工地例会汇报材料—安质部分11月份

第一篇：工地例会汇报材料—安质部分11月份

11月份工地例会汇报材料

尊敬的各位领导

我单位承建的新建云桂铁路引入南宁枢纽南宁南编组站改扩建、沙井铁路货运中心四电及相关工程在开工以来至今，在业主、监理单位正确领导和大力支持下，各项工作已有序开展。我单位（以下简称指挥部）全体参建人员在指挥部制定的“抓进度、保质量，有序开展、重点突击，文明施工、安全作业”方针指导认真工作有序施工，现将本月的安全、质量工作和11月份安全、质量工作部署及重点卡控项目向各位领导做一下汇报，不正之处请批评指正。

一、质量方面

1、对文明施工严格要求，施工现场要工完料净场地清，对基坑开挖出的余土及时清理，挖电缆沟时在到床上铺彩条布，防止污染道砟。钢柱、拉线基础的浇筑、质量要进行严格控制，浇筑过程中按要求将每盘混凝土拌合至均匀；进场原材料及时进行报检报验工作，施工拌合用料用量严格按照配合比比例采用计量设备进行称重。

二、安全方面

为了保证安全施工我指挥部成立了以指挥长为首，以指挥部常务副指挥长、书记、安全总监及各专业副指挥长为成员的指挥

部安全领导小组，成立了安全生产专门机构，负责从开工到竣工全过程的安全生产工作。指挥部健全了安全管理制度，严格落实安全生产责任，建立了安全奖罚制度等相关卡控，全力做好安全工作。

安全教育培训工作的开展情况，截止当前，共参加路局组织培训的三员（安全员、防护员、驻站联络员）为：72名；对新进场职工、劳务工岗前安全教育培训人数累计达：587人次；对从事起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员经过专业培训。考试成绩合格后颁发上岗证，持证上岗。建立了年度培训和季度培训计划安排、培训台账信息的建立更新及时、准确。

1、安全防护。做好施工过程中的安全防护，一是在施工过程中做好对既有设备的安全保护工作，二是在施工过程中做好施工作业人员的自身安全防护工作。

2、重点对临近营业线和营业线周边安全隐患进行及时排查整改，制定检查计划，定期对施工现场进行检查，严查施工人员防护不到位，施工过程不规范，挖出电缆的防护情况。

3、文明施工。对现场开挖过轨、基础所产生的弃土，指挥部要求现场及时进行清理。在开挖时要提前做好防道床污染措施（如铺设彩条布等方法）。采用小推车利用站前钢轨进行倒运材料（混凝土）时，做好钢轨扣件和岔区防污染工作，注意对站前单位成品工程的保护。

4、认真学习，严格控制。根据建设指挥部《关于开展“安全

风险管理大家谈”活动的通知》要求，我工程指挥部立即成立“安全风险管理大家谈”活动领导小组，根据活动内容及要求，我指挥部立即行动，引导各部门及时参与到本活动中来，了解活动的重要性，明确开展活动的意义及要求，迅速形成人人参加活动的浓厚氛围。

5、本月安全、质量方面无重大问题。

三、12月份重点工作安排

1、认真开展“安全风险管理大家谈”第二阶段活动，根据各专业工程施工特点，从人、机、料、工法各环节，结合标准化管理进行讨论，突出营业线施工安全，从过程控制和施工安全质量从我做起等方面组织大家谈，力争受到实效

2、继续坚持营业线施工安全大检查，隐患大排查工作，做到施工安全常抓不懈。结合12月份施工项目推进，梳理监督检查项点和安全卡控项点，坚持现场监督检查频次不能减、发现不安全隐患，及时督改。

3、继续加强既有营业线站内及临线信号电缆、电力电缆、通信电缆敷设施工防止挖断光电缆措施落实的监督检查，坚决杜绝挖断光电缆事故发生。继续加强对湘桂A线接触网过渡工程上部设备安装、南、北场临线接触网钢柱基坑开挖施工中对塌方基坑支护措施落实的安全监督检查。

