细数让汽车节能减排的绿色科技

第一篇：细数让汽车节能减排的绿色科技

细数让汽车节能减排的绿色科技

2008-6-10

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来源：汽车新材料网

汽车产业在各地蓬勃发展的今天，同时也带来环境污染及能源短缺的弊病。人类可持续发展的需要，使节能减排成为了当今汽车制造商面临的新使命。除了整车制造商不断研发出混合动力、氢动力、生物燃料等新能源发动车辆，向轻量、节能、环保方向发展，作为汽车配件、用品的轮胎、内饰，也纷纷从生产材料方面入手，提出了节能减排的新观念。

造车环节

目前，一些厂家正在研发阶段的车内部件，对节能减排将产生积极影响，但在目前这些技术尚没有到家喻户晓的地步，只是反映了在环保节能浪潮下，相关汽车部件的发展趋势。

“轻量化”大轮毂

为了适应汽车更安全、更节能、降低噪声、污染物排放不断加严的要求，铝合金轮毂已经全面向 大直径、轻量化、高强度、更美观等方向发展，为了减轻轮毂重量、提高强度，一般采用锻造工艺、组装式工艺生产轮毂，可减轻重量20%左右。同时，在表面处理工艺上，真空电镀已经成为环保新趋势。与一般的电镀不同，真空电镀更加环保，不会用到镍和铜，同时，真空电镀可以生产出普通电镀无法达到的光泽度很好的黑色效果。

植物纤维材料顶盖内饰

在年初北美车展上，江森自控推出了研发中的新型EcoCore顶盖内饰。产品原料中50%是生物材料，分量较轻，却能满足人们对强度、性能和抗噪音的要求。EcoCore顶盖内饰是由天然纤维代替玻璃，使最终产品具有轻便、天然的特点，有助于提高燃油经济性和减少二氧化碳排放量，并在车的使用寿命结束时易于回收再利用。

生产过程中，EcoCore顶盖内饰选用豆类粘合剂（一种豆类聚氨酯核心泡沫）和天然纤维，减少了对不可再生资源的需求。此款EcoCore顶盖内饰满足了客户在设计上对刚性、韧性和抗噪音的要求，同时也比标准热塑性顶盖内饰更轻。利用大豆和其他丰富的可再生植物原料产品，还包括EcoCore 天然纤维门板和豆类座椅垫。

用车环节

目前，在市场上，越来越多的产品向节能环保方向靠拢，即使是一些传统用品、配件，也刮来了一阵环保之风。其中，有的是在产品制作原理方面予以改进，有的则是在原材料选择上使用了环保型可代替原料。

绿色轮胎

在行业领先的几大轮胎跨国巨头，均不断研发出有利节能的新产品。比如，米其林采用特殊配方———加入含硅成分的橡胶，可以减少能量损失，使轮胎具有节省燃油性和环保性能，由于它有效降低了轮胎滚动阻力，提高燃油利用率，减少废气排放，从而减少了对环境污染。由于拥有比较先进的低滚动阻力技术，因此，它可以在不牺牲轮胎基本品质的情况下，提高燃料效率。

也有些厂商如固特异，已经研发出“生物”环保轮胎，采用玉米提取物发明了具有环保功能的轮胎配方，开发出的新型“生物”轮胎填充物，可用来代替传统的轮胎填充物。这种新型的轮胎填充物采用再生资源（如玉米淀粉）制成，将对环保产生积极影响，并可显著降低轮胎生产过程中的二氧化碳排放量。

环保型制冷剂

目前汽车空调用雪种有CFC-12（简称R-12普通雪种）和HFC-134a（简称R-134a环保雪种）。R-12雪种是臭氧层破坏物质，已经逐步为市场淘汰；R-134a则是新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，而且不损害臭氧层。这两种雪种在化学结构是互不相同的，所以在汽车上是不通用的，而且它们配套使用的冷冻机油（空调压缩机润滑油）也不可溶于不同的雪种。只是，在现在的用品配件市场，仍然有些不法厂商会采取“挂羊头卖狗肉”的做法，出售一些包装罐上印着R-134a，实际上却是R-12产品。

天然植物颈枕

目前在车内起到装饰作用的颈枕，在填充材料上也有所改进。如一些茶香颈枕，以茶叶为填充物，不但起到保健效果，而且其散发出的茶香，能够很好地净化车室，减少晕车状况发生。只不过，它价格不菲。

