2014年82省道质量进度总结[推荐阅读]

第一篇：2014年82省道质量进度总结

S325（82省道）延伸线黄岩北洋至宁溪段工程

第2标段

年 度 质 量 工 作 总 结

（2014年度）

浙江省大成建设集团有限公司

S325（82省道）延伸线黄岩北洋至宁溪段公路工程2标项目部

2014年 12 月25日 S325（82省道）延伸线黄岩北洋至宁溪段工程2标段

年度质量工作总结

一、工程项目进展情况

截止目前，S325（82省道）延伸线黄岩北洋至宁溪段公路工程已完成项目部驻地建设、施工现场的四通一平，完成施工所需的搅拌站及各种基础设施的安装及进场。完成ZK9+000—ZK9+400段路基清表，完成ZK9+000—ZK9+400第一层试验段路基填筑，完成ZK9+300—ZK9+350二层路基填筑以及ZK8+850-ZK9+000的两层路基填筑工程。完成隧道护拱工程、15米隧道开挖以及15米隧道初期支护工程。325（82省道）延伸线黄岩北洋至宁溪段公路工程剩余施工任务 4633.77万元。累计完成产值218.91万元。由于前期炸药审批迟迟得不到批准，以及统一村的征地还未得到落实，统一桥还无法开工，部分路段还不得开工以致工程进度缓慢。

二、质量工作基本情况

1、质量目标

确保所有分部、分项工程达到工程质量验收标准，工程一次验收合格率100％，工程达到合格。

2、管理方针

安全防范精细到位，质量管理精益求精，环境保护精心操作，成本控制精打细算。

3、质量管理机构、质量保证体系

在工程施工中，我们严格按照公司《质量手册》和《程序文件》要求，建立健全以项目经理为第一责任人，总工程师具体负责的工程质量管理领导小组，建立项目经理部、工程队、工班三级质量管理体系。始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，以质量体系为依托，严格各项规章制度，从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善质量保证体系，做好质量保证工作，努力创建工地标准化建设，打造精品工程。

4、建立健全质量管理制度

建立健全项目经理部项目经理负责制下以总工程师为首的质量保证体系，尊重和服从监理工程师的指令，认真开展自检，互检和专职质量检查的三级质量检查制度。坚持预防为主的方针，贯彻专职检查和群众检查活动相结合的方法，在定人定岗的前提下实行全员管理，人人管质量，质量与人人有关。建立质量责任制，实行项目经理责任制、工序责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。严格执行“三不放过”的原则，消除质量隐患，并将质量责任作为经济责任的主要内容，进行考核和奖惩。

三、质量工作的开展

1、实行质量问题挂销号制度

为了加强对关键工序、关键部门的控制，制止不规范施工工艺，保证施工质量，制定了质量问题挂销号制度。我们每月或者不定期对质量工作进行检查，对发现或存在的较大或重大质量隐患实行挂号，责令其限期整改，对于整改后检查合格的给予销号。

2、加强沟通

（1）加强项目部内部各部门及技术员之间的沟通。如原材料检测结果及时通知到工程部、质安部及物资部、拌和站，针对具体问题协商做出响应的处理方案。质检人员在现场如发现填料的变化、焊接问题或者混凝土异常情况等要及时通知试验室进行取样检测，避免出现质量问题及返工浪费情况。（2）加强与业主及监理单位之间的沟通。对于施工当中遇到的技术难题及时与监理、业主及设计方取得联系，拿出可行的方案。监理及业主在检查巡视当中提出的问题端正态度，认真改正。

3、实行三级技术交底制度

为了使各技术人员、施工队伍与项目部做到统一操作方法，明白我们的质量目标、标准，我们实行技术交底三级制度。即项目总工对职能部门，职能部门对现场质检人员，质检人员对班组，层层交底，下发到施工班组中。

4、执行首件工程认可制度

对于首件工程施工前，项目部组织技术骨干认真讨论，制定详细的施工计划步骤。根据实际情况，划分责任，优化施工，根据首件施工情况，总结经验，取长补短，最终确定该项工程的施工方案。

