北京铁路局 资料（共五则范文）

第一篇：北京铁路局 资料

2012年4月19日星期四

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咨询问答

咨询问答

1． 北京铁路局主要接收哪些专业的毕业生？

2． 北京铁路局接收高校毕业生的标准有何要求？

3． 接收高校毕业生程序是如何规定的？

4． 对高校毕业生报到有何规定？

5． 高校毕业生见习期如何管理？

6． 高校毕业生考研究生有何规定？

7． 高校毕业生到北京铁路局就业其待遇是怎样规定的？

8． 不能接收的高校毕业生有哪些？

9． 《就业协议书》怎样填写？

10．签订《就业协议书》时需补充的条款相关内容有哪些？

11．外地生源毕业生进京补充条款是什么？

12．基本接收条件是什么？

13．优先接收条件是什么？

14． 办理北京落户应提交的材料？

15． 天津市就业及落户的程序？

16． 大学毕业生与北京铁路局签订就业协议时需提供的资料有哪些？

17． 北京铁路局管内分几个地区？各地区当地最低工资标准是如何规

定的？

18． 北京铁路局管内各地区主要运输生产单位有哪些？

19． 不能接收的高校毕业生有哪些？

20． 高校毕业生到天津市落户的具体要求？

21． 大学生应聘求职推荐、自荐表填写说明？

22． 如何办理毕业生签约手续，流程是怎样的？

23． 招聘后联系电话是多少？找谁联系？

24． 网上应聘如何操作？

问题回答．北京铁路局主要接收哪些专业的毕业生？

答：根据铁路运输企业现实经营和长远发展的实际需要，主要接收车、机、工、电、辆等铁路对口专业在计划内的毕业生。．北京铁路局接收高校毕业生的标准有何要求？

答：（1）毕业生应拥护中国共产党的领导，热爱祖国，品行端正，遵纪守法，无违纪处分经历。

（2）毕业生成绩及综合素质排名应在本专业的三分之二以内，教育部直属重点院校毕业生排名可在本专业的五分之四以内 , 第一外语应通过国家四级考试。对于车务、工务、电务系统急需的运输、铁道工程、信号类等对口专业，以及为边远地区生产单位接收的毕业生可适当放宽成绩及外语要求，但签订就业协议时要直接明确到具体生产站段。

（3）京外生源毕业生进京必须是大学本科及以上毕业生，并要达到以下四项条件的其中两项： ① 综合排名在本专业毕业生总数的三分之一以内（教育部直属重点院校在三分之二以内）； ② 曾获得以下称号之一：优秀毕业生，优秀学生干部，校级以上三好生； ③ 曾获得二次以上二等以上奖学金或专项奖学金； ④ 曾获得特殊荣誉称号。

（4）对于车务、工务、电务系统急需的运输、铁道工程、信号类等紧缺专业，或为了满足边远地区人才需求，可适当接收大学专科毕业生。大专毕业生需求计划要在高校毕业生需求计划中单独填报，并要注明需求的站段、专业、人数，签订就业协议时要直接明确到具体生产站段。大专毕业生见习期满定职定级，各单位可根据工作岗位需要，自行安排使用。

（5）根据部党组铁党发 [2003]12 号文件规定，铁路公安机关的警力补充应主要从郑州铁道警官高等专科学校等公安院校的毕业生中招收，对于计算机、英语等专业特殊人才可以从其他院校毕业生中招收。

（6）同等条件下，符合下列条件的毕业生优先接收： 中共党员，学生干部，有特长的毕业生，取得两个专业学历的毕业生，二等及以上奖学金获得者，非英语专业毕业生取得国家英语六级证或非计算机专业毕业生取得国家计算机二级证者。

（7）不接收不服从分配的毕业生，不接收结业生，不接收有五门及以上单科重修经历的毕业生。．接收高校毕业生程序是如何规定的？

答：根据路局批准的接收计划，参加各省、市和各高校组织的毕业生供需见面会，对符合接收条件的毕业生签订就业协议书，报路局审核和铁道部审批；外地生源进京毕业生统一由路局报铁道部、国家人事部审批后签订就业协议书。就业协议书是各单位接收和院校派遣毕业生的依据，具有法律效力，必须自觉维护和遵守。． 对高校毕业生报到有何规定？

答：(1)新接收的毕业生原则上安排在每年八月份报到。

(2)根据铁道部人事司人字 [2000]36 号文件，毕业生派遣后，无正当理由超过三个月不报到，或报到后不服从安排，可将其退回学校。

(3)毕业生报到后 20 天内要组织体检，凡因精神病、传染病、伤残等不能坚持正常工作或影响他人正常工作的，应退回学校。

(4)各单位要仔细查阅毕业生的档案材料，对无档案或档案材料不齐全的毕业生，可延缓其报到时间；如发现毕业生就业推荐表不真实，与档案材料不相符，可将其退回学校。．高校毕业生见习期如何管理？

答：见习期是高校毕业生了解情况、熟悉业务、掌握本领的必修课，也是毕业生适应转变、进入角色、建功立业的磨合期。各单位要以对企业繁荣发展负责和对毕业生成长进步负责的强烈责任意识，按照见习大纲要求，认真制定并严格落实见习计划。通过现场见习实践，使毕业生了解生产过程，掌握相关知识，提高适应能力，奠定上岗基础。．高校毕业生考研究生有何规定？

答：毕业生参加研究生教育，既是优化自身知识结构、提高专业素质的内在需要，也是适应铁路跨越式发展、加强高层次人才队伍建设的迫切要求。各单位要站在企业整体和员工个体双向发展、相互促进、实现“双赢”的高度，给予适当支持和政策倾斜，可采取毕业后报销学费等方式，鼓励大学生在职读研或学成后再回原单位服务。．高校毕业生到北京铁路局就业其待遇是怎样规定的？

