玉柴欧Ⅲ发动机故障维修典型案例分析

第一篇：玉柴欧Ⅲ发动机故障维修典型案例分析

◆案例1：发动机无法起动

一、处理方式：

按照常规，发动机不能起动，故障最多的是电路和油路问题。

二、检查方法：

（一）电路方面：

1、顺利连上DTS诊断仪，说明发动机的ECU已经上电。读故障码，没有故障码显示。

2、起动发动机，检测同步信号为1（1表示同步，0表示不同步），说明发动机曲轴、凸轮轴传 感器信号同步。初步判定不是同步信号引起不能起动。

3、检查水温、燃油温度、进气温度值都正常，说明发动机并没有进入热保护的运行模式。

通过以上检查，基本排除了发动机电路方面。

※如果开钥匙时连不上诊断仪，发动机ECU没有电到，我们应该按如下方法排查：

第一步：找到给发动机ECU送电的主继电器。

第二步：检查继电器的送电情况。

1、将点火钥匙开到“ON”档，此时可用万用表检查点火信号线是否有24伏的电源电压，即测量16端接口的第14针脚（也可以拔开ECU的J3接插件，测量J3-44针脚）。如有24伏左右电压，说明点火信号线没有问题；如没有24伏左右电压，则检查从钥匙开关到16端接口第14针脚线间的线 路（重点检查该线路上的保险丝）情况。

2、如点火信号没有问题，则检查主继电器：用万用表测量主继电器的85号线，该处应该有24伏左右电压，如没有，则检查85号线至电瓶之间的线路，在这之间有一保险丝，看保险是否烧坏；如该处有24伏左右电压，接着测量86、87号线，如86、87号线均有24伏左右电压，则故障应该在主继电器至ECU供电的电源线上；如87号线没有24伏左右电压，这时很可能是主继电器坏而不能吸 合，更换一主继电器试验。

※应急方法：

如果是由于发动机给ECU的2根电源线出现故障而造成ECU无电，这时可以直接用一根导线在主继电器处将87号线与电源正极相连（与30连接也行），然后起动发动机，以保证发动机暂时运行。如果是发动机的点火信号线没电造成的不能起动，这时可以从ECU电源线上直接连一根线并与ECU点火线连接，然后打起动机让发动机起动，熄火时，应先断掉此处的连接线，然后再断电源总开关。

以 下是YC6G240-30的部分电路图

当然我们这次维修没有遇见连不上诊断仪的现象。以后我们遇见发动机不能起动，是属于ECU没 电造成的，不妨按以上方法排查。

（二）油路方面

1、检查低压油路。油管没有打折现象、油路没有空气、起动时手油泵没有被吸瘪的现象，检查 溢流阀完好。公司反映说精滤、粗滤都已经换过，排除低压油路问题。

2、检查高压油路。用扳手拧松高压油管和喷油器连接螺母，泵手油泵应该无空气（气泡冒出）为正常。

从上面的检查步骤和数据分析可以看出，发动机的电控系统是工作正常的，不能起动应该另外找 原因。

（三）发动机进气管路方面

由于电路、油路都没有检查处问题，建议修理厂拆开汽缸盖罩，先对配气凸轮轴进行检查，找不出问题就要揭缸盖检查了。最后，修理师傅拆开汽缸盖罩发现：该发动机的配气凸轮轴不转、门导杆打弯、配气凸轮轴断裂，属于进气系统问题。至此，这一台车修了几天，现在终于找出问题根源，解决过程中我们对电路、油路、气路都作了详细检查，很有代表性。接下来更换配件等问题不再详述。

二、处理方式：更换凸轮轴。

◆案例2：半路自动熄火后无法起动

一、处理过程：

发动机有如下故障码：

检查水温传感器接插件，清除故障码后，冷却水温信号超高限故障不再出现，但是用检测仪检测到故障码：“256指示灯1驱动线路故障”频繁出现，发动机还是经常自动熄火，检查发动机线束，发现线束42接插件进水，针脚已严重腐蚀（见图5）。

经检查140号线（点火线接触不良），点火线时断时续，相当于给发动机ECU供电时断时续，发 动机怎不熄火？由于该接插件很难买到，我们分线过去，起动发动机顺利起动，故障解除。

该故障属于我们日常保养不到位导致，我们平时不要给发动机冲水，尤其是发动机进气侧，电控 元件较多，不能冲水，行车遇到积水路面也要减速行使。

6G系列发动机的16针整车接头和6J系列42针整车接头是故障高发区，维修中可以当做重点。

二、处理方式：

更换相关插针或者飞线（另接一根导线）。

◆案例3：发动机在达到最高转速后自动下降1700转左右，有时自动熄灭火

一、处理过程：

采集了相关数据分析如下图6示：

在数据分析的同时，我们从诊断仪上面还读出故障码P1011。

从数据分析的曲线图可以看出，踩着油门踏板不放，发动机的转速上升到最高转速后就下降到1700转/分，同时轨压也下降，这说明发动机转速下降是由于轨压的下降引起的，故初步怀疑是油路 问题引起的。

在发动机转速下降的同时报出故障码：“轨压闭环控制模式故障0——轨压低于目标值”。从这个故障我们立即就应该想到这是油路的问题，油路包括两个大的方面：一方面是高压部分泄露，另一方面 是低压油路堵塞。

1、高压部分泄露：由于高压部分检查不是很方便，且从理论上说，高压部分出现问题的机率要 小很多，常规的做法是先检查低压油路。

2、低压油路堵塞：低压油路一般我们只能通过肉眼来检查，（当然有专门的压力检测工具更加方便）。这台车我们在检查低压油路的时候，发现从手油泵到燃油分配器的油管（燃油分配器端的）接头的孔径过小的问题（正常的应该不小于10mm）。图7示：