5、原始资料的积累、整理

建立专门的技术档案室。现场人员及时收集、整理原始资料，做到每道工序都有据可查。统一分类进行归档，做到查找方便，内容齐全。

6、加大质量宣传力度

我们通过设立各种标识牌、悬挂标语，开展质量问题通病活动，加大质量重要性的宣传力度，使全体参建人员明白质量的重要性，加强他们的责任心，提高质量意识。

7、建立完善各项制度

为了更好的实现本标段的质量目标，制定了各项规章制度、保证措施，并开展了各项质量活动。首件产品认证制度、质量管理制度、质量责任制、施工现场质量控制实施方案、原材料管理办法等。

四、存在的问题

回顾一年的工作，我项目部在工作当中出现了不少问题，虽说家丑不可外扬，但是工作中我们既然发现了问题，就要正视问题，勇于面对，错了一次不要紧，关键是要看我们对事件的处理方法及以后的态度。现就主要问题总结如下：

1、锚杆垂直度不够

主要原因分析：所用锚杆钻孔机在开挖台车上作业面无法进行垂直钻孔作业。现已对开挖台车进行了修改，购买了垂直锚杆钻孔机。

2、路基填筑平整度不够

主要原因分析：路基填料有超粒径现象，导致压路机碾压不到位。现已对超粒径填筑进行了人工解小处理。

浙江省大成建设集团有限公司

S325（82省道）延伸线黄岩北洋至宁溪段工程2标

2014年12月25日

第二篇：安全质量进度总结

一、安全管理

在安全管理方面我们主要强调贯彻落实安全生产责任制、建立健全安全生产规章制度上做了大量工作，因葛总非常重视,我们在安全管理过程中主要是高要求严管理来进行的。安全管理在建设工程的各项管理工作中，作为一项非常关键非常重要的工作来做，可以说是各项工作之首。我们除了要求高质量、工期短、低造价的目标外，更进一步强调和重视了项目安全的重要性。

随着工程的逐步深入通过大家的不断地辛苦努力，各参建各方的安全管理工作已逐渐走向良性循环的轨道，且已初见成效。通过实行安全设施规范化及施工场地深入检查督促整改等管理手段，使劳动作业环境、现场安全文明施工有了很大的改观。但今后仍要不断完善我们的安全管理方法和措施，采取有效措施检查、督促承包方在工程施工中做好安全管理工作，防止安全事故的发生。在具体的安全管理过程中我们采取一下管理手段

一、签订安全协议签订安全协议，做为对发包工程进行安全管理和经济制约的重要手段。安全协议明确双方的安全责任和义务；明确发生事故后施工单位应承担的经济责任；明确安全奖罚规定和安全施工保证金的提取。当发生人身伤亡或存在安全隐患而引起的罚款均将在保证金或工程款中扣除。

二、把好工程审查关安全资质的审查，承包方将承包工程的特殊工种进行转包，在施工中使用包工队伍和临时工的现象已日益增多，这增加了搞好安全管理工作的难度，也给安全管理提出了更高的要求。为了防止承包方在工程转包以及使用包工队伍和临时工时发生“以包代管”等现象，我们必须对承包方的安全资质进行静态与动态相结合的审查。审查承包方的“一照三证”及近3年的安全施工记录，施工人员的安全素质，保证在发包工程中的安全管理证安全施工的机构安全、防护设施及安全工器具的配备情况；审查两级机构以上承包方管理机构的安全人员配备情况。