无水清洗剂

众所周知，洗车离不开水，与传统的水洗清洁车辆相比，近年来，一些新型的蒸汽洗车、无水洗车，都以节约用水作为各自卖点。近年出现了一种无水清洗剂，原料提炼自植物精华，对去除原车污渍甚至沙粒，都可以起到明显效果。它最大的特点就在于去沙不留痕迹，使用一般毛巾即可，并不需要使用常见的鹿皮作为洗车工具。只是，这种产品对车身各部位清洁效果显著，但对轮胎、轮毂就帮助不大，其清洗效果一般。

燃料环节

据资料显示，到2025年前后，我国的二氧化碳总排放量将超越美国，成为二氧化碳排放量“世界第一”。因此，各种汽车环保新技术的应用，将可望减少这些威胁。各大汽车制造商于近年研发出各种节能环保新车型，为人类重建一片蓝天。其中，在技术上，人们积极寻求替代能源，以取代对汽油的依赖。同时，在有限的条件下，厂家也在尽最大可能改善用车环境，如设计出各类监控装置，以控制车辆尾气排放，就足以彰显其苦心。

可代替燃料

混合动力：拥有两种不同动力源，这两种动力源在汽车不同的行驶状态（如起步、低中速、匀速、加速、高速、减速或者刹车等）下分别工作，或者一起工作，通过这种组合达到最少的燃油消耗和尾气排放，从而实现省油和环保的目的。不过，尽管混合动力汽车在节能和环保方面表现突出，但是由于无法从根本上摆脱对石油的依赖，和彻底解决环保问题，而且成本过高，使它的市场号召力在近年内不容乐观。

氢动力：以氢气代替燃油作为燃料。通过氢气与氧气进行化学反应，产生电力推动汽车，并排放出纯水，对空气不会造成任何污染。氢气可从多种途径取得，这种工作原理便可从根本上解决能源危机和污染问题。不过，以氢气作为燃料也存在一定的不安全因素。因为氢与氧如果以固定比例混合就会发生爆炸，为了避免这种危险，车内储备氢气的装置防护设计必须达到严格的标准规格，而且车体的安全装置也要相当稳固牢靠。同时，加氢站有待大规模地完善建设，也是目前面临的一个问题。生物燃料：生物燃料是用谷物、甜菜、油菜等植物提炼出乙醇，用85%的乙醇与15%的汽油混合作为燃料。汽车制造厂商用现有技术和设备转产生物燃料汽车比较容易，而且生物燃料供应网络可用现有的加油站。生物燃料虽然可从植物中提炼，但生产成本较高。价格偏高、加油充气不便等原因，将令广大消费者在目前购买、使用，仍然有一定的局限性。

纯电动汽车：虽然也是零排放，但目前蓄电池单位重量储存的能量太少，长途行驶时难以保证充足的电量，而且，其成本居高不下，对于消费者来说，也可能觉得性价比不高。

尾气净化/监测设备

三元催化器。这是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。它的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H2 O）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

OBD（车载自动诊断系统）。此系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标会马上发出警示。其中，新一代的OBD车辆诊断系统，有更严格的排放针对性，当汽车排放的HC、CO和NOx或燃油蒸发污染量超过设定的标准，系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。

第二篇：绿色生活节能减排

绿色生活节能减排

3月28日，唯亭学校联合松下公司举办的 “绿色生活”绿色创意行动公益课堂在唯亭学校荧星楼一楼活动中心展开。

三年级全体学生在松下公司老师地带领下，了解了当今日趋严重的“雾霾”问题。针对导致雾霾的原因、雾霾所容易诱发的疾病已经如何避免、预防雾霾做了详尽地讨论。这次公益课堂引起了学生很大的反响。特别是在请学生谈谈如何从自身角度进行绿色创意行动这一环节。同学们踊跃举手发言，把自己“节能减排”的方法与大家分享。提出了把闲置不用的家电插头拔掉以避免待机耗电、在家种植绿色植物清新空气、进行垃圾分类、低碳出行，多步行，公交出行等关于节能减排、绿色生活的建议。

这次的公益课堂针对了当今热门的环境问题——雾霾。学生通过这次活动明白了环境与个人是息息相关的。正如本节课最后所总结的那样“每个人的行动，都与我们的明天息息相关”。通过此次公益课堂，学生将会在日常生活中更关注环境，关注自身的行为与生活方式，为绿色生活奉献出自己的一份小小力量。

第三篇：节能减排,绿色生活

节能减排绿色生活

“十一五”以来，全市上下高度重视节能减排，切实将此项工作作为推动产业结构调整、优化产业升级的重要手段，作为事关全局的首要工作和必须保证完成的政治任务，予以强力推进。