二、处理方式：逐让改装厂更换油管，故障排除。

第二篇：玉柴欧3发动机故障维修典型案例

玉柴欧Ⅲ发动机故障维修典型案例

◆案例1：发动机无法起动

一、处理方式：按照常规，发动机不能起动，故障最多的是电路和油路问题。我们的电控服务工

程师赶往现场检查，做了如下检查：

（一）电路方面

1、顺利连上诊断仪，说明发动机的ECU已经上电。读故障码，没有故障码显示。

2、起动发动机，检测同步信号为1（1表示同步，0表示不同步），说明发动机曲轴、凸轮轴传

感器信号同步。初步判定不是同步信号引起不能起动。

3、检查水温、燃油温度、进气温度值都正常，说明发动机并没有进入热保护的运行模式。

通过以上检查，基本排除了发动机电路方面。

※如果开钥匙时连不上诊断仪，发动机ECU没有电到，我们应该按如下方法排查：

第一步：找到给发动机ECU送电的主继电器。

第二步：检查继电器的送电情况。

1、将点火钥匙开到“ON”档，此时可用万用表检查点火信号线是否有24伏的电源电压，即测量16端接口的第14针脚（也可以拔开ECU的J3接插件，测量J3-44针脚）。如有24伏左右电压，说明点火信号线没有问题；如没有24伏左右电压，则检查从钥匙开关到16端接口第14针脚线间的线

路（重点检查该线路上的保险丝）情况。

2、如点火信号没有问题，则检查主继电器：用万用表测量主继电器的85号线，该处应该有24伏左右电压，如没有，则检查85号线至电瓶之间的线路，在这之间有一保险丝，看保险是否烧坏；如该处有24伏左右电压，接着测量86、87号线，如86、87号线均有24伏左右电压，则故障应该在主继电器至ECU供电的电源线上；如87号线没有24伏左右电压，这时很可能是主继电器坏而不能吸 合，更换一主继电器试验。

※应急方法：

如果是由于发动机给ECU的2根电源线出现故障而造成ECU无电，这时可以直接用一根导线在主继电器处将87号线与电源正极相连（与30连接也行），然后起动发动机，以保证发动机暂时运行。如果是发动机的点火信号线没电造成的不能起动，这时可以从ECU电源线上直接连一根线并与ECU点火线连接，然后打起动机让发动机起动，熄火时，应先断掉此处的连接线，然后再断电源总开关。以 下是YC6G240-30的部分电路图

第三篇：典型维修案例分析

典型维修案例分析——滚动轴承失效

滚动轴承是机械设备中最常见的零部件，其性能与工况的好坏直接影响到与之相联的转轴以及安装在转轴上的齿轮乃至整个机器设备的性能。据统计，在使用轴承的旋转机械中，大约有30％的故障都是由于轴承引起的。因此，研究滚动轴承的失效机理，提出相应的预防和维护措施，对于降低设备的维修费用，延长设备维修周期，提高经济效益，保证设备的长期安全稳定运行，均有现实的意义。

一、滚动轴承的失效形式

1．疲劳失效滚动轴承在接触应力的作用下，通过多次应力循环后，在套圈或滚动体工作表面的局部区域产生小片或小块金属剥落，形成麻点或凹坑，从而引起振动，噪声增大，磨损加剧，导致不能正常工作的现象称为接触疲劳失效，是滚动轴承失效的主要形式。由于材质、工作条件、润滑环境等不同，接触疲劳失效分为麻点剥落、浅层剥落、硬化层剥落。滚动轴承的疲劳失效损伤结果是：使滚动体或滚珠表面产生剥落坑，并向大片剥落发展导致轴承失效。

2．胶合失效高速重载、润滑严重不足、滚子与套圈滚道或挡边产生严重滑动、轴承游隙过小摩擦力增大、滚子与保持架孔间隙过小或卡紧等现象都会造成金属间的直接接触产生固相焊合。当焊合强度大于接触零件任一基本强度，使剪切力高于焊合强度，在接触一方或二方的金属深处产生的局部破坏称为胶合。滚动轴承的胶合失效损伤结果是：导致表面烧伤，并使金属从一个表面粘附到另一个表面。

3．磨损失效轴承在工作过程中由于滚动体与内外滚道间的滚动和滑动运动，保持架与引导面间的滑动运动，引起轴承工作表面金属不断损失的现象叫做轴承的磨损。由于轴承工作表面不断磨损使轴承零件产生尺寸和形状的变化导致轴承配合间隙增大，工作表面形貌变坏而丧失旋转精度，由此引起工作温度升高、振动、噪声、摩擦力矩增大等，致使轴承不能正常工作的现象称为磨损失效。磨损失效与材料性质、粗糙度、润滑状态、接触应力、相对滑动率、表面摩擦系数、速度、温度及环境介质等有着密切联系。滚动轴承的磨损失效损伤结果是：损伤轴承，降低轴承运转周期。

4．烧伤失效 滚动轴承的烧伤失效损伤结果：表面局部软化，降低使用寿命。滚动轴承的烧伤失效损伤特征：滚道面、滚动体面、挡边面变色、软化、熔体。滚动轴承的烧伤失效损伤原因：装配不当，润滑不良。

5．腐蚀失效锈蚀是滚动轴承最严重的问题之一，高精度轴承可能会由于表面锈蚀导致精度丧失而不能继续工作。水分或酸、碱性物质直接侵人会引起轴承锈蚀。当轴承停止工作后，轴承温度下降达到露点，空气中水分凝结成水滴附在轴承表面上也会引起锈蚀。此外，当轴承内部有电流通过时，电流有可能通过滚道和滚动体上的接触点处，很薄的油膜引起电火花而产生电蚀，在表面上形成搓板状的凹凸不平。滚动轴承的腐蚀失效损伤结果是：表面由于电流、化学和机械作用产生损伤，丧失精度面不能继续工作。

6．破损失效过高的载荷会可能引起轴承零件产生裂纹或断裂。磨削、热处理和装配不当都会引起残余应力，工作时热应力过大也会引起轴承零件断裂。另外，装配方法、装配工艺不当，也可能造成轴承套圈挡边和滚子倒角处掉块。滚动轴承的破损失效结果是：导致产生裂纹，断裂，使轴承失效。

7．压痕失效由于滚动轴承承受的静载荷过大，冲击载荷过大，异物进入引起轴承的压痕失效，装配不当，滚道承受载荷不均匀也是引起滚动轴承压痕失效的主要原因。滚动轴承的压痕失效损伤结果是：导致表面凹凸不平，降低使用寿命。

