柴静《穹顶之下》 读后感

第一篇：柴静《穹顶之下》 读后感

柴静《穹顶之下》纪录片观后感

《穹顶之下》围绕雾霾是什么?从哪儿来?我们该怎么办?进行了一系列调查，它让人们了解了中国正在遭受前所未有的环境污染，生活在这样的环境下，必将影响着我们乃至下一代的身心健康，可持续发展更是无从谈起。除了对现在大气环境的担忧之外，这个大调查是她辞职后，以一个前调查记者的身份完成的，她做的很认真，源自内心，触发了万千观众。

细想一下，柴静从国家、企业、个人几个层面揭示了环境污染的原因，并告诉我们应该如何才能保护我们的环境，如何才能留住APEC蓝。

面对复杂多变的雾霾污染，也许柴静一个宣传片起不了什么决定作用，但是无论是作为一个公众人物还是一个母亲，她的勇敢都值得我们敬佩。在以前，我们也许认为雾霾只是一种不同寻常的天气，不清楚他的破坏性，但是当有人站出来，理性的告诉了我们它的危害，告诉了我们应该如何去预防它，那么我们是不是应该就要改变以往的陋习，多为环境保护尽一份自己的微薄之力呢?虽然我们做的事情微不足道，但是因为这件事我能为环境保护做了一点贡献，那么我们心里就会踏实很多。如果我们能够克制自己，节制身边人，人人参与保护环境，那么我们也一定能治理好雾霾，神州大地自会山清水秀。

雾霾，对于这个东西我们一点也不陌生，无论你在何时何地，始终摆脱不了雾霾的笼罩，雾霾也不再是教科书里的说教，自然环境的恶化所带来的伤害也不是简单的柴静一个家庭在承受。也许有人会说，柴静之所以选择拍摄宣传片是为了自己的“私人恩怨”，但是作为一名曾经的职业媒体人，将柴静的行为称之为伟大或许过于夸张和不切实际，但是也绝不是为满足自己的私人需求那么简单，无论是曾经的记者身份还是现在母亲的烙印，都无法掩盖其追求真理的社会责任。在网络世界里，我们生产着创造着各种信息，享受着各种各样的服务，我们不断向大自然和社会索取，被纷繁复杂的社会所麻痹，睁着双眼却看不到真相，张开双耳却听不到声音，迈开步伐却未曾前进一分。

面对复杂多变的雾霾污染，也许柴静一个宣传片起不了什么决定作用，但是无论是作为一个前媒体人还是一个母亲的身份，柴静的努力和成果也不在于一个宣传片的“成败”与否，而在于一种执着的斗争精神。人类与环境污染的战争历程。

社会共识的建立不是一朝一夕，却体现在一朝一夕的细节上，正如环境治理不在个人却离不开每个人一样，而穹顶之下的柴静也不应该是一个人在战斗。

学院：学院

专业：14级地理科学 姓名：麻凤

学号：2014405044

第二篇：柴静 《穹顶之下》语录

柴静 《穹顶之下》语录

1）每次在夜空中，看到这颗星球孤独旋转，我心中都会有一种难以名状的依恋和亲切。

Every time I see this lonely planet rotating in the dark sky, an unnamable sense of attachment and affection arise from the bottom of my heart.2）一个人知道了自己做的一点点事情，可以让事情本身变得更好，他心里面就能够踏实了。

Once we know we can do something to make things better, we will feel at ease.3）我不是多怕死，我只是不想这么活。

I have no fear of death, but I fear to live like this.4）每个人的头顶上都有一个穹顶，而我们习惯了低头忙碌地过自己的生活，从不抬头仰望一下头顶上那片最美的天空。

We are all under the dome, but we are too busy to look up and enjoy the most beautiful sky right above us.5）我们不可能改变自然条件，我们只能改变我们自己 We cannot change nature but change ourselves.6）在雾霾严重的时候，我们至少有一件事情可以做，就是保护好你自己和你爱的人。