三、要求督促施工单位进行施工安全培训，由于建筑施工从业人员绝大多数来自农村，人员流动频繁，文化素质参差不齐，安全和自我保护意识差，都是导致建筑企业事故发生的主要因素。因此，除了承包方加强自身的安全教育外，建设单位要根据工程施工的要求和工程的具体特点组织承包方人员进行针对性的安全培训。要求施工企业的安全生产管理制度要有专项的安全技术审核制度，并与工程项目各相关单位共同对项目的建设进行全方位安全把关、统一协调安全管理工作，消除生产中的不安全因素，从专业技术上保证工程项目的顺利进行。提高施工技术人员的专业水平，真正做到工程安全技术交底完全，施工作业做到班前班后检查，严格持证上岗，定期安全生产教育培训，新工人上岗前培训。审查承包方的工程负责人、安全负责人、技术负责人及现场专职安全人员的落实情况；审查特殊工种作业人员的身份证及“上岗证”；审查是否具有并已批准的施工组织设计、安全管理制度、安全技术措施以及施工总平面布置图；审查施工人员是否经过三级安全教育以及必要的安全培训和安全交底；审查现场安全工器具、防护设施、施工机械的配备情况及施工人员的劳动保护和作业环境等情况。

四、加强施工现场监督力度

抓好发包工程在施工过程中的安全管理，杜绝“以包代管”，就必须对发包工程实行动态管理。对施工的安全管理进行全过程的检查、督促、指导和服务，并加强安全考核。对违章作业、野蛮施工、管理混乱的承包方进行处罚并提出限期整改，对整改不力的承包方予以警

告、停工整顿，直至清退，因此而造成的一切损失均由承包方承担。定期或不定期地组织工程安全检查和隐患排查，并以安全简报的形式向公司和各级领导传递安全管理工作、相关内容反映在简报上。使企业的领导者、管理部门及时了解和掌握安全施工实际状况，从而进行必要的决策，同时对基层施工人员在施工过程中的不安全行为发出警示性信号，使其在安全施工和安全管理中起到信息交流、反馈、宣传和教育的作用。

五、控制工程安全技术措施费,今后在实际安全管理过程中将进行控制工程安全技术措施费，只有实施了投标书中的承诺并起到了预期的效果，经项目安全工程师确认后才能支付相应的安全措施费。如此能防止承包方在转包及使用包工队伍或临时工时发生“以包代管”的现象，保证“安全措施费”真正用在安全技术措施上。安全管理是全员、全过程、全方位的管理，要加大安监人员巡回检查力度，发现安全问题及时解决，把可能出现的安全隐患消除在萌芽状态，真正做到“以防为主”。同时要督促各承包方加强自检、互检、专检力度。

二、工程质量控制情况

从开工以来，工程部始终坚持质量第一的原则，严把质量关，到目前为止，施工质量还是比较令人满意的，虽然曾经出现过一些质量滑坡现象也都及时得到了解决，保持了高质量工程的总体势头，在质量管理上，着重抓了三个环节：确立质量目标；严格过程控制；严格验收程序。

1、确定质量目标。公司提出具体质量管理目标，项目部根据这个质量方针提出了具体目标。在此基础上要求项目工程师、施工单位及监理单位针对本工程的质量目标和特点编制相应的质量管理要点、施工组织设计、各种专项施工方案、监理大纲、监理规划等指导现场进行施工操作。

2、严格过程控制。在施工过程中过程控制是对所有预控方案的执行过程，将直接影响质量目标是否能实现。在过程控制上，我们主要通过以下几个管理方式来实现：首先，发挥监理在质量管理上的职能，对监理充分授权、有效监督。严格按照监理合同上明确的权力与义务，监督基层监理人员是否按照监理大纲及有关规定执行质量管理。其次，严把原材料质量关。项目部要求监理对进场材料质量、数量、规格按规定验收，并随机抽样送检，以检查到场材料是否符合设计及规范要求。对确定的不合格材料，采取封存，限定时间在监理人员监督下清理出场。再次，依合同及国家的有关法律法规，对施工单位单位加强质量管理。施工单位单位是质量的主要责任方，他们的工作直接决定产品的质量，事实上，各个施工单位的工人的操作技能基本上是比较接近的，而产品的质量差异，主要是管理水平的差异。所以在对于施工单位的管理上，主要抓其质保体系建设，发挥质保体系在质量管理上的作用。而后在日常的质量管理中重点工作是质量巡查、质量跟踪，并结合施工的阶段，组织一些有针对性的质量管理活动，有效利用工程例会制度，讲问题、提问题、解决问题。

