驾驶员岗前培训材料

第一篇：驾驶员岗前培训材料

淄博力邦物流有限公司 驾驶员岗前培训材料

汽车驾驶技能和安全驾驶习惯是驾驶人在长期的驾驶实践中逐渐形成的。熟练的驾驶技巧和安全意识是安全驾驶的重要前提。本文作者在分析影响安全驾驶的因素和安全驾驶重要特征的基础上，提出了安全驾驶习惯与技能的培养方法。交通事故危害着人们的生命财产安全。所以，驾驶人员一定要有一个安全意识，杜绝交通事故的发生，有效增强自身的驾车技术，防止事故于尚未发生之前。

一、影响安全驾驶的因素分析

驾驶人在驾驶汽车时，有很多因素会影响驾驶人安全驾驶。其中，驾驶人的驾驶技巧是否熟练、是否有好的驾驶习惯以及驾驶人的心理素质都会影响行车安全，下面我们就一些常见的危害安全驾驶的现象进行讨论。

1.不良驾驶习惯影响安全驾驶。相关调查发现，常见的马路隐形杀手与导致交通事故的常见原因都是不正确的驾驶习惯。产生驾驶安全隐患重点表现在：司机开车的时候打手机、注意力不集中、喝水、特殊路段未减速以及没有坐到合适的位置等方面。此外，一些司机在安全气囊的塑料板上放置杂物，汽车一旦出现问题，安全气囊的将会迅速的冲开塑料板，这个时候，板上的杂物会被弹起，很容易伤到旅客。这一系列的不良习惯都是驾驶安全的主要隐患所在，因此，需要得到我们的特别关注。

2.驾驶员的心理素质影响安全驾驶。驾驶员的心理素质影响着安全驾驶。在行车的过程中，驾驶人员时刻保持着高度警惕，长时间的高度警惕会带给驾驶员脑力和体力的极大损耗，所以极易产生疲倦，主要体现在驾驶员反应慢、情绪变化大、对特殊路况无法快速做出抉择等。此外，道路的状态对驾驶员的心理也有一定的影响，当道路平直的时候，驾驶员会分散注意力，在弯度、坡度较大的地段，会引起驾驶员的慌张，极易产生疲劳；在发生堵车的时候，驾驶员的心情会非常急躁。再者，行车途中的侥幸心理同时作为安全驾驶的隐患，不利于驾驶员迅速的应对突发情况。

二、安全驾驶的重要特征

要保证安全驾驶，驾驶员应当具备以下特征：

1.保证良好的心理状态和身体机能

良好的心理状态作为安全驾驶的前提条件，驾驶员遇到突发和紧急情况必须要保持清醒的头脑，便于准确的定位和应对冲突，平和的心态不可或缺。与此同时，研究发现，身体状况直接决定着驾驶员的判断能力，在精神饱满的时候，便能够集中精力，迅速的投入到驾驶环境之中，面对特殊路段可以轻松的做出抉择，杜绝了安全事故的发生。此外，身体的有效协调也作为安全驾驶的基本因素。驾驶员的操作不可中断，面对不同的外界状态，要能够快速的做出反应，如果出现意外，要镇定自若，从容面对，尽可能的将风险最小化。

2.熟悉各类驾驶信息

在行车途中，面对复杂的路段，要快速的处理好相关信息，这就需要对驾驶节奏的有效调节，在纵横交错、视忙区域以及超车的时候要采取必要的防范机制，避免发生意外。对车辆的状态要实时监控，比如在刹车的时候，检测四个轮胎是否均衡，有没有偏移的现象。此外，要检测转向系统和刹车系统是否存在异常情况，要有一定的安全意识和应对技能。

三、安全驾驶习惯与技能的培养方法

1.培养安全意识，提高行车素质

（1）增强安全驾驶法制教育，使驾驶员形成正确的行车观念和法制意识。从思想上培养安全驾驶的习惯。一是要加强自身的法制意识，形成良好的法制意识和驾驶理念。驾驶行为习惯的培养是一项长期的工作，需要不断的去学习和接受教育。所以，驾驶员要不断的提升自身驾驶技能，摒弃不良习惯，深入学习相关法律知识，增强安全意识。二是相关部门要强化法制约束力，监督驾驶员的行为习惯，做好安全驾驶方面政策、法规的宣传，将安全驾驶观念传输给驾驶人员，让每一位驾驶人员都能够自觉遵守交通法规，做到安全驾驶。（2）驾驶员应当注意提升行车素质，增强责任感。在驾驶的过程中，驾驶员一定要知道自己的责任，明白自己的行为将关乎到他人的生命、财产等安全，所以，一定要时刻保持高度警惕、精神饱满的状态，严禁酒后、疲劳驾驶。如果遭到堵车，要以平和的心态去面对，不可心浮气躁，安心的等待，严禁与他人发生口角或肢体冲突，要时刻提醒自己严格遵照交通规章制度，不断提升自我行车素质。