答： 为充分体现尊重知识和尊重人才，增强铁路企业的吸引力和凝聚力，应适当提高高校毕业生待遇。各单位新接收（招聘）的应届高校毕业生，实行在当地最低工资标准的基础上增加不同数额的工资标准：实行见习期临时工资的大专毕业生 400 元，本科毕业生 800 元；不实行见习期的硕士研究生及获得双学士学位的本科毕业生 1500 元，博士研究生 2000 元。对于往届高校毕业生，月工资收入原则上应不低于以上标准。

8．不能接收的高校毕业生有哪些？ 答：（1）定向生；（2）结业生；（3）有 5 门及以上补考经历的毕业生；（4）不服从分配的毕业生；（5）属地政府不同意异地就业的毕业生。

10．签订《就业协议书》时需补充的条款相关内容有哪些？

答 :（1）按照国家和铁道部规定，毕业生到单位报到后，实行一年见习期，见习期间不准许流动。见习期满后实行五年服务期。服务期满五年后，本协议自行解除。服务期未满五年自行要求离开北京铁路局的，需向用人单位交纳违约金，按每未满一年 2000 元计算。（2）签约毕业生在毕业时，应如期取得毕业证书和学位证书。如不能正常取得，视为毕业生违约，已签协议同时废止。

（3）准备参加或已参加研究生入学考试的毕业生，必须预先向用人单位说明，并在 5 月 15 日 前 将是否继读研究生学习通知用人单位，逾期不通知并造成用人单位就业指标作废者，需交纳违约金 2000 元。

（4）签约时未通过国家外语四级考试者，在毕业报到时如仍未达到426分及格线，视为毕业生违约，用人单位不予接收。

（5）毕业生到用人单位报到后，在单位组织的入路体检中，若查出患有影响本人或他人正常工作的疾病，用人单位不予接收。

（6）本协议经用人单位、学校、毕业生三方签字、盖章后生效。三方都应严格履行本协议，若有一方提出违约，须征得另两方同意，违约方应承担违约责任，交付另两方违约金各 2000 元。

11．外地生源毕业生进京补充条款是什么？

答： 外地地源毕业生进京除“题目10”中有关补充内容外，还应履行以下条款：

（1）服务期末满五年自行要求离开北京铁路局的，需向用人单位交纳进京户口违约金，按每末满一年 1 万元计算。

（2）准备参加或已参加研究生入学考试的毕业生，必须预先向用人单位说明，并在5月15日前 将是否继续研究生学习通知用人单位，逾期不通知并造成用人单位进京户口指标作废者，需交纳进京户口违约金 1 万元。

12．基本接收条件是什么？

答：接收的大学毕业生应拥护中国共产党、热爱祖国、品德端正、遵纪守法、无违纪受处分经历。具体条件是 :

（1）毕业生必须取得毕业证、学位证；

（2）英语通过国家四级，计算机通过国家二级；

（3）学习成绩综合排名，毕业生成绩及综合素质排名应在本专业的三分之二以内，教育部直属重点院校毕业生排名可在本专业的五分之四以内 ；

（4）五官端正、身体健康、无残疾、无传染病。

13．优先接收条件是什么？

答：（1）优先接收中共党员和学生干部；（2）优先接收有一技之长的毕业生；

（3）优先接收双学历的毕业生；

（4）优先接收二等及以上奖学金获得者；（5）优先接收国家英语六级证获得者。

14． 办理北京落户程序

答：办理毕业生进京落户手续分为以下两种情况：

（一）、毕业生入学时户口迁到学校，现户口在学校的需准备以下材料：

1、毕业生的“就业报到证”，报到单位必须是北京铁路局或北京铁路局在京单位。

2、“户口迁移证”（在京内院校上学的为“常住人口登记卡”）

3、铁道部统一印制的接收函第三联“回执”（绿卡）。

（二）、毕业生入学时户口保留在原籍的毕业生需准备以下材料：

1、毕业生的毕业证、学位证

2、就业报到证

3、身份证

4、户口本原件。如毕业生在原籍是集体户口的，须持本人户口卡、集体户口首页复印本（所在派出所盖章），如该单位没有集体户口首页，由当地派出所出具户籍证明。本人户口卡和集体户口首页或户籍证明必须同时具备。

5、上述所有材料的复印件（Ａ4幅面）两份。

15．天津市就业及落户的程序？

16．大学毕业生与北京铁路局签订就业协议时需提供的资料有哪些？

答：（1）自荐书和个人简历；

（2）毕业生本人身份证复印件一份；

（3）全国高校毕业生就业协议书（一式三份）；

（4）推荐表（需加盖主管毕业生分配部门公章）；

（5）学习成绩单（需加盖系教务部门公章）；

（6）新生录取登记表（复印有自己姓名的那一张，需盖章）；

（7）体检表（县级及以上医院的体检结果）；

（8）各类奖励和计算机、英语等级证书复印件；

（9）综合排名证明。

17．北京铁路局管内分几个地区？各地区当地最低工资标准是如何规定的？

答：北京铁路局管内分为北京、天津、石家庄三个地区。北京地区最低工资标准

根据京劳电 [2006]16 号电报通知精神，河北省最低工资标准分四档，档次 1 为 580 元；档次 2 为 540 元；档次 3 为 480 元；档次 4 为 440 元。

