物流工作建议

第一篇：物流工作建议

物流部工作建议：

1、标准与流程的制定，退货流程、订货流程、收货流程。

2、细化仓库区域划分。退货区、发货区、食品区、用品区。

3、针对退货工作，营运部应制定相应的计划，先按供应商统计好退货商品数量、金额，再决定退货供应商顺序，一周退哪些。财务部应根据营运部制定的退货计划做好供应商财务结算工作，以防由于供应商余额不足而不能打单退货。采购部负责通知供应商来退货。

4、针对订货工作，物流部应制定最迟订单上交时间，以便及时配货。营运部应督促门店店长及时订货，如果是员工订的货，店长一定要亲自审核，严禁订那些已经下架、退货、滞销的商品。采购部应及时跟踪畅销品的缺货工作、新品销售工作、滞销商品退货工作。

5、针对收货工作，物流部在收货时一定要注意商品生产日期的检查，超过商品保质期三分之二的商品不能收货，如果要收货，必须有部门负责人签字以及保证商品销售不完无条件退货。另外，物流部在配货时也要注意检查商品生产日期，不能把临期品配送给门店。采购部工作建议：

1、引进新品时，一定要有竞争性，品牌不能单一。比如王老吉与加多宝，缺一不可，除非供应商付出相应代价签订排他性协议。还有建议引进新品时听听营运部及各个门店的声音。

2、在商品选择上，一定要去同质化单品。比如妙洁品牌旗下共有27支单品，没有必要全部引进，只需要选取其中的畅销品以及不同规格各一支单品就行。

3、在滞销品退货时，一定要更改商品状态，把正常状态商品更改为不可订货状态商品。这样可以避免门店在退货时又误订商品。

4、在下订单时，一定要根据门店需求来订货，在对的时机囤货。营运部工作建议：

1、在商品陈列上，一定要制定严格的陈列标准，先按品类再按品牌进行纵向陈列。比如碳酸饮料陈列，按品类：白碳→黑碳→红碳 按品牌：百事→可口→汇源

2、在机器柜陈列上，也要制定严格的陈列标准。比如按机器柜高低顺序，从高到低，或者从低到高；或者按照销售金额从大到小，或者从小到大摆放。

3、制定计划进行营运标准检查。比如每月进行一次检查，检查内容：门店清洁卫生状况、商品陈列缺货情况、商品保质期检查、仓库商品存放情况。根据检查状况评比优秀员工。

4、在滞销品淘汰上，要根据商品销售状况，有计划的淘汰商品。

5、收集门店在商品选择上的建议以及对营运部的建议。营运：一切以标准赚钱为目的 后勤：一切以服务营运为中心

第二篇：物流一体化实施方案建议

物流一体化实施方案建议

一、仓储服务

1、提供全天24小时综合物流服务：

可根据客户公司企业营销及战略发展要求，提供全天候、不间断仓储服务，使客户公司在同行业的在销售物流中能够提供鲜明的个性化服务，增强企业竞争实力。

2、应用完善的仓储管理系统：

实行实时在库管理，使库存得到合理控制、为企业提供时实动态库存查询、可以对批发商及零售商的销售情况进行详细管理，并可以向客户公司提供各种数据及统计资料；同时根据客户公司的需要，可以提供客户端仓储查询软件实时库存查询；

3、提供科学的报表系统：

以仓储管理系统为基础，可在任何时间为客户公司提供精确、全面的统计分析报表，如库存报表、日/周/月／年进出库明细表等；

4、采用条码管理系统：

可以实现商品全面物流质量管理，控制商品的整个流通过程，可以做到精确到台的定位管理，实现批次管理和先进先出，可以对商品的各个流通阶段进行有效查询；

5、优化物流配送线路：

以公司物流信息管理系统为基础，通过对客户地址的详细了解，优化物流配送线路，提高物流配送效率；

6、动态库存管理：

可以将产品分为季节性产品和非季节性产品，并根据客户公司的库存量实行动态的库存管理，合理计算仓库费用，提高仓库利用率，降低客户公司的总体仓储费用；

7、科学设计物流中转库：

通过对客户各销售点的分布状况及各点的物流量状况的分析，考虑在分布密集且物流量大的设置点物流网点（中转库），为物流配送提供时间优势及降低配送费用；

8、选派驻站物流调度员：

经过与贵公司协商，我公司可在贵公司设立驻站物流调度员，负责协调贵公司有关部门与我公司的业务联系并进行现场调度，同时可以根据贵公司的物流要求提供优化物流方案，以保证此项目能更顺利的进行。