3、严格验收程序。我们始终围绕“工程质量是企业的生命”为核心开展工作，着重抓二个层面的验收：

第一层是施工单位质保体系的自查、自检、自验三级验收制度。在这个层面上，主要是依靠抓施工单位的管理去实现，强化工序报验制度与手续，对一次报验不通过的产品、工序

重新进入验收程序。

第二层是监理与项目部的验收。针对不同的施工阶段，不同的系统采取了相应的验收方式方法，在基础施工阶段，进行的主要是工序验收，对重要工序、关键部位的施工过程要求进行过程监控严格验收，做到对质量形成过程了然于胸。

三、进度控制

按照合同工期，人民公园项目工程应在2011年6月1月竣工，政务中心2011年3月15日竣工。对照该合同工期实际截止到这周，人民公园两项目进度正常,政务中心比原预定工期平均延误月半月左右.按照市政府要求的2011年元月31日竣工的目标,各项目均严重滞后.按照市政府要求的2011年元月31日竣工的目标工期延误的主要原因在以下三个方面：

1．我们事先对该工程的难度估计不足，合同工期过于紧张。本工程定额工期应该在260天，但我们把工期压缩到了106天，这个工期只有在理想化的情况下才有可能按计划完成，但该工程由于难度较大，任何一个事先未预料到的情况出现都有可能造成工期的延误并有可能产生连锁反应。

2、我们事先对施工单位的实际实力（包括资金实力和管理实力）估计不足。施工单位都属于承包责任制，施工单位收取承包人的管理费用，工程的资金投入和管理人员的配置由承包人负责，施工单位不给承包人任何资金支持和人员支持，同时也缺乏必要的管理方面的支持，存在以包代管现象。

制约工期的一方面原因在于施工单位的资金和管理方面。另一方面主要方面是工程款支付不能及时到位,造成施工单位资金链断裂，资金实力严重的不足导致材料、设备经常供应不上，工地经常出现停工待料现象，停工待料又经常造成施工人员的流失，劳动力的严重缺乏造成了工程进度严重拖延。在管理方面，一方面管理人员责任心和素质达不到应有要求，另一方面由于劳务层分包层次过多，工班分组过细，无法形成流水作业，导致项目经理在人员调配上存在困难，同时由于劳务层层分包，管理层次过多，上层管理人员尤其是项目经理的管理意图无法在班组得到及时有效的贯彻执行。另一方面现在的民工也是非常地不好管理，经常因为一些小问题和管理人员对着干。这是导致工期拖延的最主要原因。

3、我们自身管理上的问题：施工合同迟迟不能签订，各部门之间及与集团公司交流沟通上程序繁杂，严重影响了工作的效率。工程部尤其是部门经理对于施工单位工期的延误，虽然采取了一系列的积极措施，但是因种种制约力度不够，对于一些问题的处理尤其是施工单位人员的严重缺乏和材料的不及时供应缺乏足够有效的管理措施和应变措施，这也是导致工期拖延的一方面因素。这些需要我们大家在今后的工作中努力学习工程管理知识，掌握更多好的管理经验和管理办法，进一步提高自己的管理水平，方能不辜负领导的重托，为发展发展作出更大的贡献。

针对以上问题的出现，我们工程部全体人员在公司的大力支持和帮助下，在资金上和其他各方面采取了一系列措施，也取得了一定的效果，在后近一阶段的施工过程中，不仅遏制住了工期进一步拖延的势头，而且延误的工期也在一步步减少。

第三篇：施工质量进度管理总结材料

文章标题：施工质量进度管理总结材料

施工质量、进度管理方面：

公司通过了ISO9000系列标准质量体系认证工作，制定了技术创新、管理严谨、履约守信、强化全员品牌意识、建设业主满意工程的质量方针，建立了适应现代企业管理的质量管理制度，并在公司范围内得到了贯彻执行。[xiexiebang.com文章-http://www.xiexiebang.com/找

