内规程、措施的审批工作和技术管理工作、参与运输专业矿井灾害预防措施和安全技措计划的编制，并检查实施情况。及时排查运输安全隐患，并提出处理措施。

安监处盯面包片（线）的安监员也必须把分管范围内的运输安全纳入监督检查内容，发现问题及时督促处理。对现场的不安全隐患处理不完，要坚决停止其作业，坚持不安全不生产。

质量科科长负责运输专业的问题督查、落实、验收工作，要把运输管理作为质量检查验收的重要项目，加强日常的监督检查。

第7条 矿调度室是矿井安全生产的指挥部，明确一名副主任分管运输安全工作，把运输隐患处理情况和事故处理纳入主要调度内容 之一，与机电、技术、安监部门密切合作，共同抓好全矿的运输安全动态管理、检查验收和问题的处理。

第8条 矿机电科为主管运输工作的业务职能部门，机电科明确分管运输的副科长、技术员专职负责矿井轨道运输管理工作，负责落实好轨道运输各项规章制度在现场的落实实施；定期对各类运输设备、安全设施进行检查验收；负责进行运输设备技术参数的计算和安全技术措施的审批，并按要求及时上报有关资料。

第9条 矿教育科负责对本矿运输关键工种岗位人员的培训考核和签发证工作。

第10条 各生产和辅助区队的区（队）长,对抓好本单位施工现场的运输安全管理工作负主要责任。加强对本单位所使用的运输设备、安全设施、装臵、钢丝绳和轨道质量的检查、维修和管理，并建帐、立卡，做好检查记录，发现问题立即整改或汇报有关单位，确保本单位所使用和管理的运输设备、安全设施装臵等始终处于良好状态，正常使用。

第11条 各生产和辅助区队值班干部对运输安全负直接责任，在每班班前会上，对所施工地点的人员分工和运输安全作出安排，提出明确要求，特别对零星岗点人员的运输安全，要指定安全负责人。

第12条 各生产和辅助区队的技术员，对本单位职工的技术培训负责，负责上级有关运输方面的规定、制度和本单位有关运输安全技术措施的编制及在本单位的贯彻落实，并加强正规操作、按章作业、自主保安教育，不断提高职工技术素质。

各采掘、辅助区队技术员要对所使用的轨道运输设备、设施建立电子台帐和书面台帐，建立运输设备、设施管理牌版，及时更新使用数量和技术参数。每台小绞车安装前要对绞车牵引力、钢丝绳安全系数和拉车数量进行计算，报机电科及分管副总审批，要求于每月20日前，将本单位“斜巷轨道运输设备设施使用情况调度表”电子版经分管轨道运输领导审查后报机电科，报表内容要求严格根据现场实际填写。（电子邮箱为：曹矿运输管理ckysgl@126.com）第13条 跟班副区长、工长（班组长）是当班运输安全管理的第一责任者，对抓好当班使用的运输设备、设施、装臵的检查、维修和使用负现场直接责任。

第14条 现场运输操作人员负现场直接操作责任，要严格执行三大规程、措施和上级的规章制度，正规操作，不违章作业．特别是操作司机、把钩工、信号工、人车跟车工等，要严格履行职责，严禁无证上岗、操作，严禁超挂车，严禁行车时行人或作业。做好自主保安，确保安全运输。

第二节 矿井轨道运输管理工作制度

第15条 建立运输工作制度，做到年初有计划，年末有总结。并根据运输工作需要，适时召开运输工作专业会议，总结交流经验教训，部署工作，不断提高运输管理水平。

第16条 建立矿井运输安全技措计划编报制度，每年初要编报和落实运输安全技措调整项目和资金计划。加强运输安全投入，不断提高运输装备水平。

第17条 严格运输事故分析汇报制度，运输轻伤和一般事故，由分管矿长或副总工程师组织分析，并向集团公司调度室、安监局对口汇报。凡发生运输重伤和性质严重的较大事故，由集团公司派人参加分析处理。

第18条 严格规程措施的审批制度。

1．平巷人车运行前，要认真编写人车运行的安全措施，由分管副总工程师组织有关部门审批。

2．运送四超物件前（即超长、超宽、超高、超重），矿要组织有关人员察看线路，施工单位并制定专门安全技术措施，对斜巷绞车能力、钢丝绳安全系数和非标准连接装臵的强度进行验算，由矿分管运输副总工程师审批方可运送。其措施保存备查。

3．矿车的连接钩环和插销严禁自制，由于运输需要，确需自行制 造和使用非标准连接装臵时，必须制定安全技术措施，并验算其强度，经矿总工程师审批后方可使用，其措施保存备查。

第19条 严格执行行车不行人制度。凡下井人员严禁在车场和轨道附近逗留和休息，严禁扒、蹬、跳车及在轨道中行走，平巷行人必须走人行道，遇有列车通过时，行人要暂停行走或躲避，严禁抢道和交叉通过，待列车通过后方可行走。斜巷行车时严禁行人或作业，人员进入斜巷前必须先打一个停点后方可在人行道侧行走，并随时注意车辆情况，发现异常及时躲避；人员上下比较集中的采区上下山，必须作出绞车运行，上下人的时间规定，并将此规定悬挂于各车场的明显位臵，确保行车不行人制度的落实。

