司马南：“朝鲜重大交通事故”必须要讲的话

第一篇：司马南：“朝鲜重大交通事故”必须要讲的话

司马南：“朝鲜重大交通事故”必须要讲的话

乌有之乡网站主编按：惊悉刁伟铭同志带领的星火旅行团在朝鲜黄海北道遭遇重大交通事故，32人不幸罹难、2人受重伤，我们深表痛心，向罹难的32位同胞致以深切哀悼。

刁伟铭同志此前热情参与我们网站的活动，并做出积极的贡献。2015年刁伟铭同志创办了星火旅游网，专注国内外红色旅游，为传承红色文化做出了巨大贡献，极大增进了中国人民同其他国家热爱和平、向往社会主义的进步人士的联系和友谊，特别是在传承中朝友谊，促进两国人民友好交流方面做出了卓越的贡献。

长期以来，乌有之乡网站因为宣传毛主席思想遭到境内外敌对势力的痛恨，进而大肆妖魔化。此次悲剧事件发生后，境内外敌对势力将罹难的旅行团成员扣上“乌有之乡网友”的帽子，进行疯狂谩骂、侮辱，这是极其卑鄙、无耻之举。

兹转载司马南老师的博客文章，寄托对刁伟铭等32位同胞的哀思。

压题照片，左一为刁伟铭先生。

纪念抗美援朝胜利65周年，新辟上甘岭战役旅游景点，他率首批游客赴朝，不幸以身殉职。

远眺上甘岭。拍摄者为幸存者王章先生。

我是记者出身，口水文章出手很快，万把字常常一挥而就。但是，关于刁伟铭所带的这个团，在朝鲜发生重大交通事故，几次想写点什么，总也写不下去。笔下滞涩，胸口郁闷，真真难过，好像还有一些比较复杂的关系，三言两语难以厘清，不说不合适，说多了又会冲淡主题……

遇难者之一王晓霖女士

第一时间，我转发了朝鲜发生重大交通事故的相关内容，当时仅有一点预感，内容发出去了，没有显示……被外星人劫持了，仿佛人家有什么特别的忌讳……

一时弄不清楚，小道消息满天飞，从感情上来说，我也不愿意相信是真的。

刁伟铭出事的不祥预感，被群里的一则信息给化开了，有人坚称：司马老师，你放心吧，使馆传来的确切消息，不是老刁他们的团，名单对不上……

正巧环球国旅汪总打电话询问……我即告之，刚刚有人说，不是小刁的团……汪总将信将疑，拨了两遍电话，又发信息，再三追问究意，感觉上，他相当焦虑，汪总的态度加重了我的警觉和怀疑。

果然“确切”的消息并不确切，真相，世人皆知的真相，实在是太残酷了。

遇难者之一郑瑞女士。

难过中，我给刁伟铭的爱人发去短信。

小张：

我是司马。

得知这个消息，胸上像压了一块大石头，心里沉重的很，夜里无法安睡，夜半被噩梦惊醒，跟刁总交往各种各样的画面一并涌上心头。

我把照片整理了一下，竟没有几张和他一起合影的照片，也难怪，他总是默默无闻做服务性的工作，出头露脸的台前得瑟的都是我们。

万望你保重身体，万望你克制情绪，万望你照顾好孩子，万望你安慰照顾老刁的父母……难过……我见过老刁的父母，我们一同去过英国，他们善良本分，很为儿子感到骄傲，对两位老人家来说，今儿是一道大坎。他们年纪大了，身体也不好，世上最残酷的事情莫过于老来丧子……

一时想不出更合适的话来安慰你，此时此刻也不知道能够帮助你做些什么事情。

好在，这个特大交通事故受到两国最高领导人的重视，国家成立应急工作领导小组，专门负责处理后续，一切听组织的安排吧，无须理睬网上那些不负责任的议论……

沉痛哀悼我的伟铭兄弟!

后来在某群里，哀悼没有见过面的王晓霖、郑端两位女士……这个群所有成员跟刁总一起去过南街村、红旗渠，4月的朝鲜之行，此群中三位跟着去的朝鲜，两位女士不幸遇难，王章先生因为身体那一天不舒服留在旅馆逃过一劫，王先生是郭松民的粉丝，郭松民每一篇文章，他都会在自己的朋友圈里转发。

我谓王章先生，大难不死，逃过一劫，自天佑之，吉无不利……王先生说，他一点儿也没有幸运的感觉，难过的要死，一起去的同伴没了……

是啊，是啊，我安慰王章先生：所有人的生命都是脆弱的，都是一过性的，早凋谢的鲜花依然美丽………与他们在一起共度的时光和友谊，是我们生命本体的一部分……

这张照片拍摄于列宁故乡乌里扬诺夫斯克，老刁领着我们在列宁故居的院子里种下纪念树。

朝鲜重大交通事故，中央电视台艾辛的父亲及亲友五人都在车上，确认遇难。

艾辛发我的微信，只有寥寥几句：

……我已悲痛欲绝，为失去亲人、朋友、还有以及其他遇难同胞，崩溃至极!

现在是外交部启动的国家级紧急应急机制。由户口所在地的地方各级政府、相关单位安排一切。

感谢老朋友关心，我已经回长沙……

这两天，陆续有记者朋友打电话来，我将所知的一些零星信息作了介绍，却不知那是面向全世界的直播……后来就网上流传的基于我的语音采访而编织的各种各样的添油加醋的版本，有些说法相当恶意，若干口诵“民主人权”的先生，其行为卑劣令人不齿。

艾辛嘱我转告媒体：

我的亲友五人参团，他们只是纯旅游，去看看神秘朝鲜，绝对不是什么乌有之乡成员！!

是这次星火旅游网上信息，让他们去了朝鲜，他们对背景毫不知情。

没想到我不仅失去了父亲，还失去了情同手足的两对亲友，他们是因为我16年参加星火团才选择星火旅游!我悲痛欲绝，备受煎熬!我的这五位亲友根本不知道有“乌有之乡”这个名词!

在失去父亲，失去亲友，悲痛欲绝难过的时候，还要承受媒体报道造成的新痛，艾辛的处境让人同情。包括我，开始也听到有人说艾辛父母都在团里，并据此说回答媒体提问，其实艾辛的母亲并没有参团，我已郑重要求某媒体做出专门更正。

在遇难者名单没有公布，权威信息没有明朗之前，网上互动出现差错是可以理解的，澄清起来也是容易的，但这当中，有些人涉嫌主观故意、恶意，给死难者家属带来的伤害，却是心灵深处永远的痛。借助死难事故，来发泄仇恨和不满的人，无论重复多少民主自由一类好听的字眼儿，都无法改变“手段卑鄙足证心灵卑鄙目的卑鄙”的事实。

刁伟铭曾经在乌有之乡做过义工，印象那个时候他在那里卖书。2015年，他离职办星火旅行社，星火旅行社是一个独立的法人实体，并非乌有之乡下属机构。

刁伟铭热爱红色旅游事业，开辟了很多新的旅游线路，他性格温和处事严谨，服务意识极强，处理起各种麻烦纠纷来，总是笑眯眯地语重心长，像邻家大哥一样。

旅行社的经营状况并不好，他们两口子至今在北京出租房里过活儿，孩子才七八个月大，老爸老妈人在上海。他并非不知道做什么事情更赚钱，但他有股执拗的劲儿，选定了红色旅游的事业，便不再回头。把命搭进去这一次，朝鲜方面新辟上甘岭旅游区，他是第一个到访者。

据我所知，这个团与其他到访朝鲜的旅游团一样，没有什么特殊、神秘人物，最大年纪83岁，以五六十岁的居多，三十几人当中，有人跟着老刁去过一些红色旅游景点，也有些人只是赶巧了，网上报名，交了团费，想到朝鲜看个新鲜。他们下榻的酒店同时有若干中国赴朝旅行团。

出事的地点并非多么险峻的地方，也不是从上甘岭下来险峻的地段，而是从板门店回来的路上(我两次走过这条路，不觉得有什么艰险难走)。这个桥叫清水桥，或者叫清溪桥，桥高30米……还差两天就回国了，谁都没有想到发生了这样惨痛的事故。

