铁路行车规章复习题

第一篇：铁路行车规章复习题

一、填空

1、铁路行车工作的基本任务是（合理的使用铁路运输设备）（安全）（准确）（迅速）（协调）地运输旅客和货物。

2、铁路行车规章是铁路运输企业（安全）（正点）（优质）（高效）完成运输生产任务，组织生产活动，约束经营行为的规范和准则。

3、超过（2.5%o）坡度的线路上禁止溜放调车作业。

4、采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守（一拟）（二签）（三下达）（四确认）签收的发布程序

5、跟踪出站调车的机车、车辆最远不得越过站界（500）米。

6、行车工作必须坚持（安全生产）（集中领导）（统一指挥）（逐级负责）的原则。

7、车辆连挂，车钩中心水平线的高度差不得超过（75）毫米。

8、列车退行速度不得超过（15）km/h。

9、调度日(班)计划包括（货运工作计划）（列车工作计划）和（机车工作计划），三者是紧密衔接、环环相扣的有机组成部分。

10、鸣示听觉信号时，应按音节长短及间隔的规定标准进行：长声为（3）秒，短声为（1）秒，音响间隔为（1）秒，重复鸣示时，须间隔（5）秒以上。

11、调车工作按设备分为（牵出线调车）（驼峰）调车。

12、客车倾斜超过（50）mm,货车倾斜超过（75）mm的车辆禁止编入列车。

13、按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分（特别重大事故）（重大事故）（大事故故）（险性事故）（一般事故）五个等级。

14、线路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧不得少于（1500）mm,距站台边缘不得少于（1000）mm。

15、调车速度在空线上牵引运行时不得超过（40）km/h；推进运行时不得超过（30）km/h。

16、调车工作按设备分为（牵出线调车）（驼峰）调车。17．（铁路行车凭证）是列车进入区间或闭塞分区的凭据。

18．要道还道的程序是：（要道由近而远），（还道由远而近）。19．铁路营业线施工系指影响铁路营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。根据作业性质及对铁路运输的影响程度，可分为（施工作业）和（维修作业）两种。

20、调度指挥原则是（安全生产的原则）（按图行车的原则）（单一指挥的原则）（下级服从上级的原则）（按等级调整列车运行）原则。

二、名词解释

1、列车：是按有关规定将车辆编成列车并挂有机车及规定的列车标志。

2、越区作业：是指调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送车辆作业。

3、作业标准：是指直接生产活动有关的 作业项目或程序在内容顺序质量时限工具动作态度等方面所做的统一规定

4、关门车：是指关闭制动支管上的截断塞门，只能是主管通风而自动制动机不起作用的车辆

5、列尾装置：列车尾部安全防护设置包括列尾装置主机和尾部标志

6、超重列车：列车重量按列车运行图规定的牵引定数超过81吨极其以上连续运行距离超过规定机车乘务去段的1/2的货物列车

7、调车：除列车在车站到发通过的在区间内运行外为了编组解体列车或摘挂连送车辆机车车辆在线路上有目的的移动流称为调车

8、天窗：天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。

9、动车组：是由动力车和拖车或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。

10、行车中断：系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车即行车中断。

11、路用列车：是指为运送铁路内部自用物资而开行的列车

12、工作机车：是指担任牵引列车任务的机车.包括本务机车及补助机车

13、欠重列车：列车重量按固定的牵引定数欠81t及其以上又欠长1.3及其以上连续运行距离超过机车乘务区段1/2的货物列车为欠重列车

14、行车日：全国铁路行车时刻均以北京时间为标准，从零时起计算实行24小时制，即行车时刻从0时起到24时止为一个行车日

7、调度命令：调度命令是行车调度处理日常行车工作中有关问题以及在非正常情况下组织指挥行车有关部门、单位和人员办理行车工作、指示作业方法和安全注意事项的带有约束性的指令。（§5-3 P131）

7、接车进路：接入列车时，接车进路指由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长的警冲标或出站信号机止的一段线路

8、超长列车：列车长度超过列车运行图规定该区段的换算长度的列车称为超长列车。

三、判断题

1、严格按照列车运行图规定的时刻，安全正点，不间断地接发列车，是车站行车工作的主要任务。（√）

2、变更货物列车重量属于无调中转列车作业。（×）

3、引向安全线、避难线的道岔的定位，为安全线、避难线开通的位置。（√）

4、列车全部发出车站后，因故退回发站，再次发出，该列车的出发时刻，以第二次出发时刻为准。（×）

5、车站班计划由主管运输的副站长或运转主任编制，经车站站长批准后下达执行。（√）

6、超长货物列车在中间站停车时，由于车站到发线较短，所以应停靠正线上。（×）

7、列车的重量和计长应符合《技规》的规定（摘挂列车除外）。（×）

8、中间站的主要作业是接发列车作业，编组站的主要作业是解体和编组列车。（√）

9、一切电话中断，可以发出须由区间内返回的列车。（×）

10、相对方向同时接车，是指车站两端进站方向同时开放进站信号机接车。（×）

四、问答题：

1、什么是技规？

答：铁路管理规程简称技规明确了铁路在基本建设产品制造验收交接使用管理及保养维修方面的基本要求和标准规定了铁路各部门各单位从事运输生产时必须遵循的基本原则责任范围工作方法作业程序和相互关系确定了信号的显示方式和执行要求明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

2、施工等级如何划分？

答：根据施工时间和施工对运输的影响，为便于安全控制，一般将施工划分为三级进行管理，有些铁路局也可结合本局的实际情况，进一步细分。

Ⅰ级施工包括对运输影响较大的大型站场改造、新线引入、主要干线换梁、主要干线更换正线道岔、主要干线及枢纽上跨铁路结构物、大型信联闭改造、大型电气化改造的施工。

Ⅱ级施工包括主要干线封锁线路3h以上、影响信联闭4h以上的施工，以及其他干线封锁线路4h以上、影响信联闭6h以上的施工。Ⅲ级施工包括Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。

3、调车速度有哪些限制？（1）在空线上牵引运行时，不得超过40km/h,推进运行时，不得超过30 km/h。（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、朝鲜货物的车辆时，速度不得超过15 km/h。（3）在调车作业时，要求接近被连接车辆时的速度不超过5 km/h。（4）遇有天气不良等非正常情况下进行调车作业时，又调车指挥人根据天气情况，适当降低速度。

4、接发动车组时有哪些规定？

（1）动车组发车前，列车长确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门；动车组到站停稳后，司机开启车门。按钮不在司机操作台上的，由司机通知随车机械师关闭，开启车门。

（2）动车组通过车站时，车站须提前停止通过进路上的作业和对列车运行安全有影响的作业。提前时间由铁路局规定。（3）车站仅限于在规定的股道及进路上接法动车组。遇动车组接法不能在基本进路办理时，须经铁路局调度所值班主任准许并发布调度命令。在CTCS-2级区段，按列控车载设备方式行车时，禁止在未设置CTCS-2信息的股道及进路上接发动车组。

动车组停车位置，型式同机车停车位置。设置位置由铁路局规定。

5、《站细》的主要内容哪些？ 答、《站细》的主要内容有

（1）车站的位置、性质、等级和任务。（2）车站线路、倒茶、调车设备、信号、联锁、闭塞设备、通信、照明、供水、供电、给水设备、客运及货运等设备的设置数量、使用条件和管理办法。（3）车站日常作业计划及生产管理制度。（4）车站日常接发列车工作组织及调车工作组织。（5）与车站行车工作有关的客运、货运工作组织。（6）各项技术作业程序和时间标准。（7）车站通过能力和改编能力。（8）车站军事运输通过能力。

6、禁止编入列车的车辆有哪些？ 答：（1）色票的车辆及车体倾斜超过规定限度的车辆（2）曾经脱轨或曾编入发生重大.大事故列车内未经检查确认可以运行的车辆

（3）装载货物超出机车车辆界限，无挂运命令的车辆（4）装载跨装货物的平车，无跨装特殊装置的车辆（5）平车沙石车几敞车装载货物违反装载和加固技术条件的车辆（6）未关闭侧开门低开门的以及低开门的扣铁未全部抠上平车未关闭端侧板的（有特殊规定者除外）的车辆（7）由于装载的货物需要停止自动制动机的作用而为停止的车辆（8）厂矿企业自备机车轨道起重机车辆过轨时未经铁路机车车辆人员检查确认的（9）缺少车门的（检修回送车除外）车辆

7、什么是CTCS-2级列车运行控制系统？

答：列车运行速度200km/h既有客货共线装备CTCS-2级列控系统，CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括车载设备和地面设备。

