材料二次转运专项方案

第一篇：材料二次转运专项方案

二次转运专项方案

目录

一、工程概况……………………………………………….………………….2

二、工程所在地区的自然条件…………………………….………………….2

三、交通条件…………………………………………………….…………….2

四、转运方案 ………………………….….………………………….………4

五、其它 …………………………….………….………………….…………4 附图：…………………………………………………………………..………4

一、工程概况

1.1、建设地点：重庆市西彭组团CA-2/02地块。项目共需修建四座桥，一座人行桥，三座车行桥，桥型较小，最大跨度25米，最小跨度13m。本工程为重庆市电力公司科研综合项目桥梁工程。该项目三座景观桥梁，本工程一、三号桥为单跨：采用1×13m；本工程二号桥为单跨：采用1×25m；预应力C50混凝土空心板桥。空心板梁采用预制吊装，梁体简支。13m预应力空心板设计板长12.96m，板高70㎝，板宽124㎝，腹板厚24㎝，边板翼缘悬臂长13㎝。预应力体系采用15-

3、15-4φs15.2、fpk=1860Mpa的高强度低松弛钢绞线；25m预应力空心板设计板长24.96m，板高110㎝，板宽124㎝，腹板厚16㎝，边板翼缘悬臂长13㎝。预应力体系采用15-7φs15.2、fpk=1860Mpa的高强度低松弛钢绞线。管道采用预埋优质塑料波纹管成型。

一、三号桥0、1＃桥台采用桩柱式基础薄壁桥台。

一、三号桥0、1＃桥台采用桩柱式结构，桩、柱径φ130㎝；二号桥0、1＃桥台采用桩柱式结构，桩、柱径φ150㎝。采用人工挖孔灌注桩。1.2、施工平面布置：

本工程设置一个钢筋加工场地，三个空心板预制场地。具体布置见施工平面布置图。

二、编制依据

1、《建设工程安全生产管理条例》

2、重庆市电力科研综合项目桥梁施工图

三、交通条件

整个工程四座桥梁分散较远，全线成品道路未完成，仅为土质路基，所有材料入场进入加工场地和库房，待加工完成钢筋及各种辅材均需人工二次转运至各桥施工现场。为了保证工程施工进度，尽量降低工程建设成本，做到对各种材料的有序组织与供应，特编制本工程材料及机械设备人力二次转运方案。

四、转运方案

1、编制原侧：经济合理、便于实施的原则。

2、计量原则：本工程所需建筑材料及周转、辅助材料有钢筋、脚手架钢材料、水泥、砼、河砂、石子、石粉、模板、5*10木方、波纹管、锚具等，所需数量以施工蓝图为准；所需机械设备以上报核实数量为准。

3、运输方式：本工程材料设备二次转运运输方式均为人力运输。

4、加工场地和材料库房距各桥运距：距一号桥约550米，距二号桥约530米，距三号桥约100米，距人行桥约440米。

4、转运方案

（1）加工场地至一号桥用材料设备转运，运距550米

1、水泥、河砂、碎石、石粉等全部采用人力推车转运（运距550m，共○计约15T）。

2、成品钢筋、脚手架钢材、模板、木方、支座、伸缩缝材料转运 ○以上材料均直接采用人工扛、抬的方式转运至一号桥施工场地，钢筋27.2吨，模板95.2m2，脚手架约300米，木方285.6米，GYZ200*56型支座28个，D40伸缩缝18米。

（2）加工场地至二号桥用材料设备转运，运距530米

1、水泥、河砂、碎石、石粉等全部采用人力推车转运（运距550m，共○计约22T）。

2、成品钢筋、脚手架钢材、模板、木方、波纹管、15-7锚具、支座、○伸缩缝材料转运

以上材料均直接采用人工扛、抬的方式转运至一号桥施工场地，钢筋68.8吨，模板177.7m2，脚手架约500米，木方533米，GYZ250*63型支座28个，D70波纹管800米，D40伸缩缝20米。

（3）加工场地至三号桥用材料设备转运，运距100米

1、○水泥、河砂、碎石、石粉、砖等全部采用人力推车转运（运距100m，共计约20T）。

2、成品钢筋、脚手架钢材、模板、木方、波纹管、15-3锚具、支座、○伸缩缝材料转运 以上材料均直接采用人工扛、抬的方式转运至一号桥施工场地，钢筋29.8吨，模板122.5m2，脚手架约380米，木方367.5米，GYZ200*56型支座28个，D56波纹管728米，D40伸缩缝20米。

（4）加工场地至人行桥用材料设备转运，运距440米

1、水泥、河砂、碎石、石粉等全部采用人力推车转运（运距550m，共○计约20T）。

2、成品钢筋、脚手架钢材、模板、木方、波纹管、15-7锚具、支座、○伸缩缝材料转运

以上材料均直接采用人工扛、抬的方式转运至一号桥施工场地，钢筋48.3吨，模板177.7m2，脚手架约500米，木方533米，GYZ250*63型支座20个，D70波纹管600米，D40伸缩缝14米。