网上搜出三张照片，一张是星火号游轮起航，在北京新闻发布会上，我跟老刁在一起的照片，同排站着的，还有国家旅游局的相关领导及美国国际卫视的领导。一张是在列宁的故乡乌里扬诺夫斯克，列宁故居的院子里边栽树之后，老刁与该市旅游局美女局长在一起的瞬间。还有一张是2016年4月，英国马克思故居之旅，海格特公园，马克思墓前，我做演讲，老刁领着大家唱国际歌。

伦敦马克思墓前老刁领唱国际歌

还应当有一张，卡斯特罗去世我们几个人去，古巴大使馆吊唁的时候，与老刁在大使馆门口的照片，可是怎么也找不到了。

本来约好去年11月再去越南，老挝，柬埔寨，因为我自己的事情耽误了，相约2018年成行，想到永远没有再与老刁一起出行的机会了，不免难过……

(2018年4月26日写于北京南锣鼓巷8号)

感谢您的支持，我们一起弘扬正气！孔庆东发文悼念刁伟铭等32名朝鲜遇难同胞：旗手可倒下，红旗永前进新红歌会网 2018-04-28作者 孔庆东孔庆东：旗手可以倒下，红旗永远前进

多事之春，忽雪忽雨。

国外惊蛰乌鸦叫，国内春分地皮干。

4月22日擦黑时分，朝鲜黄海北道发生重大车祸。一辆车牌号“平壤82-1105”的金龙旅游大巴，沿着雨后的坎坷泥泞的路面，行驶到清水桥头，车身未及上桥，便失控侧滑，瞬间坠落30米深的桥底。车上38人，仅两人生还，其余32名中国游客和4名朝鲜人员，悉数遇难。

4月23日新闻报道后，我脑中闪过一丝不祥之念：似乎有个红色旅游团，就在前几天去朝鲜了。记得几位微信群友，在群里提过这事。特别是近年来专门组织红色旅游的刁伟铭经理，不到一个月前，还跟我商议，怎样进一步开展旅游活动。我以朋友身份对他说：“老刁啊，我赞同你的工作，但是我建议你拓展业务范围，不要总是去朝鲜古巴俄罗斯，也要多去韩国日本美利坚，那里也一样有人民、有正义，有人类的真善美啊。”

查了一下，果然刁伟铭今年组织了几次朝鲜游，其中就有4月18日到23日的一个团。不过公布的日程里，4月22日是去上甘岭，没提黄海北道，心中油然觉得，不会是这一拨，今晚他们就回国，明天就可得知确切消息矣。于是面对若干微信群里的忧虑，我还进行了安抚，说朝鲜不能上国际网，不能微信联系，让大家放心。

然而夜里睡得颇不踏实，仿佛有许多人和事涌到面前。反复念叨着“清明忙种麦，谷雨种大田”，才熬到天亮。整整一上午，没有他们返国的消息。下午给刁伟铭发微信问询，但又觉得不吉利，几次发了又删。看到各群都在互相安抚说不会是他们，然而均无证据，于是一片浓云笼罩了我的心头。马上与各方面紧急联系，很快确认了一个冰凉的结果：我们最担心的那块巨石，砸下来了!初始刁伟铭，大约是十五年前了，那时候他还是个30岁上下的小伙子。作为一名青年助理编辑，他淳朴、热情，手脚勤快。每次听我的讲座和发言，他总是呲牙笑着，眼角现出几丝鱼尾纹，同时把各种勤务都安排得细致到位。我看他性格爽直，就常常跟他开玩笑，比如叫他“刁参谋长”或者“刁小三儿”。可是他身为70后，却对样板戏不大熟，听了之后没反应。于是我告诉他：你得补课哟，光听讲座，不读书不看戏，时间长了，就会“信息大于知识”，流于空疏啦。

小刁很尊重我的建议，我眼看着他一年比一年成熟起来。若干年后，他不但工作上独当一面，而且对很多历史现实问题，也有了比较系统的认知，在大是大非问题上，具有坚定的原则和清醒的判断。慢慢地，我们有时候叫他小刁，有时候则叫他老刁了。

但小刁老刁最擅长最喜欢的，还是实际的组织工作。他本来在乌有之乡任职，后来独立单干，自己开展旅游业务。他的公司太小，又主要进行红色旅游，无法获得较大的盈利。但他乐在其中，通过与其他旅游公司的合作，努力拓展业务空间，逐渐赢得了较好的信誉。特别是在国际局势动荡多变和帝国主义疯狂打压的背景下，刁伟铭坚持开拓朝鲜旅游线路，赢得了一大批中朝朋友的赞许，客观上为中国民众了解真实的朝鲜国情，为中朝友谊的延续和巩固，为缓解朝鲜半岛的紧张气氛，做出了极大的贡献。在这个领域，可以说没有哪个人、哪个公司，比刁伟铭做得更好。有人称赞刁伟铭是“中朝友谊天使”，我看并不算过奖。2016年4月，国家旅游局领导向他们授予过“红色旅游”荣誉旗帜，这应该是许多旅游公司都羡慕的。

2010年9月，我第一次去朝鲜，是通过私人组织的“东北亚和平代表团”，花了九千元人民币。虽然收获很丰富——参见拙文《朝鲜之行》——但是感觉太贵了。后来我对刁伟铭说：“你搞红色旅游，价格一定要公道。如果与别家价格一样，那么服务内容就要更好;如果价格高一点，就一定要让人感觉非常值。如果请我领衔参加你们的活动，我一分钱不要，而且一切交通食宿，都与大家一样。”小刁很感谢我，并说其他老师也这样讲过。

有一次国际之旅，我讲座的题目是“毛主席一生反极左”。小刁开始不太理解。他说敌对势力骂我们是“极左”，孔老师您怎么也要批极左呢?我耐心地告诉他，左中右都是客观存在，我们的思考和实践，都要实事求是，存在极左反极左，存在极右反极右，不能说坏人反对的，我们就不能反对。另外坏人是把正常的爱国民众和爱国言行，都打成“极左”，属于扣帽子打棍子。而我们要警惕和批判的，是以左的面目出现的那些极端言论和势力，历史告诉我们，这些真正的极左，对正义事业的危害，不在极右势力之下也。

老刁的工作能够不断做出成绩，与他的虚心上进是分不开的。每次出游，他都是一个人忙前忙后，事无巨细，殚精竭虑。即使这样，还要遭受一些团友的批评。我也多次当众批评他，有时候是半开玩笑，有时候则是严肃认真的。比如刁伟铭经常组织团友唱歌，但他自己却五音不全，还经常唱错。我就调侃他：“你们上海泥应该都是多才多艺啊，怎么侬一唱歌子，就唱得好像山东的老棉裤哦?”老刁最喜欢扯着沙哑的嗓子，高唱《我们走在大路上》，因为就这首歌他比较熟练。我就故意唱“一条小路曲曲弯弯细又长”，启发他改改路子。但他坚持不改，还趁机起哄让我多唱歌。

还有印度之行，我建议他分组管理，省得自己太累。他就把团友分成两个18人的大组，我说这等于没分，他还啰啰嗦嗦辩解。我很生气，以老师对学生的态度，劈头盖脸训斥了他一通，说你连班干部都没当过吗?哪有18个人一组的?十八罗汉还是十八勇士啊?老刁就听从我的建议，进行了调整。今年1月份的北非之行，他就把五个人左右分成一组，并说孔老师的管理办法真好，我只要管好几个组长，就一切OK了。