天津市最低工资标准市区为 670 元；宝坻区、武清区、静海县、蓟县、宁河县最低工资标准为 570 元。

18．北京铁路局管内各地区主要运输生产单位有哪些？

答： 北京地区有25个主要运输生产单位。分别是：北京站、北京西站、丰台站、丰台西站、北京南站、大红门站、北京车务段、通州车务段、石景山车务段、北京客运段、北京机务段、北京供电段、丰台机务段、北京车辆段、丰台车辆段、北京工务段、丰台工务段、三家店工务段、北京电务段、北京工务机械段、北京职培基地、北京房建总段、怀柔北机务段、承德车务段、张家口车务段。

天津地区 有 15 个主要运输生产单位。分别是：天津站、天津西站、南仓站、塘沽站、天津车务段、天津客运段、唐山站、唐山车务段、秦皇岛车务段、天津供电段、唐山机务段、天津工务段、丰润工务段、秦皇岛工务段、天津电务段。

石家庄地区 有14个主要运输生产单位。分别是：石家庄站、石家庄客运段、石家庄电力机务段、石家庄工务段、石家庄电务段、石家庄供电段、石家庄职培基地、石家庄房建总段、邯郸站、邯郸车务段、邯郸工务段、衡水车务段、衡水工务段、阳泉站。

19．接收专科毕业生有何要求？

答：铁道部要求，专科毕业生只能接收原铁路院校或原铁路中专学校升格为高职院校铁路主专业毕业生。

20．高校毕业生到天津市落户的具体要求？

答：高校毕业生到天津市落户，必须持有本人毕业证、学位证、英语四（或六级）证、《外地院校非天津生源应届普通高校毕业生进津就业申请表》、《就业协议书》等证件。

21.大学生应聘求职推荐、自荐表填写说明、学历栏填写：专科、本科、硕研 2、出生年月栏填写： 8309 3、专业排名系指综合排名，应填写为： 50 ／ 9 4、政治面目填写为：团员、党员（预备党员的应填党员）5、生源地栏填置到省、市即可、推荐栏如果没有推荐人或单位的填写“自荐”、就业意向栏填北京、天津、石家庄（填写只是意向，仍需服从分配）、四级英语栏：通过四、六级的分别在四、六前划∨再填号码 9、系班干部栏应填写：班长、学生会主席、团干部、奖学金栏应填写为：一等奖学金 1 次、二等奖学金 3 次、求职简历栏侧重于有何特长如：取得 XXXX 证书、获得 XXXX 奖项、具有 XXXX 专长

22.大学生办班签约手续流程及步骤

23.联系方式

招聘后联系电话：010-51825241 联系地点：北京市复兴路6号北京铁路局人事处（邮编100860）邮箱：huming@tom.com 联系人：胡明

24.网上应聘如何操作？

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地址：北京市海淀区复兴路6号 邮编：100860 电话：010-51825241 传真：010-51825241 E-mail:huming@tom.com

第二篇：北京铁路局 简介

北京铁路局

北京铁路局管辖线路分布在北京、天津市和河北省及河南、山东两省部分地区，与沈阳、济南、郑州、太原4个铁路局相接。下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处。营业里程4682公里，其中双线2765.7公里；线路总延展里程12584.5公里，其中正线延展里程7735.3公里。共有车站483个，其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。

地理位置

北京铁路局地处华北，所辖铁路分布在北京、天津市和河北、省及河南、山东省部分地区。管内铁路与秦皇岛、京唐、天津、黄骅港形成路港联运，是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。以北京铁路枢纽为中心，呈辐射式路网布局。

基本概况

总体简介

北京铁路局（beijingrailwayboard）简称“京局”或“北京局”，是铁道部直属的，地处中国首都，经营北京、天津两市，河北省以及山东、河南部分地区国家铁路的国有特大型运输企业。截止2007年底，管内有铁路干线21条，营业里程4682km，延展长度12584.5km，配属机车1729台，客车2601辆。运输业固定资产原值800.67亿元。下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处，北京铁路工电重点维修处，北京铁路工业总公司，北京铁路公安局8个局属单位。局直属和基层行政单位441个。在岗职工354480人。在北京、北京西、丰台、丰台西、天津、石家庄等地装备有特大型的旅客乘降、货物集散站场设施。2007年完成货运量22170万吨，换算周转量2860亿tkm，客运量完成14960万人，运输收入235.4亿元，实现运输利润309亿元。

线路介绍

北京局管内的铁路处于中国铁路网的中枢，是以首都为中心，放射到内地各省会直达列车的始发点，是关内、关外物资流通的枢纽，是联结俄罗斯、朝鲜、越南、蒙古以及中亚各国的联运通道，是国家和国防特运任务比较繁重的区段。这种非常重要、牵动铁路全局的运营工作特点，要求全局员工必须把安全工作置于首位，夯实基础，严格管理，加强各方面、各环节的工作，要求北京京局业绩、形象都要符合首都局的高标准要求。

