积极开发汽车内装饰新型化纤材料

第一篇：积极开发汽车内装饰新型化纤材料

积极开发车内装饰新型化纤材料

随着我国经济飞速发展，汽车工业已经成为国家的支柱产业，是国家重点发展的项目之一，统计数据显示，2003年汽车产量突破400万辆，比上年增长20%。据有关部门初步规划我国汽车产量2010年将达到600万辆，这将大大带动相关产业的发展。作为汽车用纺织品主要包括内饰材料、轮胎帘子布和安全气囊等。而汽车内饰材料包括铺垫织物、座椅面料、车顶篷、车门护壁材料、地毯、门窗密封材料以及安全带等。据有关部门预测，到2010年汽车工业对纺织品需求量将达到60万t，汽车内装饰品材料的需求将达到20万t/a以上。随着科学技术的进步、人民生活水平的提高，对于汽车内装饰用的纤维材料和纺织面料从以往的经济实用型向功能性、装饰化以及绿色环保型的方向发展。

内饰面料是纺织行业内的一大新兴门类，和传统服饰用纺织品相比，它具有装饰性和功能性兼容的特性，外观和材质都有特殊的要求，因而它的技术含量、生产难度都不是一般纺织品可比的，成为现代都市型纺织的标志产品之定。汽车用的内饰品包括：内饰面料主要功能是美化交通器具内环境，使人们在旅行途中舒适，因而它的开发、设计必须具有安全性、舒适性和环保意识。汽车内饰面料用纤维的开发与时代特色、市场状况和消费者的需求密切相关。一个成功开发的产品应该是技术、艺术和市场完美结合的统一，从消费者的角度来看，它应当具备美观（looking good)、舒适（feeling good)、易于保养（keeping good)和环境友好（environement friendly)的特征，因此新型汽车内饰面料用纤维的开发应该且必须从产品的使用性、安全性、功能性以及环保（环境友好）性等方面来综合考虑。要达到以上要求，必须在纤维制造、纱线纺制、织造、染整和设计等产业链上系统研究，而源头是研制开发具有优异使用性、安全性、功能性以及环保型（环境友好）新型纤维原料。

在美、德、日等汽车工业先进的国家，对汽车内饰纺织品的研究已达到了非常深入的地步。欧美、日本等地从事内饰面料的生产厂家应用一些新型化学纤维用于生产内饰面料，或者采用一些新型无污染染整技术替代原有的染整技术。如欧洲一些高技术公司与纺织企业合作，新近推出用超细涤纶纤维制作的纺革织物。值得一提的是，这种新型仿革织物由于使用了相变材料（PCM），可使夏季汽车内的温度至少降低2~4℃，这种材料在欧美市场非常热销。因此，将来汽车用内饰面米的发展趋势主要有二：一是发展新型在面料的织造风格，满足消费者美观的要求；二是采用新型的功能纤维，汽车内饰纺织品属于高技术产品，不仅在原料上有较高的要求，而且其加工工艺及后整理也十分复杂。这些纺织品不仅要满足织物的常规要求，而且还要在阻燃、拒水、防污、抗静电，透气性、色牢度、耐日照性能、耐清洁性、防静电、防倒毛、抗菌等特殊功能方面有专门的要求。国外专门从事汽车内饰面料用树脂、纤维生产的厂家有美国的杜邦、德国的巴斯夫等，而国外专门从事汽车内饰面料用织物生产的厂家比较著名的是美国的里尔公司、Volvo公司、奥地利的爱卜公司，日本的川岛、住江，德国的林顿发盘，法国泰佛、美国艾克曼等。