小刁身为上海人，心思有比较细的一面，但行事风格却很像北方的汉子，特别是对自己，有点大咧咧。朋友们看他一直单身，都劝他赶紧解决个人问题。我也调侃他：“你不能总等着范冰冰啊，人家范冰冰早都有主了，目前似乎没有分手的迹象哦。”小刁呲牙一乐：“我可不要范冰冰啊，我要的是好好过日子的老婆啊。”我说人家范冰冰也是好好过日子哟，小刁就反唇相讥：“孔老师您怎么知道啊?一起过日子了吗?”其实小刁是个孝子，父亲身体不大好，他想的是有个安稳的家，让父母安心、舒心。后来，刁伟铭终于结婚了，并在去年有了下一代。而这时候，他已经45岁了，剃了一个光头，家里家外、国内国外地奔波着。他的事业，也越来越正规化、现代化，用他自己的发言说：“最注重的是旅游文化、精神内涵，在旅途中让游客既观赏美景、愉悦心情、增加知识、开阔眼界，同时又宣传红色文化、了解红色历史、弘扬社会正气、增强对党和国家的认同感，力争使游客旅程结束后有所收获。为此，每次行程设计都不惜成本安排了和线路、主题旅游内容相关的学术讲座，邀请该领域的资深学者专家全程参与，深度解读红色线路主题。”这些内容，刁伟铭都是扎扎实实做到了。而他自己的气质，也随着这些活动，更加厚重，更加有内涵了。报名他旅游团的，也不都是所谓“红色网友”，而是来源愈来愈广泛，其中也有右派，也有麻派托派蛋黄派了。

今年年初的北非之行，我每天都跟老刁一个房间。他总是忙到半夜才回屋，我就帮他充电和整理东西。他睡觉打鼾比较响，显然是身体比较累了。但他仍然抓紧时间向我请教问题，涉及范围很广。有一天早上，他在厕所里喊：“孔老师，有个问题啊……”我躺在床上说：拉倒吧，你昨晚问了一大堆，你要把我累死啊?不许再问了!老刁又喊：“不是啊，孔老师。我是问你，厕所里没有手纸了，你看怎么办啊?”我只好起来去给他送手纸。

我跟刁伟铭最后一次见面，是3月10日。我们北非之旅的摩洛哥导游梁丹来北京，我们几个在京的团友选择了东方红餐厅为梁导接风。老刁穿着那身黑色的轻便羽绒服，光头上卡着眼镜，忙着点菜和倒酒。我问他今年是不是组织南美之旅，他说先组织朝鲜之旅。我说朝鲜局势扑朔迷离啊，你再读读我那些关于朝鲜的演讲和文章，比如《如何处理东北亚和平》吧。老刁说，早都读得很熟了，我相信朝鲜局势会越来越好的，朝鲜旅游也会越来越好的。我说也要提高警惕啊，局势越存在好的一面，敌对势力就越可能疯狂破坏也。

跟刁伟铭最后一次微信交流，是3月底。进入4月，这个“残忍的季节”，就各忙各的了。只有我在微博上频频发出的北非之行的照片上，偶尔还会出现老刁的身影。老刁跟我的合影很多，但是每当其他朋友要跟我合影时，老刁往往也等在旁边，呲牙笑着说：“我也跟孔老师来一个!”

说到合影，也是每次行程中，刁伟铭很注意组织的。特别是他准备了精美的旗帜，在一些重要的场所，就拿出来让大家举着拉着摆poss。等组织好了，他憨憨地笑着，跑到队伍的边上站着。其实他自己很喜欢举旗子，他经常身背大包，一手拉着旅行箱，上面还压着我的一个包，另一只手高举着团旗，引导大家前进。

因此我调侃说：“老刁就是一面旗帜，跟着刁伟铭，越走越光明。”老刁赶紧谦虚道：“我就是个打旗子的，跟着孔老师，才越走越光明。”

4月24日，我一夜没有睡好，几次起来看手机或者发呆。刁伟铭等朝鲜之旅的朋友的身影，不断浮上我的眼帘，有的还跟我说这说那，似乎有许多问题要探讨。25日起来，我就到关心此事的各群通报了噩耗。上午到北大上班的前后，发了两条微博，表达哀悼。很快，境内外敌对势力就发起了一波接一波毫无人性底线的冲锋，激起了千百万正义民众的愤怒。

4月25日下午课后，从各方面了解到一些细节，特别是旅游团改变行程的情况，并知道遇难同胞遗体将很快回国。最伤心的，是得知遇难者中还有老人和孩子，还有我非常尊敬的艾辛导演的数位亲人，还有曾跟我几次出游的王晓霖大姐，还有我们劝学群的一位不曾谋面也未见他发过言的群友，他比我大一岁，网名居然就叫“上甘岭”!

幸亏我这天的工作非常繁忙，不仅要上课，还要处理研究生论文和进修教师成绩的事情，还要与朋友商讨教育文化等问题。倘若没有这些分散我的注意力，我可能早就大哭一场，或者上网跟汉奸们大战一场了。

直到此刻，他们的遗体已经在朝鲜最高领导人的送别后返回祖国，我还跟很多朋友一样，幻想着此前的信息都可能有误，幻想着刁伟铭等32位同胞能够缓缓睁开眼睛，向我们讲述此番朝鲜之行的见闻。

32位可敬可爱的同胞，你们英灵未远，请受一拜!你们的英灵，就是中朝友谊的旗帜，就是世界和平的旗帜，就是人类正义和良心的旗帜。虽然你们倒下了，但是这面鲜红的旗帜，依然猎猎飘舞，永远前进!谨让我用2010年在朝鲜匆匆口占的一首小诗《登万景台》，祭献于各位遇难同胞的灵前：“万景台前观万景，五洲风浪荡心胸。大同江水西流去，旭日东升千里红。”

2018年4月26日亥时红歌会网新官微上线 手机直接摁住扫码关注“天下茶馆”终于恢复上班啦!还没有我们的联系方式？

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赳赳踏上英雄路，冥冥化作烈士魂。梦中复见熟面孔，醒时难拟热泪喷。

寄语同胞他乡好，牵肠弟兄乌有村。4月29日 6洞庭渔鹰薪火传承，后继有人。虽死犹生，精神永存。一路走好，我的遇难同胞4月29日 6洞庭渔鹰愿遇难同胞安息4月29日 6如如不动此事件我感觉有点茫然？4月29日 5正名遇难同胞一路走好！你们灵魂永在，你们举起的红色会永远向前！4月30日 5尹崇登孔大师幸苦了！你是中国红色文化的干将！4月29日 于家明广范开展农民运动讲习所，传承红色基因。5月2日

第二篇：重大交通事故证明

重大交通事故证明

刑法上的重大交通事故：

根据刑法第133条的规定，对交通肇事罪规定了三个不同的刑级(量刑档次)：

第一档为：发生重大事故：

而这里“发生重大交通事故”，根据《解释》第2条第1款规定，是指具有以下情形之一的：

(1)死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的;

(2)死亡三人以上，负事故同等责任的;

(3)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。

重大(交通)事故，处3年以下有期徒刑或者拘役。但(依刑法133条)交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

重大交通事故的归责原则

《道路交通安全法》第七十六条规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任：(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。

证明

某某系我单位职工，每月收入元。因于2010年月日发生交通事故，从2010年月日到2010年月日没有上班，被我单位扣发工资，并影响资金约元。特此证明

单位(印章)

年2月12日

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工资证明

兹证明系我单位职工(身份证号码：)，在我单位担任职务，自年月日起入职我公司，己连续在我单位工作年。该同志在我单位平均月工资收入为元，大写元整。

上述情况属实，特此证明。

证明人：(单位加盖公章)

年月日

2证明

某某系我单位职工，每月收入元。因于2010年月日发生交通事故，从2010年月日到2010年月日没有上班，被我单位扣发工资，并影响资金约元。特此证明

单位(印章)

2011年2月12日

3《道路交通事故处理程序规定》已经2008年7月11日公安部部长办公会议通过，现予发布，自2009年1月1日起施行。

第一条为了规范道路交通事故处理程序，保障公安机关交通管理部门依法履行职责，保护道路交通事故当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例等有关法律、法规，制定本规定。

第二条公安机关交通管理部门处理道路交通事故，应当遵循公正、公开、便民、效率的原则。

第三条交通警-察处理道路交通事故，应当取得相应等级的处理道路交通事故资格。

第二章管辖

第四条道路交通事故由发生地的县级公安机关交通管理部门管辖。未设立县级公安机关交通管理部门的，由设区市公安机关交通管理部门管辖。

第五条道路交通事故发生在两个以上管辖区域的，由事故起始点所在地公安机关交通管理部门管辖。

对管辖权有争议的，由共同的上一级公安机关交通管理部门指定管辖。指定管辖前，最先发现或者最先接到报警的公安机关交通管理部门应当先行救助受伤人员，进行现场前期处理。

第六条上级公安机关交通管理部门在必要的时候，可以处理下级公安机关交通管理部门管辖的道路交通事故，或者指定下级公安机关交通管理部门限时将案件移送其他下级公安机关交通管理部门处理。