8月2日，承德市召开打好节能减排攻坚战专项整治活动电视电话会议。市长张古江强调，要倒排时间、拒绝理由，加压紧逼、寸步不让，把任务分解到各县区、各企业、各单位，确保实现全年节能减排目标、确保实现“十一五”节能减排目标。

张古江指出，要高度重视节能减排专项整治工作。对于节能减排要站在保持全市经济社会平稳健康发展大局的高度，站在维护人民群众根本利益的高度，站在政府执政能力能否经受重要考验的高度，要把节能减排作为调整经济结构、转变发展方式的重要任务，作为加快构建和谐社会的重要举措，切实增强紧迫感和责任感，以更加坚定的决心、更加有力的措施、更加扎实的行动，履行政府向全市人民、向省委、省政府的庄严承诺。

张古江强调，承德市“十二五”期间节能减排的目标是: 单位GDP能耗相对于2010年下降20%，化学需氧量和二氧化硫排放量分别削减16%和18%。今年节能减排的目标是：单位GDP能耗下降4.4%，化学需氧量和二氧化硫排放量分别削减6.8%和8.8%。要把节能减排作为8月份乃至三、四季度工作的重中之重，会战8月份，决战四季度。要千方百计打赢节能减排攻坚战，倒排时间、拒绝理由，加压紧逼、寸步不让，把任务分解到各县区、各企业、各单位，确保实现全年节能减排目标、确保实现“十一五”节能减排目标。

承德市节能减排工作已经到了攻坚的重要阶段、决战的关键时期、冲刺的最后时刻，时间紧迫，必须打破常规，确保完成节能减排目标。一是要下大力抓好节能减排工程，严控增量增长，加大淘汰落后产能力度。二是要下大力抓好环境准入，从源头上控制新建高能耗、高污染项目。三是要下大力抓好环境执法，用铁的手腕全力推进污染减排工作。四是要下大力抓好产业结构调整，把节能减排的压力转化为调整优化产业结构的动力。五是要下大力抓好公共建筑、交通节能，要广泛宣传、形成氛围，并辅之以严厉的惩罚措施。

为有效推动污染减排工作深入开展，我市先后出台了《承德市“23322”行动计划实施意见》、《承德市“22221”环境整治工程目标考核实施方案》、《承德市2008年节能减排实施方案》、《2008节能减排暨环保目标管理责任书》，把节能减排任务逐级分解到各级政府、各个部门和企业。从上半年统计情况看，工作进展顺利但节能减排重点项目还需进一步加大工作力度。

按照《承德市2008年节能减排实施方案》要求，2008年6月底前，全市应取缔135家企业和落后产能及工艺设备。从公布情况看，全市共取缔24家，停产35家，仍有76家在生产中。其中：丰宁应取缔拆除5家，全部取缔拆除；围场应取缔拆除42家，全部在生产；隆化县应取缔拆除2家，1家停产，1家在生产；滦平县应取缔拆除5家，3家取缔拆除，2家停产；平泉县应取缔拆除23家，6家取缔拆除，4家停产，13家在生产；兴隆县应取缔拆除28家，5家取缔拆除、20家停产，3家在生产；宽城应取缔拆除6家，2家取缔拆除、2家停产，2家在生产；承德县应取缔拆除13家，1家取缔拆除、1家停产，11家在生产；营子区应取缔拆除6家，1家取缔拆除、2家停产，3家在生产；双滦区应取缔拆除4家，1家取缔拆除、2家停产，1家在生产；双桥区应取缔拆除1家，已停产。

城镇生活污水处理厂建设进展不理想，按照目标要求，承德市污水处理厂5月底前投入试运行，丰宁、平泉县污水处理厂和双滦区污水处理及再生工程10月底前投入试运行，其他县区污水处理厂年底前完成主体工程建设，2009年6月底前投运。从公布情况看，承德市污水处理厂6月1日已经投入试运行；兴隆县污水处理厂主体工程基本完成，主管道100米及工艺管道工程未开工，曝气、电控等设备未进场；丰宁污水处理厂6月6日开工建设；双滦区污水处理及再生

工程只完成8公里管网建设；其他县区污水处理工程未开工。废水、废气治理工程还需与时间赛跑

废水治理工程：平泉塔泉化肥有限公司废水治理，循环利用工程基本完工；承德鸿辉双合淀粉有限公司、承德长虹淀粉有限公司、承德双久马铃薯淀粉有限公司、承德九龙实业股份有限公司等5家单位的废水治理工程，没有实质性进展，要实现在6月底前完成任务，恐有难度；承德避暑山庄酒业集团公司的废水治理工程，土建工程完成50%，设备已订货，预计在9月底前完工并投入试运行。