8、什么是站细？有哪些作用？

《站细》是车站为组织生产活动制定的技术管理和作业组织方法的规定，主要内容有：车站的性质.等级和任务：车场用途及调车区划分，线路.道岔.调车设备，信号.联锁.闭塞设备，通信.照明.供电.给水设备，客.货运输设备的设置数量.使用条件和管理负责制；接发列车和调车工作组织；各项技术作业程序和时间标准，装卸时间标准，货物作业停留时间，中转停留时间标准；车站通过能力的改变能力。

9、调车作业九固定是什么？

（1）固定作业区域（2）固定线路使用（3）固定调车机车（4）固定人员（5）固定班次（6）固定交接班时间（7）固定交接班地点（8固定工具数量（9）固定工具存放地点

10、调车指挥人传达调车计划有哪些要求？ 答：为了正确及时地完成调车作业计划和要求，调车指挥人每次接受计划后，应根据计划的内容和要求制定具体的调车作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；若有困难时，可指派连结员传达；或由调车领导人向信号员（有的车站是助理值班员）.向峰顶提钩人员及峰下铁鞋制动长传达；未设调车组的中间站利用本务机车作业时，由车站值班员向扳道员传达。调车指挥人必须确认作业人员均已了解作业计划后，方可开始作业。

11、在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有哪些安全措施？

（1）调车机车应尽量位于坡道下方，当不可能时应按规定连结制动软管。（2）摘车时，没有采取好防溜设施，不得摘开车钩。（3）挂车时，挂妥后方准撤除防溜措施。

（4）在超过2.5‰坡道的线路上调车时，十辆及以下是否需要连结制动软管及数量，十一辆以上必须连结制动软管，其数量由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。（5）除铁路局批准的车站外，禁止手推调车。综合分析题答题要点

1、某站2001年3月4日停用信联闭执行TB1506接发车标准，19：21—22：05，××站。23002次站内停于正线2道，计划交会10005次、22001次后折返开（这几列车为该班组接晚班的第一批作业）。

车站值班员×××盲目布置两端扳道员，准备10005次2道停车，而两端扳道员与助理值班员均未出场检查线路空闲路，也未填记占线揭示板，竟先后盲目汇报2道进路准备妥当。直至10005次逼近，助理值班员出场接车时，才发现2道停有23002次列车，慌忙跑回行车室，向值班员汇报，值班员用扳道电话急忙命令1号扳道员：“改进1道、改进1道”。而1号扳道员却误听为“赶紧引导，赶紧引导”，放下电话就往进站信号机外跑。结果，10005次与23002正面冲突（列车颠覆，死亡6人、伤1人、货车报废16辆、大破8辆、机车报废1台、大破1台，中断正线行车24小时），构成重大行车事故。试对这起事故发生原因进行分析。

答：

1、严重违章。违反《技规》关于“接车前，车站值班员必须亲自或通过有关作业人员确认接车线路空闲”的具体规定。简化作业程序，为事故的发生埋下隐患。

2、处理不当。车站值班员在发现问题后，应急处理不当，未迅速采取有效措施，只知道命令扳道员变更进路，不知以信号设备去阻止列车的闯入。

3、助理值班员与扳道员未按标准化作业，没有检查接车线路空闲。

4、简化和颠倒作业程序。办理通过进路时，简化作业程序，漏检接车线是否空闲；其次，当发现线路有车后的应急处理中，作业程序又简化和颠倒（应先取消前发进路的命令，再重新发布进路命令），用语含糊不清，未使用标准用语，严重简化和颠倒了《部标》有关规定及作业用语，导致事故损失惨重。

2、事故案例

××电务段信号工违章作业，使××站信号与道岔区段轨道电路失去联锁，列车压标时能开放进站信号；造成进站的11413次货物列车与停留在车站的11507次货物列车尾部猛烈相撞，机车报废1台，火车报废2辆、大破2辆、中破1辆、小破2辆，直接经济损失达132万元，构成“信号、联锁故障而导致列车冲突”的重大行车事故。

这起事故的教训是，除电务检修作业人员要遵章作业、确保信联闭等行车设备质量良好之外，车站值班员在接发列车作业过程中，必须认真操纵和监视信号；发现信号设备故障时，要立即停止使用；并严格执行“检修后的设备，经试验良好无误后再签收”的制度。由此可见，接发列车安全对信号的要求应是：第一，信号能正常显示和准确执行；第二，当遇到信号设备发生故障时，必须能够正确及时地采取安全应变措施，以保证接发列车安全。

出站信号机故障后，进站信号机不能显示通过信号。为避免列车在出站信号机前停车，对通过列车应事先预告司机，车站值班员除按规定递交行车凭证外，还应显示通过手机信号（昼间：展开的绿色信号旗；夜间：绿色灯光），使列车不停车通过车站。来不及向司机预告时，可使通过列车在车站停车，司机收到凭证后再开。

出站信号机故障时，发车进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔须加锁。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当表示器显示不良时，由发车人员口头通知司机及运转车长后，列车可凭出站信号机的显示出发。因为进路表示器及发车线路表示器只是出站信号机显示的附加表示，不是占用区间的凭证。

资料供参考不是答案

第二篇：铁路行车组织复习题及答案

考试复习题及参考答案

《铁路行车组织》

一、选择题

1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点。

①区段 ②区间 ③闭塞分区 ④养路工区

2、铁路线以（）划分为区段。

①客运站 ②货运站 ③中间站 ④技术站

3、编组站的主要工作是（）。

①客运作业 ②货运作业 ③办理货物列车的中转技术作业 ④办理货物列车的解体、编组作业

4、在本站卸后又装的货车称为（）。

①无调中转车 ②有调中转车 ③一次货物作业车 ④双重货物作业车

5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（）。

①本站货物作业车 ②无调中转车 ③有调中转车 ④非运用车

6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。

①到达作业 ②集结过程 ③取车作业 ④出发作业

7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。

①送车 ②取车 ③调移 ④转线

8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。

①车辆技术检修 ②货运检查及整理 ③车号员核对现车 ④准备解体

9、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。

①列车编组顺序表 ②调车作业通知单 ③货票 ④司机报单

10、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。

①站长 ②值班站长 ③车站调度员 ④车站值班员

11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。

①办理闭塞 ②布置进路 ③开放信号 ④交接凭证

12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调 1 车称为（）调车。

①解体 ②编组 ③摘挂 ④取送

13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。

①解体 ②编组 ③摘挂 ④取送

14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。

①调车程 ②调车钩 ③调移 ④转线

15、重载列车的列车总重不低于（）吨。

①4000 ②5000 ③6000 ④10000

16、调车作业计划以（）的格式下达给有关人员执行。

①车站技术作业表 ②列车编组顺序表 ③调车作业通知单 ④司机报单

17、技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为（）。

①货车集结过程 ②货车周转过程 ③货车待编过程 ④货车待发过程

18、车站班计划中的列车出发计划主要是确定出发列车的（）。

①重量和长度 ②到站和时刻 ③车辆排列顺序 ④编组内容和车流来源

19、在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（）的要求。

①货车集结时间 ②货车停留时间 ③车辆接续时间 ④车辆等待时间 20、车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是（）。

①车站技术作业图表 ②列车编组顺序表 ③调车作业通知单 ④车流汇总表

21、列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车（）。

①旅行速度 ②技术速度 ③运行速度 ④最高速度

22、卸车作业未完的货车按（）统计。

①重车 ②空车 ③非运用车 ④备用车

23、单线区段区间愈均等，运行图铺满程度愈高，摘挂列车扣除系数（）。①愈大 ②愈小 ③不变 ④愈接近于1

24、（）是车流组织的具体体现。

①月度货运计划 ②列车编组计划 ③列车运行图 ④技术计划

25、将车流变成列车流是（）所要解决的问题。

①车流组织 ②列车运行图 ③调度指挥 ④车流调整

26、技术直达列车是在（）站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。①装车站 ②卸车站 ③技术站 ④中间站

27、直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）不进行改编作业的列车。①编组站 ②区段站 ③中间站 ④货运站

28、在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。

①区段 ②摘挂 ③区段小运转 ④枢纽小运转

29、在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车称为（）列车。

①区段 ②摘挂 ③区段小运转 ④枢纽小运转

30、在一个装车站装车后，编组成通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车称为（）直达列车。

①始发 ②阶梯 ③基地 ④技术

二、名词解释

1、无改编中转列车

2、调车钩

3、调车程

4、推送调车法

5、溜放调车法

6、坐编

7、摘挂列车

8、铁路通过能力

9、区段列车

10、运行图周期

三、简答题

1、列车运行图的要素有哪些？

2、组织装车地直达运输的意义？

3、编制列车运行图应符合哪些要求？

4、简述双重货物作业车的技术作业过程？

5、对调车工作的基本要求有哪些？

四、计算题

1、待编车列5***4123326***停于调车场12道，要求按站顺编组，车列编成后的顺序为123…，调机在右端作业，采用一批分解，允许使用12、13、14、15四条道作业，编成后转往出发场5道。试用调车表编制调车作业计划。