案件管辖发生转移的，处理时限从移送案件之日起计算。

第七条军队、武警部队人员、车辆发生道路交通事故的，按照本规定处理。需要对现役军人给予行政处罚或者追究刑事责任的，移送军队、武警部队有关部门。

第三章报警和受理

第八条道路交通事故有下列情形之一的，当事人应当保护现场并立即报警：

(一)造成人员死亡、受伤的;

(二)发生财产损失事故，当事人对事实或者成因有争议的，以及虽然对事实或者成因无争议，但协商损害赔偿未达成协议的;

(三)机动车无号牌、无检验合格标志、无保险标志的;

(四)载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及毒害性、放射性、腐蚀性、传染病病源体等危险物品车辆的;

(五)碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的;

(六)驾驶人无有效机动车驾驶证的;

(七)驾驶人有饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻-醉-药品嫌疑的;

(八)当事人不能自行移动车辆的。

发生财产损失事故，并具有前款第二项至第五项情形之一，车辆可以移动的，当事人可以在报警后，在确保安全的原则下对现场拍照或者标划停车位置，将车辆移至不妨碍交通的地点等候处理。

第九条公路上发生道路交通事故的，驾驶人必须在确保安全的原则下，立即组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。驾驶人已因道路交通事故死亡或者受伤无法行动的，车上其他人员应当自行组织疏散。

第十条公安机关及其交通管理部门接到道路交通事故报警，应当记录下列内容：

(一)报警方式、报警时间、报警人姓名、联系方式，电话报警的，还应当记录报警电话;

(二)发生道路交通事故时间、地点;

(三)人员伤亡情况;

(四)车辆类型、车辆牌号，是否载有危险物品、危险物品的种类等;

(五)涉嫌交通肇事逃逸的，还应当询问并记录肇事车辆的车型、颜色、特征及其逃逸方向、逃逸驾驶人的体貌特征等有关情况。

报警人不报姓名的，应当记录在案。报警人不愿意公开姓名的，应当为其保密。

第十一条公安机关交通管理部门接到道路交通事故报警或者出警指令后，应当按照规定立即派交通警-察赶赴现常有人员伤亡或者其他紧急情况的，应当及时通知急救、医疗、消防等有关部门。发生一次死亡三人以上事故或者其他有重大影响的道路交通事故，应当立即向上一级公安机关交通管理部门报告，并通过所属公安机关报告当地人民政府;涉及营运车辆的，通知当地人民政府有关行政管理部门;涉及爆炸物品、易燃易爆化学物品以及毒害性、放射性、腐蚀性、传染病病源体等危险物品的，应当立即通过所属公安机关报告当地人民政府，并通报有关部门及时处理;造成道路、供电、通讯等设施损毁的，应当通报有关部门及时处理。

第十二条当事人未在道路交通事故现场报警，事后请求公安机关交通管理部门处理的，公安机关交通管理部门应当按照本规定第十条的规定予以记录，并在三日内作出是否受理的决定。经核查道路交通事故事实存在的，公安机关交通管理部门应当受理，并告知当事人;经核查无法证明道路交通事故事实存在，或者不属于公安机关交通管理部门管辖的，应当书面告知当事人，并说明理由。

第三篇：交通事故调查报告-重大道路交通事故调查报告

交通事故调查报告-重大道路交通事

故调查报告范文

**县“4·4”重大道路交通事故调查报告范文

2016年4月4日19时30分许，**省**市交通运输有限责任公司一辆号牌为贵**的中型客车，在途经**县**乡**村至**村通村水泥路上时，坠入道路左侧垂高51m的以那河河床，造成21人死亡、3人受伤，车辆严重损坏的重大道路交通事故。直接经济损失万元。

事故发生后，国务院副总理马凯、国务委员王勇分别作出重要批示，要求全力救治受伤人员，妥善处理善后事宜，查明事故原因，严肃责任追究，并进一

步加强道路交通安全工作。省委书记赵克志、省长陈敏尔作出批示，省委常委、副省长秦如培迅速带领省政府办公厅、省安全监管局、省公安厅、省交通运输厅、省应急办相关人员赶赴现场，指导抢险救援和事故善后处理工作。国家安全监管总局二司司长苏洁会同公安部、交通运输部的同志组成工作组赶赴事故现场，指导事故处置和调查处理工作。

根据有关规定，4月5日上午，成立了由省安全监管局局长李尚宽任组长，省安全监管局、省监察厅、省公安厅、省交通运输厅、省总工会、**市人民政府有关人员组成的省人民政府**县“4·4”重大道路交通事故调查组对事故进行调查，并邀请省检察院派员参加事故调查工作。

事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、查阅资料、调查取证、检测鉴定和分析论证，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失

情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议，制定了事故防范措施。现将调查情况报告如下：

一、基本情况

事故车辆情况。

贵**号中型普通客车，型号：万达牌**，所有人：**省**汽车运输公司，使用性质：公路客运；出厂日期：xx年8月29日，初次登记日期：xx年9月4日，检验有效期至2016年9月30日。安装有机动车卫星定位系统及车载摄像设备。核载19人，事故发生时实载24人。事故后经鉴定，该车事故发生时行驶速度为/h。该车由**省**汽车运输公司**车站管理，以全额抵押承包的方式由肇事驾驶员**经营。

事故车辆驾驶人情况。

事故车辆驾驶人**，男，身份证号码：**

…………

车。17时19分许，该车装载乘客

往**方向行驶。17时27分，**在正常行驶途中从仪表盘下取出动态监控终端电源线并扯断，致使该车卫星定位动态监控掉线。18时和18时13分，该车在307省道**县以那段两次停车，共有5名乘客上车；18时52分，3名乘客下车；19时02分至19时12分，该车在武佐河大桥**县境内停车加水，期间又有4名乘客上车；19时17分，1名乘客下车，此时该车共载24人。19时30分许，该车行驶至307省道170km+100m与**县**乡**村通村公路交叉路口处，左转驶入通往**乡**的通村公路，车辆通过限宽水泥墩时，左前轮刮擦左侧限宽水泥墩后失控，翻下道路左前方，与斜坡上的石块接触后，再翻坠到以那河河床上，造成包括驾驶人**在内的20名司乘人员当场死亡、1人受伤送医院抢救无效死亡、3人受伤、车辆严重损坏的重大道路交通事故。

应急处置情况。

事故发生后，当地群众拨打电话报

警并立即自发进行救援。4月4日19时36分，**县公安局110指挥中心接群众报警，称在**县**乡**村一辆客车翻到以那河里；19时37分至39分，指令县交警大队、**派出所、县消防大队出警，并逐级上报事故情况；19时42分，**乡派出所民警赶到现场，20时12分，县刑侦大队、交警大队、消防大队、特警大队赶到现场，并立即投入救援；21时08分，县委、县政府组织有关部门赶到现场，成立救援工作领导小组，下设11个工作组开展工作；21时许，第一位伤员抬上救护车；22时许，另外3名伤员送医院抢救。交通事故调查报告4月5日凌晨1时许，遇难者遗体分送**县、**县、黔西县殡仪馆停放，现场抢险救援工作结束。6时许，现场清理完毕；8时许，现场交通恢复通行。

接到事故报告后，**市委、市政府主要负责同志率领市相关部门人员赶赴现场组织事故救援和善后处理工作；省委常委、副省长秦如培带领省政府办公

厅、省安全监管局、省公安厅、省交通运输厅、省应急办相关人员赶赴现场，成立事故救援处置工作组，指导救援和善后处置工作；国家安全监管总局、公安部、交通运输部有关负责同志组成的工作组，于4月5日赶到事故现场，指导事故处置工作。**省卫生计生委立即调集医疗卫生专家全力抢救受伤人员，目前伤员无生命危险；**市、**县、**县积极协调保险企业做好理赔工作，并全力做好死伤者人员家属接待和安抚，及时与全部遇难者家属签订了赔偿协议，落实赔偿事宜。事故善后工作有序进行。