In the most smog-stricken days, there is at least one thing we can do: to protect ourselves as well as our loved ones.7）当一个产业正在被淘汰的时候，会有另一个产品冉冉升起。An industry is coming to an end while another one is coming into being.8）人去做什么，是因为心底有爱惜。

It is compassion that drives people to something.9）12369，如果你不打，这就只是一个数字。

“12369” does not mean anything if we don’t dial it.10）我们有责任证明，一个被能源照亮的世界同时可以是洁净的美好的。

It is our obligation to prove that a planet that is illuminated by energy can still be clean and healthy.

第三篇：柴静《穹顶之下》观后感

从《穹顶之下》到马克思

对于柴静和她的纪录片，我还是佩服的。因为该知道和不该知道的，你都能看见。所以，废话不多说，直接开侃，当然都是个人拙见，仅供娱乐。

我个人认为，中国大气环境问题之根源，正如柴静所挖掘分析的，就在于能源。环境问题是复杂的，但单就大气问题来说，最主要的污染源来自能源的消耗这应该是无可厚非的。能源与GDP相关，中国GDP的快速增长必将对此产生影响，因此我国降低了GDP的增速，但是否合适我不知道（尽管仅仅以GDP来评判经济的发展现已有争论），总之经济增长与环境本身存在矛盾。另一方面，能源的品质可以调控以改善环境问题，而我国在具备技术能力的情况下依然未推行，这主要是由于能源部门内部的抵制。在这一问题中，我认为主要存在两个小问题：一是政府本身监管能力存在问题与错误，监管不足必然导致利益问题，即第二个问题：小众利益与大众利益的矛盾，或者说既得利益者与新兴改革者之间的矛盾。但第一个问题却由于第二个深层矛盾的存在而难以解决，或者说二者相辅相成，恶性循环。我认为解决的根本还在于利益矛盾。对这一矛盾，无需多言，在中华人民共和国成立的那一刻答案已经确定，所需的只是时间和高效的方式。而对于柴静所提出的能源领域的市场化我持保留意见，我个人认为一定有在保证战略安全下的更好解决方式。

综上，我认为现阶段下大气环境问题的内在矛盾是经济发展与环境的矛盾和大利益与小利益的矛盾，前者是固有的，现阶段难以解决，而后者则在现阶段的经济政治水平下相对易解决，故解决这一矛盾理应成为当下的重点。当然，根据否定之否定原理可知，这一问题的解决必将是曲折和漫长的。唯一有资格评判和见证的只有时间或者说历史，所以对于未站在相对高度的人来说，我认为还是勿论国事的好，因为一切空谈都是徒劳的，除非你要将空谈付诸实践。

然而，相对于内因矛盾而言，依然存在诸多外在矛盾（现阶段还是外在、次要的），比如民众对于空气对生活影响的不满，但这不会成为主要矛盾，因为大部分民众的矛盾还在于生活成本；比如环保部门的执法尴尬，本身执法群体不大，而随着新《环保法》的推行，这一矛盾将大大弱化；比如我国新能源、环保产业不发达，这一问题现阶段由于本身的技术难度、高成本而难以推广，也决定了其小众范围；其他等等。

但是，我们知道矛盾是对立、统一的，发展、可转化的，因此现阶段的次要矛盾并不代表未来的次要矛盾。内在矛盾是发展的根本动力，但内在矛盾受外在矛盾所影响，因此我们个人完全可以从自身出发提倡环保生活，并多多发挥监督举报的权利，从而促进内在矛盾的发展。而对于站在相对高度的人来说，他们要做的就是坚持马克思大法，在不同的历史阶段，始终审慎地观察并处理好主要矛盾，并保证其他矛盾的相对稳定，引导发展的正确方向。