2、某单线半自动闭塞区段限制区间T周=35分，开行旅客列车8对，快运货物列车1对，摘挂列车2对，取客1.2,快货1.2,摘1.4，T空隙60分，计算该区段平行运行图通过能力n和非平行运行图通过能力n非。

3、某双线电化自闭区段追踪间隔时间I10分，计划开行30对旅客列车，5对摘挂列车，2对快运货物列车，65对普通货物列车。若取客1.8,摘2.0,快货2.0，问该区段接触网检修天窗时间t空隙最多可以预留多少分？

4、某单线半自动闭塞区段限制区间T周=30分，行车量n客14对，n摘3对，货物列车牵引总重Q总3600吨，平均载重系数0.78，月间货运量波动系数K波1.2。取客1.2,摘1.4，通过能力后备系数备0.2，不考虑预留天窗时间。计算该区段货运方向一年内所能运送的货物吨数G能（不含摘挂列车运送的货物吨数）。

复习题答案

一、选择题

1、②

2、④

3、④

4、④

5、②

6、②

7、③

8、①

9、①

10、④

11、②

12、①

13、②

14、①

15、②

16、③

17、①

18、④

19、③ 20、①

21、②

22、①

23、④

24、③

25、①

26、③

27、②

28、④

29、③ 30、①

二、名词解释

1、无改编中转货物列车：经过本站只办理相关技术作业而不进行改编作业的货物列车。

2、调车钩：通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业,它是用以衡量调车工作量的一种基本单位。

3、调车程：是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。

4、推送调车法：凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后进行摘车地调车方法。

5、溜放调车法：使用机车推送车列达到一定地速度,在行进中提钩,使摘离地车组利用所获得地动能,溜向指定地点地调车方法。

6、坐编：到达解体列车内有符合出发编组要求的车组,将其保留在到发线上作为编发车列的基本部分,再编挂部分车辆即编成新车列的方法。

7、摘挂列车：在技术站编组，在区段内各个中间站进行车辆摘挂作业的列车。

8、铁路通过能力：在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内（通常指一昼夜）所能通过的最多列车数或对数。

9、区段列车：在技术站编组，且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。

10、运行图周期：任何一个区间的列车运行线，总是以同样的铺画方式一组一组地反复排列的。一组列车占用区间的时间，称为运行图周期T周。

三、简答题

1、列车运行图的要素有哪些？

包括：列车区间运行时分；列车在中间站的停站时间；机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准；列车在技术站、客运站和货运站的技术作业过程及其主要作业时间标准；车站间隔时间；追踪列车间隔时间。

2、组织装车地直达运输的意义？

货运直达化是衡量铁路运输组织水平的重要标志之一； 装车地直达运输是大宗货物运输的一种最合理、最基本的形式； 货物运输直达化是铁路拓展时常、加强货运营销的重要保证； 加速了设备周转和货物送达时间，提高了社会效益和经济效益。

3、编制列车运行图应符合哪些要求？

保证列车运行安全；迅速便利地运送旅客和货物；充分利用铁路通过能力，经济合理地运用机车车辆；将区间通过能力利用率控制在一定范围内，使列车运行图具有一定的弹性；列车运行图与列车编组计划和车站技术作业过程相协调；保证站、段间工作的协调和均衡；合理安排乘务人员作息时间，保证不超过规定的一次连续工作时间标准。

4、简述双重货物作业车的技术作业过程？

到达作业、解体、待送、送车、卸车、调移、装车、取车、集结、编组、出发作业。

5、对调车工作的基本要求有哪些？ 及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍地接车和正点发车； 有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任务； 确保调车安全。

四、计算题

1、答案说明：原始调车表下落五列，可二、四暂合，或二、五暂合，或三、五暂合，然后按暂合后的调车表编制调车作业计划。

2、n39.5（对），n非28.58（对）3、110(min)4、1622．8（万吨）

第三篇：通用规章复习题

GYK复习重点

一、填空题

1.GYK具有设备自检功能，可以进行（）、常用制动、紧急制动、DMI按键检查。

2.当轨道车速度大于20km/h时，GYK间隔120s进行报警，要求司机按压手动按钮或脚踩踏板进行应答，否则实施（）制动，以保障轨道车运行安全。3.GYK在调车模式具有三种状态：牵引状态、（）状态、连挂状态。

4.轨道车运行控制设备（GYK）的溜逸控制功能包括（）溜逸、相位溜逸和管压溜逸三种。

5.安装双套轨道车运行控制设备（GYK）的大型养路机械，在运行途中应关闭（）端的监控装置。

6.大型养路机械担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备（GYK）转为（）工作状态。

二、选择题

1.GYK在目视行车模式下，每当运行100m或经过（）s时，GYK发出警音，按警惕键，距离及时间计数清零。

2.在正常监控模式，当大型养路机械速度大于（）km/h时，运行2分钟以后，GYK启动警醒控制。

3.运行监控装置通过实时检测机车运行的速度，与事先存在装置内的限制速度比较，当超速时，启动（）进行减速，当速度降到限速值后自动缓解。4.轨道车运行控制设备（GYK）在（）故障时应发出故障报警，输出紧急制动命令。A．语音记录单元

B．机车信号

C．轴温传感器

5.自动闭塞区间，遇轨道车运行控制设备（GYK）发生故障时，大型养路机械应以不超过（）km/h的速度运行至前方站。

三、判断题 1．大型养路机械运行途中，轨道车运行控制设备（GYK）必须全程运转，不得擅自关机。（）2．轨道车运行控制设备（GYK）在机车信号故障时应发出故障报警，输出紧急制动命。（）3．在补机状态时，GYK只记录，不控制。（）4．GYK在调车模式下，防溜逸功能有效，警醒功能关闭。（）

四、简答题

1．什么是轨道电路？

2．铁路机车行车安全装备主要包括哪些？

3.大型养路机械运行途中，遇GYK发生故障时，司机应如何处理？

管规复习重点

1.大型养路机械编组运行，由大型养路机械（）承担车钩、风管连接和摘挂作业。G3.2.5 2.遇天气不良或瞭望条件差和线路状态不良的地段，要降低运行（），确保行车与大型机械的安全。G5.2.6 3.大型养路机械调车时，前方驾驶员负责（），并严格按照调车人员扳道员的手信号或调车信号操纵车辆，或情况不清时，及时用无线列调与车站联系，严禁臆测行车。G5.3.7 4.大型养路机械运行时，驾驶员人员要集中精力，严格执行“十六字”令，即（）、确认信号、高声呼唤、手比眼看。G5.2.3 5.大型养路机械站内挂车时，被挂车与动车连挂后方可撤除（）设施。G5.3.6 1 6.大型养路机械车组自轮运行时，本务车驾驶员要按（）制度与后部其他大型养路机械驾驶员取得联系，确保操纵上的同步。G3.2.2 7.大型养路机械两车连挂后，必须（）才能连接风管，并打开折角塞门。G5.2.8 8.大型养路机械按重型轨道车运行时，必须全列通风，由机车牵引或编挂在其他列车中一起运行时，必须处于（）状态，且应全列通风。G3.1.4 9.大型养路各机械车在封锁区间独自运行遇正常制动失效时应及时采用（）制动。G5.2.9 10.大型养路机械在手工扳道的站内调车时，应认真执行（）的规定。G5.3.9

二、选择题

1.有分动箱的大型养路机械，无动力回送时，编挂列车前需拆除（）G3.2.4 A、分动箱 B、齿轮箱 C、传动轴

2.大型养路机械编组运行，由（）承担车钩，风管连接和摘挂作业。G3.2.5 A、施工负责人 B、大型养路机械驾驶员 C、调车员

3.大型养路机械组施工结束后，在征得车站同意（）返回车站时，凭站方手信号引导或调车信号进站。G5.2.10 4.大型养路各机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于300m，续行速度不得超过（）km/h，并做好随时停车的准备。5.任何人员在接触网未停电或接地的情况下，禁止到车顶进行任何作业，所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于（）m 6.大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂在列车（），自动制动机须状态良好，按路用车办理。G3.1.5 7.大型养路机械动车前，本务车驾驶员应凭调度命令（站方发车时凭值班员发车手信号）确认信号，鸣笛（）。G5.2.2 8.在空线上，调车推进运行时，速度不应超过（）km/h 9.大型养路机械挂车时，动车必须在被挂车（）m前停车，连挂人员检查钩销及风管，确认良好后方准挂车。10.在列车运行中，大型养路机械的押车人员一律在驾驶室内并要关好车门，身体不得探出车外，一旦发现走行系统有异响或（）不良时，应立即通知押车负责人，以便采取措施。G5.4.5