我国在这一方面的研究和生产虽然起步不晚，但不论在内在质量还是外观花式都处于初级的仿制阶段。近年来，为配合汽车工业的发展，适应轿车国产化的要求及汽车内饰纺织品化的发展趋势，我国纺织行业的许多企业都进行了这类产品的开发研制，取得了一定的进展，但还未尽人意。为适应这一发展，作为为汽车配套的内饰材料，在品种和质量上必须加快发展。目前车辆内饰面料中纺织品己占50％以上，一些中低档车辆虽然仍是以人造革面料为主，但在逐步使用纺织面料，而且有增加之势。中高档车辆尤其是轿车和客车，纺织面料已经作为基本内饰面料取代了人造革，不仅用作座椅面料，而且用作车顶棚、内护板、遮阳板、门护板等的包覆面料。然而和汽车工业的快速发展相比，发展较慢。国内规模较大的有江苏旷达集团、上海研丰集团等，但专门从事汽车内饰面料用树脂、纤维生产的厂家国内寥寥无几。

根据汽车用内饰品的不同应用场合，需要选择不同的纤维材料，特别近几年来我国在新材料开发方面力度的加强，出现了许多新型纤维材料和新型纺织加工以及后整理技术，为汽车用纺织品内饰材料的选择提供了极大的空间。汽车内装饰面料的应用有以下几类：

（1）汽车座椅 用的面料除了外观、花型、图案和色泽要求美观大方与车型相协调以外，要求的纤维材料有好的人体接触感，如柔软、透气和良好的吸湿性，要求耐用、耐磨、防污、抗静电和有弹性，并能赋予纤维具有阻燃性能。目前应用较多的化学纤维是涤纶和丙纶，需要通过化学和物理改性提高它们的价值和应用的性能，如应用阳离子改性涤纶可以提高内饰材料的染色性能、应用抗毛、抗起球涤纶以及三叶型、三角型、十字型异型截面纤维等，可以改善内饰材料的舒适性和使用性能等，近几年应用的无机纳米或超细粉体材料与有机高分子材料复合制备的功能纤维可以赋予纤维具有抗菌、防静电、阻燃的功能。

（2）汽车地毯 要求能增加汽车的豪华感，还要有弹性、隔音、防水的效果和方便清洁，目前应用的化学纤维原料主要有PA66、PP，而PP地毯档次较低，用于一般客车和轿车，PA66地毯在弹性、染色牢度等方面性能较佳、大多用于豪华型轿车，近几年来开发的PTT、PBT是地毯用丝更好的纤维材料，尤其是PTT纤维所具有柔软的手感、高弹性、延伸性、高恢复力、易维护性、低温低压下无载体可染色性能等将是PA66竞争的有力对手。（3）车顶篷、车门护壁材料、车用包覆布等 除了厂花型色泽赏心悦目给人以舒适感外，更要求有阻燃功能、防污性能好、有隔热隔音效果、其合适的延伸性能满足模塑成型的要求，也可以应用具有阻燃、抗菌负氧离子等功能性的无机纳米或超细粉体材料加入高聚物中纺制功能性的纤维，在纤维加工中可以采用多重变形加工的方法进行物理改性来提高纤维的质量。

（4)汽车厢安全气囊 通常采用330dtexd的高收缩PA66长丝，但是该织物透气性能差，应用高强、高伸、高收缩涤纶可以制作具有织物轻薄、强度高、伸长大、耐化学性能的特点，而且不用上浆、上胶，水洗定型等后加工处理，与PA66相比，成本低，应用前景看好。强度达到8cN／tex、热收缩小于5％的高强低伸的涤纶可用作汽车安全带，同时加入阻燃等某些功能可以制得手感柔软、轻盈、耐磨的车用安全带。