历史的结果往往确定（尽管并不能为大多数当事者所见），但它发展的过程与方式却出人意料。至于方式，想起一句话，“如果你想要说服别人，要诉诸利益，而非诉诸理性”。

第四篇：柴静穹顶之下 案例分析

案例分析1：柴静穹顶之下

穹顶之下，困境倒逼自救方法

伦敦，曾发生过“大烟雾事件”，污染远比当下的中国更为严重，但历经20年的治理之后，污染物下降了80%。洛杉矶，曾发生过“光化学烟雾”事件，现在车辆比上世纪七十年代增加了3倍，但排放却降低了75%。这些经验教训，都说明雾霾并非无药可治，关键在对症下药。

柴静给出的答案，第一，政府减少不必要的行政干预，让市场成为配置资源的主要力量。第二，政府不可或缺，必须通过制订政策，严格执法，来保证市场竞争的公正公平，优胜劣汰。

这些观点，都与当下的改革方向相吻合。拍摄传播《穹顶之下》，只是万里长征第一步。

和柴静交流时，我问她真正搞清雾霾后悲观吗？她说不会。为什么？她解释，一开始也是挺悲观的，后来觉得，人追求的不是完美的生活，而是自己能参与建设的生活。只要知道自己在做的事情可以令它改善，人就不会悲观。的确，看见了问题所在，不代表有关部门会去做，也不意味着能做好，更不等于能解决问题。

2014年年底，全国人大法工委公布大气污染防治法（修订草案）全文，向社会征集意见，柴静将采访的资料和稿件都如数寄送，意图为立法带来借鉴。问题：

1、分析中国雾霾问题产生的必然性

我国雾霾的形成,是自然原因与人类生产活动共同作用产生的。自然原因主要包括风向、温度对流等。风向及风力的大小直接影响地区污染物的汇集,静风或无风天气不利于大气中悬浮微粒的扩散进而导致已产生的污染物无法得到中和降解。温度对流使高空的高温气体阻止近地面温度较低气体的上升或其它趋向与纵向的运动,从而导致空气中悬浮的微粒难以向其它区域扩散造成在污染源区域富集。在人类生产活动方面，中科院的最新研究成果显示,PM2.5的构成成分主要是:燃煤、工业污染、二次无机气溶胶、生物质燃烧、垃圾焚烧、土壤尘以及汽车尾气等,其中前三种成分所占的比重达到了69%。我国的雾霾产生的主要原因是人类排放了过多的污染物使空气中颗粒物增加,尤其是FM2.5浓度上升,导致了能见度的降低雾霾颗粒物质的来源主要有以下几个方面:(1)机动车的尾气净化不足。使用柴油的大型车是排放PM10的“重犯”，包括大公交、各单位的班车，以及大型运输 卡车等。城市有毒颗粒物来源：首先是汽车尾气。使用柴油的车子是排放细颗粒物的“重犯”。使用汽油的小型车虽然排放的是气态污染物，比如氮氧化物等，但碰上雾天，也很容易转化为二次颗粒污染物，加重雾霾。(2)煤炭的无节制燃烧。长期以来,煤炭在我国能源消费中的比重占70%左右,工业中和生活不合格无烟煤或未经过脱硫净化处理的煤炭直接造成了空气中悬浮颗粒的增加,因此燃煤也是造成雾霾天气的重要原因之一。北方到了冬季烧煤供暖所产生的废气。(3)企业排放的废气。比如冶金、窑炉与锅炉、机电制造业，还有大量汽修喷漆、建材生产窑炉燃烧排放的废气。(4)中国家庭装修中也会产生粉尘“雾霾”，室内粉尘弥漫，不仅有害于工人与用户健康，增添清洁负担，粉尘严重时，还给装修工程带来诸多隐患。建筑行业和道路交通运输也会产生大量粉尘这些粉尘及不可见颗粒不仅对吸入者造成巨大的健康危害还大大加重了我国的雾霾污染。