2.在实践中不断提升驾驶技巧，巧妙应对突发情况

不断提升驾驶技巧，是安全驾驶的前提，驾驶员应当在实践中有意识地锻炼自己的驾驶技巧，降低交通事故的发生几率。

（1）熟悉汽车的驾驶系统。作为一名驾驶人员，必须要熟知自己车辆的驾驶系统，重点包含了各个部件的位置和车辆的综合性能，尤其要对汽车制动、油门以及离合器的位置烂熟于心，按照自身特征，进行座椅的调整，确保视野开阔、清晰，一旦遇到紧急情况，必须要做出快速、准确的应对，将安全隐患发生的概率降到最低。

（2）熟悉掌握汽车制动技巧。面对紧急情况，车辆的制动作用很大，车辆的制动系统作为驾驶安全的基本要素和根本保障。新手以及技术不佳的驾驶人员的心理状态不是很好，在行车的过程中，一旦遇到复杂的路段和特殊的情况，就会猛踩刹车，这样的做法往往难以达到预期的效果，极易导致安全隐患的发生。

（3）转弯需谨慎。在行车的过程中，难免会遇到弯度较大的路段，在这类路段上面极易引发两类交通事故：一是与对面的车辆相撞，二是遭到后面车辆的追尾。发生前面一类交通事故的主要原因是驾驶员未遵守约定的路线或者视野不开阔；而导致后面一类交通事故的主要原因是驾驶员转弯太猛或者未发出转向信号。所以，遇到转弯路段，驾驶员一定要小心驾驶。要避免事故的发生，首先在视野不开阔的时候和无法确定对面是否有来车的时候，不能轻易的进行转弯；其次，在车辆转弯的时候，一定要放慢速度，并且要打开转向灯、鸣响汽笛，释放出信号，防止意外事故的发生。

四、结束语

综上所述，我们可以看出，导致交通事故的主要原因包含了驾驶人员精神状态不好、视野不开阔以及道路复杂等，交通事故的发生给人们带来的将是无可挽回的生命、财产损失，所以，每一位驾驶人员一定要具备良好的行车习惯，树立起安全行车的意识，不断的积累经验，增强自身的驾驶能力，防止事故于尚未发生之前，将所有的安全隐患扼杀在摇篮之中，确保驾驶的安全和道路的畅通。

一、货物装载:

1、货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。

2、装载时防止货物混杂、撒漏、破损。

3、整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须严密，绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。

4、装载时，司机严禁离开现场。

二、货物运输：

1、在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。

2、行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。

三、货物卸载：

1、当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置。

2、当车辆停稳熄火后方可卸货。

3、卸货时注意货车周围的行人安全。

4、与收货人(收货单位)核对货物后返回。

5、卸载时，司机严禁离开现场。

四、其他事宜：

1、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

4、要不定时检查车辆是否符合安全管理规定。

5、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

1、驾驶员职业道德规范

（一）自觉遵守相关道路运输管理规定及公司的各项规章制度，认真履行岗位职责，向顾客提供规范化服务；

（二）忠于职守，维护企业良好声誉，保护社会利益及企业利益，同各种不法行为作斗争；

（三）工作积极，热爱本职，努力学习运营服务及安全运营知识，不断提高自身业务技能及服务水平；

（四）增强服务意识，树立高度的荣誉感。

2、驾驶员运营服务规范：

（一）仪容仪表： ●营运中要保持服饰干净整洁，不准袒胸露背、穿拖鞋；●男驾驶员在营运中不准穿无袖背心，不准蓄须、留长发；●女驾驶员在营运中不准穿高跟鞋。

（二）车容车貌●车厢内外卫生良好，车内无杂物，车身整洁光亮，喷饰、标识完整清晰，车窗内外不张贴未经公司批准允许的广告，不放置影响驾驶视线的装饰物。●车内设施齐全完好

（三）文明礼貌用语： ●您好！请问您去哪? ●请您带好物品，再见!●禁止使用各种服务忌语。

（四）携带好行驶证、驾驶证等有效证件，并将公司发放的上岗证放置、张贴在车内明显位置，方便乘客监督。

（五）按规定使用标志灯，车内无乘客时应当显示空车待租标志，（六）乘客上车时问清楚乘客到什么地方，按照最佳路线行驶，不得故意绕行，如有特殊情况需绕道行驶，应向乘客解释清楚。

（七）禁止甩客、宰客等违规行为。

（八）乘客询问的问题，应当简明、扼要的清楚回答。坚持文明驾驶，主动照顾老．弱，病，残，孕等弱势群体。

（九）严格按计价器打表收费，禁止私自拆除、改装计价器或者在计价器上弄虚作假；不得与乘客议价，不得向乘客索要财物，收款后需要给乘客找零钱时，必须找零钱。

（十）乘客遗失在车内的物品，应当及时归还失主或者交公司管理部门处理，不得私自隐匿。

（十一）不得利用车辆为违法犯罪提供方便，发现违法犯罪嫌疑人应当及时向公安机关或者本单位报告；

（十二）自觉接受上级部门管理机关的监督检查；

3、驾驶员安全行车操作规程

（一）驾驶员要避免疲劳驾驶，保持旺盛精力，充足的睡眠，强化自我意识，加强体力锻炼，培养合理的饮食习惯，提高身体素质，合理安排行车计划，注意劳逸结合。

（二）起步时必须观察车内各种仪表，保证正常运行，左右反光镜和车外的障碍情况。严格执行“车未停稳不开门，门未关好不起步”的安全规定。低速起步，顺序换挡，根据道路情况正确使用离合器换挡，保持正确的驾驶姿态，确保安全起步运行。