根据汽车内饰面料需要一种集安全性、舒适性和环保性于一体的新型产品，目前选用负氧离子、阻燃复合功能涤纶纤维及织物正是符合这一要求，不但具有较高的强度和模量，满足汽车内饰面料的要求，而且同时具有阻燃与环境清洁、空气清新的双重功能，这种汽车面料的开发成功对于提升国内汽车内饰面料用纤维及织物的附加值具有很大的促进作用。此类纤维还可以广泛的应用于工业用面料和装饰用面料，尤其是各种装饰、铺饰织物，如窗帘、墙布、地毯、家具布和床上用品。除上述应用领域外，还可用于国防军工和各种防火作业服、劳动保护服，如作战服、消防服、焊接服、飞行服、森林服。此外开发高档次汽车内装饰纺织品面料，应该从原料、织造、后整理的一条龙开发方式，使阻燃性，透气性、抗菌等多种功能在同一块面料上同时具有。如可以采用新型的编织技术不仅花纹美观，而且织物尺寸稳定性、手感丰满，织物后整理中应用馀层也可以赋予多种功能。汽车用复合材料海绵(泡沫)也可以应用新型化纤材料如可以应用粗旦中空或多孔纤维具有保温作用以及加入某些功能作为填充材料，可以增加汽车的安全性和舒适性能。 发展我国车用内饰纺织品的当务之急除了积极开发具有高性能、功能化的化纤原料和开发高档次汽车内装饰纺织品面料之外，还应抓紧建立生产汽车用纺织品专业生产厂家和新产品新材料开发基地：同时建立行业标准及国家标准，建立车用纤维材料和面料公共测试平台。通过车用纺织品新型材料的开发和应用，可以为我国纺织工业产业结构的调整和优化做出一份贡献。汽车聚合物用量增长趋势明显据美国化学委员会（ACC）日前公布的数据分析，美国现生产的每辆轻型汽车含有价值达2000美元的化学品，它们包括塑料仪表板和其他组件、尼龙纤维、橡胶轮胎和软管、涂料和黏合剂等，一些主要化学品的用量价值 ：塑料和树脂240美元、合成橡胶230美元、催化剂100美元、人造纤维70美元、橡胶加工化学品48美元、黏合剂110美元。

塑料和树脂在汽车制造中具有重要市场，聚氨酯、尼龙和其他工程塑料以及热塑性树脂都被大量采用，已在许多应用中替代了金属。其他还包括ABS和聚乙烯醇缩丁醛（用于安全玻璃），而聚乙烯醇缩丁醛在汽车市场有用量占其他总用量的85%。使用每千克塑料组件可替代2~3kg其他材料，有助于减轻车辆自重，可提高燃料效率和减少温室气体排放。因此轻型车聚合物用量增长趋势明显，平均每辆车的聚合物用量已由1970年的46.31kg，迅速增加到现在已超过129.39kg，占车身自重的8%。

据统计，目前每辆轻型汽车的聚合物用量为：聚氨酯25.4kg,PP 21.3kg，PE13.2kg，PVC12.7kg，尼龙10.4kg，热塑性塑料和其他聚酯10.0kg，ABS7.7kg，聚碳酸酯3.6kg，其他工程塑料5.4kg，聚乙烯醇缩丁3.2kg，其他15.9kg。美国在2002年和2003年分别销售了轻型汽车1670万辆和1580万辆，而化学品在其市场上的比重为330亿美元，预计2004年销售量约1630万辆。

第二篇：新型汽车材料

具体高效能的材料：

1.新型水锂电池-----复旦大学吴宇平教授领导的课题组关于水溶液锂电池体系的最新研究成果。用高分子材料和无机材料制成复合膜，包裹在金属锂外。而这层复合膜成为了锂离子的电位在正负极之间“时空穿越”的“随意门”和“时光机”——在这个膜的作用下，质子和水分子无法在低电位下得到电子，就不会在锂离子迁移过程中发生析氢或者水的分解。复旦的包裹复合膜的新型水锂电，可以大幅降低电池的成本，提高其能量密度，从而使电池充电时间更短，储存电量更多，耐用时间更久。该体系计算的实际能量密度大于220 Wh/Kg(瓦时/公斤)，能量效率高达95%，预计装备这一新型水锂电的电动汽车的行驶距离有望达到400公里，而现在市面上售卖的电动车出行距离为150-180公里（如荣威E50在60公里等速时续航里程为180公里）。

