《控制爆破》课程学习心得体会

第一篇：《控制爆破》课程学习心得体会

《控制爆破》课程学习心得体会

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结束了刘云和老师的《控制爆破》一门课程的学习，受益良多，作为一名土木工程专业的教师，对土木工程这门庞大的学科已经有一定的了解。建筑无论是在中国还是在国外，都有着悠久的历史，长期的发展历程。整个世界每天都在改变，而建筑也随科学的进步而发展。力学的发现，材料的更新，不断有更多的科学技术引入建筑中。以前只求一间有瓦盖顶的房屋，现在追求舒适，不同的思想，不同的科学，推动了土木工程的发展，使其更加完美。

而《控制爆破》这一门课程的内容之前鲜有接触，对爆破的了解，大多来自于矿山的开挖，隧道的贯通，对于城市爆破、尤其是定向控制爆破来说更是所知甚少。在老师的课程中，简明扼要的向我们介绍了许多控制爆破的技术与实例。控制爆破目前在工程施工中得到广泛应用。比如定向爆破、预裂爆破、光面爆破、岩塞爆破、微差控制爆破、拆除爆破、静态爆破、抛填爆破、弱松动爆破、燃烧剂爆破等。不同于一般的工程爆破，控制爆破对由爆破作用引起的危害有更加严格的要求，多用于城市或人口稠密、附近建筑物群集的地区各种建筑物的拆除以及为减小爆破对被保护对象有害效应的爆破，因此，控制爆破不是单纯指拆除爆破或者其中哪一种爆破。老师主要给我们介绍了有关城市改建过程中定向爆破这方面的内容。定向爆破原理是利用炸药爆炸的作用，把某一地区的土石方抛掷到指定的地区，并大致堆积成所需形状的爆破技术。这种技术广泛运用于拆建工作之中。我们知道，定向爆破一般用于拆除一些废弃建筑物，而这类建筑物大多在城镇之内，所以比起其他爆破工程来说，定向爆破计算难度更大，与人民安全更是紧密相关。所以说，定向爆破之前需要作出详细的勘探和的精心设计。

首先是根据工程需要和现场地形地质情况大致确定爆区，再对爆区进行严格的地形地质勘测。在此基础上即可进行爆破设计。设计时要充分利用地形，合理布药，准确确定装药量；还必须包括洞室施工，装药爆破，起爆网路，安全校核以及其他有关项目。

除此之外，定向爆破还需要方方面面的去考虑： ①控制爆破破坏的范围，只爆破被爆破对象需要被破坏、破碎的的部位，保留其余部分的完整性；

②爆破后建筑物的倾倒方向和坍塌范围； ③控制爆破时产生的飞散物的飞散距离； ④空气冲击波强度和噪音的强度；

⑤控制爆破所引起的震动及其对附近建筑物的震动影响，也称爆破地震效应；

⑥粉尘； ⑦水下冲击波； ⑧涌浪等。

《控制爆破》包括工程中的各个层面，我们只是简单初步地了解了这门学科所涉及的内容。毕竟我们最主要的方向不在此，“爆破”这个词对于现在的我们来说就好比是大海，里面充满了太多的神秘与未知。“土木工程”一个涉及多方面的学科，对于我们这样职业院校的老师而言，需要精通的掌握各门土木工程的专业知识，而且我们更应该凭着我们的所学所得带领学生去一步步了解它。学习了《控制爆破》后，我感觉到了自己以后要学习的东西真的还很多很多。

总之，在学习完这门课程后收获颇多,也为自己以后的教育教学提供了一个新的方向。我们所教授的学生，不仅仅是一个工程技术人员，也是社会的建设者，引导他们积极的投身社会建设是我们应尽的责任。对于我们老师而言，只有努力提高自己的专业水平，为祖国培育出更多的土木工程专业人才，只有这样才会给我国的土木工程界带来一个新的飞跃，让我国的建设事业走在世界的最前沿。

第二篇：控制爆破专项方案

控制爆破及交通管制专项施工方案

一、前言

连江东苔线事故多发路段整改工程路线全长3.125853公里。全段无桥梁，涵洞13道，隧道1座长387米。全段平面交叉两处，分别长为184.859米、364.022米。避险车道1处长180米。

由于路线基本上是沿老路改造，为保证安全设计文件中特别提及了2处控爆地段：①K53+200~K53+450区段由于右侧靠近旧路需要控爆，此段工程量为开挖次坚石842m3，坚石1467 m3。②K53+200~K53+500区段由于左侧存在风水独立石需要控爆，此段工程量为开挖次坚石1092m3，坚石575 m3。另外，其余旧路沿线改弯取直段也需要进行控制爆破。

