规章复习题20110601

第一篇：规章复习题20110601

放行人员规章复习题

1.东航飞机在外站发生故障时，委托维修单位整机放行人员，确认飞机故障可以保留，则在飞机技术记录本上记录保留故障，写明保留的依据、保留的原因、使用限制和已完成的必须”M”项内容，同时在驾驶舱或客舱完成保留故障警告牌、禁止使用标签的粘贴后，（）。

A.可以先放行飞机

B.在获得东航营运人的批准后才可以放行飞机

C.在保留故障申请单得到飞机执管单位批准后，方可放行飞机 D.得到本单位领导同意后再放行飞机

2.对起飞前不能排除的RVSM运行设备故障的飞机，根据MEL，在完成相应M程序和/或0程序后可继续实施RVSM空域运行，则继续执行RVSM运行，不能实施RVSM运行的飞机，除办理保留故障外，必须向（）部门报告，申请非RVSM空域运行许可。A.股份公司AOC

B.运行质量管理部

C.适航当局

D.飞行技术管理部

3.航线维修工作中，已在记录本上完成放行签署后，如果飞机再发生故障，应如何处理？ A.对故障进行处理后，不需要再次放行

B.对故障进行处理后，在技术记录本上填写维修记录，并再次签署放行 C.为保障航班正常，跟机组沟通，航后再处理。

4.终端区RNAV（）

A.对水平导航和垂直导航都有具体强制要求

B.只对水平导航有强制要求，对垂直导航没有强制要求 C.对水平导航和垂直导航都没有具体强制要求

D.只对垂直导航都有具体强制要求，对水平导航没有强制要求。

5.经停站发生故障时故障报告

A.承修人应负载及时向运营人报告故障情况，同时必须向适航部门报告 B.承修人应负载及时向运营人报告故障情况，同时必须向当地适航部门报告

C.承修人应负载及时向运营人报告故障情况，运营人员按相关规定向适航维修部门提交《使用困难报告》。D.以上都对。

6.CCAR145规定维修单位手册由____和_____组成。

A.维修规范、维修管理手册

B.维修方案、维修工程管理手册 C.维修管理手册、工作程序手册

D.维修工程管理手册、维修管理手册

7.下列说法错误的是（）

A.对主起落架为多轮（双轮并列）的航空器，应当在主起落架外侧机轮和前起落架前后都放置轮档

B.放置轮档时，维修人员应站在机轮侧面

C.轮档应靠近机轮放置，但间距不能小于2.5CM D.金属及橡胶材料轮档宽度应稍大于机轮宽度

8.A.B.C.D.关于工作保留项目，下面哪一段话的描述是不正确的：

涉及到发动机、起落架和飞行操纵系统的维修工作项目不能保留； 涉及到审定维护要求（CMR）、适航限制项目（ALI）的维修工作项目不能保留 涉及到影响飞行机组正常操作或增加其工作负荷的维修工作项目不能保留

在保留期限内没有计划的维修工作使得保留工作的完成具备可接近性的工作项目可以保留

9.东航特定机场的特殊批准、规定和限制可以在____查询。

A.运行手册

B.维修工程管理手册

C.运行规范

D.航站运行手册

10.下列哪一条改正措施和调查结论完成前，飞机不得放行实施RVSM空域运行，知道确认满足RVSM运行要求。

A.主用高度表和备用高度表的读书

B.无线电高度表

C.气象雷达

D.偏航阻尼

11.在MUMOP02-010（PMA件的管理信息管理）中：“PMA”是指什么意思？ A.非重要件

B.重要件

C.零部件制造人批准书

D.替代件

12.航空人员应当接受国务院民用航空主管部门的（）检查和考核，经检查、考核合格的，方可继续担任其执照载明的工作。

A.年度

B.定期

C.定期或者不定期

D.定期和不定期

13.维修过程中拆下的待修器材和需要进一步确认的观察器材使用____标签 A.粉红色不合格品

B.白色

C.绿色

D.红色

14.下列不属于“非例行检查”的工作是： A.执行EO指令

B.执行特殊检查/特殊修理

C.执行在实施理性航线维修项目中出现的缺陷/故障处理和其它临时工作内容 D.航前/短停/航后检查项目

15.CCAR145部的规定的维修类别中不包括（）A.勤务

B.检测

C.航线维修

D.修理

16.在PMA件管理要求中，工程技术部以（）形式发布经批准的《PMA件件号及制造人目录》

A.工程管理文件

B.工程通告

C.明传电报

17.CCAR-66-R1部航空器维修人员执照基础部分分为哪几个专业（）A.机械、电子

B.机械、电气、电子

C.机械、发动机、电气、电子 D.涡轮式飞机、活塞式飞机、涡轮式直升机、活塞式直升机

18.按MRB《维修大纲》对安全等级的分类，哪两类不能作为保留工作项目：

A.4、7类不得保留

B.3、6类不得保留

C.5、8类不得保留

D.1、2类不得保留

19.维修人员执照除非被吊扣、吊销或者被限制使用外，应当每（）年审核签署一次，执照的签署是保证执照连续有效的必要条件 A.3年

B.4年

C.5年 D.6年

20.飞机运营中出现的应急情况下（如在国外造成航班延误或取消）租借航材时，可以先借用（）的飞机部件，并在最长不超过10个连续日内拆下。A.具有类似AAC-038的适航批准标签

B.具有类似装机白卡 C.具有租借协议的单位

D.经过营运人批准的

21.最低放行设备单的意义是：

A.适航条例对一种新设计的机型规定的应装设备种类和设备数量 B.对飞机规定的飞机设备失效后的放行文件

C.对飞机规定的飞机某些外部构件失落的放行文件

D.对从事特殊任务的飞机，为完成这些任务应装的最少设备量

22.AC-145-15维修单位的安全管理体系规定：

A.总经理是安全管理体系的最终负责人

B.责任经理室安全管理体系的最终负责人 C.质量经理是安全管理体系的最终负责人 D.安全总监是安全管理体系的最终负责人

23.放行人员/维修人员在完成非计划串件工作后，应 A.电话告知生产支援部航材仓储管理人员

B.电话告知生产保障部AOG控制工程师 C.告知维修单位业务管理室维修控制工程师

D.在《技术记录本》上填写相关记录并填写《非计划串件拆换控制单》

24.下列属于严重维修差错的是

A.航空器加注规格不符合要求的液压油、滑油后起飞 B.机动车辆挂碰航空器，造成航空器损伤。C.航空器使用失效的三证。

D.在滑跑中，轮胎爆破或脱层，造成航空器及其部件受损。

25.航空器上使用失效或复印件“三证”（适航证、国籍登记证、电台执照）属于 A.一般维修差错

B.一般维修事故

C.维修事故征候

D.维修严重差错

26.下列哪项不是维修工作单必须内容

A.航空器类型

B.依据文件

C.工作者、批准者

D.航班号

27.CCAR121-R4规定_____负责合格证持有人飞机的维修工程技术管理 A.维修副总经理

B.总工程师

C.工程部门

D.总经理

28.下列说法正确的是

A.飞机技术放行包括“航线放行”和“定检放行” B.飞机“技术放行”后，无需“派遣放行” C.飞机“定检放行”后，无需“航线放行”

D.“I”类放行的授权人员可进行“C检放行”

29.在试车过程中，观察航空器及发动机工作状态和有无异常情况是谁的职责？ A.试车人员

B.联络员

C.警戒员

30.航空器整机放行人员，应持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的航空器维修人员执照，并且其机型部分应当与（）相一致；

A.所放行的飞机

B.执照专业

C.授权清册

D.修理项目

31.重复故障是指：（）

A.同一架飞机在10个飞行日内有三个飞行日出现相同的故障而且采取了相应的排故措施 B.是按故障隔离手册进行排故工作后，故障现象仍然存在的 C.同一机队在10个飞行日内出现三次故障

D.同一架飞机在5个飞行日内有三个飞行日出现相同的故障而且采取了相应的排故措施

32.飞机维修方案（CMP）编写：

A.主管维修单位负责人

B.营运人

C.适航部门

D.飞机制造厂家

33.顶升航空器工作现场的指挥人员：

A.持有维修人员执照且经过机型培训

B.具有维修人员上岗资格 C.持有维修人员执照并获得机型签署

D.具有整机放行人员授权

34.在下述中国民用航空规章中，哪部规章里明确提出对维修人员进行人为因素知识培训的要求

A.CCAR-66部

B.CCAR-121部

C.CCAR-145部

D.CCAR-147部

35.由____负责将《暂缓修理项目单》放入驾驶舱中的飞机技术状况文件夹，并将损伤情况记录在《暂缓修理项目记录表》内。

A.放行人员

B.生产技术部/业务管理室/维修管理部MCC维修控制工程师 B.工程技术部结构工程师

36.在大雨、大雾、大风、大雪、沙尘暴等复杂天气情况下，无法确保从牵引车的驾驶舱至所牵引航空器翼尖、翼尾的视线清晰可辨，此时：

A.加强机头、两机翼尖、机尾等各部位的监护

B.禁止拖行飞机

C.在左右翼尖加派监护人员

D.按照厂家维修手册规定牵引

37.在机位滑行道牵引航空器的直线行驶速度：

A.不应超过10km/h

B.不应超过3km/h

C.不应超过1.5km/h D.不应超过3km/h

38.《维修工程管理》作为东航在飞机维修工程管理方面的法规性文件，适用于____.A.只适用于工程和维修人员

B.只适用于飞行、签派人员

C.只适用于相关地面运行、操作和服务人员 D.以上所有人员

39.根据CCAR-145部规定，航线维修工作记录应当至少保存： A.一个月；

B.半年

C.一年

D.两年

40.根据CCAR-145部规定，从事航线维修放行的人员应具有____类签署。A.I类；

B.II类

C.I类或II类

D.III类

41.民航局通过什么手续来通知飞机所有者及有关人员，说明飞机不安全状态并规定其可继续使用的条件（）

A.适航指令； B.补充型号合格证

C.故障或缺陷报告

D.技术标准规定

42.放行人员需经（）授权

A.责任经理

B.质量经理

C.适航当局

D.航空器营运人

43.东航机群的MMEL是FAA或JAA批准的，（）A.而MEL是东航根据AMM IPC确定的。B.而MEL是东航的MMEL C.而MEL是东航根据MMEL经过讨论后确定的。

D.而MEL是东航根据MMEL经过补充、修改和评审，经局方批准的。

44.飞机在运行中必须携带那些现行有效地手册（）

A.AFM ECOM

B.MMEL MEL

WBM C.A,B和驾驶舱快速检查单

D.没有规定

45.经资格授权的人员，拥有包含其所有工作项目授权的证明文件；文件载明其现行有效地资格授权记录，应（）或置于工作现场的附近；

A.由本单位质量部门集中保存

B.随身携带复印件

C.随身携带

46.如果要进行透明冰检查，则将按以下哪种办法进行？

A.目视检查大翼前缘

B.目视检查大翼前缘和后缘 C.用手触摸

47.飞机在几度就可能产生透明冰？

A.-3℃

B.+15℃ C.+5℃

48.《民用航空器运行适航管理规定》、《民用航空器维修单位合格审定规定》、《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》、《民用航空器维修培训机构合格审定规定》分别是 A.CCAR145、CCAR121、CCAR147、CCAR135 B.CCAR121、CCAR145、CCAR147、CCAR135 C.CCAR145、CCAR121、CCAR135、CCAR147 D.CCAR121、CCAR145、CCAR135、CCAR147

49.运行规范适用范围：

A.东航集团公司 B.东航股份公司 C.东航股份公司上海主基地站 D.东航股份公司飞行、机务、航务三部门

50.FAA DER批准修理方法是：

A.是指经美国联邦航空局委任的工程委任代表批准的修理方法。

B.指由获得欧洲航空安全局设计机构批准书的设计机构批准的修理方法。

C.指经美国联邦航空局委任的工程委任代表批准，并经中国民航局认可的修理方法 D.指由获得欧洲航空安全局设计机构批准书的设计机构批准，并经中国民航局认可的修理方法。

1.适航部门代表（）行使管理权利。A.民航局 B.国家 C.国务院 D.地区管理局

2.局方对航空器维修单位的年检周期一般每12个月进行一次，但最长期限不超过（）。A.24个月 B.15个月 C.18个月 D.13个月

3.哪一部《中国民用航空规章》规定了适航证和特许飞行证的申请和颁发的管理规则 Ａ.CCAR23部 Ｂ.CCAR21部 Ｃ.CCAR25部 Ｄ.CCAR39部

4.维修活动中的事故和差错分为（）。A.重大维修事故，维修严重差错

B.特大维修事故，一般维修事故，维修事故征候，维修一般差

C.维修严重差错，维修一般差错，重大维修事故，一般维修事故，维修事故征候

D.重大维修事故，一般维修事故，特大维修事故，维修事故征候，维修严重差错，维修一般差错

5.飞机在维修中，工作单上个别项目因特殊原因不能按时完成，而该工作项目涉及的系统，设备工作正常，推迟完成对飞机的适航性和飞行安全无影响，并经批准的项目称为（）。A.保留故障项目 B.保留工作项目 C.超出规定项目 D.未处理项目

6.建立飞机单机档案的目的是为了（）。A.适航性评估 B.飞机转让时使用

C.飞机发生等级事故分析 D.上述全部内容

7.根据民用飞机运行的设备要求（）。

A.飞机运行时，机上每位2周岁以上的人员均须有一个经批准的座椅或卧铺和一个经批准的安全带

B.飞机运行时，机上每个年满7周岁以上的人员均须有一个批准的座椅或卧铺一个经批准的安全带

C.飞机运行时，除机组人员外都必须每人有一个批准的座椅和安全带 D.飞机运行时，大人和小孩可共同一个经批准的座椅和安全带

8.最低设备清单中的符号“*”表示（）。A.需要特殊的维护步骤 B.重要的项目 C.在驾驶舱中挂牌

D.需要特殊的飞行操作步骤

9.在满足已完成工作单（卡）维修内容：执行AD，SB，改装项目：保留故障项目符合MEL的要求，机组报告和自查发现的故障缺陷已正确处理（）。A.就可以对飞机进行技术处理