2.新研发的透明树脂车窗，其坚硬强度丝毫不比普通车用玻璃差，经过特殊处理的透明树脂车窗强度甚至要高于玻璃，而透明树脂透光性也比玻璃更理想。同时，树脂特有的延展性让树脂不易被击碎，即使破裂也会整体粘连在一起。即使是树脂碎片，其菱角的锐利程度也低于碎玻璃，这使透明树脂车窗拥有更好的安全性。不仅如此，透明树脂车窗的重量只有普通玻璃车窗的2/3到1/2，大大降低了整车质量。2.如果说透明树脂车窗让人很容易理解和接受的话，高强度树脂发动机外壳就有点令人匪夷所思了。树脂在高温下经过反复处理于冷却，可形成不亚于钢铁硬度的高强度树脂。用这类树脂产品所制作的汽车发动机外壳部件，同样在重量和成本方面优于普通金属产品。此外，日本各大材料制造商还在积极开发将金属和树脂材料进行混合与组合而形成的轻型复合材料。据悉，这些材料如果将汽车的整体重量减轻三成，所消耗的燃料费用就将由此降低两成，而这对于树脂材料来说是一项非常轻松的任务。也许，再过几年我们将看到“树脂汽车”在道路上穿梭了。

汽车工业运用一类的材料： 复合材料 2 发汗材料 3 形状记忆合金 4 超塑性合金 5 超导材料 6 太阳能材料 复合材料

传统汽车上，只有1%的汽油用于运送乘客，其余都用于驱动汽车本身运动。

案：提高燃油效率+减轻汽车自重 1.1 什么是复合材料？

两点特征：

合材料是多相体系（由两种或两种以上的不同物质组成）；

们的组合必须具有复合效果（即复合材料比单一组成的材料具有更好的综合性能），从而实现强－强联合。天然复合材料：竹子、木材，贝壳、骨骼、肌肉等

1.4 复合材料的特性 1）比强度、比模量高

几种典型材料的比强度、比模量对照图

2）抗疲劳性能好

多数金属材料的疲劳极限只有其抗拉强度的40 ～50%，而碳纤维/树脂复合材料则可达到70 ~ 80%。

3）减振性能好 4）使用安全性高 5)耐热性能好 6）性能具有可设计性 复合材料在汽车上应用

国外Lotus、GM、Citroen等著名汽车制造厂商都投入大量人力、物力开展复合材料技术在汽车上的应用研究,复合材料在汽车上的应用包括外装件以及承力结构部件,近年来高性能复合材料汽车板簧、驱动轴及全复合材料车身等技术也研究成功并投入应用。

福特公司所做的研究表明,复合材料可以将零部件的数量减为原来的80%,加工费用相对钢材降低60%,粘结费用相对焊接减少25%到40%。

日产布尔巴特汽车前端板,用钢板制造时由20多个零件组成,而用复合材料只需7个零件。

Audi 乘用车多功能支架、仪表板托架、座椅骨架、发动机护板、蓄电池托架均改用玻璃钢制造。

汽车板簧 刹车盘

保险杠

塑料进气歧管是近几年发展起来的新技术,与铝合金铸造的进气歧管相比,具有重量轻、内表面光滑、减震隔热等优点,因此在国外汽车上得到广泛应用 材料：全部是玻纤增强PA66或PA6 工艺：主要采用熔芯法或振动摩擦焊法

发汗材料

火箭尾喷管喉衬，3000度以上高温、气速1000m/s、经受固体颗粒冲刷

先将高熔点金属（钨：熔点3410℃）制成骨架，再渗入低熔点金属（铜：熔点1083℃、沸点2595℃），制备成复合材料。使用时利用铜的熔化与汽化带走大量的热，使尾喷管喉衬的温度维持在钨骨架所能够承受的温度之下。形状记忆合金

当温度、受力、受热及电压等影响时，形状、强度及刚性等发生变化时，合金材料的形状会发生改变。通用汽车利用形状记忆合金实现可动把手、格删、气坝。

这类合金存在着一对可逆转变的晶体结构。如含有Ti和Ni各为50％的记忆合金，有两种晶体结构，一种是菱形的，另一种是立方体的，这两种晶体结构相互转变的温度是一定的。高于这一温度，它会由菱形结构转变为立方体结构；低于这一温度，又由立方体结构转变为菱形结构。晶体结构类型改变了，它的形状也就随之改变。