三、判断题

1.大型养路机械禁止溜放和通过驼峰（）2.当大型养路机械驾驶员不熟悉运行区段（站）的有关行车规点及线路，信号设备时，应请求熟悉情况的当地大型养路机械驾驶员带道。（）3.大型养路机械连挂运行时，本务车驾驶员与各动力驾驶员应经常用对讲机保持联系，通报前方信号开放情况以及提出加速、减速或制动的要求。G5.2.5（）4.大型养路机械一般自带动力，可双向自轮运行（大修列车除外），并可以作其他用途牵引使用。G3.1.1（）5.大型养路机械车组自轮运行时，具有相同牵引特性的机械可同时用牵引和推进的动力，由处于车组前的第一位车担当本务机。G3.2.2（）6.大型养路机械无动力回送时，每车需要安排2名押车人员，负责监视本车状态，在车站内停车时，下车检查轴温及制动闸瓦的情况，并巡查全车。G5.4.4（）7.在尽头线调车时，距线路终端应有大于10m的安全距离，遇特殊情况必须小于10米时，应该严格控制速度。G5.3.8（）8.大型养路机械摘车时，被摘车必须先设好防溜设施后再摘车。（）9.大型养路机械动车前，本务车驾驶员凭调度命令（站方发车时车站值班员发车手信号）2 确认信号，鸣笛一长声，待被连挂各车回示一长声后，本务车即刻再鸣一长声。（）10.遇天气不良或者瞭望条件差和线路状态不良的地段，要降低速度，确保行车与大型养路机械的安全。G5.2.6（）11.大型养路机械由机车牵引长途挂运自行编组时，应将重车、轴距大的车编在后面，并逐一连接风管，试风良好。G5.4.2（）12.大型养路机械摘挂风管时，准许作业人员双足进入道心。G5.3.5（）13.大型养路机械无动力回送，应将其编挂在列车尾部。G3.1.5（）

四、简答题

1.大型养路机械摘车时，必须严格执行的作业程序是什么？G5.2.8 2.大型养路机械组返回车站在停留线停稳后，应该注意哪些事项？G5.2.11 3.大型养路机械各机械车在封锁区间独自运行时有何规定？G5.2.9 4.根据《大型养路机械使用管理规则》，什么人员能够驾驶大型养路机械？G5.1.3 5.大型养路机械运行前，各车司机找应做哪些检查工作？G5.2.1 6.大型养路机械成组专列运行时是如何规定的？G3.1.3 7.大型养路机械转移施工地点时，各车司机长应负责哪些事项？G5.4.3

五、综合题

1.《大型养路机械使用管理规则》对大型养路机械的运行方式是如何规定的？G3.1.1-G3.1.5 2.大型养路机械施工结束后，机组应如何返回车站？G5.2.10 3.大型养路机械调车时，前方车驾驶员应负责哪些事项？G5.3.7 调车速度与安全距离是如何规定？G5.3.8 4.大型养路机械机组进入封锁区间下，各机械车在施工工地前后的摘挂是如何规定的？G5.2.7-G5.2.8

事规复习重点

一、填空题

1、铁路交通事故发生后，列车司机或运转车长应当立即（），采取紧急处置措施，对无法处置的，应当立即报告邻近铁路车站，列车调度员进行处置。

2、依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条理》规定，铁路交通事故分为（）。

3、饮酒后（开车前6小时内）驾驶（操作）大型养路机械的或不开启运行控制设备或运行中无故关闭运行控制设备的，扣（）分。

4、不按规定速度行车或运行中停车超过五分钟不下车巡检的，扣（）分。

5、未执行要道还道制度或风压不足开车的，扣（）分。

6、消防设备不按规定存放的，扣（）分。

二、选择题

1、根据《铁路交通事故调查处理条例》，列车冒进信号或越过警冲标为（）。

2、根据《铁路交通事故调查处理条例》，调车挤道岔至少构成（）。

三、判断题

1、铁路交通事故可以分为特别重大事故，重大事故，大事故、险性事故和一般事故。（）

2、一般事故分为地：一般A类事故，一般B类事故，一般C类事故，一般D类事故。（）

3、造成人身伤亡的事故，铁路运输企业都应承担赔偿责任。()

安规复习重点

一、填空题

1.大型养路机械在无人值乘时，必须采取防溜措施，并在两端各（）处设置移动停车信号。

2.大型养路机械在按规定排列顺序解体时，必须保持（）的安全距离。3.电气化区段通过或使用各种车辆，机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具必须与接触网保持（）以上的安全距离。

二、判断题

1、作业人员绕行停留车辆时，与停留车距离应不小于3m，并注意车辆动态各邻线上开来的列车。（）

2、电气化区段通过或使用各种车辆，机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具必须与接触网保持1m以上的安全距离。（）

车机联控复习重点

一、填空题

1、轨道车运行控制设备（GYK)区间作业模式分为区间作业进入，区间作业返回，区间作业防碰，区间作业编组，（）连挂五种状态。

2、列车在区间被迫停车时，本务司机呼叫追踪作业用语为：“××次在××公里（处）被迫停车，追踪列车，（）。

3、车机联控信息分类中，列车无线调度通信设备故障为（）。

4、进站、出站的呼叫时机为列车机外，站内停车再开或列车始发时，信号（）。

二、选择题

1、车机联控信息分类中，列车无线调度通信设备故障为（）。

2、参与车机联控的人员必须经过培训，能够正确操作列车无线调度电话及设备，正确理解并熟悉掌握车机联控的（）。

3、轨道车运行控制设备（GYK)采用目视行车模式时中，大机的速度不得超过（）。

三、判断题

1、车机联控应站站列列呼唤应答，使用普通话，做到用语准确，吐字清晰。（）

2、列车临时机外停车作业，车站值班员联控用语为：××（次）××(站）机外停车，列车司机联控用语为××（次）××(站）机外停车，司机明白。（）

3、大型养路机械运行时轨道车运行控制设备（GYK)必须全程运转，严禁擅自关机。（）

4、车机联控应逐站逐列呼唤应答，使用普通话，做到用语准确，吐字清晰。（）

5、大型养路机械担当本务机时，应将轨道运行监控装置（GYK)转为补机状态，担当本务牵引时须立即转为本务状态。（）

四、简答题

大机运行途中，遇轨道运行监控装置（GYK)发生故障时，司机应如何处理？

技规复习重点

一、填空题

4．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和()信号机。J60 7．闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和()闭塞。J85 9．一般情况下，机车信号的显示应与线路上列车接近的()信号机的显示含义相符。J92 18．指挥列车运行的命令和口头指示，只能由()发布。J181 4 23．双机或多机牵引时，本务机车的职务由()机车担当。J197 25．列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过()mm。J204 30．调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并()。J228 32．调车作业推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示()信号。J228 38．调车作业摘车时，必须停妥，采取好()措施，方可摘开车钩。J232 53．自动闭塞区段，发车进路信号机故障时，列车进入闭塞分区的行车凭证是()。J250 63．列车出发前，司机应按规定对制动机进行机性能试验，在制动保压状态下确认制动管的压力1min内泄漏不得超过()KPa。J270 64．自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过()km/h的速度运行至前方站。J270 66．通过减速地点标时，列车应以标明的速度运行，未标明时以不超过()km/h速度运行。J275 67．列车运行中接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过()km/h。J275 70．引导接车时，列车以不超过()km/h速度进站，并做好随时停车准备。J285 78．向施工封锁区间开行路用列车的调度命令应包括列车车次、()、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。J310 81．进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为()信号。J335 86．四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个黄色灯光时，准许列车按()要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。J337 100．四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有一架信号机经道岔()位置在开放状态。J340 101．三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个()灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。J341 104．四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方有()个闭塞分区空闲。J341 119．对运行中的列车，停车手信号昼间的显示方式为展开的()信号旗，昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向()摇动。J362 120．引导手信号显示方式：昼间为展开的()信号旗、夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。J362 122．调车手信号指挥机车向显示人方向()的信号，昼间为展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光在上下摇动。J363

0123．股道号码信号，昼间右臂向右直伸，左臂向右下斜45，表示()道岔开通。J364 124．()昼间为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间用红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。J364 126．道岔表示器昼间()，夜间显示紫色灯光，表示道岔位置开通直向。J368 129．当司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，应向邻线上运行的列车鸣笛，发出()的紧急停车信号。J383

二、选择题

6．出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设()。J70 A．发车表示器 B．进路表示器 C．调车表示器

