20箱梁首件工程施工总结(最新

第一篇：20箱梁首件工程施工总结(最新

预制20米箱梁首件工程施工总结

冲沟大桥20米箱梁首件工程右幅3-2采用后张法施工，箱梁长度20米，箱梁顶宽2.4米，箱梁底宽度1米，梁高1.2米，设计C50砼用量19.6m³，于2010年1月2日开始浇筑砼从13：00开始至17：00点结束，整个3过程用时5小时，施工过程顺利。

一、总体验评

3-2预制箱梁从钢筋加工安装到砼浇箱梁结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按《箱梁作业指导书》进行。各道工序均达到预期的要求。从钢筋制作安装、模板的平整度、构件的外形尺寸等各项技术指标均符合施工技术规范要求。

二、各工序施工及验评情况：

1、钢筋制作安装

钢筋制作在钢筋棚内加工成半成品，运至现场进行成型，再焊接波纹管定位钢筋，直线段为100厘米，曲线段为50厘米。波纹管的安装：波纹管在安装前先检查其完整性，看是否有破裂、松弛及密封不严等现象，如有必须剔除。波纹管安装应从梁的跨中向两端按图纸给定的坐标依次定位，两头与锚垫板连接，中间用大一号的连接接头连接，波纹管的固定按图纸设计用Φ8钢筋，按照图纸设计间距布臵，定位钢筋焊接在腹板钢筋上以增强其牢固性，确保波纹管在浇筑砼时不会塌陷或上浮。浇筑前，波纹管内设臵硬塑衬管，浇筑时，适时抽转衬管，以防波纹管破损、变形、漏浆。布设波纹管注意小心保护，防止电焊火星损坏波纹管。

2、模板工艺（1）侧模：支架由8#、10#槽钢焊接成骨架，面板由5mm钢板组成。外模单块长3.0m，接缝处支口衔接、支腿下部设臵成可调型。松开支腿模板就会因自重作用而自动脱开。外模板应根据不同的梁型进行编号，以防混用，模板使用前要先在台座上试拼，不合适处进行修复、打磨、抛光、刷油等前期准备工作。

（2）内模：箱梁内模为钢性组合结构，分为12节两部分、六大片。骨架部分用厚6×3角钢组成，面板同样用5mm的钢板。内模中间段2.0m一节，两头渐变段各一节，长1.5m及0.4m，节与节之间螺栓连接。内模拆除时，先松开连接螺栓，第一节的第一部分会自动合起来，由2t卷扬机从箱梁孔口处拖出来，其它依次类推。（3）端模：端模由10mm的钢板加工成型。端模一端分四块，顶端、底端和两个侧端模板，用螺栓连接。顶端模和底段模做成锯齿形，以便外露主筋；两边侧端模带有倾角，斜面与钢绞线成垂直角，在侧端模和底端模上留有钢绞线束的出入孔，位臵要求精确。

3、砼浇筑

砼浇筑前做好准备工件，检查各施工机械是否完好，石子用水冲洗干净，黄沙过筛，外加剂采用干掺，先用秤称好每灌用量1.8Kg装塑料袋内运至施工现场，搅拌砼时每灌放入一袋，保证计量准确。

准备工作做好后，开始浇筑砼，砼坍落度采用70-90mm。现场检测坍落度为：底板8cm，腹板8.5cm和7cm，顶板为7cm。

砼浇筑顺序为先底板、后腹板，最后顶板的浇筑工艺。现场施工工艺为：先浇底板砼，从西端向东端推进。浇到13.6米时开始浇筑 腹板砼，两侧均匀对称下料，浇筑方向从西向东。底板继续向东推进。腹板浇到7米时底板砼浇筑结束，腹板浇12.8米时，开始浇顶板砼，从西向东推进，浇筑过程呈阶梯状向前推进。