提问：上述方案中存在那些问题？

二、运输服务

报价方式灵活

1、干线运输整车报价

按贵公司目前的报价方式，可遵循贵公司现行的干线运输物流费用标准，保证运输费用不增加干线物流费用。

2、按体积报价市内配送按台报价

根据对客户公司的物流量的历史数据分析，测算合理的单台物流费用，使客户的市内配送物流成本可以得到准确的控制。

每天的货运总体积报价。这样可保证贵公司有多少货付多少服务费，而不会出现装半车货而付整车钱的情况。

车辆应用GPS卫星定位系统，可确保在途车辆的时实控制和信息的时实反馈，在途商品的时实追踪，确保签单在第一时间返回到客户公司；

因具有某市颁发的邮政特别通行证而使我们在同城配送方面具有独到的优势，我公司车辆在某市的各个地段行驶不受任何限制。我公司将按贵公司的要求（18小时、24小时、48小时或48小时送达），充分保证把贵公司的物品安全准时送达客户手中；

可以利用我们物流信息管理系统与贵公司管理系统的对接，实现物流指令自动传输，或者通过客户公司的信息系统在延伸，由我们物流承担单据打印工作，降低客户管理成本，提高物流效率。

提问：方案缺少哪些核心建议？

（三）物流过程管理

1、仓储管理

入库：进货时，物流公司完成货物入库登记，入库前初步质检货物外包装。把货物堆码至既定货位。物流公司完成质检单据填写。所有信息录入系统。

出库：出货时，物流公司完成货物出库登记，信息录入系统。采用先进先出原则或者按客户每单指示的产品序列编号排序出库。

退货：如有退货时，物流公司完成退货回工厂的手续记录，货退出库后，信息录入系统。信息查询：客户可随时通过与物流公司公司的系统连接，查询库存信息。同时系统可制作各项统计报表，实时反馈货物在库信息。

2、配送管理

接收配送信息

物流公司物流配送中心收到从客户公司传送过来的配送指令（指通过电话，传真，电子邮件或通过搭建在INTERNET平台之上的物流公司网上下单系统），其中包括: 重量，包装特征，体积，品名，配送地点，运输特别要求，配送到达期限等等。

分析和优化配送过程

物流公司在收到配送信息后，将采用数学和系统科学的方法（节约里程法等）来制作具体的配送方案。根据配送地点，通过系统或者人工安排的路线，对配送单进行分类，划分出该单货物的配送方向。然后，物流公司根据配送到达期限对配送商品进行再分类，使配送单进入时间排序阶段，根据运输到货期限，安排车辆批次，按时发运。时间排序的制订建立在两个原则之上，首先是提供良好的服务，不能误点;其次是优化配送时间，尽可能的把属于一个时间期限的货物集中在一起配送。以此可减少运输车次，节省物流费用。配送过程信息实时反馈

物流公司物流信息系统将把货物配送信息实时反馈给客户公司。物流公司物流配送中

心完全由物流公司物流系统进行电脑信息管理，其进、销、存、货物位置安排、分拣、出库提货均根据物流公司信息系统进行处理，真正作到了出入库、在库管理、包装、分拣、配送的全过程电脑控制管理，真正实现高效、准确。

物流信息快速传递

物流公司对物流网络实施高效管理的信息系统，是由信息采集与传输、各项业务管理、决策支持三个层次构成，通过Internet和专线将公司总部与物流配送中心及客户公司联结成一个内部通信网，这个网也可与下游的最终收货人联接。通过这个系统实现公司总部对配送中心的调度、管理和决策；通过这个系统，客户可随时了解货物的动态情况。