范文,到xiexiebang.com]公司把质量管理工作放在首要位置，把工程质量看作是企业生存和发展之本。

公司在具体项目承建过程中，均制定了施工进度计划、质量目标及质量保证措施，并规定了相应的奖惩措施。在工程施工过程中，公司职能部门开展了定期与不定期的质量抽检、联检工作，以指导和监督工程的质量实施过程，对不合格项填发整改通知单及时进行整改。公司还对各项目部进行以工程质量、进度为主要内容的综合考核。[xiexiebang.com文章-http://www.xiexiebang.com/找范文,到xiexiebang.com]

由于对质量管理工作的重视，近三年来成果显著，每年均获得省或全国优秀质量管理小组奖，公司两次被评为水利部质量管理小组活动优秀企事业单位，参建的钱塘江海塘工程在获“钱江杯”的基础上，又获得“鲁班奖”。近三年来，我公司承建的一些主要工程，如xxx工程、xxx水库、xxx工程、xxx工程等，由于工程质量较好，施工进度较快，获得了省、厅领导、业主、及当地政府的高度评价。公司近三年来竣工工程的优良率达80以上。以上质量、进度管理方面成绩的取得，为公司树立了良好形象。

施工技术应用方面：

公司实施科技兴企战略，推行管理和技术创新相结合的方法，在原有技术的基础上，再次自行研制了电脑程控自动拌和系统和缆机应用于湖南玉龙岩工程，继续应用了一系列综合施工技术，如：洞室爆破、预裂爆破等各种爆破技术，熟练掌握和应用了拱坝、堆石坝、电站厂房、隧洞等施工技术。

施工安全管理方面：

公司进一步完善了安全生产管理制度，建立健全了安全生产管理网络，根据安全生产管理工作的需要，公司职能部门制作了用于管理的系统的安全生产管理台帐，把各项安全管理制度、安全生产责任制、安全技术操作规程等编入其中，以指导项目部的日常安全生产管理工作。公司坚持对职工、民工进行正常性的各种形式的安全生产宣传和教育活动，对项目部进行定期和不定期的安全生产检查，对检查中发现的安全隐患，研究制定措施予以消除。通过各种形式的活动，进一步增强了公司全体人员的安全意识，树立了新的安全文化理念。在具体项目承建过程中，各项目部均制定安全生产技术措施，以指导项目具体施工过程中的安全管理工作。公司把项目部的安全生产工作，列为对项目部的考核和整个项目经营管理业绩综合考核内容。由于公司上下对安全生产管理工作的重视，管理规范、严格，公司的安全生产管理工作在同行业中一直处于较好的水平。

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第四篇：质量进度安全措施

质量管理措施

一是要严格审查监理和总包管理人员资历，细致审查监理规划和监理实施细则。同时重点加强对监理工程师日常工作的监督和检查。督促监理单位充分发挥好管理和协调职能,严格落实关键部位24小时旁站监理。二是要严格审查总承包单位的管理人员、机械设备、材料物资的履约情况，监督总承包单位质量控制目标、质量管理体系、质量管控措施的运行和落实情况，重点抓好材料报验、试验检测、安装使用等环节的监督管理工作。三是工程建设办公室成员深入施工一线掌握实际施工情况，利用自身专业技术知识发现问题和解决问题，对于重点部位、关键工序和隐蔽工程必须做到亲自过目。四是建设过程中采用样板引路，在样板通过验收后，将其作为最低标准，展开大面积施工，严格按照国家质量评定标准进行检查和验收。五是严格把住材料采购关，确保将不合格的产品不流入工施工现场。