腹板混凝土下灰时，使用人工插扦下灰，用50插入式振捣，配以平板附着式振捣器振捣。振捣时间在内40-50秒。

浇筑砼时，注意不使振捣棒直接振捣波纹管，防止波纹管被捣破。施工时在波纹管内穿入软塑料管，并在浇筑时经常抽动，防止漏浆导致阻塞。

因箱梁底部波纹管较密，砼下灰不畅，为了保证砼密实，防止出现蜂窝麻面，由专人检查，用锤敲击模板面，当有空鼓声音时，此处砼不密实，需再补振，直至密实为止。

箱梁顶面进行拉毛处理，拉毛方向为横向，不得纵向拉毛。浇筑过程中，要采取预防芯模上浮措施。沿梁长方向等距离设臵20槽钢马凳方式。

4、砼养生

由于首件箱梁施工，外界温度较低，在梁体混你土的养生上我们做了充分的工作，采用钢筋棚保温，棚内布设蒸汽管道，派专人随时检查棚内温度平均温度15-20度，保持箱梁始终处于潮湿状态。

三、存在的问题及解决措施：

1、存在问题：○1表面垫块痕迹较明显。

○2在梁中部有一处水文。

2、原因分析：○1垫块痕迹明显，主要原因是模板支立好后没有

及时浇筑，停放时间过长，砼在此处下灰不畅。

○2混凝土分层浇筑时，由于振捣上层混凝土时振动棒没有深入到下层足够的深度，往往也会引起出现水波纹现象。

3、解决措施：○1模板安装调整后，应立即浇筑砼。

○2混凝土拌和过程中必须严格控制坍落度，对坍落度不符合要求的混凝土必须倒掉重新拌和，严禁不合格的混凝土入模。混凝土振捣时必须将振动棒透入到下层一定的深度，且振捣时必须控制每一棒的振捣时间，时间为3-5s，振捣时间不能过长，过长将会引起混凝土的离析。

4、小结：

通过首件工程的施工，找出了施工中存在的问题，指导后继续施工，加强工人的责任心，精心施工，预制出精品箱梁。

延安安塞经志丹至吴起高速公路

LJ-06标项目经理部

2010．2．28

第二篇：预制箱梁首件工程施工总结

预制箱梁首件工程施工总结

预制箱梁首件工程2#-2于8月2日开始浇筑砼从15：30开始至23：20点结束。整个浇筑过程用时7小时50分，施工过程顺利。

一、总体验评

2#-2预制箱梁从钢筋加工安装到砼浇箱梁结束，严格按规范要求组织施工，施工过程并未按《箱梁技术交底》和《首件工程12#-2箱梁预制施工方案》进行，原因为箱梁内模不能开天窗。但各道工序基本能达到预期的要求。从钢筋制作安装、对焊接头和模板的平整度、构件的外形尺寸等各项技术指标合格率均达100%，该箱梁评为优良。

二、各工序施工及验平情况：

1、钢筋制作安装

钢筋制作在钢筋棚内加工成半成品，7月22日运至现场进行成型，再焊接波纹管定位钢筋，直线段为100厘米，曲线段为50厘米。布设波纹管小心保护，用防火布防止电焊火星损坏波纹管。

浇筑砼时，部分地方振捣棒直接振捣波纹管。施工时在波纹管内穿入硬塑料管，并在浇筑完成每段一到两小时开始抽动，防止漏浆导致阻塞。

2、模板工艺

模板采用了定型大模板，每边4片，拼缝中间即为横隔板位臵，保证了梁表面的平整度。

靠模前，先将模板表面打磨、除锈，使表面平整、光洁。验 收合格后开始靠模，调整好角度和尺寸，验收合格后再进内模，调整模内尺寸，使其偏差在规范规定 范围内。为防止内模上浮，在内模顶设臵了数组钢压件。

支完模后经检测：顶板超出设计厚度3厘米，顶板高低板高差比设计值差1厘米，模板反拱维持在1.7厘米，腹板保护层为2厘米，比设计值小0.5厘米，超出规范要求。

3、砼浇筑

砼浇筑前做好准备工件，检查各施工机械是否完好，并开启附着式振捣器空震模板以检查保护层垫块的质量。

准备工作做好后，开始浇筑砼，砼坍落度采用160-200mm。现场检测坍落度为：底板17cm，腹板16cm，顶板为18cm。

砼浇筑顺序为先底板、后腹板，最后顶板的浇筑工艺。现场施工工艺为：先浇底板砼，从南端向北端推进。由于底板砼从腹板下料，所以浇到13米左右时开始浇筑腹板砼，两侧均匀对称下料，浇筑方向从南向北，由于在第一段的浇注过程中南端顶板下了半斗料，为保证此处混凝土的结合良好，腹板浇注至15米时回头浇注顶板，腹板浇到26米时底板砼浇筑结束，整个浇注过程从南向北推进，浇筑呈阶梯状向前推进。晚上8：00左右浇注到北端头时，由于压低木板未压牢，木板被混凝土顶出两块，此时开始大面积从该处底板压出混凝土，约有一方，处理措施为将渗出的混凝土刮出，并补牢压底木板，整个过程持续了一个半小时。