废气治理工程：国电滦河发电厂的6#7#机组脱硫改造工程，已完成工程量的90%，预计能够按期完工；兴隆矿务局的烟气脱硫工程已完成项目可研，未开工。承德信通首承有限公司的烟气脱硫工程正在考察治理技术。

承德市节能减排领导小组相关人员指出，承德节能减排工作面临任务异常艰巨，各级部门及重点企业要落实节能减排目标任务，痛下决心，采取有力措施，确保今年减排任务的完成。

目前，我市在节能减排方面取得了显著的成绩，例如兴隆县被省委、省政府授予“双三十”节能减排先进县荣誉称号。该县坚持治理与发展兼顾、汰劣与增优并重的原则，淘汰高能耗、高污染、低效益的落后生产能力、工艺和设备。共关闭取缔小造纸、小球团等加工企业105家。全县化学需氧量完成削减量2856.64吨，完成二氧化硫削减量3539吨，空气二级以上天数达到343天，集中式饮用水源地水质达标率达到100%。

节能方面：2008、2009、2010年宽城县单位GDP能耗分别下降6.76%、6.03%和5.5%，均完成了市政府下达的节能目标，“十一五”期间单位GDP能耗累计下降21%，超额完成了市下达的节能目标任务。双滦区由于近几年承钢、滦电、热电三家企业的扩能，带动全区能耗大幅增加，且由于目前省政府考核市政府和考核企业节能目标的口径不同，三家企业在“十一五”各均完成了自身的节能目标，通过了省级考核，按照市政府初步意见，在对双滦区节能目标考

核时，剔除承钢、滦电和热电三家企业，这样双滦区“十一五”期间单位GDP能耗累计下降22.7%，超额完成市下达的节能目标任务。减排方面：两个重点县区共涉及结构减排项目16项、工程减排项目5项，占全市化学需氧量和二氧化硫总减排任务的5%和2%。目前，16项结构减排项目和5项工程减排项目已全部完成，县城区大气和水质环境质量明显改善。2010年，宽城县县城二级以上天数为311天，较2009年增加6天，较2008年增加66天；双滦区环境空气自动监测站于2010年5月30日开始运行，所得数据尚不能作为评判该区域大气环境质量依据。两县区污水处理厂和垃圾填埋厂于2009年全部建成投运，出台了污水处理费和垃圾处理费征收标准并予以实施。城区实行集中供热改造，宽城县和双滦区集中供热率分别达到91%和100%。两个县区辖区内新、改、扩建项目均按要求执行了环境影响评价和节能评估审查制度及核准、备案有关程序，双滦区未发现违规建设项目，宽城县及时对辖区内5项违规建设项目依法进行了查处。

第四篇：节能减排 绿色生活

导节能减排

共创绿色生活

为了增强少先队员的生态文明观念，动员广大少先队员积极参与资源节约型、环境友好型社会建设，扎实开展了以 “节能环保实践”为主题的教育活动，开展丰富多彩的活动，使师生共同受到深刻教育，我校高度重视和加强节能减排工作，紧紧围绕以“节约能源，保护环境，从我做起”为核心，广泛深入地开展丰富多彩、形式多样的教育活动。大力的教育和培养学生继承和弘扬中华民族勤俭节约的传统美德，从小树立“节约高尚、浪费可耻”的意识。回顾本次活动，我校主要开展了以下几个方面的工作：

一、提高认识，精心组织

1、根据学校实际，制定活动计划。

各辅导员大力开展以节能环保为主要内容、丰富多彩的少先队主题活动，营造节能环保的校园文化氛围，精心组织“节能环保小实践”活动，引导广大少先队员积极参与社会生活体验，不断提高少先队员的资源意识、节能意识和环保意识。

2、统一思想，提高认识。

要求全体辅导员从加强少先队员思想道德，促进队员的全面发展的高度认识本次活动。按学校大队部的安排顺利参与到各项活动中去。做到有计划，有组织，有实效。

二、拓宽宣传渠道，全员参与活动

1、统一思想，全员参与

为了统一思想，提高认识，学校首先组织全体教师认真学习、领会了上级有关“节能减排学校行动”的文件、通知精神，并印发了具体、详细的活动方案。要求全校师生思想先行，认真重视，全员参与，并带动父母、长辈及周围的人积极响应，身体力行，做节能减排小主人。