第20 条 严格执行有关检查试验制度。

1.严格电机车制动距离试验制度。大修后的电机车和使用中的电机车每年必须做一次列车（包括平巷人车）制动距离试验，应以最大载荷、最大速度，在最大坡度的线路上进行，制动距离运送物料时不超过40m，运送人员时不超过20m，试验报告经矿分管副总工程师审查签字后归档。

2.严格钢丝绳的检查试验制度。井上下所有运输绞车的钢丝绳必须每天有专人检查一次，并按要求填写检查记录。直径在18mm以上的钢丝绳要按《煤矿安全规程》的规定进行定期试验；使用中的钢丝绳每6个月试验一次，其试验报告由分管副总审查签字后存档。

3.严格运输安全设施的检查试验制度。凡使用中的常闭式挡车装臵，包括挡车棍、阻车器、卧闸、挡车门、挡车栏等，必须由把钩工每班接班后检查试验一次，常开式的（包括自动吊梁、捕抓器、雷达捕车器）必须每月由矿分管专业人员检查试验一次，检查试验纪录签字后每季度存档一次。内容包括地点、安全设施名称、试验项目、时间、方法、结果，参加检查验收人员等内容，发现问题及时汇报和处理。

4.严格车辆连接装臵试验制度，使用中的三环和销子的磨损量不得超过原尺寸的15％，并每月按使用量的4～5％送公司检验，每年轮换检验一遍。第21条 严格电机车年审制度．在每年的9月底以前，将电机车年审工作总结会同有关表格报公司机电处。并建立电机车管理台帐。

第22条 严格交接班制度。关键工种岗位的电机车司机、电瓶车司机、运搬绞车司机、小绞车司机、把钩工、信号工、人车跟车工、翻笼工、井下调度员等要严格现场交接班制度。

第23条 认真执行矿井运输质量标准化的检查验收制度。坚持旬检查、月验收制度。由分管副矿长或副总工程师组织安监、机电、质量、调度、运搬等单位人员参加，严格按标准逐项检查验收。并加强动态中的运输安全复查，对存在的问题，能立即整改的要及时处理，不能立即整改的也要限期整改。

第24条 严格运输隐患排查与治理制度。在每月的下旬，由分管运输的副矿长或副总工程师，召集有关部门人员参加，对全矿各运输环节逐一进行分析排查，对排查出的隐患，落实整改措施、完成时间和负责人，于当月的25日前报集团公司对口部门。

第25 条 上下山管理制度。各采区上下山入口处必须悬挂上下山管理制度，上下山管理牌板。

第26条 严格运输安全设施的出厂验收制度，包括挡车棍、卧闸、吊梁、捕抓器、挡车门等，下井前都要经矿组织机电、安监、调度等部门运输专业人员进行检查验收并签字，不合格不准下井，其验收纪录保存备查。

第27条 严格运输安全设施安装使用验收制度。凡施工单位安装的运输安全设施，使用前，必须向安监处送达验收申请卡、安监处值班干部安排人员进行现场检查验收并签字，合格后方准使用，其验收记录保存备查。

第28条 严格小绞车使用申请验收和锚杆的锚固力试验制度。凡施工单位安装的小绞车使用前，必须向安监处呈报申请卡，安监处接卡后由值班干部安排人员进行检查验收，合格后方准使用。其验收和试验记录保存备查。

第29条 小绞车管理制度 1.安装使用单位必须填写《小绞车安装使用申请卡》及小绞车设备号。

2.填写完申请卡后到有关单位审批，并经矿分关领导签字后，方可到矿设备组凭申请卡领取小绞车。

3.任何单位严禁不经审批私自安装小绞车。

4.井下在用小绞车转换管理单位时，必须办理转换手续。5.井下小绞车使用完毕后，责任单位必须及时回报调度室并按时回撤交回设备组。

6.设备组要建立小绞车管理档案。并将需要回撤地点的小绞车及时通知调度室。

7.设备组必须发放合格的小绞车，并凭申请卡发放。

8.小绞车必须按调度室通知时间按时回撤，确保小绞车按时上井检修。

第30条 轨道绝缘检查维护管理制度

1.轨道绝缘的安设必须符合《煤矿安全规程》轨道要求，第一道绝缘安设在架空线回电轨道和不回电轨道的第一个接头处，第二道绝缘与第一道绝缘之间的距离要大于一列车长度。

2.轨道绝缘胶木及夹板必须从正规生产厂家购臵标准产品，并要与轨道型号相一致。

3.轨道绝缘接头处的高低差、内外错和接头间隙均不得大于2mm，环境要随时保持整洁卫生，不得有积水，绝缘点不得存放车辆。

4.制定轨道绝缘检查维护制度，每旬检查一次并做好记录。5.要建立轨道绝缘管理台帐，内容包括：水平、地点、数量（几道）、完好状态、管理单位、责任人。台帐每个水平和全矿要进行小计和合计。