10．为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员与牵引供电设备带电部分的距离不得小于()mm。J158 A．1000 B．1500 C．2000 19．列车制动软管有分离情况时，应对自动制动机进行()试验。J213 A．全部 B．持续一定时间的全部 C．简略 27．调车作业在空线上推进运行时，速度不准超过()km/h。J230 A．20 B．30 C．40 29．调车作业在空线上牵引运行时，速度不准超过()km/h。J230 A、20 B、30 C、40 52．车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为()。J259 A、路票 B、绿色许可证 C、红色许可证 51．使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为()。J256 A．路票 B．调度命令 C．红色许可证

57．遇天气恶劣，信号机显示距离不足()m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。J272 A、200 B、250 C、300 64．列车进站后，应停于接车线()内方，在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。J284 A．警冲标 B．站界标 C．预告标 66．列车被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，司机应鸣示()信号。J293 A．警报 B．呼唤 C．紧急停车 68．列车在区间被迫停车已请求救援时，从救援列车开来方面，应在距离列车不小于()m处设置响墩防护。J294 A、100 B、200 C、300 71．遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过()km/h速度进站。J309 A．60 B．70 C．80 72．向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为()。J310 A．红色许可证 B．绿色许可证 C．调度命令

87．出站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有()个闭塞分区空闲。J339 A．一

B．二

C．三

89．自动闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往()闭塞区间。J339 A、自动 B、半自动 C、自动站间 91．四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有()闭塞分区空闲。J 339 A．一个 B．二个 C．三个 104．调车色灯信号机显示一个()灯光，准许越过该信号机调车。J348 A．月白色 B．红色 C．蓝色 105．调车色灯信号机显示一个()灯光，不准许越过该信号机调车。J348 A．月白色 B．红色 C．蓝色

106．自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个()灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。J357 6 A．红色 B．黄色 C．白色

自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个()色灯光，准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。J357 A．半绿半黄 B．双半黄 C．半黄半红 108．三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个()灯光，或相应的其他显示。J 357 A．红色 B．蓝色 C．黄色

116．调车手信号指挥机车向显示人方向()的信号，昼间为展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光在下部左右摇动。J363 A．来 B．稍行移动 C．去

121．用手信号来表示要道或回示股道开通号码，在昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示是()道股道号码信号。J364 A．八 B．九 C．十

123．道岔开通信号，昼间拢起的()信号旗高举头上左右摇动，夜间用白色灯光高举头上，表示进路道岔准备妥当。J364 A．红色 B．黄色 C．绿色 129．机车、轨道车的鸣笛鸣示方式中，紧急停车信号的鸣示方式为()。J383 A．一长声 B．一长三短声 C．连续短声

三、判断题

13．自轮运转特种设备按列车运行时，三项安全设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。()J151 15．在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。()J158 28．列车停留时间超过20min时，列车自动制动机应按规定进行全部试验。()J213 30．推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。()J228 34．调车作业中接近被连挂的车辆时，速度不准超过5km/h。()J230 45．使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证只有出站或通过信号机的绿色灯光。()J24946．双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为绿色许可证。()J250 47．自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车占用区间的行车凭证为绿色许可证。()J250 48．自动闭塞区段，发车进路信号机故障时，列车进入闭塞分区的行车凭证为调度命令。()J250 53．使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。()J254 56．单机、动车及重型轨道车，不完全具备列车条件，可不按列车办理。()J266 57．列车司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。()J270 68．列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。()J288 71．已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。()J292 76．遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，通知车站值班员派人排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。()J298 82．进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度 7 经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。()J339 95．发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示一个绿色灯光，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。()J340 96．发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度越过该信号机，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。()J340 102．三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。()J341 109．自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光，或其他相应显示。()J357 121．用手信号来表示要道或回示股道开通号码时，右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°，表示四道股道号码。()J364 126．道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌，夜间为黄色灯光，表示道岔开通直向。()J368

四、简答题

13．调车作业摘挂车时，《技规》有什么要求? J232（调车作业摘挂车时有什么规定? J232）15．列车运行间隔是如何划分的？J243 19．双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？J250 32．列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应采取哪些措施？J298 36．路用列车进入施工封锁区间的行车凭证是什么？该凭证中应包括哪些内容？J310（向施工封锁区间开行路用列车时，《技规》规定的行车凭证及其内容是什么？J 310）37．路用列车或线路施工机械进入施工地段时，司机应注意哪些事项？J311 44．进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光时，列车该如何运行？J338（进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光时，如何行车？）

51．三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色闪光的含义是什么？J357 自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个黄色灯光的含义是什么？J357 55．自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，其显示含义是什么？J357 59．对运行中的列车，要求停车的手信号是如何表示的？J362（对运行中的列车，要求列车停车的手信号的显示方式有哪些？J362）64．简述车辆的连结手信号显示方式及含义。J364 68．机车、轨道车的鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式及使用时机是什么？J383 69．机车、轨道车紧急停车信号的鸣示方式及使用时机是什么? J383

五、综合题

14．列车运行途中，遇行车三项安全设备发生故障时，司机应如何处理？J270条 15．遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机应如何行车？J272（遇天气恶劣时，司机如何行车？J272）

19．列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应如何处理？J292 8（按《技规》规定，列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应该如何处理？J292）20．列车在区间被迫停车妨碍邻线后，司机如何处理？

（按《技规》规定，列车在区间被迫停车妨碍邻线后，司机应该怎么做？J293）23．列车在汛期暴风雨中行车时，应如何处理? J298（列车在汛期暴风雨中行车时，按《技规》规定应采取哪些应急处理措施？J298）27．除四显示自动闭塞区段外的区段，进站色灯信号机显示方式及意义？J337 28．试述四显示自动闭塞区段进站色灯信号机的显示方式及含义。J337 38．列车遇到响墩爆炸声或火炬信号的火光后，应如何行车？J360

第四篇：铁路行车

调车工作 统一领导

统一领导就是在同一时间内一个车站只能由车站调度值班员统一领导车站调度工作，车站的有关调车区长，根据车站调度员布置的调车工作任务，领导本区的调车工作。单一指挥

单一指挥就是在同一时间内，一台调车机车的调车作业计划的执行，作业方法的拟定和布置以及调车机车的行动，只能由调车长一人单一指挥。调车工作的“九固定” 1 固定调车作业区域 2 固定线路使用

(1)调车线路固定使用要求

a解体照顾编组，特别要保证干线车流的接替编组。b车辆重复改编作业要少。

c列车解体 编组作业进度要快。d驼峰和牵出线的作业要配合。（2）调车线路的使用方法 3固定调车机车 4固定人员 5固定班次 6固定交班时间 7固定交班地点 8固定工具数量 9固定工具存放地点 调车进路的确认制度 1进路的确认 在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认有司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认有调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。2信号的显示

推进连挂车辆时，要显示“十 五 三车”距离信号，没有显示“十 五 三车”距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。3非集中区调车作业时的要道还道

要道还道的程序是：要道由近而远，还道由远而近。人力制机制动过程及方法 1选闸

（1）选大不选小（2）选重不选空（3）选前不选后（4）选高不选低（5）选标准不选杂型（6）选双不选杂

客车（21 22型除外）动车组禁止通过驼峰

禁止安放铁鞋的地点

（1）在钢轨的接头处不能安放铁鞋。（2）在道岔区不能安放铁鞋。

（3）在曲线的外轨上不能安放铁鞋。

（4）在绝缘体的钢轨接头前不能安放铁鞋。

（5）在覆盖冰雪 油渍或盐碱等润滑性物质的钢轨上，不能安放铁鞋。

（6）在钢轨的内侧有飞边或同一条线路轨型不一，以及铁鞋与钢轨的的尺寸不符的线路上不能安放铁鞋。

（7）在调车场以外的线路上不能安放铁鞋。

禁止使用铁鞋的车辆

（1）直径950mm及其以上的大车轮我国的目前使用的铁鞋托座弧面是根据一般轮对直径为340mm制造的。（2）外闸瓦车

编制调车作业计划的要求

（1）符合列车编组计划 列车运行图和《技规》等相关的规定。（2）合理运用技术设备和组织方法，使接 编 取 送作业密切配合。（3）及时 准确 完整

调车作业计划的变更

（1）用书面方式重新按规定程序下达。

（2）变更不超过的三钩的时，允许以口头方式布置，有关人员必须复诵。（3）变更股道时，必须停车传到。

仅变更作业方法或辆数时，不必口头传达三钩的限制，可不停车传达，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。中间站利用本务机车调车时，无论便更钩数多少，都应重新填写附有示意图的调车作业通知单。