B.还有保留项目，代用器材，超寿件已按有关程序办妥审批手续和必须项目由于检验员完成，才能技术放行

C.还有机上文件资料，证件完好，并齐全有效，应急设备齐全完好和按规定签署了有关技术文件，才能技术放行

D.完成B,C项才能技术放行

10.行业标准3145.18-1996工具管理中规定丢失工具必须立即报告，不能确定丢失工具不在航空器上时（）。A.开会研究放行

B.开会讨论共同承担放行责任 C.书面报告 D.该航空器不得放行

11.与飞机适航有关但MEL未列入的项目()。A.自然是每次飞行需要工作的 B.根据飞行任务而确定 C.不能试飞

D.根据AMM 视情而定

12.保留工作项目的保留期限,不得超过本机型的什么定期维修间隔()。A.120天 B.最低一级 C.周检 D.C检

13.试车人员的资格为()。

A.持有维修人员执照并有相应的机型签署 B.经过合格的试车培训 C.经营运人或维修单位授权 D.上述三项都满足

14.溢油的处理规定为（）。

A.少量溢油可用沙子，泥土或其他吸收剂掩盖，然后将其清除

B.溢油的面积超过5平方米或在任何方向溢出尺寸3M的连续流动时应通知机场消防部门 C.溢油区域超过2平方米时，不允许土、拖动工作梯，防止因摩擦而产生火花 D.上述都对

15.申请维修维修人员执照的人员应向哪个部门提出申请（）。A.维修单位质量部门 B.维修单位生产部门 C.适航部门 D.航空器营运人

16.地面设备使用损坏的保修手续中哪一条做法不对。A.使用损坏后填写设备保修单 B.填写设备的具体保修内容 C.使用后直接归还

D.填写设备的损坏情况及原因 17.工程手册的解释权在（）。A.编委会办公室 B.公司办公室 C.运行办公室 D.编委会编写组 东航飞机维修与工程管理体系中提到的“坚持安全 A.1998年8月8日午夜到1998年8月9日午夜 B.1998年8月8日午夜到1998年8月11日午夜 C.1998年8月8日午夜到1998年8月18日午夜 D.1998年8月8日午夜到1998年12月6日午夜

25.制定MEL 的目的是提供在有限的一段时间内带不工作的设备使飞机连续操作运行，所以（）。

A.MEL 无始发站和目的区别以及到经停站的要求 B.MEL 到达站就要进行处理排故 C.MEL 基地站不适用

D.在外站超过MEL 故障仪表或设备项目，可飞回基地处理

26.MEL 的附录和补充(CDL)构型缺损清单中,限制一个系统中仅能允许一个或一个系统中的一个部分的一组部件丢失,不同系统的部件()。A.不可以同时丢失

B.可以同时丢失,除非清单中特别说明 C.可以丢失2个

D.不能同时丢失超过2个

27.行业标准MH3145.1-1996维修记录填写的要求规定，维修记录填写后原则上不得涂写，如需涂写应用（）。

A.圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签名 B.涂改液或墨水覆盖，并说明理由。C.划去即可 D.没有要求

28.东航机群的MMEL 是FAA或JAA批准的，()。A.而MEL是东航根据AMM IPC确定的 B.而MEL是东航的MMEL C.而MEL是东航根据MMEL经过讨论后确定的

D.而MEL是东航根据MMEL经过补充、修改和评审，经局方批准的 29.维修记录填写的要求中规定（）。A.测试数据应填写实测值，不能用“正常”，“性能良好”，“检查合格”“试验合格”等字样代替

B.无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉或写明“不适用”

C.维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期 D.上述都执行

30.在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过（）KM/H，夜间和特殊天气拖飞机的速度不超过（）KM/H，推航空器的速度不超过（）KM/H。A.10/5/3 B.5/5/3 C.10/5/5 D.5/3/3 31.MEL由下列部门编制，申报()。A.航空公司 B.维修单位 C.适航处

32.工程手册编写的依据是（）。A.CCAR-121部 B.CCAR-145部 C.CCAR-66部 D.以上三条都是

33.飞机维修与工程管理系统管理模式是（）。A.工程集中管理 B.维修按布局实施

C.工程集中管理、维修按布局实施 D.分散实施，各负其责

34.飞机维修方案（CMP）应报（）批准使用。A.主管维修单位负责人 B.主管部门负责人 C.适航部门 D.飞机制造厂家 35.工程手册 Ｄ.氯丁橡胶管适用于芳香族汽油 40.适航证的有效期为()。

Ａ.自颁发或重新签发之日起１年有效 Ｂ.自颁发或重新签发之日起２年内有效

Ｃ.自颁发或重新签发之日起，至下一年度12月31日

Ｄ.自颁发或重新签发之日起，至本年度12月31日内有效

2.对维修人员实施管理的是哪一部中国民用航空规章？

Ａ、CCAR23部 Ｂ、CCAR25部 Ｃ、CCAR39部

Ｄ、CCAR66部

4.在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须携带什么证件？

Ａ、国籍登记证 Ｂ、国籍登记证和适航证Ｃ、适航证 Ｄ、国籍登记证、适航证、无线电电台执照

5.维修人员执照包括哪两个部分？

Ａ、维修人员执照和检验人员执照 Ｂ、基础部分和机型（或专业）部分 Ｃ、Ｉ级维修部分和II级维修部分 Ｄ、机体部分和发动机部分 6.民航总局针对某些航空器存在的不安全因素，采取的强制措施是： Ａ、颁发《维修人员管理指令》 Ｂ、颁发《适航指令》 Ｃ、颁发《补充型号合格证》 Ｄ、颁发《适航信息通报》

8.民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责？

Ａ、适航部门 Ｂ、航空器设计部门 Ｃ、航空器营运人 Ｄ、制造单位

10.外国人制造生产的民用航空器及其发动机等航空产品首次进口中国，该外国制造人应向民航总局申请领取什么证件？

Ａ、型号合格证 Ｂ、型号认可证 Ｃ、出口适航证 Ｄ、生产许可证 11.适航部门通过颁发各种证件来检验民航企业（）要求的程度。A.营业和符合适航规定。

B.执法和符合标准。

C.指导企业行为使其符合航空法。12.持续适航管理是对（）的控制。A.航空器设计、制造、使用、维修。B.航空器使用、维修。C.航空器设计、制造。D.航空器制造、运行。

13.适航管理的两个阶段为（）。A.初次适航管理和持续适航管理。B.适航标准管理和适航审定管理。C.适航证件管理和航空器管理。D.飞行标准管理和维修标准管理。

15.适航性这个词的产生是出于（）的需要 A 理论和学术研究 B 设计，制造航空器

C 维护公众利益的民航立法

16.在什么情况下，应进行一次特别检查，以判明飞机结构无损伤（）

A.日常检查。B.100小时检查。C.重着陆检查。D.年检。

17.故障保留是指（）

A 飞机某一系统中出现故障，一时不能排除

B飞机某一系统中出现故障，因时间和条件不能排除 C 飞机某一系统中出现故障，因时间和条件不能排除，但不影响飞行安全或降低飞行，并符合要求

D 飞机某一系统中出现故障，需在A检停场排故 18.取得维修人员上岗证的人员（）

A.可以独立从事相应工种范围的维修工作，并有权在相应的技术文件上签字，但无权签字放行。

B.可以独立从事相应工种范围的维修工作，并有权在相应的技术文件上签字和有权签字放行。

C.不能独立从事相应工种范围的维修工作，必须在持有维修人员执照的人员指导下工作并有权在相应的技术文件上签字。

D.不能独立从事相应工种范围的维修工作，必须工作满四年后才能有权在相应的技术文件上签字。

19.民航局通过什么手段来通知飞机所有者或使用人，说明飞机不安全状态并规定其可继续使用的条件（）A.适航指令。B.咨询通告。

C.故障或缺陷报告。D.技术标准规定。

20.最低设备清单中的符号“M”表示（）A.需要飞行后特殊的维护步骤。B.需要飞行前特殊的维护步骤。C.可以失效的机械部件。D.不可以失效的机械部件。

22.保留工作项目数量的控制（）

A 一个系统不能有2项，一架飞机不能超过3项 B 一个系统不能有2项 一架飞机不能有3项

C 一个系统不能有2项 一架飞机不能超过3项，如超过3项应报请适航部门批准

D 没有明确的规定

23.MEL 中没有包括的项目()A 是不影响飞机适航的项目 B 是影响飞机适航的项目

C 是明显影响飞机适航的项目或不影响飞机适航的项目 D 是不能放行的项目

25.民用航空器的维修标准安全中规定,顶升航空器的工作应有()A.持有维修人员执照的负责人在场统一指挥。

B.持有维修人员上岗合格证的机械员在场统一指挥。

C.持有检验执照的检验人员在场统一指挥。D.有车间干部以上的负责人在场统一指挥。26.下面行为那条属维修严重差错（）A定期维修工作中漏做工作卡中规定的内容 B 丢失工具

C 航空器完成了维修工作，而完成签字放行手续就投入飞行 D 地面开车使航空器滑动，未造成后果 27.中国民航规章（CCAR）是（）A 规定 B 标准 C 程序

D 具有法律效力规章

29.下列所述工程手册适用范围中，那条不适用（）A.维修与工程部门；

B.与维修和工程系统相关部门； C.公司委托维修单位； D.地区适航部门。

31.可靠性方案应报（）批准使用 A.主管维修单位负责人； B.主管部门负责人； C.适航部门； D.公司总经理。

32.保留故障项目的批准，其正确流程是（）

A.保留故障项目由维修单位质量部门负责人或质量经理批准； B.首次批准由维修单位质量部门负责人或质量经理批准，再次保留由适航部门批准，报机务工程部备案；

C.首次批准由维修单位质量部门负责人或质量经理批准，再次保留经机务工程部批准；

D.除A外，均正确。

33.根据CCAR-145部规定，航线维修工作记录应当至少保存：（）A.一个月； B.半年； C.一年； D.两年。

35.适航部门代表（）行使管理权利。A.民航局。

B.国家。C.国务院。

D.地区管理局。

36.局方对航空器维修单位的年检周期一般每12个月进行一次，但最长期限不超过（）。A.24个月。

B.15个月。C.18个月。D.13个月。

37.适航部门要求那些人员必须有执照（）。A 直接从事民航航空器维修的人员 B 检验人员和维修管理人员 C 放行人员和维修管理人员

D放行人员和检验人员，维修管理人员 38.维修人员执照的有效期（）。A 执照除非暂停或吊销，否则长期有效 B 每年审照 C 每年换照 D 二年

39.我国民用航空器的适航管理的宗旨是（）A.安全 46.行业标准3145.18-1996工具管理中规定丢失工具必须立即报告，不能确定丢失工具不在航空器上时（）A 开会研究放行

B 开会讨论共同承担放行责任 C 书面报告 D 该航空器不得放行

47.与飞机适航有关但MEL未列入的项目()A 自然是每次飞行需要工作的 B 根据飞行任务而确定 C 不能试飞

D 根据AMM 视情而定

49.试车人员的资格为()A 持有维修人员执照并有相应的机型签署 B 经过合格的试车培训 C 经营运人或维修单位授权 D 上述三项都满足

50.溢油的处理规定为（）

A.少量溢油可用沙子，泥土或其他吸收剂掩盖，然后将其清除。

B.溢油的面积超过5平方米或在任何方向溢出尺寸3M的连续流动时应通知机场消防部门。

C.溢油区域超过2平方米时，不允许土、拖动工作梯，防止因摩擦而产生火花。D.上述都对。

1.民航局通过什么手续来通知飞机所有者及其他有关人员，说明不安全的状况并规定产品可继续使用的条件？

Ａ、适航指令 Ｂ、补充型号合格证 Ｃ、故障或缺馅报告 Ｄ、技术标准规定（TSO）

3.下列关于软管的说法哪一个是不正确的？

Ａ、异丁橡胶管适用于磷酸盐脂基液压油，但不适用于石油产品 Ｂ、丁腈橡胶管适用于石油产品，但不适用于磷酸盐脂基液压油

Ｃ、聚四氟乙烯软管可适用各种液压油 Ｄ、氯丁橡胶管适用于芳香族汽油 5.适航部门要求哪些人员必须取得维修人员执照？

Ａ、直接从事民用航空器维修的人员 Ｂ、检验人员和维修管理人员 Ｃ、放行人员、检验人员 Ｄ、放行人员、检验人员、维修管理人员 6.我国规定民用航空器年检的范围是：

Ａ、大型运输机 Ｂ、专业航空器 Ｃ、所有在中国注册的航空器 Ｄ、所有在使用的航空器和当年解除封存的航空器 7.可用件，待修件和报废件

Ａ、可以混放在一起 Ｂ、要挂牌区分后放在一起Ｃ、不要挂牌，但要隔离Ｄ、要挂牌区分并严格隔离

8.民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责？

Ａ、适航部门 Ｂ、航空器设计部门 Ｃ、航空器营运人 Ｄ、制造单位

10.外国人制造生产的民用航空器及其发动机等航空产品首次进口中国，该外国

制造人应向民航总局申请领取什么证件？

Ａ、型号合格证 Ｂ、型号认可证 Ｃ、出口适航证 Ｄ、生产许可证 11.适航部门代表（）行使管理权利。A.民航局。

B.国家。C.国务院。

D.地区管理局。

12.局方对航空器维修单位的年检周期一般每12个月进行一次，但最长期限不超过（）。A.24个月。B.15个月。C.18个月。D.13个月。

14.维修人员执照的有效期（）。A 执照除非暂停或吊销，否则长期有效 B 每年审照 C 每年换照 D 二年

15.我国民用航空器的适航管理的宗旨是（）A.安全 失工具不在航空器上时（）A 开会研究放行

B 开会讨论共同承担放行责任 C 书面报告 D 该航空器不得放行

23.与飞机适航有关但MEL未列入的项目()A 自然是每次飞行需要工作的 B 根据飞行任务而确定 C 不能试飞

D 根据AMM 视情而定

24.保留工作项目的保留期限,不得超过本机型的什么定期维修间隔()A 120天 B 最低一级 C 周检 D C检

25.试车人员的资格为()A 持有维修人员执照并有相应的机型签署 B 经过合格的试车培训 C 经营运人或维修单位授权 D 上述三项都满足

26.溢油的处理规定为（）

A.少量溢油可用沙子，泥土或其他吸收剂掩盖，然后将其清除。

B.溢油的面积超过5平方米或在任何方向溢出尺寸3M的连续流动时应通知机场消防部门。

C.溢油区域超过2平方米时，不允许土、拖动工作梯，防止因摩擦而产生火花。D.上述都对。

27.申请维修维修人员执照的人员应向哪个部门提出申请（）A 维修单位质量部门 B 维修单位生产部门 C 适航部门 D 航空器营运人

29.工程手册的解释权在（）A.编委会办公室； B.公司办公室； C.运行办公室； D.编委会编写组。

31根据CCAR-145部规定，航线维修工作记录应当至少保存：()A.一个月； B.半年； C.一年； D.两年。

32.飞机在维修中，工作单上个别项目因特殊原因不能按时完成，而该工作项目涉及的系统，设备工作正常，推迟完成对飞机的适航性和飞行安全无影响，并经批准的项目称为（）A.保留故障项目； B.保留工作项目； C.超出规定项目； D.未处理项目。34.飞机在维修中，工作单上个别项目因特殊原因不能按时完成，而该工作项目涉及的系统，设备工作正常，推迟完成对飞机的适航性和飞行安全无影响，并经批准的项目称为（）A.保留故障项目； B.保留工作项目； C.超出规定项目； D.未处理项目。