6.轨道绝缘处要悬挂管理牌板，牌板规格：宽300mm，高：200mm，底色为红色，字体为白色；牌板的题目：轨道绝缘管理牌板，具体内容包括：地点、编号（第一道或者第二道）、管理单位、责任人。第三节 运输安全管理责任划分及要求

第31条 运搬工区

1.井下运输大巷和主要轨道上下山铁路质量、道岔质量、地滑子、电机车、人车、矿车、架空线及有关的安全设备、设施日常维修与维护。

2.-120和-280两条主要运输大巷要各设两名专职卫生清洁工，每天进行清扫，时时保持大巷面貌，并且挂牌管理。

3.井口周围、井底大门每班要进行冲刷清扫一次，大巷硬化的路面至少每周冲刷一次。

4.各类管理牌板要齐全，数据准确，大巷内三岔道口、弯道要有警示作用的行车声光报警装臵，巷道变形严重或影响行车行人安全的地段要悬挂警示牌板。

5.运输大巷、采区主要轨道上下山的水沟盖板、行人台阶要齐全稳固，且必须符合集团公司的规定。

6.采煤工作面上下两巷的铁路、道岔、地滑子、吊梁一律由运搬区负责，并且专人承包，责任到人现场挂牌管理。

7.掘进区队分管范围以外所有铁路的铺设、撤除、铁路质量、吊梁要按照相关规定进行管理。

8.负责掘进区队施工的上下山吊梁的初次按装,安装合格后,交掘进区队进行管理与维修。

第32条 机电科

采区提升绞车的钢丝绳、保安绳及声光报警、语言信号等要按照相关规定进行管理。

第33条 掘进区队

1.从接车地点开始至掘进迎头、所有运输设备安全设施、铁路质量、卫生面貌一律由掘进区队负责，并且责任到人，现场挂牌管理。（吊梁初次安装由运搬区负责，合格后交付使用，日常维修由掘进区队负责）

2.按规定及时施工有关峒室（信号硐室、躲避硐）。甩车场运输的 绞车峒室、其深度不得小于5.5米、不得大于6米。

第34条 采煤区队

上下两巷（上风道、运中巷）小绞车、钢丝绳、保安绳、管理牌版、信号、声光报警器等，均要按照相关规定进行管理。

第35条 巷修工区

1.采煤工作面上下两巷至大车场门口的卫生面貌、道泥、卧闸、挡车棍、不倒翁、捕抓器一律由巷修区负责维修；安装、回撤、调整绞车等工作由巷修区负责。

2.井下所有公共地点小绞车、运输安全设施（吊梁除外）的完好、安装、回撤，并且达到集团公司《井下七小设备设施管理规定》要求。

3.采煤区队所管理的绞车的固定、迁移、基础变形的处理。第36条 调度室

负责运输、安装工作的分管主任负责： 1.安装、回撤前安排有关运输设施的交接。

2.安排为安装、回撤服务的有关运输设施的安装、安设工作，同时安排有关运输安全设施的安装、回撤工作。并对安装时间和安装质量提出要求。

第37条 设备组

1.按照调度室的安排，及时办理有关运输设施的交接工作。负责地面小绞车验收工作、并建立验收记录。做到帐、卡、记录齐全。

2.小绞车交接前、交出一方必须提前把所有设施处理完好，如果存在问题多、出现扯皮现象，对交出一方单位主要领导罚款处理。

第38条 技术科

落实规程措施中规定的有关信号硐室、躲避硐的实施情况。在采区设计和巷道布臵时、对采用矿车运输的斜巷甩车场和线路中，允许采用的曲线半径作出具体要求。

第39条 质量科

掘进工程竣工验收的同时、一并对信号硐室、躲避硐施工情况、施工质量进行验收。第40条 机修厂

1.各种安全设施严格按设计要求制作，并认真执行下井前验收制度。2.随时保证各种运输安全设施及备品、备件的供应。第41条 安监处

1.掘进分管人员及掘进安监员负责：

从接车地点开始至掘进迎头沿途所有绞车完好、管理牌班、挡车棍、卧闸、吊梁、挡车门、信号、声光报警器、照明、钢丝绳、保安绳、信号硐室、躲避硐、铁路质量及绞车排绳情况进行检查。

2.采煤分管人员及采煤安监员负责：

采煤工作面上下两巷（风道、运中巷）绞车完好、管理牌班、信号、声光报警器、照明、钢丝绳、保安绳、挡车棍、卧闸、捕捉器、阻车器、吊梁及绞车排绳情况进行检查。

3.运输分管人员及运输安监员负责：

（1）运输大巷、各采区主要轨道上下山的铁路质量及各种运输安全设施。

（2）安装、回撤工作面的物料运输及线路检查。（3）“四超”物品特殊物料及设备的运输安全检查。

（4）非采煤、掘进所管范围以外的所有运输设施和运输安全设施。（5）采煤、掘进单位负责的区域内运输安全设施的巡回监督检查。第42条 所有生产科室干部：下井所到之处、经过的沿途线路，必须对运输设施和运输安全设施进行检查，否则、出现重大运输静态问题，一律与24小时到过该地点的管理人员挂钩考核。