北京局铁路经济吸引区，东临渤海湾，西靠太行山，北抵长城，向南延至鲁、豫的北部边沿，跨京、津两市，冀、晋两省，覆盖约有60万平方公里，1.2亿人口。这里，历史悠久，遍布名胜古迹，工农业十分发达，矿产资源非常丰富，国际交往频繁，科技、教育、文化事业蓬勃发展，是中国改革开放以来发展的最快地区之一。北京是中国政治经济、科技文化和交通的中心，与天津、石家庄构成国内旅客最大的集散地。北京的故宫、颐和园、天坛，河北承德避暑山庄、北戴河海滨休养胜地，大同云岗石窟，太原晋祠等等，吸引着国内外广大游客。区域内河北、山西享有全国糖、棉、油产量大省之美称，并且盛产煤炭、石油、天然气、钢铁、海盐，矿藏丰富，由此，形成了一大批传统的采矿、冶金、发电、化工、轻纺、制药、机械制造等产业基地。近年来，京津等地作为改革开放的前沿，国内外高新科技企业云集，再加上原有中科院、工程院吸引了一大批产业科技院所转制为企业或产业化，一大批航空航天、生物工程、核工业、信息产业、建筑工程以及相适应的服务支持行业迅速兴起，物资流通急剧增长。所有这些，孕育了巨大的客货运输资源和潜力。全局职工总数为354480人，其中干部总数71208人，正、副局级27人，正、副处级1644人，正、副科级17317人。专业技术干部47595人，高级职称2470人，中级职称16682人。北京铁路局坚持以人为本，在企业的发展中高度重视各类人才，先后出台多项政策，提高知识分子、工程技术人才和经营管理人才的待遇，吸引了大批有志于铁路事业的人才。

管辖范围

北京铁路局管内铁路干线21条，其中，京山线在龙家营至山海关站间（下行）437.930公里处、秦沈线在秦皇岛至山海关站间12.450公里处、锦承线在平泉至杨树岭站间339.400公里处、京通线在隆化至汤头沟站间244.565公里处与沈阳局交界；京沪线在德州至于官屯站间237.674公里处、京九线在临西至清河城站间372.777公里处、邯济线在贾镇至堂邑站间127.000公里处与济南局交界；京广线在柏庄至安阳站间64.500公里处、邯长线在北舍至长治北站间215.500公里处与郑州局交界、京原线在大涧、灵丘间与太原局交界，京包线（丰沙大线）在郭磊庄、柴沟堡间与太原局交界，石太线在坡头，赛鱼间与太原局交界，石太客运专线在东凌井，太原东间与太原局交界

历史沿革

建立初期

京局管内最早的铁路是1881年修建的唐（山）胥（各庄）铁路，全长9.67公里。十九世纪末帝国主义列强争相在北京局辖区内兴建了京山线（京奉、北宁铁路）、京汉线（卢汉铁路）、石太线（正太铁路）、津浦线；同时，清政府拨款，由中国著名铁路工程师詹天佑主持兴建京包线（京张、张绥）铁路。二十世纪三十年代，山西晋绥兵工筑路总指挥部修建同蒲铁路。“九·一八”事变后，日本侵略军修建锦承铁路。1937年，北京局辖区就形成了有7条干线的铁路网络。1945年，国民党统治区的铁路运输大部中断或被破坏摧毁，晋冀鲁豫边区政府修复了邯郸—磁山铁路。

建国后

随着解放战争的节节胜利，至1949年底，各主要干线修复通车。中国人民革命军事委员会铁道部决定设天津、北京铁路管理局，1952年两局合并为天津铁路局，1953年局机关移至北京。在第一、二个五年计划时期，新建丰（台）沙（城）线、丰沙二线、（北）京原（平）线，太（原）焦（作）线，介（休）（孝）西线等；京广、石太（石阳段）、津浦（部分区间）等线修建双线；南同蒲米改为准轨；京山线双线自动闭塞及天津北——万新三线；北京、天津、石家庄、太原、大同枢纽建设：新建北京客站等。同时，北京局运输设备大有改善；在全路首先使用内燃机车，成立了第一个内燃机务段，1957年4月，中国第一条12路载波电话线路在北京—郑州间开通；1955年1月，中国第一个自动闭塞信号试点区段在京山线贵庄—新河站间试验成功；在北京—门头沟支线第一次试铺长钢轨和钢筋混凝土轨枕。

十一届三中全会后

从1978年中共十一届三中全会以来，铁路运输事业进入社会主义现代化建设新的历史阶段。在此期间，北京局进行了整顿和管理体制及经济体制改革，铁路建设、客货运输以及经营管理等各方面都有了长足的发展。随着大同—秦皇岛现代化运煤专线建成，万吨重载组合列车运行成功，丰西编组场现代化改造完成，以及用现代信息技术对北京局运营工作进行改造取得进展，行车指挥、信息管理、售票自动化的实现，使北京局呈现出一派蓬勃兴盛的发展态势。

北京局在全国500家最大服务行业企业中排名列交通邮电业之首，用占全国铁路1/9的铁路营业里程，承担了全国铁路约1/3的煤运量、1/4的货运量、1/5的运输收入、1/6的周转量、1/7的客运量。但90年代以来，铁路面临社会运输需求不旺和多种运输方式的激烈竞争，客货运量增长缓慢，甚至出现负增长，一度出现亏欠。为了尽快扭转这一不利局面，北京局各级组织和广大干部职工积极转变思想观念，顽强拼搏，争先创优，开拓市场，全力进行提速技术改造，开行“朝发夕至”“城际快车”等各种品牌列车，取得了显著的经济效益，1996年扭亏为盈。

资产经营责任制以来

1999年铁路实行资产经营责任制以来，经过不断探索和完善，形成了北京铁路局完整的资产（生产）经营责任包保考核体系。几年来，全局干部职工切实贯彻以改革求生存、促发展、保稳定的思路，以资产经营责任制为动力，以提高经济效益为中心，积极参与市场竞争，不断应用新的科学技术，大力开展营销，开发客货运新产品，提高服务质量，生产经营取得了良好的成绩；采取果断措施优化资源配置，对17个运输单位以及局、分局管理机构进行调整，使运输生产布局更加趋向合理，资产利用效率不断提高。2000年被评为“全国质量管理先进企业”，2001年被授予“全国五一劳动奖状”和“全国思想政治工作优秀企业”称号。到2002年连续四年成为铁道部资产经营责任制考核的优秀企业，实现了历史上第一个连续安全生产2000天的好成绩。