由于本路段属既有线路改造，施工过程中不能中断交通，在路基土石方开挖和路面施工过程需要进行交通管制。

二、控制爆破专项施工方案

A: 爆破要求

（1）爆破的位臵，高度要准确，符合爆破任务的要求。

（2）由于相当部分的爆碴要作为路堤的填料，为便于机械推运、装运、铲运，爆破出来的石块不宜过大。石块过大后要进行改破，最大块径不得超过15cm，以保证填料质量。

（3）严格控制飞石，爆破冲击波和震动效应，确保基床，边坡和堑顶山体稳定，不受破坏，爆出的坡面平顺，底板平整，无锯齿。

（4）在距居民住宅和农田较近的地段，飞石最大距离和高度均不得超过3米，确保居民生命财产的安全。

（5）对不同的地质情况和不同的开挖方法，应选择不同的爆破方法，对路堑范围内的基床应严格控制爆破。

（6）爆破过程安全。

B:爆破方法的确定原则

（1）根据本工程特点，距居民居住和农田较近的地段，严禁采用扬弃爆破和抛掷爆破，无居民居住地段的路基土石方爆破，应根据地质情况和施工方法的不同，可以采取不同的施工方法。对石方面积较大、挖深较深且集中地段采用深孔微差控制爆破，边坡爆破根据路堑石质采用光面爆破或预裂爆破（软岩和中硬岩）；对挖深较浅和方量不大的陡峭边歧以及边坡、路基面修整采用浅孔微差控制爆破。

（2）爆破之前应清理山体表层植被和浮土,尽量做成台阶,凿岩机钻孔时,应在台阶工作面上进行,台阶高度取2-4米，台阶宽度应能满足操作需要。

（3）钻孔时炮孔方向应大致与台阶面平行或取垂直孔，并且以较大角与岩层面或节理面相交，炮眼深度应大于最小抵抗线，以防止炮泥冲出，逸出气体而影响爆破效果.。

（4）选择炮眼位臵时，应避免穿过岩石的层理与裂缝，以免爆时气体沿缝隙漏出。若岩层层理裂缝较多不能避开时，最好垂直穿过，并且炮眼底部须在缝隙以上20-30cm。

（5）对原地形的斜坡或平地，都应有计划地进行改造，使前次爆破为后次爆破创造两个或多个临空面。

（6）斜坡地形有两个临空面时，药包作用方向应朝向斜坡面或梯形坡面，不应朝向上方。对台阶宽度较大的岩石爆破可采用多行药包，一般情况采用单行药包。

（7）对顺层路堑地段的爆破，应遵循“多钻眼少装药”的原则，保证岩石的块径不易过大而影响外运，爆破时，由于基底工作面狭窄,爆眼布臵要均匀,有条件时尽量作成台阶,以保证良好的爆破效果。

（9）如遇有地质条件与设计不符的情况，应根据岩石的类别重新确定爆破方案。

（8）对基底爆破，应采用塑料导爆管或电雷管，以确保施工安全。

（10）

正式爆前要求对岩层的类别、产状、地形、地貌和周围环境作周密细致的调查，必要时要进行试验，保证爆破方法的有效性和准确性。

C:爆破设计

a、深孔微差松动控制爆破钻孔采用我局现有KQ-100型潜孔钻孔，炮孔直径=100m，爆后大块石进行二次解炮。

I、主爆孔爆破设计 ① 最小抵抗线W W=K×D D—炮孔直径，D=100mm，K为系数，K=25~45，硬石时取小值，软石时取大值。② 台阶高度H 台阶高度根据路堑挖深确定，当挖深小于10m时不分台阶施工；当挖深大于10m时分层施工，每台阶高度5m左右。并在施工中作出施工平台，确保机械施工安全。③ 炮孔间距a,排距b 炮孔间距a=m×w,b=w。w根据岩石特性确定后，确定a值和b值 m—孔网密集系数，m=1.0~2.5 ④ 超孔深度h。h0=(0.05~0.1)×H H——台阶高度，硬岩时取大值，软岩时取小值。⑤ 松动炸药单耗q松 软岩时 q松0.4~0.5kg/m3 硬岩时 q松0.5~0.7kg/m3 在爆破现场试炮后，根据现场实际情况，进行调整确定。⑥ 单孔装药量Q松