第三章 奖惩办法

第43条 实现安全生产，矿井无运输安全事故，对运输专业每季由安监处进行考核，季度末实现安全生产一次性奖励运输专业组2000元，出现运输安全事故，对等扣罚相关人员。

第44条 运输专业组要加强矿车管理，并建立相关考核制度。各 区队所使用的车辆，要及时交回运搬区，如发现压车、死车和坐车数量超过规定，则按照每车每天50元考核责任单位，多超一天加倍考核。罚款上缴生产公司，其中30%奖励运输专业组。

第45条 矿井运输管理考核：

1.轨道及道岔不符合质量标准，临时轨道不符合临时轨道的要求，一处扣罚责任单位工资总额300元，区队三员每人50元。

2.运输安全设施（卧闸、挡车棍、吊梁、挡车门、捕抓器、不倒翁、行车信号、声光报警装臵）不齐全、不使用，一处扣罚责任单位工资 300元，跟班干部100元，责任单位区队三员每人100元。

3.电机车制动装臵、撒沙装臵、前后灯、警铃（喇叭）红尾灯不合格或不使用分别扣罚责任维修人100元，司机50元，责任单位工资总额300元。

4.运送“四超”物件无措施或不执行，扣罚责任人每人100元，值班干部100元，跟班干部100元，责任单位工资总额500元。

5.上下山顶部车场、中部车场有负坡，扣罚单位区队三员每人100元，铁路维修人每人50元，中部、底车场信号操作盘不按规定悬挂在躲避硐内，扣罚区队三员每人50元，责任人100元，跟班干部50元。

6.小绞车安装不符合集团公司“七小”管理规定，扣罚区队工资总额500元，安装责任人每人50元，区队三员每人100元。

7.发现小绞车排绳乱，扣罚小绞车司机50元，当班组长50元，跟班干部50元。

8.小绞车基础不抹底、卫生差，扣罚区队三员每人50元，责任单位工资总额200元。

9.保安绳长度与拉车数不匹配，扣罚责任单位工资总额200元，不规范悬挂保安绳扣罚操作者50元。

10.小绞车闸把过位、按钮固定不规范，扣罚区队三员每人50元，跟班干部50元，工资总额300元。

11.小绞车安全间隙不符合规定，有拐弯运输（不含车场）扣罚区队三员每人50元，跟班干部100元，工资总额200元。12.跟班干部及安监员必须每班对运输设备、安全设施认真检查一遍，发现问题即不解决又不停止使用的扣罚跟班干部、安监员每人100元。

13.大巷、轨道上下山、井口、井底大门卫生面貌差发现一处扣罚运搬区总额100元，区队三员每人50元，责任者每人50元。

14.安全设施回收复用，井下所有安全设施回撤由巷修、准一负责，丢失一套扣罚工资总额300元，回收一套交机场签字后奖50元。

15.运输专业组每旬对各区队轨道运输设施使用和管理情况进行一次全覆盖检查，掘进区队由安监处分管运输人员负责、采煤区队由机电科分管运输人员负责、大巷及辅助单位运输由调度室分管运输人员负责，对检查出的问题、复查整改情况及考核情况由质量科汇总后每旬分别报分管副矿长、安监处长和分管副总工程师。没发现一处漏检，扣有关责任人100元，16.在日常检查中，运输专业组要严格按照我矿有关运输管理规定对责任单位现场及管理中存在的问题进行考核，考核罚款按照30%奖励运输专业组。

第46条 运输专业组每旬对各区队轨道运输设施使用和管理情况进行一次全面检查，月底根据设备完好、安全设施、牌版、轨道质量、文明生产情况，由安监处质量科汇总，分别评出采煤、掘进、辅助第一名和最后一名。第一名奖励工资总额1500元，区队三员分别奖励300元；最后一名扣罚区队工资总额1500元，区队三员分别扣罚300元。

以上所有奖惩考核由生产公司内部执行。

本规定未涉及到的运输规定仍执行《煤矿安全规程》和肥城矿业集团公司《矿井轨道运输管理规定》的有关要求。

第四篇：煤矿轨道运输管理实施细则

煤矿轨道运输管理实施细则

各区队及有关科室：

为了加强我矿安全运输管理，提高矿井运输质量标准化水平，夯实基础工作，深化内部管理，提高运输设施可靠性，进一步实现精细化管理，保证矿井运输安全生产特制订下发《矿井轨道运输管理实施细则》，望认真执行。

一.运输管理职责 各单位的行政正职是运输安全生产的第一责任者，明确一名副区长分管运输工作，同时配备工程技术人员，负责各施工地点的运输措施的编写和对职工进行技术培训。

生产区队、科室要有相应的运输管理制度，做到责任明确，强化考核落实，保证矿井运输质量标准化水平。生产区队运输管理小组名单、运输管理制度在运输科备案。运输安全责任区域划分