主要技术设备

北京铁路局铁路营业里程全长4682公里，其中双线铁路2765.7公里，电气化铁路2105.6公里。线路总延长12584.5公里，其中正线总延长7735.3公里。道岔15963组。桥梁4960座，总长287553米。隧道及明峒505座，总长258085米。配属机车1729台，其中电力机车544台，内燃机车1179台，蒸汽机车6台。配属客车2601辆，其中空调客车1672辆。货车现在车保有量日均80410辆，其中运用车日均68754辆。电气集中车站468个、非电气集中车站98个。自动闭塞线路2869公里，半自动闭塞线路2055公里。2007年末，固定资产原值800.67亿元；资产净值537.68亿元。

派出机构

北京铁路局，简称“京局”。管内下辖北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处，共3个铁路办事处。铁路办事处是中国铁路改革的产物之一，由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力，只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。

机构及人员设置

北京铁路局限额内行政部室22个，限额外职能部室3个，学、协会各1个，附属机构28个；党群职能部门3个。铁路办事处有4个。全局下辖单位72个。其中运输站段49个。共有车站483个，其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。车务段10个，列车段3个，机务段5个，供电段3个，电务段3个，工务段9个，工务机械段1个，车辆段2个。

全局职工总数203350人，其中干部35886人。全局共有专业技术干部17165人，其中高级技术职务人员897人、中级技术职务人员5091人、初级技术职务人员11177人。全局有工人168782人，其中职业技能高级工68673人，职业技能技师3396人，职业技能高级技师99人。

基层站段单位

直属站13个：北京站、北京西站、天津站、天津西站、丰台站、丰台西站、南仓站、塘沽站、唐山站、石家庄站、石家庄南站、邯郸站、阳泉站。

车务段10个：北京车务段、石景山车务段、通州车务段、天津车务段、秦皇岛车务段、张家口车务段、承德车务段、邯郸车务段、衡水车务段、唐山车务段。

客运段3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段。

机务段5个：北京机务段、丰台机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段、怀柔北机务段。

供电段3个：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段。

工务段9个：北京工务段、丰台工务段、三家台工务段、天津工务段、丰润工务段、秦皇岛工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段。

工电大修段1个：北京工电大修段。

电务段4个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段、北京通信段。

车辆段2个：北京动车客车段（京局京辆）、丰台车辆段（京局丰辆）。房产建筑段14个：北京房产建筑段、北京西房产建筑段、丰台房产建筑段、怀柔北房产建筑段、张家口房产建筑段、承德房产建筑段、天津房产建筑段、沧州房产建筑段、秦皇岛房产建筑段、丰润房产建筑段、唐山房产建筑段、石家庄房产建筑段、邯郸房产建筑段。

物资供应总段1个：北京物资供应总段。

客车专业综合维修基地1个：北京客车专业综合维修基地。

职工培训基地3个：北京职工培训基地、天津职工培训基地、石家庄职工培训基地。

成就荣誉

运输盈利

全年运输收入304亿元，比2001年增加14.89亿元，增幅?5.2%?；运输利润63888万元，超过铁道部定的指标，第四次成为全路资产经营责任制考核的优秀企业。完成货运量45905万吨，比2001年增长4.0%；换算周转量3592.48亿吨公里，比2001年增长3.38%；客运量14765万人，比2001年增长1.3%；客运收入103.43亿元，比2001年增长7.2%。大秦线运量完成10231万吨，比2001年增运1251万吨。完成“百家重点企业”货物运输35014万吨。多元经营销售收入163.17亿元，比2001年增长16.6%；实现利润9.42亿元。

节支运动

深入开展“质量管理创新年”活动，开展节支“六个一亿元”活动，节约运输成本1.5亿元；运输业减员节约人工成本1.18亿元；物资采购节支1.6亿元；科技节支1.5亿元；群众性节支降耗1.5亿元；财务系统通过资金运作实现节支1.56亿元。

深化“安全管理七项机制”，安全生产保持基本稳定。完成铁路道口平交改立交103处、改造提速道岔488组，更换185辆客车转向架。安装列车运行监控装置749台，更新客车轴温报警器400辆，全局313台调车机和439个中间站实现无线调车，京广线路局管内区段全部配置车务安全监控系统。完成专运警卫任务701列次，完成军运任务719列次，在党的“十六”大召开期间，共开行代表列车88列次，做到了“绝对安全，万无一失”。至2002年9月2日，路局实现连续安全生产6周年，创北京铁路局历史最高水平。

路局客运公司2002年9月28日成立，至11月28日，5个客运分公司全部成立。年内，全局完成运输系统净减员4670人。

研发投资

本年多经系统新开发实业项目33个，投资总额22216.5万元。全局产值超亿元的多经企业37个，利润超千万元的企业24个，“双超”（产值超亿元、利润超千万元）企业20个。产业结构调整效果显著，运输及延伸服务业比重下降到?13.6%?，比2001年下降4%。亏损企业比2001年减少5个，减亏2549.6万元。施工企业完成总产值18.8亿元，比2001年增长?37.8%?；实现利润1450万元，比2001年增长31.1%。路局所属工业总公司完成销售收入6.4亿元，实现利润81万元。

全年共接待来自30个国家和地区的外宾80批、722人次；与外商签订进出口合同总金额1067万美元。完成基建投资249385万元，为铁道部下达计划的99.3%，其中大、中型项目完成235772万元，为年计划的100%。更新改造投资205169万元，为年计划的99.0%。全局线路大修换轨819公里，更换混凝土轨枕87.3万根，大型机械维修4000公里，大、中修清筛1500公里，更换普通道岔260组。