回单的催缴

每车次承运完毕后，由客户物流主管负责各车辆的回单催收。按客户要求与客户交接本周回单。

第三篇：物流发展建议

积极发展物流地产对加快都市圈地区物流产业乃至整体经济的进程均具有重要的现实意义。2009年6月份国家出台的《物流业调整和振兴规划》有力的证明了党中央和国家对物流业发展的重视及有力打造国家物流区域的重要举措,亦是促进地域物流资源整合、物流技术和服务升级、改善物流投资环境、加快物流企业成长以及提升整体经济发展水平的重要举措。在欠发达地区物流地产的开发和研究却始终没有受到应有的重视,并逐渐成为制约本区域物流经济发展的瓶颈，以及物流相关的宏观投资引导和政策倾斜度不尽科学，加剧了区域不平衡发展。目前国内GDP持续高增长主要来自投资比例及外资比例的“双高”，而中央及地方政府在面向欠发达地区的投资引导上力度还不足；许多地区的物流园区、物流中心建设还未脱离“圈地运动”思维。因此我国欠发达地区在“西部大开发”历史机遇下!国家提出了一系列加强对这些地区有力政策支持。

第一，强化国家和地方经济战略空间调整，将西部（欠发达地区）列为全国21个节点城市及九大物流区域建设的重要组成部分。此政策的出台为物流地产发展提供了有利条件和战略机遇。

第二，政府应大力发展交通经济圈加强对“西部大开发”战略的落实，为物流地产提供良好的区域经济运行平台。

第三，发挥政府宏观调控作用,制定相关政策措施。

政府应加强对物流地产的宏观规划和指导,制定、落实有效的扶持政策。建议组建高规格的物流产业发展委员会并使之常态化,研究制定相关的宏观规划,统一规划，合理布局重大物流基础设施建设项目,以利于物流地产的良性运转;同时,在物流地产企业的投融资、税费减免、土地使用、技术服务等方面出台落实一系列鼓励及规范其发展的新措施和政策,并促使有效政策措施制度化、法规化。

第四．制定有利于欠发达地区的税收政策。

及合理确定物流企业的营业税计征基数。允许符合条件的物流企业统一缴纳企业所得税。对主营业务属于国家规定的鼓励类物流项目，对其所得税实施优惠政策。对投资于符合国家产业政策的技术改造项目的物流企业，对其实行国产设备投资抵免和进口设备减免税政策。对在成都市新办独立核算的以交通运输为主营业务的企业实行企业税收优惠政策。从而提高物流产业的竞争力，促进物流产业规模的扩大。

第五，金融政策

（1）鼓励支持符合条件的大型商贸流通企业在国内外上市或发行债券。（2）加大对符合条件的商贸流通企业的银行授信额度。（3）发挥政策性金融对重点商贸流通企业的支持作用。（4）切实解决中小商贸企业融资难问题，通过再就业贷款、小额信用贷款等方式，大力支持个体商贸服务业的发展。（5）积极运用融资租赁、信托、汽车信贷等多种金融工具，为商贸流通发展提供金融服务。

第六，引进国内外知名物流企业政策。

世界100强物流企业和国内50强物流企业在欠发达地区设点等，享受一定的优惠政策。第七，物流通关政策。

物流集中发展区要建立集海关监管、检验检疫、地面服务一体化的货物进出境快速处理机制，实施“提前报检、提前报关、货到验收”的便捷通关模式。海关、检验检疫部门逐步实现24小时全天候通关，提高通关效率。

第八，简化工商登记审批政策。

市工商行政管理部门在为物流企业办理登记注册时，除国家法律等规定的以外，其他前置审批事项一律取消。危险品等特种货物运输代理审批严格按照国家有关规定办理。

第九，物流集中发展区扶持政策。经政府批准设立的物流集中发展区，作为城市发展的重要基础设施，纳入城市总体规划、土地利用规划、城市重要设施建设规划和综合交通设施建设规划。建立物流集中发展区土地滚动储备制度，确保物流项目用地的及时供应。

第十，行业信息化与标准化建设政策。

充分发挥商贸流通协会和物流行业协会等中介组织的作用，加强行业自律，规范物流服务市场。按照“政府支持、企业主导、市场运作”的原则，建立以综合运输信息和大宗商品交易为主的商贸物流信息网络，提高信息系统的专业化和规范化服务水平。按照以重点城市综合信息中心为核心：即整合电子政务、电子商务和金融、税务、海关、检验检疫、交通运输、邮政以及产品质量技术监督等行业信息系统和信息资源，形成统一的公共信息平台，实现跨部门、跨行业物流信息共享、业务协同以及国际通关的电子化管理。及以园区信息中心为骨干，以企业信息中心为主体。