Q松=q松×a×W底×H 第一排炮孔 Q松=q松×a×b×H 后排炮孔 W底—台阶底盘抵抗线 ⑦ 钻孔形式

主炮孔采用垂直钻孔 ⑧ 起爆顺序

采用毫秒微差控制爆破，中间一排孔先爆，两侧炮孔后爆，控制每段雷管起爆药量，减少对边坡的振动。II、边坡光面爆破设计

① 光面孔孔距 A=n×D D=100m D—炮孔直径

n—系数 n=10~16（岩石坚硬完整时取大值，反之取小值）② 光面层厚度（光爆孔抵抗线）W W=a/m M为系数 m=0.5~1.0（软岩m=0.5~0.8、硬岩m=0.8~1.0）③ 炮孔长度及超深L L=H/sina+h a—边坡坡度（钻孔倾角），h为超钻深度 H=（0.05~0.1）×H H—台阶高度

④ 光炮孔与辅助孔的孔底距离b0 b0=(10~30)×D(完整、坚硬岩石取大值，反之取小值)⑤ 光面孔装药结构及药量调整

采用间隔一定距离的药串结构即径向空气间隔装药，为克服孔底夹制作用，孔底加强装药0.5倍，加强装药段长度0.8~1.5m。在孔口0.8~1.5m不装药，进行加强堵塞，堵塞段以下1~2m处线装药密度为设计的1/2。

⑥ 线装药密度q线和装药量Q孔

根据我局渝长高速公路实践经验和经验参数，线装药密度初选如下数值，在施工中试炮后根据现场实际情况调整确定。

Q线=0.6~1.0kg/m（硬质完整岩石取大值，反之取小值）Q孔=q线L Q孔—单孔装药量 选用狄纳米特低爆速、低猛底炸药。⑦ 起爆时差△t 光爆孔迟后主爆孔起爆，时差为75~150ms III、边坡预裂爆破设计

① 预裂孔孔距a a=(8~12)×D D=100mm ② 孔线装药密度q线和单孔装药量Q孔 q线=0.4~0.9kg/m Q孔=q线×L L—孔深 ③ 耦合系数De De=D/d0=2~4 ④ 预裂孔与相邻主爆孔的关系

预裂孔与本邻一排主爆孔的距离为b0=(10~16)×D,因路堑开挖为垂直钻孔，辅助孔的孔底距边坡孔的距离取b0=0.8~1.0m。

⑤ 装药结构和药量调整

装药结构采用连续柱状装药，药量调整同光面爆破。⑥ 起爆时差△t，预裂孔超前主爆孔起爆时间75~150ms b、浅孔松动控制爆破

浅孔松动控制爆破采用7655风动凿岩机钻眼，炮眼直径d=38mm，采用2#岩石炸，药卷长底200mm，重150克。

I、主爆孔爆破参数及药计算 ① 最小抵抗线W=0.8~1.0m ② 孔距 a=1.0~1.5m ③ 排距 b=0.8~1.0m ④ 孔深 L=1.5~2.0m（根据挖深确定）⑤ 炸药单耗q松=0.30~0.4kg/m3 ⑥ 单孔药量Q=q松×a×W抵×L 第一排孔

Q=q松×a×b×L 后排炮孔

II、边坡光面爆破 孔距 a=40mm 孔深 L=1.5~2.0m 线装药密度 q线=0.15~0.25kg/m 单孔装药量 Q孔=q线×L c、爆破作业

① 爆破之前清理山体表层植被和履盖层，履盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻眼，覆盖层较薄及岩溶发育地段，用人工清理植被及岩溶中积土后进行钻眼。

② 布孔前对爆区进行详细调查（如层理、裂隙、临空面、爆休、台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各种孔深度，如有需要，对参数进行调整。

③ 钻孔时选择技术熟练的凿岩工人施工，先由爆破技术人员按参数准确定位布孔。用红油漆标注，便于凿岩人员施工，并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底，特别是边坡孔的钻孔质量要严加控制，在钻进到一半孔深时，提起钻头，用专用的炮孔测深仪和角度测试仪进行检查，根据钻孔实际情况决定是否调整钻杆倾角和钻机位臵，以便进行纠偏，确保边坡孔角度不超过±5%；孔口位臵偏差超过两倍孔径时，重新钻孔。

④ 钻孔完毕后，技术人员对各孔实际孔深、孔距、排距、最小抵抗线和孔倾角进行测量记录，并根据实际孔网参数进行药量计算和装药，爆破实施之前进行一次试爆，根据试爆对爆破设计进行优化，最终选择适合现场实际的爆破参数和炸药单耗进行爆破施工。

⑤ 采用人工按设计装药结构进行装药，上部用粘土进行堵塞，堵塞长度L0=（0.75~1.0）×W,如炮孔有水而无法吹干时，采用防水炸药或其他防水措施。

⑥ 起爆采用非电毫秒雷管延期起爆，对起爆系统各联接点认真检查，确认各联接点连接牢固，无遗漏孔后进行警戒起爆，爆破时进行震动安全监测。

⑦ 爆破施工时严格采用控制爆破，边坡轮廓爆破成孔率要求达到90%以上，若有个别地方发生超爆或欠挖，超爆凹槽部位采用浆砌片石嵌补填至监理工程师满意为止，欠挖部位采用人工浅孔爆破或风镐凿平，确保边坡平顺（用3米检验不大于10cm）、稳定。