第四篇：重大交通事故应急预案

重大交通事故应急预案

重大交通事故应急预案1

一、目的

为建立健全商漫分公司对于突发性重大交通事故的预警和应急机制，提高对突发事件的处理应变能力，保障人民群众生命财产安全，结合本公司实际，特制订本预案。

二、指导思想

牢固树立“安全第一、预防为主”的方针，按照“反应迅速、指挥得力、处理及时”的要求，确保在重大交通事故发生时道路畅通。

三、适用范围

本预案适用于商漫分公司所管辖路段内发生的重特大事故、群体性堵路事件、道路损坏和车辆故障等突发性事件的应急处置反应。对造成安全隐患、发生路产损坏或人员伤亡等交通事故。

四、重大交通事故应急救援小组

为了提高交通事故的应急处理能力，最大限度地减少交通事故造成的损失，保障高速公路的安全畅通，分公司特别成立重大交通事故应急救援小组：

组 长：分公司经理

副组长：党委副书记、分公司副经理

成 员：分公司各科室、管理所负责人

值班电话：xxxxxxx

五、应急响应

（一）集群特大交通事故

1、发现或接到交通事故报案后，迅速组织路政人员赶赴现场，实施救援并及时联系交警，维持现场安全，组织现场滞留人员撤离危险区域防止二次事故的发生。

2、如有人员伤亡应及时拨打120急救电话。

3、路政人员应及时将现场情况向上级领导汇报。

4、路政人员勘查现场、查明路产损失情况、判断直接肇事车辆后，分别作《路政管理询问笔录》、《公路路政管理现场勘验笔录》、《路政管理违法行为调查报告》等法律条文，经当事人认同后，由其签字并按手印。

5、必要时，还应找与案件无利害关系者作为证人，取得证言。

6、养护部门在接到路政人员通知后第一时间清理事故现场，在最短的.时间内将现场清理完毕。

（二）易燃、易爆、剧毒化学物品的运输车辆交通事故

1、易燃、易爆、剧毒化学物品的运输车辆事故上报程序如下：

（1）易燃、易爆、剧毒化学物品的运输车辆在高速公路路面发生交通事故时，路政人员接到报案后，应立即向管理所值班领导和所长汇报，并向路政中队长汇报。

（2）易燃、易爆、剧毒化学物品的运输车辆在收费站发生交通事故时，路政人员应立即向值班所领导和所长汇报，监控室接到报告后，应立即录像。

2、对于易燃、易爆、剧毒化学物品的运输车辆发生安全事故时的协调程序：

（1）易燃、易爆、剧毒化学物品的运输车辆在高速公路路面发生交通事故时，路政人员应立即联系交警、消防、医疗等部门，积极协调，配合相关部门实施救援。

（2）易燃、易爆、剧毒化学物品的运输车辆在收费站发生交通事故时，收费人员应立即联系路政、交警、消防、医疗等部门，并配合相关部门实施救援。

3、路政人员应及时赶到现场（雨、雪、大雾天气除外）。

4、路政人员到达现场后，应及时将现场情况向上级领导汇报。

5、维护现场安全，防止发生二次事故。

6、路政人员应及时勘验现场，采取询问、绘图、拍照等形式将路产受损情况调查清楚，完成相关的法律文书，经当事人认同后，由其签字并按手印。

（三）恶劣气候下交通事故的处理

1、路政人员接到报案，应及时赶到现场并通知交警。

2、到达现场后，应配合交警部门立即采取措施，摆放安全警示标志，指挥车辆缓行，防止二次事故的发生。

3、积极抢救伤员，并配合交警维持现场秩序。

4、路政人员勘验现场，拍照取证制作、填写法律文书，经当事人认同后，由其签字并按手印。

5、勘查完现场后，配合交警部门对现场进行清理。

6、路政人员统计路产损失情况，养护部门积极配合并在最短的时间修复被损坏的路产，保证道路畅通及路产的完整性，并准备充足的安全警示标志牌和反光标志筒，确保司乘人员及养护、路政工作人员的人身安全。

重大交通事故应急预案2

为了预防和减少校车交通事故的发生，保障乘车师生的生命安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关精神，特制定本方案。

一、可能引起校车交通事故的原因

驾驶员疲劳驾车、超速、超载、随意变道、闯禁令标志、应变能力差、车容车况差、车辆安全性能差（特别是制动系统）等情况都是可能诱发的`原因。

二、预防办法和措施

1、加强对驾驶员交通法规、安全行车的教育。

2、加强对乘车师生的交通安全教育，特别要教育学生不要把头、手伸出车窗外。

3、选择经验丰实、驾驶技术熟练、驾龄较长、自觉守法的同志担任校车驾驶员。

4、选择认真负责的老师随车，做好学生的安全保护工作。

5、做好车辆例行保养工作，出车前要对车容、车况、安全性能（特别是制动系统）进行检查。

6、不准违法超载、超速。

7、有条件的学校为低年级学生配备保险带。

8、租赁的校车也适用本预案。

三、应急处理程序

一旦发生校车交通事故，应按下列程序处理。

1、报警并通知学校和家长家属等。

2、报教育局及相关部门（先口头后书面）。

3、处置乘车人员。

（1）发生受伤者，要尽快及时送医院救治。

（2）及时疏散人员，组织人员及时做好同乘学生或教师的护送工作。

4、保护事故现场，配合交通事故处理部门调查，并参与调解。

5、及时做好学生及家长安抚工作，控制事态，维持学校教育教学秩序正常进行。

6、如有伤亡事故，按《学生伤害事故处理办法》处理，教师车祸根据政策有关规定及时处理。

7、保险介入。

重大交通事故应急预案3

一、交通安全工作应急领导小组

组长：

副组长：

组员：

二、处理交通安全事故方案

1、教育、学校交通安全工作领导小组的所有成员要经常向学生进行交通安全宣传，教育学生在上学或放学路上，特别是教育学生在出校门时要注意门口交通安全，防止人流过多造成交通事故，并作好交通安全记录、

2、报告、一旦出现交通安全事故，在场的`教职工均有权也有义务立即报告、一般情况报告程序：现场教师或知情教师在第一时间内，立即向学校交通安全工作领导小组报告情况；交通安全工作领导小组成员第一时间内赶到事故现场，展开营救工作，同时立即向县教育局和交警部门报告情况、

3、应急工作分工

现场处理组：

职责任务：迅速处理现场情况并保护好现场，做好记录、根据现场情况决定以下事宜：xx负责向交警报告情况；xx和班主任协助医院，做好抢救工作；科任教师管理班级上好课、留校处理组：年级组长班主任

责任任务：迅速了解情况、接应工作：

负责向县教育局汇报；迅速查清受伤学生的人数、具体姓名、家庭地址、家长姓名和联系电话、机动应急组：年级组长班主任职务任务：迅速到校集中持命，做好随时准备接应的一切准备、