调动乘坐旅客或装载爆炸品 压缩气体 液化气体 超限货物的车辆时速度不得超过15kmh 禁止溜放调车的线路

（1）超过千分之二点五坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰）。

机车尽量停在坡道下方，不可能时应按规定连接软管。（2）乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路。

（3）停有正在进行技术检查 修理 装卸作业的车辆及无人看守道口的线路。（4）停有装载爆炸品 压缩气体 液化气体车辆的线路。

（5）停留车辆距离警冲标的长度容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。（6）中间站正线 到发线及于其衔接而未设隔开设备的线路。禁止溜放的其他线路

（1）调车组人数不足三人是，禁止溜放作业。

（2）向货场专用线送车，向列车中连挂车辆的调车，禁止溜放作业。（3）不准采用牵引流放法调车。

除上述情况外，遇到降雾 暴风 雨 雪等不良气候或照明不足，确认信号和停留车位置有困难时；车辆人力制动机失效而又不具备使用铁鞋等制动条件时，制动人员不足或使用人力制动机未配挂安全带时，均不得溜放调车。调车作业摘挂车及连接软管的规定

（1）调车作业时，应有安全措施。宅车市，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘挂车钩；挂车时，没有连挂妥当不得撤出防溜措施。

（2）在一般情况下，调车作业时，车列的减速和停车都是靠机车本身的制动力，不需要连接软管。越出站界调车

越出站界调车是指利用列车占用区间的间隔时间，调车车列越过进站信号机或站界标进入区间的调车作业。

（1）双线区间正方向越出站界调车（2）双线区间反方向越出站界调车 机车车辆停留的线路及地点

（1）列车及机车车辆必须停在警冲标内方。

（2）正线 安全线 避难线 机车固定走行线上禁止停留机车车辆。

（3）装在爆炸品 压缩气体 液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

（4）临时停留公务车的线路，出应将道岔置于不能进入该线的位置并加锁外，一般不准利用该线进行与其无关的调车作业。

（5）集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。货物列车中车辆的编挂

隔离的作用：一是使易燃 易爆物品与火源隔离；二是万一发生意外时，能尽量减少或避免扩大损失，如爆炸品与机车 搭乘旅客的车辆实行隔离，爆炸品与放射性物品不准编入同一车等。

轨道起重机的编挂

（1）许有编挂调度的命令。

（2）凡是符合运输条件的一律挂于列车中部和后部。

原因是其不起制动作用，重心高 车钩无缓冲装置 起重臂又横向摆动，走行部分不如货车。（3）回送轨道起重机时，须由机务段负责技术检查，填写轨道轨道起重机回送状态鉴定书，向车站办理回送手续。

（4）轨道起重机回送限制速度按照《技规》有关规定和执行，《技规》规定以外的按照设计文件要求速度送回。机械冷藏车组的编挂

应机械冷藏车组有各种机械设备和管道，牢固性差，应尽量挂于列车中部或后部。关门车的编挂

关门车是指关闭制动支管上的截断塞门，本身失去制动力的车辆。1 关门车的数量不超过现车总数量的百分之六 2关门车编挂位置

（1）关门车不得挂于机车后部三辆车之内。（2）列车中连续连挂不得超过两辆。（3）列车最后一辆不得为关门车。

（4）列车最后第二 三辆不得连续关门。

担任列车的机车为工作机车，包括本务机车及补助机车。工作机车的编挂

（1）工作机车应挂于列车头部，正常运行。

（2）双机或多机时，本务机车的职务由第一机车担当。回送机车的编挂

单挂机车，是指末挂车辆而在线路上运行的机车。

单挂机车的数量，线路坡度不超过千分之十二的区段以10辆为限，超过千分之十二的区段由铁路局规定。

单挂机车时应准守以下规定：（1）所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检按规定进行制动试验。

（2）试挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将列车变组顺序表和货运单据交与司机。（3）在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好。

（4）列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间。（5）不准挂装载爆炸品 超限货物的车辆。单挂机车时，可不挂列尾装置。

列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。这个高度差是由车钩中心线距轨面最高为890mm 最低为815mm，两者之间定出的。1 行车凭证

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证，不论单线还是双线均为路票。一般情况下路票填写每次一张，加盖站名印后交司机.当发出挂有由区间返回的后部补机的列车，应填写两张，均加盖站名印，一张交本务机车司机，一张加盖“副”字戳记后交给后部补机司机，作为由区间返回车站的凭证。2 填发路票的条件

单线或双线反方向发车时，根据行车日志查明空间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。在收到接车站同意闭塞的电话记录号码及发车进路准备好了之前，禁止开启路票箱预先填写。

接发列车工作的主要内容有：办理闭塞 布置于准备进路 开闭信号或交接凭证 接送列车与指示发车或发车 开通区间。

车站值班员是接发列车工作的统一组织和指挥者，接发列车有关人员必须服从车站值班员的统一指挥。列车进路 1 接车进路 2 发车进路 3 通过进路

到发线是专门为接发列车和进行列车技术作业设置的。到发线的使用必须遵循以下原则：

（1）特快旅客列车应在正线上通过，其他通过列车原则上应在正线上通过。（2）停车列车接入的线路：

A 旅客列车应介入《站细》规定的固定线路。B 货物列车应接入《站细》规定的相关线路。特殊方式下的接发列车 无连锁接发列车进路的准备

对向道岔 防护道岔的确认

（1）对向道岔。列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔对运行列车来说为对向道岔。（2）防护道岔。能将邻线上的进路与本线上的接发列车进路隔开的道岔，叫防护道岔 禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况

（1）进站信号机外制动距离内，进站方向超过千分之六的下坡道，而接车线末端无隔开设备。（2）在接 发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机 动车及重型轨道车除外）。超长列车（1）超长列车应接入《站细》规定的线路。

（2）列车交会时，应组织非超长列车先到，是超长列车在站内通过。如因站外启动困难或其他原因，超长列车必须先接入站内时，当其进站停妥后，尾部无论是否进入信号机内方，均应将进站信号机关闭。如其尾部停在进站信号机外方，禁止办理区间开通。

与非超长列车相论，超长列车进站停车时，其尾部的作业安全，则更需引起重视。可以说这也是超长列车开行的一个薄弱环节，稍不注意极易发生事故。

超限列车

（1）超限列车应在《站细》规定的线路上办理。

（2）车站值班员在接车前应通知接车有关人员注意超限宽度。（3）按《站细》规定停止邻线上的调车作业。

（4）当列车经过车站时，与相邻线路上车辆之间最小距离不得少于350mm。

（5）超限货物列车的任何超限部位再接近建筑物或设备时，在70~100mm之间时，时速不得超过15km；在超过100~150mm之间时，时速不得超过25km；不足70mm时由铁路局根据实际情况规定运行办法。

救援列车的开行。。。P（81）路用列车的开行。。。P（82）

运输调度指挥工作

安全生产 集中领导 统一指挥 逐级负责

运输调度的基本任务

(1)贯彻执行国家运输政策，完成国家重点运输任务，如军事运输 重点物质运输等。

（2）根据运输市场的变化，科学地组织客流和货运，提高客 货运输服务质量，不断提高铁路运输企业的社会效益和经济效益。

（3）正确地编制和执行运输工作的日常计划。

（4）在确保铁路运输安全的基础上，完成和超额完成各项经营指标和技术指标。

（5）组织列车按运行图行车，实现列车编组计划和列车运行图的要求，经济合理地使用机车车辆和运输设备，充分利用现有通过能力，提高运输效率。

各级调度组织机构的设置：铁道部设调度处，铁路局设调度所，技术站设调度室。

调度工作日计划是日常运输组织工作的基础，应按列车编组计划 列车运行图月度运输生产经营计划 施工计划进行编制，保证均衡的完成运输生产经营和施工计划。运行调整阶段计划。。。P（132）调度命令发布规定

行车调度命令是铁路行车中遇非正常情况下采取的作业方式指令。列车调度员必须严格按规定发布调度命令，有关行车人员必须严格执行调度命令。发布调度命令的基本规定

（1）调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容 受令处所必须正确 完整 清晰。

（2）采用计算机发布调度命令时，必须准守“一拟 二审核（按规定须监监护人审核的）三签（按规定须领导 值班主任签发的）四发布 五确认签收”的发布程序。受令人必须认真核对内容并及时签收。

（3）采用电话发布调度命令时，必须准守“一拟 二审核 三签 四发布 五确认签收 六下达命令号码和时间”的发布程序办理。发布 接受调度命令时应填记调度命令豋记薄，并记明发收人员姓名及时刻。。。。P（135）