腹板混凝土下灰时，使用人工插扦下灰，用50插入式振捣，配以平板附着式振捣器振捣，但仅第一段模板采用了附着式振捣器，振捣时间在5秒。

箱梁顶面进行拉毛处理，拉毛方向为横向，不得纵向拉毛。拆模：在8月3日凌晨1:30开始进行内模的拆除工作，整个内模拆除过程持续到早上8:00，拆完内模后发现南端第一段低腹板N3钢束对应的预应力管道出出现三处空洞，能伸入手指，4、砼养生

采用土工布覆盖浇水养护，浇水次数根据天气情况而定，保持土工布始终处于潮湿状态，第一天顶板覆盖不完整，经整改后，顶板均能覆盖完并保持土工布湿润，但腹板在浇注完第五天才开始洒水养护。

5、外观检查

砼表面具有浮绣（支模完成后放臵了5天时间，模板表面具有一层浮绣），有少数蜂窝麻面，在与负弯矩对应的位臵有两处出现漏水的情况，顶板厚度为26厘米，南端腹板宽度为24厘米，两侧对称，北段腹板宽度为26厘米，两端对称，外观尺寸符合规范要求。

6、预应力张拉及孔道压浆

i.张拉应在砼强度达到设计强度的95%以后方可进行，首件2#-2张拉时砼强度为48MPa 以张拉力进行控制，伸长量校核，现场实测伸长量都在±6%允许范围内，用水准仪观测起拱度值，实测为0.5cm，设计为1.7cm，将持续对其进行观 测。

ii.现场张拉由张拉施工员指挥，用2台千斤顶，2台油泵对称均匀张拉，并分级张拉，分级为10%σk、20%σk、100%σk。每级张拉都由张拉施工员指挥，同时张拉，保证张拉应力的均匀、对称。最后一级张拉完成持荷2分钟锚固。iii.张拉完成后，锚具端部用水泥浆密封，待有强度后开始压浆。

iv.压浆方向由北向南，水泥浆稠度为17s，压浆过程很通畅，当出浆口有浓浆冒出时，堵塞出浆口，再压浆，压力为0.7Mpa，持续时间不够，以后准备木楔块，压完浆后用木楔块堵上。