铜-锌、金-镉、镍-铝约20种合金，其中“记忆力”最好的是NTi合金.4 超塑性材料

这种具有象拉面般柔软的金属叫做超塑性合金。

最初发现的超塑性合金是锌与22％铝的合金。1920年，德国人ROSENHAIN在Zn-4Cu-7Al合金在低速弯曲时，可以弯曲近180º。于是发现这种合金经冷轧后具有暂时的高塑性。1928年英国物理学家森金斯下了一个定义：凡金属在适当的温度下变得像软糖一样柔软，而且其应变速度为每秒10毫米时产生300％以上的延伸率，均属超塑性现象。1945年苏联包奇瓦尔等针对这一现象提出了“超塑性”这一术语。

超塑性成形技术－体积成形

超塑性体积成形包括不同的方式（例如模锻、挤压等）。超塑性体积成形中模具与成形件处于相同的温度，因此它也属于等温成形的范畴，只是超塑性成形中对于材料，对于应变速率及温度有更严格的要求。

柴油机连杆模锻件

俄罗斯超塑性研究所首创的回转等温超塑性成形的工艺和设备在成形某些轴对称零件时具有其他工艺不可比拟的优越性。利用自由运动的辊压轮对坯料施加载荷使其变形，使整体变形变为局部变形，降低了载荷，扩大了超塑性工艺的应用范围。他们采用这样的方法成形出了钛合金、镍基高温合金的大型盘件以及汽车轮毂等用其他工艺难于成形的零件。

铝合金轮毂

哈工大材料学院张凯锋教授等专家与北京卫星总装厂合作，利用超塑性研究的先进技术，科学地解决了支撑椅的难题，为航天员提供最轻的太空椅提供了技术保障。5 超导材料

1911年，荷兰科学家昂内斯用液氦冷却水银，当温度下降到４.２K时发现水银的电阻完全消失，这种现象称为超导电性。1962年，年仅20多岁的剑桥大学实验物理研究生约瑟夫逊在著名科学家安德森指导下研究超导体能隙性质，他提出在超导结中，电子对可以通过氧化层形成无阻的超导电流，这个现象称作直流约瑟夫逊效应。当外加直流电压为V时，除直流超导电流之外，还存在交流电流，这个现象称作交流约瑟夫逊效应。1973年，铌锗合金，其临界超导温度为23.2K，该记录保持了13年

1986年，瑞士苏黎士的美国IBM公司的研究中心报道了（镧－钡－铜－氧）可能具有35K的高温超导性，打破了传统“氧化物陶瓷是绝缘体”的观念。

1986年底，美国贝尔实验室研究的氧化物超导材料，其临界超导温度达到40K，液氢（40K）的“温度壁垒”被跨越。1987年2月，美国华裔科学家朱经武和中国科学家赵忠贤相继在钇－钡－铜－氧系材料上把临界超导温度提高到90K以上，液氮（77K）的禁区也奇迹般地被突破了。

1987年底，铊－钡－钙－铜－氧系材料又把临界超导温度的记录提高到125K。应用：

大电流应用（强电应用）——超导发电、输电和储能 电子学应用（弱电应用）——超导计算机、超导天线、超导微波器件 抗磁性应用大电流应用——磁悬浮列车和热核聚变反应堆等。太阳能材料 太阳能电池： 硅太阳能电池；

以无机盐如砷化镓III-V化合物、硫化镉、铜铟硒等多元化合物为材料的电池；

功能高分子材料制备的大阳能电池； 纳米晶太阳能电池等——纳米TiO2晶体化学能 太阳能电池材料一般的要求： 半导体材料的禁带不能太宽； 要有较高的光电转换效率： 材料本身对环境不造成污染； 材料便于工业化生产且材料性能稳定。