第五篇：行车规章测试题及答案

铁路行车规章测试题1答案

一、单项选择题（请将正确答案填在括号内，每题1分，共40分）1.铁路运输法律法规的效力说法正确的是（A）

A.《铁路法》高于《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》 B.《铁路技术管理规程》高于《铁路货物运输规程》

C.《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》高于《铁路法》

D.《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》与《铁路技术管理规程》具有同等法律效力

2.在铁路运输企业管理中，铁路行车规章制度属于(B)的范畴。A.经济管理 B.技术管理 C.行政管理 D.商业管理 3.铁路行车规章制度应具有（D）。A.科学性、先进性、地方性、永久性 B.灵活性、先进性、权威性、实用性 C.科学性、先进性、高效性、实用性 D.科学性、先进性、权威性、实效性

4.铁路行车规章是铁路实施安全基础建设的重要内容，是规范安全生产和组织运输生产活动的基本依据和行为准则，必须做到（“C”）。A.公平制定，灵活执行，具体管理，落实到人 B.公平制定，灵活执行，规范管理，落实到位 C.科学制定，贯彻畅通，规范管理，落实到位 D.公平制定，灵活执行，大家管理，落实到人

5.铁路行车规章主要包括（B）。A.《技规》、《接发列车作业标准》、《铁路旅客运输管理规程》 B.《技规》、《接发列车作业标准》、《车站行车工作细则》 C.《技规》、《车站行车工作细则》、《铁路旅客运输里程表》 D.《技规》、《铁路行车组织规则》、《铁路旅客运输运价表》

6.《技规》未作统一规定，又不宜由站段等基层单位自行补充规定的行车办法应由（A）作出规定。

A.《行规》 B.《调车作业标准》 C.《站细》 D.《铁路运输调度规则》

7.车站通过、改编能力应在（C）作出规定。A.《行规》 B.《调车作业标准》 C.《站细》 D.《铁路运输调度规则》

8.铁路作业标准是指与直接生产有关的作业项目、程序，即在（B）和态度等方面所作的统一规定。

A.方法、质量、日期、设备、动作、语言 B.内容、顺序、质量、时限、工具、动作 C.方法、顺序、日期、设备、验收、语言 D.方法、顺序、质量、时限、工具、语言

9.铁路生产作业标准包括（A）。

A.国家标准、部颁标准、局定标准，站段一级的标准 B.国际标准、国家标准、部颁标准、局定标准 C.国家标准、部颁标准、局定标准，班组标准

D.国际标准、国家标准、站段一级的标准、班组标准

10.铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须经相应的的(B)取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。

A.任职资格审查、参加职业技能鉴定、岗位任职资格评估合格，B.任职资格培训、参加职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，C.任职资格培训、参加职业技能鉴定、岗位任职时间审查合格

D.任职资格审查、参加职业技能鉴定、岗位任职资格审查合格

11.铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，(B)，不得上岗作业。A.身患乙肝者

B.身体条件不符合拟任岗位职务要求的 C.身患感冒者

D.长像不符合拟任岗位职务要求的

12.调车作业中，掌握调车车辆的溜放速度由（A）负责。A.调车长 B.制动员 C.连接员 D.司机 13.铁路行车有关人员在执行职务时，必须（B）。A.坚守岗位，穿着浅色的服装、佩带工作证，讲方言话

B.坚守岗位，穿着规定的服装、佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话

C.坚守岗位，穿着浅色的服装、佩带工作证，讲普通话

D.穿着规定的服装、佩带易于工作证或携带相应证件，讲普通话

14.铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，应（C）。A.立即开除公职

B.被批评教育后才能履职 C.立即停止其所承担的任务 D.可以履职，但会被扣奖金

15.在调车作业中，所有调车有关人员（调车组、扳道组、机车乘务组）都必须服从（D）的指挥。

A.车站调度员 B.列车调度员 C.车站值班员 D.调车指挥人

16.为保证调车作业安全、提高作业效率、完成调车工作任务，在调车作业中，应（C）。

A.严格车间管理、坚持调车作业标准、保证任务均衡分配制 B.严格班组管理、坚持接发列车作业标准、保证列车正点运行 C.严格班组管理、坚持调车作业标准、落实岗位责任制 D.严格车站管理、坚持取送车作业标准、保证取送车时间准确

17.负责对调车作业人员进行技术业务指导和考核的岗位是（A）。A．调车指导岗位 B．计划调车区长岗位 C．制动员岗位 D．连结员岗位

18.驼峰调车作业中，储存进路，办理手动进路，对停有待发车列或装载危险品车辆的线路上的两端道岔要向其他线路开通并加锁的岗位是（D）。A.计划调车区长岗位 B.调车指导岗位 C.调车长岗位 D.驼峰作业员岗位

19.驼峰调车作业中，操纵车辆减速器，控制车组出口速度的岗位是（D）。A.计划调车区长岗位 B.调车指导岗位

C.调车长岗位 D.驼峰作业员岗位

20．布置调车作业计划，拟定调车工作方法的岗位是（C）。A.调车司机岗位 B.车站值班员岗位 C.调车长岗位 D.车站调度员岗位 21.正确及时地显示调车信号（发出指令），指挥调车机车的行动的岗位是（C）。A.制动员岗位 B.车站值班员岗位

C.调车长岗位 D.车站调度员岗位

22.调车过程中，负责提钩、摘结制动软管、人力制动机等机车车辆的摘挂和组织制动员的工作，负责车辆防溜和推送车列时的前部瞭望工作的岗位是（A）。A.连结员岗位 B.车站值班员岗位

C.调车长岗位 D.车站调度员岗位

23.交接班时，要检查各线停留车辆（C），铁鞋数量要正确，摆放要整齐。A.不压鞋、不压标，不堵门，站场停留车辆要提开车钩，方便挂车 B.要压鞋、要压标，不堵门，站场停留车连挂一起，有防溜措施 C.不压鞋、不压标，不堵门，站场停留车连挂一起，有防溜措施 D.要压鞋、不压标，不堵门，站场停留车辆要提开车钩，方便挂车 24.在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由（B）负责。A.司机 B.调车指挥人 C.制动员 D.车站值班员 25.调车作业中，指挥挂车由（A）负责。

A.调车长 B.制动员 C.连接员 D.司机

26.调车作业中，准备进路由（A）负责。

A.扳道长（员）或信号长（员）B.车站调度员或车站值班员 C.连接员或司机 D.调车长或司机 27.选闸的一般原则正确的是（B）： A.选大不选小、选轻不选重 B.选前不选后、选高不选低

C.选标（标准）不选杂（杂型）、选小不选大 D.选单不选双、选轻不选重 28.驼峰调车时，车组脱离车列的初速度一般为（C）km/h左右。

A.3 B.6 C.5 D.10 29.驼峰溜放调车时，不是调节前后车组间隔主要措施的是（B）。A.减速器或铁鞋制动 B.制动员拧闸 C.加大或减小脱钩时间间隔 D.机车变速推峰 30.一定禁止通过驼峰的车辆是（A）

A.非21、22型客车、动车组及D17、D19g型落下孔车。

B.21和22型客车、凹型车、非D17、D19g落下孔车及装载活鱼、跨装货物的车辆

C.涂有禁止上驼峰标记的车辆 D.机械冷藏车 31.禁止通过驼峰的车辆，应当通过（D），便于编组。A.停留在到发线上 B.停留在驼峰线推送上 C.驼峰溜放到调车场 D.迂回线推送到调车场 32.关于禁止安放铁鞋的地点，说法正确的是（C）。A.在钢轨的平直处 B.在曲线钢轨的内轨上

C.在调车场以外的线路上 D.在绝缘体的钢轨接头后端

33.当车辆必须要通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，应以不超过(C)km/h的速度推送过峰。

A.3 B.5 C.7 D.9 34.编制调车作业计划应当符合（A）等有关规定。A.列车编组计划、列车运行图和《技规》

B.列车编组计划、列车运行图和接发列车作业标准 C.列车编组计划、接发列车作业标准和《技规》 D.接发列车作业标准、列车运行图和《技规》

35.调车机车在空线上牵引运行时，不得超过（B）km/h。A.30 B.40 C.50 D.60 36.调车机车接近被连挂的车辆时，不得超过（A）km/h。A.5 B.10 C.14 D.20 37.电力机车在有接触网终点的线路上调车时应控制速度，机车距接触网终点标应有(B)m的安全距离。

A.5 B.10 C.14 D.20 38.调车组人数不足（A）人时，禁止溜放作业。A.三 B.四 C.五 D.六 39.编组和编挂注有

车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，连接接制动软管的数量与所挂车数的比例不少于（A）。A.1/5 B.2/5 C.3/5 D.4/5 40.在接近、连挂注有的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在(C)一度停车，再进行连挂作业。