D: 安全防护

① 爆破器材的存放地点在黄岐隧道出口山凹处，炸药和雷管库距离不小于50m，并且用浆砌片石或砼建筑，外围铁丝网，设专人看守，火工品运输、领取、使用严格按照公安部颁布的《爆破器材管理办法》及《爆破安全规程》执行，爆破员和安全员检查爆区和警戒范围，确认无误后起爆。

② 施工前划定爆破危险区，在危险区的边界设臵标志，显示爆破时间和警戒信号，爆破前专职安全员通过手持扩音装臵警告危险区域人员在爆破前撤出危险区域，爆破时，无关人员撤离危险区，在危险区的四周入口或附近道路设臵标志和安全员，相邻两安全员之间能够互相通视，防止人员和牲畜进入警戒线以内。

③ 配备对讲机向施工负责人汇报，由负责人向爆破员下令起爆后方可施爆，爆后15分钟方准爆破员进入爆区检查，安全员同时检查各自警戒范围，确认无异常情况后向施工负责人汇报，由施工负责人下令解除警戒，人员和机械方可进场施工，否则任何人不准离开岗位和进入爆区。

④ 爆后发现盲炮，立即报告施工负责人和技术人员，确定盲炮处理方法，边坡有松动岩石时及时清除。

⑤ 爆破后对震动监测数据进行处理，检核爆破震动的危害是否在允许范围，根据实际结果调整同段雷管起爆药量，控制减少爆破震动到允许范围内。

⑥大雨天、夜晚严禁进行爆破作业，夜间钻孔作业必须有足够的照明和可靠的安全措施。

三、交通管制专项施工方案

1、施工方法的选择。

由于本路段属既有线路改造，施工过程中不能中断交通，在路基土石方开挖爆破施工过程中采取分段施工，临时封闭方法。在后期路面施工过程中采用分段、半幅施工的方法。

2、交通管制人员设臵及配臵器材

①交通管制人员设臵：专职安全工程师一名，负责交通管制的具体实施；安全检查员二名，分区段负责安全检查并向专职安全工程师汇报；设臵路障员二名，负责交通管制区段路障设臵、阻止车辆、人员、牲畜进入警戒区域；司机一名，负责紧急情况的交通运输及其它事项。②配备器材：扩音器一个；对讲机二部；竹杆路障二根；汽车一辆；夜间照明红色路灯若干；小彩旗围线若干；安全警示标志（前方施工，禁止通行标志2个；前方施工，限速5KM标志2个；前方施工，单向行驶标志2个；路宽间宽标志2个）所有标志均涂抹玻璃珠以利夜间反光。

3、交通管制办法：施工前划定交通管制区，在交通管制区的边界设臵标志，显示临时管制时间和设臵路障，安全员同时检查各自管制范围并向专职安全工程师汇报，专职安全工程师确认无异常情况后向施工负责人汇报，由施工负责人下达爆破指令，其后专职安全工程师确认爆破和清渣完毕后向施工负责人汇报，由施工负责人向交通管制员下达解除临时交通管制指令，并由交通管制员通知路障管理员单向解除交通管制，路障人员单向放行，先下行后上行，单向行驶放行管制时间为10分钟，在能保证双向行驶的条件下才可双向放行，并由交通管制员安臵好交通警示标志和夜间照明设施，专职安全工程师负责检查。

4、交通管制通知告示

连江县公安局公布东苔线整改工程交通管制方案 鉴于连江东苔线事故多发路段整改工程施工需要，结合黄岐至苔箓交通现状，特制定如下交通管制实施细则： ① 交通管制路段：黄岐加油站坡顶至大建村路段。

② 交通管制时间：2008年9月1日~2009年8月30日每天早上06：00~08：30，中午12：00~14：30，下午19：00~22：00。③ 交通管制期间禁止任何单位和个人车辆进入管制路段，7331部队及执行特殊任务的警务车辆除外。