第三篇：新型艺术装饰材料

坤石——新型环保艺术材料

1、低碳、节能、环保：由于生产工艺过程中，无高温烧制环节，不排放二氧化碳等工业气体，大大降低能源消耗，无废水、废气、废料产生；从产品原材料到加工都遵循绿色环保原则，不含任何污染源和辐射源，无毒无辐射。可缩短施工工期，节约自然资源，减少二次装修污染。我们的产品属低碳、节能、环保的文化创意产品。我们使用的不是重新开采的新的资源或能源。

2、硬度高：质地坚硬、致密，与人造大理石相比，具有高硬度。

3、抗刮伤、耐磨：抗冲击、抗弯、抗压、耐高温、抗腐蚀、防渗透等性能也比人造大理石更为优异。不变形，不开裂，不变色，不退色，经久耐用，维护简单。

4、外观美感：极具艺术感和立体感。图案和色彩丰富，抗老化不褪色，不变色，且可按客户个性化需求定制特种图案，可以真实再现天然石材所具有的真实感和沧桑感，制作出强烈的中国传统文化中古朴、自然和岁月陶洗的感觉。满足了人们日益追求多彩家居、办公、休闲场所的心理，真正实现建筑、环境、人的和谐统一。

5、抗污染耐腐蚀防滑：结构紧密、无微孔、不吸水、抗污性极强，防渗防污渍，家居用品之油、酱、醋、茶、果汁、咖啡、酒 精等物质不可渗透，易清洁不留痕迹；

6、安装轻松，物流快速：产品重量仅为大理石同类型产品的一半，不管是运输还是安装，都非常轻松便利。

7、品种多样：由于产品是压模制作而成，这种工艺能在产品表面创造出类似天然大理石、花岗岩、砖、木材等不同格调和色彩的图案，也克服了天然材料价格昂贵、施工麻烦、拼接缝容易渗水损坏等不足。

8、强度高：抗弯强度可达到200—300kg/cm，所以制品薄（可做2—3cm），因而能做到自重轻，便于施工。制作墙体时，减轻了墙体的厚度，降低了建筑主体的自重，又增加了建筑主体的使用面积。

9、价格优势大：与大理石、花岗石、陶瓷等现有市场产品比较，性价比较高。

第四篇：“十三五”重点项目-汽车内装饰材料项目可行性研究报告

“十三五”重点项目-汽车内装饰材料项目可行性研究报告

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

0 本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、申请资金、融资提供全程指引服务。

可行性研究报告 是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。

可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投 资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。

投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。

报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。

报告用途：发改委立项、政府申请资金、申请土地、银行贷款、境内外融资等

关联报告：

汽车内装饰材料项目建议书 汽车内装饰材料项目申请报告 汽车内装饰材料资金申请报告 汽车内装饰材料节能评估报告 汽车内装饰材料市场研究报告 汽车内装饰材料商业计划书 汽车内装饰材料投资价值分析报告 汽车内装饰材料投资风险分析报告 汽车内装饰材料行业发展预测分析报告

可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）第一章 汽车内装饰材料项目总论 第一节 汽车内装饰材料项目概况 1.1.1汽车内装饰材料项目名称