第十一，人才培养与吸引政策。

建立对商贸、物流行业高级管理人员、科技人员的收入分配激励机制，鼓励企业对作出突出贡献的人员给予重奖，并纳入全市杰出人才评选和培养范围；加快培养一批高层企业经营管理人才和政府管理人才。采取政府培养和企业培养相结合，重点培育一支具有战略头脑、善于经营管理的外向型企业家队伍，通过举办高级研修班、挂职锻炼等形式，加强与上海、江苏、浙江、广东等沿海流通发达省市的人员交流；加快培养一大批中级商贸物流管理人才和技术操作人员。职业技术学院、财经校等应加强与相关企业的联系，增设商贸、物流等专业，加强职业教育培训。

第十二，注重区域，简政放权。

要尊重客观经济规律并按经济规律办事，转变职能，简政放权，特别是推进行业组织的发展；同时积极推进股权改造，强调企业的经营自主权，在区域间合作强调经营主体的上移来减少上下、左右的博弈，保障区域内、区域间全局的有效优化。

制度文化作为主导或制约了精神文化与物质文化文化层面，提供了观察和理解人类行为和活动的钥匙或模式。因此以经济建设为中心，以科技兴企为目标，以强化企业管理为依托，以制度建设为内容，以形象建设为载体，以文体活动为手段，以思想政治工作为保证，通过建立创新理念、凝练企业精神、培养好的作风、完善管理机制、营造学习气氛、建设过硬队伍、树立良好形象，构筑起“严谨、务实、创新、奉献”的企业文化氛围，形成独具特色的总包公司企业文化，成为打造国家特级施工企业、创建一流现代化企业管理的重要组成部分；贯彻党的十六大精神，坚持以“三个代表”重要思想为指导，以创新精神大力发展先进文化，本着全面建设现代化企业的要求，适应激烈市场竞争形势发展的需要，建立公司企业文化体系，突出加强职工的思想道德建设这一企业文化的灵魂，推进现代经营理念与先进技术、先进管理方式的结合，推进物质文明、精神文明和政治文明建设，融合、打造并提升企业核心竞争力。而欠发达地区在这方向却存在严重问题，以致于物流企业机构臃肿，管理涣散，反应迟钝，以致于成为制约物流发展的主观因素。因此解决这一问题以刻不容缓。我个人认为应从以下几个方向着手：

第一，确定MI(理念识别)：（1）确定全体职工的价值观。企业价值观是企业文化的核心，决定企业的命脉，关系企业的兴衰。现代企业不仅要实现物质价值，还要是文化价值，要充分认识企业竞争不仅是经济竞争，更是人的竞争、文化的竞争、伦理智慧的竞争。企业的最终目标是服务社会，实现社会价值最大化。(2)确立企业精神。培育有个性的企业精神是加强企业文化建设的核心，培育具有鲜明个性和丰富内涵的企业精神，最大限度地激发职工内在潜力，是企业文化的首要任务和主要内容。企业精神是指：企业广大职工在长期的生产经营活动中逐步第二，第三，第四，第五，第六，形成的，由企业的传统、经历、文化和企业领导人的管理哲学共同孕育的，并经过有意识的概括、总结、提炼而得到确立的思想成果和精神力量，必须是集中体现一个企业独特的、具有鲜明的经营思想和个性风格，反映企业的信念和追求，并由企业倡导的一种精神。培养企业精神，要遵循时代性、先进性、激励性、效益性等原则，不仅要反映企业本质特征，而且要反映出行业的特点和本单位特色，体现出企业的经营理念。(3)确立符合集团实际的企业宗旨是企业生存发展的主要目的和根本追求，它是以企业发展的目标、目的和发展方向来反映企业价值观。企业道德是在企业生产经营实践的基础上，基于对社会和对人生的理解作出的评判事物的伦理准则。企业作风是企业全体干部职工在思想上、工作上和生活上表现出来的态度、行为，体现企业整体素质和对外形象。

确立VI(视觉识别)，统一标识、服装、产品品牌、包装等，实施配套管理。在企业发展中还要以务实的态度不断完善企业视觉识别各要素，做到改进—否定—再改进—再确定。包含企业标识、旗帜、广告语、服装、信笺、徽章、印刷品统一模式等等。以次规范员工行为礼仪和精神风貌，在社会上建立起企业的高度信任感和良好信誉。确立BI(行为识别)，主要体现在两个方面，一方面是企业内部对职工的宣传、教育、培训;另一方面是对外经营、社会责任等内容。要通过组织开展一系列活动，将企业确立的经营理念融入到企业的实践中，指导企业和职工行为。