4、继续加大对施工计划报审、施工影响范围确认、施工“天窗”点盯控、三位一体防护和工具材料侵限以及施工人员惯性不

安全行为的监督检查和考核力度。

5、继续对职工驻地和劳务工驻地防火、防爆、防触电监督检查工作力度不放松。坚决杜绝人身伤害事故、火灾事故、爆炸事故、触电事故、交通事故、食物中毒事故发生。

6、继续认真做好新上施工人员岗前安全培训教育工作。凡进场施工人员必须进行安全培训，考试合格持证上岗。

7、加强临近既有营业线汽车运输车辆管理。严禁在线路平交道处和线路旁掉头，防止误车侵限影响列车。加强对北场西头铁路平交道施工车辆的管控，凡有施工车辆通过必须有防护员防护。

8、坚持施工动土前与设备管理单位工区共同现场调查既有地下既有管线工作程序和工区配合工作联系单制度，确保地下既有管线安全。

指挥部将按照上级下发的各类安全文件要求，相应完善好各种台账及相关内页资料。组织落实好建设指挥部开展的各项活动。全力做好既有线施工中不出现任何行车、设备、人身等级事故的安全重要工作！

第二篇：监理例会汇报材料-安质环

监理汇报材料－安质环

一、安全管理

我部现已成立安全生产领导小组。在领导小组的带领下，我部已完成并不断完善各项安全生产的规章制度，建立了质量管理的组织机构和管理流程。

我部长期以来都将安全培训交底作为安全管理工作的重点，到2015年3月，我部针对各阶段施工工序及危险源进行了20次安全交底，进行了35次安全教育培训，其中，针对当地员工进行的安全教育培训为15次。

依照监理组及总经理要求，我部一直将安全检查作为工作的重中之重，我部严格实行每日安全巡检，每月不少于8次的不定期安全抽检和每月不少于两次的安全例行检查制度，对发现的隐患时查时纠，对检查中发现的问题下发整改通知落实到责任人限时整改。

依照项目部的实际施工条件，我部编制了多项切实可行的安全应急预案，并积极落实应急演练工作。2014年12月2日，我部进行了项目消防应急演练，并计划于2015年3月进行高空坠落应急演练。

为加强项目部全体员工安全意识，加强安全管理，应总经理部要求，我部计划于本月开展“安全生产月”活动。2015年3月7日，我部已召开动员会议，项目部全体成员进行了安全生产的宣誓及签字活动。在近期，我部还将继续开展专项安全教育及测试、“人人都是安全员”、现场安全隐患专项治理等一系列活动。

二、质量管理

我部现已成立质量管理领导小组及创优工程领导小组。在领导小组的带领下，我部已完成并不断完善各项质量管理的规章制度，建立了质量管理的组织机构和管理流程，并已依照要求上报工程质量责任登记表。

现场严格依照图纸及规范要求进行质量控制，严格履行“三检”制度，所有工序均在自检合格后才向监理报检，监理检验合格后方进入下一步施工工序。

我部严格依照总经理部要求，执行质量检查，项目领导班子成员每月不少于3次检查，工程部、安质部、试验室等质量管理部门的主要负责人每月进行不少于4次质量检查，工区负责人每月进行不少于7次的质量检查，项目部每月进行不少于两次的例行检查，并由安质部实行不定期的抽检，均形成了检查记录。

我部严格执行监理报检制度，截止至2015年3月10日，我部已完成报检工作共276批次。所有批次均经由第五监理组代表现场抽检，抽检合格后现场签认。

三、环水保及职业健康管理

我部现已成立环境保护与水土保持管理领导小组。在领导小组的带领下，我部已完成并不断完善各项环水保及职业健康管理的规章制度，建立了质量管理的组织机构和管理流程。

我部积极跟进各生产及居住场所的环评工作，现阶段，我部已分别取得取土场、营地、水井以及炸药库等地点的环评证书。依照肯尼亚当地相关法律要求，我部于2015年3月份先后通过并取得了《certificate of registration of a workplace》、《statutory safety and health audit、fire safety audit report》、《noise survey report》、《safety and health risk assessment report》、《safety and health policy document》、《fire safety policy document》、《emergency preparedness and response program》等证明。