35.维修人员执照在下列情况下失效（）A.被持有者主动放弃。

B.持有者连续中断维修工作在两年以上，但参加业务培训的除外。C.经民航总局或民航地区管理局年检或抽查不合格。D.上述三种之一。

37.制定MEL 的目的是提供在有限的一段时间内带不工作的设备使飞机连续操作运行，所以（）

A.MEL 无始发站和目的区别以及到经停站的要求。B.MEL 到达站就要进行处理排故。C.MEL 基地站不适用。

D.在外站超过MEL 故障仪表或设备项目，可飞回基地处理。

38.MEL 的附录和补充(CDL)构型缺损清单中,限制一个系统中仅能允许一个或一个系统中的一个部分的一组部件丢失,不同系统的部件()A 不可以同时丢失

B 可以同时丢失,除非清单中特别说明 C 可以丢失2个

D 不能同时丢失超过2个

39.行业标准MH3145.1-1996维修记录填写的要求规定，维修记录填写后原则上不得涂写，如需涂写应用（）

A 圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签名 B涂改液或墨水覆盖，并说明理由。C 划去即可 D 没有要求

40.东航机群的MMEL 是FAA或JAA批准的，()A.而MEL是东航根据AMM IPC确定的。B.而MEL是东航的MMEL。

C.而MEL是东航根据MMEL经过讨论后确定的。

D.而MEL是东航根据MMEL经过补充、修改和评审，经局方批准的。

41.民用航空维修标准地面安全中规定,翼展在36米以上,主起落架外轮间距9-14米,停放的航空器与其他障碍物(含停止中的航空器)的净距应为()A.>3米。

B.>4.5米。C.>6.5米。D.>7.5米。

42.维修记录填写的要求中规定（）A.测试数据应填写实测值，不能用“正常”，“性能良好”，“检查合格”“试验合格”等字样代替。

B.无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉或写明“不适用”。

C.维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期。D.上述都执行。

43.在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过（）KM/H，夜间和特殊天气拖飞机的速度不超过（）KM/H，推航空器的速度不超过（）KM/H A.10/5/3。B.5/5/3。C.10/5/5。D.5/3/3。

44.MEL由下列部门编制，申报()A 航空公司 B 维修单位 C 适航处

45.工程手册编写的依据是（）A CCAR-121部； B CCAR-145部； C CCAR-66部； D以上三条都是。

46.飞机维修与工程管理系统管理模式是（）A.工程集中管理； B.维修按布局实施；

C.工程集中管理、维修按布局实施； D.分散实施，各负其责。

47.飞机维修方案（CMP）应报（）批准使用 A.主管维修单位负责人； B.主管部门负责人； C.适航部门； D.飞机制造厂家。

48.工程手册 的灭火剂容量应不少于50kg。

50.民航局通过什么手续来通知飞机所有者及有关人员，说明飞机不安全状态并规定其可继续使用的条件（）A.适航指令；

B.补充型号合格证； C.故障或缺陷报告； D.技术标准规定。

1、航空器上使用失效或复印件“三证”（适航证、国籍登记证、电台执照）属于 A、一般维修差错 B、一般维修事故 C、维修事故征候 D、维修严重差错

2、CCAR-145R3的全称：

A、《民用航空器维修单位合格审定规定》； B、《民用航空器维修人员执照管理规则》； C、《民用航空器维修培训机构合格审定规定》。

3、整机放行人员的资格：

A、经过有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训； B、具有CCAR-66规定的维修人员执照并且其机型部分应与所放行的航空器一致，从事航线维修、A检或相当级别（含）以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员至少具I类签署，从事A检或相当级别以上定期检修和其他改装工作的放行人员应当具有II类签署。C、A+B

4、国籍登记证书有效期： A、10年；

5、关于航空器地面除冰、防冰说法不正确的是

A、放置航空器轮档前，应彻底清除轮档放置处的冰雪霜。B、可采用吹雪、融雪芳式清除机坪表面的冰雪。C、机坪露天摆放设备的场地应无冰雪。D、除防冰设备每年检查一次。

B、长期；

C、自颁发之日起至变更登记或注销登记之日止。

6、以下哪种清洗需要启动发动机。A、发动机外部清洗。B、发动机风扇叶片在位清洗。C、发动机风扇叶片离位清洗。D、发动机函道清洗。

7、故障保留单填写人员的资质要求为；

A、相应机型的检查人员

B.相应机型的整机放行人员 C.质量人员

D.无特殊要求。

8、灭火基本方法几种： A、窒息法、冷却法、物理法 B、窒息法、冷却法、隔断法 C、窒息法、冷却法、化学隔断法

D、窒息法、冷却法、隔断法、化学反应中断法

9、CCAR145部的规定的维修类别中不包括（）A、勤务 B、检测 C、航线维修 D、修理

10、CCAR-66R1所规定的人员证件包括：

A、民用航空器维修人员执照、民用航空器维修管理人员资格证书； B、民用航空器部件修理人员执照。C、A+B

11、保留故障的批准人员为；

A.飞机所在站点的整机放行人员。

B.飞机所在站点质量部门的已授权人员。C.飞机执管单位的整机放行人员。

D.飞机执管单位质量部门的已授权人员

12、按照CCAR145部的规定，航空器部件包括（）A、整台动力装置 B、螺旋桨 C、应急设备 D、以上全部

13、下列不属于勤务的工作有（）A、除雪、除冰。

B、给飞机提供地面电源 C、加（放）油料。

D、按照技术手册对故障和缺陷进行处理

14、放行人员必须是由获证的维修单位： A、授权并具有基础执照的人员； B、授权并有检验人员执照的人员； C、授权并具有机型执照的人员；

D、授权并为民航局所接受的具有维修人员执照的人员。

15.维修人员执照除非被吊扣、吊销或者被限制使用外，应当每（）年审核签署一次，执照的签署是保证执照连续有效的必要条件。A、3年； B、4年； C、5年 D、6年

16、不能确定丢失的工具不在航空器上时，该航空器。A.不得放行

B.可以放行

C.需要领导签字

D.看丢失的工具大小决定是否放行

17、从飞机上拆下的故障未确认的观察件，应挂____挂签

A．黄卡

B．粉红色《不合格品》

C．红色《报废挂签》 D．《待查报告单》

18、持续适航管理工作三要素是指：

Ａ、维修机构、维修人员、民用航空器 Ｂ、适航部门、设计部门、航空器营运人

Ｃ、设计部门、生产制造部门、航空器营运人 Ｄ、质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统

19、民航局通过什么手续来通知飞机所有者及有关人员，说明飞机不安全状态并规定其可继续使用的条件（）

A.适航指令；

B.补充型号合格证； C.故障或缺陷报告；D.技术标准规定。

20、哪类故障保留项目_____不得办理再次保留 A.A类B类

B.B类和D类

C.A类和D类

D.E类和F类

21、技术记录本作为用于记录所进行的维修工作、运行中发现的故障、缺陷和工作不正常情况的维修记录,机组和飞行人员都要使用。在更换技术记录本时，维修人员应确保机组每次飞行前能查阅前（）个航段填写内容的连续记录

A.两个航段

B.三个航段

C.四个航段

D.五个航段

22、指挥飞机进入停机位时，使用的信号板两面颜色为？ A.一面白，一面红

B.一面白，一面黄

C.一面黄，一面红

D.一面黄，一面红黄相间

23、在试车过程中，观察航空器及发动机工作状态和有无异常情况是谁的职责？ A.试车人员。

B.联络员。

C.警戒员。

24、试车过程中的安全措施

A、迎风停放。

B.应打开航行灯和防撞灯。C.至少有两名警戒员。D.应关闭登机门，撤走工作梯。

25.如果要进行透明冰检查，则将按以下哪种办法进行？ A、目视检查大翼前缘

B、目视检查大翼前缘和后缘 C、用手触摸 在飞行后，填写技术记录本时，加滑油栏目的发动机部分应填写：＿＿ A.原滑油量值 B.滑油添加量 C.添加后的滑油总量 D.A+B

27、当航空器出现结构损伤，经判断可以放行，在飞机放行前由 办理暂缓修理项目 A．放行人员 B．生产技术部/业务管理室/维修管理部MCC维修控制工程师 C．工程技术部结构工程师

28、由 负责将《暂缓修理项目单》放入驾驶舱中的飞机技术状况文件夹，并将损伤情况记录在《暂缓修理项目记录表》内。A．放行人员

B．生产技术部/业务管理室/维修管理部MCC维修控制工程师 C．工程技术部结构工程师

29、最低放行设备单的意义是：

A、适航条例对一种新设计的机型规定的应装设备种类和设备数量 B、对飞机规定的设备失效后 的放行文件

C、对飞机规定的飞机某些外部构件失落的放行文件

D、对从事特殊任务的飞机，为完成这些任务应装的最少设备量

30、维修人员进行工作时最常用、最重要的工作依据是（）A.工作卡片和维修程序手册 B.工程指令和维修指示 C.服务通告和工程指令 D、工作卡片和服务通告

31、航空器上使用失效或复印件“三证”（适航证、国籍登记证、电台执照）属于 A.一般维修差错

B.一般维修事故

C.维修事故征候

D.维修严重差错

32、当发动机进气道,发动机探头风扇叶片结冰时,应按改型航空器维修手册的规定,使用-------加温融冰.A、热空气。

B、除冰液。C、电加热

33、适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的 A、最低安全标准； B、最高安全标准； C、建议安全标准； D、通用安全标准。

34、以下描述不正确的是

A、CCAR121《民用航空器维修单位合格审定规定》 B、C121－55《航空器的修理和改装》

C、CCAR145《民用航空器维修单位合格审定规定》 D、MUEM《维修工程管理手册》相关章节

35、东航员工在岗人员至少每（）年进行一次必要的再培训。A、半年 B、一年 C、二年 D.三年

36、适航部门要求哪些人员必须取得维修人员执照？ A、直接从事民用航空器维修的人员 Ｂ、检验人员和维修管理人员 Ｃ、放行人员、检验人员

Ｄ、放行人员、检验人员、维修管理人员

37、维修人员执照包括哪两个部分？ Ａ、维修人员执照和检验人员执照 Ｂ、基础部分和机型（或专业）部分 Ｃ、Ｉ级维修部分和II级维修部分 Ｄ、机体部分和发动机部分

38、下列哪项不是维修工作单必须内容 A、航空器类型

B、依据文件 C、工作者、批准者 D、航班号

39、以下哪种清洗需要启动发动机。A． 发动机外部清洗。B． 发动机风扇叶片在位清洗。C． 发动机风扇叶片离位清洗。D． D、发动机函道清洗。

40、顶升飞机前的安全措施包括 A、起落架地面安全销安装好。

B、所有手柄、电门、挑开关和控制器在正确位置。C、航空器顶升起始阶段应确保千斤顶处于垂直状态。D、以上都要。

41、必须在发动机停车后，什么时候检查发动的滑油量，A．5分钟内 B．5-30分钟内 C．30分钟以后 D．15分钟以后

42、在航前，发现发动机滑油量过少时，A．必须冷转发动机后，重新进行检查。B．重新加油至标准

C．初步判断油量指示故障，无须加油。D．不需要处置

43、在下列哪种情况下，能正确地检查刹车组件的磨损情况？ A、停留刹车手柄放在“ON” B、停留刹车手柄放在“OFF”

C、停留刹车手柄放在任意的位置。D、以上都不对

44、拆装滑梯有哪些安全销必须安装？ A、运输销和应急气瓶安全销 B、运输销和应急手柄安全销

C、应急气瓶安全销和应急手柄安全销

D、运输销

45、大翼防冰系统的气源来自 A、引气系统 B、空调系统 C、地面气源 D、以上都不对

46、.航空人员应当接受国务院民用航空主管部门的（）检查和考核；经检查、考核合格的，方可继续担任其执照载明的工作。A、年度 B、定期

C、定期或者不定期 D、定期和不定期

47、飞机在运行中必须携带那些现行有效的手册()A AFM ECOM

B MMEL MEL WBM C A,B和驾驶舱快速检查单

D 没有规定

48、下列哪项不是维修工作单必须内容 A、航空器类型 B、依据文件

C、工作者、批准者 D、航班号

49、根据CCAR-145部规定，航线维修工作记录应当至少保存： A.一个月；

B.半年；

C.一年；

D.两年。

50、在更换部件时，必须查阅＿＿，在证实了该部件为ETOPS构型部件后，方可装机使用 A.AMM B.ETOPS部件清单 C.IPC D.B+C

第二篇：通用规章复习题

GYK复习重点

一、填空题

1.GYK具有设备自检功能，可以进行（）、常用制动、紧急制动、DMI按键检查。

2.当轨道车速度大于20km/h时，GYK间隔120s进行报警，要求司机按压手动按钮或脚踩踏板进行应答，否则实施（）制动，以保障轨道车运行安全。3.GYK在调车模式具有三种状态：牵引状态、（）状态、连挂状态。