以人为本，树立精干高效的队伍形象，打造精神文化。企业文化实质是“人的文化”，人是生产力中最活跃的因素，人是企业的立足之本，企业职工是企业的主体，建设企业文化就必须以提高人的素质为根本，把着眼点放在人上，分别达到凝聚人心，树立共同理想，规范行动形成良好行为习惯，塑造形象扩大社会知名度的目的。为此要做好建立学习型组织;抓好科学文化知识和专业技能培训;培育卓越的经营管理者，带动企业文化建设;做好思想政治工作等相关工作。

内外并举，塑造品质超群的产品形象，打造物质文化。企业文化建设应与塑造企业形象相统一，实现技术创新，做到群众性合理化建议活动持之以恒，使之具备独特的技术特色和产品特色。创品牌，教育职工要像爱护自己的眼睛一样爱护企业的品牌声誉，使企业的产品、质量在社会上叫得响、打得硬、占先机，展企业精华。要做到在经营过程中的经营理念和经营战略的统一;做到在实际经营过程中所有职工行为及企业活动的规范化、协调化;做到视觉信息传递的各种形式相统一，为促进企业可持续发展奠定坚实基础。

目标激励，塑造严明和谐的管理形象，打造制度文化。企业管理和文化之间的联系是企业发展的生命线，战略、结构、制度是硬性管理;技能、人员、作风、目标是软性管理。强化管理，要坚持把人放在企业中心地位，在管理中尊重人、理解人、关心人、爱护人，确立职工主人翁地位，使之积极参与企业管理，尽其责任和义务。强化管理要搞好与现代企业制度、管理创新、市场开拓、实现优质服务等的有机结合。还要修订并完善职业道德准则，强化纪律约束机制，使企业各项规章制度成为干部职工的自觉行为。提倡团队精神，成员之间保持第七，第八，第九，第十，第十一，良好的人际关系，增强团队凝聚力，有效发挥团队作用。

寓教于文，塑造优美整洁的环境形象，打造行为文化。人改造环境，环境也改造人，因此，要认真分析企业文化发育的环境因素，使有形的和无形的各种有利因素成为企业文化建设的动力源泉。采取强化措施，做到绿化、净化、美化并举，划分区域，责任明确，做到治理整顿并长期保持卫生环境。要开展各种游艺文体活动，做到大型活动制度化，即：体育活动(趣味运动)会、企业文化艺术节等;小型活动经常化，即：利用厂庆、文体活动等形式丰富职工文化生活，赋予各种活动以生命干，强化视觉效应。

加强对经营管理者的培育，以此带动企业文化建设。企业文化建设是有关企业生存发展的全局性、整体性、长远性、综合性的工作，企业经营管理者特别是主要领导人起着非常重要的作用。作为企业中的重要经营管理者，不仅应当是企业文化的设计者、倡导者、组织者，还应当是模范的实践者，更应当是企业文化的直接体现者。领导者应该率先垂范，以自己的良好行为为优秀的企业文化提供可见的形象，同时特别需要企业领导以自己的新思想、新观念、新思维、新的价值取向来倡导和配置企业文化。

加快现代企业制度建设。必须建立现代企业制度，真正实现产权明晰、权责清楚、管理科学、政企分开，从产权制度上保证内部控制制度建设制度化。

加强法制建设。在增强普法教育的同时，要注重法人代表的法制教育，真正提高其法制观念，使其自觉遵守国家法律、法规以及本单位的内部控制制度。

充分发挥财政部门的作用。财政部门在内部控制制度建设中，应当充当基本内控制度制订者和裁判者角色，发挥引导、督查和处罚三大作用。

第四篇：物流工作

物流管理专业所从事的工作类型和招聘条件

一、工作类型

1、物流经理/主管

2、物流总监

3、物流专员/助理

4、仓库经理/主管

5、仓库管理员

6、单证员

7、调度员

8、快递员

9、装卸/搬运工

二、招聘条件

1、物流经理/主管招聘条件

①、大专及以上学历，管理类、物流类相关专业；

②、3年以上物流相关领域管理工作经验，有外资企业物流管理工作经历者优先； ③、熟悉物流管理业务流程，有丰富的流程管理操作技能； ④、熟悉ERP及物流信息管理系统并有实施经验；