五、其它

当发生其它不可遇见因素导致施工方案调整或进行地质抢险所发后材料、设备转运时以实际发生为准。

附图：材料设备二次转运平面线路图

第二篇：二次转运方案

金科.云阳世界城示范区园林

建设单位：重庆市金科骏成房地产开发有限公司监理单位：重庆联盛建设项目管理有限公司施工单位：重庆展弘园林有限公司景观工程

材 料 二 次 转 运 施 工 方 案

材料二次转运专项方案

一、工程概况

本工程位于重庆市云阳县跑马场，总面积约为35000㎡。此次二次转运的材料有：样板区车库顶板所有材料(砂、石子、种植土、管材、混凝土、砖、石材、苗木等);售楼部区所有苗木、石材及所有不能用机械直接运送到达的材料。

二、现场施工条件

1.由于样板房区车库顶板无法承载较大重量、售楼部区域无运输通道，所需材料无法直接到达施工现场，为了保证工程施工进度，尽量降低工程建设成本，做到对各种材料的有序组织与供应，特编制此二次转运专项方案。

三、转运方案

1.编制原侧：经济合理、便于实施的原则。2.计量原则：以现场收方签证为准。

3.转运机械、人力：（50、30）铲车、320挖掘机、（8T、16T、25T）吊车、东风车等转运材料；机械不能转运到位的材料人工转运。

4.转运方案：

（1）车库顶板上的所有材料采用二次转运。

（2）售房部区域苗木由于无运输通道，由吊车进行卸车、挖机二次转运，人工辅助卸车。

（3）售房部区域靠建筑物边缘，由于有脚手架等及房建塔吊已拆除；现周边石材已铺贴，地面不能承受车辆碾压，回填土及石材等材料由人工二次转运到位。

（4）样板房区域种植土由自卸车运至车库边，再由挖掘机、铲车、东风自卸车二次转运至施工部位。

（5）石子、砂等其他材料由自卸车运至车库边，由挖机、铲车及人工二次转运到位。

第三篇：二次转运方案

三江口电站施工二次转运方案

一、编制依据

1、本工程施工图纸；

2、本工程己签定的现场施工总平面布置图；

3、本工程现场实际施工及场地情况；

4、本工程临时施工通道；

二、工程概况

本工程位于阿依河景区牛角寨下游左侧，为三江口电站及配套设施的全面改建工程，工程内容包括原有设施的拆除及新建。

目前进入施工现场车辆只能到达位于乌江电站边的景区出口处，从景区出口处至牛角寨约有9.5公里的栈道。栈道上只能由微型车及景区电瓶车能通行，最大承重量为1吨，无法满足施工通行要求。根据现场实际情况，离施工区域最近的公路在木栏电站，木栏电站位于牛角寨上游约三公里处，所连接的河道比较平缓，非雨季时河床基本无水，因此，为保证工程所用材料及设备能进入施工现场，沿该河道修建一条临时施工通道（详见临时施工通道方案）进入到施工区域中的材料临时堆场。材料临时堆场至施工现场修建两条施工便道，一条在现有引水渠上方，采用开挖方式与新修引水渠顶标高一致，保证 新修渠道的施工，另一条在现有渠道的下方，采用钢架搭设，沿引水渠从现有大拦水坝至电站厂房，保证除折除旧厂房的垃圾运出及新厂房建设中的设备材料进入。

三、材料二次转运原因 由于本工程所处位置的原因，临时施工便道无法直接连接到施工区域内，因此所有施工材料必须通过二次转运甚至三次转运才能到达施工工作面。

四、转运方式

为保证本工程生活生产的顺利进行，本工程所有生活用品，生活设施，生产材料均通过二次转运到达施工区域，具体转运方式如下：

1、生活用品、设施及零星施工材料、小型施工工具的转运 现场施工人员的进出及每天所需的生活用品在景区乌江电站边出口处至牛角寨利用微型车或景区电瓶车通过景区栈道进出。零星施工材料、小型施工工具在到达牛角寨后利用手推小车或人工方式运送至栈道对面的施工区域。

2、水泥及砂石料、钢材等材料及设备的转运

水泥及砂石料、钢材等材料（包括脚手架钢管、模板等）及设备通过木栏电站至牛角寨的临时通道运至施工区区域临时材料堆场再通过施工区域内的便道人工或手推车运送至施工工作面。

3、混凝土的转运

混凝土在施工区域搅拌完成后能过人工手推车运送至施工工作面。

4、拆除建筑垃圾的转运

本工程中原有电站厂房等要全部拆除，拆除后建筑垃圾不能就地弃置，应全部通过转运出去。建筑垃圾通过施工便道采用人工手推车的方式转运至材料临时堆放地，再用运输车辆运至弃碴地。