4.轨道车运行控制设备（GYK）的溜逸控制功能包括（）溜逸、相位溜逸和管压溜逸三种。

5.安装双套轨道车运行控制设备（GYK）的大型养路机械，在运行途中应关闭（）端的监控装置。

6.大型养路机械担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备（GYK）转为（）工作状态。

二、选择题

1.GYK在目视行车模式下，每当运行100m或经过（）s时，GYK发出警音，按警惕键，距离及时间计数清零。

2.在正常监控模式，当大型养路机械速度大于（）km/h时，运行2分钟以后，GYK启动警醒控制。

3.运行监控装置通过实时检测机车运行的速度，与事先存在装置内的限制速度比较，当超速时，启动（）进行减速，当速度降到限速值后自动缓解。4.轨道车运行控制设备（GYK）在（）故障时应发出故障报警，输出紧急制动命令。A．语音记录单元

B．机车信号

C．轴温传感器

5.自动闭塞区间，遇轨道车运行控制设备（GYK）发生故障时，大型养路机械应以不超过（）km/h的速度运行至前方站。

三、判断题 1．大型养路机械运行途中，轨道车运行控制设备（GYK）必须全程运转，不得擅自关机。（）2．轨道车运行控制设备（GYK）在机车信号故障时应发出故障报警，输出紧急制动命。（）3．在补机状态时，GYK只记录，不控制。（）4．GYK在调车模式下，防溜逸功能有效，警醒功能关闭。（）

四、简答题

1．什么是轨道电路？

2．铁路机车行车安全装备主要包括哪些？

3.大型养路机械运行途中，遇GYK发生故障时，司机应如何处理？

管规复习重点

1.大型养路机械编组运行，由大型养路机械（）承担车钩、风管连接和摘挂作业。G3.2.5 2.遇天气不良或瞭望条件差和线路状态不良的地段，要降低运行（），确保行车与大型机械的安全。G5.2.6 3.大型养路机械调车时，前方驾驶员负责（），并严格按照调车人员扳道员的手信号或调车信号操纵车辆，或情况不清时，及时用无线列调与车站联系，严禁臆测行车。G5.3.7 4.大型养路机械运行时，驾驶员人员要集中精力，严格执行“十六字”令，即（）、确认信号、高声呼唤、手比眼看。G5.2.3 5.大型养路机械站内挂车时，被挂车与动车连挂后方可撤除（）设施。G5.3.6 1 6.大型养路机械车组自轮运行时，本务车驾驶员要按（）制度与后部其他大型养路机械驾驶员取得联系，确保操纵上的同步。G3.2.2 7.大型养路机械两车连挂后，必须（）才能连接风管，并打开折角塞门。G5.2.8 8.大型养路机械按重型轨道车运行时，必须全列通风，由机车牵引或编挂在其他列车中一起运行时，必须处于（）状态，且应全列通风。G3.1.4 9.大型养路各机械车在封锁区间独自运行遇正常制动失效时应及时采用（）制动。G5.2.9 10.大型养路机械在手工扳道的站内调车时，应认真执行（）的规定。G5.3.9

二、选择题

1.有分动箱的大型养路机械，无动力回送时，编挂列车前需拆除（）G3.2.4 A、分动箱 B、齿轮箱 C、传动轴

2.大型养路机械编组运行，由（）承担车钩，风管连接和摘挂作业。G3.2.5 A、施工负责人 B、大型养路机械驾驶员 C、调车员

3.大型养路机械组施工结束后，在征得车站同意（）返回车站时，凭站方手信号引导或调车信号进站。G5.2.10 4.大型养路各机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于300m，续行速度不得超过（）km/h，并做好随时停车的准备。5.任何人员在接触网未停电或接地的情况下，禁止到车顶进行任何作业，所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于（）m 6.大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂在列车（），自动制动机须状态良好，按路用车办理。G3.1.5 7.大型养路机械动车前，本务车驾驶员应凭调度命令（站方发车时凭值班员发车手信号）确认信号，鸣笛（）。G5.2.2 8.在空线上，调车推进运行时，速度不应超过（）km/h 9.大型养路机械挂车时，动车必须在被挂车（）m前停车，连挂人员检查钩销及风管，确认良好后方准挂车。10.在列车运行中，大型养路机械的押车人员一律在驾驶室内并要关好车门，身体不得探出车外，一旦发现走行系统有异响或（）不良时，应立即通知押车负责人，以便采取措施。G5.4.5

三、判断题

1.大型养路机械禁止溜放和通过驼峰（）2.当大型养路机械驾驶员不熟悉运行区段（站）的有关行车规点及线路，信号设备时，应请求熟悉情况的当地大型养路机械驾驶员带道。（）3.大型养路机械连挂运行时，本务车驾驶员与各动力驾驶员应经常用对讲机保持联系，通报前方信号开放情况以及提出加速、减速或制动的要求。G5.2.5（）4.大型养路机械一般自带动力，可双向自轮运行（大修列车除外），并可以作其他用途牵引使用。G3.1.1（）5.大型养路机械车组自轮运行时，具有相同牵引特性的机械可同时用牵引和推进的动力，由处于车组前的第一位车担当本务机。G3.2.2（）6.大型养路机械无动力回送时，每车需要安排2名押车人员，负责监视本车状态，在车站内停车时，下车检查轴温及制动闸瓦的情况，并巡查全车。G5.4.4（）7.在尽头线调车时，距线路终端应有大于10m的安全距离，遇特殊情况必须小于10米时，应该严格控制速度。G5.3.8（）8.大型养路机械摘车时，被摘车必须先设好防溜设施后再摘车。（）9.大型养路机械动车前，本务车驾驶员凭调度命令（站方发车时车站值班员发车手信号）2 确认信号，鸣笛一长声，待被连挂各车回示一长声后，本务车即刻再鸣一长声。（）10.遇天气不良或者瞭望条件差和线路状态不良的地段，要降低速度，确保行车与大型养路机械的安全。G5.2.6（）11.大型养路机械由机车牵引长途挂运自行编组时，应将重车、轴距大的车编在后面，并逐一连接风管，试风良好。G5.4.2（）12.大型养路机械摘挂风管时，准许作业人员双足进入道心。G5.3.5（）13.大型养路机械无动力回送，应将其编挂在列车尾部。G3.1.5（）

四、简答题

1.大型养路机械摘车时，必须严格执行的作业程序是什么？G5.2.8 2.大型养路机械组返回车站在停留线停稳后，应该注意哪些事项？G5.2.11 3.大型养路机械各机械车在封锁区间独自运行时有何规定？G5.2.9 4.根据《大型养路机械使用管理规则》，什么人员能够驾驶大型养路机械？G5.1.3 5.大型养路机械运行前，各车司机找应做哪些检查工作？G5.2.1 6.大型养路机械成组专列运行时是如何规定的？G3.1.3 7.大型养路机械转移施工地点时，各车司机长应负责哪些事项？G5.4.3

五、综合题

1.《大型养路机械使用管理规则》对大型养路机械的运行方式是如何规定的？G3.1.1-G3.1.5 2.大型养路机械施工结束后，机组应如何返回车站？G5.2.10 3.大型养路机械调车时，前方车驾驶员应负责哪些事项？G5.3.7 调车速度与安全距离是如何规定？G5.3.8 4.大型养路机械机组进入封锁区间下，各机械车在施工工地前后的摘挂是如何规定的？G5.2.7-G5.2.8

事规复习重点

一、填空题

1、铁路交通事故发生后，列车司机或运转车长应当立即（），采取紧急处置措施，对无法处置的，应当立即报告邻近铁路车站，列车调度员进行处置。

2、依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条理》规定，铁路交通事故分为（）。

3、饮酒后（开车前6小时内）驾驶（操作）大型养路机械的或不开启运行控制设备或运行中无故关闭运行控制设备的，扣（）分。

4、不按规定速度行车或运行中停车超过五分钟不下车巡检的，扣（）分。

5、未执行要道还道制度或风压不足开车的，扣（）分。

6、消防设备不按规定存放的，扣（）分。

二、选择题

1、根据《铁路交通事故调查处理条例》，列车冒进信号或越过警冲标为（）。

2、根据《铁路交通事故调查处理条例》，调车挤道岔至少构成（）。

三、判断题

1、铁路交通事故可以分为特别重大事故，重大事故，大事故、险性事故和一般事故。（）

2、一般事故分为地：一般A类事故，一般B类事故，一般C类事故，一般D类事故。（）

3、造成人身伤亡的事故，铁路运输企业都应承担赔偿责任。()

安规复习重点

一、填空题

1.大型养路机械在无人值乘时，必须采取防溜措施，并在两端各（）处设置移动停车信号。

2.大型养路机械在按规定排列顺序解体时，必须保持（）的安全距离。3.电气化区段通过或使用各种车辆，机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具必须与接触网保持（）以上的安全距离。

二、判断题

1、作业人员绕行停留车辆时，与停留车距离应不小于3m，并注意车辆动态各邻线上开来的列车。（）

2、电气化区段通过或使用各种车辆，机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具必须与接触网保持1m以上的安全距离。（）

车机联控复习重点

一、填空题

1、轨道车运行控制设备（GYK)区间作业模式分为区间作业进入，区间作业返回，区间作业防碰，区间作业编组，（）连挂五种状态。

2、列车在区间被迫停车时，本务司机呼叫追踪作业用语为：“××次在××公里（处）被迫停车，追踪列车，（）。

3、车机联控信息分类中，列车无线调度通信设备故障为（）。

4、进站、出站的呼叫时机为列车机外，站内停车再开或列车始发时，信号（）。

二、选择题

1、车机联控信息分类中，列车无线调度通信设备故障为（）。

2、参与车机联控的人员必须经过培训，能够正确操作列车无线调度电话及设备，正确理解并熟悉掌握车机联控的（）。

3、轨道车运行控制设备（GYK)采用目视行车模式时中，大机的速度不得超过（）。

三、判断题

1、车机联控应站站列列呼唤应答，使用普通话，做到用语准确，吐字清晰。（）

2、列车临时机外停车作业，车站值班员联控用语为：××（次）××(站）机外停车，列车司机联控用语为××（次）××(站）机外停车，司机明白。（）

3、大型养路机械运行时轨道车运行控制设备（GYK)必须全程运转，严禁擅自关机。（）

4、车机联控应逐站逐列呼唤应答，使用普通话，做到用语准确，吐字清晰。（）

5、大型养路机械担当本务机时，应将轨道运行监控装置（GYK)转为补机状态，担当本务牵引时须立即转为本务状态。（）

四、简答题

大机运行途中，遇轨道运行监控装置（GYK)发生故障时，司机应如何处理？

技规复习重点

一、填空题

4．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和()信号机。J60 7．闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和()闭塞。J85 9．一般情况下，机车信号的显示应与线路上列车接近的()信号机的显示含义相符。J92 18．指挥列车运行的命令和口头指示，只能由()发布。J181 4 23．双机或多机牵引时，本务机车的职务由()机车担当。J197 25．列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过()mm。J204 30．调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并()。J228 32．调车作业推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示()信号。J228 38．调车作业摘车时，必须停妥，采取好()措施，方可摘开车钩。J232 53．自动闭塞区段，发车进路信号机故障时，列车进入闭塞分区的行车凭证是()。J250 63．列车出发前，司机应按规定对制动机进行机性能试验，在制动保压状态下确认制动管的压力1min内泄漏不得超过()KPa。J270 64．自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过()km/h的速度运行至前方站。J270 66．通过减速地点标时，列车应以标明的速度运行，未标明时以不超过()km/h速度运行。J275 67．列车运行中接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过()km/h。J275 70．引导接车时，列车以不超过()km/h速度进站，并做好随时停车准备。J285 78．向施工封锁区间开行路用列车的调度命令应包括列车车次、()、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。J310 81．进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为()信号。J335 86．四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个黄色灯光时，准许列车按()要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。J337 100．四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有一架信号机经道岔()位置在开放状态。J340 101．三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个()灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。J341 104．四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方有()个闭塞分区空闲。J341 119．对运行中的列车，停车手信号昼间的显示方式为展开的()信号旗，昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向()摇动。J362 120．引导手信号显示方式：昼间为展开的()信号旗、夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。J362 122．调车手信号指挥机车向显示人方向()的信号，昼间为展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光在上下摇动。J363

0123．股道号码信号，昼间右臂向右直伸，左臂向右下斜45，表示()道岔开通。J364 124．()昼间为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间用红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。J364 126．道岔表示器昼间()，夜间显示紫色灯光，表示道岔位置开通直向。J368 129．当司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，应向邻线上运行的列车鸣笛，发出()的紧急停车信号。J383

二、选择题

6．出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设()。J70 A．发车表示器 B．进路表示器 C．调车表示器

10．为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员与牵引供电设备带电部分的距离不得小于()mm。J158 A．1000 B．1500 C．2000 19．列车制动软管有分离情况时，应对自动制动机进行()试验。J213 A．全部 B．持续一定时间的全部 C．简略 27．调车作业在空线上推进运行时，速度不准超过()km/h。J230 A．20 B．30 C．40 29．调车作业在空线上牵引运行时，速度不准超过()km/h。J230 A、20 B、30 C、40 52．车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为()。J259 A、路票 B、绿色许可证 C、红色许可证 51．使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为()。J256 A．路票 B．调度命令 C．红色许可证