（三）严格按交通安全法律、法规的规定，始终坚持文明驾驶，礼让行车，做到不开英雄车、冒险车、赌气车和带病车。遵守交通标志、标线、指挥灯信号、交通管制。

（四）会、让、超车：

①吸取“十次肇事九次快”的教训，行驶中注意“九防”：即车前车后防急穿；会车、超车防擦挂；道路良好防麻痹；视线不清防快车；交叉路口防抢道，溜滑路上防侧滑；雷雨季节防超速；弯道行车防侵线；夏季炎热防困倦。

②超、会车前，应观察前方车辆动态后，在允许鸣号段鸣号示意对方来车（夜间用灯光）。超前时，要确认前车让路后方可超越，查觉后有超车时，应选宽敞路段，减速靠右避让，放宽横距，不得故意不让或让车不让速。

③通过交叉路口、弯道、狭路、桥梁、繁华路段，应谨慎驾驶、两车并行侧向间距小于安全标准以下、遇大雾、视线不清和距对方来车150米以内严禁超车。

（五）夜间行车

①按交通法规规定正确使用灯光信号。停车须开小灯，起步前应开大灯，看清路面动态及障碍。

②夜间行驶速度应比白天适当降低，超车时应在保证安全的前提下谨慎超越。③会车时如遇对方车辆不关闭大灯，可闪光示意，必要时靠右避让，不可斗气开灯冒险行驶。

④在有路灯地段，严禁闭灯行驶，在无路灯照明又遇大灯突然不亮，应立即判断右边障碍情况，靠边停车，若判断不清应立即停车，严禁摸黑行驶。

（六）雨天行车

①雨刮器必须灵敏有效。若失效，视线不清应停车修复。②降低车速，转弯要慢，防止侧滑，处理障碍要比晴天提前，避免制动和急打方向而造成制动单边溜滑。

③行驶中留有余地，预防车辆、行人突然横穿。

（七）雾天行车

①行车前，检查防雾灯及灯光是否完好有效。②能见度在50米内，时速不得超过15公里；能见度在30米内，时速不得超过10公里；能见度在10米内，时速不得超过5公里；能见度在5米内严禁行驶。

③遇大雾、视线不清、道路不明，不准冒险行驶、强行超车。遇浓雾时，应停驶观察，在确保安全的情况下，由专人指挥，方才通行。

（八）结冰路段行车

①应根据气候和道路情况，携带蓬布、防滑链、三角木、牵引索及其它防滑、取暖物资。

②通过结冰路段时，应自觉使用防滑链条和其它安全装置，遵守时速规定，防止紧急转动而造成事故。

（九）故障和停车

①车辆在行驶中，因转向、制动、传动、雨刮器等机件发生故障，直接影响安全时，应立即停车检查。油路故障时，严禁直流供油和勾油行驶。

②车辆在途中发生故障时，应在宽阔的地段紧靠道路右侧停车，在交叉路上发生故障时，应将车辆移出路口，靠右停放，并正确放置故障车警告标志牌。

③车辆长时停放，应按规定的地点停放，拉紧手刹，推进排档巡视检查无误后，切断电源开关，锁好车门。（如停放处有坡度必须在轮胎下设置防滑装置)

（十）事故的处理发生交通事故时，应尽快抢救伤员，并保护好现场，立即拨打交通事故报警电话，同时报告公司管理负责人，讲清事故发生的时间、详细地点，车辆损失和人员受伤情况，并协助交警作好现场处理，对事故不得瞒报或漏报。

4、驾驶员管理规定

（一）凡在公司从业的驾驶员必须严格遵守《中华人民共和国道路安全法》及地方道路交通安全法规和公司的安全管理规章制度，自觉接受公司的安全生产、操作技能等方面的培训教育，服从公司的安全管理和安全检查，按时参加公司每月安全例会学习及组织的相关培训教育活动。

（二）驾驶员在营运过程中，要严格按照规定打表计价，不得超载、超速行驶，不得酒后驾车，必须严格执行连续驾驶不得超过4小时、24小时内累计驾驶不得超过8小时的驾驶员休息制度，严禁疲劳驾驶。