工期管理措施

一是在工程项目总进度计划的基础上，制定月计划、周计划、在施工关键期每天制定工作计划，随时审查总包单位施工总进度计划的可行性，检查和监督计划的执行情况，发现问题及时调整。二是要根据整体进度安排，编制物资需求计划，并确定材料考察和进场时间。确保不因材料选用和供应影响建设工期。三是实施奖惩制度，调动承包单位积极性。四是定期分析工程进度影响因素，如劳动力、技术、材料、设备、资金因素、社会因素、环境

第五篇：保质量、保进度劳动竞赛活动总结

保质量、保进度劳动竞赛活动总结

根据京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司﹝2014﹞81号文件的指导与要求，我部中国铁建十三局集团沈丹客专TJ-2标段铺轨工区深入领会文件精神，高度重视此次“保质量、保进度”劳动竞赛活动，通过大力宣传、耐心指导以及总结讨论等方式，迅速统一全体人员思想、凝聚参建人员力量，全力营造出“大干、快干”的施工氛围。在保证安全的大前提下，保质保量的完成生产任务成为了共同的目标。

一、生产任务完成情况

1、工程简介

新建沈阳至丹东铁路客运专线起于沈阳市，经本溪市止于丹东市，正线双线全长205.646km，全线设8个车站和1个线路所。我单位负责承建主要工程数量：正线铺轨405.6km，到发线铺轨7.466km，其他站线3.443km。新铺道岔67组，其中无砟道岔38组，有砟道岔29组。

2、完成情况

①、长钢轨铺设

全线长轨铺设完毕，双线全部贯通，铺设单线长度405.94km。②、单元焊接

全线长轨单元焊焊接完成241.767km。③、区间放散、锁定

区间线路放散锁定及焊接完成225.447km。④、区间正线精调 区间正线精调现场实际完成140km，目前现场施工正在有序的推进当中。

⑤、道岔施工完成情况

完成无砟道岔36组，有砟道岔6组。

经过四工区全体参建人员的共同努力，圆满的完成了计划产值且完成率达到100％以上，实现了节点工期目标。

二、生产质量保证

根据中国铁路总公司关于2013年铁路建设工程质量工作指导意见的相关要求，我单位认真学习、贯彻落实，更深一步的提高思想认识，将“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程的质量观念”灌输到每一位施工人员心理，从最基层进行管理、从施工一线抓落实、建立健全质量保证体系，结合项目施工的实际情况制定明确的质量管理目标。简要总结质量保证措施有如下几条：

1、依据相关法律法规、相关行业规范和建设单位的具体要求，结合施工现场的实际管理编制质量管理制度，明确质量管理责任，各单项工程都成立以生产领导管控，技术主管指导，现场技术人员和施工人员落实的责任链条，哪一项工程或环节出问题就由该责任链条负责，且要进行针对问题的整改，消除质量隐患。

2、完善施工组织方案，优化施工过程。在具体的施工过程中我们结合以往的有利经验同时也根据施工现场的实际情况进行了总结和创新，针对每一个施工环节和施工步骤都认真琢磨推敲，确保了整个施工过程顺利进行。

3、进行技术交底工作和施工人员培训工作。因部分一线施工人员对相关的施工技术标准和规范不明确，对各项工程的技术要求不了解，容易产生质量问题。针对该种情况我单位专门组织技术人员对第一线施工人员进行各项工程的技术交底，指导施工人员按照规范要求进行施工作业，且工区技术人员对施工全程跟踪，过程中可及时发现问题、解决问题，也方便和施工人员沟通情况，进行针对性教育，可避免类似问题的再次发生。

4、加强施工现场的施工作业管理，明确各部门的管筹范围。结合沈丹客专项目施工单位多，施工跨度大等情况，我工区成立以单项工程为组的施工小组，各小组设组长并配备相应的技术、安全管理人员进行常驻蹲守，负责单项工程人员、机械、材料等，确保各项工程的顺利施工。