三、存在的问题及解决措施：

1、存在问题：（1）拉毛程度不够。

（2）在梁中部有几处小云斑。（3）气泡过多并出现空洞。（4）腹板表面有浮绣。（5）顶板表面收浆厚度过厚。（6）有4束钢绞线不能穿入波纹管（7）顶板厚度超出设计值

2、原因分析：（1）拉毛程度不够，主要原因是第二次收浆抹面

时未能收出浆，拉毛工具为旧笤帚，切割后端头较软。

（2）出现小云斑是振捣棒振捣模板。（3）气泡是由于振捣不密实，出现空洞是由于下灰不顺畅。

（4）浮绣是由于模板放臵时间过长。（5）收浆厚度过厚，是由于浇注工人为临时调动，对顶板要求不是很熟悉，并且责任心也不够。

（6）振捣棒用力向下插、硬塑料管硬度不够等原因造成钢绞线不能穿入。（7）内模南北高，中间低。

解决措施：（1）顶板浇注完成后，在初凝前进行第二次收浆并收出水泥浆，采用硬端旧笤帚拉毛。

（2）注意振捣，避免振到模板。

（3）内模开天窗从顶板下料浇注底板，振捣采用附着式振捣器配合振捣棒振捣。

（4）尽量将支模和浇注之间的时间缩短。（5）对浇注工人进行详细交底后再浇注混凝土，要求严格按照设计要求的尺寸收面。

（6）腹板振捣采用附着式振捣器和振捣棒相配合，并在浇注时采用硬度更高的塑料管穿入波纹管。

（7）拼装内模时严格控制内模尺寸，在底板焊接内模高度控制钢筋时采用直径较大的钢筋。

3、小结：

通过首件工程的施工，找出了施工中存在的问题，指导后续施工，加强工人的责任心，精心施工，预制出精品箱梁。

第三篇：盖梁首件工程施工总结

连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程TJ—13标

盖梁首件工程施工总结

盖梁首件工程施工总结

一、盖梁首件工程的施工目的

通过对盖梁首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据盖梁施工特点，确定质量验收标准，及编制的盖梁施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于总结经验，加强施工管理，避免施工后期造成返工，为标准化施工创造条件。

二、工程概况

本标段盖梁为普通钢筋混凝土结构，本合同段桥梁有RK103+205南沟特大桥、RK101+121.487杨树沟大桥、RK99+665(DK99+689)前麦王沟大桥、RK101+212.5丁家庄天桥、RK101+752天桥，共计97榀，混凝土强度等级为C30。

根据现场情况结合施工总体计划安排，首件盖梁定在RK103+205南沟特大桥7#盖梁，混凝土方量66m3.三、施工时间

2012年8月5日开工，2010年8月25日完工。

四、劳力和机械配合

1、机具设备

电焊机3台，钢筋弯曲机1台，钢筋切断机2台, 钢筋剥肋直螺纹滚丝机床1台。插入式振捣器4根，8m3混凝土罐车5辆,25T吊车2台, 徕卡全站仪和DSZ-2水准仪各一台。连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程TJ—13标

盖梁首件工程施工总结

2、人员配备

钢筋工6人，模板工5人，混凝土工5人，小工2人。

五、施工准备

（一）生产准备

1、各种机械设备进场，满足现场施工的需要。

2、解决施工用水、用电，各种临建设施达到要求，满足施工生产的需要。

（二）技术准备

根据工地实际情况及工期的要求，制定出详细的施工计划，施工前对设计图纸进行认真复核，及时进行全面仔细的技术、安全、质量交底，责任到人。

（三）原材料准备

机械设备、原材料进场、报验。试验室对每批次原材料按照要求进行检测，按规定进行分批验收，并取样送检，均检验合格。

六、施工概述 1.工艺流程

砼凿毛—测量放样—钢筋绑扎—盖梁模板安装—混凝土浇筑 — 拆模养生 —检查验收 2．施工步骤 2．

1、砼凿毛

在墩柱砼施工完其强度达到15Mpa后，人工将墩柱顶面的砼凿毛（以见到新鲜砼为准）至设计标高，并用水冲洗干净。连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程TJ—13标

盖梁首件工程施工总结

2．2、测量放样

在已凿毛的墩柱顶面上用全站仪将其中心测放出来，并用铁钉做好记号（因为盖梁底模中心线经过立柱的中心线）。2．

3、钢筋绑扎

盖梁的钢筋网片在钢筋加工场地加工成型，网片预制好后，炮车拖运到现场。利用25T吊车配扁担梁将网片吊放在盖梁底模上并完成安装，垫好钢筋保护层垫块。并再次复核其轴线位置，然后将其与墩柱钢筋连接固定。2．

4、盖梁模板安装

钢筋骨架就位后，吊运拼装侧模，在侧模接缝处和侧模与底模接缝处粘5mm双面胶条，采用对销拉杆使模板就位。拉杆应有足够的强度和较小的变形。拉杆和模内支撑应设置在同一平面，通过内外支撑调整、对中、加固，使其稳固。端头模板要和侧面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。

