游镇江规划馆有感：镇江城市空间科学规划[五篇材料]

第一篇：游镇江规划馆有感：镇江城市空间科学规划

游镇江规划馆有感：镇江城市空间科学规划 ——创建“山水花园城市”

1145603120 唐韬

内容摘要：镇江，依山傍水，雄踞江南，浩淼长江与婉约南下的大运河城中交汇，宁镇山脉绵延入城，形成“一水横陈，连岗三面”，临江“三山”鼎立之“雄”势，素有“天下第一江山”、“城市山林”的美誉。如何把握镇江城市发展脉络，凝炼城市要素，科学解构城市空间，创建“山水花园城市”来彰显滨江山水城市的独特风貌，将是本文的重点，我将就此浅谈。

关键词：建筑学

镇江规划

空间 山水花园城市

图1：镇江空间特色资源分布现状图

一、创建“山水花园城市”的理由：

镇江因山水而建、因山水而兴、因山水而得名、因山水而强盛。底蕴深厚的历史文化是古人留给镇江的宝贵遗产。紧紧围绕山水花园城市目标定位，因地制宜，做足山水文章，把山水特色发挥到淋漓尽致；积极保护，整体创造，做特文化魅力，把文化个性充分展示出来。根据城市空间肌理、品质空间和功能分区，科学划定历史文化展现区、自然山水展现区和现代风貌展现区，无疑能最大限度地发挥各功能分区的优势，使保护、建设与管理更有针对性。

二、如何创建“山水花园城市”：

（一）、创建“山水花园城市”的具体目标：

突出城市山水个性，在长三角具有唯一性。建设山水与人文交融、自然与历史辉映、灵动与活力迸发、并具有浓郁现代气息的“山水花园城市”。

（二）、创建“山水花园城市”的资源可以概括为：

“山-水-城-林”互为衬托的“大江风貌，城市山林”的自然风貌；以古城文化、津渡文化为代表的化精彩厚重的多元文化；文化、城市与山水的交融辉映。重点空间特色资源为金山、北固山、焦山、西津渡、长江、古运河、南山、金山湖。

图7：镇江空间资源规划分布图

金山

北固山焦山南山

西津渡

金山湖古运河

长江

（三）、如何就此来规划组织:总体

1。三山鼎立俯江城

三山鼎立俯江城，指在空间上以三山风景区为核心的北部滨水区。是最能体现镇江大江风貌、三山胜景的城市空间地区。

规划空间区为“三山一区”。三山为焦山、北固山、金山；一区为金山湖区，包括金山湖、西津湾、征润洲。金山着重突出“秀”字：紧扣“水漫金山”、佛教文化及历史人文传说的主题特色。北固山规划重点要突出“雄”的特色：以三国文化为主题特色的核心景区。焦山景区以“雅”字为规划指导思想：以碑刻文化、“江中浮玉”、寺观园林景观为特色的核心景区。内江景区规划重点要突出“动”，征润洲景区规划以突出“野趣”为特色，西津湾旨在创造凝聚镇江旅游文化活动的活力中心。

图2 ： 三山鼎立俯江城

图3 ： 金山湖特色区示意图

2。江河交汇揽西津

主要包括西津渡历史街区为核心的镇江老城区与古运河及其沿线区域。

规划形成“一街一河”。“一街”为“七里长街”，包含西津渡历史街区、伯先路历史街区、大龙王巷历史街区、杨家巷、薛家巷、新河街传统风貌区，整合各成片与零散的历史文化资源，集中体现名城风貌区的商业、贸易、文化、宗教、生活气息，融入城市现代生活之中。“一河”为古运河，规划分为三段，从平政桥至新西门桥打造“人文之河”，重点挖掘古城历史文脉突现历史商贸价值；从新西门桥至塔山桥打造“绿色之河”，规划措施除重要节点外以整治为主。从塔山桥至丹徒闸打造“休闲之河”，疏浚河道，控制水位，建设景观绿化节点，打造城市文化、休闲风光。沿河重点展示新河街、宝塔山公园、镇江市体育场、虎踞桥、南水关石闸、丁卯桥遗址。

图4：七里长街

图5：古运河

3。山水连城入画来

大江风貌和城市山林是镇江独特的城市风貌，山水格局是镇江城市特色的核心价值，山水连城，采用“连”字作为设计的核心，具体体现为生长于整个区域、连接山水和城市的网络绿带。

城中山体、湖泊，河流等实行集中整治、修复生态、完善景观；划定保护区、控制区和协调区，形成具有山林自然风貌的开敞式空间，建成市民休闲健身的开放式天然公园。构建山水廊道，连点成线。以生态廊道有效连接各重要山体水体，形成“山水相依，城林交融”多层次、多功能、网络化的生态网络结构。依托镇江城市生态环境和历史文化为本底，注重景观与文化区与周边功能及城市开发的协调性，结合城市总体规划与城市发展需求，建立有序的城市空间发展结构。重点打造南山片区，包括南山风景区、南山新城、官塘新城，实现山-城交融的城市山林风貌，自然山水、悠久文化与现代新城相互融合。以檀山路为主线，联接北部滨水区，旧城风貌区，南部新城区，形成连接南山北水，传古承今的特色空间轴线。