二、滚动轴承常见损伤类别、状态、原因及对策

第四篇：汽车发动机故障维修技术应用分析

汽车发动机故障维修技术应用分析

摘要：汽车让人们体会到工业时代的好处，但是近几年来，随着汽车使用的增加，汽车本身也在不断的发展，而发动机作为汽车的核心部件，对发动机的故障维修技术分析和管理就显得尤为重要，本文从汽车发动机的常见故障进行分析，提出了几项具体的发动机故障维修方法，对于汽车发动机的日常维护和保养具有一定的指导意义。

关键词：汽车发动机；常见故障；维修技术

一、引言

随着汽车的增多和电子技术的不断应用，GPS车辆定位，自动技术逐渐得到广泛的应用，在发动机不断改善的同时，汽车电子控制系统的使用使得汽车故障诊断变得越来越复杂，汽车发动机维修和保养工作逐渐受到关注，通过实际调查发现，汽车最重要的部件的是发动机，发动机作为汽车的核心部件，直接为汽车提供动力，不管发动机如何发展，它的主要功能是将其他能量转化为动能，使汽车能运行，为了更好的对汽车发动机做好维护工作，首先应该了解这些发动机的常见故障。因此，传统的发动机维修工作已不能满足当前的需求，因此必须提高汽车发动机维修技术。

传统发动机工作原理是将油液与空气按一定比例混合，火花塞产生火星，然后在发动机内产生爆炸，爆炸产生的能量来驱动发动机，通常发动机的能量爆炸利用率很低，一般在40%以下，大多数的能量转化为热能，随着汽车尾气排放到大气中，在这一过程中，必然会对发动机造成磨损，从而降低发动机性能，加之发动机本身比较复杂，一个组件出现故障，都会对发动机的整体工作产生很大的影响，如燃油供应，机械零件的问题，可能导致发动机无法运转。另外，随着越来越多的人使用汽车，汽车生产厂家越来越多，不同的制造商都有自己的特点，如发动机的结构将有小的变化，如果维修人员没有得到充分的理解，而一味依靠经验和仪器，它可能导致诸多修复问题。

二、汽车发动机故障维修过程中的问题

随着汽车的行驶时间的增加，发动机就会被磨损，使其性能逐渐下降，这一过程是无法改变的，但是如果能够进行定期检修和维护，就能够延缓这个过程的发生。所以依靠检测维修人员的经验和采取相关的仪器和检测方法，可以快速检测到发动机零件出现的故障，进而有针对性的进行修复。通常情况下，汽车发动机存在的问题主要有以下几类状况：

（一）发动机零件或电路老化

在汽车运行过程中，发动机是一个损失极为严重的部件，其运行条件往往处于高温等条件下，加上汽车长时间驾驶而可能会导致发动机的超负荷运行，从而极易出现和形成短路现

象，对发动机的点火控制器而产生异常影响，同时，因为当发动机会发生不同程度的后期修复，高温和长时间工作会增加发动机的负荷，容易出现不同程度的亏损和老化。此外，再加上发动机运行过程中外部环境复杂多变，受到收缩强度以及热膨胀机等的变化，将会出现加速老化现象的发生。

（二）发动机不能正常启动

发动机发动不起来汽车运行过程中一种比较常见的现象，由于发动机结构复杂，所以导致发动机不能起动的原因很多，其中最主要的原因之一可能是由于发动机内的蓄电池存电不足，以及电路保险丝熔断以及点火开关失灵等，遇到这种情况，可根据汽车运行的实际经验进行必要的检查和维修。

（三）发动机失速现象

发动机内部的进气系统在一定条件下会经常存在泄漏或者密闭不严的状况，导致空气流量工作不正常，进而造成油箱燃油过少而引起发动机的整体压力不稳定，影响到冷起喷油器和温度开关等设备部件，这在一定程度上就会造成发动机的转动不灵活，以及不均匀的旋转，存在转动快与慢不一致的状况，进而影响到发动机的正常运行。

三、汽车发动机故障维修技术的应用措施

一般而言，在汽车发动机维修过程中，汽车发动机的维修技术应用主要有以下几个方面：

（一）针对部件老化的维修技术应用

发动机缸体部件老化是一种常见的故障，部件老化通常表现为气缸内的活塞环发生故障，导致的原因有很多，如发动机过热或发动机内部不干净，可能会出现拉缸现象，在维修过程中，必须首先了解发动机的具体类型，通常新活塞的置换，必须熟悉发动机的内部结构和类型，这因为不同类型的发动机，发动机内部结构也具有一定的差异，而如果不能完全理解，可能是在组装的过程会出现一些其他的问题。活塞环是提供动力的重要引擎，如果发生故障或者老化，会造成气缸密封不好，电力供应不足，严重的甚至导致卡死，同时在更换过程中，应注意新活塞环的选择，要选择一些高温耐磨材料的活塞环，以保证最长的使用寿命。

（二）针对发动机不能正常启动的维修技术应用

针对发动机启动困难这一汽车发动机最常见的故障，在使用一段时间后，发动机会出现这些问题，相对而言，发动机启动困难的修复是比较简单的，如电池电力不足，只需要更换一个新的电池，如果是油管断裂，通过加固和新的油管接头，更换，使发动机能正常起动；所以遇到这类状况，应首先考虑发动机的蓄电池的正常状况，然后是检查自动点火是否正常，如果都没有这样的现象，可以进而考虑发动机油管接头是否出现堵塞，另外，如果汽车动力明显不足，提高油门后，汽车动力仍然没有显著的改善，可能是因为发动机供油不足所致，需要启动加浓装置进行调节，从而提高发动机的燃油喷射量，以提高功率的引擎提供。

（三）针对发动机失速的维修技术应用

结合发动机失速产生的原因，这类问题的汽车发动机维修技术相对简单，即确保好发动机整体的密闭性，正常使用和更换润滑油，应根据车辆类型选择相关的润滑油，需要更换发动机机油和滤清器，以避免阻塞。同时，需要保持良好的通风，定期清洗曲轴箱，合理使用相关故障检测工具，可以更准确的进行故障定位，进而大大提高故障诊断效率，有效降低汽车维修时间，以满足客户的需求，提高汽车发动机的维修效率。

四、结语

总而言之，汽车作为一种机械产品，在发动机使用过程中不可避免地会出现故障问题，汽车维修已经成为一个重要的内容，对汽车发动机故障诊断维修的技术有很多，需要汽车维修人员根据维修经验，加上先进的汽车维修设备，综合运用各种手段，准确的确定故障点并使用相应的方法来解决，以确保发动机的正常高效运行。

参考文献

[1]赵凤,王洪益,王海珠.汽车发动机的常见故障维修分析[J].湖南农机,2013(09):136，138.[2]杨鹏飞.汽车发动机故障维修技术应用分析[J].科技创新与应用,2013(25).:293.[3]林志强.汽车发动机故障诊断技术研究现状与趋势分析[J].黑龙江交通科技,2011(06).[4]蒋文娉.现代汽车发动机电控系统故障诊断及维修探究[J].学园(教育科

研),2012(09):174,175.