同时，依照肯尼亚相关法律及总经理部相关文件要求，我部已落实并做好了劳保用品管理及发放工作，为项目经理部聘用所有当地员工配备了必要且足量的劳保用品，并均由领用人本人签字确认。

第三篇：工地例会汇报材料

中铁三局集团太佳高速公路吕梁段第二十一标项目部汇报材料 尊敬各位领导、同志们：

大家好！首先感谢各位领导在百忙之中抽出宝贵时间亲临我太佳二十一标段召开第二次监理工作例会。下面就我标段本月施工情况分八部分汇报如下：

一、工程概况

太原至佳县高速公路21标管段起点里程K186+760，终点里程K189+350，全长 2.59km。主要工程内容有隧道2座，其中长隧道1座，长1437m，短隧道1座长226m；拱涵4座，合计447延米；路基断面方90万方，路基附属1.3万圬工方。其中雷家碛3号隧道长度长，左右线净距小，围岩软弱，技术含量高，施工难度大，安全管理难度大，施工周期长是管段内重点控制工程。

二、人员组织机构和职责范围

1、施工组织机构

我单位根据合同要求成立了中铁三局集团太佳项目部，项目部设于临县雷家碛乡雷家碛村（雷家碛乡政府左侧），项目经理部代表本公司向业主负责全面履行合同协议，并统一指挥和管理本标段工程的施工。经理部由项目经理、总工程师、副经理、项目书记组成项目生产指挥系统，下设工程技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、工程试验室和综合办公室6个职能部门，组成以项目经理为首的管理体系，全权负责该项目的施工管理。

2、施工队伍安排及任务划分

根据我标段的具体情况，项目经理部下设4个生产单位承担施工任务：

隧道工程一队：负责雷家碛2号隧道，雷家碛3号隧道左线出口、右线进口施工任务，驻地设在K186+350左侧100m处。

隧道工程二队：负责雷家碛3号隧道左线进口、右线出口施工任务，驻地设在K188+850左侧100m处。

综合工程队：负责本标段内路基土石方、拱涵及其附属工程，驻地设在K186+250左侧150m处

混凝土搅拌站：负责管段内成品混凝土的拌合任务。

3、人员配置及职责范围

贾枝喜：项目经理主持项目部全面工作

李艳朝：项目党工委书记负责党政及地方协调、后勤工作 苗永青：项目总工，负责工程施工及施工技术工作

吕俊国：项目副经理，负责工程施工

侯利军：工程部部长

乔汉红：试验室主任

张秀杰：安质部部长

苏恩生：机物部部长

王莉 :财务部部长

郭振斌：综合办公室主任

三、人员、机械设备进场情况

1、项目部人员进场共计38人，其中管理人员10人、工程技术人员10人、机械技术人员1人、试验检测人员6人，其他人员11人；进场劳力情况:隧道一工区230人、隧道二工区100人、路基综合工区172人、混凝土搅拌站19人。

2、进场机械设备总计109 台套，其中控制性工程雷家碛3号隧道有45台套。

四、工程进展情况

项目部管段各工点已全面开工，全面掀起了施工生产高潮，实体工程截止5月29日累计完成产值3900余万元，各分项工程形象进度

如下：

1、隧道工程

雷家碛3号隧道右线进口完成洞身开挖支护150m，仰拱90m，衬砌70m；右线出口完成洞身开挖支护57m，仰拱支护9.6m，衬砌台车已拼装完毕。

雷家碛3号隧道左线线进口完成洞身开挖支护116m，仰拱53.2m，衬砌台车已拼装完毕；左线出口完成洞身开挖支护53m，仰拱18.9m。

雷家碛2号隧道左线完成洞身开挖支护66m，仰拱10m，衬砌台车拼装完毕；右线完成洞身开挖42m，仰拱15m。

2、路基工程

路基工程完成土方开挖278000m3，填方208000 m3，强夯78000m2，涵背回填灰土12000m3，墙背回填砂砾1300 m3，砂砾垫层6500 m3，浆砌片石护脚完成350 m3。