三、生产进度保证

长轨铺设工作工期紧、任务重。铺设工作主要分为两个阶段:第一阶段：长轨车从苏家屯焊轨厂走行，经九局、四局运梁便线进入沈阳南站，协调配合事宜多。第二阶段：长轨车从苏家屯焊轨厂经既有线进入本溪站，调车作业后进入工程线，在此期间走行既有线线路长，加大运输压力的同时，增加了铺轨工程的施工难度。长轨车走行既有线需办理相关手续，产权单位协调工作繁重，以及线下工程制约，车站场地交付迟缓，严重压缩车站轨道施工工期。总结各阶段的施工过程，综合各阶段影响施工的因素，按照业主指挥部的硬性工期要求，给予我部铺轨施工预留的施工作业时间少之又少。为了保质量、保进度、保安全,项目部领导、工区领导、监理单位都把长轨铺设工作做为重中之重,督促制定了各项施工方案及各项安全卡控措施且现场监督落实情况。

为确保铺轨施工的节点工期顺利完成，工区领导积极组织、加大投入、亲力亲为的深入施工现场，盯控施工进度。按照业主制定的硬性指标进行倒排工期，制定每日的日完成量，将项目节点工期细化到日节点工期内，一天完不成铺轨既定数量，当天总结原因、当天解决问题，且根据实际情况安排调整次日铺轨施工，“抢回”上日未完成进度。铺轨施工以来我工区深知施工工期紧张，自2014年7月24日第一对500米长钢轨铺设开始至2015年1月8日最后一对500米长钢轨铺设完成，排除因线下单位主体工程未完成导致的我工区直接停工时间，我工区仅用3个多月时间完成了沈丹客专正线405.94km的长钢轨铺设工作，且未出现任何安全质量事故。圆满的完成了业主指挥部制定的阶段性任务。

四、生产安全保证

为了确保施工安全，我工区制定了各项安全卡控措施及安全交底，施工过程中由工区安全部定期对现场管理人员、机械手、调车人员及施工作业人员进行安全教育培训，每日施工前进行班前安全会，会议主要根据当日施工情况而制定内容。考虑到机械的安全隐患，工区每周一次对机械进行维修保养，发现存在安全问题及时处理，确保了施工作业人员在一个安全的环境中进行铺轨作业。

由于工期紧、任务重，迫使我工区在冬季进行施工，而结合线路实际情况，长大隧道较多，行车作业显得尤为重要。我工区深入分析铺轨施工过程中存在的风险源、挖掘隐患，具有针对性的编制了《工程线停留车防溜安全控制措施》、《轨道车辆防溜、冲、脱、挤、安全控制措施》、《沈丹线铺轨行车安全方案》、《调车作业安全控制措施》、《沈丹客专长轨铺设安全技术交底》、《铺轨作业冬季施工安全控制措施》、《沈丹客专安全生产管理制度》等一系列安全管理措施和管理制度，并经监理单位审核批准后下发给相关人员进行学习，指导现场施工作业，过程中由工区安全人员现场全程盯控落实情况，保证了长钢轨铺设作业的安全进行。

京沈公司领导及沈丹指挥部领导更是对长轨铺设工作给予了大力支持,由于现场交叉作业多,各单位施工任务繁重,施工干扰大，为此，指挥部成立调度中心，由相关施工单位派出专职调度配合现场行车作业的协调工作，对行车、作业安全提供了保障。京沈公司及指挥部领导曾多次添乘长轨车进行全线安全检查，并组织每周一召开行车作业调度安全例会,帮忙协调铺轨行车作业过程中遇到的困难及阻碍,并多次在会上强调要给铺轨施工创造条件。

无论是在炙热的太阳烘烤下还是在严冬凛冽寒风的侵袭中我们努力、我们拼搏，我们不放弃。我们可以在火热的太阳底下大汗淋漓的前进，我们更可以在凛冽的寒风中勇往直前，但从未有人退缩过，因为我们有不怕苦、不怕累、不惧酷暑严寒的精神，我们为自己点赞！

中国铁建十三局集团有限公司 沈丹客专TJ-2标项目经理部四工区