第五篇：故障处理及典型案例分析讲义..

故障处理及典型案例分析讲义

事故处理的一般原则

调度机构值班调度员是其调度管辖范围内电网事故处理的指挥者，对事故处理的正确性和迅速性负责，在处理事故时应做到：

1、尽速限制事故的发展，隔离并消除事故的根源、解除对人身和设备安全的威胁，防止人身伤害、防止电网稳定破坏和瓦解。

2、尽一切可能保持电网设备稳定运行，并优先保证发电厂厂用电、枢纽变站用电及重要用户的供电。

3、迅速恢复解列电网、发电厂的并列运行。

4、尽快对已停电的用户恢复供电，重要用户优先。

5、调整电网的运行方式，使其恢复正常。

在处理事故时，调度系统运行值班人员应服从调度机构值班调度员的指挥，迅速正确地执行调度指令。凡涉及调度机构调度管辖范围设备的操作，均应得到相应调度机构值班调度员的指令或许可。为防止事故扩大和减少事故损失，下列情况的操作可以不待调度指令，由现场人员先按有关规定处理，处理后应立即向值班调度员汇报：

1.将直接威胁人身安全的设备停电。2.解除对运行设备安全的威胁。3.将故障设备停电隔离。

4.发电厂、变电站执行经调度机构认可的保厂用电和站用电措施。

5.电压回路失压时将可能失压误动的有关继电保护和安全自动装置退出运行。6.本规程及现场规程中明确规定可不待调度指令自行处理者。

事故处理的一般规定

1、发生断路器跳闸的单位，运行值班人员须在跳闸后 3 分钟内向调度机构值班调度员汇报事故发生的时间、跳闸设备和天气情况等事故概况，跳闸后 15 分钟内，应将一次设备检查情况、继电保护及安全自动装置动作情况等内容汇报值班调度员。

2、设备出现异常情况时，有关单位运行值班人员应及时、简明扼要地向调度机构值班调度员报告异常发生的时间、现象、设备情况及频率、电压、潮流的变化等。

3、发生事故时，相关厂、站运行值班人员应坚守岗位，加强与值班调度员的联系，随时听候调度指挥，进行处理；其他厂、站应加强监视，避免在事故当时向值班调度员询问事故情况，以免影响事故处理。

4、事故处理期间，调度系统运行值班人员必须严格执行发令、复诵、汇报、录音及记录规定，使用规范的调度用语，指令与汇报内容应简明扼要。

5、为迅速处理事故和防止事故扩大，必要时，上级调度机构值班调度员可越级发布调度指令，但事后应尽快通知有关下级调度机构值班调度员。

6、事故处理期间，除有关领导和专业人员外，其他人员均应迅速离开调度室，必要时值班调度员可以要求其他专业人员到调度室协商解决处理事故中的有关问题。

7、事故处理期间，调度系统运行值班人员有权拒绝回答与处理事故无关的询问。

8、上级调度机构委托下级调度机构调度管理的设备发生事故或异常，一般由受委托调度机构值班调度员负责处理，但发生与委托设备相关的复杂事故（如母线跳闸，全站失压等），由委托方值班调度员视情况决定是否终止委托关系。

9、事故处理告一段落后，值班调度员应按调度信息管理相关规定将事故情况报告主管领导和上级调度机构值班调度员，并填写事故记录。

系统发生事故时，要求事故及有关单位运行人员必须立即向调度汇报的主要内容

系统发生事故时，有关厂、站正确、迅速、简明地汇报事故情况，是正确而迅速地处理事故的首要条件。因此，事故及有关单位应立即向上级值班调度员报告概况，汇报内容包括事故发生的时间及现象、断路器变位情况、继电保护及自动装置动作情况和频率、电压、潮流的变化及设备状况等；待弄清楚情况后，再迅速详细汇报。非事故单位应加强监视，不要急于向调度员询问事故情况，以免影响事故处理。

系统振荡时的一般现象为：

1.发电机、变压器及联络线的电流表、电压表、功率表的指针周期性地剧烈摆动；发电机、调相机和变压器发出有节奏的嗡鸣声。

2.失去同步的发电厂与系统间的联络线的输送功率表、电流表将大幅度往复摆动。

3.振荡中心电压周期性地降至接近于零，且其附近的电压幅值摆动最大，随着离振荡中心距离的增加，电压波动逐渐减小。白炽照明灯随电压波动有不同程度的明暗现象。

4.送端部分系统的频率升高，受端部分系统的频率降低，并略有摆动。

系统振荡产生的主要原因：

1.系统发生严重故障，引起稳定破坏。

2.故障时断路器或继电保护拒动或误动，无自动调节装置或装置失灵。3.电源间非同期合闸未能拖入同步。

4.大容量机组调速器失灵或进相运行，或失磁，大型调相机欠励运行等引起稳定破坏而失去同步。

5.环状网络（或并列双回线）突然开环，使两部分电网联络阻抗增大；或送、受端之间的大型联络变压器突然断开或电网大型机组突然切除，使联络阻抗增大。

6.失去大电源。7.多重故障。

8.弱联系统阻尼不足或其它偶然因素。

系统振荡事故和短路事故的区别

系统振荡事故：

1、电流电压作往复摆动，变动速度较慢；

2、系统任一点的电流电压的相位角随功角的变化而变化；

3、系统三相对称。短路事故：

1、电流电压发生突变，变动大而快；

2、系统电流电压的相位角基本不变；

3、除三相短路外，系统三相不对称。

消除系统振荡的处理原则：

1.当系统发生振荡时，各发电厂及装有调相机的变电站，应不待调度指令立即充分利用发电机、调相机的过载能力增加励磁，提高电压至最大允许值，直至设备过载承受极限为止。

2.频率降低的发电厂、网，应充分利用备用容量（包括起动备用水轮机组）和事故过负荷能力提高频率、电压直至消除振荡或恢复到正常频率为止。必要时地调值班调度员指令配调、发电厂、变电站切除部分用电负荷。