图7：山水连城结构示意图

图6：山水连城入画来

（四）、城市面貌具体规划策略

（1）、规划镇江市空间结构为“一心二核，两轴两带”。“一心二核”指北水蓝核和南山绿核共同构成的特色核心，“两带两轴”为滨江综合特色轴，檀山路特色轴，古运河特色带，南徐大道特色带。

（2）、以当地的自然山水与历史文化、城市建设为引导，城市不同区域实行不同建设发展策略与风格，形成不同城市景观风貌。主要有:现代滨江文化风貌区；近代名城风貌区；现代城市中心区；现代科技新城风貌区；生态新城风貌区；城市山林风貌区；滨江自然风貌区。

（3）、规划十六个城市设计重点引导区，引导城市空间特色的建设和生态环境品质提升。根据不同节点的空间特色，分别提出城市设计引导要求。

（4）、美化城市界面，以道路作为城市特色景观的重要展示线，沿重要道路两侧进行界面整治和特色建设，展现现代化的山-水-城的和谐共生。

（5）、对于景观节点建设采取必要的控制与引导。分为标志性的特色地标与一般景观节点。

图8;城市面貌规划

（五）、尤其注重空间环境科学发展：

（1）、引入低碳理念，使人与自然和谐共生，秉承低碳理念，坚持环保优先，维持生态平衡，建设青山、绿水、蓝天生态环保宜居城市，实现人与环境、人与自然的和谐统一。为创建“山水花园城市”提供有利平台

（2）、发展绿色产业，具有比较优势支撑。“产业兴则城市兴”。山水花园城市注重绿色增长、低碳经济、创新驱动的发展理念，鼓励发展环境亲和型产业，严格禁止和淘汰环境损害型产业。镇江的产业发展已形成了具有比较竞争优势的格局。服务业尤其是现代服务业正在成为跨越发展的新引擎；新能源、新材料等战略性新兴产业爆发式增长势头强劲；先进装备制造业已实现集约化、品牌化发展；大部分工业企业已实现“园区化”，以循环经济理念引领和建设的现代产业园区配套基础设施比较成熟完善，已成为产业发展的重要载体，镇江经济技术开发区已上升为国家级。

三、有何意义：

“山水花园城市”并不仅仅是形象的概念，是一种天人合一美好愿景，更是五中全会精神崭新的、具体的、伟大实践。继承和发展以往对城市的定位，综合政治经济、历史文化、产业发展、城市美学、资源环境等各类要素系统集成，在科学发展观和以人为本理论指导下，镇江对“花园城市”和“山水城市”的理论概括和升华，将“山水花园城市”定位为：创新创业、幸福和谐、山水城林融为一体、人与自然和谐共生的现代化山水花园城市，为新一轮城市建设和发展指明了方向。图十：镇江明天更美好

结论：科学利用镇江城市空间创建“山水花园城市”建设是功在当代、利在千秋的基础性、战略性工程，也是复杂的系统工程。持之以恒，充分发挥全市人民的智慧和力量，镇江一定能够成为长三角城市群落中一颗耀眼的城市新星！

第二篇：镇江港口规划

镇江市丹徒区高桥镇

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第一章

概述

1.1 镇江—独特的地理位置

镇江处于中国最具活力的“长三角”经济区的核心地带，位于中国东部沿海中部、长江下游，距入海口约220公里。镇江属亚热带气候，四季分明，山川秀美，少有各种自然灾害，从新石器时代就有人类居住，历代均为经济发达、人文荟萃之地。镇江以“城市山林”著称于世，近年来社会、经济发展多项指标居于江苏省前列。高桥镇位于镇江东郊，长江以北，三面环水，地势平坦，南面与镇江新区大港片区隔江相望，北面与扬州邗江区相连。

1.2 镇江—卓越的交通优势

镇江历来为经济重镇，交通极为便利发达。长江与京杭大运河在这里交汇成“十字黄金水道”，长江镇江至入海口段江阔水深，10万吨海轮可直接通达，深水岸线长达160余公里，为“江海联运”、“江河转运”的重要枢纽港。京沪铁路、京沪高速铁路、长江沿线货运铁路、镇江至南翔货运铁路、淮扬镇城市轻轨铁路在这里穿行，历来为重要的铁路客货运枢纽。沪宁高速公路、宁杭高速公路、京沪高速公路、扬溧高速公路、312国道、沿江公路等在这里纵横，润扬大桥飞跨镇江与扬州，镇泰过江通道已经开工建设，淮扬镇铁路公路两用桥已通过专家论证。南京禄口机场、常州机场距镇江车程均在一小时左右，拟建中的苏中机场距离高桥车程约30分钟。“西气东输”“川气

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2009.3 东送”均在镇江经过。高桥镇可直接连接宁通高速公路、宁靖盐高速公路、京沪高速公路，可通过轮渡、规划建设的五峰山铁路公路两用桥与镇江市区连接。

1.3 镇江—无可替代的建港建厂条件

镇江拥有160余公里的长江深水岸线，且腹地辽阔，在沿海、沿江地区开发接近饱和的状况下，显得尤为可贵。国内外大运输量、大用水量的大型企业纷纷把关注的目光投向镇江，金东、国亨、奇美、南帝、白水、中盛等知名企业相继在镇江设立生产、物流、研发基地。镇江拥有华东电网的重点发电企业—谏壁、高资等大型发电厂，电力供应充足。镇江拥有较为丰富的矿产资源，建筑业、建材业、机械设备制造业十分发达，建设队伍、建筑材料、机械设备组织供应非常便捷。镇江拥有取之不尽、用之不竭的工业用淡水资源。镇江拥有江苏大学、江苏科技大学等知名院校和较为齐全的科研院所，与上海、南京等著名院校、研发机构云集之地近在咫尺，科技、人才优势明显。