1.1.2汽车内装饰材料项目建设单位

1.1.3汽车内装饰材料项目拟建设地点

1.1.4汽车内装饰材料项目建设内容与规模

1.1.5汽车内装饰材料项目性质

1.1.6汽车内装饰材料项目总投资及资金筹措

1.1.7汽车内装饰材料项目建设期

第二节 汽车内装饰材料项目编制依据和原则

1.2.1汽车内装饰材料项目编辑依据

1.2.2汽车内装饰材料项目编制原则

1.3汽车内装饰材料项目主要技术经济指标 1.4汽车内装饰材料项目可行性研究结论

第二章 汽车内装饰材料项目背景及必要性分析 第一节 汽车内装饰材料项目背景

2.1.1汽车内装饰材料项目产品背景

2.1.2汽车内装饰材料项目提出理由

第二节 汽车内装饰材料项目必要性

2.2.1汽车内装饰材料项目是国家战略意义的需要

2.2.2汽车内装饰材料项目是企业获得可持续发展、增强市场竞争力的需要

2.2.3汽车内装饰材料项目是当地人民脱贫致富和增加就业的需要 第三章 汽车内装饰材料项目市场分析与预测

第一节 产品市场现状

第二节 市场形势分析预测

第三节 行业未来发展前景分析

第四章 汽车内装饰材料项目建设规模与产品方案

第一节 汽车内装饰材料项目建设规模

第二节 汽车内装饰材料项目产品方案

第三节 汽车内装饰材料项目设计产能及产值预测

第五章 汽车内装饰材料项目选址及建设条件

第一节 汽车内装饰材料项目选址

5.1.1汽车内装饰材料项目建设地点

5.1.2汽车内装饰材料项目用地性质及权属

5.1.3土地现状 5.1.4汽车内装饰材料项目选址意见

第二节 汽车内装饰材料项目建设条件分析

5.2.1交通、能源供应条件 5.2.2政策及用工条件

5.2.3施工条件

5.2.4公用设施条件

第三节 原材料及燃动力供应

5.3.1原材料 5.3.2燃动力供应

第六章 技术方案、设备方案与工程方案 第一节 项目技术方案

6.1.1项目工艺设计原则

6.1.2生产工艺

第二节 设备方案

6.2.1主要设备选型的原则 6.2.2主要生产设备 6.2.3设备配置方案 6.2.4设备采购方式 第三节 工程方案

6.3.1工程设计原则

6.3.2汽车内装饰材料项目主要建、构筑物工程方案

6.3.3建筑功能布局

6.3.4建筑结构

第七章 总图运输与公用辅助工程 第一节 总图布置

7.1.1总平面布置原则

7.1.2总平面布置

7.1.3竖向布置

7.1.4规划用地规模与建设指标

第二节 给排水系统 7.2.1给水情况

7.2.2排水情况

第三节 供电系统

第四节 空调采暖

第五节 通风采光系统

第六节 总图运输

第八章 资源利用与节能措施

第一节 资源利用分析

8.1.1土地资源利用分析

8.1.2水资源利用分析

8.1.3电能源利用分析

第二节 能耗指标及分析

第三节 节能措施分析

8.3.1土地资源节约措施

8.3.2水资源节约措施

8.3.3电能源节约措施

第九章 生态与环境影响分析

第一节 项目自然环境

9.1.1基本概况

9.1.2气候特点

9.1.3矿产资源

第二节 社会环境现状

9.2.1行政划区及人口构成 9.2.2经济建设

第三节 项目主要污染物及污染源分析

9.3.1施工期 9.3.2使用期

第四节 拟采取的环境保护标准

9.4.1国家环保法律法规

9.4.2地方环保法律法规

9.4.3技术规范

第五节 环境保护措施

9.5.1施工期污染减缓措施 9.5.2使用期污染减缓措施

9.5.3其它污染控制和环境管理措施

第六节 环境影响结论 第十章 汽车内装饰材料项目劳动安全卫生及消防

第一节 劳动保护与安全卫生

10.1.1安全防护 10.1.2劳动保护 10.1.3安全卫生 第二节 消防

10.2.1建筑防火设计依据

10.2.2总面积布置与建筑消防设计

10.2.3消防给水及灭火设备

10.2.4消防电气

第三节 地震安全

第十一章 组织机构与人力资源配置

第一节 组织机构

11.1.1组织机构设置因素分析 11.1.2项目组织管理模式

11.1.3组织机构图

第二节 人员配置