（三）乘客上车时要严格做好“三品”检查，不得运载易燃、易爆等危险物品，如发现违禁物品要及时报告有关管理部门处理。

（四）做好“一日三检”（开车前，行驶途中，收车后的检查）工作，保证车辆技术良好。每月必须到公司指定修理厂进行例检，发现问题立即进行修整，不得拖拉延误。

（五）按时做好车辆的年检、技术等级评定、二级维护、GPS维护等工作，确保车辆符合道路客运等级要求。

（六）不准将车辆交给无证人员或非本公司驾驶人员驾驶，如违反规定，一切损失及责任由驾驶员承担。

（七）公司根据相应记分及奖惩制度，在年度内对驾驶员进行考核，发生好人好事的给予加分及奖励，发生违规违纪行为的进行扣分和处罚，情节严重者予以停运学习或解除承包合同处理。

一、驾驶员夏季安全行车注意事项

在持续高温的天气下，许多司机仍然不得不驾车上路。夏季行车需谨慎应对高温天气，做好五方面的预防工作。防爆胎

夏天气温高，轮胎温度随着增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。防气阻

由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”。有时发动机稍停熄几分钟就难以启动，使供应油中断。一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。如果您的车是液压制动，在高温高速下行驶，制动液易出现空气“气阻”，使得制动器突然失灵造成事故。防缺水

高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热器盖，以防被烫伤。防打滑

经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。风扇皮带不可沾油，防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况，同时，要注意将百叶窗开足。防泄漏

对汽车上使用的蓄电池来说，由于夏季气温高，蒸发量大，电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少，因此要及时补充蒸馏水，注意蓄电池电解液的比重和数量，保持电解液的比重不变，以免缩短蓄电池的使用寿命。据交通安全专家对交通事故发生时辰的研究，发现驾驶员开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。专家指出，驾驶员每天都在路上奔忙，疲劳时更应及时调整。

警惕三个危险时段

研究表明：午间时分——上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑 经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。很多驾驶员每天只吃早、晚两顿饭，中午腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。

黄昏时分——据不完全统计，下午5时至7时发生的交通事故约占全部事故的1／4，因此尤须小心。经过一天的劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。

午夜时分——午夜1时至凌晨3时，此时称为“休眠状态”，这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着 交通事故的危机。??

调整状态再工作

心要静。开车时要尽量少说话。有关研究表明，开车时讲话30秒，可使心肌 耗氧量增加10％左右，导致意外事故发生。所以，不要在开车时喋喋不休，更不 要在开车时打手机。防失眠。充足的睡眠对驾车很重要。睡前用热水泡脚15分钟，或洗个热水澡，有利于消除疲劳、帮助入睡。睡前喝一杯牛奶，也可起催眠作用。

常饮水。以开车为职业的驾驶员，因长时间坐在车里而忘记摄入足够的水分，容易造成习惯性便秘

高温天气使人容易烦躁，在车厢这个封闭的环境内，人一旦烦躁，就会导致开车时注意力不集中，若遇到危险情况就很难避让。同时，夏季昼长夜短，且气温高，许多驾驶员休息不够充分，导致精力不充沛，行车中易疲劳、瞌睡，出现反应迟钝，从而导致交通事故。那么，如何保证在夏季安全行车呢？

夏季出车，防暑降温

出车前，一定要做好防暑降温准备。出车时，应用塑料壶装满水，放在车上，还应带上风油精、清凉油、毛巾、饮用水、遮阳镜等提神醒脑药品和防暑降温用品。白天行车，可将前挡风玻璃打开，保持驾驶室内通风良好。戴上眼镜，以减少阳光的直射。在戴眼镜时不宜戴颜色太深和太大且重的墨镜。据研究，墨镜的暗色能延迟眼睛把映像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使戴墨镜的驾驶员做出错误的判断。特别是汽车以80公里的时速前进时，过深的墨镜会把驾驶员对情况的反应延长100毫秒，从而增加2．2米的急刹车距离；而如果墨镜的镜架宽大且重，也会给人带来许多不适感觉。

慎重驾驶，降低速度

炎炎夏日，人很容易疲劳，身体乏力，心情烦躁，精力无法集中，再加上车辆行人嘈杂、路面的灰尘多等外界原因，极易导致车辆事故。因此，行车途中，驾驶员应当保持高度警惕，降低速度，谨慎驾驶。行车中，一旦出现头晕、口苦和无力等中暑现象时，应立即停车休息，等身体恢复正常后方可继续行车。

制动效能，不能马虎

高温会使得沥青路面变软变滑、摩擦系数降低，车辆制动能力下降、制动距离变长。行驶中，要充分利用发动机牵阻作用控制车速，避免频繁、连续使用制动和紧急制动。遇到紧急情况，对车辆的制动距离要做适当延长。必要时，货车可增设制动鼓淋水降温装臵，以改善制动效能。如果发生“气阻”现象，使发动机熄火后，应利用惯性作用，将车停到一个较为安全的便利地点，打开机盖进行自然冷却。如有备用水，可将毛巾打湿，附在汽油泵上进行冷却。