高桥镇可供应符合江苏省沿江开发产业带规划和镇江市岸线规划的4040米深水岸线，可建16座5万吨级码头。高桥镇拥有43平方公里的陆域腹地，可提供的项目用地多为滩涂、荒地，基本农田不多且均可调整。当地的水文气象、地质地貌等均适宜大型码头、重型机械和港口物流等项目建设。

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第二章

建设条件

2.1 自然地理条件

2.1.1 岸线条件

1、高桥港区岸线规划情况及利用现状（1）自然岸线状况

高桥港区岸线位于大港水道北岸孟家港至跃进闸河口，自然岸线长15050米。分别为：孟家港至东还原4600米岸线属严重冲刷区，东还原至丰固圩3米～5米的浅水岸线3410米，丰固圩至跃进闸河口10米以上的深水岸线7040米。

（2）岸线规划情况

规划利用岸线总长10450米，其中：①东还原至富德圩6410米岸线中，保留汽渡和供油等水上服务区1000米岸线和跨江电缆400米岸线；预留五峰山大桥岸线1000米，发展临港工业岸线4010米。②从富德圩至跃进闸河口4040米岸线，用于发展大型公用码头。

（3）岸线已利用状况

已利用岸线长515米，分别为汽渡码头50米，高桥长燃供镇江站码头65米和跨江电缆400米。

2、项目可利用岸线长度、建设规模

可利用富德圩至跃进闸河口4040米岸线。在丰固圩至跃进闸河口10米以上的深水岸线7040米，其中丰固圩至富德圩3000米岸线，第3页 镇江市丹徒区高桥镇

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2009.3 属于船舶特定航路，且有高压电缆和规划中的五峰山大桥在此跨江，不适合建万吨级以上的大型泊位；而富德圩至跃进闸河口，不但深泓近岸，而且江面开阔。深槽宽度800米左右，具备建万吨级以上大型泊位的条件。根据沿海港口码头泊位的等级一定要适应船型发展需求的原则和现有资料的测算，4040米的港口深水岸线，如果是连片布置，可建造5万吨级的海轮泊位16个。

3、建设单个5万吨级码头投资估算

（1）单个5万吨级码头投资总价约为17480万元。其中水工部分约为8520万元，主要包括275米×20米靠船平台和8米宽引桥；港口机械约为8960万元。

（2）单个5万吨级化工码头投资总价约为12974万元。其中水工部分约为6134万元，主要包括100米×20米靠船平台、4个10米×10米系缆墩和8米宽引桥；港口机械约为6840万元。

2.1.2 航道条件

1、高桥镇通航环境

（1）位于长江口岸直水道，长江94＃黑浮与95＃黑浮，距离吴淞口约240公里处。

（2）航道水深情况：富德圩至跃进闸10米等线距离水沫线250米左右，处在长江94＃黑浮与95＃黑浮联线上。深水航道水深12米至17米。

（3）航路设置：长江94＃浮与95＃浮处设置了深水航道和上行船舶（船队）警戒区，深水航道宽度500米，其中上行船舶通航分道

第4页 镇江市丹徒区高桥镇

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2009.3 200米，下行船舶通航分道200米，分隔带100米，航行警戒区供上行小型船舶及操纵能力受到限制的船队穿越由南向北穿越航道使用。

（4）船舶流量：通过该水域日平均船舶流量2400艘次，高峰日流量达到4000艘次。

2、进港航道情况

2008年，长江口深水航道治理三期工程完工，长江口深水航道水深达到12.5m，5万吨级海轮可全天进出，10万吨级海轮可乘潮进出。

3、锚地情况

镇江港海轮锚地位于项目拟选择位置的对面，专供到港海轮锚泊用，镇江港危险品锚地位于海轮锚地下游800m处。

2.1.3 水文条件

目前，高桥镇江堤均按省水利厅批复的标准达标。堤顶高程为10.55米（吴淞），堤顶宽6米、内坡1:2.5、外坡1:3，跃进闸向南岸段江堤外坡都实施砼护坡工程。

高桥镇历史最高洪水位为8.13米（吴淞），发生在1996年8月1日，历史最低潮位0.69米，发生在1959年1月24日，平均最大流速1m/s。

高桥区域水资源量充沛、水质良好、深泓水质达二级。

2.1.4 气象条件

镇江地处亚热带的北部地区，具有明显的亚热带季风性气候特点，冬季受大陆吹来的寒冷而干燥的偏北风影响，夏季受来自海洋温

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2009.3 暖湿润的偏南风控制，春秋两季为冬季风和夏季风转换季节，四季分明，雨量集中，冬冷夏热，春温多变，秋高气爽，雨热同季。

1、气温：年平均气温为15.6℃，年极端最高气温40.2℃，年极端最低气温零下10.1℃。

2、降水：年降水量为1088.2毫米，平均年雨日为116.7天，夏季降水集中，一般占全年降水量的45%，冬季降水较少，只占11%左右。年平均降雪日数为10.8天。