在盖梁钢筋安装验收合格后，侧模采用组合钢模拼装，用ф20对拉螺杆固定。2．

5、混凝土浇筑 连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程TJ—13标

盖梁首件工程施工总结

2012年8月16日，进行了浇筑，其浇筑66m³。

（1）盖梁砼设计强度为C30，采用自拌混凝土，由混凝土运输车运送至现场，用吊车及料斗入模。

（2）盖梁混凝土的原材料，选用同产地的砂石料和同规格的水泥，以保证每一组盖梁颜色一致。

（3）每个盖梁均按照整体一次浇筑，中间不设施工缝的方式进行浇筑。

（4）盖梁浇捣的顺序从两侧悬臂端往中间对称进行。（5）为防止混凝土离析，浇筑时自由倾落高度小于2.0m。（6）混凝土浇筑采用分层浇筑的方法，每一层浇筑厚度采用30cm，混凝土振捣棒伸入到下一层，以确保浇注密实，同时严格控制好浇捣振动时间和振动部位，防止超振或漏振。现场以混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为浇筑密实的参考标准。（7）混凝土浇筑过程中，由质检员负责观察检查支架、模板、钢筋等布置情况，如发现松动变形、移位和错漏碰缺等情况及时处理解决。（8）盖梁浇筑完成后及时进行收浆、扫毛，做到表面平整、粗糙。支承面混凝土表面平整、光洁。

（9）完成收浆、扫毛后，采用覆盖和洒水养护，养护时间必须超过7d。连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程TJ—13标

盖梁首件工程施工总结

（10）现场每车做好坍落度检查，坍落度8.5cm，混凝土试块取样、制作、养护和试验要求按<公路桥涵施工技术规范（2000版）>实施。2．

6、拆模养生

砼浇筑完成待砼初凝后，覆盖土工布洒水养生。砼强度为3MP左右时安排施工人员拆除侧模。拆除侧模后盖梁洒水并包裹塑料薄膜，盖梁顶放置一桶水，桶底留有小口漏水，保证盖梁常湿润。2．

7、检查验收

项目部测量人员对浇筑完成的盖梁进行轴线、竖直度复核，符合设计及规范要求。现场技术人员对砼外观、节错点错台、平整度进行检查，均符合设计及规范要求。

七、施工质量控制

1、混凝土工程质量保证措施

① 对于水泥、碎石、砂等材料进行验收,不合格材料不验收、不使用。

② 混凝土配料采用自动计量，特别是混凝土拌合均采用自动计量拌合站，以确保计量准确。③ 混凝土振捣

混凝土浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm；插入下层混凝土5-10cm，使上、下层良好结合。振捣时间一般为20-40秒左右，确保整体振捣密实。当出现下列情况时，表明混凝土己振捣完成： 连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程TJ—13标

盖梁首件工程施工总结

a.混凝土表面停止沉落，或沉落不显著； b.振捣不出现显著气泡，或振捣四周无气泡冒出； c.混凝土表面呈平坦、无气泡； d.混凝土己将模板边角部位填满充实。④ 要加强对混凝土浇注后的养护

盖梁侧面利用塑料薄膜养护工艺，盖梁顶采用洒水养生。

2、保证混凝土外观质量措施

为保证混凝土表面美观，根据施工中出现的混凝土表面质量通病及其产生原因，采取了一定的预防保证措施和处理措施，通常情况下主要从配合比、混凝土捣固、养护等几方面着手考虑。

3、加强混凝土的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝

混凝土在浇筑终凝后的10～12小时内，不断的浇水湿润加强养护，维护了良好的硬化条件，浇水的次数能使混凝土保持充分的潮湿状态为度。在一般气候条件下，当气温在15℃以上时，最初三天白天应每隔2小时浇水一次，夜间浇水两次。在以后的日期中，每昼夜浇水四次。在较干燥气候条件下或混凝土中水份较少时，浇水次数有适当增加，养护期为7天。此外，在炎热和干燥气候中灌注混凝土时还注意以下几点：

① 混凝土拌合物不会太干，稍带些塑性，水泥用量也比普通混凝土酌量增加。

② 用吸水性较强的备料（如水制砂）时，在拌合前将备料洒水湿透，使水泥硬化有储备水分。连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程TJ—13标

盖梁首件工程施工总结

另外，为了防止混凝土膨胀裂纹的产生，严格的控制了水泥安定性，且骨料中没有杂质。

4、混凝土表面质量通病的防治措施

① 根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。发现拌合物表面有大量气泡出现时，减小了混凝土的水灰比和坍落度；在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，以至抑制气泡的产生。② 适当减小浇筑分层厚度，减少排气阻力。采用插入式振捣器时的分层厚度控制在30cm左右。