2、拓宽宣传渠道，营造浓厚氛围

宣传周中各辅导员利用周三下午队会时间向学生宣传保护环境、节约能源的有关知识。我校充分利用学校现有资源的优势，以校园网、广播站、宣传栏、宣传画、标语、黑板报等渠道，以国旗下讲话、班队会、级会、晨会、家长会等形式开展各种宣传活动，营造了浓厚的宣传氛围。一是学习相关知识，提高节能环保意识。

三、以各项活动为载体，广泛开展“节能减排”活动

为使学生树立“节约高尚、浪费可耻”的意识，增强资源忧患意识，注意日常节约每一滴水，每一度电、每一张纸和每一粒粮食，我校开展了以节约为主题的教育周活动。一周一个教育主题，大队部和各中队根据主题有针对性地进行了一系列的活动，如绘画征文、读环保新闻、讲环保故事等。同时，各中队开展了“节约能源，保护环境，从我做起”主题队会，让学生了解浪费资源带来的危害，倡导有利于保护环境的生产、生活方式，进一步增强学生的能源忧患意识、节约意识和环境保护意识，动员他们踊跃参与节能减排工作，使减少污染物排放、与环境友好相处成为全社会的自觉行动。

围绕节能减排，保护资源环境，要求广大少先队员听从党和政府的召唤，响应红领巾理事会的倡议，积极开展“节能环保小实践”活动，“从我做起，从小事做起”，具体要求做到“五个一”：

一、结合各自生活实践写一篇“节能环保”主题征文；

二、在社区参与一次“节能金点子”小队宣传活动；

三、节约零花钱帮家里或帮助别人换一个节能灯泡；

四、节约能源，有车家庭说服家长每周少开一次私家车；

五、养成一个“节能环保”的好习惯，争得一枚少先队“节能环保章”。

3、学生带动家庭参与“节能减排”行动

发动每一个家庭与孩子一起做几件节约资源的事，与孩子积极参加社区的创卫实践活动。有的家长带着孩子寻找污染源，开展了“大手拉小手”的家庭环保活动，使学校的节能减排工作得到了有效的拓展。另外，有车家庭的少先队员可说服家长每周少开一次私家车，为地方的节能减排做出应有的贡献；

4、开展“环保征文”和“黑板报”活动。

在“环保节能宣传周”活动中，学校组织基础年级各中队，在辅导员指导下，围绕主题先后开展了环保节能征文竞赛，组织学生动手出好环保为主题的黑板报，主题鲜明，突出贴近生活，各种活动都围绕共建美好家园这一主题，都从学校、家庭生活中的不引人注目的小事做起，有对不良现象的忧虑深思，有对自觉维护环境，关爱动植物行为的热赞，有对未来美好的畅想，也有许多生活建议。如李京霖同学提出为节水，同学们上学自带水杯，陆奕帆同学提出班级承包校内绿地，垃圾分类存放等。

通过这一系列形式多样、丰富多彩的节能教育活动，进一步提高了师生的节能意识，使广大少先队员真正树立起 “节能减排”的意识，自觉地投入“节能减排”的实践，在日常的工作和生活中，时时、处处做“节能环保“的积极分子。特别是让师生明白今天的经济能够持续高速地发展和明天更美好的生活与我们节约能源是分不开的。我校开展的以环保节能为主题的宣传教育活动，是长期的，形式也是多样的。我们全体师生从自身的学习工作、生活点滴小事做起，把意识、认识变为行动。学校营造了节约能源，保护环境的良好氛围，全体师生都树立起珍惜每一滴水、每一度电，节约光荣，浪费可耻的观念，养成了对地球、人类、资源的积极态度和自觉的环境保护行为，亲近自然，关爱动物，维护生态，已成为全人类的共同语言。

第五篇：汽车节能减排论文

汽车节能减排与环保技术论文

听了许老师的专业讲座，令我感受颇深。深刻的认识到当今汽车节能减排的严峻形式。随着我们现在生活水平的提高。汽车已经成为生活的必须品，在人们的日常生活中出现。伴随着汽车的出现，环境的污染也是相当的严重。节能要先从节油入手，尤其在当今以绿色低碳环保为主题的今天，如何节油更是成了大家最为关心的话题，节油技术显得越来越重要。汽车环保问题也就显得相当重要了。