3、湿度：年平均相对湿度为75%，最小相对湿度为7%。

4、风：常年主导风向为偏东风，平均风速为2.9米／秒，最大风速为16.7米／秒。

5、日照：年平均日照时数为2000.9小时。

6、台风：影响镇江的台风平均每年有2.2个，影响镇江的台风主要集中在7~9月期间，8月份是镇江受台风影响最多的月份。

7、暴雨：平均每年有3.1天暴雨，0.41天大暴雨，0.06天特大暴雨。

8、雷暴：年平均雷暴日27.1天，最多的年份为37天，最少的为11天。

9、雾：年平均雾日为25.5天，最多的年份为37天，最少的年份为6天。

2.1.5 地质条件

镇江市所辖丹徒区高桥位于下扬子断块区，地处华北地震区长江中下游——南黄海地震带，其周边地区主要断裂带有：凤凰河断裂、第6页 镇江市丹徒区高桥镇

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2009.3 幕府山——焦山断裂、丹徒——建山断裂、五峰山——西来桥断裂，但高桥区域内未见断裂通过。

据地震史料记载，该区邻近地区曾发生过扬州6.0级地震（1624年）、镇江市区5.5级地震（1913年）、5.0级地震（1930年），震中距分别为30公里、25公里左右。但高桥区域内历史上没有发生过破坏性地震。

2.2 社会经济条件

镇江地处长江与京杭大运河交汇处，西接南京，东临上海，北与扬州隔江相望，是江苏省13个省辖市之一。镇江下辖丹阳市、句容市、扬中市、丹徒区、京口区、润州区及镇江新区，全市总面积3847平方公里，人口296.2万，其中市区人口达113.1万，是长江三角洲一座集港口、工业、商贸、旅游为一体的新兴城市。

高桥镇位于镇江东郊，长江北岸，三面环江，南与大港港口隔江相望，北与扬州市邗江区连接。2005年12月经区划调整，原高桥镇与原江心镇合并为高桥镇，陆地总面积42.46平方公里，辖9个行政村，总人口27879人。其中，原高桥镇陆地面积29平方公里，辖6个行政村，人口22740人。

2.2.1 社会经济概况

镇江具有较强的经济实力，凭借濒海沿江的区位优势，致力于发展开放型经济，积极优化投资环境，吸引了近70多个国家和地区的外商来镇江投资兴业，累计吸引外商投资65亿美元，镇江已逐步成

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2009.3 为国内外客商普遍看好的投资乐园。

镇江市政府最近又描绘出新一轮科学发展的宏伟蓝图，镇江将在“十一五”期间建设成为一座清新秀丽、充满灵气和活力、适宜居住和投资兴业的现代化城市。镇江规划工业总用地 3667公顷，其中主城1107公顷，东翼1860公顷，西翼 700公顷。工业用地形成沿江、沿路发展的产业空间布局结构。其中，东西两翼以港口型基础产业和现代制造业为主。

2.2.2 基础设施

镇江拥有优越的发展条件，自然资源丰富，矿产品种多样，旅游资源独特，科技教育发达。城乡用电、用水普及率均达100%，绿化覆盖率达38.7%，人均拥有道路面积为15.3平方米，基础设施综合水平在江苏省名列前茅。

高桥镇镇内现有11万伏变电所2座，日产2万吨自来水厂1座。

2.2.2.1 给水

镇江市供水模式为环网供水，用以保证不间断供水，和避免出现死水变质现象。日供水能力50.75万立方米，供水管网长669公里，最大供水管径1.6米，市区供水普及率100%；日均供水量23.04万立方米，最高日供水量25.22万立方米，供水压力为 3.5kg/c㎡，水质按 GB5750-85《生活饮用水检验标准方法》检测。根据规划市域总供水规模为220万立方米/日。

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2009.3 2.2.2.2 供电

镇江市城乡用电普及率达 100%，境内无用电死角，在所有主要道路和工业区，都有 10KV的双回线路，并且已经实现了所有10KV线路的环网互供，变电站之间也可以互相倒负荷，配电网络具有很高的灵活性和可靠性。

高桥地区目前有110千伏高桥变供电站2座，能满足全镇生产生活用电。目前有220千伏、500千伏线路穿过高桥镇，如果该地区出现大的用电负荷，镇江市供电公司将有能力满足需求。新增负荷的用电电压等级，可需根据地区电网现状及规划、用电负荷的性质、时间等，由客户委托进行接入系统设计后确定。

镇江市规划依托华东电网和谏壁电厂形成双回链式结构电网，确保供电的可靠性，将新建的220kV变电所五座，110KV变电所16座。

2.2.2.3 通讯

镇江电信实现了交换程控化、传输数字化。已开办程控交换、移动通信、无线寻呼、会议电视、多媒体宽带数据通信、ISDN综合数据、智能网、因特网信息等业务，为国民经济信息化提供了高速通讯平台。

镇江市将在现有的基础上大力发展智能网、数据及多媒体业务，努力推进电子商务、电子政务等，逐步实现电话网、有线电视网、数据通信网的一体化。

2.2.2.4 燃气

镇江市目前以人工煤气主为，煤气供应总量4674万立方米，液

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2009.3 化石油气供应总量5.7万立方米，天然气供应总量40万立方米。随着“西气东输”工程的实施，天然气将逐步替代人工煤气。