八、安全保证措施

1、建立安全保证体系

项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、检查小组，针对工序特点，进行安全交底，严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定，经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。

2、安全教育和培训

2.1、对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，考核合格后，准许其进入操作岗位。

2.2、对起重、焊接特殊工种的工人，进行专门的安全操作培训。持证上岗。

2.3、在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。

2.4、设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程TJ—13标

盖梁首件工程施工总结

3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度

建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。施工中除操作人员本身加强各种安全措施外，经理部也将加大检查力度，搞好各方面的协调工作，杜绝了各种事故的发生且严格的执行了施工安全操作规程。

4、各项安全技术措施

4.1、施工操作人员进入现场时都佩戴了安全帽，电工、电焊工穿绝缘鞋,电源接线连接规范。

4.2、现场施工配置专职安全员，负责现场的安全管理工作，并建立了安全保证体系。

4.3、对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，保证了使用的安全，所有施工机械由专人负责，其他人未擅自操作。

4.4、在设备显著位置悬挂了操作规程牌，规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。

九、环保和职业健康保证措施

1、建立健全管理组织机构。工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。

2、加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。

3、制定各项规章制度，并加强检查和监督。

4、加强文明施工管理，合理布置施工场地，合理放置各种施工连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程TJ—13标

盖梁首件工程施工总结

设施。

十、首件工程中存在的不足

1、由于混凝土搅拌站离工程所在地较近，混凝土未能完全拌合均匀，另外振捣棒振捣时间可能不足，导致盖梁施工时混凝土表面气孔较多；项目部从模板清理、混凝土原材料、混凝土搅拌、混凝土振捣等各方面进行认真分析，逐项落实，以期得到较大改进。

2、现场指挥人员与吊车司机配合不默契，导致增加了浇筑砼的时间，增加了施工成本，且存在安全隐患。

十一、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方

1、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。

2、加强混凝土质量的控制。严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间，保证混凝土的质量。

十二、总结

通过盖梁首件整个工程施工过程来看，我标段所确定的盖梁施工工艺满足盖梁施工的要求，可以用于后期盖梁施工。通过首件施工，使全体盖梁施工队伍加深了对盖梁施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的盖梁施工。

第四篇： 箱梁首件工程监理总结

箱梁首件工程监理总结

本项目为20m预制箱梁首件工程，为了该工序质量，减少盲目施工。通过首件，确定监理工程师在施工过程中和事后检查要点及旁站点，选定该首件工程。现将首件工程监理工作总结如下：

一、原材料的控制

1）水泥、钢筋、外加剂、灌浆剂、矿物掺和料，磨细矿粉，粗细骨料、钢绞线等进场应检查它的质量合格证书，并对其进行检验，合格后方可用于箱梁生产。

2）各种材料的各项指标和检验频率应满足规范的要求。

3）原材料的贮存也应符合相关的规定，保证其不受因气候等因素造成的腐蚀、受潮等损害。

4）监理工程师对进场原材料按规定的频率对其进行见证试验或平行试验。

5）采用洗石机对碎石进行二次清洗，将碎石中石屑含量降低至最底限，保证混凝土的高耐久性能。

二、模板施工工艺的监理监控要点

1）模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土浇注前，模板内不得有积水和杂物。

5）模板的尺寸、平整度、预埋件 等指标应符合规范要求。6）拆模混凝土温差和强度应符合设计及验标要求（不大于15℃）。

2、钢筋施工工艺的监理监控要点 施工工艺：

钢筋制作在钢筋制作区进行，钢筋绑扎在胎具上进行，绑扎前认真核

对梁类别、大小里程方向、支座板类型，然后将弯制成型的钢筋搬运到位，并认真检查其规格、数量正确、齐全之后进行绑扎。在底腹板和顶板上分开进行，钢筋骨架绑扎完毕后采用龙门吊通过专用吊具进行起吊，考虑到钢筋骨架自重大，吊装时采用多吊点吊装，吊具共有200多个吊点。吊至制梁台座，在底板钢筋内安放内模走行轨预埋件、安装轨道、保证吊装过程中钢筋骨架不变形。底腹板钢筋连接。

