钣金油漆标准Q

第一篇：钣金油漆标准Q

标准

汽 车 钣 金 维 修 检 验 标 准

一平整度：

1.修复后的平面在平直方向最高凸点不允许高出原平面。

2.修复后凹处最低点不允许低于原平面1mm，每个凹处最大面积不大于5cm×5cm。3.作业面内原子灰层大于3mm或有质量问题的，必须清除后进行修复。

二 圆弧度：

1.修复后的弧面与圆弧面相吻合，大面积修复后与整体弧面相吻合。2.修复后的弧面不允许有高出圆弧面的凸点。

3.修复后的弧面上每个凹处的面积不大于5cm×5cm,最低点不低于圆弧面1mm.三 表面硬度：

1.修复面任意一点施压1kg时，下陷不应超出1mm。2.修复面内不应存在鼓型反弹处。

四 线条质量：

1.修复后线条最高凸点不应高于原平面。

2.修复后线条凹处长度不应小于15cm，最低处不应低原平面2mm。3.修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm.五 缝隙质量：

1缝隙宽度要与原车相同，误差不大于1.5mm。

2同条缝隙宽度应一致，最宽与最窄相差小于1mm。3缝隙两边要平整，最大高度相差小于1mm。

六 密封性：

1搭接铁皮接口片应涂接口胶。

2.翻新车及修复后的门，窗不允许出现漏水，漏风现象。3.各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合面缝隙。

七 稳固性：

1.各类零件装配后必须稳固，不允许出现松动现象。2.各种螺丝、胶扣必须安装完整，不允许出现漏装。

八 非作业面保护：

1.非作业面油漆及喷漆完成不允许有划痕、擦痕。2.玻璃及作业漆面不允许被焊渣烫伤。3.粘接后的多余胶质必须清洁干净。

4.非作业必须遮蔽保护（遮蔽纸、车衣或其它）

九 防腐质量：

1.修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆。

2.拆卸修复后的钣金件作业面内侧必须喷涂防锈漆再装配。

十 焊接质量：

1.对接焊缝隙应小于1.5mm，高度不超过2mm。焊疤宽度0mm～5mm。

2.搭焊和对接焊，焊缝处每10mm距离为一个单位不应出现未溶透、有孔洞或焊渣等焊接缺陷。

3对接焊工件夹缝宽度是工件厚度的2倍～3倍。

十一 塞焊焊疤：

1.工件正面，焊疤直径最小为3mm，直径最大为13mm 2.工件背面，焊疤直径为0mm～10mm。3.焊疤不允许有孔洞或焊渣等焊接缺陷。

4.焊件正面焊疤最大高度不超过2mm，焊件背面焊疤最大高度不超过1.5mm。

十二 卫生质量：

1.工序检验时，装配件如门皮、内饰板、压条、胶条等必须清洁。2.完工检验时，全车内外必须清洁。

审核: 汽 车 油 漆 维 修 质 量 检 验

1.喷漆面手感要平滑，正面观察不应发现凹凸不平处，户外任意角度观察都不应一平整度：

发现有凹凸不平处。2.线条应平直、圆滑、协调、左右对称，不允许出现波浪形和高低不平处。

二 漆面质量：

1.漆面要光滑，不允许出现流痕、鱼眼、起泡、尘点、针孔、皱纹、龟裂、脱层等缺陷。2.漆面不应看到脏点、针孔等缺陷，通过近处观察油漆表面来检验。3.漆面纹理与原车纹理在任何角度下观察都应一致。4.金属漆颗粒大小、密度、反光性必须与原车漆面一致。5.不能有抛光印和抛穿现象：近看油漆面（特别是边角）有无抛穿，远看光泽有无明显变化。6.银粉漆、珍珠漆有没有走花、起云。7.面漆色漆有没有完全遮盖中涂漆或走珠现象。8.不能有砂纸印和原子灰印：由远至近多角度观察。