57．遇天气恶劣，信号机显示距离不足()m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。J272 A、200 B、250 C、300 64．列车进站后，应停于接车线()内方，在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。J284 A．警冲标 B．站界标 C．预告标 66．列车被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，司机应鸣示()信号。J293 A．警报 B．呼唤 C．紧急停车 68．列车在区间被迫停车已请求救援时，从救援列车开来方面，应在距离列车不小于()m处设置响墩防护。J294 A、100 B、200 C、300 71．遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过()km/h速度进站。J309 A．60 B．70 C．80 72．向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为()。J310 A．红色许可证 B．绿色许可证 C．调度命令

87．出站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有()个闭塞分区空闲。J339 A．一

B．二

C．三

89．自动闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往()闭塞区间。J339 A、自动 B、半自动 C、自动站间 91．四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有()闭塞分区空闲。J 339 A．一个 B．二个 C．三个 104．调车色灯信号机显示一个()灯光，准许越过该信号机调车。J348 A．月白色 B．红色 C．蓝色 105．调车色灯信号机显示一个()灯光，不准许越过该信号机调车。J348 A．月白色 B．红色 C．蓝色

106．自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个()灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。J357 6 A．红色 B．黄色 C．白色

自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个()色灯光，准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。J357 A．半绿半黄 B．双半黄 C．半黄半红 108．三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个()灯光，或相应的其他显示。J 357 A．红色 B．蓝色 C．黄色

116．调车手信号指挥机车向显示人方向()的信号，昼间为展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光在下部左右摇动。J363 A．来 B．稍行移动 C．去

121．用手信号来表示要道或回示股道开通号码，在昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示是()道股道号码信号。J364 A．八 B．九 C．十

123．道岔开通信号，昼间拢起的()信号旗高举头上左右摇动，夜间用白色灯光高举头上，表示进路道岔准备妥当。J364 A．红色 B．黄色 C．绿色 129．机车、轨道车的鸣笛鸣示方式中，紧急停车信号的鸣示方式为()。J383 A．一长声 B．一长三短声 C．连续短声

三、判断题

13．自轮运转特种设备按列车运行时，三项安全设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。()J151 15．在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。()J158 28．列车停留时间超过20min时，列车自动制动机应按规定进行全部试验。()J213 30．推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。()J228 34．调车作业中接近被连挂的车辆时，速度不准超过5km/h。()J230 45．使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证只有出站或通过信号机的绿色灯光。()J24946．双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为绿色许可证。()J250 47．自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车占用区间的行车凭证为绿色许可证。()J250 48．自动闭塞区段，发车进路信号机故障时，列车进入闭塞分区的行车凭证为调度命令。()J250 53．使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。()J254 56．单机、动车及重型轨道车，不完全具备列车条件，可不按列车办理。()J266 57．列车司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。()J270 68．列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。()J288 71．已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。()J292 76．遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，通知车站值班员派人排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。()J298 82．进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度 7 经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。()J339 95．发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示一个绿色灯光，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。()J340 96．发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度越过该信号机，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。()J340 102．三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。()J341 109．自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光，或其他相应显示。()J357 121．用手信号来表示要道或回示股道开通号码时，右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°，表示四道股道号码。()J364 126．道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌，夜间为黄色灯光，表示道岔开通直向。()J368

四、简答题

13．调车作业摘挂车时，《技规》有什么要求? J232（调车作业摘挂车时有什么规定? J232）15．列车运行间隔是如何划分的？J243 19．双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？J250 32．列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应采取哪些措施？J298 36．路用列车进入施工封锁区间的行车凭证是什么？该凭证中应包括哪些内容？J310（向施工封锁区间开行路用列车时，《技规》规定的行车凭证及其内容是什么？J 310）37．路用列车或线路施工机械进入施工地段时，司机应注意哪些事项？J311 44．进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光时，列车该如何运行？J338（进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光时，如何行车？）

51．三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色闪光的含义是什么？J357 自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个黄色灯光的含义是什么？J357 55．自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，其显示含义是什么？J357 59．对运行中的列车，要求停车的手信号是如何表示的？J362（对运行中的列车，要求列车停车的手信号的显示方式有哪些？J362）64．简述车辆的连结手信号显示方式及含义。J364 68．机车、轨道车的鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式及使用时机是什么？J383 69．机车、轨道车紧急停车信号的鸣示方式及使用时机是什么? J383

五、综合题

14．列车运行途中，遇行车三项安全设备发生故障时，司机应如何处理？J270条 15．遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机应如何行车？J272（遇天气恶劣时，司机如何行车？J272）

19．列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应如何处理？J292 8（按《技规》规定，列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应该如何处理？J292）20．列车在区间被迫停车妨碍邻线后，司机如何处理？

（按《技规》规定，列车在区间被迫停车妨碍邻线后，司机应该怎么做？J293）23．列车在汛期暴风雨中行车时，应如何处理? J298（列车在汛期暴风雨中行车时，按《技规》规定应采取哪些应急处理措施？J298）27．除四显示自动闭塞区段外的区段，进站色灯信号机显示方式及意义？J337 28．试述四显示自动闭塞区段进站色灯信号机的显示方式及含义。J337 38．列车遇到响墩爆炸声或火炬信号的火光后，应如何行车？J360

第三篇：安全规章复习题

安全规章复习题

一、填空题

1．救援机车司机在救援作业过程中，要严格遵守有关限速规定，与动车组司机保持联系。救援运行中尽可能避免实施紧急制动。

2．当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机断电并降弓。

3．向封锁区间发出救援动车组时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

4．对于CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备人机界面（DMI），速度信号显示包括列车当前速度、允许速度和目标速度。

5．动车组列车司机开车前要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。

6．行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。

7．动车组按调车方式出段（所）时，执行先联控后动车，由近及远确认信号，严守速度。8．使用自动站间闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

9．动车组列车按隔离模式由车站（线路所）开往区间时，须按站间组织行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站（线路所）后方可放行后续列车。

10．CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。

11．CTCS-3级控车时，只能在车站内转入调车模式。12．动车组司机出勤时，应携带工作证、（驾驶证）、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和有关规章制度。

13．运行揭示调度命令是指由调度所施工调度发布的涉及限速、行车方式发生变化和设备变化的调度命令。

14．列车停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告动车组的停车位置。

15．列控车载设备的“机车信号”无显示时，表示列控车载设备的“机车信号”在停止工作状态。

16．对于CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备人机界面（DMI），速度信号显示包括列车当前速度、允许速度和目标速度。

17．区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2／CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。

18．列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即降弓、停车，向列车调度员（车站值班员）报告，车站值班员报告列车调度员。

19.自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按自动站间闭塞运行。

20.动车组运行中应参照列车操纵示意图、提示卡操纵列车，严格执行确认呼唤和联控制度，做到“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”。

21．使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为调度命令。

22．动车组进行调车作业时，原则上采用自走行方式，凭地面信号机的显示运行。23．动车组司机发现或得到基础制动装置故障致使车轮抱死不缓解的报告时，应立即停车，报告列车调度员（车站值班员）停车原因和停车位置。

24．电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应立 即降弓，并报告列车调度员（车站值班员）。

25．重联动车组列车需解编时，由随车机械师负责引导，司机确认并拉开安全距离。解编后，动车组应分别按规定采取防溜措施。

26．在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按完全监控模式进入区间，在行车许可终点停车。

27．列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光，表示列车运行前方有七个闭塞分区空闲。

28．CTCS-3级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，但仍执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。

29．机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。

30．动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为200～215 m。

31．动车组列车司机正常情况在列车运行方向最前端司机室操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位，关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源。

32．运行揭示调度命令是指由调度所施工调度发布的涉及限速、行车方式发生变化和设备变化的调度命令。

33．动车组列车在车站出发，动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间，车门关闭后，即可起动列车。

34.动车组在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择C2级部分监控模式开车。

35．动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行。

36．动车组列车运行中出现故障，司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理；需要由随车机械师处理时，司机应通知随车机械师。

37．高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按四显示自动闭塞行车的要求。

38．动车组运行中，当自动过分相装置故障时，应采用手动过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。

39．动车组须配备机车综合无线通信设备（CIR）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，满足相应速度等级运行需要。

40．行车工作中司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作；在非集控站及转为车站控制的集控站，应向车站值班员报告。

41．动车组列车等会列车时，不准关闭辅助电源装置，并应按规定显示列车标志。

42．动车组列车司机在列车运行中，遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度，彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度。

43．当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。

44．使用自动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

45．列车在区间停车需组织旅客疏散时，必须扣停邻线列车。

二、选择题

1．列控限速按档分为不同的限速等级，最低为（B）。

A．20 km/h

B．45 km/h

C．60km/h 2．动车组反方向运行时，在200km/h线路上最高运行速度为（C）。

A．40km/h B．120km/h C．160km/h 3．铁路机车车辆驾驶证中，J2类驾驶证准驾（A）。

A．动车组和内燃机车

B．动车组和内燃、电力机车

C．动车组和电力机车 4．动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，司机将列控车载设备转入（B），按调度命令以不超过40km/h的速度人工控制动车组返回。

A．目视行车模式 B．隔离模式 C．调车模式 5．列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有（C）闭塞分区空闲。

A．五个

B．六个

C．七个 6．在地形、地物影响视线的地方，进站、通过信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（A）。

A．200m B．400m C．800m 7．铁路机车车辆驾驶证有效期为（B）。A．4年

B． 6年

C．8年

8．动车组在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择C2级（A）开车。A．部分监控模式

B．完全监控模式

C．调车模式

9．动车组列车运行途中，司机发现晃车时，应（C）并向列车调度员（车站值班员）报告晃车地点及晃车时列车运行速度。

A．立即停车 B．维持原速运行 C．立即减速运行 10．在地形、地物影响视线的地方，进站、通过信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（A）。

A．200m B．400m C．800m 11．CTCS-2级列控系统包括（C）和地面设备。

A．LKJ B．ATP C．车载设备

12．动车组列车制动初速度为350 km/h时，紧急制动距离限值为（C）。

A．3800 m B．4800 m C．6500 m 13．动车组解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（A）以上方可停车。

A．5 m

B．10 m

C．15 m 14．动车组列车按（C）由车站（线路所）开往区间时，须按站间组织行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站（线路所）后方可放行后续列车。

A．完全监控模式 B．调车模式 C．隔离模式

15．当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，低于（B）的限速按调度命令执行。

A．120 km/h B．80 km/h C．45km/h 16．列车通过防洪重点地段时，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（B）。

A．按规定限速运行 B．立即停车 C．继续运行

17．动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高运行速度为（B）。

A．40km/h B．160km/h C．200km/h 18．常态点灯的出站色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（A）闭塞分区空闲。

A.三个 B.四个 C.五个

19．铁路机车车辆驾驶证有效期满、需要延续的，应当在驾驶证有效期届满（B）前向国家铁路局提出申请。

A．30日

B． 60日

C．90日

20．运行速度250 km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2 km/h报警、5 km/h常用制动、（B）紧急制动设置模式曲线。A．8 km/h B．10 km/h C．15 km/h 21．只有在（C）时，司机方可选择进入或退出调车模式。A．ATP状态下

B．CTCS-2级模式

C．列车停车

22．CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（C）。

A．25 km/h B．40 km/h C．45 km/h 23．动车组列车制动初速度为300 km/h时，紧急制动距离为（C）。

A．2000m B．3200m C．3800m 24．接触网标称电压值为25 kV，最高工作电压为27.5 kV，短时（5 min）最高工作电压为（A），最低工作电压为20 kV。

A．29 kV B．31 kV C．31.5 kV 25．基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，未装备LKJ的动车组列车司机应根据调度命令将列控车载

设备转为（C）运行。

A．待机模式 B．调车模式 C．隔离模式 26．动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过（B），在越过接触网分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过80 km/h的速度越过接触网分相。

A．20km/h B．40 km/h C．60 km/h 27．电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（A）的安全距离。

A．10m B．20 m C．30 m 28．调车作业要准确掌握速度及安全距离，遇天气不良等非正常情况，应（C）。A．禁止调车作业 B．正常进行调车作业 C．适当降低速度 29．铁路机车车辆驾驶证中，（C）驾驶证准驾动车组和电力机车。A．J1类

B． J2类

C．J3类 30．列控车载设备上电后的默认模式是（A）。

A．待机模式

B．完全监控模式

C．部分监控模式

31．机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（C）控车模式。

A．45 km/h B．60 km/h C．80 km/h 32．动车组列车制动初速度为250 km/h时，紧急制动距离限值为（B）。A．2000m B．3200m C．3800m 33．动车组解编操作时，主控动车组转换为（B）后，必须一次移动5 m以上方可停车。A．隔离模式 B．调车模式 C．目视行车模式 34．引导接车时，动车组列车以不超过（C）速度进站，并做好随时停车的准备。A．20 km/h

B．30 km/h

C．40 km/h 35．未装备LKJ的动车组需在CTCS-0/1级区段回送时，应采取（A）。

A．无动力回送方式 B．有动力回送方式 C．自走行方式 36．动车组列车运行途中司机发现晃车时，应（C）并向列车调度员（车站值班员）报告晃车地点及晃车时列车运行速度。

A．立即停车 B．维持原速运行 C．立即减速运行 37．使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（B）。

A．500kPa

B．600kPa

C．700kPa 38．在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在两端来车方向的左侧钢轨上，设置固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于（A）。A．20 m

B．30 m

C．50 m 39．申请J1、J2或J3类驾驶证时，年龄不超过45岁，应当担任机车司机职务（B）以上且安全乘务10万公里以上，并经动车组驾驶适应性测试合格。A．1年

B．2年

C．3年

40．动车组换端继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前（C）在开车端立岗接车。A．10分钟

B．15分钟

C．20分钟 41．CRH1A-200动车组的最高运行速度为（A）。

A．200 km/h B．250 km/h C．300 km/h 42．动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过40 km/h。在越过接触网分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过（B）的速度越过接触网分相。

A．60 km/h B．80 km/h C．120 km/h 43．铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，且（B）内不得再次申请。A．半年

B． 一年

C．两年

44．列控车载设备的“机车信号”（B）时，表示不预告列车运行前方进路开通状态及地面信号开放状态。

A．无显示

B．显示一个白色灯光

C．显示一个红色灯光 45．在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在接近被救援列车2 km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过（A）。