注意轮胎，科学降温

夏季行车，应经常检查轮胎的温度和气压，可比平时的气压适当放低一些。检查发现胎温、胎压过高时，应赶紧找荫凉处进行休息，等轮胎温度自然降低后，胎压便会恢复正常，这时可继续行车。给轮胎降温降压时，一定要自然，切勿采用泼冷水的办法，否则容易使胎层拉裂；也不得采用放气的方法，否则胎温胎压还会继续上升。

二、近期交通事故典型案例分析

1、大型客车超员行驶造成交通事故

案件经过： 2009年1月6日8时20分许，王某驾驶天津牌照大型客车，沿新华路由南向北行驶，行至承德道交口时，遇张某骑自行车沿承德道由西向东行驶，王某因车上载人过多，造成制动失效，所驾驶大客汽车前部与张某骑的自行车左侧接触，造成张某受伤，经抢救无效死亡的交通事故。

2009年2月26日17时55分许，蓟县驾驶人林某超员驾驶大客车，沿蓟县北外环由西向东行驶至营坊桥处发生侧翻，造成乘车人张某、王某、李某受伤，朱某、郑某经医院救治无效死亡。

案例分析：

《中华人民共和国道路交通安全法》第四十九条规定：机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。第九十二条规定：公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。大客车超员行驶多是出于经济利益的驱使，载客超员会造成车辆过重，制动性能降低，制动距离延长。同时超过车辆限定的载客人数后，乘车人员不能在车辆设定的座位就座，乘客的危险系数增高，且此部分增设的座位不能纳入到乘客保险中，出事故后，乘客伤亡极易得不到应有的赔偿。乘车空间狭小使车厢内人员拥挤，发生交通事故时造成的损害也将加大。

交警提示： 客运公司、客车司机不能只顾经济利益不顾交通安全，要时刻将自身、乘客与他人的交通安全摆在首位，一定要按照客车核定载客人数承载，不得超载，更不能为了超员行驶私自拆改座位、增设座位。乘车人为了自身安全和权益，应主动拒绝乘坐超员行驶的车辆，并有义务向公安交通管理部门举报超员运营的行为。

2、客车超速行驶造成交通事故

案件经过

2009年8月31日7时50分，李某（男，天津某政府机关）驾驶“柯斯达”牌大客车行驶至京津塘高速下行137.7公里时，因超速行驶，遇紧急情况未能及时采取措施，用车辆的右前部撞到停驶在硬路肩的由张某（男，河南省村民）驾驶的河南牌照大型货车后尾部，造成李某乘车人王某、曹某当场死亡，杨某经医院抢救无效死亡，乘车人赵某、王某受伤，两车损坏的交通事故。本事故3死2伤，后果十分严重。

2009年3月2日21时30分许，范某（男，天津市东丽区村民）步行由北向南横过津塘公路，遇张某（男，山东省昌乐县村民）驾驶辽宁牌照大客车，沿津塘公路由西向东在第一条机动车道内驶来，张某因超速行驶发生交通事故，造成范某受伤，后经医院抢救无效死亡。

2009年1月6日02时00分，石某驾驶辽宁省牌照客车沿京沈高速公路由西向东超速行驶至事故地点时，撞到尚某驾驶的北京牌照小型货车后尾部，后尚车先后撞到中心护栏、右侧护栏，仰翻在硬路肩起火，造成驾驶人石某、乘车人周某死亡，乘车人张某受伤，两车损坏的交通事故。

2009年3月6日10时05分，本市驾驶员贾某驾驶天津号牌的东风牌大客车沿西马路

由北向南行驶时超过规定时速，行至西关大街交口时遇行人汪某沿路口北侧由东向西行走，贾某发现时因速度过快躲闪不及，车前部右侧撞上汪利民身体右侧，造成汪某受伤后经医院抢救无效死亡。2009年3月9日17：20分，本市驾驶员李某驾驶天津号牌小客车，沿津晋高速公路延长线由东向西超速行驶至塘沽盐场道口时，因速度过快未及时采取措施，车前部撞在一部沿塘沽盐场道口由南向北行驶的二轮摩托车右侧，造成二轮摩托车驾驶员和乘车人卢某、田某当场身亡。

2009年9月23日7时许，山东省驾驶员王某驾驶山东号牌的小客车沿津王路由南向北行驶至津王路15公里100米处，因超速行驶，打方向时，发生侧滑，致车翻入左侧沟内，驾驶人王某及3名乘车人当场溺水身亡。

案例分析

据有关部门调查统计，机动车超速行驶，已成为众多交通事故的一大诱因。车辆速度越快，发生交通事故的几率越高。“俗话说”，“十次事故九次快”，讲的就是这个道理。据专家研究发现，驾驶人在驾车过程中，从发现情况踩刹车踏板到汽车完全停住所需要的距离主要由两部分组成。一是驾驶人的反应距离。二是实际刹车距离。在干柏油路面上，当机动车以60公里/时的车速行驶时，驾驶人从发现情况到制动停车，刹车距离为29.7米，当以90公里/时的车速行车时，这个距离将延长到58.6米。如果是大型车辆超速行驶，不仅使制动距离进一步延长，还会对车厢内的乘车人员造成安全威胁。《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条规定：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。《道路交通安全法》第九十九条第四款规定，机动车行驶超过规定时速百分之五十的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款。交警提示 请广大机动车驾驶人朋友在开车时一定要注意道路上的限速标志，遇路口、转弯、掉头、铁道及能见度较低时，应减速慢行。不要将道路当成赛车场，保持良好心态，不争先、不抢行，不开斗气车。