2.2.3 人居环境

镇江是中国历史文化名城、中国优秀旅游城市、国家级卫生城市和国家环保模范城市，境内文物古迹众多，自然风光秀丽，文化底蕴深厚，有国家级文物保护单位3家，省级文物保护单位19家，沈括、辛弃疾、王安石、刘勰、王昌龄等均在镇江留下了千古绝唱和宏篇巨著。

2.2.3.1 环境

1、空气环境

2005年，镇江市工业煤炭消费量为1182.47万吨，燃料油消费量3.81万吨。工业废气排放总量126.09亿标立方米，二氧化硫排放总量91400.31吨，烟污排放量34213.23吨，工业粉尘排放量13397.74吨。镇江市区SO2、NO2和可吸入颗粒物指标均优于国家二级标准，城镇环境空气优于地方标准，降水中未发生酸雨。

2、水环境

2005年镇江市工业用水总量62556.07万吨，其中重复用水量47291.50万吨，重复用水率为75.6%。全年工业废水排放总量10314.23万吨，达标排放量10151.24万吨，工业废水达标率98.42%。镇江市有完善的污水处理及其管网配套系统，管网普及率约为80%，大大超过国家规定的“到2010年，城市污水处理率不低于70%”的标准。

镇江市长江外江段保持2类水质标准，内江水质总体达到3类水

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2009.3 质标准。长江扬中段水质良好，优于2类水标准。

3、声环境

2005年，镇江市区区域环境噪声平均等效声级昼间为54.6dB(A)，功能区声环境质量较上年有所改善。各类区昼间平均等效声级基本优于国家同类区标准；交通干线噪声平均等效声级为67.6 dB(A)，比上年下降2.8 dB(A)，优于交通干线噪声标准；超标路段长度比上年继续减少。

2.2.3.2 医疗

镇江是全国卫生城市，省级无烟广告先进市，也是世界卫生组织授予的“爱婴市”。镇江市现有医疗卫生机构723个，医院病床7693张，卫生技术人员10773人。市区有三级医院2所，二级甲等（专科）医院5所，服务规范，设备齐全，医疗技术水平较高。

2.2.3.3 教育

1999年，镇江市被评为全国“科教兴市”先进市，全市每10万人口中具有大专以上文化程度的有5044人。镇江境内有普通高校3所，全日制在校生6万余人。

江苏大学特聘中国科学院院士2人，中国工程院院士5人，博士生导师104人，教授及其他正高职人员280余人，副教授及其他副高职人员800余人。全日制在校学生32000余人，其中研究生4600人。设有69个本科专业，覆盖工学、理学、医学、文学、经济学、法学、管理学、教育学、历史学等9大学科门类。拥有近40个博士点和近百个硕士点，多个国家、省级重点学科和实验室。近年来共有300余

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2009.3 项成果获国家和部、省级科研成果奖，100余项成果获国家专利，列全国高校前50位，跻身“中国专利江苏十强院所”。

江苏科技大学是一所以工为主、理工经管文农多学科相互支撑，特色鲜明的普通高等学校，有多个国家、省部级重点学科和重点实验室，有27个硕士点、1个博士研究生培养点、5个工程硕士培养领域；有39个本科专业。目前学校各类在校学生2万余人；有教职工1700余人，其中副高以上职称400余人。

镇江高等专科学校，是一所以普通大专教育为主体，集五年制高职教育、现代远程教育、师资培养培训与成人教育于一体普通高校。开设了62个专业或专业方向，涵盖工学、理学、文学、经济学、法学、管理学、教育学等7大门类。

2.2.4 施工条件

镇江周边地区有大型钢铁企业、多家采石厂、建材供应市场、砼供应基地，镇江市是建材生产大市，水泥、砂石料市场供应充足，且项目所在地交通运输条件较好。

截止2004年底，镇江港共有泊位173个，其中万吨级泊位25个，各种结构的码头已在镇江港成功使用，设计和施工技术均较为成熟，国内有多家施工单位具有丰富的施工经验和能力。

2.3 交通运输条件

高桥镇对外交通主要通过高红公路与扬州相连，通过汽渡与镇江、大港相接。规划中五峰山铁公大桥将跨越高桥镇，并设有互通立

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2009.3 交与镇区相连，与同三高速、宁通快速通道、沿江高速公路及沪宁高速公路立体衔接，陆域交通十分便捷；长江水域高桥岸线属深水港口，与镇江大港港口遥相呼应，规划开发利用后优势将进一步显现；宁通铁路线到北京、南京、南通快速通道已形成，距高桥镇约20公里，未来的高桥将形成铁、公、水兼具的大交通格局。

2.3.1 水运

长江和京杭大运河在项目所在地附近交汇，构成了国内最大的“十”字黄金水道，极尽舟楫之利，原料及产品运输通畅，海江内河畅达。

2008年，长江口深水航道治理三期工程完工，长江口深水航道水深达到12.5m，千吨级驳船船队直达水富，万吨级油运船队通达城陵矶，万吨级海船通达铜陵。到2020年，万吨级船队直达重庆，4万吨级船队直达武汉，5万吨级海船直达南京，10万吨海轮可乘潮进出。京杭大运河终年可通行千吨级船舶，北通江苏的淮安、宿迁、徐州，山东的济宁、聊城、德州，河北的沧州及天津、北京等地；南往江苏的无锡、苏州和浙江的杭州等地。