④ 交通管制期间所有相关人员均需配合交通管制人员指令，车辆要停靠在合适位臵以保证车辆安全。

⑤ 请交通管制区域沿线单位和市民提前安排好工作和生活，选择好合理时间。请社会单位和广大市民给予理解和支持，自觉遵照执行。特此通告。

二○○八年八月二十日。

第三篇：专项控制爆破的报告

关于申请桩号K61+275～K61+365段采用专

项控制爆破的报告

致：监理、设计、业主

1、我公司承建的普通国省干线纵八宁化连屋至下曹公路工程C标段，在桩号K61+275～K61+365为穿山无法施工的石方地段，长度为90米，剩余坚石数量为9689立方米，需要放炮地段距离右侧群众房屋的间距只有30多米，若采用深孔爆破及光面爆破的放炮方案，将会对公路右侧旁边的17幢房屋及村民造成生命及财产的安全隐患（其中土墙房屋有4幢有可能会倒塌，砖混结构有13幢可能会开裂，玻璃会破损），为确保本段群众的房屋放炮时不被损坏及保证居住在此群众的生命安全，减少群众阻扰施工现象，申请此石方段，采用专项的控制爆破方案，石方控制爆破单价按照宁化县物质公司编制的单价，此方案妥否？请监理、业主批示。

福建省交建集团工程有限公司

普通国省干线纵八宁化连屋至下曹公路工程

C标段项目部

2016年10月12日

第四篇：隧道光面爆破控制技术（本站推荐）

中梁山隧道光面爆破控制技术

杨平

摘要：本文通过对隧道光面爆破控制的钻爆设计、施工工艺、超欠挖原因的分析及施工效果的介绍，着重说明中梁山隧道的光面爆破控制技术。

关键词：中梁山

爆破

控制

工艺 工程概况

华福中梁山隧道为重庆市华岩至巴福一级公路改建工程的控制工程，位于九龙坡和大渡口两区境内。隧道左线全长3561.593m，右线全长3555.00m，为分离式双向四车道公路隧道，左、右线轴线间距35.00m。

隧道穿越的中梁山山脉沿四川盆地东部呈北东向展布，南北长80.00Km，东西长3.0～5.0Km，为条带状低山。山丘相对高差100.00m左右，为典型的川东平行岭谷地貌，发育有“一山两岭三槽”特征，属构造-剥蚀地貌。隧址区位于中梁山南段、山体狭长、且相对低缓，岩体以长石石英砂岩、灰岩、白云岩、钙质泥岩等为主。

隧道部分洞身穿越溶洞、煤层采空区和瓦斯地段。主要施工方法为：Ⅱ、Ⅲ类围岩采用半断面施工；Ⅳ、Ⅴ围岩采用全断面施工，全隧采用光面爆破技术，模板台车衬砌。对光面爆破的认识

隧道爆破往往不能得到表面平整的坑道轮廓线，常常出现事以愿违的超挖和欠挖，这造成了很大的工程浪费，也直接影响施工的速度。如何使用新机具、新材料、优化爆破设计，努力提高爆破质量是钻爆法施工永远要探索的课题，光面爆破技术就是其中之一。

光面爆破顾名思义就是爆破成型好，超欠挖少。它是通过调整周边眼的各爆破参数，使爆破面沿周边眼劈裂开来，从而避免周边眼以外的围岩受到破坏，并使坑道周边达到光面的效果。主要技术参数及措施如下：

2.1 适当加密周边眼间距，调整间距抵抗比E/W值

减少周边眼间距要视岩石的抗爆性、炸药性能、炮眼直径和装药量而定，一般可取E=（8～18）D=40cm～70cm。选择时，对于硬岩和破碎岩石宜取较小E值；对于软质或完整性好的岩石宜取较大的E值。

为了保证孔间贯通裂缝优先形成，必须使周边眼的最小抵抗线大于炮眼间距，通常取E/W=0.8为宜，即W≈50～90cm。

2.2 选择合理的炸药品种、炸药量和装药结构

用于光面爆破的炸药应选用爆速较低、猛度较低、爆力较大、传爆性能良好的炸药；底板眼则宜选用高爆力炸药，即可以克服上覆石碴的压制，又可以起到翻碴作用。

周边眼装药量应既具有破岩所需的应力能，又不致造成对围岩的严重破坏，施工中要根据孔距E、光爆层厚度W、石质及炸药种类等因素综合考虑和调整。一般地装药密度控制在0.04kg/m～0.4kg/m。

周边眼的装药结构，一般采用小直径药卷连续或间隔装药。炮眼、药卷直径不偶合系数λ可控制在1.25～2.0之间。但药卷直径不小于炸药的临界直径，以保证稳定传爆。必要时用导爆索传爆，孔内串联。