对于一定的车型而言，汽车燃油消耗量的多少，主要取决于汽车的技术状况、驾驶操作技术水平以及有关的运行条件。保持汽车良好的技术状况，不但可以延长汽车的使用寿命，降低使用成本，对于发动机性能的提高和降低汽车的行驶阻力亦同样有效。要使汽车达到一个最佳的技术状况，就必须严格执行汽车保养规范，及时准确地对车辆进行保养和调整。

对于现代汽车，驾驶者能动手做的事越来越少，但驾驶者可根据车辆的使用情况对汽车的各个系统提出检查和调整的要求。汽车的点火系统：可定期对火花塞进行检查、更换，并要求修理单位对发动机的点火提前角以及控制系统进行检查调整。

汽车的底盘：其技术状况的好坏与保养和调整的关系很大。保持底盘各部件间正常的润滑和配合间隙，可以有效的提高传动系统的效率。正确的前轮定位和制动系统间隙可以有效地减少行驶阻力。冬季停放在露天的车辆，启动后是否应该预热，这个问题已探讨多年且众高油价时代下的汽车节油技术说纷纭，这里我们对采用电控燃油喷射系统发动机的汽车做个讨论。对于装用该发动机的汽车，由于其控制方式和可燃混合气的形成部位均与化油器式的发动机有着巨大的区别，再者现在发动机润滑油的品质和性能与从前有着天壤之别，所以我们建议装有此种发动机的汽车在冬季启动后进行1～2分钟的热车即可起步，这样可以有效的降低油耗，并能减少有害物质的排放。汽车在良好的路面上行驶，应尽量选择较高的挡位上坡时应提前加速，利用惯性冲坡，不能利用惯性冲坡的应提前降至合适的挡位上坡，以免因降挡过晚造成动力不足，增加换挡次数，使油耗增加。

汽车行驶时应尽量保持经济车速，根据不同的路面情况选择合适的车速，切忌高挡低速、低挡高速和超速行驶。

提倡预见性驾驶，细心观察前方百米范围内的路况，再决定是否加油。明明还有几秒就是红灯了，偏要一脚油门去赶，增加油耗不说，还影响道路行人安全。多注意周围的车况、路况再下判断，平时多注意了，节油也就积少成多了。当汽车时速超过80公里，开启车窗在很大程度增加行驶时的阻力，油耗增加。经过测算，在高速行驶时开启车窗，甚至比开空调更加耗油，因此在夏季高速行车时，尽量不要打开车窗。空调是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空调时必须注意，尽量不要把温度设定在最低，如果空调在最低温度时，空调压缩机不停的工作，油耗负担会随之增加。车身加装装饰件，增加了车辆美观，但会增加汽车行驶时的阻力，因此尽量让车身保持原貌，是降低油耗的有效方法之一。

无论是对手动挡还是自动挡车型，空挡滑行都无法达到省油的目的。电喷车在不加油的状态下，电脑都将此时默认为怠速供油状态，也就是说以为空挡滑行可以省下的油实际上一滴没少用，而且还有可能造成变速箱烧毁。同时自动挡的车空挡滑行还有可能带来安全隐患，在节气门脏的情况下，有可能灭车导致助力设施失效，方向盘失控，从而车体失控。每次出行前应制定出一条或多条合适的行驶路线，以避开拥堵及多红绿灯的路段，这样可以大大的节省出行时间并有效的降低燃油消耗量。

降低燃油消耗与汽车的动力性、排放状况、结构设计、车身选型、新技术和新材料以及使用条件等各方面均有密切的关系。可以说，探讨如何降低燃油消耗的途径在一定程度上反映了汽车设计制造水平和汽车运用管理的先进程度。无论是汽车的设计制造人员还是汽车的维修使用人员，都应不遗余力地去挖掘降低燃油消耗的潜力，把寻求改善汽车燃油经济性的实用方法作为长期的目标。我们相信，随着新材料、新技术的发展，并通过广大汽车设计、制造人员的不懈努力，汽车节能技术必将有一个更大的发展和提高。

随着能源的日渐紧张和对环境保护的日益迫切，节能工作更加深入；同时，由于工业生产上经济效益需求的提高，作为降低作业成本的直接有效措施，节能工作也应更前进一步。尤其对我国这样一个发展中的大国来说，如何有效地利用和节约资源，使之更好地适应国民经济持续、快速、健康发展的需要，已成为我国一项重要的战略问题。目前，节油技术在汽车设计、制造以及使用方面已得到了广泛的应用，并朝着多元化的趋势发展。