2.3.2 铁路

距高桥镇约20公里的宁通铁路线已经建成通车，对岸的镇大铁路与京沪铁路相连。沪宁铁路电气化改造和沿江铁路（镇江~南翔）正在施工之中；京沪高速铁路正在施工，2010年建成通车；连接苏南、苏北的淮扬镇铁路在高桥境内通过和沪宁及宁杭城市轻轨已通过专家论证，即将施工。

第13页 镇江市丹徒区高桥镇

招商材料

2009.3 2.3.3 公路

至2002年末，镇江市公路养护里程1810公里，其中高速公路81.5公里，一级公路1 74.7公里，二级公路565.2公里。境内国道主干线（G055）长71.27公里，居沿线6个大中城市之首，占整个江苏省段的三分之一；2条一般国道（G104、G312）长137公里，9条省道297公里。境内公路密度达0.47公里/平方公里，在苏南五市中名列第一。至九五末，全市已形成“五纵五横”公路主骨架。

目前，高桥陆路的对外交通主要通过高红公路与扬州相连，通过汽渡与沪宁高速公路、312国道、104国道、沿江公路，以及多条一级公路标准的省道相连。

规划中建设的五峰山铁公大桥将跨越高桥，并设有互通立交与镇区相连，并与同三高速、宁通快速通道、沿江高速公路、沪宁高速公路立体、南京~环太湖高速公路、南京~常州高速公路、镇江~溧阳高速公路衔接，高桥未来的陆域交通将更加便捷。

2.3.4 航空

高桥距上海虹桥国际机场240公里，距上海浦东国际机场285公里，距南京禄口国际机场90公里，距常州机场60公里，距苏中机场30公里，均有高等级公路连接。

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第三篇：观镇江城市规划馆有感

观镇江城市规划馆有感

今天，我们工程管理专业同学集体参观了镇江城市规划馆。通过这次参观，使我重新认识了有着“天下第一江山”著称的镇江城市山林的隽秀，他让古今多少文人墨客流连忘返，留下了许多千古绝句，为镇江添加了深厚的文化底蕴。

镇江市规划展示馆，位于南徐大道，主体三层，建筑造型像一架巨大的钢琴。作为一名专业的土木工程管理的同学，我不禁认真的了解了一下，它大面采用玻璃作为建筑材料，整体感觉通透明亮，美观大方，严肃中而不失优雅。规划展示馆空间布局有张有弛，体现出城市发展的主旋律。在建筑单体设计上，通过对庭院、回廊、曲面空间、圆形展厅、展廊等空间元素的组合，形成舒张有致的院落节奏、刚柔结合的空间结构，轻盈飘逸的形式节奏，实现了人们参观建筑时所感受到的时代节奏。外部空间的旋律与内部空间的节奏完美演绎了规划展示馆的展示主题。

在总体规划厅，从看台上俯视整个镇江市域模型的城市观景平台，以超大面积的镇江总规划模型为核心，采用超长弧形LED大屏，移步换景，犹如飞机盘旋升空，心中油然而生的是感叹与赞美。几分钟的短片，让我们看到镇江的蓬勃发展与锦绣前程。镇江这座古城不仅文化底蕴深厚，而且作为一个长江的港口城市，正以其独特的姿态走向世界。

讲解员姐姐一边带领我们参观，一边为我们细细讲解。从高端的LED大屏，到细腻生动的历史人物雕塑，从我们所在的润州区，到四通八达的镇江的发展，规划展示馆是政府对外推介镇江城市形象的重要窗口；是社会各界和广大市民了解规划、参与规划的重要场所；是有关专家和技术人员进行规划论证和学术交流的重要平台；是增强全市人民认同感、成就感和对青少年进行社会主义精神文明教育的重要基地，同时规划展示馆的建设也全力推进了南徐新城区的建设。

虽然现在的镇江道路狭窄，没有标志性的高楼大厦，但是随着城市建设的发展，将来的镇江，道路宽阔，四通八达，财富广场的大厦耸立在城市中心；北湖将金山，焦山和北固山连成一体。镇江一定会成为一座充满魅力的城市

工程管理专业（2）班 1145513204 唐旭 2014.3.26

第四篇：游镇江的导游词

游镇江的导游词范文（精选3篇）

作为一位兢兢业业的旅游从业人员，可能需要进行导游词编写工作，导游词可以帮助旅游者欣赏景观，以达到游览的最佳效果。那要怎么写好导游词呢？下面是小编为大家收集的游镇江的导游词范文（精选3篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。

各位游客，在长江和京杭大运河的交汇处，闪耀着一颗璀璨夺目的明珠，这就是美丽的历史文化名城——镇江。

镇江市位于江苏省中部，长江下游南岸，雄踞在祖国两大黄金水道的十字交汇处，京沪铁路横贯东西，三面环山，一面临水，自古以来，是长江下游的重要商埠和兵家必争之地。宋时以气概之雄，形势之险，足以控制大江南北镇守江防而得名“镇江”。自1985年以后，镇江已被列为我国沿海开放城市、重要旅游城市、全国卫生城市和历史文化名城。1987年，镇江港为全国十大港之一，是长江第三大港，正式向外国船舶开放。