3.频率升高的发电厂、网，迅速降低发电机出力，提高电压，使其频率降低至与受端系统频率接近，但频率不得低于49.0Hz（与南方网联网时，不得低于49.5Hz），直至消除振荡；同时注意保证火电厂厂用电系统的正常运行。

4.当系统发生振荡时，不得任意将发电机或调相机解列，若由于发电机失磁而引起的电网振荡，立即降低失磁机组有功出力，并恢复发电机励磁，直至振荡消除.否则将失磁机组解列。

5.系统自发生振荡时起，按上述办法处理后，经3至4分钟，振荡仍未消除时，地调值班调度员应在规定的解列点解列电网。

系统频率异常及事故的处理

第267条 云南电网与南方电网联网运行，若电网频率偏差超过50±0.2Hz 时，省调值班调度员应及时检查并调整省际联络线功率满足规定。若省际联络线潮流超过稳定极限，省调值班调度员应立即采取措施将联络线潮流降至稳定极限内，必要时可采取解列机组或事故拉闸限电等措施，并向总调值班调度员汇报。

系统频率出现异常时，如为云南电网责任，省调值班调度员在总调统一指挥下，配合尽快恢复系统正常频率，在10 分钟内使省际联络线潮流满足规定。值班调度员可以采取的措施应包括但不限于：

1.省调直调电厂立即调出备用容量或减少发电机出力（包括停 机）。

2.需要时，向总调申请支援，修改送受电计划。3.必要时，可采取限制负荷或事故拉闸限电措施。

第268条 云南电网独立网运行时，系统频率异常及事故处理 的一般原则：

1.当电网频率降至49.8Hz 以下时，主调频电厂和第二调频电厂无须等待调度指令，应立即自行增加出力直至频率恢复到合格范围内或至设备允许过负荷出力。2.当电网频率降至49.8Hz 以下，经电厂增加出力，且备用水电机组均已并网而频率仍不能回升到合格范围时：

1)49.8～49.0Hz：如须限电拉闸，省调值班调度员须在10分钟内将限电负荷数分配给各地调，地调应在接令后10 分钟内完成。如遇执行不力，省调越级执行。2)49.0Hz 以下：各地调和发电厂、变电站的运行值班人员应立即汇报省调值班调度员，各地调立即执行省调值班调度员指令，按“事故拉闸限电序位表”进行拉闸，使频率恢复至合格范围内。

3.当电网频率下降到危及发电厂厂用电安全运行时，发电厂可按调度机构认可的保厂用电规定，执行保厂用电措施。

4.当电网频率超过50.2Hz 以上时，各发电厂必须按省调指令相应将出力降低使系统频率恢复到合格范围以内，必要时省调值班调度员应发布停机、停炉指令或采取水电厂短时弃水运行，在20分钟内使频率恢复正常。

第269条 地区电网孤网运行时，系统频率异常及事故处理参照第268 条执行。第270条 为保证电网频率质量，水电厂应做到： 1.低频自启动机组正常投入。

2.在接到调度机构值班调度员开机指令后备用机组10 分钟以内并网运行。3.当调频厂运行机组出力将达到最大或最小技术出力时，及时向调度机构值班调度员汇报。

第271条 低频减载动作切除的线路，未得调度机构值班调度员同意不得送电（事先规定的保安电力线和装置误动切除的线路除外）。

通讯中断的事故处理 第311条 厂、站及调度机构间通讯联系中断时，运行值班人员应尽量设法通过其他厂、站或调度机构转接电话，同时通知有关人员尽快处理。

第312条 电网发生事故时，凡能与调度机构通讯畅通的厂、站及其他调度机构，有责任向失去联系的单位转达调度指令和联系事项。

第313条 厂、站与调度机构通讯联系中断时，应按下列原则处理： 1.发电厂应维持通讯联系中断前运行状况。

2.与调度机构失去联系的单位，应尽可能保持电气接线方式、运行方式不变，有关规定允许自行处理的异常或事故除外。

3.一切已批准但未执行的检修计划及操作应暂停执行。4.调度指令已下发，正在进行的操作应暂停，待通讯联系恢复后再确认是否继续操作。

5.上级调度机构值班调度员可视电网运行情况将其调管设备临时委托相关下级调度机构进行调度管理。第314条 调度通讯中断期间，进行过异常或事故处理的单位，在通讯联系恢复后应尽快报告值班调度员。

设备缺陷的定义

是指使用中的设备、设施发生异常或存在的隐患。这些异常或隐患将影响：

1、人身、电网和设备安全

2、电网和设备的可靠、经济运行

3、设备出力或寿命

4、电能质量

设备缺陷按照其严重程度分为紧急、重大、一般。

1、紧急缺陷：设备或设施发生直接威胁安全运行并需立即处理，随时可能造成设备损坏、人身伤亡、大面积停电、火灾等事故者。

2、重大缺陷：对人身、电网和设备有严重威胁，尚能坚持运行，不及时处理有可能造成事故者。

3、一般缺陷：短时内不会发展为重大缺陷、紧急缺陷，对运行虽有影响但尚能坚持运行者。

设备缺陷的处理时限：

1、紧急缺陷

消除时间或立即采取措施以限制其继续发展的时间不超过24小时。

2、重大缺陷

消除时间原则上不超过7天。

但由于电网运行方式或其他特殊情况的限制，无法及时处理的缺陷，经本单位技术主管领导同意及各级调度部门批准后，可适当延长处理时限。在此期间，必须安排缺陷的跟踪、试验、检查或采取措施，以免发展成为紧急缺陷。