一些现代新型汽油机已越来越多地采用优化的电子点火系统，代替了传统的分电器，最佳点火角可以根据发动机工作范围及一些附加要求(如排放、爆燃界限或驾驶性能等)计算出来，以实现点火提前角的多维优化调节。燃烧稀混合气是改善火花点火式汽油机燃油经济性，降低CO排放量，排放符合法规要求的另一有效途径，同时也能放宽所用汽油的种类。但使用稀混合气会降低火焰传播速度，因此，要对传统的结构进行改进，以使混合气加速燃烧。目前主要采取的措施有：高能点火系统、空气喷射燃烧系统、火焰喷射燃烧系统以及分层燃烧等。

现代内燃机向着提高比功率、改善燃油经济性和符合环境保护法规的方向发展，使供油系统有了以下几种发展趋势：采用增压技术。这样不仅能提高发动机升功率，还能降低燃油消耗和有害排放物。改善燃油经济性。为达到这一目的，车用柴油机越来越多地采用直喷燃烧系统，并要求较高的喷油压力和喷油率。精确控制喷油过程参数。随着电控技术在供油系统中的广泛应用，实现了内燃机在每个工况点上对喷油过程参数(喷油定时、喷油率、持续时间)的控制，从而达到了最低油耗，控制了排放污染和噪声污染，使供油系统达到最佳化。

汽车的机械损失主要包括运动部件摩擦损失和驱动功率损失，这两大类损失约占总机械损失的90％以上，为此，汽车设计者在降低运动副的摩擦系数和提高传动效率方面做了许多工作，即主要通过减少活塞组、曲轴与连杆、配气机构、传动系统、各驱动装置的机械损失来实现。另外，使用时在润滑油中添加各种减摩剂，也可使各运动副摩擦系数降低。目前使用的减摩剂主要有二硫化钼、石墨和有机钼、有机硼、GRT、YGC节能减摩剂等，还有一些摩擦改进剂，如磷酸脂、硫磷酸钼、油酸环氧脂等。

主要使用了一些高强度低合金钢、铝合金、镁合金、塑料、陶瓷以及一些纤维强化材料。随着新材料、新工艺的不断发展，一些汽车已开始用铝和其它轻质材料制造保险杠、车厢、车架纵梁、飞轮壳、油箱等，从而使汽车的有效负载能力有了大幅度的提高。资料表明，车重减轻10％，油耗可减少8％-9％，在同样的加速性能下，单位燃油的行驶里程可延长10％左右。

通常汽车速度越快，空气阻力也越大，从而消耗在克服空气阻力上的功率也就越多。在一般车速行驶时，发动机功率的20％—30％消耗于空气阻力。所以，无论是对轿车，还是对载货汽车来说，都应在车体设计上尽可能地减少空气阻力，主要采取的办法是：

设计合理的车身外形。对发动机、前保险杠、水箱、翼子板、挡风玻璃、车门、车身、车尾形状进行空气动力学优化设计，使整车综合性能达到最佳。

加装导流装置。通常在车身上加装导流板、导风罩等，目前还在一些小轿车上加装了防止因空气浮力而引起汽车牵引力不足的压风板，在大型货车上使用了装在牵引车项上的导风板及装在牵引车与半挂车之间的导风罩等。

发动机输出功率的约30％-40％用于克服轮胎的滚动阻力，在平整路面上，轮胎的滚动阻力由轮胎空气阻力、轮胎变形阻力、轮胎与路面间的滑动阻力三部分组成，其中变形阻力占滚动阻力总值的90％以上。目前广泛采用了子午线轮胎，它的滚动阻力系数要比一般斜交线轮胎低25％—30％左右，而且其弹性好，运动阻力小，在使用中节油效果明显。为了更大范围地减少滚动阻力，轮胎正朝着高气压比、无内胎化方面发展，并取得了一些积极的进展。

现代技术特别是微电子技术极大地促进了汽车诊断与检测技术的发展，实践证明，如能及时地借助诊断设备对汽车状态进行诊断，使汽车技术状况经常保持良好，对于节约能源、环境保护和交通安全具有重要意义。

用现代方法对汽车诊断时，可以在不解体整车的情况下，用专用仪器设备检测出汽车相关总成和机构的参数、曲线或波形，为进一步分析、判断汽车状况提供原始数据，然后再通过计算机进一步对这些数据进行分析、判断、贮存、处理，从而对汽车技术状况作出正确的结论。可以说，检测控制自动化、数据处理自动化是汽车诊断与检测技术的发展方向。资料表明，如能定期诊断汽车废气，并及时对汽车排放加以限制，可使被查汽车油耗降低5％左右；相反，点火系如在有故障的情况下工作，则油耗最大可超过标准的80％左右。