4、安全工作领导小组的通讯要求工作日，必须保持通信畅通；休息日尽可能开机、

三、其它

做好学校交通安全教育和宣传工作，谨防学生交通事故的发生、万一发生学生交通事故，首先做到不慌乱，弄清肇事者，做好救人和向上级报告工作，尽量降低当事人人身伤害、

重大交通事故应急预案4

为快速有效地实施救援，最大限度地降低人员伤亡和损失，依据《安全生产法》、《道路交通安全法》，制定本预案。

一、适用范围

适用于本公司所有货物运输车辆、所有驾驶员及所有从业人员。

二、可能发生的事故类型、原因及后果

1、类型：交通伤亡事故、火灾和自然灾害事故。

2、事故原因：

（1）驾驶员安全意识淡薄，超速行驶、酒后驾驶、强超强会等违章行为。

（2）车辆的制动系统、转向系统突然失灵、车胎突然爆裂等造成车辆失控。

（3）道路状况差、视线不良。

（4）环境因素的影响：雨，雾、台风等恶劣气候。（5）其他因素：行人、骑车人违章和其他车辆违章等。

3、可能后果：车毁人亡、环境污染和社会不稳定等。

三、组织机构及职责

1、成立现场指挥部

成立公司重大交通事故应急指挥小组（简称应急小组）

组长：陈军副组长：兰贺章

成员：闻锡涛、高金祥

2、应急小组各成员主要职责：

（1）组长：现场指挥交通事故的应急救援，对副组长以及其他成员进行具体的分工。

（2）副组长：配合组长完成应急救援工作，协助成员完成组长交付的工作任务，对事故的善后工作进行处理。

（3）成员：完成组长交付的救援任务，配合公安机关、交通部门处理交通事故和环境污染事故。

四、注意事项

应急救援小组应设在事故发生地附近的'安全区域，并且配备防爆照明、高音手提广播、通讯等设备设施。

五、应急保障系统

1、应急救援

发生重大交通事故或自然灾害事故时，应急救援小组按照组长的指令

立即实施应急救援。

2、组织应急保障队伍

公司成立应急工作小组：交通运输组

负责落实应急抢救的各类车辆，应急行动时，按指令迅速将抢险人员和物资运输到现场。

六、交通事故的预防和预警

1、重视安全教育

定期召开驾驶员例会和月安全活动，对驾驶员进行经常性的交通法规和驾驶技能教育，提高驾驶员的安全意识和技术素质。

2、严格检查制度

（1）认真落实车辆定检制度，严格每天的出车、营运、收工的车辆安全检查，及时发现和消除车辆安全隐患，严防带病车辆上路驾驶。

（2）开展经常性的路检路查，控制酒后驾驶、超速行驶、不系安全带等交通违章行为。

（3）坚持24小时值班业务

公司应急小组应安排人员24小时值班，值班电话应保持畅通。

七、急处置程序

1、驾驶员的应急行动

事故发生后，驾驶员应当立即拨打报警电话并且向应急小组报告.

2、应急措施

根据现场情况，驾驶员应该立即采取以下应急措施：

（1）人员受伤时，立即求助过往车辆或者人员，抢救伤员。

（2）车辆着火时，立即利用随车灭火器灭火，同时将伤员转移至安全地带请求救助。

（3）报警：请求当地医疗机构对伤员进行救护，说明事故发生地点，受伤人员数量以及程度。

3、应急行动

（1）应急小组接到事故后，立即判定应急级别并且向应急小组组长报告，按照组长指令，启动相应的应急行动，调动应急工作小组实施应急救援。

（2）应急小组相关成员立即赶赴现场，指挥应急行动。

（3）抢险人员清点完毕，伤亡人员全部送往医院治疗或善后处理，伤亡人员家属已妥善安置。

（4）确认现场不会发生次生。

重大交通事故应急预案5

为了加强和改进学校安全工作，保障全校师生员工健康、平安地学习、工作、生活，防范师生安全事故发生，并能快速、及时、妥善处理突发的安全事故，切实有效降低安全事故的危害，依照上级有关要求及有关法律法规，从我校实际出发，特制定本方案。

一、成立安全应急领导小组：

组长：全面负责校园安全工作（校园安全第一责任人）

副组长：具体负责校园安全工作（校园安全直接责任人）

副组长：负责法制宣传教育以及协助校长负责校园（派出所所长）安全工作

成员：教务、德育、总务主任，各班班主任

二、主要职责

1、组长负责召集领导小组会议，部署处置工作，安排、检查落实学校交通安全重大事宜。

2、副组长负责学校安全应急预案的落实情况，处理突发交通安全事故，完成校领导交办的各项任务。

3、领导小组成员具体负责学校各年级、各部门突发安全事故的处理、监控、报告等事宜，并保证领导小组指令的畅通。做好安全工作的宣传、教育、落实、检查、处理等，把安全事故减少到最低限度。

三、现场指挥系统

日常安全工作由校长负总责，各主管领导各负其责，协调各部门统一行动。突发事件的临时指挥实行值班制度，即值班行政领导负责，再逐层报告。

四、突发事件逐层报告制度

值班人员——>安全员——>校长——>中心校——>教育局

五、应急措施

1、每天保证学校门口有校领导和教师值班。星期五放学时待全部学生离校方可下班。若在校门口学生发生交通事故，由带值班领导负责处理，班主任把学生送往医院，同时通知其家长，并及时报警。

2、学生上下楼梯，在各个楼梯口由区域指定教师看护。若学生发生拥挤踩伤事件，看护教师立即制止全体学生原地不动，通知值周员、班主任救护踩伤学生。值班领导派人把受伤学生送往医院，教导主任、班主任教师负责疏散楼梯内学生。

3、各班选出一名交通安全监督员，每日在教室、班级门口楼道内检查，制止不安全行为。

4、学生有病有事须请假，无故不到者必须在1小时内上报学校。若查实学生离家出走或被坏人控制，由班主任通知家长，校长该报案的立即向公安机关报案。

5、学生碰伤、撞伤后，任课教师必须立即送医院治疗，及时通知学生家长，上报学校值班领导，按《学生伤害处理办法》条例迅速处理。

6、学生上操及**安全由体育老师负责，下操及散会时学生回班由班主任负责依规定顺序排队回班。

7、室内用电及电器安全由总务主任每周检查一次，教学设施“谁主管，谁负责”，每月检查一次。若因用电等原因引起火灾，总务主任立即切断电源，拨打119报警。领导小组分楼层、班主任教师迅速进班组织学生按规定楼梯口下楼疏散。

8、实行安全事件报告制度和安全责任追究制度。

六、宣传教育，确保安全

1、认真落实“教育在先，预防在前”的工作原则，牢固树立安全意识，提高防范和救护措能力。

2、利用国旗下讲话、主题班队会、黑板报、健康教育课等多种形式，加强对学生进行安全教育。

3、定期举行全校性的'安全教育报告会。

4、领导小组、少先队要经常开展丰富多彩的安全教育活动，让学生学会生存，掌握自救本领。

5、安全教育渗透到各科教学之中，时时讲，事事讲。

总之，安全工作重于泰山，全体教职工必须高度重视安全工作，若因工作失职造成安全事故的，将直接追究有关人员责任，按学校规定严肃处理。

重大交通事故应急预案6

为迅速处置在突发性重特大交通行车事故，现结合公司实际特制定本预案。

一、组织领导

道路交通事故发生后，应急处置工作在公司安委会的统一领导下，成立由经理任组长，分管副经理任副组长，有关部门主要负责人及安管人员为成员的交通事故应急处置领导组，统一组织、同意协调，研究解决处置工作中的相关工作。

领导组下设办公室，由所属车队队长任主任，了解和掌握事故和人员伤亡情况，协调解决工作中遇到的困难和问题，做好上情下达和下情上传工作。

为加强对事故发生后处理工作的领导，成立事故处理工作领导小组，由分管副经理任组长，所属车队长为副组长。事故处理领导小组下设四个专业组：

（1） 现场处理组：主要任务是接到事故报告后，所属车队相关人员在第一时间赶赴事故现场，及时了解事故现场情况，随时向公司经理或副经理汇报情况（经理或副经理应至少有一人赶赴现场），并配合事故处理的交警人员控制现场情况，维护现场秩序，及时抢救、转移伤员。经理或副经理将事故情况按规定向上级相关领导汇报，确保信息畅通。

（2） 医院处理组：安机、车队相关人员及时赶赴医院（经理或分管副经理必须有一人到达医院），了解伤者情况，及时和医生沟通，竭力抢救伤者，并能确保抢救资金及时到位，并将人员抢救伤、亡情况向上一级汇报。

（3） 事故处理组：有公司分管副经理具体负责，所属车队及相关部门负责人协同，配合肇事驾驶员按事故处理程序做好事故的相关赔偿工作，并根据实际情况，做好事故的应、起诉工作。

（4） 善后处理组：主要任务是负责家属可能的来访接待，及时做好后勤保障和安抚工作（包括食宿等），正面引导，合情解释，防止矛盾激化和冲突。确保不发生上访、集体闹事的现象发生。具体由相关车队负总责，综合科，安机科相关人员协同参加。