⑤、良好的沟通及谈判能力，团队管理能力，独立工作能力强，能承受较大工作压力。

2、物流总监招聘条件 ①、本科及以上学历

②、38岁以上，英语流利，有丰富的生产制造企业船运物流管理经验。（年薪50-100万）

3、物流专员/助理招聘条件

①、中专及以上学历，物流类相关专业；

②、1年以上物流相关领域工作经验，有外资企业物流工作经历者优先；

③、熟悉物流管理、供应链管理的相关流程及知识，熟悉公司业务知识和财务基础知识； ④、具备良好的计划、管理、沟通和协调能力；

⑤、责任心强，诚信、细致，有较强的团队合作意识（1000-20000、30000）或

18-45岁之间、男性、身体健康、肯吃苦耐劳、有责任心、无大面积纹身。无不良嗜好和犯罪前科即可。外地农村户口或退伍军人优先。薪资待遇：

长途基本工资（四千八到五千八）+电话补助300元+长途出车补助每天100-150+奖金 市内基本工资（三千八到四千八）+电话补助200元+奖金 另聘特种车跟单员待遇从优 不收取任何费用符合条件面试后当天上岗 公司包食宿，上三险

4、仓库经理/主管招聘条件

①、专科及以上学历，物流、供应链类相关专业；

②、2年以上物流仓储相关领域工作经验，有外企相关领域工作经验者优先考虑；

③、熟悉物流仓储作业流程，熟悉相关物流设备的使用和维护规范，有ERP系统操作经验者优先考虑；

④、较强的解决问题和沟通的能力，熟练使用基本的办公管理软件；

⑤、具备较强的责任心和团队精神，能吃苦耐劳，能承受一定工作压力。

5、仓库管理员招聘条件

①、中专及以上学历，物流类相关专业； ②、1年以上相关工作经优先考虑； ③、熟悉仓库进出货操作流程，具备物资保管专业知识和技能； ④、熟悉电脑办公软件操作；

⑤、积极耐劳、责任心强、具有合作和创新精神。

6、单证员招聘条件

①、大专以上学历，专业不限；

②、熟悉当地地形，了解所在区域的客户群体； ③、有独立洽谈业务、团队意识强。

7、调度员招聘条件 ①、高中以上学历；

②、两年以上相关岗位工作经验；

③、对人员、车辆的管理具有丰富的经验，熟悉车辆证照的办理流程，熟悉交通法律、法规；

④、有责任心、吃苦耐劳，敬业爱岗、工作态度积极，优秀的沟通、协调、执行能力；

8、快递员招聘条件 ①、初中及以上学历；

②、熟悉当地地形，有同行业工作经验者优先；

③、吃苦耐劳，人品端正，做事仔细认真；

④、身体健康，无不良嗜好。

9、装卸/搬运工招聘条件

①、身体健康，吃苦耐劳，服务管理

②、熟悉货运的出入库作业

第五篇：关于物流人才市场需求及人才培养建议

关于物流人才市场需求及人才培养建议

物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一，发展现代物流业的一个重要条件就是必须拥有一大批善于运用现代信息手段，精通物流业务，深谙物流运作规律的物流人才。2000年以来，随着国内的物流行业的发展，物流人才培养也取得了突出的成绩，为现代物流业发展提供了人才保障。但为了适应物流业发展的新趋势，物流人才的培养在学历教育方面要进一步完善多层次教育体系，并且以市场需求为导向构建人才的培养模式；在职业培训方面一是进一步发挥物流协会的作用，二是要提高职业培训的质量。

关键词：物流产业；物流人才；学历教育；在职培训

Logistics talents have already been classified as one of the 12kinds of retrench expenditures in our country。The development of modern logistics industry is an important condition is to have a large number of good use of modern information tools, proficient in logistics operations, well versed in the law of logistics logistics personnel物流人才概念及其存量

1．1 物流人才概念

1．2 物流人才存量及其构成2.企业对物流业人才的需求情况

2.1 社会需求类型预测分析

2.2 社会需求数量预测分析

3.我国物流人才培训与开发现状

3．1 物流专业学校毕业人才数量远远供不应求

3．2 物流专业人才在职培训与开发现状不容乐观

4我国物流专业人才培训与开发存在问题

3．1 观念上的误区

3．2 制度实践上存在的问题

新时期物流人才培养的几点建议