一、出车前：

1、驾驶员应检查危险货物的有关证件、标志是否齐全有效，以及车辆的设备设施是否齐全有效，同时要检查油、水、电和安全部位，发现车辆故障立即排除。

2、根据所运危险货物特性，应随身携带防火、防毒等工具和应急设备、劳动防护用品。

3、装车完毕，驾驶员应着重检查槽罐车有无泄漏现象，对影响车辆启动的不安全因素进行排查，确认无不安全因素后方可起步。

二、运行中:

1、运输途中，应根据道路交通安全法规谨慎驾驶，根据道路状况严格控制车速，禁止超载和强行超车、会车，应尽量避免紧急制动，转弯时车辆应减速，通过隧道、山洞、立交桥时，应注意标高、限速、长途运输注意轮胎降温，下长坡用低速档驾驶，避免持续使用制动。

2、在危险路段、冰雪道路以及雾天行驶时，应根据所载货物的特性，采取安全有效的防护措施，严格控制车速，避免紧急制动和猛打方向。

3、严格按照规定的路线、时间、速度行驶，不得擅自改变运输作业计划。

4、途中临时停车，应选择道路宽阔地带避免停放在人群集中地地点，并按要求安放警示标志。

5、发生事故时应及时通知公司并报告公安、安检、环保、质检等部门，并看护好货物，积极投入救援。

6、运输过程中需要停车住宿或遇有无法正常运输的情况时应向公司部门领导及时汇报。

7、运输货物的车辆严禁搭乘无关人员，车上人员禁止吸烟、车辆不准靠近明火、高温场所。

三、收车后：

1、有货车辆应停放在封闭、安全停车场内，无货车辆也应停放在符合危险货物车辆的停放条件的停车场。

2、收车后应对车辆进行全面检查，发现故障及时排除。

第二篇：驾驶员岗前培训制度

驾驶员岗前培训制度

为了强化安全生产责任制，加强安全生产监督管理，确保驾驶员一线的安全生产工作措施到位，公司聘用的驾驶员必须进行岗前安全生产教育培训。同时为了加强安全管理，强化责任意识，确保安全生产法规的贯彻落实，根据《道路交通安全法》、《道路运输条例》等法律法规及公司《安全工作管理规定》等相关规定，制定本制度。

第一条客运驾驶员在上岗前必须参加由交通、运管部门和公司组织的各项从业资格、服务技能培训，经考核合格后，方可参加客车营运。

第二条岗前培训的主要内容包括：国家道路交通安全和安全生产相关的法律法规、安全行车知识、典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处置知识、公司有关安全运营管理的规定等。

第三条客运驾驶员岗前理论培训不少于12学时，实际驾驶操作不少于30学时，并要提前熟悉和掌握客运车辆性能和客运线路情况。

第四条公司车队安全技术处负责拟定培训计划、编制培训教程、确定授课人员，统一开展驾驶员的上岗前培训。驾驶员的召集、通知和组织，由车队相关人员负责落实。

第五条参加培训人员必须按时到课（操作现场），认真听讲，专心实践，不得迟到早退或找人代替。

第六条每次培训都要讲出勤、评估、理论考试、实践考核记录在案。

第七条新进驾驶人员必须符合岗位任职资格中的相关规定。

第八条培训目的：通过岗前有效培训使新员工能第一时间适应工作环境，养成良好习惯，规范岗位操作技能及提升综合素质。

第九条培训内容。

1、公司概况内容的培训；

2、公司相关规章制度内容的培训；

3、行车安全及事故防范、应急处理知识培训，并收集、积累相关培训材料；

4、职业特点和要求、职业道德规范的培训；

5、道路交通安全法、交通规则等法律法规知识的培训；

6、营运业务知识，线路业务知识，车辆进出站及停报班等业务理论知识培训；

7、技术保障内容的培训

（1）安全生产操作规程的培训；

（2）车辆特点及日常保养知识的培训；

（3）常见故障一般排除方法；

（4）了解掌握路线特点，吸取事故教训和经验。

8、开车实习，熟悉掌握驾驶操作

9、跟车实习，熟悉掌握安全驾驶操作、掌握路面安全行车情况。

第十条考核合格后办理入职手续，签订安全行车责任书及聘用合同。

第三篇：驾驶员岗前培训制度

商洛盛泰运输有限责任公司文件

商盛运发[2014]7号

关于下发《客运驾驶员岗前培训制度》的通知

安全科、技术科、运务科：

现将《客运驾驶员岗前培训制度》下发如下，请各科室认真执行。

附：客运驾驶员岗前培训制度

商洛盛泰运输有限责任公司

2014年1月10日

商洛盛泰运输有限责任公司2014年1月10日印发-1-

驾驶员岗前培训制度

为牢固树立驾驶员安全意识，认识和把握道路运输中事故因素及其发生规律，正确理解和掌握有关安全制度，掌握安全操作规程和事故应急处置知识方法，严格执行安全操作规程，保证道路运输安全，特制定以下制度。