3、一般缺陷

属下列情况之一的一般缺陷，应列入下一个季度的生产计划予以消除： 1）不需要停电处理； 2）可带电作业处理；

3）经调整运行方式，使缺陷设备停电但不影响正常供电。

必须停电处理的一般缺陷，应在发现缺陷后的第一次停电时消除。

存在问题及风险的危险点分析

设备管辖范围不清晰，导致设备管理失控

第一大类：对设备管辖范围不清晰，导致设备管理失控。此类问题及风险是防范擅自改变调度管辖设备状态的关键，一旦运行人员对连最基本的管辖范围都不清楚，发生擅自改变调度管辖设备的违反调度纪律的事件是必然的。

在这几年出现的不安全事件、违反调度纪律事件中，“设备管辖范围不清晰”原因居首位。

管辖设备、许可设备这几个概念在受令资格培训的时候讲过，大家熟悉下。第一大类第一点刚才已作为示例进行了介绍，现在讲解下第二点：对各级调度管辖设备的交界面、隔离点不清楚。讲述之前先熟悉下这几个概念。举两个实例来讲，一个是电厂，一个是变电站。

未区分调度管辖设备和许可设备，设备的申请、汇报、操作方式错误

上面了设备管辖划分的一些基本原则，清楚了管辖设备、许可设备的定义、关系和区别。

既然方式已经划分了管辖设备和许可设备，那么其本质不一样，在进行调度业务联系时候是有区别的。

还是举2个例子。对于变电站的情况相对简单，存在不同调度管辖和许可设备的分界点是主变。对于地调许可设备来说，比如主变需要停电，变电站现场运行人员向配调申请操作（配调下令操作），配调（申请）得到地调许可后，配调就可以下令变电站运行人员进行操作（地调不下令）。

如果是地调管辖设备停电操作，比如说110kV线路断路器操作，由于线路及断路器间隔是由地调管辖，那么变电站运行人员向地调申请，由地调调度员直接下令。

对于现场运行人员而言，没有你管辖的设备，对于地调管辖设备和许可都是需要调度员下令，对于地调管辖设备也是需要下令。只是接受那级调度员的指令进行操作的问题。所以申请、汇报和操作时注意设备是那级调度管辖。

厂站自管设备操作影响到调度机构管辖设备正常运行

上面讲解的是调度管辖设备和许可设备的问题，这里讲的是调度管辖设备和厂站自行管辖设备的问题。

根据厂站管辖设备的定义，运行人员认为厂站管辖的设备的指挥权限归相应厂站，可以不需要调度的许可进行操作。理论上是如此，但是有一个最重要的前提条件是：下级调度管辖或者厂站管辖设备状态变化不能影响上级调度管辖设备的状态。

举个例子：赛珠电厂不安全事件。2012年3月31日起，赛珠电站安排全停检修工作，厂用电由电站外来电源供电。4月4日铅厂电站主动与赛珠电站联系，告铅厂电站计划于4月5日安排全停检修工作，届时将停止对赛珠电站厂用电供电，赛珠电站并未重视此信息，也未考虑本厂厂用电安排。

4月5日上午，赛珠电站全停检修工作结束，省调调度员下令将厂内设备转冷备用，准备复电。此时铅厂电站按计划开始停电操作，故赛珠电站厂用电消失。赛珠电站值长李××在事前、事后均未向省调汇报的情况下，即自行安排由普渡河六级电站外来10kV电源经10kVⅡ母转供10kV#2厂用变（带电路径如附图红线所示），因220kV#2主变10kV侧与10kVⅡ母为死连接，在厂用电切换时，用10kV厂用电对220kV#2主变进行了反充电，致使#2主变带电运行。

运行人员认为自行管辖的母线可以不向地调申请执行操作，但是忽略了一个前提是操作改变了省调调管设备状态为考虑清楚10.kV母线与主变的接线方式。所以也就是上一个风险点中说的要厂站人员一定要区分好不同设备的交界面。可见成果：编写《厂站自管设备缺陷影响调度管辖或许可设备的清单》。

操作模式不明确，未区分是直接操作还是委托操作

这一个风险点是检查对象是调度员。直接操作： 值班调度员直接向厂站值班员发布调度指令的操作方式。委托操作：调度机构将其调管设备的操作权委托其它调度机构的操作方式。

关键点：

1、经相关方值班调度员协商后,可采取委托操作方式将其中一方调管设备委托另一方值班调度员操作。一般情况下上级调度对下级调度存在委托关系。

2、委托操作是一次还是二次，操作对象的目标状态是什么，委托条件比如是操作是在这次线路停电中还是停复电中。注意事项操作过程中的异常由谁来处理，出现异常要及时汇报。

3、委托操作完成后，委托方值班调度员应及时通知受委托方值班调度员及相关运行单位值班人员委托关系结束。

4、如有委托操作，现场和调度机构均需要做好记录，而且是交接班重点。

委托操作至存在与调度机构之间，但是委托方调度必须要通知被委托的厂站。厂站运行人员同样需要明确委托操作范围、目标状态、条件和注意事项。可见成果：调度委托操作流程。

第二大类：调度术语及调度业务联系不规范

检查调度运行操作及业务联系时互报姓名、设备编号读法、语言规范性、调度术语运用、设备双重命名等环节。

调度业务联系时不使用规范术语

风险点是：调度业务联系时不使用规范术语。

调度用语是电网调度工作的重要载体和基本工具，调度指令的下达、接受、执行以及其它调度信息的传递均通过调度、运行人员使用调度用语来完成。调度用语进行必要的规范化，避免因调度用语的随意性、个人表达习惯以及地域语言差异导致调度信息传递的失真、错误，严重的情况会导致电网事故，是电网调度工作发展的客观要求。

举例子：落实情况的调度业务联系。落实是调度各项工作的前期准备，旨在为其他调度业务的开展提供准确的信息支持，后续操作的基础。看地调与厂站人员如何进行落实业务的对话。

措施：调度业务联系时不使用规范术语，产生误解。各单位参照《云南电力调度控制中心调度用语规范化细则》，依照用语准确、规范、简洁的要求及时编写本单位的用语规范化示例，示例中需包含本单位业务联系相关的申请、许可、通知、汇报、配合、委托、落实等内容。