2.3 保证周边眼同时起爆

用导爆索或即发雷管同时起爆所有周边眼的药包，尽量使用高精度迟发雷管或导爆索作为孔内传爆。

2.4 严格掌握炮眼方向

钻眼方向的准确与否，直接影响光面爆破的效果。钻眼前要认真定准炮位，确定炮眼的方向，控制钻眼的角度，确保周边眼落在同一铅垂平面上。钻爆设计

中梁山隧道岩体以长石石英砂岩、灰岩、白云岩、钙质泥岩等为主，按围岩类别区分有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类，其中以Ⅳ、Ⅴ类围岩居多，下面着重介绍中梁山隧道Ⅳ、Ⅴ类围岩钻爆设计过程。

3.1 岩石的抗爆性及分级

本隧道Ⅳ、Ⅴ类围岩主要是灰岩，节理较发育，整体性稍好，但裂隙水发育。岩石单轴抗压强度在30～45Mpa之间，软化系数0.82，根据工程类比可判定其抗爆破性指数N为Ⅲ级，属中等爆破程度。

3.2 炸药品种选择

考虑岩石的抗爆性、裂隙水、重庆市场炸药性能和价格，决定采用药卷直径为θ=φ35mm的2#岩石炸药（有水孔采用乳化炸药），炸药单耗量k值确定在0.9～1.2之间。周边眼采用小药卷直径为θ=φ25mm的2#岩石炸药。药卷直径大于炸药的临界直径15mm。

3.3 循环进尺l和炸药用量Q 根据进度计划安排，并结合使用的凿岩设备，综合考虑后确定循环进尺l=3.5m；每循环的总装药量为Q=klS=1.04×3.5×75=274.2kg 3.4 开挖面的支承作用距离T 根据量测数据反映,开挖面的支承作用,可以持续达到3倍洞径,也就是说开挖面距离初期支护的距离可达到T=3×12=36m。

3.5 炮眼直径D 根据使用的YT-28型风动凿岩机的性能及工作效率，采用φ38mm钻头成眼φ40mm，不偶合系数λ=D/θ=1.14 ,以免发生管道效应,导致药卷拒爆；对于周边眼可采用较大的λ值（1.2～1.3），以减少对围岩的破坏。

3.6 炮眼数目N及比钻眼数n 3.6.1 根据各炮眼平均分配炸药量的原则计算炮眼数目： N=Q/q=kS/αβ=152个。

（装药系数α=0.53, 药卷单位长度质量β=0.96kg/m。）3.6.2 单位开挖断面的平均钻眼数目： n=N/S=2.03。3.7 炮眼布置

首先确定施工开挖轮廓线，然后进行炮眼布置。全断面一次爆破开挖分区为：掏槽眼、辅助眼和周边眼。

3.7.1 炮眼深度

根据每掘进循环所要求的进尺量和炮眼实际利用率确定： L=l/η=3.7m,其中η=94.6%。3.7.2 开挖轮廓线及预留变形量

按设计要求，岩石预留变形量为3cm；因考虑隧道净空需要和施工误差的存在，开挖轮廓线放大5cm。

3.7.3 掏槽眼的布置

本隧道采用双楔形掏槽，掏槽眼位于断面的中部，掏槽区尺寸为4.32m2。掏槽炮先行爆破掏出一个小型槽口，以形成新的临空面。由于受围岩的夹制作用，4 采用较大的炸药单耗k=7.8kg/m3和较大的装药系数α=0.6～0.8。为保证掏槽炮有效将石碴抛出槽口，掏槽眼比设计掘进进尺加深20cm，并采用孔底反向连续装药和双雷管起爆。

3.7.4 辅助眼的布置

辅助眼由内向外，逐层布置，逐层起爆，逐步接近开挖轮廓形状。辅助眼间距E=60～90cm，采用孔底连续装药。

3.7.5 周边眼的布置

周边眼间距E=60cm，采用串联间隔装药。周边眼方向以3%～5%的斜率外插，眼底落在设计轮廓线以外10cm～15cm，前后两排炮眼的限界台阶高度控制在10cm之内。

3.7.6 装药结构和堵塞

掏槽眼和辅助眼采用连续装药结构，周边眼采用间隔装药结构，起爆药包按反向装药包设置。

堵塞材料用粘土和砂按3：1混合，在加2～3%的食盐，堵塞长度约为1/3的炮眼长度。但通过实践，炮眼深度大于2.5m同时采用反向装药，可对炮眼不堵塞。

3.7.7 起爆方法和起爆顺序

起爆方法采用非电导爆管法起爆，导爆管由8号火雷管发爆。

起爆顺序为：掏槽眼---辅助眼---底眼---周边眼，采用迟发毫秒非电雷管控制延期时间，跳段使用。

3.7.8 实例爆破图表

爆破设计图表详见<<中梁山隧道爆破设计图实例>>。

4 施工工艺 4.1

放样布眼

钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。在直线段，可用3 台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。