一、驾驶员面试合格，审核备案后进行岗前培训，岗前培训分为理论培训和实际驾驶操作培训

二、理论培训，由安全科及交警队业务人员负责 1．国家道路交通安全和安全生产相关法律法规

培训内容：《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《安全生产法》等

培训时长： 2学时 培训人：交警队业务人员 2．职业道德，安全告知知识

培训内容：驾驶员职业道德、安全告知内容 培训时长：1学时 培训人：安全科人员 3．安全行车知识

培训内容：各季节行车安全注意事项、恶劣天气行车安全注意事项、重大节假日行车安全注意事项等

培训时长：3学时 培训人：安全科人员

4．企业有关安全运营管理的规定

培训内容：包车程序、三检制度、车辆操作规程、防止疲劳驾驶制度、禁止夜间行车、车辆维护等

培训时长：3学时

培训人：安全科人员、技术科人员、运务科人员 5．应急处置知识

培训内容：车辆发生侧滑、制动失效、转向失效、爆胎等紧急情况的处置；遇到乘客突发疾病或者遇盗窃、抢劫等治安事件的应急处置

培训时长：2学时

培训人：安全科人员、技术科人员 6．典型交通事故案例警示教育

培训内容：近年我国发生的重大交通事故案例、近期发生的各种交通事故案例

培训时长：2学时 培训人：安全科人员

二、实际驾驶操作培训由技术科、运务科负责 1．熟悉车辆性能和客运线路；

培训内容：跟车学习，由当班驾驶员指导、讲解车辆性能、主要安全装置及操作方法；熟悉线路里程、路段等级、限速规定、道路类型（城市道路、高速公路、山区道路等）、危险路段（急转弯、长上下坡、窄桥、隧道等）

培训时长：不少于5天的跟车学习时间（≥30学时）2．服务要求

培训内容：文明用语、仪容仪表、车辆卫生等培训时长：1学时 培训人：运务科人员

三、本制度自发布之日起施行。

驾驶员岗前培训计划

驾驶员：

第四篇：02 驾驶员岗前培训制度

驾驶员岗前培训制度

为了强化安全生产责任制，加强安全生产监督管理，确保驾驶员一线的安全生产工作措施到位，公司聘用的驾驶员必须进行岗前安全生产教育培训。同时为了加强安全管理，强化责任意识，确保安全生产法规的贯彻落实，根据《道路交通安全法》、《道路运输条例》等法律法规相关规定，制定本制度。

第一条 客运驾驶员在上岗前必须参加由交通、运管部门和公司组织的各项从业资格、服务技能培训，经考核合格后，方可参加客车营运。第二条 岗前培训的主要内容包括：国家道路交通安全和安全生产相关的法律法规、安全行车知识、典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处置知识、公司有关安全运营管理的规定等。第三条 客运驾驶员岗前理论培训不少于12学时，实际驾驶操作不少于30学时，并要提前熟悉和掌握客运车辆性能和客运线路情况。第四条 公司车队安全技术处负责拟定培训计划、编制培训教程、确定授课人员，统一开展驾驶员的上岗前培训。驾驶员的召集、通知和组织，由车队相关人员负责落实。

第五条 参加培训人员必须按时到课（操作现场），认真听讲，专心实践，不得迟到早退或找人代替。

第六条 每次培训都要讲出勤、评估、理论考试、实践考核记录在案。第七条 新进驾驶人员必须符合岗位任职资格中的相关规定。第八条 培训目的：通过岗前有效培训使新员工能第一时间适应工作 环境，养成良好习惯，规范岗位操作技能及提升综合素质。第九条 培训内容。