镇江是一座有着悠久历史的文化古城；据史籍考证，已有3000多年历史。西周时为宜侯封地，春秋时名朱方，战国时称谷阳，秦改为丹徒，三国时又称京口，南朝时称南徐州，隋改延陵县，置润州。宋徽宗政和三年（1113年）升润州为镇江府，镇江这一名称一直沿用至今。

镇江地理位置独特，深受海洋性气候的影响，终年温暖湿润，年平均气温15.4度，年平均降水量在1000毫米以上。年平均日照率为47%，全年日照时数在2000小时以上。气候特征是：全年温和湿润，四季分明；春季风和日丽，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季干燥稍冷；全年降水量适中，季节分配比较均匀。这种典型的江南气候对农业生产及旅游事业非常有利。

镇江枕山濒江，东、西、南三面山峰起伏，北面大江如画，是一座天造地设、鬼斧神工的著名古城。“城在山中，山在城中”，素有“城市山林”之称。镇江是我国重点发展的旅游城市之一。全市有焦山碑林和丹阳南朝陵墓石刻两处全国重点文物保护单位；市区“三山”风景区、南郊风景区为省级风景区；市区附近还有茅山省级风景名胜区和宝华山省级山林自然资源保护区。

镇江风景名胜绔丽多姿，具有真山真水、雄伟峻秀的独特风貌，山、水、古、洞、港、泉等各具特色。

山，是指绮丽的金山、雄伟的焦山、险峻的北固山，三山风姿各异，人称“京口三山甲东南”。

水，是指扬子江、古运河组成的水上游览特色。

古，是指古城风貌和悠久的历史文化古迹。

洞，是指市郊的彭公水晶洞、茅山华阳洞等洞天奇观。

港，是指西津古渡、镇江港等港口。

泉，是指金山“天下第一泉”等一系列泉址。

市区旅游景点有四个“天下第一”：“天下第一江山”——北固山，“天下第一泉”——中泠泉，“天下江山第一楼”——多景楼，“江山第一亭”——凌云亭。

有风格迅异的“四塔”：江天禅寺慈寿木塔，甘露寺卫公铁塔，西津古渡昭关石塔，鼎石山僧枷砖塔。

有充满神奇色彩的“四洞”：金山白龙洞，法海洞，焦山三诏洞，南郊莲花洞。

镇江地处以上海为“龙头”的长江经济开放带“龙颈”位置，是长江三角洲沪宁经济走廊上的一个中心城市。随着改革开放的不断深入，镇江城市综合绿济实力已跨入全国50强。现辖京口、润州2区和丹徒县及扬中、句容、丹阳3个县级市。全市总面积3779平方公里，总人口263万多。其中市区面积247平方公里，人口约52万。

建国以来，镇江疏浚了大运河，新建了万吨级泊位码头，与日本、新加坡、美国、加拿大等50个国家和地区通航。铁路、公路交错成网，四通八达，东西两翼分别有南京和常州机场，构成了江、河、海相连，海、陆、空相通的立体交通网络。

镇江的宜人气候，使它全年都成为旅游的最佳季节，加上交通便捷，现代通讯设施和服务设施配套齐全，为旅游发展创造了极好的条件。

游客们：镇江这颗镶嵌在长江南岸的珍珠明珠，将以更加妩媚的姿态迎接来自五湖四海的客人！

之所以选择了导游这个职业，是因为觉得它能够让我精彩每一天，让生活不再乏味，虽然在工作之中充满了酸甜苦辣，但整个行程结束后躺在床上回忆起来还是另有一番味道的！

各位游客：

欢迎大家来到镇江，我是你们本次旅游的导游，我姓王，大家叫我小王就行了。镇江的旅游景点有很多，而我们本次的目的地是位于镇江城西的西津渡。西津渡古街是镇江文物古迹保存最多、最集中、最完好的地区，是镇江历史文化名城的“文脉”所在。

西津渡古街全长约1000米，始创于六朝时期，历经唐宋元明清五个朝代的建设，留下了如今的规模，因此，整条街随处可见六朝至清代的`历史踪迹。西津渡，三国时叫“蒜山渡”，唐代曾名“金陵渡”，宋代以后才称为“西津渡”。千百年来，发生在这里的重要战事有数百次之多。西津古渡依山临江，风景峻秀，李白、孟浩然、张祜、王安石、苏轼、米芾、陆游、马可·波罗等都曾在此候船或登岸，并留下了许多为后人传诵的诗篇。著名的《泊船瓜洲》就是王安石从西津渡扬舟北去，舟次瓜洲时写下的。

英籍华人女作家韩素音置身西津渡古街时，也不由发自内心地连声赞叹说：“漫步在这条古朴典雅的古街道上，仿佛是在一座天然历史博物馆内散步。这里才是镇江旅游的真正金矿。”中国文物学会会长罗哲文先生更是把这里誉为“中国古渡博物馆”。这就是我们镇江的古迹。