3、涵洞工程

涵洞工程完成2座，计183.56m；剩余两道其中1座k186+881完成基础及墙身，拱圈完成65m；K187+248涵洞基础完成，墙身完成80%。

五、施工质量控制情况

我项目部为确保工程质量，达到“优良工程”目标，采取了一系列切实可行的措施，避免了质量缺陷的发生，工程质量稳步提升。具体措施如下：

1、机物部与试验室密切配合，确保进场原材料进场关和检测关，杜绝不合格材料进场。本月对各种原材料试验检测110 次，自检频率100%，合格率100%;路基、台背回填压实度检测1687 次，自检频率100%，合格率100%；混凝土强度试验检测32 次，自检频率100%,合格率100%；工艺控制试验（如坍落度）检测81 次，自检频率100%；各种混凝土、砂浆配合比设计各12 次。

2、强化工序验收管理制度，严格执行三检制（自检、抽检、它检），验收合格后报监理工程师检查，检查合格后方可进行下道工序。

3、开展质量教育与培训，加大质量宣传力度。本月开展质量培训5次，使作业人员明确了质量验收标准、工艺操作标准，保证了施工质量。

4、采用先进的技术检测手段控制质量，其中采用了地质雷达检测隧道初期支护，确保初期支护验收的准确性；采用激光断面仪检测初期支护净空保证二次衬砌厚度满足设计要求。

5、针对易发生质量通病的作业项目采取特殊措施如浆砌片石用砂浆采用搅拌站集中拌合的措施，保证了砂浆质量。

6、不断改进施工工艺，避免质量通病的发生。如钢拱架安装偏差较大，通过不断调整钢架连接板角度的措施，有效的将钢架安装的偏差控制在规范要求范围内。

7、加强施工过程质量控制，各工点专人值守督察、指导，质检工程师不定期现场巡查。

六、安全文明施工

本月项目部继续严抓安全生产管理，落实各项既定措施，确保了“安全生产零伤亡”的目标。具体如下:

1、认真落实安全生产责任制，根据项目特点划点、划片专人管理，不留死角。

2、严格控制隧道各工作面施工步距，将仰拱与掌子面距离控制在50m以内，衬砌与掌子面距离控制在70m以内；同时加强隧道量测管理，确保隧道初支变形控制在4cm以内。

3、定期开展安全教育培训，加大宣传力度，使现场作业人员明确安全隐患及防范措施。

4、针对存在重大安全风险的部位编制独立的专项施工方案，并付诸实施。本月编制了雷家碛3号隧道出口边坡防护及排水专项方案。

5、针对存在安全隐患的部位安排专人现场值守警戒，同时加大巡查力度。在隧道开挖掌子面安排专人值守警戒，防止坍塌土体伤人；在雷家碛3号隧道出口安排专人指挥过往车辆，避免了交通事故的发生。

6、采取经济激励机制，根据安全生产情况重奖重罚。

七、下月工作计划

1、目前隧道各工作面均已进入IV级围岩，6月份计划各工作面开挖进尺不少于90m。

2、增加隧道衬砌作业劳力50人，确保衬砌完成450m。

3、动态设置生产要素，增加雷家碛3号隧道进口端洞门砌筑和洞内电缆槽和路面调平层工序，均衡施工。

4、增加涵洞拱架模具4套，保证在6月10前完成全部涵洞工程。

5、路基工程完成挖方180000m3，填方210000 m3。

八、存在的问题

1、光缆未线拆迁，影响路基填筑和3号隧道出口改路实施。

2、高压电迟迟不能落实，影响施工进度，同时加大承包人施工成本。

3、k188+960~ k189+200里程废弃窑洞共计有56个，至今不能解决，影响路基下一步施工。

中铁三局集团太佳高速第21标项目部2009年5月29日

第四篇：工地例会汇报材料

诸暨王家湖至白马墩公路工程第I合同段项目经理部

诸暨王家湖至白马墩公路工程

汇报材料

浙江恒川建设有限公司

诸暨王家湖至白马墩公路工程第I合同段项目部

二0一四年二月二十五日

工地例会汇报材料

尊敬的各位领导：

根据我合同段现阶段的工程进度和实际情况，现就我标段2013年工作情况及以后的工作安排汇报如下：

一、2013年施工情况：

根据上次工地例会的会议精神以及我合同段的施工计划安排，在2014年，我项目部充分利用有限的晴好天气，在抓紧关键性工程暨东线与三环线交叉口施工的同时，加快了慢车道路面、接线工程及零星工程的施工。