2.1 运输区：主要斜井绞车道，井底车场、主要运输大巷、主要运输石门，地面轨道运输和矸石山排渣系统。负责对其运输设备、轨道、安全设施的使用、日常检查和维护。

2.2 主要运料小坡由绞车在帐单位，对其提升设备、轨道、安全设施进行日常检查、维护。

2.3 服务队对所辖范围的运输小坡、皮带巷使用的提升设备、轨道、安全设施，进行日常检查、维护。

2.4 采掘运输巷道运输设备、轨道、安全设施，由施工单位对其进行日常检查、维护

运输安全质量标准化工作必须从现场抓起。开掘等单位要严格执行轨道、道岔的铺设规定，回采巷道的辅助轨道运输巷必须使用不低于22kg/m的轨道。

为了搞好我矿安全运输工作，希望井下职工积极参与轨道坡安全设施检查工作，发现隐患及时汇报运输科，按发现隐患大小、早晚、是否属实情况，运输科给予一定的奖励。钢丝绳必须有出厂合格证。谁领用的钢丝绳，谁保管合格证。供应科对钢丝绳、成批购进的矿车插销和连接环，必须按要求作各种试验，试验各种数据符合标准规定，方可收货、发放。试验记录、合格证，由供应科交档案科存档，并报运输科一份。钢丝绳存放超过1年，应重新检验。新购连接环，供应科必须要求厂方打钢印，打上明显不易磨掉的出厂日期。8 钢丝绳安装后，使用单位要保留用绳时间，12个月进行第1次检验，以后每隔6个月检验1次。运输区必须按《煤矿安全规程》有关条款做各种试验，通知运输科、安检科人员参加。

二、安全设施的管理

1.安全设施安装标准及要求

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2.1 声光信号安装在信号工可以躲避的地点。两台绞车的声光信号在一起吊挂时，必须注明所控制绞车。

2.2 小绞车接力提升时，要在每部绞车以上25m处安装挡车器，以下15m处安装挡车器。

2.3 防跑车和跑车防护装置

2.3.1 水平坡头必须设自动复位阻车器。

2.3.2 坡长大于20m时，水平坡头下大于一串车长度处设连环挡。

2.3.3 坡长大于50m时，在坡底变坡点以上5～10m再设一个钢丝绳挡车器。2.3.4 坡长大于150m时，坡中设一个超速挡。第一个超速挡距坡头100m，其间距不大于200m。采掘小坡用捞罐器，轨道坡安装雷达超速挡。

2.3.5 中间片口车场设挡车装置.2.4 信号设施

2.4.1 坡头坡底和中间片口必须设有信号峒室，信号硐室规格符合《煤矿安全规程》要求。必须设声光打点信号。

2.4.2 坡头坡底和片口必须设行车警告红灯，坡长超过100m时，必须在红灯处设语言警告信号。坡中间隔100m安装一台语言报警信号。

2.4.3 使用多台绞车运输的采掘倾斜巷道必须安装全程开车警告信号。2.5 地辊的安装规定：

2.5.1 坡长小于20米的，坡头变坡点处安装一个。

2.5.2 坡长大于20米的坡头变坡点前后安装两个，间距不大于1米。斜坡轨道上每20米安装一个。对于轨道中间有起伏的地点，变坡顶点要安装地辊，间距可适当加密，防止磨绳或损坏道木。

2.5.3 片口叉尖范围适当位置要安设导绳轮。

3、采掘运输线路及小坡管理

3.1 设施安装及轨道铺设

3.1.1 施工单位负责运输设备、安全设施的安装，保证一次性达到安全质量标准化要求。3.1.2 设备、设施安装标准符合有关规定，跑车防护装置起落灵活，挡车有效，落下高度0.5--0.8米，提起高度大于1.5米。

3.1.3 小坡轨道和卡轨车轨道铺设符合一般运输轨道线路的验收标准（运送人员轨道除外）。

3.1.4 采掘等单位铺设的临时轨道，轨距、接头平整度、轨缝及水平误差、轨枕间距和轨枕质量符合掘进质量标准化中对临时轨道的验收标准要求。其它项目符合一般运输轨道线路的验收标准，3.1.5 轨枕要一半卧在巷道底板上。坡度超过15°时，轨枕要采取防滑措施。3.1.6 采掘运输巷道及小坡必须按规定安装照明，间距不超过25米。3.1.7 生产单位铺设的道岔有运输区负责或指导。3.2 运输、安全设施的使用维护

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3.2.1 运输设备、安全设施、道岔实行分类挂牌管理，并明确责任人，设备牌板全矿必须统一标准（运输科规定标准，使用单位制作）。

3.2.2 采掘运输巷道必须在明显位置悬挂运输系统图，并标明运输设备、安全设施的编号、安装之间的相对位置。施工地点变更后第3天，把运输系统图交到运输科。

3.2.3 使用其它单位管理的运输设备时，使用前必须通知责任单位，并按上条的规定进行检查使用。

3.2.4 为保证运输设施不断线管理，施工单位变换工作地点时，运输设备、安全设施及轨道线路必须进行移交。双方单位必须派专人进行交接，交接内容见（附表二），并将移交线路设施及完好情况报运输科。如有问题，要求责任单位进行处理，否则，一旦使用，责任随之转移。

3.2.5 临时变换工作地点的运输设施挂“停用”牌，保留记录。停用期间其它单位使用时，通知责任单位（责任单位进行登记），使用前要按规定进行检查，如有问题及时向责任单位汇报并填写记录。4.主要运输线路及设施管理