4.2

定位开眼

采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其他眼要高，开眼误差要控制在3cm 和5cm 以内。

4.3 钻眼

钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m 时，外插角小于3°；眼深5m 时，外插角小于2°），尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。

4.4 清孔

装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。

4.5 装药

装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。

4.6

联结起爆网路

起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm 以上处。网路联好后，要有专人负责检查。

4.7 瞎炮的处理

发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《隧道爆破安全规程》有关条款处理。

4.8 质量检验标准

4.8.1

超欠挖。爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m）。

4.8.2 开挖轮廓圆顺，开挖面平整。

4.8.3 炮眼痕迹保存率。围岩为整体性好的坚硬岩石时保存率应大于80%，中硬岩石应大于60%，软岩应大于50%。

4.8.4 两次爆破的衔接台阶尺寸不大于15cm。5 超欠挖原因

5.1 隧道方向垂直于岩层走向，则破裂是整体的，超挖一般较少；但当平行岩层走向时，则超挖较多；若遇软弱或完整性差的围岩，更易产生超挖。

5.2 周边眼外插角过大，则产生超挖偏差。

5.3 周边眼布置及周边眼排距设计不当，超欠挖严重。

5.4 少打眼，擅自减少钻孔深度，装药量过大，钻孔方向偏差等都会产生不必要的超欠挖。施工效果

中梁山隧道采用光面爆破技术，平均月开挖进尺162m，最高开挖进尺310m，有效缩短工期三个月，并且光爆效果良好，炮眼痕迹保存率达90%以上，得到业主和兄弟单位的好评。

钻爆参数及主要技术指标炮眼名称炮眼编号炮眼深度(m)炮眼数量1975单孔装药量(kg)起爆段别2.41.951.951.951.951.951.951.951.052.25MS-(1-7)MS-9MS-11MS-12MS-13MS-14MS-15MS-16MS-17MS-18段装药量(kg)33.61.959.7515.625.3531.237.0544.8538.8536.0掏槽眼１-3579111315173.73.53.53.53.53.53.53.53.53.514***3716858560***588辅助眼1***908597周边眼底板眼1921590掏槽区8585爆破条件和预期效果岩石级别开挖断面积凿岩机台数炮眼深度炮眼数目炸药种类药卷规格雷管种类单位炸药消耗量Ⅴ类75m2722115x79炸药总耗量炮眼利用系数每循环进尺炮眼总长度每平方开挖面炮眼个数每台凿岩机钻凿炮眼个数掘进每米的炸药消耗量掘进每米的雷管消耗量掘进每米的炮眼消耗量274.2kg0.9463.5m534.8m2.03个/m2108518台3.5m,掏槽3.7m152硝铵炸药Φ35×165(150g)mm毫秒非电雷管1.04kg/m3炮眼布置立面图7～10个/台78.34kg/m50.67个/m178.27m/m240cm31313131160cm160cm13337060cm60cm4060cm3360cmφ20mm卷药炮泥导爆索双锲型掏槽炮孔布置周边眼装药结构说明：１．图中尺寸均以cm计。２．本设计用于Ⅳ、Ⅴ类围岩地段。施爆时根据监控量测结果地质变化和爆破效果作相应调整。

3、YT28风钻钻眼，炮眼直径φ40mm。

4、周边眼外插角度不大于３cm/m。

5、炮眼可用炮泥堵塞至孔口,炮泥事先用适当比例的粘土、砂及水配制好.6、采用φ35mm卷装2#岩石炸药，有水时用乳化炸药。塑料导爆管孔内微差簇联起爆网路。

7、周边眼采用导爆索串联φ25mm药卷间隔装药,间隔距离14cm,装药集中度0.3kg/m。

8、装填系数：掏槽眼0.85,辅助眼0.75,周边眼0.9,底板眼0.85。中梁山隧道爆破设计图实例

第五篇：爆破学习总结

爆破工作总结

本人自参加爆破实践学习以来，通过在现场实践和理论的学习，一个月来我基本掌握了爆破的技术要领。下面是我的经历以及个人见解：

一、爆破位置的确定

由于我矿山矿石品位高低分布不均匀，加上矿石的贫化又比较高，为了提高回收率，就必须做到灵活配矿，那么就不断需要新鲜的矿石和贫化的矿石相结合，爆破位置一般根据上分段采空边界以及左右相邻进路爆破情况初步决定，出矿量达到足够的补偿空间，可确定爆破一个布局（3排）。

二、排除安全隐患

对爆破位置的顶板，楣线口进行安全检查及时排除隐患，并保持通风良好，测量炮孔温度，若温度高于50度，则不宜爆破，采用洒水降尘，降温，并在爆破进路口摆放安全警示牌，隐患排除后，方可进入下一步作业。