1、路基土石方：现我们完成了全线路基清表，挖除旧路面，路基挖方，改河、改渠、改路挖方，路基填方，改路、改沟、改渠填筑及软基处理工作，按预定计划全部完成，路基清表面积总共完成约60328.10m3,完成了预定计划的100%；路基挖方75548m3，约完成了预定计划的100%；路基填筑85844.6m3，约完成了预定计划的96%；路基抛石挤淤回填33001.8m，约完成了预定计划的100%。

2、桥梁方面：李家弄主体工程全部结束，余留桥梁慢车道路面、泄水管道排水管及3#台锥护坡。

3、通涵结构物：目前我部K0+891盖板涵已完成；接线工程盖板涵3道已完成；余下排水渠道拆除。

4、排水工程：K0+040-K1+300雨污水管道已完成；K0+910-K1+300渠道已完成，排水沟已完成。

5、涵洞工程：2道横穿圆管涵基本完工，1道倒虹吸基本完成，仅剩下2个竖井。

6、路面工程：级配碎石厚150mm完成12950m2；水泥稳定碎石基层完成35180m2；水泥稳定碎石基层完成35930m2；沥青面层完成33930m2。

综合以上，2013年根据指挥部、监理办要求，按预定计划完成各项工作。到2月底实际累计完成3730.8万元（其中变更金额393.6万元），占合同工程量的71.3%。

二、2013年工程质量、安全、环保的措施和存在问题

2013年我部施工主要集中在通涵构造物及桥梁桩基开挖，以及部分路基土石方填筑。在通涵构造物的施工上，我部严格要求，一律采用新的竹荞片模板，并使用脱模剂，并加强对成品砼的养护工作以保证通涵砼的质量。桥梁桩基开挖我部根据不同的地质情况采用相应的技术方案来进行处理，把质量安全放在第一位。路基土石方施工则严格按照技术规范要求，并加强自检，严格控制层厚，以保证质量。

在通涵、桥梁以及土石方施工现场，我们加大了安全环保措施，在施工现场、各路口等关键部位设置安全警示标语，并对连队进行安全教育和安全、技术交底。在环保方面，我部严格控制扬尘、噪音，并加强了对污水的处理，尽可能的减少对周围环境的影响和对周边居民的扰动。

通过这个月的工作，我部发现了部分问题，首先路基土石方施工因借土场的问题给我部造成很大影响和制约；其次桥梁桩基部位地质情况复杂并部分与实际不符，溶洞众多，给我合同段桥梁施工带来很大困难。当然，我部也发现我项目部部分工作未做到及时到位，如部分内业资料未能及时跟上以及通涵施工的控制上，但我部已及时发现了问题，并加强了内部管理，规范了对连队的管理，我部将严格按照监理程序，技术规范施工。

三、工程技术人员、设备及施工队伍到位情况

现阶段我部根据工程进度及工地实际情况，增加了工程技术人员、设备（见附表）和施工队伍，并要求施工队伍增加人员以保证工程进度，目前我项目部施

工队伍共有6支，其中土石方队伍1支、桥梁队伍1支、通涵队伍1支、排水队伍2支，路面队伍1支，共计民工约120人。

四、2014年施工安排及措施：

根据我合同段的工程进度以及现阶段的准备工作，我们对2014年的施工安排作了详细的布置：

1、3月4日--3月14日K0+050-K1+300左侧辅车道路基平整。

2、3月10日--3月20日 K0+050-K0+960右侧辅车道路基平整。

3、3月24日K0+050-K1+300左侧、K0+050-K0+960右侧路基验收。4、3月26日--4月1日 K0+050-K1+300左侧辅车道底基层施工。