A.一车处 B.二车处 C.十车处 D.十五车处

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题0.5分，共20分）

1.车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及接发列车作业计划进行。（×）2.调车作业人员应做到及时编组、解体列车，保证不影响调车，在接发列车进路与调车进路有冲突时，应以列车工作优先。（√）3.调车工作必须实行集体领导和多人指挥。（×）

4.每个车站，在同一时间内，只能由本车站值班员统一领导全站调车工作。（×）

5.分调车区的车站，每个调车区的区长，要认真指导车站调度员的工作，认真检查调度员的调车作业计划是否正确。（×）6.调车机车、车辆要占用正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与车站值班员联系，取得其同意后方可进行。（√）

7.在同一时间内，车站的所有调车机车的调车作业计划的执行、作业方法的拟定和布置以及调车机车的行动，只能由本车站的任何调车长指挥。（×）8.由本务机车进行调车作业时，可由车站值班员、助理值班员担任指挥工作。（√）

9.配有两台及以上调车机时，要根据作业特点、设备情况及调车作业性质，严格划分每台调车机车的固定作业区域，任何情况都不能越区作业。（×）10.解体车列时，如果线路紧，主要车流要单独分配线路，其余车流采用合并使用线路。（√）11.解体车列时，对车流量大的编组去向，分配较长的线路。（√）

12.调车机车具有车身短，轴距小，前后均有头灯、防滑踏板、扶手把以及无线调车设备。（√）

13.调车组人员、调车机车乘务人员和扳道人员要经常轮换班组，防止拉邦结伙。（×）

14.调车用的铁鞋、鞋叉、安全带、调车灯（旗）、无线调车设备等调车工具下班时要随身带走，保证质量要完好，数量正确。（×）

15.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。（×）16.单机返岔子或机车出入段时，司机可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。（√）

17.推送车辆时，挂上后就可立即推送，但车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。（×）

18.集中区调车作业时，要道还道的程序是要道由远而近，还道由近而远。（×）19.我国铁路车站配置的牵出线，属于平面牵出线。（√）20.牵出线调车解体车组时的提钩地点一般固定道岔区段前端。（×）

21.牵出线调车时，车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度，车辆的走行性能对溜放距离影响较小。（×）

22.牵出线溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员打铁鞋来调节，对制动要求高。（×）

23.凡使用机车将车辆由一股道送到另一股道，停车后再进行摘车的调车方法，称为推送调车法。（√）

24.调车作业中用手闸制动时，多人制动一车组，以最后一位制动员为主；其他制动员听从其制动员指挥。（×）溜放车辆时，当使用手闸制动时，制动完成后了，手闸不能松开，防止溜逸。（×）

26.调车机车推进运行时，不得超过15km/h。（×）

27.使用人力制动机调节溜行车组的速度，使其溜至指定地点停车或与停留车安全连挂称为间隔制动。（×）

28.端闸是一般在车组走行速度较高，对罐车、空车和连挂车调速时使用。（×）

29.驼峰调车作业中，溜放机械冷藏车，不得附挂其它车辆。（√）30.调车作业中，直径950mm及其以上的大轮车禁止使用铁鞋制动。（√）31.调车作业中，外闸瓦车应当使用铁鞋制动。（×）32.调车作业计划由调车领导人，（车站调度员、调车区长或车站值班员）负责编制。（√）

33.到达列车确报，包括车种、车号、品名、载重、到站、收货人和特殊标记。（√）

34.编制调车作业计划时，应考虑调车场、货场容车数和停留情况，但不需考虑线路固定用途。（×）

35.利用驼峰或牵出线分解车列时，一般是把重车按车种，空车按去向分解到调车场固定的股道内。（×）

36.口头布置调车作业计划时，有关人员听清后必须回答“明白”。（×）37.禁止向停有正在进行技术检查、修理、装卸等作业的车辆及无人看守道口的线路溜放车辆。（√）

38.变更调车作业计划应用口头方式重新下达。（×）

39.驼峰解散车辆，只变更调车作业计划中的钩数、辆数、股道时，必须通知司机。（×）

40.调车作业中，禁止溜放乘坐旅客的车辆，但可以向停有乘坐旅客的车辆的线路中溜放其它车辆。（×）

三、填空题（请将正确答案填在括号内，每题0.5分，共20分）1.未设车站调度员的车站，调车工作由（车站值班员）统一领导。

2.有多个调车区的车站，调车区之间相互关联的调车工作，应按（车站调度员）的指示进行。

3.调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并（鸣笛）回示。

4.推进连挂车辆时，没有司机回示信号时，调车指挥应立即显示（停车）信号。

5.非集中区调车作业时，要认真执行（要道还道）制度。

6.非集中区调车作业时，连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行（要道还道）制度，从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。

7.无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用（通话）方式。

8.调车牵出线设于调车场的一端或两端，其长度一般不小于（到发线的有效长）或不小于该站编组的列车长度。

9.平面牵出线调车作业程序：连挂作业、牵出车列、（溜放车辆）、摘挂整理作业。

10.调车作业中，提钩作业一般由（连接员）负责。

11.取车调车作业中，车辆取回调车场后，调车人员应向车号员交递（货运）票据。

12.使用人力制动机调节后行车组的溜行速度，使前后车组间形成必要的间隔，保证前行车组顺利过岔，称为（间隔）制动。并使其溜至指定地点停车或与停留车安全连挂（称为目的制动）。

13.试闸的方法有（停留试闸）和牵出试闸两种。14.拧闸的方法有（端闸）和勒闸两种。

15.勒闸是多用于速度较（高）、要求急剧减速的车辆使用。

16.驼峰解体车列时，提钩地点基本上固定在（压钩坡至峰顶）一段上。17.在平面牵出线上溜放车辆时，车组脱离车列的初速度一般为（15）km/h左右。

18.调车作业计划一般以（调车作业通知单）的形式下达给调车指挥人及有关人员执行。

19.中间站利用本务机车调车，编制调车作业计划时，应使用（附有车站线路示意图）的调车作业通知单。

20.编制调车作业计划时，应根据（阶段计划）规定的各项调车作业的顺序和起止时分来编制。

21.取送调车作业计划是以（调车作业通知单）的形式下达。

22.当一批调车作业计划（指一张调车作业通知单）不超过

（三）钩时，允许以口头方式布置（中间站利用车务机车调车除外）。

23.调车领导人与调车指挥人必须（亲自）交接调车作业计划。

24.调车指挥人每次接受调车作业计划后，应将调车作业方法、注意事项亲自向（司机）和调车组人员交递和传达。

25.调车作业计划中，变更（股道）时，必须停车传达。

26.调车作业计划变更超过三钩时，应（重新填写调车作业通知单）。27.调车作业计划中，调机变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知（司机）。

28.中间站利用本务机车调车时，无论变更钩数多少，都应重新填写（附有车站线路示意图）的调车作业通知单。

29.调车指挥人若发现司机超速危及安全时，必须立即显示（停车）信号。30.调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时速度不得超过(15)km/h。

31.在尽端线上调车时，距线路终端应该有(10)m的安全距离。

32.禁止溜放的车辆是由(装载货物)的特性和车辆的其他要求确定的。

33.除为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外，超过（2.5‰）坡度的线路禁止溜放车辆。

34.调车机车在超过2.5‰坡道上停留时，应尽量停于坡道下方，不可能时应按规定（连结制动软管）。

35.调车机车在超过2.5‰坡道上摘车时必须停妥，采取好（防溜）措施，方可摘开车钩。

36.调车机车在超过2.5‰坡道上挂车时，没有连挂妥当不得（拆除防溜措施）。37.调车指挥人在调车指挥中要注意（观速、观距）、及时准确地显示调车信号。

38.使用无线调车设备布置调车作业计划的车站，布置方法由（铁路局）规定。39.接停旅客列车时，在(接车线末端)方向第一组道岔必须向相邻线路开通。40.在正线、到发线上调车，必须经过（车站值班员）准许。

四、问答题：（共20分，每题10分）

1.《技规》的主要内容包括那些？

《技规》规定了铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准（3分）；规定了各部门、各单位、各工种在从事铁路运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系（3分）；规定了信号的显示方式和执行要求（2分）；规定了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件（2分）。

2.调车作业摘挂车安全措施有那些？连结制动软管的规定有那些？（1）调车作业时，应有安全措施（1分）。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩（2分）；挂车时，没有连挂妥当不得撤除防溜措施（2分）。

（2）在一般情况下，调车作业时，不需要连结制动软管（1分）。但在不利地形和特殊条件下，应连结制动软管（1分）。转场及在2.5‰坡度的线路上（驼峰作业除外）调车时，要连结一定数量的制动软管。（1分）

10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。（2分）