2、多角度分析中国雾霾日益严重的原因

1、能源使用方面：随着我国经济的快速发展，能源使用量也是逐步上升的，而且上升趋势非常明显。虽然煤炭使用量占总能源使用量的比例有所降低，但其总体能源使用量的增加，使得煤炭消耗量增加也非常的迅速。而煤炭作为能源所造成的大气污染，虽然已经采用了相关的脱硫脱硝等措施，但由于监管以及效益问题，大量燃烧燃煤、排放处理不达标导致了空气中的燃煤烟尘量非常大，污染物排放居高不下，日趋严重。

2、工业布局

工业污染企业主要有钢铁企业，水泥企业，火电厂等。以钢铁产业为例，河北省自2007年以来成为中国钢铁第一大省，这些钢铁厂其分布主要集中在太行山东麓。钢铁厂较多的省份其次是山东省，江苏省，这三个省的钢铁厂数目超过全国钢铁数目一半。而之前雾霾发生较多的地方也主要集中在这些地区。

3、汽车尾气

截至2014年底，中国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆；扣除三轮汽车和低速货车，2014年末全国民用汽车保有量达到14475万辆，千人保有量首次超过百辆，达到105.83辆/千人。汽车尾气是雾霾的主要来源之一。使用柴油的大型车是排放PM10的“重犯”，包括大公交、各单位的班车，以及大型运输卡车等。城市有毒颗粒物来源：首先是汽车尾气。使用柴油的车子是排放细颗粒物的“重犯”。使用汽油的小型车虽然排放的是气态污染物，比如氮氧化物等，但碰上雾天，也很容易转化为二次颗粒污染物，加重雾霾。随着汽车保有量的不断上升，由于汽车尾气、加油站挥发等造成的PM2.5影响加重不容忽视。

4、集中供暖

中国北方（一般是淮河以北）到了冬季，就会有集中采暖。集中采暖通过燃煤方式加热热水，将热水提供到家家户户提供采暖。此外，我们在我国广大农村依然可以看到较为落后的取暖方式，也即是火炉，在某些地方还存在利用秸秆进行取暖的方式。由于存在不完全燃烧和没有相对的处理措施，会产生大量的炭黑和二氧化硫等污染物。加重PM2.5的产生。

3、根据发达国家的经验，请设计治理雾霾的路径和对策

1、制定和完善相应的雾霾治理法律体系

完善的法律法规是治理雾霾的根本制度保障，也是将具体治理措施落到实处的基础，可以修改《环境保护法》及《大气污染防治法》等相关环保法律。例如，对于防治工业生产排放的“三废”（废水、废气、废渣）、粉尘、放射性物质，烟尘、污水和垃圾等时，除了鼓励相关企业采用环境保护措施、对高耗能企业鼓励安装节能设施，还需在符合市场规律的情况下适当提高破坏环境的“代价”，严格执行环境保护法律法规和一系列环境评价、考核、监管和处罚制度，用法律保护社会生产力，推动经济增长方式的转变和可持续发展战略的实施。真正把防治污染和保护环境纳入法治化管理的轨道。

2、治理汽车拥堵，减少汽车尾气排放

近年以来，全国汽车保有量迅速增长导致空气质量下降，车辆通行不通畅又进一步加剧了汽车尾气污染。限购限行是不得已采取的措施。在城市的交通发展战略上，要坚持公共交通优先的方针。大力发展快速公交系统（BRT）。从基础设施投资和建设、环境污染、公众身体健康影响、交通拥堵和石油消费来讲，小汽车出行方式太昂贵，又是问题丛生之源。小汽车出行的优点是便利和舒适，如果其他出行方式在这方面缺少竞争力的话，就很难改变人们既定的行为，放弃小汽车出行。城市的交通发展战略上，应采用经济和行政手段相结合，限制和减少小汽车的使用率。同时，应率先大规模使用清洁的低碳燃料及新型环保车辆。城市曾以自行车为主要交通工具之一，曾是城市的一道风景线，蔚为壮观。保护自行车道和自行车的发展，将自行车道和人行道赋予人性化设计。步行和自行车出行，既无污染排放、保护环境，也能锻炼身体。在主要公交站点都应有自行车免费停放站点，其站点设计和功能应该比汽车停放站点更适宜人们的寄存。应在公交大的站点提供价廉或免费的自行车租借服务。