4.1 运输区设专业人员、专业班组对所辖的机电设备、设施和轨道进行专业检查、维护和修理。

4.2 负责人员、包机人员对所辖设备设施按规定进行巡回检查，维护和保养。4.3 工作人员上岗前对设备设施进行检查，发现问题及时处理。

4.4 提升绞车、提升钢丝绳、斜井人车 等轨道坡运输设备、设施严格执行日周月检制度，检查人员要认真检查。

4.5 轨 道质量实行小组分段包片制，检查后在运输调度台帐填写记录。

4.6 检修标准执行《煤矿矿井机电设备完好标准》、《窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程》、《煤矿窄轨铁路维修质量标准》等，并按规定填写检修记录。

4.7 设备设施的质量，必须达到质量标准化要求。5.处罚规定

5.1 安全设施必须保持完好，每发现一处不完好的。罐挡罚200元，其它每项罚款100元，必要时加倍处罚，并追究责任。

5.2 对移交不完好的联环挡一个罚200元，单挡一个罚100元，自动复位挡一个罚100元，地辊一个罚50元，轨道一处不合格罚50元。

5.3 检查发现的问题，责任单位必须及时处理，并填写记录，对未按时整改的，每项超一天罚款30元。通知两次不处理，挂“停用”牌。

5.4 每月由运输科考核，对在运输安全管理工作中做出贡献的单位及管理人员给予一定的奖励。

三、运输设备管理办法

1.小绞车使用

小绞车钢丝绳、钩头和保险绳必须有绳皮，无打结。绳卡与绳径相符，间距均匀，绳卡数量主绳不少于4付、保险绳不少于4付，反正交替安装。保险绳的直径与主绳直径相

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同。小绞车排绳要整齐，滚筒上方必须安装乱绳防护措施。必须使用好小绞车挡绳板。

2、矿车管理

3.1 运输区各岗位负责矿车的日常检查，发现不完好矿车，做好标记，运送到指定地点，按照规定程序进行处理。严禁不完好矿车带病运转。

3.2.装车规定： 物料、设备装车必须确保安全运输和提升，对超高、超长的大件及长物料车，装车单位必须固定好，长车两头用铁网封死，防止窜动。

3.3.矿车检修规定

3.3.1 发现有问题的矿车，升井后运输区必须及时运送到修罐车间进行检修，矿车检修严格按照检修工艺进行，按照检修质量标准进行验收。填写检修记录，并存档。

3.3.2 如出现坏轮对矿车，在哪个单位区域由哪个单位处理。

3.3.3 运输区对不完好的车辆进行修补、整形和焊接，对没有修复价值的矿车要集中到一起，由运输科组织统一鉴定后方可报废，对报废的矿车所割下的铁板用于修补破损矿车，做到节约降耗。

3.4.矿车定期检修

3.4.1 矿车每6个月按照车辆的检修质量标准检修保养一次。

四、其它

1.本细则所有罚款作为运输奖励基金，每月由服务队汇总并提出使用方案，报主管矿领导批准执行。2.未尽事宜执行。

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第五篇：皮带轨道运输维修工复习资料

皮带轨道运输维修工复习资料

2011.6.5

1、《煤矿安全规程》第221条规定：主要巷道内带式输送机机头前后两端各20m范围内，都必须用不燃性材料支护，机头配备2台合格的灭火器和0.2m3的灭火砂，有消防水管，每隔50m有一个三通阀门和管接头，有25m洒水软管。

2、带式输送机使用液力耦合器传递动力的优点：

（1）能提高设备的使用寿命。（2）启动平稳节省电能。（3）能提高启动转矩。

（4）能起过载保护作用。（5）在多台电动机传动中，能使各台电动机的负荷均匀分配。

3、液力耦合器所使用的易熔塞上的易熔合金熔化的温度应为115±5℃。

4、减速器的作用，用以降低设备转速，传递电动机的转矩到传动滚筒，通过减速器提高转矩。

5、减速器的传动比，是反映机构转速变化特点的主要参数，是主动轮与从动轮转速之比，或以从动轮齿数比主动轮齿数所得值为传动比。用公式表示： i＝n主／n从＝z从／z主

式中 n主————主动轮转速，r／min；n从————从动轮转速，r／min；

z主————主动轮齿数； z从————从动轮齿数

6、新制造或大修后的减速器，减速器轴承温度不得超过25℃，在工作250h后应更换新润滑油，以后每隔3～6个月彻底清洗换油，当出现（1）油的外来杂质含量达到2%，而被磨损的金属颗粒含量超过0.5%时。（2）除油包水齿轮外，油中水含量高于2%时，也必须及时换油。

7、输送机减速器完好标准中的规定：

（1）箱体无裂纹或变形，接合面配合紧密不漏油。（2）运转平稳，无异响。

（3）油质清洁，油量合适，润滑油面超过大齿轮直径的1／3，轴承润滑脂占油腔2／3。

8、输送机齿轮联轴器齿厚磨损、弹性联轴器弹性圈、链式联轴器链轮完好标准中的规定：（1）齿轮联轴器齿厚磨损不超过原齿厚的20%；（2）弹性联轴器的弹性圈外径磨损后与孔径差不大于3mm，柱销螺母应有防松装臵；（3）链式联轴器链轮无裂纹或严重咬伤，链轮齿厚磨损不超过3～5mm。