三、钢筋监理监控要点：

1）各种钢筋的型号、直径、规格尺寸及数量均应符合要求。各种编号的钢筋半成品各部分尺寸要准确。

2）预应力管道的钢筋定位网片坐标应符合要求，9-Φ15.2钢绞线预留孔的定位网片间距控制在85mm内,12-Φ15.2钢绞线预留孔的定位网片间距控制在95mm内。抽拔棒要顺直圆顺，并固定牢靠，不得在浇筑过程中发生移位。

3）顶板钢筋与底腹板钢筋交叉的倒角钢筋一定要绑扎牢固，防止混凝土施工时由于振捣而落入腹板内。

4）与预埋件有冲突的部分钢筋可适当调整钢筋的间距从而保证预埋件的 准确。特别重视预埋接触网支柱的 的准确性，预埋的高度，竖直度等要进行严格复核，确保其准确，而且螺杆不得烧伤及点焊作业，浇筑完混凝土后要对丝扣进行打黄油处理，防止锈蚀。5）两端的倒角钢筋布臵应符合设计要求并绑扎牢固，从而起到箱梁吊装时，将混凝土内部应力分散的作用。

第五篇：箱梁架设首件总结报告

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程

第五合同段

箱梁架设

首件工程技术总结

朝阳建设集团有限公司

深圳清平高速公路第五合同段项目经理部

箱梁架设首件工程技术总结

为了确保30m

箱梁吊装工程质量符合设计要求及技术标准，我项目部选定大桥右幅

60#-10箱梁作为首件开工工程。获得了宝贵的试验数据，为指导本桥施工提供了依据。

一、首件目的在进行此桥大量箱梁架设前，通过首件的施工，收集相关数据，指导箱梁架设施工工艺，对不同施工方法进行技术经济分析比较，确定最优的施工工艺；将各种施工记录和检

测数据整理分析归纳总结，写出试验报告，报监理审批，以指导此桥全部箱梁架设施工。

二、工程概况

平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663.500，终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7×（4×30）米+（30+38+30）米+3×（4×30）米+（4×31）米+（35+45+35）米+2×（3×30）米+（4×30）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩，U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片，箱梁横截面为单箱单室截面，梁高

1.6m，预应力采用￠s15.2

钢绞线,公称直径

139mm2

标准强度

fpk=1860Mpa，弹性模量

Ep=1.95×105Mpa，延伸率△≤2.5%，单束张拉控制应力为

1395

Mpa。横向

10片箱梁；湿接缝每道

46.2cm

宽。

三、编制依据

国家现行相关技术标准及验收规范：

《公路工程技术标准》JTG

B01-2003

《公路工程集料试验规程》JTG

E42-2005

《公路工程质量检验评定标准》JTG

F80/1-2004

《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008

《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95

四、首件箱梁吊装施工过程

吊装架设时间2012年3月28日。

4.1、为保证箱梁吊装的正常进行，我项目安排施工机械及劳动力如下：

各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合：

吊装作业组：10

人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作；

喂梁作业组：6

人，负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内，装好吊具；

钢筋作业组：10

人，负责梁体横隔板焊接，浇筑横隔板混凝土；

杂工作业组：6

人，负责配合各班组工作。

4.2、材料准备情况

各种橡胶支座已购买到位，并已作好支座的荷载外委试验工作。其他所需的材料的供应选择经业主和监理认证的可靠地供应商提供，并与之签订供货合同，材料进场前将先进行原材的检查，并要求供货方提供质量合格证明，合格后方能进场并用于施工。库房及场地内的材料将分类、整齐堆放，并设立明显标识牌，以区分材料的规格及受控状态。