A．20km/h B．40km/h C． 60km/h 46．调车作业要准确掌握速度及安全距离，动车组后端操作时，速度不准超过（A）。

A．15 km/h B．25 km/h C．40 km/h 47．动车组反方向运行时，在250km/h线路上最高运行速度为（C）。

A．40km/h

B．160km/h

C．200km/h 48．当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按地面信号机显示运行，最高运行速度不超过（B）。

A．45 km/h B．80 km/h C．120 km/h

三、判断题

1．列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250 km/h铁路宜采用CTCS-2级列控系统。（×）

2．装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。（√）

3．停止使用基本闭塞法发出列车，列车调度员向司机和车站值班员发布调度命令。（√）4．列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，不再与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。（√）5．引导接车时，动车组列车应以不超过20 km/h速度进站，并做好随时停车的准备。（×）

6．动车组列车在区间被迫停车，需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速160km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各2km确定。（×）

7．设置列控限速时，应按照不高于限速值的原则选择相应限速等级进行设置，但低于45 km/h的限速按45 km/h设置。（√）8．铁路运输企业的从业人员应当按照操作规程使用、管理铁路设施设备。（√）

9．在仅运行动车组列车的线路上，列车在区间被迫停车后已请求救援时，由随车机械师在救援列车开来方面，距离列车不小于300 m处放置响墩防护。（×）

10．装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2 km/h报警、5 km/h常用制动、10 km/h紧急制动设置模式曲线。（√）

11．CTCS-3级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，也不执行列 车定位、记录等级转换等功能的模式。（×）

12．单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。（√）J237 13．动车组列车在车站出发，司机在确认出站（进路）信号机显示或行车凭证，车门关闭后，即可起动列车。（×）

14．动车组回送运行时，须安排动车组司机及随车机械师值乘。有动力回送时，非担当区段应指派带道人员。（√）

15．有停放制动装置的动车组在20‰以上的区间无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态。（×）16．列车运行途中遇大风时，司机应根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。（√）17．动车组被救援时，不允许升弓供电。（×）J441 18．被救援动车组转入或退出隔离模式不发布调度命令。（√）

19．动车组在动车段（所）内运行遇列控车载设备输出制动停车时，司机须与车站（段、所）联控确认后，方可继续运行。（√）

20．双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。（√）21．CTCS2级控车时，只有在列车停车时，司机才可以选择进入或退出调车模式。（√）22．动车组列车司机在运行中，应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动装置的情况及时报告列车调度员。（√）

23．动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。（×）

24．行车基本闭塞法采用自动闭塞和电话闭塞法。（×）

25．动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，由CTCS-3级区段向CTCS-2 级区段运行时，停车后手动转换。（√）

26．如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于20 m的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。（√）27．调车作业时，如需在动车组后端操作，速度不准超过15 km/h。（√）

28．电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有20 m的安全距离。（×）

29．铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，且1年内不得再次申请。（√）

30．动车组同向继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前5分钟到达接车地点立岗接车。（×）

31．动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按LKJ方式行车。（√）

32．动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。（√）

33．铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国务院铁路行业监督管理部门组织的考试，考试合格方可上岗。（√）

34．动车组在区间被迫停车时，随车机械师、旅客乘务组均应听从动车组司机指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。（√）

35．动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速120 km/h运行并报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。（×）

36．动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。（√）37．列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，不再与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。（√）38．制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为3800m。（×）

39．列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250 km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统。（√）

40．CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。（√）

41．CTCS-2级列控系统的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速15 km/h控车的模式。（×）

42．动车组在出段（所）前或折返地点停留出发前需要进行简略制动试验。（×）

43．进站、接车进路信号机不能使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。（×）

44．动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时，若由CTCS-0/1级向CTCS-2级运行，必须停车手动转换。（×）

45．调车作业时，动车组后端操作，速度不得超过25 km/h。（×）46．重联动车组在设置止轮器防溜时，仅设置前列。（√）

47．动车组空车接运和回送时，不得附挂其他机车车辆（回送过渡车除外）。（√）48．动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按LKJ方式行车。（√）

四、简答题

1．已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，司机应如何处理？

答：司机应报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。在信号机常态点灯的CTCS-2级区段，列车调度员发布改按LKJ方式行车的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。在CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级区段，列车调度员在确认该列车至前方站（线路所）间空闲后，发布改按LKJ方式行车的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。

2．动车组列车在区间被迫停车后，应如何防护？

答：1）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300 m处放置响墩防护；在仅运行动车组列车的线路上，列车在区间被迫停车后已请求救援时，由随车机械师在救援列车开来方面，距离列车不小于300 m处人工进行防护，不再放置响墩防护。

2）列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300 m处放置响墩防护。

3）防护人员设置的响墩在停车原因消除后，由防护人员撤除。3．根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组运行中发现或接到接触网故障、接触网停电等情况或信息时，司机应如何处理？

答：司机应立即采取停车措施，报告列车调度员（车站值班员）停车原因、停车地点，并通知随车机械师、列车长。

4．限速命令未写入IC卡时，动车组列车司机应如何通过低于45 km/h的限速区段？

答：限速命令未写入IC卡时，动车组列车司机应根据限速调度命令人工控制列车通过限速地段。未装备LKJ的动车组列车，动车组列车司机应根据限速调度命令人工控制列车通过限速地段。

5．动车组列车改按LKJ方式运行，在自动闭塞区间内遇机车信号或LKJ故障时，应如何处理？

答：司机应报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）不再向该区间放行列车，并通知已进入区间的后续列车立即停车。列车 调度员确认该列车至前方站（线路所）间空闲后通知司机，列车按地面信号显示以不超过40 km/h的速度运行至前方站（线路所）。该列车到达前方站（线路所）后，列车调度员方可通知后续列车恢复运行。

6．当车载信息监控装置提示轴承温度超过报警温度时，应如何处理？

答：司机应立即停车，报告列车调度员（车站值班员）停车原因和停车位置，通知随车机械师处理，车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）应立即通知区间内后续列车停车，并不得再向该区间放行列车。随车机械师检查后，需要限速运行时，通知司机限速要求，司机报告列车调度员（车站值班员）后，按限速要求运行。不能继续运行时，及时请求救援。

7．根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组运行中经过乘务区段第一个分相区，当验证出自动过分相装置故障时，司机应如何处理？

答：司机应采用手动过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。列车通过分相区后，确认操纵台各显示屏和仪表显示状态。

8．简述CTCS-2级列控系统中列控车载设备和地面设备的组成。

答：列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面等部件组成。

列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。

9．简述动车组列车由区间返回的规定。

答：动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，列车调度员必须确认动车组列车至后方站间已空闲，方可发布调度命令。司机根据调度命令，在动车组列车运行方向（折返）前端操作，列车改按隔离模式返回，运行速度不得超过40 km/h。10．根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组在哪些情况下需进行简略制动试验？

答：动车组在始发前、更换动车组司机（同向换乘除外）、更换操纵端后、使用紧急制动停车后、途中解编或重联后开车前需进行简略制动试验。

11．动车组运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，应如何处理？

答：司机应报告列车调度员（车站值班员），并通知随车机械师。车站值班员报告列车调度员。司机转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换）启动冗余设备或将列控车载设备断电30s后重新启动，设备恢复正常时，报告列车调度员，继续运行。

12．动车组全列常用制动不施加，司机应如何处理？

答：司机立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车。动车组停车后，司机复位紧急制动，由随车机械师进行故障处理。司机在开车前必须进行一次完整的制动试验，确认制动系统功能正常。动车组发生制动系统失效情况时，由司机请求救援。

13．根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组起车时，对操作有何要求？

答：动车组起车时，主控（牵引）手柄在“1”位（最小牵引位）稍作停留，再根据目标速度选择适当级位，做到起车稳、加速快。上坡道起车时，不具备保持制动功能的动车组，可先将牵引手柄置适当级位后，再缓解制动。14．简述天气恶劣难以辨认信号时的行车办法。J356 答：1）列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。

2）当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭机车信号的显示起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。

3）天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。15．列车在运行途中，因不明原因降弓，应如何处理？ 答：司机应立即切断主断路器并停车，同时查看降弓地点公里标，向列车调度员（车站值班员）报告，车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）应立即通知区间内后续列车停车，不再向该区间放行列车，列车调度员将降弓情况转报供电调度员。动车组列车随车机械师应根据故障信息记录，及时向司机反馈故障发生时间等信息，由司机报告列车调度员，列车调度员及时转报供电调度员。

16．动车组运行中，司机发现或接到转向架监测故障、车辆下部异音、异状的通知时，应如何处理？

答：司机（列车工作人员）应立即采取紧急停车措施，司机向列车调度员（车站值班员）报告，车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）应立即通知区间内后续列车停车，不再向该区间放行列车。司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速160 km/h及以下调度命令的口头指示后，通知随车机械师下车检查处理。随车机械师检查后，需要限速运行时，通知司机限速要求，司机报告列车调度员（车站值班员）后，按限速要求运行。不能继续运行时，及时请求救援。17．根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组列车运行中在列车车次变化地点，应注意哪些事项？

答：应检查确认CIR操作显示终端（MMI）显示的车次号是否正确，遇自动注册不成功时，采用手动注册（含GSM-R手持终端），并报告列车调度员（车站值班员）。

五、综合题

1．对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，应如何处理？

答：列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，发布动车组列车改按LKJ方式行车的调度命令。司机在该站停车转换为LKJ方式，按以下方式运行：

（1）动车组列车司机在出乘前已收到该限速的运行揭示调度命令时，列车调度员与司机核对限速的运行揭示调度命令无误后，方可放行列车，司机按运行揭示调度命令和LKJ设置控制列车运行速度，通过限速地段。

（2）动车组列车司机在出乘前未收到该限速的运行揭示调度命令时，列车调度员应向司机发布限速调度命令（最高不超过40 km/h），核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。

2．出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，应如何行车？

答：出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，确认第一个闭塞分区空闲（未装备LKJ的动车组列车为确认区间空闲）和发车进路空闲，进路准备妥当后，列车调度员发布准许进入区间的调度命令，司机凭调度命令进入区间。装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，以不超过40 km/h的速度运行至区间第一架通过信号机，按其显示的要求执行；未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机），按其显示的要求执行；动车组以外的列车按LKJ（GYK）方式运行，以不超过20 km/h的速度运行至区间第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

3．区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，应如何行车？

答：区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，根据设备管理单位登记的行车限制条件组织行车。待故障地点（发生两处及以上故障时，为运行方向第一故障地点）前的列车运行至前方站（线路所），对区间内已进入故障地点及尚未经过故障地点的列车，列车调度员确认列车至前方站（线路所）间空闲后，通知列车司机故障闭塞分区起止里程及防护该闭塞分区的通过信号机号码，逐列恢复运行至前方站（线路所），指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）。列车恢复运行时，司机在该闭塞分区通过信号机（区间信号标志牌）前停车等候2 min后，以遇到障碍能随时停车的速度，最高不超过20 km/h（动车组列车不超过40 km/h），越过该闭塞分区，按次一通过信号机显示（列控车载设备显示）运行，司机应加强瞭望。司机在停车等候同时，必须与列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

区间空闲后，按站间组织行车。4．试述动车组防溜的规定有哪些？

答：（1）动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态；动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。

（2）重联动车组在设置止轮器防溜时，仅设置前列。

（3）如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于20 m的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。

（4）动车段（所）内动车组防溜办法由铁路局规定。5．试述列车在区间退行的规定。

答：（1）在不得已情况下，列车必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师（车辆乘务员）或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动装置（紧急制动阀）或通知司机，使列车停车。列车退行速度不得超过15 km/h。

（2）列车若需退行至站内，列车调度员还应确认列车至后方站间已空闲。列车调度员（车站控制时为车站值班员）根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。动车组列车若需退行至站内，列车调度员应发布调度命令。

（3）动车组列车退行时，改按隔离模式退行。

（4）在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准退行。6．试述用动车组救援动车组的规定。

答：在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在接近被救援列车2 km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20 km/h，在距被救援列车不小于300 m处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业；在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按完全监控模式进入区间，在行车许可终点停车，与被救援列车联系确认后，按目视行车模式进入前方闭塞分区，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20 km/h，在距被救援列车不小于300 m处一度停车（行车许可终点距被救援列车不足300 m时除外），与被救援列车联系确认后进行作业。

连挂前，司机须与列车调度员联系，在接到列车调度员已发布邻线限速160 km/h及以下的调度命令（妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车）的口头指示后，方可开始作业。

7．试述动车组制动试验的规定。

答：（1）动车组在出段（所）前或折返地点停留出发前需要进行全部制动试验，一级检修作业后的动车组在出发前不再进行全部制动试验；

（2）动车组列车在始发前需在操纵端进行简略制动试验；

（3）动车组列车更换动车组司机（同向换乘除外）或操纵端后，需进行简略制动试验；

（4）动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行简略制动试验；（5）动车组列车使用紧急制动停车后，开车前需进行简略制动试验；

（6）动车组在采用机车救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。

8．机车综合无线通信设备故障时，应如何处理？

答：司机报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。（1）影响调度命令无线传送功能时，向司机发布的调度命令，按规定采用列车无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式。

（2）遇无进路预告信息，司机须报告列车调度员（车站值班员），列车由正线通过改为侧线接车时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应提前预告司机。

（3）机车综合无线通信设备不能通话时，司机应立即使用GSM-R手持终端报告列车调度员（车站值班员）。如GSM-R手持终端也不能进行通话时，司机应在前方站停车报告；机车综合无线通信设备或GSM-R手持终端修复（更换）后，方准继续运行。9．列车通过防洪重点地段时，司机应注意哪些？

答：动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）立即通知已进入区间的后续列车停车（避免停在隧道内），不再向该区间放行列车。

当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及列车调度员（邻近车站）。配备列车防护报警装置的列车应立即使用列车防护报警。