接下来，大家在这里自由的参观一下，我们3点钟在门口集合。解散！

今天下午，我们一起去游览了古色古香、富有文化韵味的镇江古街——西津古渡。

因为刚刚下过一场雨，所以空气格外清新。我们走在西津渡的古街上，脚下的青石板路上一道道车轮的痕迹仍然清晰可见，仿佛时间一下子把我们带回到古代。我想：当年这里一定是车水马龙，热闹非凡。古街两旁的房屋建筑多为明清时代的遗迹，房屋是砖木结构，飞檐雕花的窗栏一律漆成朱红色，错落有致的两层小楼、翘阁飞檐向我们展示着“千年古渡、千年老街”的沧桑。

沿坡而建的几道石门古色古香，门楣上历代名人的题字清晰可见。西津渡在三国时期称为“蒜山渡”，唐代曾名为“金陵渡”，直到宋代以后才称为“西津渡”，这里原先紧临长江，滚滚江水就从脚下流过，清代以后，江岸逐渐北移，才是今天的西津渡。

走在路上，妈妈问：“你们有谁记得宋代诗人王安石写的《泊船瓜洲》吗？”我抢着说：“那还不简单！”于是背了起来：“京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山。春风又绿江南岸，明月何时照我还。”“那你知道这首诗是在哪里写的吗？”妈妈接着问。“这个……”我们都被问住了。“宋熙宁元年春，王安石应召赴京，从西津渡乘船北上，泊船瓜洲时，即景抒情，写下了这首千古绝唱。”这时，天空中又飘起了细雨，我们依依不舍地与西津渡告别。

回到家中，我打开电脑，查找西津古渡的资料。原来，古代镇江，一直就是沟通大江南北的要冲。无论春秋时代的朱方，秦代的丹徒，三国的京口，西津渡都是当时的军事重地和交通要津。我仍然意犹未尽地想着西津渡，想再看一看它那富有特色的古老文化。

第五篇：规划馆

柳州市城市规划馆参观感受

2011年3月，春意盎然的日子里，我们机车19班一行八人，前往柳州市城市规划馆参观.还未到市民广场，便被漂亮的城市规划馆所吸引，银色的建筑立于满眼绿色中，正如我们脚下这生生不息的龙城，给人无限希望。

一进规划馆，一堵记录了龙城柳州2000多年历史的墙便出现在我们眼前。柳州又称龙城，位于广西壮族自治区中部，是中国南方一座古老而美丽的城市，早在5万年前就有“柳江人”生活在这里了，从建城至今已有两千一百多年的历史，柳州属典型的喀斯特地貌，具有良好的人文历史景观和丰富的旅游资源，是国家甲级旅游城市和历史文化名城，广西最大的工业基地和经济中心。规划馆的一楼，是一个巨大的柳州市三维规划沙盘模型。美丽的模型，虽然还没有全部实现，但已经依然让我们惊叹，感慨这龙城的秀丽。移步到二楼，是一座座美丽的桥的模型，滔滔的柳江，造就无数美丽的桥，也带动了龙城的经济，柳州作为“西江黄金水道”上最大的工业城市，吸引了众多企业参与航运建设。据介绍，柳州市的航运企业从最初的仅４家（包括１家国有企业３家集体企业），逐步发展到现在的１９家，承接着从零散货物运输到整件集装箱运输等各种水上运输服务业务。最近三年来，柳州市的运力增速迅速增长，从１５０００吨的水路总运量发展至今，柳州各码头的吞吐量增长了１０多倍。原来达到６０吨的船舶足以在行业称霸，现在却已排不上号了。去年，柳州最大吨位的货船为１３００吨级，而今年又有一条达到了１６００吨位。今年７月，柳州市新增的１５艘货运船舶中，除１艘８１０吨、１艘９６０吨外，其余全部为１０００吨级以上船舶。至７月底，全市拥有货运船舶３７０艘，总运力达到了１９万吨。目前，柳州正在对鹧鸪江码头进行改扩建，即由５００吨级调整为１０００吨级，设计年吞吐能力为２４０万吨，项目总投资约２．２亿元。

随后是工农业的展示，柳州，是西部的工业重镇，是广西最大的工业基地。全市工业涵盖30多个行业，现有工业企业2500多家，其中大型企业11家，4家进入全国500强，已形成以汽车、机械、冶金为支柱产业，制药、化工、造纸、制糖、建材、纺织等传统产业并存的现代工业体系，拥有一批在国内外市场上具有较强竞争力和较高市场占有率的优势企业和名牌产品。07年柳州市地区生产总值（GDP当年价）738.79亿元，同比增长16.5％，其中第一产业81.29

亿元，同比增长7.3％，第二产业403.34亿元，同比增长18.8％，规模以上工业增加值305.54亿元，同比增长20.6％，第三产业254.16亿元，同比增长15.7％。全社会固定资产投资305.5亿元，同比增长52.2％。财政收入116.4亿元，同比增长22.28％。在岗职工平均工资27022元，同比增长20％。城镇居民人均可支配收入12866元，同比增长16.94 ％。农民人均纯收3390元，同比增长16.35 ％。看着一页页柳州辉煌的工业传统，让我们的心情也非常高兴，也衷心祝愿我们生活学习的柳州，越来越好。

百里柳江，程阳风雨桥，柳侯祠…它们或自然景观，或人文景象。映托了一个人文的柳州，美丽的柳州。让我们这些在异乡求学的游子，越发地爱上它。有限的篇幅，描绘不了我们脚下这片充满精彩的土地。用心感受，把它当做第二故乡。让自己的心，与这美丽龙城一起飞翔！