11.2.1人力资源配置因素分析 11.2.2生产班制 11.2.3劳动定员

表11-1劳动定员一览表

11.2.4职工工资及福利成本分析 表11-2工资及福利估算表 第三节 人员来源与培训

第十二章 汽车内装饰材料项目招投标方式及内容

第十三章 汽车内装饰材料项目实施进度方案

第一节 汽车内装饰材料项目工程总进度 第二节 汽车内装饰材料项目实施进度表 第十四章 投资估算与资金筹措

第一节 投资估算依据

第二节 汽车内装饰材料项目总投资估算

表14-1汽车内装饰材料项目总投资估算表单位：万元 第三节 建设投资估算

表14-2建设投资估算表单位：万元

第四节 基础建设投资估算

表14-3基建总投资估算表单位：万元

第五节 设备投资估算

表14-4设备总投资估算单位：万元

第六节 流动资金估算

表14-5计算期内流动资金估算表单位：万元

第七节 资金筹措

第八节 资产形成第十五章 财务分析

第一节 基础数据与参数选取 第二节 营业收入、经营税金及附加估算

表15-1营业收入、营业税金及附加估算表单位：万元 第三节 总成本费用估算

表15-2总成本费用估算表单位：万元

第四节 利润、利润分配及纳税总额预测

表15-3利润、利润分配及纳税总额估算表单位：万元 第五节 现金流量预测

表15-4现金流量表单位:万元 第六节 赢利能力分析

15.6.1动态盈利能力分析

16.6.2静态盈利能力分析

第七节 盈亏平衡分析

第八节 财务评价

表15-5财务指标汇总表

第十六章 汽车内装饰材料项目风险分析 第一节 风险影响因素

16.1.1可能面临的风险因素

16.1.2主要风险因素识别

第二节 风险影响程度及规避措施 16.2.1风险影响程度评价

16.2.2风险规避措施

第十七章 结论与建议

第一节 汽车内装饰材料项目结论 第二节 汽车内装饰材料项目建议

第五篇：绿色环保新型内墙面装饰材料——硅藻泥壁材

绿色环保新型内墙面装饰材料—硅藻泥壁材

在家庭装修时，需要处理的面积最大的部分就要属于墙面了，目前墙面的装修多采用墙漆和壁纸，现在又有一种新型的内墙面装饰材料---硅藻泥壁材悄然出现在市场上。

近日在全国的建材市场发现了这种功能型内墙饰面材料。目前这种材料有四十多种颜色二十多种纹理，相对于壁纸来说花色显得单调了些，但是它强大的环保功能却是其他内墙面装饰材料所无法比拟的。硅藻土的主要成分是硅酸质，表面有无数细孔，可吸附、分解空气中的异味，具有调湿、除臭功能。采用硅藻土为原料生产出来的建材，不仅具有阴燃、调湿、除臭和隔高噪音通透性好的特点，还能净化空气。

在住宅的密封性不断提高、透气性下降的同时，人们进行室内装修过多采用了各种不断释放有害化学物质的装修材料。环保已经引起了人们的重视，在装修时会尽力的选择环保装饰材料，但是环保装饰材料只是指有害物质在国家规定的释放量以内，也就是说仍会有一定的有害气体释放量。

根据国家标准一张E1级（环保级）大芯板或胶合板每天可向空气中散发的游离甲醛平均释放量为17.86mg/日.张。如果您家里实用面积是80平方米，您使用了30张E1级板材装修，则每天您家房间空气中将有30x17.86=535.8mg甲醛存在，空气中甲醛浓度达到535.8/(80x3)=2.233mg/m3，超过国标0.10mg/m3的标准21倍多。

而且板材、墙漆等的环保材料甲醛释放量的累积也是非常可怕的，这就是为什么人们选用环保材料装修出的家却不环保的原因。金煌硅藻泥壁材能够吸收和分解空气中的游离甲醛、苯、氨、VOC等有害物质。硅藻泥壁材对水分的吸收和释放能够产生瀑布效果，将水分子分解成正负离子，这些离子遇到了过敏物质以及其他细菌、霉菌等有害物质，就能将彻底分解成水分子等无害物。

硅藻泥壁材的微细孔比木炭还要多出5000到6000倍，其超微细孔在空内的湿度上升时能够自动吸收空气中的水分，将其储存起来。如果室内空气的水分减少湿度下降，硅藻泥壁材就能够将储存在超微细孔中的水分释放出来。由于其具有天然立体多孔结构，所以又能有效隔离噪音。

硅藻泥壁材所特有的能全面解决室内空气污染，改善室内生活环境的优点，将会成为人们装饰墙面的首选。