3、建立工业绿色GDP核算体系

大力发展循环经济，走新型工业化道路。发展循环经济，就是走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路，加快转变不可持续的生产和消费方式。建设以节水、节地、节能、节材、节约其他资源和保护环境为主要内容的资源节约型和环境友好型社会；按照“减量化、再使用、资源化”的原则，以提高资源利用效率、保护环境为核心，努力实现产业生态化；积极推行清洁生产，以生态化改造工业园区和经济技术开发区，大力发展生态农业。发展废物回收再利用产业和环保产业，提高资源生产率和循环利用率。严格环境准入，提高环保准入门槛，限制和禁止上高耗能、高耗材、高耗水、高污染的建设项目；实施强制淘汰制度，对技术落后、浪费资源、污染环境的生产工艺、技术、设备、企业实行强制淘汰；实施污染物排放总量控制制度，降低产品单位产值的能源物耗和污染物排放；积极利用经济手段、运用市场机制，鼓励各行各业节约资源、降低污染排放；继续推广各类循环经济试点示范。建立工业绿色GDP核算体系，在GDP中考虑环境污染这样的“减法”项目，在工业GDP中扣除资源损耗部分、环境污染成本，形成工业绿色GDP核算体系。

4、走生态发展农业

发展低碳经济要求农村必须降低对化石能源的依赖，走有机、生态、高效农业的新路子。一是大幅度地减少化肥和农药使用量。降低农业生产过程对化石能源的依赖，走有机生态农业之路。如用粪肥和堆肥作为化肥的替代品，提高土壤有机质含量；通过秸秆还田，增加土壤养分，减少径流，增加入渗，通过作物残茬及覆盖在地表的秸秆可防止风蚀和水蚀，提高土壤生产力。采用深耕作物与中耕作物轮作，引入蚯蚓、微生物共同熟化深层土壤，扩大作物根系营养能力。二是充分利用农业的剩余能量。如农作物收割后的秸秆是农业中的剩余能量，其中70%以上的纤维素、木质素等得不到利用，而且燃烧释放出的有害气体严重污染大气。为了充分合理利用作物秸秆资源，防止环境污染，亟须探索出综合利用作物秸秆资源的新途径。如用作饲料、肥料、培养料；也可采用秸秆气化技术，在高温、高压、厌氧条件下经热解气化成可燃性气体。也可利用秸秆发酵生产乙醇燃料。三是推广太阳能和沼气技术，在农村普及太阳能集热器是发展低碳农村的有效途径。以畜禽养殖畜业粪污为主要原料，大力推进农村沼气工程建设，改变农村畜禽养殖业粪污随意排放现象，提升农村生态水平。同时，开发农作物秸秆为原料的沼气技术，促进农村可再生能源发展。

5、建立城区雾霾联防联控机制

雾霾污染的治理必须改变以往城市之间“各自为战”的治理模式，通过建立区域大气联防联控机制来加强区域内各个省市的合作与协同，共同努力解决雾霾治理问题。首先，建立权威的协调管理机制。应当成立中央层面的、国务院分管的雾霾治理地区协调机构，以及由该机构牵头、相关部门与各个省级政府参加的雾霾联防联控工作小组，统一管理雾霾污染防治工作。其次，建立联合检查监督机制。核查区域内行业及企业的大气污染物排放情况，确定并公布重点行业和企业名单。对火电、煤炭、水泥、化工、有色等重点行业及企业开展定期的监督检查，对于违规排放大气污染物的企业，进行整顿改造或“关停并转”。强化对区域内企业的搬迁监管，禁止高污染企业为躲避区域环保要求所进行的搬迁。对新建工厂和项目实行严格的排污许可证准入制度。第三，建立区域环境信息公开与共享机制。区域内的各个省市要依托现有的网络设施加强区域之间信息的公开与共享机制，打造区域内各省市之间、各企业之间以及企业与民众之间的交流平台。