4.3、主要机械设备情况

装梁设备利用梁场预制梁时所用的龙门吊，运转正常；架桥机已拼装完毕，运梁炮车均到场。

序

号

机械名称

规格

单位

数量

架桥机

QJLY40-150

台

龙门吊

160T

台

炮

车

150T

台

发电机

100KW

台

起重汽车

浦沅

50T

台

手拉葫芦

5T

台

电焊机

10KA

台

吊篮

个

4.4、各工序施工时间及工种安排

箱梁吊装按照首件专项施工方案施工，生产时间如下：

1、3月

20日架桥机拼装完毕，21

日架桥机从

66#桥台台背开始自行上桥，工人

人；

2、23日～28日对架桥机进行架梁前的准备检查工作；工人

人；两台

160t

龙门吊将箱梁装至炮车，工人

人，用时

小时；

3、28日上午

点架桥机开始过孔（第二孔到第三孔），11:30

过孔完毕，在此期间安排

人安放临时支座、永久支座及焊接简支端梁底滑动钢板；

过孔采用60#-10箱梁做配重，14：00

开始架设箱梁，16:30

箱梁架设完毕，经检查测量，高程及平面位置均符合要

去；

5、工期安排

从箱梁装车及架设时间来看，每片箱梁装车时间需

小时，吊装需

2.5

小时，后期箱梁架设均连续施工，平均每片梁架设时间为

小时（箱梁装车+箱梁架设+架桥机过孔

+架桥机平移+不可预测因素），使用人工

个，每天

3-4

片梁。能够满足

月底箱梁全部

架设完毕工期安排。

6、后期箱梁架设预制方案及控制要点

通过箱梁首件架设施工过程来看，我部所确定的施工工艺满足设计及规范要求，为优质、安全的完成本桥全部箱梁架设施工，现将后期箱梁架设方案及控制要点介绍如下：

6.1、施工工艺流程

测量放线

铺设轨道

龙门吊移梁

拼装架桥机

下部构造验收

吊梁至炮车

箱梁验收

架桥机就位

支座垫石及支座

验收

喂梁至架桥机

吊梁

移梁到位

安装支座

落梁重新吊起

位置不准确

检查梁位

位置准确架设

其他箱梁

6.2、运梁

箱梁分别由预制场两台160T

龙门吊吊起安放在运梁车上，并

用手拉葫芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢靠，运输至架桥机尾部喂梁处；边梁需加装方木）（20cm*20cm）支撑，起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度

1cm

以上的橡胶垫，防止损坏梁体。在吊装边跨箱梁时，需焊接钢板与梁底预埋钢板焊接

6.3、架梁顺序

每幅10片箱梁，架设从第60跨开始；先架右侧（左右对称）。架完第二片梁后，迅速将横隔梁两头横向预埋钢筋进行焊接，加强横向连接，湿接缝钢筋也许进行焊接；（架桥机及运梁通过的梁片必须在横隔梁钢筋焊好方能通过）后沿线架设其他桥跨箱梁。（架梁顺序下图所示）

（3）、梁体架设

1、运梁炮车载梁至架桥机尾部。运梁拖车喂梁至架桥机尾部2、1#起重行车垂直起吊梁体，（预制箱梁的吊装采用兜底起吊方式），使梁体脱离台

车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。1

号起重行车吊起梁体与后运梁拖车同时前移。

3、1#起重行车和后运梁炮车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除支架台

车拉杆，后运梁炮车移至

2#天车处，使用

2#天车将梁吊起后和

1#天车同步向前移动。2

号起重行车吊起时，两车同时吊梁前移。

4、当

1#起重行车载梁前移至

1/2

跨中时，应密切注意架桥机行驶速度。两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁。

5、两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，对于边梁

应做好临时支护。

6、全幅梁体，采用整机横移落梁方法。

7、梁体架设好后，须及时将相邻两片箱梁横隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊篮

法施工，具体做法为：将湿接缝预留钢筋（靠近横板位置）向左右扳开，使其形成够吊篮

上下的洞；把吊篮挂靠在洞中（吊篮上口用

根Φ

长度

1m的钢筋作为承重扁担）安装

好后焊工下到吊篮中对横隔板主筋进行焊接。重复上述步骤至箱梁架设完毕。

6.3、架桥机过孔

首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。前起吊平车运行到主梁

后端吊起梁体前端，后端在运梁炮车上（后起吊平车运行至后主梁后端做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性）；

在架桥机动力带动和运梁炮车推动下，将架桥机纵向前移动，使前辅助顶杆位于桥墩盖梁

处并支好；支垫好后支点，锁前支点与架桥机；检查架桥机的加固情况，准备进行架梁。

综上所述，并结合现场施工成功经验表明，我项目部编制的架设箱梁专项施工技术方案具有可行性，各工序的施工工艺具有可操作性，可作为指导我合同段内架设箱梁施工的理论依据。