科研项目

科研投入资金1049万元、开发项目111项；新技术示范性推广项目10项，投入资金426万元。完成202个车站的综合管理信息系统建设任务；完成京九铁路、京山铁路、京沪线路局管内及北京、天津、石家庄枢纽的铁路局调度综合管理信息系统和75个车站的车号自动识别系统的建设；完成427个车站、675个制票点的货票管理信息系统建设和127个车站客票预发售系统升级工作。教育系统深化“三个百分之百”（百分之百生产人员、百分之百应知应会、百分之百岗位达标）达标考核，完成培训考核165531人，达标164397人，达标率99.3%。全员培训任务完成90862人，为年计划的105%。

全局职工平均收入18106元，较2001年增长11%。年内全局投入3.46亿元用于职工住宅小区建设和供电线路改造工程。

该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006中国企业500强排名中名列第七十八，2007中国企业500强排名中名列第八十七。

机构改革

2005年3月18日0时起，铁道部将全国15个铁路分局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所管辖的站段单位，划归铁路局直属管辖。北京铁路局下辖的5个铁路分局：北京铁路分局、天津铁路分局、石家庄铁路分局、大同铁路分局、太原铁路分局被裁撤，分别更名为北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处。经铁道部批准，将原北京铁路局下属的大同铁路分局与太原铁路分局合并成立新的太原铁路局。

第三篇：北京铁路局简介

北京铁路局简介

北京铁路局是以铁路客货运输为主的大型国有运输企业，所辖铁路线路分布在北京、天津、河北两市一省及山东、河南、山西省的部分地区，与沈阳、郑州、济南、太原四铁路局相接。管内有正线156条，其中有主要干线15条，分别为京哈线、京广线、京沪线、京原线、京包线、京通线、京承线、津山线、石德线、石太线、丰沙线、锦承线、邯长线、京九线、西长线。截至目前，北京铁路局管内铁路营业里程全长4962.6公里，其中时速200公里以上高速铁路线路长度达到732.7公里。北京铁路局下辖直属单位74个，其中运输单位50个，职工总数20.02万人。

北京铁路局地处我国首都北京，是环渤海经济圈的中心，也是全国最重要的路网枢纽之一。北京铁路局科技水平，已经投入运营数条标志性铁路线：京津城际铁路，是目前国内最高标注的铁路客运专线；石太客运专线、京沪高速铁路（北京铁路局管辖区段）是我国铁路规划的“四纵四横”快速客运网骨架重要组成部分。

北京铁路局在长期的改革和发展实践中，坚持“人才资源是第一资源”的方针，用铁路现代化事业凝聚人才，用崇高的精神来激励人才，用真挚的感情来关心人才，用良好的待遇来吸引人才。近年来，北京铁路局致力于打造高素质人才后备力量，以加强青年人才培养为切入点，立足当前，着眼长远，进一步发挥组织引领作用，实施了大学毕业生早期培养工作：大学生毕业后的第一年是“综合见习期”，重

点落实见习计划；第二年和第三年是“实践锻炼期”，安排大学生到主要生产岗位进行锻炼，实现专业知识与现场实践的有机结合；第四年和第五年是“定向培养期”，根据大学生管理能力和专业特长确定发展方向，依据发展方向分流到管理岗位或专业技术岗位，做到人尽其才，促进优秀大学生脱颖而出。

第四篇：北京铁路局校园招聘专场

北京铁路局校园招聘专场

北京铁路局是以铁路客货运输为主营业务的大型国有运输企业，所辖线路分布在北京、天津、河北“两市一省”及山东、山西、河南的部分地区，管辖范围处于环渤海经济圈，是全国最重要的铁路枢纽之一，科技水平领先，已经投入运营数条标志性铁路线，如京津城际、石太客专、京沪高铁部分区段、京广高铁部分区段等。北京铁路局现有职工19.81万人，局属行政单位74个，其中北京动车段是科技含量最高且是唯一对动车组车辆进行检修及运用的站段。

北京动车段成立于2011年11月21日，拥有全国最大的动车组检修基地，地跨北京市丰台、大兴两区，占地1800亩。

全段现有职工2310人，其中干部389人，含硕士研究生学历21人、本科学历335人、其他学历33人。北京动车段配属各型动车组128列计188组，负责北京铁路局开行的京广高铁、京沪高铁、京津城际、石太客专、合蚌客专、哈大客专及京沪、京哈、胶济等既有线动车组的乘务运用和检修工作，同时承担外局部分动车组在我段的检修和停留整备任务。

津秦客运专线计划于2013年正式开通运营，为了满足动车组运用和检修需要，北京动车段天津曹庄动车运用所（天津西站以西5公里左右）将于年内投入使用。曹庄动车运用所建成后将主要承担京津城际、部分京广高铁、京沪高铁以及即将开行的津秦客专、津保客专等高铁动车组的乘务担当和一、二级检修任务。

动车组的运用和检修亟需大量高技术人才，您的加入，必将为北京动车段的安全发展、科学发展、和谐发展注入新的生机和活力。动车段美好的明天需要我们共同创造，让我们携起手来，和衷共济、团结拼搏，在推进北京动车段发展的道路上再谱新篇章、共铸新辉煌!