第四篇：铁路行车规章复习题

一、填空

1、铁路行车工作的基本任务是（合理的使用铁路运输设备）（安全）（准确）（迅速）（协调）地运输旅客和货物。

2、铁路行车规章是铁路运输企业（安全）（正点）（优质）（高效）完成运输生产任务，组织生产活动，约束经营行为的规范和准则。

3、超过（2.5%o）坡度的线路上禁止溜放调车作业。

4、采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守（一拟）（二签）（三下达）（四确认）签收的发布程序

5、跟踪出站调车的机车、车辆最远不得越过站界（500）米。

6、行车工作必须坚持（安全生产）（集中领导）（统一指挥）（逐级负责）的原则。

7、车辆连挂，车钩中心水平线的高度差不得超过（75）毫米。

8、列车退行速度不得超过（15）km/h。

9、调度日(班)计划包括（货运工作计划）（列车工作计划）和（机车工作计划），三者是紧密衔接、环环相扣的有机组成部分。

10、鸣示听觉信号时，应按音节长短及间隔的规定标准进行：长声为（3）秒，短声为（1）秒，音响间隔为（1）秒，重复鸣示时，须间隔（5）秒以上。

11、调车工作按设备分为（牵出线调车）（驼峰）调车。

12、客车倾斜超过（50）mm,货车倾斜超过（75）mm的车辆禁止编入列车。

13、按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分（特别重大事故）（重大事故）（大事故故）（险性事故）（一般事故）五个等级。

14、线路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧不得少于（1500）mm,距站台边缘不得少于（1000）mm。

15、调车速度在空线上牵引运行时不得超过（40）km/h；推进运行时不得超过（30）km/h。

16、调车工作按设备分为（牵出线调车）（驼峰）调车。17．（铁路行车凭证）是列车进入区间或闭塞分区的凭据。

18．要道还道的程序是：（要道由近而远），（还道由远而近）。19．铁路营业线施工系指影响铁路营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。根据作业性质及对铁路运输的影响程度，可分为（施工作业）和（维修作业）两种。

20、调度指挥原则是（安全生产的原则）（按图行车的原则）（单一指挥的原则）（下级服从上级的原则）（按等级调整列车运行）原则。

二、名词解释

1、列车：是按有关规定将车辆编成列车并挂有机车及规定的列车标志。

2、越区作业：是指调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送车辆作业。

3、作业标准：是指直接生产活动有关的 作业项目或程序在内容顺序质量时限工具动作态度等方面所做的统一规定

4、关门车：是指关闭制动支管上的截断塞门，只能是主管通风而自动制动机不起作用的车辆

5、列尾装置：列车尾部安全防护设置包括列尾装置主机和尾部标志

6、超重列车：列车重量按列车运行图规定的牵引定数超过81吨极其以上连续运行距离超过规定机车乘务去段的1/2的货物列车

7、调车：除列车在车站到发通过的在区间内运行外为了编组解体列车或摘挂连送车辆机车车辆在线路上有目的的移动流称为调车

8、天窗：天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。

9、动车组：是由动力车和拖车或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。

10、行车中断：系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车即行车中断。

11、路用列车：是指为运送铁路内部自用物资而开行的列车

12、工作机车：是指担任牵引列车任务的机车.包括本务机车及补助机车

13、欠重列车：列车重量按固定的牵引定数欠81t及其以上又欠长1.3及其以上连续运行距离超过机车乘务区段1/2的货物列车为欠重列车

14、行车日：全国铁路行车时刻均以北京时间为标准，从零时起计算实行24小时制，即行车时刻从0时起到24时止为一个行车日

7、调度命令：调度命令是行车调度处理日常行车工作中有关问题以及在非正常情况下组织指挥行车有关部门、单位和人员办理行车工作、指示作业方法和安全注意事项的带有约束性的指令。（§5-3 P131）

7、接车进路：接入列车时，接车进路指由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长的警冲标或出站信号机止的一段线路

8、超长列车：列车长度超过列车运行图规定该区段的换算长度的列车称为超长列车。

三、判断题

1、严格按照列车运行图规定的时刻，安全正点，不间断地接发列车，是车站行车工作的主要任务。（√）

2、变更货物列车重量属于无调中转列车作业。（×）

3、引向安全线、避难线的道岔的定位，为安全线、避难线开通的位置。（√）

4、列车全部发出车站后，因故退回发站，再次发出，该列车的出发时刻，以第二次出发时刻为准。（×）

5、车站班计划由主管运输的副站长或运转主任编制，经车站站长批准后下达执行。（√）

6、超长货物列车在中间站停车时，由于车站到发线较短，所以应停靠正线上。（×）

7、列车的重量和计长应符合《技规》的规定（摘挂列车除外）。（×）

8、中间站的主要作业是接发列车作业，编组站的主要作业是解体和编组列车。（√）

9、一切电话中断，可以发出须由区间内返回的列车。（×）

10、相对方向同时接车，是指车站两端进站方向同时开放进站信号机接车。（×）

四、问答题：

1、什么是技规？

答：铁路管理规程简称技规明确了铁路在基本建设产品制造验收交接使用管理及保养维修方面的基本要求和标准规定了铁路各部门各单位从事运输生产时必须遵循的基本原则责任范围工作方法作业程序和相互关系确定了信号的显示方式和执行要求明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

2、施工等级如何划分？

答：根据施工时间和施工对运输的影响，为便于安全控制，一般将施工划分为三级进行管理，有些铁路局也可结合本局的实际情况，进一步细分。

Ⅰ级施工包括对运输影响较大的大型站场改造、新线引入、主要干线换梁、主要干线更换正线道岔、主要干线及枢纽上跨铁路结构物、大型信联闭改造、大型电气化改造的施工。

Ⅱ级施工包括主要干线封锁线路3h以上、影响信联闭4h以上的施工，以及其他干线封锁线路4h以上、影响信联闭6h以上的施工。Ⅲ级施工包括Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。

3、调车速度有哪些限制？（1）在空线上牵引运行时，不得超过40km/h,推进运行时，不得超过30 km/h。（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、朝鲜货物的车辆时，速度不得超过15 km/h。（3）在调车作业时，要求接近被连接车辆时的速度不超过5 km/h。（4）遇有天气不良等非正常情况下进行调车作业时，又调车指挥人根据天气情况，适当降低速度。

4、接发动车组时有哪些规定？

（1）动车组发车前，列车长确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门；动车组到站停稳后，司机开启车门。按钮不在司机操作台上的，由司机通知随车机械师关闭，开启车门。

（2）动车组通过车站时，车站须提前停止通过进路上的作业和对列车运行安全有影响的作业。提前时间由铁路局规定。（3）车站仅限于在规定的股道及进路上接法动车组。遇动车组接法不能在基本进路办理时，须经铁路局调度所值班主任准许并发布调度命令。在CTCS-2级区段，按列控车载设备方式行车时，禁止在未设置CTCS-2信息的股道及进路上接发动车组。

动车组停车位置，型式同机车停车位置。设置位置由铁路局规定。

5、《站细》的主要内容哪些？ 答、《站细》的主要内容有

（1）车站的位置、性质、等级和任务。（2）车站线路、倒茶、调车设备、信号、联锁、闭塞设备、通信、照明、供水、供电、给水设备、客运及货运等设备的设置数量、使用条件和管理办法。（3）车站日常作业计划及生产管理制度。（4）车站日常接发列车工作组织及调车工作组织。（5）与车站行车工作有关的客运、货运工作组织。（6）各项技术作业程序和时间标准。（7）车站通过能力和改编能力。（8）车站军事运输通过能力。

6、禁止编入列车的车辆有哪些？ 答：（1）色票的车辆及车体倾斜超过规定限度的车辆（2）曾经脱轨或曾编入发生重大.大事故列车内未经检查确认可以运行的车辆

（3）装载货物超出机车车辆界限，无挂运命令的车辆（4）装载跨装货物的平车，无跨装特殊装置的车辆（5）平车沙石车几敞车装载货物违反装载和加固技术条件的车辆（6）未关闭侧开门低开门的以及低开门的扣铁未全部抠上平车未关闭端侧板的（有特殊规定者除外）的车辆（7）由于装载的货物需要停止自动制动机的作用而为停止的车辆（8）厂矿企业自备机车轨道起重机车辆过轨时未经铁路机车车辆人员检查确认的（9）缺少车门的（检修回送车除外）车辆

7、什么是CTCS-2级列车运行控制系统？

答：列车运行速度200km/h既有客货共线装备CTCS-2级列控系统，CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括车载设备和地面设备。

8、什么是站细？有哪些作用？

《站细》是车站为组织生产活动制定的技术管理和作业组织方法的规定，主要内容有：车站的性质.等级和任务：车场用途及调车区划分，线路.道岔.调车设备，信号.联锁.闭塞设备，通信.照明.供电.给水设备，客.货运输设备的设置数量.使用条件和管理负责制；接发列车和调车工作组织；各项技术作业程序和时间标准，装卸时间标准，货物作业停留时间，中转停留时间标准；车站通过能力的改变能力。

9、调车作业九固定是什么？

（1）固定作业区域（2）固定线路使用（3）固定调车机车（4）固定人员（5）固定班次（6）固定交接班时间（7）固定交接班地点（8固定工具数量（9）固定工具存放地点

10、调车指挥人传达调车计划有哪些要求？ 答：为了正确及时地完成调车作业计划和要求，调车指挥人每次接受计划后，应根据计划的内容和要求制定具体的调车作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；若有困难时，可指派连结员传达；或由调车领导人向信号员（有的车站是助理值班员）.向峰顶提钩人员及峰下铁鞋制动长传达；未设调车组的中间站利用本务机车作业时，由车站值班员向扳道员传达。调车指挥人必须确认作业人员均已了解作业计划后，方可开始作业。

11、在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有哪些安全措施？

（1）调车机车应尽量位于坡道下方，当不可能时应按规定连结制动软管。（2）摘车时，没有采取好防溜设施，不得摘开车钩。（3）挂车时，挂妥后方准撤除防溜措施。

（4）在超过2.5‰坡道的线路上调车时，十辆及以下是否需要连结制动软管及数量，十一辆以上必须连结制动软管，其数量由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。（5）除铁路局批准的车站外，禁止手推调车。综合分析题答题要点

1、某站2001年3月4日停用信联闭执行TB1506接发车标准，19：21—22：05，××站。23002次站内停于正线2道，计划交会10005次、22001次后折返开（这几列车为该班组接晚班的第一批作业）。

车站值班员×××盲目布置两端扳道员，准备10005次2道停车，而两端扳道员与助理值班员均未出场检查线路空闲路，也未填记占线揭示板，竟先后盲目汇报2道进路准备妥当。直至10005次逼近，助理值班员出场接车时，才发现2道停有23002次列车，慌忙跑回行车室，向值班员汇报，值班员用扳道电话急忙命令1号扳道员：“改进1道、改进1道”。而1号扳道员却误听为“赶紧引导，赶紧引导”，放下电话就往进站信号机外跑。结果，10005次与23002正面冲突（列车颠覆，死亡6人、伤1人、货车报废16辆、大破8辆、机车报废1台、大破1台，中断正线行车24小时），构成重大行车事故。试对这起事故发生原因进行分析。

答：

1、严重违章。违反《技规》关于“接车前，车站值班员必须亲自或通过有关作业人员确认接车线路空闲”的具体规定。简化作业程序，为事故的发生埋下隐患。

2、处理不当。车站值班员在发现问题后，应急处理不当，未迅速采取有效措施，只知道命令扳道员变更进路，不知以信号设备去阻止列车的闯入。

3、助理值班员与扳道员未按标准化作业，没有检查接车线路空闲。

4、简化和颠倒作业程序。办理通过进路时，简化作业程序，漏检接车线是否空闲；其次，当发现线路有车后的应急处理中，作业程序又简化和颠倒（应先取消前发进路的命令，再重新发布进路命令），用语含糊不清，未使用标准用语，严重简化和颠倒了《部标》有关规定及作业用语，导致事故损失惨重。

2、事故案例

××电务段信号工违章作业，使××站信号与道岔区段轨道电路失去联锁，列车压标时能开放进站信号；造成进站的11413次货物列车与停留在车站的11507次货物列车尾部猛烈相撞，机车报废1台，火车报废2辆、大破2辆、中破1辆、小破2辆，直接经济损失达132万元，构成“信号、联锁故障而导致列车冲突”的重大行车事故。

这起事故的教训是，除电务检修作业人员要遵章作业、确保信联闭等行车设备质量良好之外，车站值班员在接发列车作业过程中，必须认真操纵和监视信号；发现信号设备故障时，要立即停止使用；并严格执行“检修后的设备，经试验良好无误后再签收”的制度。由此可见，接发列车安全对信号的要求应是：第一，信号能正常显示和准确执行；第二，当遇到信号设备发生故障时，必须能够正确及时地采取安全应变措施，以保证接发列车安全。

出站信号机故障后，进站信号机不能显示通过信号。为避免列车在出站信号机前停车，对通过列车应事先预告司机，车站值班员除按规定递交行车凭证外，还应显示通过手机信号（昼间：展开的绿色信号旗；夜间：绿色灯光），使列车不停车通过车站。来不及向司机预告时，可使通过列车在车站停车，司机收到凭证后再开。

出站信号机故障时，发车进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔须加锁。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当表示器显示不良时，由发车人员口头通知司机及运转车长后，列车可凭出站信号机的显示出发。因为进路表示器及发车线路表示器只是出站信号机显示的附加表示，不是占用区间的凭证。

资料供参考不是答案

第五篇：电力机车运用与规章复习题及答案

中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案

电力机车运用与规章

一、填空题

1、机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、和环形式5种。

2、连续式机车信号显示一个半黄半红色灯光，要求及时采取 措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。