不熟悉调度术语，业务联系时答非所问

第二大类的第3个风险点是：不熟悉调度术语，业务联系时答非所问。调度术语包括的内容非常多，具体参见《调规》附录1。

由于本次培训重点是范围设备状态错误改变或擅自改变的问题，这里以一次设备状态的定义为例。一次设备状态分为4个：xxxxxx。一旦现场运行人员不熟悉设备一次状态定义就会答非所问，比如说我问现场110kV水金Ⅰ回线131断路器处什么状态，现场答复131断路器处断开状态。那请问你按照你的说法110kV水金Ⅱ回线132断路器也是断开状态，现在110kV水金Ⅰ回线、Ⅱ回线是一样的状态吗？调度员也不能从现场的信息中把握现场断路器两侧隔离开关的位置吗？

根据规范的调度术语根本不存在此种断路器断开状态，除非调度员明确的问断路器本体在什么位置，这才能答复为断开位置。如果问什么状态，那么只能回复冷备用或者热备用。另外还要说明的是，一次设备状态的规定是对二次有要求的，比如断路器的热备用状态是指其本身在断开位置、各侧隔离开关在合闸位置，而且设备继电保护及自动装置满足带电要求。

混淆调度业务联系与调度下令

第二大类的第7个风险点：混淆调度业务联系与调度下令。

检查的对象是：运行人员和调度员。说明这个双方都存在问题或风险，双方都注意。

区分调度命令和调度业务联系，目的避免一般调度业务联系被现场误认为是调度下令，防止沟通不到位或者现场误解调度意思，发生误操作。我们还是来举个例子，看看地调调度员如何落实和下令。

左侧为调度业务联系的落实工作，现场工作完工后，地调调度员进行落实工作完工，然后让现场做好操作准备，并没有下令。（然后听下录音）右侧是调度下令，下令时须明确发令时间，作为发令开始标志，表述方式为：“XX点XX分，现在下令给你：XXXX”或者“我下令给你操作：XXXXXX”（然后听下录音）

从上面两个例子可以看出，业务联系时目的是互通信息，基本上是一个单向流程。而下令是要操作设备状态的变化，业务联系是为了下令做准备。而调度下令：带有有下令标识，关键词（现在下令给你操作，我下令给你）。一旦有下令操作就要完成操作的“接令-记录-复诵-回令”整个流程，他是一个闭环流程。

可见成果：本单位的接受调度指令管理流程。

调度运行操作管理制度执行不到位

分为3个部分，操作准备，操作票规范、操作执行。检查运行人员是否熟练掌握电气操作术语，操作前是否按照要求规范填写电气操作票，操作中是否能够将调度指令或操作票正确执行到位，是否严格执行调度指令记录复诵回令制度。核心就是能够将调度指令或操作票正确执行到位。

误将操作准备、调度预令当调度指令进行操作。

举电网中实际发生的事件。大理供电局xxxxxx 介绍：大理供电局按计划进行荷花变新荷线线路及162断路器间隔定检预试等工作。18时46分，大理地调开始指挥进行新荷线复电操作。19时12分，荷花变新荷线162断路器由检修转为热备用。（按照正常操作流程，下一步操作是将荷花变新荷线162合环，再将古城变古荷线141断路器解环，即恢复原方式运行。）

看看调度员和运行人员的对话。因为运行人员误将操作准备当成调度指令进行操作，最后导致110kV荷花变全站失压。

（一）直接原因

操作人员苏某某误将操作预令（工作联系）当作调度指令执行。

（二）间接原因

本应起到把关作用的流程未得到执行。在调度预令被操作人员当作正式指令执行的情况下，操作人、监护人操作前未对照操作任务、未核对调度操作指令记录

防范措施：从两个角度，一方面是调度员，调度员在设备操作权，应预先向有关单位说明操作目的，明确是操作指令还是预令。第二是，如果要下令一定要带有发令标识。一方面是现场运行人员，现场人员对于拿不准的情况，不能确定的情况，现场多与调度沟通。

也印证的前述的为什么要标志用语规范化示例的原因了。

上个部分讲了业务联系与调度下令的关系，这里重点讲下预令票。调度操作指令票

在前面已经讲解了调度业务联系与调度下令之间的区别和关系，这里主要讲解调度预令票和调度指令票。

上图是地调的预令票，这个预令票在运行指挥平台中每次操作之前是可以收到的，目的是让现场做好操作准备，按照地调预令的步骤准备好现场的电气操作票。预令票中有个很显著的标识：“预令票不具备XXXXX”。现场看到预令票后没有疑问，准备好操作准备就可以向地调申请开始操作了。

下面的这张票是调度操作指令票，需要注意的是，现场运行人员不能将指令票视为调度下令，不能根据已执行票上的时间，未得到调度员下令就进行操作，操作的唯一前提是：地调下令。

指令票只是给现场人员查看操作时间用，在指令票的最后一行已经告知。

未按照接到的调度指令按步骤操作执行，多操作或者少操作

操作票拟好，审核过后，就进入了执行流程，操作执行阶段是将调度操作票和电气操作票实际运用阶段，体现操作执行力是否到位，操作是否正确的问题，是操作最重要阶段。

来看第2个风险点：未按照调度指令步骤进行操作

误解调度指令术语和电气设备状态、操作术语，不能正确执行调度指令

继续看下一个风险点：误解XXXX。

在受令资格培训中电气设备状态、电气术语都会详细讲解。特别是断路器的解环、同期合环、同期并列这些关键术语。地调下达的不同的操作术语，对设备操作要求是不同的，现场对应准备的电气操作票和操作步骤也是不同的。操作术语决定了现场的操作方式。比如同期合环和合环，调度下令“同期合环”那么要求现场必须使用同期装置进行操作，如果使用“合环”可以不不经同期装置。而且我这里仅仅列出了常用的电气操作术语，在《变电站电气操作实施细则》、《调规》中还有更多的调度术语的定义，如果对这些基本术语都不理解，那就要给自己多补补课了。

举例：XX供电局发生的实际案例

2010年04月，110kVXX线因计划工作需要停处检修。当时地调下令一侧变电站，操作任务为：将110kXX线171断路器解环操作。接令后，值班长将指令理解为：将110kVXX线171断路器由运行转冷备用，并将110kV171断路器至冷备用状态。