二、工作要求

1、各级、各部门要提高认识，高度重视，精心组织，明确责任，积极做好交通事故的预防和事故的应急预案的.启动工作，确保工作开展井然有序，事故处理快速、准确、及时。

2、明确分工，严格落实工作责任。各专业处理组在公司的统一领导和组织下各司其职，各尽其责，严格按照本预案的要求落实责任，确保及时、有序、有效的处理道路交通事故。

3、举一反三查找事故原因，扎实开展事故后的安全隐患整改工作，落实“四不放过”教育和事故责任追究制。

4、交通事故的各项处理工作结束，相关部门要写出书面总结报上级部门。

重大交通事故应急预案7

一目的

为了使发生在我矿所属单位或管辖区域的重大交通事故得到及时、有效的处理，最大限度的降低事故损害程度，特制定预案。

二适用范围

本预案用于我矿所有机动车使用单位，预防发生重大交通事故应急处理。

三、引用标准

1、《道路交通安全法》。

2、一体化管理标准。

四、基本情况

1、机动车情况

矿现有车辆单位10个，30台以上车辆单位2个，20台以上车辆单位1个，10台以上车辆单位1个，2台以上车辆单位3个，1辆以上车辆单位6个。

矿现有车辆122台，：大型货车43台，（5T以上）、小型货车7台（1.25T以上）、大客车1台（30座以上）、中小型客车6台（9座以上）、小轿车42台、特种车1台、（警车3台、医用救护车2台、吊车1台〈25T〉、洒水车2台。

2、驾驶员情况

在岗驾驶员130人。

3、本市道路情况

（1）、国道：207国道、晋阳高速公路、晋焦高速公路、长晋高速公路。

（2）、省道：晋长公路、晋韩公路、陵沁公路。

（3）、县道：晋张公路、周犁公路、东大线。

4、交通事故危害辩识及风险

道路交通事故的发生具有突发性、偶然性、不确定性，无特定的时间、无特定路段，按事故造成的人员伤亡情况和直接经济损失大小，可分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故四类，主要形态基本可分为碰撞、碾压、刮擦、倾覆、堕车、追尾、爆炸和失火等8种，损害后果涉及人员伤亡、车辆损害和财产损失。

五、应急救援组织机构及职责

1、应急指挥部及职责

为加强对重特大交通事故应急救援工作的统一指挥、协调，矿成立处理重特大交通事故应急救援指挥部。

总指挥：矿长、党委书记

副总指挥：由分管交通安全工作的矿领导

成员：由保卫科、安全管理部、物资供应部、机电管理部、计划财务部、党委工作部、武装部、医院、物业、矿办公室、居委会负责人及事故单位或事故发生地单位负责人组成

职责：

（1）、了解掌握事故的基本情况；

（2）、先向110（或122）报警，再向保卫科、交安办报警（电话：36481

26、3648057）和投保的保险公司报案（太保：2022651），说明事故基本情况。

（3）、发布应急命令，调动各应急职能部门人员开展救援行动。

（4）、应急指挥部下设办公室，办公室设在矿调度室。（电话：3648486）

2、现场救援各专业组的建立及职责

（1）、现场抢救组：由保卫科、武装部及事故发生单位人员组成，保卫科科长任组长。负责交通事故现场的抢险工作，危险物的控制、转移、消除工作，协助交警对事故进行勘察和调查。

（2）、现场秩序维护组：由保卫科、武装部人员组成，保卫科长任组长。负责事故现场秩序的维护、现场保护和交通管制工作。

（3）、医务救护组：由矿医院人员组成。医院院长任组长。负责对受伤人员进行救治和尸体保存、认领工作。

（4）、后勤保障组：由矿办公室、物资供应部、机电管理部、计划财务部、信息科、物业、党委工作部负责人组成，矿办公室主任任组长，负责保障抢救抢险所需物资和设备的供应，事故处理过程中的后勤保障工作。

（5）、事故接待组：由工会、居委会和事故单位等单位组成，工会副主席任组长，负责接待、安抚死者及受伤人员家属，死亡人员的善后工作。

六、应急操作

1、接警

发生重特大交通事故的当事人应在最短的时间内向110（或122）、保卫科（3648126）、交安办和投保的保险公司报警，必须向调度室报告事故情况，说明事故的发生时间、地点、路段、事故的形态、车辆及驾驶员情况、事故及现场的损害现状。

2、应急启动

矿调度室根据总指挥的'指令启动以及程序，通知副总指挥及应急单位负责人迅速到达指定位置，参加抢救。

3、救援行动

（1）、事故发生单位的领导，在接到事故汇报后，要立即启动本单位应急救援预案，组织人员赴事故现场进行抢救。

（2）、矿应急总指挥部成员和保卫科、交安办人员到达现场后，根据事故情况，研究制定、批准抢救方案，组织调动指挥各单位及人员进行事故抢救。

（3）、现场救援各专业组到达现场后，根据职责，在现场指挥和保卫科、交安办指挥下，做好以下抢救工作：

1）、积极搜寻被困人员及伤亡人员，使其尽快得到救治、安置、脱险。

2）、本着就地就近、争分夺秒的原则，做好医院组织救治。

3）、做好伤者、死者及无需治疗的事故当事人的登记、统计汇报工作（如：姓名、性别、年龄、工作单位、家庭住址、伤情、病区、病房、治疗情况、手术情况等以及死者尸体的存放地点、位置等）。

4）、妥善保管好当事人的物品（如：衣物、证件、携带的物品现金等），并做好记录，以备家属认领或交还本人。

5）、划定警戒区域，设置警戒带、围栏等，疏散围观群众，疏导伤亡者亲属、无关车辆及行人，尽力保证现场井然有序、交通畅通。

6）、做好肇事当事人的监护。

7）、经保卫科、交安办确认现场无需保留后，要迅速清理现场，撤除警戒设施，恢复交通。

4、应急结束

对事故抢救工作进行总结讲评，找出差距，弥补不足，汲取教训，总结经验，恢复平时状态。

重大交通事故应急预案8

为预防和减少学校交通事故的发生，保障师生的生命安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关精神，特制定本预案。

一、引发交通事故的原因

驾驶员疲劳驾车、超速、超载、随意变道、闯禁令标志、应变能力差、车容车况差、车辆安全性能差（特别是制动系统）等情况都可能是诱发的原因。

二、预防办法和措施

1、加强对广大师生交通法规、安全行车的'教育。

2、加强对乘车师生的交通安全教育，特别要教育学生不要把头、手伸出车窗外。

3、如学校集体外出，有组织、有秩序的列队行走，如需要乘车，选择经验丰富、驾驶技术熟练、驾龄较长、自觉守法的同志担任校车驾驶员；选择认真负责的老师随车，做好学生的安全保护工作

4、定期对接送学生的车辆进行统计，并向家长和司机宣传遵守交通法规、安全驾车的常识，并与司机签订安全责任书。

5、做好校车车辆例行保养工作，出车前要对车容、车况、安全性能（特别是制动系统）进行检查。

三、应急处理程序

一旦发生交通事故，按下列程序处理。

1、拨打122交通事故报警。

2、报上级主管部门

3、处置乘车人员。

（1）发现学生受伤者，要尽快及时送医院救治（或视情拨打120）。

（2）另外调动车辆接送学生，换乘车辆时，随车教师要看清周围交通、车辆行驶情况，避免发生新的交通事故。

4、通知家长。

5、配合交通事故处理部门调查，并参与调解。

6、及时做好学生及家长安抚工作，控制事态，维持学校教育教学秩序正常进行。

7、通知保险公司介入。

四、工作机构、职责

工作领导小组

组长：

副组长：

组员：

职责：下达启动处置交通应急预案命令。依据上级批示和现场情况，适时决策、发布指令，组织指挥处置行动。组织调集人员、物资及交通工具，指挥现场处置工作。向上级主管部们报告事件的情况，必要时向有关部门发出通报或协助请求。同时负责与有关卫生、公安、交通、等部门协调工作，检查监督突发事件的调查及善后处理工作。