宣讲会时间：2013年2月28日（星期四）上午9:00宣讲会地点：机械学院E410教室工作单位：北京铁路局北京动车段工作地点：天津市西青区西青道北京动车段天津曹庄动车运用所（在建），原曹庄火车站附近工作内容：动车组检修与运用接收专业：

学校学院招生专业天津工业大学机械工程学院机械工程及自动化工业设计测控技术与仪器建筑环境与设备工程电气工程与自动化学院电气工程与自动化自动化电子信息工程学院电子信息工程通信工程电子科学与技术电子信息科学与技术

第五篇：北京铁路局党委系统信息工作细则

北京铁路局党委系统信息工作细则

第一章 总 则

第一条 为了更好地为各级党委提供信息服务，使之制度化、规范化、科学化，根据路局党委系统信息工作实际，制定本细则。

第二条 信息是领导决策的基础和依据。积极负责地向上级党委报送信息，是保证各级党委统揽全局、指导工作、进行正确决策的需要。各级党委必须把向上级党委报送信息作为一项政治责任，切实履行。

第三条 党委信息系统是各级党委了解掌握信息的主渠道。党委各部门以及纪委、工会、共青团组织都要把向党委报送信息作为自己应尽的职责，认真做好；行政部门也有责任向党委提供信息。

第四条 党委信息系统的日常运转和建设，由党委办公室向党委负责。党委办公室要成为本单位信息系统的龙头和中心，要把向本级、上级党委报送信息和向下级党组织通报信息作为重要职责，形成制度，长期坚持。

第五条 信息工作的基本任务是紧密围绕各时期党委中心工作，及时、准确、全面提供信息，组建渠道畅通、反应灵敏的信息网络。

第六条 党委系统信息工作机构上下级之间是业务指导，下级要自觉接受上级的指导。

第二章 信息的收集

第七条 党委办公室要根据党委中心工作和为完成中心工作做出的阶段性部署，定期研究制定信息收集计划，并督促各单位及时收集上报。对时效性强的重要信息，可采取下发信息预约通知的方式，要求有关单位组织专人收集，按时上报。

第八条 收集信息的主要内容是：

一、贯彻落实中央、铁道部党组、地方党组织和本单位党委决策的重要情况。包括贯彻落实的思路、部署、措施、效果；干部职工的反映、要求和建议；贯彻落实中出现的新情况、新问题、阶段性成果、影响决策落实的突出问题；对修正、完善有关决策的建议。

二、上级和省市委领导到我局视察工作，局党委主要领导到基层检查工作、现场办公、调查研究时的重要讲话，以及贯彻落实领导讲话的情况。

三、各单位、各部门工作的重要情况。包括在党的建设、精神文明建设及改革、安全、路风等方面出现的新情况、遇到的新问题、提出的新思路、取得的新成就、总结的新经验等。

四、重大的局内及社会动态。包括颠覆、破坏及非法组织活动；参与人数多、影响较大、不利于稳定的事件；不正当的宗教活动和封建迷信活动；职工的刑事犯罪案件；各种行车重大、大事故、爆炸、火灾以及旅客和职工重大伤亡事故；影响较大的路风事件；重大的自然灾害和疫情等。

五、重要的局情民意，特别是一个时期干部职工最关心、议论较多、意见较大的问题；社会各阶层中苗头性、倾向性的思想动态。

六、需要向上级党组织反映的其它大事。

第九条 收集信息要全面。要注重收集负面信息，防止报喜不报忧；多领域、多角度地收集信息，防止以偏概全。

第十条 收集信息的主要途径：

一、网络通报。信息网络是收集信息的主渠道。各级信息员要经常向本单位和上级党办通报信息，做到大事不漏报、急事不迟报，保证足够的信息量。

二、阅读文件资料。对各部门报送的文件、简报、调查报告等，信息员要认真阅读，从中发掘有价值的信息。

三、参加会议。收集领导讲话、工作经验，了解工作部署。

四、调查研究。深入基层，深入实际，加强同各部门之间的联系，主动收集各方面的情况，筛选信息。

第三章 信息的报送

第十一条 信息报送要做到迅速、准确和安全。报送的方式根据内容的缓急程度、报送范围，分别采用网络报送、传真报送、电话通报等。已联网单位向路局党委办公室报送信息采用网络报送，未联网单位采用传真报送，特殊情况下也可用电话或当面口头报告。对涉密信息必须采取保密措施，不得用明传、明邮和普通电话报送。

第十二条 报送重要信息的时间要求：

一、凡特大的社会事件、重大事故和灾情，应在事件发生后的３小时以内报送有关情况，并及时续报事件进展和处理情况、原因和后果。

二、上级领导和局党委主要领导到基层视察或检查工作、现场办公、调查研究，有关单位应在当天报送有关情况和领导同志讲话记录整理稿。

三、重要的局情民意应随时报送，适当时机要报送一次民情民意的综合分析材料。

四、中央、部党组、地方党组织和路局党委重大决策出台前后以及国际国内特大事件发生后，都要及时地、多层次、多侧面地报送有关信息，并适时报送全面的综合分析材料。

第十三条 信息报送前，要经办公室主管主任审批，重要的信息要经办公室主任以至单位主管领导审批。对反映负面情况的信息，既要敢报，又要认真核实，称谓、数字、事例务求准确。

第四章 信息的处理

第十四条 信息处理工作包括信息鉴别筛选、加工整理、刊物编发和领导批示的办理等。

第十五条 对报送上来的信息应逐件鉴别，把那些党委需要了解和需要党委了解并具有较强针对性、典型性、可靠性、时效性的信息筛选出来。鉴别筛选工作应由办公室主管主任或信息工作负责人负责。

第十六条 对筛选后的信息要分类处理：对急需编发的信息，要迅速编发；对暂待编用的信息，要分类归档，适时进行信息综合和调研；对不予选用的信息，要适当保存一段时间后妥善销毁。