5、4月2日--4月6日 K0+050-K0+960右侧辅车道底基层施工。

6、4月9日--4月15日 K0+050-K1+300左侧辅车道基层施工。

7、4月16日--4月20日 K0+050-K0+960右侧辅车道基层施工。

8、4月9日--4月30日 K0+050-K1+300左侧、K0+050-K0+960右侧辅车道侧平石安放。

9、7月6日--7月8日 K0+050-K1+300左侧、K0+050-K1+300右侧辅车道沥青铺设。

10、7月9日--7月10日 K0+050-K1+300左侧、K0+050-K1+300右侧辅车道沥青铺设。

11、4月26日--5月6日 K0+960-K1+300右侧辅车道挖除原渠道盖板。12、5月7日--5月27日 K0+960-K1+300右侧辅车道路基填筑。

13、5月26日--6月11日 K0+960-K1+300右侧辅车道做雨水管。

14、6月12日--6月16日 K0+960-K1+300右侧辅车道路基平整。

15、6月18日 K0+960-K1+300右侧辅车道路基验收。

16、6月20日--6月21日 K0+960-K1+300右侧辅车道基层施工。

17、6月20日--6月30日 K0+960-K1+300右侧辅车道侧平石安放。18、7月3日 K0+960-K1+300右侧辅车道基层验收。

19、7月6日--7月10日 K0+960-K1+300右侧辅车道沥青铺设。

20、3月1日--5月30日 暨东路平交口施工。

21、7月11日--7月31日零星工程施工及扫尾。

五、需协调解决的问题：

1、与II标渠道衔接段问题需要尽快解决。

2、东二路平交口经放样“车生活”洗车店门口人行道板在平交口内，电线杆需移位。

诸暨王家湖至白马墩公路工程

第I合同段项目经理部

二0一四年二月二十五日

第五篇：工地例会汇报材料

工地例会汇报材料

这半个月来，工地进展比较顺利，但现场施工中也存在不少问题，需进行整改解决。主要存在的问题有：

安全文明方面：

1、外墙门式脚手架上下榀不在同一轴线上，在转角处要加强连接。

2、电梯井、楼道口等坑洞周边安全防护不到位，电梯井内水平防护设置不到位，高度不超过10m需设置安全平台。

3、现场施工塔吊的指挥比较混乱，要有专人指挥，确保安全。

4、地下室后浇带部位支撑设置间距过大，局部支撑顶托伸出长度过大，容易造成失稳。

5、部分墙柱及梁支模架与外脚手架连接，存在安全隐患。

6、外墙脚手架材质检验报告为2009年，材质检验要现场取样。

7、施工塔吊上升要进行加固，加固件要进行预埋施工。

质量方面：

1、剪力墙及柱根部在浇筑砼时砂浆过于集中，造成该部位混凝土强度达不到设计要求，做好泥工班组的技术交底，加强对泥工班组的管理。

2、1#栋3单元东向剪力墙及柱在楼层结合处错台比较严重，局部错台达3cm，木工班组要加强管理，模板加固要到位，杜绝此类现象的蔓延。项目部要制定整改方案，确保外墙整体平整度和垂直度。

3、现场剪力墙烂根现象比较严重，在浇注完一层剪力墙及柱时先将松散体凿除后再装模板，泥工班组要与木工班组做好衔接配合。

4、楼面板的钢筋间距不均匀，局部板内上部负筋长度不符合设计要求，梁、板垫块设置过少。

5、楼面上水、电及弱电线管存在几根线管同时绑扎在一起的现象，等电位的焊接不符合要求，水、电线管、垃圾等较多。

6、加强混凝土的管理，根据天气情况控制混凝土的坍落度，避免在现场加水。

7、施工班组质量安全意识欠缺，项目部应该采取相应措施，加强技术交底和安全、质量管理，各施工班组在施工中要加强配合。

8、地下室顶渗水情况，项目部要及时整改。

进度方面：

1、本个月1#栋1单元已完成6层，2单元6层，3单元6层，2#栋1单元7层，2单元7层，施工进度有所滞后。

2、进入冬季，阴雨天气增多，请项目部合理安排施工，确保工程进度。资料方面：

1、监理通知单要及时回复，现场存在的问题要按通知单要求整改。

2、资料要与工程同步，不仅要做到齐全也要做到严谨。

3、弱电施工方要把资质报送到监理部审批。

2012年11月30日