9、提高胶带运输机牵引力的方法有：

1）增大胶带张紧力；2）增大胶带与主动滚筒之间的围包角；3）增大胶带与主动滚筒之间的摩擦 因数。其中增大胶带与主动滚筒之间的围包角这种方法最好。

10、矿井轨道运输安全质量标准化达标规范：

对于卡钢丝绳绳卡的要求；第一个绳卡尽量靠紧护绳环，依次均匀分布，绳卡间距为钢丝绳直径的6-7倍，绳头距安全绳卡的距离不小于140mm，并用细钢丝绳将绳头捆扎在主绳上。绳卡滑鞍（也称绳卡座或夹板）放在钢丝绳工作时受力的一侧（即主胜侧），“U”型螺栓扣在钢丝绳的尾端（即副绳侧），不得正反交错设臵绳卡。

11、输送机减速器注油量必须合适，一般注到大齿轮直径下的1/3处。

12、刮板输送机与带式输送机搭接运输时，搭接长度和机头、机尾的高度差均不少于500mm。刮板输送机司机如果看到正在运行的输送机机头有积存链，必须立即停机，这时最有可能发生的故障是底链断了。

13、胶带跑偏带式输送机运转过程中，胶带中心线脱离输送机的中心线而偏向一边的现象。

14、皮带使用过程中跑偏的原因：⑴输送带接头不平直造成皮带两边张力不均匀，皮带始终往张紧力大的一边跑偏，针对这种情况，可以通过调整传动滚筒或改向滚筒的两边的张紧力来消除，对调整不过来的就必须对皮带接头重接；⑵机架歪斜，机架歪斜包括机架中心线歪斜和机架两边高低倾斜，这两种情况都会造成严重跑偏，并且很难调整题。运行中引起的皮带跑偏⑶滚筒、托辊粘料引起的跑偏，皮带机在运行一段时间后，由于物料具有一定的粘性，部分物料会粘在滚筒和托辊上，使得滚筒或托辊局部筒径变大，引起皮带两侧张紧力不均匀，造成皮带跑偏。⑷皮带松弛引起的跑偏，调整好的皮带在运行一段时间后，由于皮带拉伸产生永久变形或老化，会使皮带的张紧力下降，造成皮带松弛，引起皮带跑偏。⑸物料分布不均匀引起的跑偏 如果皮带空转时不跑偏，重负荷运转就跑偏，说明物料在皮带两边分布不均匀。如果物料在皮带左侧多，则皮带向右跑偏；反之亦然。⑹运行中振动引起的跑偏，皮带机在运行时的机械振动是不可避免的，在皮带运行速度越快时，振动越大，造成的皮带跑偏也越大。在皮带机中，托辊的径向跳动引起的振动对皮带跑偏影响最大。

15、皮带机保护装臵的作用和安设位臵。

根据《煤矿安全规程》的要求皮带机必须具有：低速保护、堆煤保护、温度保护、烟雾保护和超温自动洒水装臵及防跑偏装臵，倾斜巷道中还必须装设制动和防逆转装臵。其中：低速保护的作用是为避免当输送带在驱动滚筒上发生打滑现象时，输送带与驱动滚筒摩擦产生高温而发生事故。堆煤保护的作用是为避免由于前级运输设备不能及时把生产出来的煤炭运走，输送带长期与煤炭摩擦产 生高温而发生事故设立的。

温度保护、烟雾保护和自动洒水装臵的作用是当输送带在驱动滚筒上打滑，使输送带与驱动滚筒摩擦，温度升高并产生烟雾时，监测温度、烟雾保护装臵，发出声光信号，实现自动停机。（1）低速保护传感器安装在皮带机的从动滚筒或卸载滚筒侧面。由固定在从动滚筒侧面的磁钢与接收传感器组成。

（2）堆煤保护传感器安装在皮带机的卸载滚筒前方。由固定在卸载滚筒前方的堆煤传感器完成。（3）温度保护装臵传感器安装在皮带机的主动滚筒附近，温度探头应安设在皮带机的主动滚筒和皮带接触面的5－10mm处，并配接电磁阀以及供水管路。

（2）烟雾保护装臵是当带式输送机周围有烟雾生成，并达到一定浓度时，保护器自动发出声光报警，并自动停机。悬挂于皮带涨紧段，距上皮带上方0.6～0.8m，同时在风流下行方向距驱动滚筒5m内的下风口处。