第十七条 要对信息进行深层次加工。对零散但又反映相关内容的信息，要运用综合的方法进行定量定性的分析，从整体上说明和揭示工作的态势。对提供了重要线索的信息，要运用“短平快”式的调查研究方法，对其内容进行深化和扩充，形成有情况、有分析、有建议的调研信息。

第十八条 信息刊物是传递信息的主要载体，内容上要符合及时、准确、全面的要求，形式上要做到简明和规范。

路局党委办公室采用信息的载体分别为：《报部信息》、《特供信息》、《京铁信息》和《政工动态》。其中《京铁信息》为局党办和局办共同编发，局党办侧重编发政工类信息。《特供信息》专供领导参阅，为书面载体，其它载体均由网络编发。

对有秘密内容的信息刊物，要按照《中华人民共和国保守国家秘密法》和《国家秘密文件、资料和其它物品标志的规定》，注明信息刊物密级和保密期限，并妥善传递和管理。

第十九条 对本级或上级党政领导在信息刊物上的批示，要按督查工作规定办理。对比较重要的领导批示，应及时编发信息，并注意反馈办理结果。

第五章 信息网络

第二十条 全局党委系统信息网络体系，实行路局、站段两级管理，要做到覆盖面广、纵横贯通、反应灵敏、工作规范、人员到位、相对稳定。

一、以局党委办公室为信息加工处理中心，组成由基层单位党委、局党委各部室和局纪委、工会、团委及有关行政部门参加的网络体系。体系中各单位应根据实际工作需要设１至２名专职或兼职信息员。

二、党委办公室在信息网络建设上的职责是：组建并逐步完善党委系统信息网络；对网络中下属各单位的信息工作进行指导；组织本单位党委系统信息工作的考核、评比及表彰；主动做好与同级行政机关和有关部门的信息协调工作。

第二十一条 局党委办公室在有代表性的基层单位建立信息直报点，并聘任特约信息员。各信息直报点和特约信息员要根据全局中心工作的需要，及时反映基层的真实情况，群众的思想动态和意见、建议。

第二十二条 路局党委办公室网站是路局党委收集、处理信息，开展信息工作的主要网络工作平台，也是全局党委系统信息传递（采、编、发）的主渠道，各单位要在应用和维护好该系统的同时，充分利用现代网络技术，加强本单位信息工作办公自动化建设，逐步完善信息采编、传递、储存、管理一体化的计算机信息处理系统，并严格遵守有关微机网络操作的规定和文件编辑规范。

第六章 信息工作队伍

第二十三条 信息工作队伍由专职、兼职和特约信息员组成。第二十四条 信息员应具备以下条件：

一、高度的党性原则，坚持正确的政治方向和实事求是的作风，工作勤奋，认真负责。

二、有一定的理论修养和较强的政策观念，有较敏锐的观察力和分析问题、综合处理问题的能力。

三、有较强的调查研究能力、文字表达能力、组织协调能力和一定的现代化办公设备操作技能。

四、熟悉党群业务，热爱信息工作。第二十五条 信息员的职责

一、开发信息。努力拓宽渠道，尽可能全面、深入、准确地收集领导需要的各种信息。

二、处理信息。对收集的信息进行筛选、分析、加工，及时向领导提供。

三、反馈信息。把上级和领导的决策及要求等信息及时输送给有关单位和部门，并做好贯彻情况的反馈。

四、储存信息。从信息工作中不断积累信息资料，储存备用。

第二十六条 党委办公室每年要制定信息员培训计划，定期进行政治理论、方针政策、信息调研、文稿编写以及微机应用技术等方面的培训。有条件的单位可组织信息员到上级党委信息工作机构顶岗培训。

第七章 信息工作的领导

第二十七条 各级党委要充分认识信息工作的重要性，加强对信息工作的领导，充分发挥信息工作在决策中的参谋和服务作用。

一、建立健全信息工作领导责任制，党委领导亲自抓信息工作。各级党委领导每年至少集中听取一次信息工作情况的汇报，研究信息工作，解决实际问题；建立领导班子成员传阅信息的制度，形成运用信息指导工作、进行决策的现代领导方式；督促和指导党委办公室积极开展信息工作，给任务、出题目、提要求；支持和鼓励信息工作人员积极收集、如实反映情况和问题，鼓励他们大胆报忧。

二、要为信息工作创造必要的工作条件。根据工作需要，可安排信息工作人员参加或列席有关重要会议，使他们及时了解党委的工作思路和部署；允许他们阅读发至本级党委的文件（阅读范围有特殊要求的文件除外）；要给信息工作机构配备必要的网络办公自动化设备，如传真机、微机等。

三、要关心信息工作人员的成长。既要使用，也要培养，更要注意提拔任用，使信息工作队伍成为锻炼人才、培养人才、多出人才的队伍。要帮助信息员解决工作中、生活中的实际困难，解除后顾之忧。

第八章 信息工作的考核

第二十八条 路局党委办公室根据各单位上报信息的数量、质量以及信息工作的整体情况进行考核。

第二十九条 路局党委办公室在信息工作考核中综合运用分组考核、定期或不定期通报、表彰奖励等方法。

第三十条 路局党委信息工作表彰的范围：信息工作先进单位和优秀信息员。第三十一条 对重大情况误报、匿报，造成严重影响和重大损失的，取消评选本信息工作先进单位资格。

第九章 附 则

第三十二条 本《细则》适用于北京铁路局政工信息工作。各单位要根据本细则的规定和要求，结合本单位实际，认真抓好落实。

第三十三条 本《细则》自２００５年８月１日起施行。