3、机车信号分为连续式和。

4、调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过。

5、行车基本闭塞法有自动闭塞、两种。

6、机车交路按牵引作业性质可分为、货运机车交路、补机交路和小运转机车交路。

7、列车运行，原则上以 为上行。

8、按机车工作状态，支配机车可分为 和非运用机车。

9、机车出段进入挂车线后，应严格控制速度，确认 及停留车位置。

10、出乘方式有、外段调休制、外段驻班制、中途换班制和随乘制。

11、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为。

12、机车信号分为连续式和。

13、行车基本闭塞法有自动闭塞、两种。

14、调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过。

15、机车管理工作原则上分为 和机车检修两大方面。

16、在列车运行中乘务员应严格遵守防火的有关规定，严禁向 抛撒火种，机械间严禁吸烟。

17、机车管理工作原则上分为机车运用和 两大方面。

18、根据铁路技术政策，内燃机车尽量采用。

19、机车乘务制度有包乘制和 两种形式。

20、《运规》规定因抢救急需，医护人员凭 可登乘机车。

21、铁路机车回送方式有：单机、专列、和托运4种。

22、平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数叫。

23、机车牵引列车在固定的牵引区段内往返运行，这个牵引区段就是。

24、当第一班乘务员到达驻班站后，由在站驻的另一班乘务员继续运行的乘务方式叫做。

25、按机车的配属关系分为配属机车和 机车。

二、选择题

1、机车、轨道车鸣示警报信号的方式为（）。

（A）一长三短声（B）一长二短声（C）二短一长声（D）三短声

2、在地形、地物影响视线的地方、进站信号机的显示距离，在最坏条件下，不得少于（）m。

（A）200（B）250（C）300

（D）500

3、车站一切电话中断时，单线行车按（）。

（A）书面联络法（B）时间间隔法（C）隔时续行法（D）电话闭塞法

4、列车通过减速地点标时，应按标明的速度运行，未标明时为（）km/h。A、15 B、25

C、10

D、30

5、《操规》规定货物列车速度在（）km/h以下的不得缓解列车制动。A、10 B、12

C、15

D、20

6、司机报单上的机车所属局、段名、机车型号、车号、年、月、日，乘务员姓名及出勤时分由（）填记。A、司机 B、学习司机

C、机车调度员

7、所谓整备作业，就是对机车进行出发前的准备和供应，使其达到（）规定的技术状态。

A、《铁路技术管理规程》 B、《铁路机车运用管理规程》 C、《机车操作规程》

8、压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总重量的（）。A、1/2 B、1/3

C、2/3 D、1/4

9、机车平均牵引重量是从机车牵引力利用程度来考核机车（）的质量指标。A、走行公里 B、运用效率

C、日车公里 D、运行速度

10、听觉信号重复鸣示时，须间隔（）s以上。（A）2（B）3（C）4（D）5

11、编入列车的关门车数不超过现车总数的（）。（A）3%（B）5%

（C）6%

（D）10%

12、自阀施行最大有效减压量，制动管定压600kPa时为（）kPa。（A）140（B）160（C）170（D）120

13、《操规》规定货物列车速度在（）km/h以下的不得缓解列车制动。（A）10（B）12

（C）15（D）20

14、按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（）kPa。A、10 B、20

C、30

D、50

15、列车需要分部运行时，司机应使用列车线调度电话（）。（A）报告前方站

（B）报告前方站和列车调度员（C）报告列车调度员

（D）报告车长

16、客运列车干线直接经济损失100万以上构成（）事故。（A）重大（B）大

（C）险性

（D）一般

17、一切电话中断后发出的列车，占用区间的行车凭证是：（）。（A）路票（B）红色许可证（C）绿色许可证（D）绿色灯光

三、判断题

1、车站一切电话中断时，列车进入区间的凭证为红色许可证。（）

2、信号装置一般分为信号机和信号表示器、风笛三类。（）

3、机车乘务员一次连续工作时间不包括出、退勤时间在内。（）

4、列车冒进进站信号及越过警冲标，算一般事故。（）

5、中间站停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作。（）

6、进行中间技术检查的机车不属于运用机车。()

7、机车乘务员一次连续工作时间不包括出、退勤工作时间。()

8、在司机室吸烟后，烟头应扔出窗外。（）

9、列车接近作业标时，司机须长声鸣笛，注意了望。（）

10、列车在区间被迫停车需要防护时，列车前方由其他人员负责防护。（）

11、机车停车位置应以地面信号为依据。（）

12、机车鸣笛方式：起动注意信号二长声。（）

13、铁路局所属机车回送时至少配备两班机车乘务员，以保证回送速度。（）

14、机车总走行公里为沿线走行公里及换算走行公里之和。（）

15、长期备用机车是指备用不少于24小时并不超过1个月的机车。（）

16、移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，就可动车。（）

17、机车按指挥使用权限划分为支配机车和配属机车两大类。（）

18、调车灯显信号显示“绿、黄灯交替闪亮数次后绿灯常亮”：表示连结信号。（）

19、调车灯显信号显示“先两个红灯后熄灭一个红灯”：表示紧急停车信号。（）20、LKJ-2000型监控装置能以图形或数字显示实际运行速度。

四、简答题

1、在四显示区段使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？

2、什么是关门车？挂车辆数和位置有何规定？

3、电话闭塞的使用规定及列车进入区间的凭证是什么？

4、何谓救援列车？开行救援列车对机车乘务员有何要求？

5、列车运行图的作用是什么？

6、牵引电动机的保养内容有哪些？

7、行车工作中何种情况构成行车事故？行车事故分为哪几类？

8、引导接车有何规定？

9、电力机车机械间的巡视检查应在何时进行？

10、预告色灯信号机的显示方式及其意义是什么？

11、机车发生火情怎么办？

12、《技规》规定在什么情况下应使用引导手信号接车？

五、综合题（每题15分，共30分）

1、《技规》要求司机在调车作业中应做到哪些？

2、机车乘务员出乘前应做好哪些准备？

3、终点站的作业内容有哪些？

4、入段作业的内容有哪些？

5、铁路交通事故报告的主要内容有什么？参考答案

一、填空题（每空1分，共10分）

1、半循环式

2、停车

3、接近连续式

6、客运机车交路

9、脱轨器、防护信号

13、半自动闭塞

16、机车外部 4、5km/h

5、半自动闭塞

7、开往北京方向

8、运用机车 14、5km/h

10、立即折返制

11、停车信号

12、接近连续式

15、机车运用

17、机车检修

18、长交路

19、轮乘制

20、调度命令

21、附挂

22、支配机车日车公里

23、机车交路

24、中途站换班式 25非配属

二、选择题（每题2分，共20分）

1、A

2、A3、A

10、D

11、C

12、C

三、判断题（每题1分，共10分）

1、√

2、X3、X4、X

5、√

6、X

7、X8、X

9、√

10、X

11、√

12、X

13、√

14、√

15、X

16、X

17、X

18、X

19、X 20、√

4、B5、C

6、C

7、A

8、C

9、B

13、C

14、B

15、B

16、B

17、B

四、简答题（每题6分，共30分）

1、答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证：

出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。

2、答： “关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门、排尽副风缸内的余风，本身失去制动力的车辆。包括因装载货物性质的要求（如装载易燃、易爆物品车辆）需停止自动制动机作用，或自动制动机临时发生故障不能修复的车辆。

货物列车中，“关门车”数不超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书（能保证每百吨列车重量闸瓦压力不低于280kN）。“关门车”数超过现车总辆数6%时要计算每百吨列车重量闸瓦压力。当不低于280kN时，计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机；当低于280kN时，始发站编组列车，不准开车。必须按规定甩下相应的关门车，保证每百吨列车重量闸瓦压力不低于280kN。

“关门车”的编挂位置：“关门车”不得挂于机车后部三辆车之内。在列车中连续连挂不得超过二辆。列车最后一辆不得为“关门车”。列车最后第二、三辆不得连续关门。

3、答：电话闭塞的使用条件

（1）基本闭塞设备故障不能使用时；

（2）闭塞设备不能满足列车运行的要求时。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件一）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。单线或双线反方向发车时，根据《行车 日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录即可填发路票。

4、答：当区间或站内发生冲突、脱轨、颠覆及自然灾害危及行车安全时，为了消除事故障碍，尽快开通区间，恢复列车正常运行，派往事故现场专为事故救援、抢修、抢救而开行的列车称为救援列车。对救援列车乘务员的要求

⑴、司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

⑵、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度电话与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行(最高不得超过20km/h)，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

⑶、挂取被救援的列车或遗留车列时应做到： ①、确认连挂妥当并试拉；；

②、接好制动主管，应做列车制动机和列尾装置试验； ③、检查撤除防溜设施。

5、答：列车运行图的作用是：将所有与列车运行有关的铁路部门（如机务、车务、列车车辆、工务、电务、水电等单位）的工作人员同铁路的运输生产活动统一组织起来，并按照规定的程序协调一致地工作，保证列车按运行计划正常运行。

6、答：牵引电动机的保养

（1）打开检查孔盖检查电机内部，如电机内部有碳剧到限、断线、变色、烧损、松动、裂纹、开焊、甩油及整流子严重发黑或损伤等现象时，要立即与有关人员联系，判明原因并采取相应的处理措施。

（2）列车起动时不超过最大牵引电流，运行中调速时，要注意牵引电流不发生大的波动，在长大坡道上爬坡时，要防止电机超载运行。高速通过振动较大的区段和道岔群时，应适当减速，以防电机产生大的火花甚至环火，列车起动和运行中都要注意避免发生连续空转，有空转倾向时要及时撒砂。

（3）在任何情况下严禁“逆电”操作。双机重联运行时，重联机车的反向手柄必须和机车运行方向一致。在机车未停稳时，不许换向。夏季牵引电动机在大电流工作的情况下，牵引手柄退到“0”位后，不要立即关闭牵引通风机。

（4）冬季机车进入暖车库时，要在牵引电动机热态下进入。在库外停留时间长（如段备）时，要在制动的情况下，给牵引电机加小电流通电适当时间，保持牵引电动机内部的温度。

（5）牵引电动机的通风筒应良好，牵引风机的风道应盖严密封。切除牵引通风机后应切除相应的牵引电动机。

7、答：凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡，设备损坏，影响正常行车安全的，均构成行车事故。

按事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

8、答：在引导接车时，列车均应以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并做好随时停车的准备。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

9、答：机械间的检查，一般在区间较大、运行时间较长、刚起车或加大负荷时及在出站后、进站前进行，但对于特殊区段，检查次数要多些；一般检查时机：

（1）始发列车出站后；（2）列车运行中一般每隔30min进行一次；（3）发生异音、异状。

10、答：预告色灯信号机显示下列信号：

一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态； 一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态。

遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用。

11、答：（1）非电气化区段运行中机车发生火情时，必须立即停车，及时扑灭火源，彻底清除火种，防止复燃。

（2）运行中发现火情较大，并缺少灭火器材、人员时，可低速度维持进站停车，并提前通知车站，组织人员灭火。

（3）在电气化区段应进尽量将机车转到无接触网线路上灭火。

12、答：在下列几种情况下，车站应使用引导信号或派引导人员引导接车：（1）进站、接车进路信号机发生故障或因联锁失效不能开放使用时；

（2）进站、接车进路信号机施工停用时；

（3）变更规定接车线路，向进站、接车进路信号机联锁以外的线路上接车时；（4）双线区段接入反方向开来列车（包括区间返回的列车、补机）时。

五、综合题（每题15分，共30分）

1、答：调车机车司机在作业中应做到：

（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；

（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；

（3）时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求。没有信号不准动车，信号不清立即停车；（4）负责调车作业的安全。

2、答：乘务员在出勤时应做到：（1）出乘前必须充分睡眠，严禁饮酒，以保证精力充沛地上岗。夜间值乘必须按规定持“火车头卡”（IC卡）或派班单提前到待乘室侯班。叫班后，按规定时间到机车调度室报到出勤。（2）认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订运行安全注意事项，摘录于司机手册。司机组织本组乘务人员共同阅读有关行车命令、通报、领导指示及行车揭示。根据本列车具体情况，结合人员素质、天气变化等因素，开好出勤小组会，进行充分预想，提出安全正点的方法。

（3）出勤时，应按规定整洁着装，司机携带“三证、一本、二图”（工作证、驾驶证、安全合格证、添乘指导本、操纵示意图、机车电路图）到机车调度员处报到，认真听取调度员传达的有关指示及行车注意事项，将IC卡与司机手册交值班员审查、签章，领取司机报单、列车时刻表后，司机在出勤登记簿上签章。

3、答：终点站的作业内容有

（1）到达终点站后，一般应采用自阀制动后保压停车，不得缓解列车制动。若地面无列车制动机试验设备及该设备临时发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验列车制动机。

（2）摘车钩时，应严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业方法。确认摘开制动软管、车钩后，根据摘钩人员的信号，鸣笛移动机车。摘机后一度停车，副司机应及时检查轴温，挂好机车制动软管防尘堵。

（3）若机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方停车。

7（4）待机班全员上车后，再鸣笛要道或根据信号显示，确认入段信号、股道号码、道岔开通位置，厉行呼唤应答，鸣笛动车入段。

（5）机车运行至站、段分界点处应一度停车，签认入段时分，了解段内走行径路。

4、答：入段作业的内容有

（1）入段走行应执行《操规》出段时的要求。

电力机车进整备线，在隔离开关前停车，确认隔离开关在闭合位置后再动车。（2）转盘及整备线停留时，机车必须制动。上、下转盘时，确认开通位置，严守速度规定。转盘转动时，司机不得离座，不得换端及做其他工作。并须做到：断开主断路器，降下受电弓，牵引手柄置于“0”位。

（3）入段机车检查和整备：机务段应根据使用机型、乘务方式和段内技术作业时间，制定机车检查、给油、清扫等工作范围和标准。①检查机车时，发现故障处所及时处理或报修。

②两班不能直接交接时，交班司机应将机车运用状态、检修情况等作出记录，告知接班司机；做好防溜，与外勤值班人员办理交接。

③轮乘制司机应向机车检查组的接车人员详细介绍机车运用状态、运行日志记录等情况，与有关人员办理耗电、工具备品以及机车行车安全装备的交接。

5、答：事故报告的主要内容：

（一）事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。

（二）发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。

（三）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。

（四）货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。

（五）机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。

（六）对铁路行车的影响情况。

（七）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。

（八）应当立即报告的其他情况。