（3）自动洒水装臵应安装在输送机驱动装臵两侧，洒水时能起到对驱动胶带和驱动滚筒同时灭火降温的效果，其水源的阀门应是常开。

16、对于双滚筒分别驱动的带式输送机，如果清扫装臵不能清扫干净输送带上面的粘附物料，可能带来的后果：

（1）增大输送带的磨损。（2）造成输送带跑偏。（3）两滚筒牵引力和功率分配不均，造成一台电动机超载。

17、带式输送机向上运输时，巷道最大坡度为180，向下运输时，巷道最大坡度为160。带式输送机的滚筒轴承在检修后，应装入相当其容积2／3的3号钙基润滑脂。

18、为了防止胶带输送机向上倾斜运输时，带式输送机停机后输送带反向下滑，必须装设安全、可靠的逆止装臵，对逆止装臵的要求有：

（1）逆止装臵的额定逆止力矩应大于输送机所需逆止力矩的1.5倍。（2）逆止装臵的设臵，不得影响减速器正常运转。

19、矿井轨道运输安全质量标准化达标规范：

斜巷上部为水平车场时，必须在变坡点上方设臵一道标准阻车器和变坡点下方略大于1列矿车长度，应安装联动式挡车装臵，该装臵一道常开，另一道则常闭。20、检修质量标准对关于滚筒和托辊的规定：（1）各传动滚筒的表面应光滑、无损，滚筒运转灵活，滚筒边缘无毛刺。（2）胶面滚筒的胶层应与滚筒的表面紧密贴合，不得有脱层和裂口。（3）驱动滚筒直径应一致，其直径差不得大于1mm。（4）托辊应转动灵活，无卡阻现象。（5）缓冲托辊表面橡胶层的磨损量不得超过原凸起高度的50%。

21、平煤股份„2009‟157号文规定斜巷运输的巷道内敷设的电缆、管线，悬挂高度不得低于人车或矿车的高度。距人车或矿车最突出部位不得小于300mm。

22、轨道铺设工作完成后，直线部分，两条轨的轨顶应处于同一水平。允许误差不超过5 mm.。轨距误差不超过+

5、-2 mm.。

23、轨道线路质量标准中对于道钉的要求：规格与轨型配套，数量齐全、浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓，压板紧固齐全、浮离不大于2mm。

24、栽道钉应注意：①栽道钉时，应按要求栽成八字形，道钉的位臵应在轨枕的1/3处。②栽钉时，钉尖不要紧靠钢轨底边，要离开轨底边约为钉厚度的1/2。③道钉必须栽正、栽稳。

25、八害钉：①浮：钉帽下部与轨底面不密贴，有2毫米以上的隙缝。②俯：顺轨条方向目视道钉顶帽前端向前倾斜。③斜：道钉杆仅有一个边棱与轨底边缘贴着。（扭）④仰：顺轨条方向目视道钉顶帽后端向后倾斜。⑤歪：垂直轨条方向目视道钉，钉杆向左右方向倾斜。⑥磨：钉杆上部与钢轨底边接触部分磨撬几毫米以上。⑦离：钉杆与钢轨底边不密贴有2毫米以上的隙缝。⑧弯：钉杆弯曲目视不直。

26、轨道线路质量标准中对于捣固的要求：道碴捣固坚实、无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于2mm者为吊板）。

轨道线路质量标准中对于扣件的要求：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套、规格符合设计要求、数量齐全、密贴、紧固有效。

27、轨道绝缘的安装要求。为了防止杂散电流进入采掘工作面要求不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间加以绝缘。其中：第一绝缘点设在回电与不回电轨道的连接处。第二绝缘点设在不回电的轨道上。且第一绝缘点与第二绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度，以防两绝缘点间的轨道被列车所短路。

28、①对于绞车工作闸制动手把的工作行程应分有3/4的工作行程和1/4的储备行程。

②调度绞车施闸时，闸把不得达到水平位臵，应当比水平位臵上翘30°-45°

29、运输提升机完好标准中对于螺栓、螺母背帽、垫圈、开口销、护罩，应齐全、完整、紧固。螺 纹无乱扣或秃扣，螺母拧紧后，螺栓螺纹应露出螺母1个-3个螺距，同一部位的紧固件规格应一致，主要连接部件或受冲击载荷容易松动部位的螺母应使用防松螺母（背帽）或其他防松装臵，开口销应符合要求，护罩齐全牢固。

30、矿井轨道运输安全质量标准化达标规范：

斜巷运输钢丝绳每天至少检查一次，检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等;如果发现有断股、打结或锈蚀严重点蚀麻坑形成沟纹、断丝数突然增加、伸长突然加快或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。事故案例：

1、某矿钢丝绳芯强力胶带运输机，在完成当班原煤运输任务后，当班运输机司机停机并切断运输机电源后升井，损坏并摩擦起热的底托辊，引燃了底皮带下的煤炭，随后又引燃了胶带，发生了胶带着火事故。导致十多名职工在避灾撤退中吸入有毒气体中毒。试分析其事故原因、责任人责任和防范措施。

2、某矿井下一上山胶带运输机，在完成八点班的原煤运输任务后，检修班的两名职工准备割一个皮带接头，为方便工作，选择在机尾底皮带割接头，把控制开关打到停电位臵，对胶带输送机司机交待不要开车后，前去机尾进行工作，随后胶带输送机司机升井，四点班胶带输送机司机到岗位后即进行试车，造成机尾一名施工人员右臂卷入滚筒而截肢。试分析其事故原因、责任人责任和防范措施。