领导小组办公室设在政教室

主任：

成员：各年级主任和班主任教师

职责：负责组织协调工作。

现场处置组

组长：

成员：学校办公室主任总务主任护校队

职责：深入现场做好有关救援、抢救、解释、宣传、调解、劝导等工作，及时调查收集交通事故的起因、现状、发展趋势等信息，并向领导小组办公室报告；进行现场处置，采取必要措施。

重大交通事故应急预案9

一、组织领导

组长：

副组长：

成员：各股室中队长

二、应急处置

1、春运期间，发生严重交通堵塞、人员伤亡、财产损失及道路上发生易燃易爆危化品等突发事件的处置，交通应急预案4篇、

（1）总指挥：大队当日值班领导

（2）组织协调：秩序股

（3）警力部署

指挥

县西片（包括xx国道）

指挥：

县东片（包括xx一级路）：

指挥：

城区：、

（4）现场处置：

a、组织民警上路；

b、疏散群众，现场疏堵或警戒；

c、事态严重的，立即上报上级领导；及时向有关部门汇报；

d、控制嫌疑人及时移交派出所、刑侦或治安部门、发生放射性或危化品泄漏的，应配制必要防护用品，并及时报告消防、安检等专业管理部门、

1、重特大或群死群伤恶性交通事故的处置、

（1）总指挥：xx

（2）组织协调：事故股

（3）警力部署：

a、县西片（包括xx国道）：以巡警一队、xx中队、xx中队、xx中队为主；

b、县东片（包括xx一级路）：以xx中队、巡警二队为主、

c、城区：以城区中队及队机关业务科室（包括办公室、业务股、宣教股）为主、

（4）现场处置：

a、抢救伤员，保护财产；

b、保护现场，疏导交通，控制肇事人；

c、根据现场实际情况，采取交通管制，必要时采取临时封路措施、

d、情况紧急、事态严重的要及时向上级有关领导报告，并立即通告相关部门、

三、要求：

1、各股室中队及全体民警要高度警惕，随时准备投入紧急状态，要提前配备警用设备或防护设备，接到命令随时出警、

2、全队要保持政令畅通、每位民警特别是股级以上负责人要保持24小时通讯畅通；值班领导、值班民警要坚守工作岗位，做好值班记录，一有警情要立即通知相关领导或相关股室中队负责人，做到严阵以待，警令畅通，接到命令，迅速出警、

3、现场指挥为应急处置的.最高责任人，除做好应急处置现场的指挥外，有权随时调动全队各个警力、各股室中队长及每位民警都要随时听从指挥，服从调动，确保各项应急措施落到实处、

重大交通事故应急预案10

1、总则

为及时有效地做好公司所管车辆重大交通事故的抢救工作，最大限度地减少因交通事故造成的人员伤亡和经济损失，依照《中华人民共和国道路交通安全法》和《某施工企业交通安全管理规定》特制定本预案。

本预案适用于公司所管车辆发生的重大交通事故的应急救援。

2、组织机构与职责

2.1公司成立重大交通事故应急领导小组

组长：公司总经理

副组长：主管生产副总经理、工会主席

成员：安全质量监督部、设备管理部、综合事务部、项目部、分公司交通管理负责人

2.2公司重大交通事故应急领导小组办公室设在设备管理部。

电话：000-8313

负责人：王文 电话：

紧急电话：巡警110 救护120。

2.3职责

2.3.1重大交通事故应急领导小组负责审定“重大交通事故应急预案”。

2.3.2组长全面负责应急抢救工作并适时发布指令。

2.3.3副组长协助组长负责组织机关部门对驾驶员和机动车辆的监督检查，负责检查对应急预案的`布置和落实。组织对重大交通事故的抢救和协调工作，评价并完善预案。

2.3.4设备管理部负责制定“重大交通事故应急预案”，负责对公司驾驶员和机动车辆的监督检查，负责交通事故接报警并通报保险公司，组织抢救和交通事故协查工作。

2.3.5相关成员负责通讯联络，车辆救援，伤员抢救及现场保护，协助调查交通事故，项目部、分公司、分别制定本单位预案。

3、应急响应与实施

3.1发生重大交通事故时，当事人或同乘人应立即拨打110报警，并积极抢救受伤人员，保护现场。

3.2在报警抢救伤员的同时，应立即报告公司设备管理部或所在单位负责人，并需要说明事故发生地点、时间及现场伤亡损失情况。

3.3应急领导小组长在接到报告后，视情况启动应急预案，指令相关部门或人员立即进行处理。

3.4积极查找现场目击人，详细记录目击人姓名，单位或住址。为事故调查提供证据。

3.5设备管理部或所在单位负责人接到报告后，应迅速逐级反映事故情况，并立即赶赴现场，协调抢救和事故调查工作。

4、纠正与完善

4.1重大交通事故发生后，事故单位应对各自的重大交通事故应急预案的有效性进行评审，必要时进行修订，评审修订结果报公司设备管理部。

4.2公司设备管理部应组织有关部门，对发生重大交通事故单位的应急预案修订及评审意见进行审核，并经重大交通事故应急领导小组审批后，交由事故单位实施。

5、附则

5.1本预案由设备管理部负责解释。

5.2本预案自公布之日起实施。

第五篇：重大交通事故预防预案

新泰市平阳汽车驾驶员培训有限公司

重大交通事故预防预案

为了保障驾校员工健康地学习、工作、生活，促进驾校各项工作顺利开展，防范消防安全事故发生，切实有效降低和控制消防安全事故的危害，依照上级有关要求及相关法律法规，从学校实际出发，特制定本预案。

一、重大交通事故组织机构

1、领导小组：

总指挥：校长

副总指挥：负责安全的队长

成员：教练组全体人员、办公室人员

2、主要职责：

（1）加强领导，健全组织，强化工作职责，完善各项消防应急预案的制定和各项措施的落实。

（2）充分利用各种渠道进行消防安全知识的宣传教育，组织、指导全校安全常识的普及教育，广泛开展有关消防安全技能训练，不断提高职工的防范意识和基本技能。

（3）采取一切必要手段，组织各方面力量全面进行安全事故处理工作，把不良影响与损失降到最低点。

（4）调动一切积极因素，全面保证和促进学校各项工作持续、稳定、健康发展。

二、目标任务

1、进一步健全预防道路交通事故新机制，充分发挥主办军作用，要明确领导小组各成员单位的工作职责，建立起扎实有效的日常管理制度，要紧紧依托预防道路交通事故领导小组，定期通报、分析道路交通安全形势，研究道路交通安全工作的突出问题，制订和调整工作规划，统筹协调道路交通事故预防工作。

2、把握事故规律，强化监管，务求实效。加强对各类重特大事故 的成因分析，突出对高温酷署和低温雨雾等恶劣气候下安全行车状况的分析研究，掌握预防重特大事故工作的特点、规律和对策，避免形势判断的片面性和决策部署的盲目性。

3、坚持交通安全宣传为先，提高广大员工与学员交通安全的自觉性，为事故预防工作奠定坚实的基础。有效地增强社会各界对道路交通安全重要性的认同感，充分发挥群众参与交通管理的积极性和能动性，从而形成人人关注交通安全，自觉维护交通秩序的良好氛围。

三、交通事故应急预案

（1）发生交通事故时，在向122交通事故中心报警时，并立即向安全培训委员会报告。

（2）第一时间抢救受安全威胁的学员和员工。

（3）同时将其他人员转移到安全地方。

（4）做好家长、家属的工作。

（5）积极配合上级有关部门做好诊治、调查、事故处理等工作。

四、其他注意事项：

（1）稳定学员情绪，要求各类人员不以个人名义向外扩散消息，以免引起不必要的混乱。

（2）如有个别人员来校探视，由驾校做好家人的思想工作和接待工作。

（3）事故发生后，要注意保护正常的学习秩序和工作秩序，组织人员做好受伤人员的思想工作。

（4）如有新闻媒体要求采访，必须经过有关领导同意，未经同意，学校和个人一律不得接受采访，以避免报道失实。

（5）迅速向有关部门报告。

（6）做好证据的收集工作，以备相关部门的认定，若是第三者责任造成应积极与对方联系，积极配合有关部门取证。

（7）积极配合各级有关部门做调查，事故处理等工作。

新泰市平阳汽车驾驶员培训有限公司

2011年9月