1、公司概况内容的培训；

2、公司相关规章制度内容的培训；

3、行车安全及事故防范、应急处理知识培训，并收集、积累相关培训材料；

4、职业特点和要求、职业道德规范的培训；

5、道路交通安全法、交通规则等法律法规知识的培训；

6、营运业务知识，线路业务知识，车辆进出站及停报班等业务理论知识培训；

7、技术保障内容的培训（1）安全生产操作规程的培训；（2）车辆特点及日常保养知识的培训；（3）常见故障一般排除方法；

（4）了解掌握路线特点，吸取事故教训和经验。

8、开车实习，熟悉掌握驾驶操作

9、跟车实习，熟悉掌握安全驾驶操作、掌握路面安全行车情况。第十条 考核合格后办理入职手续，签订安全行车责任书及聘用合同。

施秉县顺达客运有限责任公司

2016年9月11日

第五篇：公交车驾驶员岗前培训内容

公交驾驶员安全行车要求

1、遵守交通安全法规。

2、熟悉车辆性能，集中精力，文明驾驶，礼让行车。

3、按规定车速行驶，保持安全车距。

4、超车和会车时注意车头和车尾，让车时应让道减速。

5、通过人行横道时，应减速行驶或停车让行。

6、通过繁华路段、交叉路口和拐弯时应提前减速，谨慎驾驶，不与行人和自行车抢行。

7、熟悉本线路所经事故多发路段和限高部位，谨慎驾驶。

8、通过铁道口时要做到一停二看三通过。

9、站外非故障停车，不得开门上下乘客。

10、能见度较差的风雾雨雪天气及冰雪路面行车时，保持安全车速，禁止超车。

11、在冰雪路面行车时，应点刹制动，配备缓速器的车辆宜使用缓速器辅助制动。

12、遇积水路面，水情不明和积水深度超过车轮半径时，不宜通过。涉水通过后，及时采取点磨刹车的措施。

13、随时观察气压是否正常，如低于规定值时应补足气量到规定值后再行车。

14、发现异响或异味时，靠路边停车检查，在判明原因并排除故障前，不得继续行车。

15、车辆发生故障时，立即靠路边停车，开启危险报警闪光灯，并在车后方设置警示标志。

16、故障车被拖走时，应采取硬拖方式，同时开启危险报警闪光灯。

17、行车中不与他人闲谈和使用手机。

18、停车场内限速15km/h，出入口限速5kn/h。

19、离开车辆时，拉好手刹。收车时，关闭电源盒燃气总开关。20、如遇突发事件，按应急预案的规定执行。公交驾驶员车厢服务

1、按规定提前上岗，检查服务设施。

2、礼貌待客，服务用语应符合相关的规定，不说服务忌语和不文明用语。

3、按规定操作报站器、读卡机、GPS车载机等电子设备。

4、提示乘客刷卡、投币、购票。本站车满员时，劝告留站乘客等候下次车。

5、车辆进站时应向车内乘客报到达站名，出站时向乘客报下一站站名。报站器、动态显示屏和移动电视同时报站时，其内容一致。报站器故障时，应人工报站。

6、开关车门时应注意防止夹摔乘客。

7、执行政府有关减免费乘车规定，并提供相应同等服务。

8、耐心解答乘客闻讯。

9、重点照顾老幼病残孕等需要帮助的乘客。

10、向乘客进行文明乘车和安全防范的宣传。乘客较多时，应进行疏导。

11、劝阻和制止乘客携带宠物、车厢内吸烟、头手伸出窗外、乱扔废弃物等违反乘车规则的行为。

12、根据天气变化及时调整车窗开度，按规定的车内温度开启空调。

13、夜间行车时，按规定开启发光路牌和厢灯。

14、本车因故不能继续行驶时，应引导乘客换乘本线路后续车，后续车应积极配合换乘。

15、发生服务纠纷时，应冷静对待，尽量化解矛盾，当矛盾激化无法控制时，应立即报警并向上级报告。

16、无障碍车遇残病人坐轮椅乘车时，应放下无障碍踏板。

17、拣拾乘客遗失的物品应妥善保管，按规定上交公司。

18、车辆到达终点站，待乘客离车后，整理车内卫生，并对服务设施故障按规定及时报修。

运营中突发事件的处理

1、运营中发生冒烟、起火、漏电事故时，立即停车，打开车门，切断电、气源，疏散乘客，用消防器材灭火，及时报警。

2、发生客伤事故时，积极抢救受伤人员，保护现场，寻找证人，及时向相关部门报告。

3、发现可能造成严重损害人身安全的可疑危险物品（例如爆炸物、剧毒物等），立即组织乘客离车疏散，迅速报警。

4、遇有持械抢劫伤人等事件时，保持冷静，并寻机报警。

5、发生重大盗窃事件时，协助失主报警。

6、遇有严重传染病流行时，按传染病防治法的要求处理。

7、遇有突发严重病人时，立即向急救中心呼救，协助医务人员抢救病人。

8、发生交通事故时，按交通法规处置。公交驾驶员行车服务

1、每日出车前应按规定的内容进行车辆例行检查，确认车辆性能完好，符合运营安全要求。

2、按调度指令提前进站，准时发车。

3、按规定的线路和站点行车。不得擅自越站甩客、改道行驶。

4、按安全行车要求行车。

5、车辆进站时，避让出站车辆，按规定位置停靠。

6、平稳停车，车停稳后开车门。乘客上下车完毕并关好车门后平稳起步。

7、停车时靠近路边，车身与道路平行。雨天停车时车门宜避开积水。

8、在不影响正常运营的情况下，应等候跑来的乘客上车，单不得滞站揽客。

9、交接班时，应交代车况和路况。在中途交接班的，接班人员未到时，应继续行驶到终点。