从这个事件暴露出现场对于基本的调度操作术语不理解，根据自身理解，未按地调要求进行操作，其中有疑问也没有和地调沟通，不能正确执行调度指令。

如果对调度指令和设备状态都拿不准，就容易发生误操作时间，错误改变设备的状态。防范措施：

1、首先要熟悉调度术语和操作术语。

2、这里再强调下“同期”，如果在集控站模式下，断路器的操作大部分都是远方操作，集控站是否存在某些断路器没有同期装置，导致非同期合环的风险呢，那么现场运行人员和调度员出就应该梳理出这些风险点来，形成文档备案。特别是事故情况下，要形成意识，不能为了尽快恢复电网而直接远方操作，忽视同期的问题。

第三大类风险都是在讲的调度执行力

调度执行力不仅是一个结果，是一个过程。

调度指令的执行包括调度指令发布前调度和现场的沟通、调度指令的发布与接令、调度指令的理解与执行、执行结果的回复与沟通等一系列的过程。

在调度指令执行过程中，需要遵守一定的规则：双方必须严格执行报名、复诵、记录、录音和回令制度，使用标准调度术语，设备应冠以电压等级和双重命名（设备名称和编号）。

发布调度指令前，调度与就调度指令发布前的准备与沟通。

记录环节不认真执行，后续操作可能是错误的。记录虽然占用整个操作时间最少，但是对于整个流程来说是比较关键的。（调度指令记录格式）

复诵：有时候调度下令时，心口不一，下令出现纰漏，需要现场人员和调度员相互监督的过程，调度员下错令现场提出疑问；现场复诵错了，调度可以对现场进行纠正。整个是操作前的最后一道把关。

复诵正确之后，现场按照厂站的电气操作票进行操作，操作过程、操作安全、操作结构由值班运行运行人员负责了。操作需要考虑安全性和时效性，在保证操作安全、操作质量的前提下缩短操作时间。

回令：便于调度掌握现场操作进度，保证设备处于在控的状态，避免出现设备状态的不一致。（格基河违调事件，导致设备状态失控）

措施：在电气操作票中增加回令的提示，对需要回令的环节做好标识、提醒。可见成果1.规范的现场接令记录本2.电气操作票中是否还有回令环节3电气操作执行流程图

第四类问题：设备紧急缺陷和故障处理时与调度联系不规范，此类是防止出现擅自改调度管辖设备状态的另一个一类大风险，一旦不清楚缺陷的后果就容易发生。

来看第一个风险点：设备出现缺陷不汇报，擅自进行处理。

调规的规定是事故，《检修管理标准》中的规定是缺陷。两个制度都要出现缺陷向调度汇报。

运行人员的职责的一大职责就是监视设备的正常运行，但设备出现了缺陷或者故障时，设备如果不能正常运行，就需要将故障的设备隔离，防止对其他运行设备造成影响。有些是特例。事故扩大和减少事故损失，下列情况的操作可以不待调度指令，由现场人员先按有关规定处理。比如：将直接威胁人身安全的设备停电，解除对运行设备安全的威胁。但是处理后应立即向值班调度员汇报

江边电厂的示例。

衡量缺陷是否要汇报的关键就是：出现的缺陷会不会导致管辖设备或许可设备状态、参数、性能的变化。

江边电厂这个例子是缺陷导致机组失备，不处理机组就不能正常并网，需要向调度汇报的。

措施：结合设备调管范围对厂站调管和许可设备的缺陷进行清理，明确出现缺陷需要汇报的设备。

可见成果：XXXX

故障汇报的两个方面。

调规的265条的规定：XXXX 对于调度员来说，事故处理是争分夺秒的事情，特别是遇到大的电网故障，电网故障后瞬息万变，得不到相关的故障后的一二次信息就无从下手。

这就要求：运行人员对本厂站设备典型故障后保护和安自装置动作现象有相关的预案，而且模拟演练。出现实际的跳闸那么速度就能保证。

另一个就是信息的准确性，事故后信息量非常大。此时调度员及时获得电网信息对于后续故障处理极为关键。从目前实际的情况来看，有些厂站运行人员一股脑的将所有看到的信息汇报给地调，从来不对保护动作信息进行加工，完全变成了监控机的传声器。电网中的设备千差万别，调度员不能熟悉现场的监控上的信息，所以运行人员需对数据进行加工后汇总上报，调度员才能把握关键点。

地调的运行平台上实现了模块化的上报方式，一方面能减少现场人员的工作量，明确哪些信息是必须上报的，另一方面能够让调度获得关键的信息。

要求：厂站人员明确故障后汇报要点，准确、简要向相关调度汇报，格式化汇报的信息（参照省调指挥平台故障记录模块功能）。

缺陷、故障记录的问题

一个是现场的故障记录，一个是调度的记录。

是否在处理后填写了记录，是否有快速方式可查，在后续是否有归档？ 后续追溯、学习、总结经验的重要资料。

第五大类风险是：人员业务技能低，模拟演练、制度学习不足。

技能低的几个方面：心理素质不过硬，和调度业务联系是不要存在惧怕心理，调度员不会刻意为难，大家双方的目的都是为了保障安全。不熟悉二次设备，一次设备接线接单较为好掌握，二次设备接线复杂，需要加强学习，把常见的操作纳入规程。

规程制度学习不足的几个方面：

现在电厂只顾生产，不顾制度建设、制度管理，认为人员参加完省调培训就可以上岗做事，受令资格培训所讲内容非常有限，要知其所以然必须通过规程制度的学习。上岗之后运行人员也不进行规程制度的学习。

另一个方面是没有考虑到规程、制度的制定和修编也是随着电网的变化而变化的，导致对规程学习不够。

接地开关的管理是调度时常强调和重视的一个问题，现场人员不熟悉有关接地开关管理规定就会反复与调度询问，要求调度下令，就是没有分清楚那些接地开关是省调操作管理，那些是厂、站值班人员操作管理，那些是检修人员操作管理。

希望大家从《云南电网调度管理规程》中有关接地开关管理规定的释义文件中找找答案，形成自己《厂站接地开关（接地线）管理示意图》。

模拟演练、预案的不足：

平时的演练是为真正出现事故时做准备，能够游刃有余，处变不惊。