第五篇：柴静《穹顶之下》信息源整理

文献检索课《穹顶之下》信息源整理：

1.2013年1月北京PM2.5曲线——中科院大气物理研究所 2.2004年柴静山西采访视频——《新闻调查》

3.2014年北京空气质量调查——“一目了然”北京空气质量视觉日记

4.2014年3月—4月连续40天空气影像记录——四月风影像《中国呼唤》 5.PM2.5采样仪——北京大学环境科学系

6.PM2.5二十四小时平均浓度限值——《环境空气质量标准》GB3095-2012 7.黑炭致癌物图像——中科院大气物理研究所 8.全球大气黑碳密度——NASA 9.PM2.5升高时人群死亡率统计——中科院大气物理研究所

10.2013年1月急诊人数增长统计——北京大学环境科学与工程学院环境与经济研究所

11.近十年华北上空卫星图——NASA 12.2014年11月—12月PM10数据——北京大学环境科学系 13.PM2.5分析——中科院大气物理研究所

14.PM2.5来源——中科院大气物理研究所、清华大学环境科学与工程系、北京大学环境科学系

15.对流层二氧化氮强度——NASA 16.中国煤炭消耗量统计——中国煤炭工业协会会

17.发达国家减煤排量曲线——美国自然资源保护协会（NRDC）18.华东钢铁厂、电厂、水泥厂分布情况——清华大学环境工程学院 19.华东超标排放监测——23个省区的在线监测发布平台 20.褐煤产量曲线——中国煤炭工业协会

21.中国居民烧煤种类统计——环保部环境与经济政策研究中心 22.PM2.5致癌物含量的积极差异——北京大学环境科学与工程学院

23.中国单位面积耗煤量统计卫星反演我国PM2.5浓度分布——国家发改委气候战略研究中心

24.机动车十年发展曲线——公安部交通管理科学研究所 25.北京PM2.5来源——北京市环保局

26.东京市交通情况统计——北京市交通发展研究中心

27.北京市交通拥堵时PM2.5排放量——南开大学城市交通污染防治研究中心 28.北京市交通情况统计——北京交通发展研究中心

29.被淋湿元素碳和有机碳数据统计——中科院大气物理研究所 30.柴油车污染物排放统计——国家环保部《2013年机动车污染物排放防治年报》 31.中国汽柴油品质统计——中国环境科学院车用燃料及添加实验室 32.油气蒸发统计——北京市环保局机动车排放管理处

33.中国远洋货轮排放统计——国家环保部机动车排污监控中心 34.白云机场排污量统计——广东省气象局

35.中国钢铁产量与中国GDP情况——国际钢铁协会、中国国家统计局 36.钢铁利润统计——国家钢铁工业协会

37.过剩企业规划分布——国务院发展研究中心

38.中国城镇发展情况——国家城市和小城镇改革发展中心 39.要拥有APEC蓝——需要比2013年减排统计——中科院 40.洛杉矶车辆统计——美国南加州空气质量管理局

41.洁净大气产生的效益统计——美国南加州空气质量管理局 42.伦敦空气污染浓度——美国南加州空气质量管理局 43.天然气占能源结构比例——国务院发展研究中心 44.中国石油探明率——国土部矿产资源储量评审中心

45.美国与中国天然气生产公司数目统计——国土部矿产资源储量评审中心 46.中国污染排放图——23个省区的在线监测发布平台