五、材料转运费用计算方式

1、车辆运输计价

微型车按吨数及运输距离的签证方式计价。

2、人工签证计价

定额无法计价零星物件及设备的转运按人工市场价的签证方式计价。

3、人工材料运输的签证计价

砂石料、土石方按立方米及运输长度签证后采用相关定额计价 钢材按吨位及运输长度签证后采用相关定额计价。

4、二次转运中的人工上车费

二次转运中的人工上车费按人工签证计价。

宏盛建业投资集团有限公司 三江口电站改建工程项目部

2014年1月8日

第四篇：材料二次转运

情况说明

重庆绿泰园林装饰公司：

东原D710号楼因甲供瓷砖不能运到10号楼，只能到工地大门或8号楼下造成二次转运。

特此说明。

富安劳务

2014.7.24

第五篇：二次转运施工方案修正版

基础阶段二次转运

一、工程概况

本工程项目位于山东省青岛市四方区胶州湾东海岸，东至环湾大道，南至纵A1号路，北至胶州湾大桥，包括2#～8#楼及地下车库，地下2层，地上22-27层，建筑高度为60～82m，剪力墙结构。

二、现场施工条件

1.场区大可利用空间小，且土质差，基底标高下方水位较高，导致形成大量淤泥，对清槽带来极大困难。

2．施工道路和出入口较少，施工现场只有西边一个进出口（东临河，南侧为售楼处及园林绿化，北侧靠海）。

3.基础阶段在车库底板上方设置料场和加工区，待车库结构施工完成后将料场和加工区移至地上，即车库顶板上方。

根据现场施工条件，经过分析和研究对此进行现场规划，充分利用现场有效的使用面积。由于目前土方尚未开挖完成，为了保证正常施工现设置一个临时料场和一个临时加工区，即木工场地和钢筋加工区分别设在5#楼南侧和西侧，经现场实际测量，钢筋场地距离5#西侧支护桩200m，木工场地在5#楼南侧围护桩以南，两处料场和塔吊距离较远，只能采取长距离水平运输，由此会产生二次转运，具体方案如下。

三、转运方案

1．编制原则：经济合理、便于实施的原则。2.计量原则：本工程所需建筑材料及周转材料有钢筋、模板、水泥、砌块等，材料转运数量以现场实际发生量为准，所需人工、车辆、机械设备以上报核实数量为准。

3.运输方式：本工程建筑材料二次转运方式均为人力配合机械进行运输和倒运，租用车辆、汽车吊等。4.转运方案： 基础施工阶段：（1）钢筋、模板转运

工程前期(基础底板完成前)，钢筋场地、木工场地分别位于5#楼的西侧和南侧，钢筋、模板经过二次转运满足施工要求，现场安排工人、车辆、机械设备等进行装卸、运输。

现场运输路线见现场平面布置图，根据布置图与现场实际情况统计线路距离（基础底板完成后）如下：

钢筋场地至

1号加工区 329m 2号加工区 325m 木工场地至

1号加工区 141m 2号加工区 140m 2#、3#、4#楼加工区在塔吊臂长范围内，5#楼所需建材需从2号加工区转运，转运距离45m，6#楼所需建材需从1号加工区转运，转运距离46m，7#楼所需建材需从1号加工区转运，转运距离116m，8#楼所需建材，需从1号加工区转运，转运距离125m。（2）其他材料转运

砌块、水泥等材料进场后运至5#楼塔吊覆盖区域，之后利用此塔吊满足其他楼号施工。现场转运路线：

主体阶段：

（1）钢筋、模板转运

主体施工阶段，1号、2号加工区移至地库顶板上方，在3#楼西侧设置一个3号加工区，钢筋场地至3号加工区距离296m，木工场地至3号加工区距离110m，3#、5#、6#楼加工区位于塔吊臂长范围内，2#楼所需建材需从3号加工区转运，转运距离116m，4#楼所需建材需从3号加工区转运，转运距离64m，7#楼所需建材需从3号加工区转运，转运距离107m，8#楼所需建材，需从3号加工区转运，转运距离115m。

（2）其他材料转运

砌块、水泥等材料进场后运至3#、5#楼塔吊覆盖区域，之后利用这两台塔吊满足其他楼号施工。

现场转运路线：

装饰装修阶段：

装饰装修施工阶段，有3个料场，4#、5#、6#楼所需装饰建材由1号料场提供，距离分别为72m、25m、26m，2#、3#楼所需装饰建材由2号料场提供，距离分别为70m、45m，7#、8#楼所需装饰建材由3#料场提供，距离分别为72m、30m。

现场转运路线：

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