通常柴油机的热效率要比汽油机高许多，如能广泛地使用柴油机，将会节约大量燃料。柴油机的优点还在于它可以使用纯度比较低、价格比汽油便宜的柴油作燃料。据统计，将汽油机转换为柴油机，每升燃料的行程里程平均可增加35％，同样质量和功率相同的柴油机与汽油机相比，油耗下降15％-25％。因此，各汽车制造商都积极地增加柴油车的比重，节油技术的选用除了按照效费比这一综合经济性指标衡量其选用是否合理外，还可从以下几方面选择。

根据节油技术的功效选择适当的节油技术，如在节省柴油方面，苦发动机工作以重负荷为主，可选用重负荷工况区段节油效果好的项目，如乳化柴油、惯性增压等。若发动机工作以中轻负荷为主，则可选用整个工况区段都具有节油效果的节油技术，如磁化柴油等。如果从提高发动机功率角度选择。可选用惯性增压、磁化柴油、高温、干燥的季节，可选用能够强化冷却的一些节油技术，如进气喷水、乳化柴油等，而在低温、潮湿的季节，则不宜采用上述技术。风冷发动机、废气涡轮增压柴油机往往热负荷高，发动机容易过热，影响工作效率和可靠性，可选用有强化冷却作用的节油技术。

城市内的汽车对排放污染要求较高，其发动机可选用减少排放污染效果突出的节油技术，又由于汽车对防火安全要求较高，可选用具有一定安全防火作用的节油技术(乳化柴油等)。一些发动机自身具有一些不足的工作特性，可有针对性地选择节油技术补偿其不足。不同的地域特点，导致不同的甚至相反的节油技术选择。这主要表现在南方的炎热和北方的寒冷上南方温度高，一些兼有强化冷却作用的节油技术效果较好；而北方寒冷，则宜选用具备预温加热的燃油系统。这不仅可以收到节油的良好效果，还可解决发动机的高温散热不良或低温起动困难的问题。

提高驾驶员的技术水平也是降低汽车燃油消耗量的重要途径之一，据测定，驾驶技术高的驾驶员比一般水平的驾驶员可平均节油8％-10％。主要应从以下几个方面注意： a)保持合理的行车速度；

汽车制造商在对发动机和底盘零部件等进行综合优化设计研究的同时，也在积极地研究和开发各种代用燃料，研制各种新型的发动机。我们相信，随着新材料、新技术的发展，并通过广大汽车设计、制造人员的不懈努力，汽车节能技术必将有一个更大的发展和提高。汽车尾气是空气污染的一个重要因素。日前，全世界拥有汽车约8亿辆，平均7人一辆，汽车是给我们的生活带来了很多便利，但任何事物都有两面性，便利也要付出代价，那就是污染。汽车排出的有害气体在当前己取代了粉尘，成为大气环境的主要污染源。据不完全统计，世界每年由汽车排入大气的有害气体? 一氧化碳(也就是人常说的煤气)达2亿多吨，太致占总毒气量的1/3以上，成为城市大气中数量最大的毒气，而且它在大气中寿命很长，一般可保持二、三年。所以它是一种数量大，累积性强的毒气。

在美国洛杉矾，进入40年代后，随着工商业的发展，人们发现每当夏季和早秋，洛杉矾城市上空就会经常出一种不寻常的浅蓝色的烟雾，有时持续几天不散，使大气能见度大大降低。1943年9月8日，洛杉矾城区就被这种神奇的浅蓝色烟雾笼罩了整整一天，使上千人中毒，当时人的眼睛发红、喉部疼痛，有的还伴随有不同程度的头昏、头痛，最后有400多人死亡。一夜之间，草木枯黄，使当时的洛杉矾失去了优美的环境。对洛杉矾烟雾的来源及形成条件的调查历经数年。起初人们认为这种烟雾是由化工厂排放的废气二氧化硫造成的，后来经过7一8年的研究才弄清楚，造成这种浅蓝色烟雾的根源是由汽车排出的废气对大气的污染。汽车排气才是洛杉矾光化学烟雾事件的真正汽车噪音污染对现代城市的影响也不容忽视！

汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源。汽车发动机和传动系工作时产生的震动、高速行驶中汽车轮胎在地面上的滚动、车身与空气的作用，是产生汽车噪音的根本原因。

所以我们不仅要在这些专业知识上技术过硬，而且还要在我们的日常生活中自己注意这些方面的细节。节能减排从自己做起，为自己子孙后代造福，留下一片蔚蓝的天空。