三、炮孔检查

炮孔的合格性对本次爆破起着至关重要的作用，每次下井之前我们会准备好有采矿组设计好的中深孔图纸，以便于对炮孔角度、深度、排距以及方位角的检查。由于上次爆破和岩石破碎、断层等影响，炮孔检查是一项非常复杂却又重要的步骤，将装药管通风后插入各个炮孔来清洗孔径内的杂物，装药管上有标记长度的胶带，此时我们会记录炮孔的深度情况，遇到个别错位现象则弃掉，不装药。如果连续两个孔错位，大于55°并且都在4m之内则采用小钻辅助清洗。

四、装药和开口炮的确定

装药工作：装药前要做好各个环节的准备工作：我们目前使用水搅拌炸药，炸药搅拌的标准为：用手抓起成坨，手伸开即散。为方便往装器里面放药，把搅拌好的炸药重新装入蛇皮袋内，根据炮孔的个数深度粗略

算好本次爆破使用的炸药数量，以免搅拌过多而用不完。装药时为不妨碍有序进行将买来的导爆管雷管（每10个一捆）一一单个分开。由于工作面温度较高，这些细节如提前准备好则事半功倍。装药时装药器要充分接地，装药器压力表安装良好，当孔深超过10m以上时，风压保持在0.4-0.45MPa，孔深在10m之下时，风压在0.35-0.4MPa，注意：装药时压力不能超过6MPa，以免药管从孔内弹出伤人，我们使用的是5号棉线普通导爆索，入口前要检查导爆索的质量，如发现折伤，打结变形的便不能使用，应切断重新连接，连接要紧并用电工胶布包扎好，连接方式为水手结（附图1），装药时送药管拉出时要均匀，不能太快不然会影响装药密度使孔内有断药现象，开口炮预留装药量为1m到1.5m之间，其他眼装药为隔一个装多一点，分出段位成锯齿形，导爆管雷管的长度为7m要在孔内保持4m，与导爆索紧紧想贴和炸药三者紧密连在一起，出空口3米以便联火具体如（附图2）。起爆药包的安装：送入药包前必须清洗孔口与药柱之间孔壁，装药、拉管时药管有余药附在孔壁上，药包应顶住药柱底部，检查起爆药包上的导爆管雷管、段位正确情况，装入口用蛇皮袋将孔口堵塞严实。开口炮的确定：如（附图3）所示每排为12个眼，一般选择90°相邻眼作开口炮，遇到前次爆破效果不佳，或高度宽度未到控制线，则采取以宽拉高度，开口炮就选择最宽开口，实行微差爆破。段位的选择：一般井下巷道布置眼为11到16个不等，一般加强排开口炮为1段或3段，开口炮两边依次为奇数递增。正常排开口炮段位则以加强排开口炮的段位奇数增一位。

五、起爆药包的制作

取出药包，将其顶端突出位置解开倒出1/3药量再密封好，再将令一个筒子药用手柔软用雷管在其壁钻一个小眼，然后把雷管全部装入其中把刚才那个药包拿过来，两者合并将导爆管压入其中捆扎好，这样药包的直径刚好与孔径相同，面积接触越多爆破时能量就越大。

六、起爆网络的连接

为使爆破成功率高我们采用复式爆破，把相同段位之间预留出来的导爆索用水手结方式连接起来，连接方式为水手结具体如（附图1），分别将加强排和正常排的每一排导爆管连接在双股导爆索上用电工胶布捆扎好固定在木桩和铁丝上，取自制散装药分别把高段位、低段位在双股导爆索的末端2m、1m处捆绑好，用任意导爆管把这两股导爆管引出巷道口，联火导爆管雷管为4发，用利器或牙齿将最后一根导爆管的末端咬开断面要整齐，把起爆电缆的起爆针插入管内并拧紧，将起爆电缆放置安全地，连线结束后要认真反复检查，由此，起爆网路连接成功，具体如（附图3）。

七、人员的撤离和起爆

由车间安全员通知井下各分段所有作业人员做好撤离工作，人员到达安全地带以后，由爆破总指挥下达起爆命令（目前我们井下一般3点30分左右放炮），爆破后，加快机械风机运转，确保通风良好，无炮烟后（至少三个小时以上）方可进入爆破区域排险，经过确认爆破成功之后，一次爆破就顺利的结束了。

以上是我一个月来所学习到的见解和认识，短时间内所学习到的知识是有限的，期待在下一次爆破学习中自己的成长和对知识的巩固。在本次学习中使我领悟到了爆破对于矿山上生产和安全所肩负的责任。下一次把爆破细节摸清楚是我学习的目标！

季 鹏 武

二〇一三年二月一日