9.边角位是否修补到位或漏喷

三 颜色质量：

1.全车翻新时各处颜色必须一致，不能有任何差异。

2.塑料件颜色允许与车身颜色有一定差别。（因各种塑料件与油漆会产生不同反应，导致颜色变浅变深）

3.异色边界应分明整齐。

4.修补漆以相邻板件颜色为准，颜色要一致，远距离、多角度观察时颜色不能有差别。

四 漆面光泽度：

1.漆面光洁度要饱满，反光要一致，不允许出现雾面现象。2.普通漆面除特殊要求外，不允许出现明显的桔皮现象。

五 内饰覆盖喷漆质量：

1.钣金装配前可检查到内侧加工件表面必须喷涂原车漆颜色一致。2.室内、箱内未覆盖的表面喷漆质量与外表面相同。

3.室内、箱内饰板覆盖面应涂灰打磨加工，漆面要求稍低于外表面标准。

4.翻新车辆、轮胎钢盆、雨刮臂、喷水嘴、门把手等一律要喷漆，底盘内外应喷漆。

六 附件与特殊部位：

1.附件是亚光漆面的，亚光度必须原车亚光度一致。

2.门框部位或裙边部位有胶纹的地方，其胶纹必须与原车胶纹一致。3.前后盖有内色的必须喷涂内色漆。

七 非喷涂面保护质量：

1.电镀及玻璃表面不允许有砂纸打磨痕。2.非喷漆面不允许出现磨花、漆雾等现象。3.排气管、饰板、胶条不允许被喷上油漆。

八 卫生质量：

1.交钣金装配前，车辆内部泥沙、积水必须清洁干净。

2.工序检查时，喷漆表面必须清洁，不能有灰尘、水珠、残蜡、废纸等存在。3.完工检验时，全车内外必须清洁。

审核：

钣金岗位职责

1.按照维修标准规定的作业范围、技术规范，负责对客户车辆 进行钣金修理。

2.认真阅读接车单和派工单，了解顾客要求及维修项目，若要增加维修项目的应报告车间主管由服务顾问按规定处理 3.严格执行“三检”制度，保证修车的工期、质量

4.负责做好车辆维修的后续整理工作（包括车辆清洁，将座位、方向盘、时钟或收音机、车镜调整校准至原位置等）

5.负责工位区域环境的清洁和保持

6.负责自用工具设备日常维护，需要修理的应及时通知有关人员，保证设备的完好率

7.负责培训本组实习员工安全知识和技能操作

油漆岗位职责

1.按照维修标准规定的作业范围、技术规范，负责对客户车辆 进行油漆修理。

2.认真阅读接车单和派工单，了解顾客要求及维修项目，若要增加维修项目的应报告车间主管由服务顾问按规定处理 3.严格执行“三检”制度，保证修车的工期、质量

4.负责做好车辆维修的后续整理工作（包括车辆清洁，将座位、方向盘、时钟或收音机、车镜调整校准至原位置等）

5.负责工位区域环境的清洁和保持

6.负责自用工具设备日常维护，需要修理的应及时通知有关人员，保证设备的完好

7.负责培训本组实习员工安全知识和技能操作 钣喷车间管理制度

1.钣喷车间由钣喷组长负责车间日常卫生、安全、工具设备的管理维护，组内派工和钣喷质量监督和维修把关，组员应服从组长的工作安排。

2.钣喷车间应随时保持环境清洁卫生，每天下班前应将车间内外打扫冲洗干净，工具物品摆放整齐。文明作业，严禁蛮干，废料废件按规定回收，保持工位清洁。

3.上班时间员工坚守岗位，不得串岗、离岗、闲逛等，钣喷车间严禁吸烟违者罚款50—100元。，4.严禁私自移动客户车辆和在客户车内休息、听收音机，违者视情节轻重罚款50—100元。

5.钣喷车间车辆应摆放整齐有序，避免移动时互相擦碰。6.油漆烤房必须保持干净整洁，严禁在烤房内做喷漆前的打磨、洗枪、调漆等准备工作，违者视情节轻重罚款50—100元，燃烧器滤清器、烤房进气棉、烤房顶过滤棉等应及时更换。

7.钣喷车间电动设备用完后应及时关机，定期清洁、维护工具设备，工具设备出现问题应及时汇报及时维修，对人为损坏要追究责任人和设备负责人的责任。

8.工作时按需取料，节约辅料和易耗物品，杜绝浪费。9.精心施工，确保质量，让客户满意，对长期保证质量、客户满意的班组人员给予相应奖励。

8S管理制度

整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约、学习油漆工时制度 1.（总工时－材料费）×20% 或以各车型光盘价为准

前杠:300

后杠：300 前门：400 后门：400 前叶子板：300 后叶子板：350 前盖：500 后盖;450 车顶：600 门槛:200 后围：200 轮眉：150 后视镜：80

2.总工时－材料费 100 100 120 120 100 110 140 130 160 80 80 70 40

钣金工时制度

（总工时－材料费）×30% 微修：50 中修：100

重修：200

其他事故维修以保险公司定损为准

拆装以各车型光盘价为准

汽车美容价格表

清洗内堂

奇瑞QQ：140

两厢车：180 三厢车：240

商务、越野车：300

抛光打蜡

奇瑞QQ：200

两厢车：320 三厢车：380 商务、越野车：520

漆面封釉

奇瑞QQ：320

两厢车：520 三厢车：640

商务、越野车：800 发动机外部清洗：100 光触媒：150

内室高温杀菌：150

组合套餐

抛光打蜡+清洗内室+光触媒

奇瑞QQ ：原价490

套餐价：378 两厢车：原价650

套餐价：540 三厢车：原价770

套餐价：650 商务、越野车：原价970

套餐价：860

漆面封釉+清洗内堂+内室高温杀菌 奇瑞QQ：原价610

套餐价：530 两厢车：原价850

套餐价：760 三厢车：原价1030 套餐价：880

商务、越野车：原价1250 套餐价：998

第二篇：钣金质量检验标准

钣金质量检验标准

1、主视面：板面平整、过渡圆滑、接缝严密，无裂纹、飞边、毛刺、锈蚀、错位、变形、锤痕、磕碰、划伤、凸凹不平及非工艺性孔洞等缺陷。如有轻微外观缺陷需打磨平整并作抛光处理。

非主视面：板面较平整、过渡较圆滑，无严重磕碰划伤，允许有轻微凸凹不平及错位，不允许有裂纹及非工艺性孔洞等缺陷。

2、顶盖、立柱、前后风挡、下围等关键部位搭接处必须采用满焊，要求焊接牢固、焊缝平直，无虚焊、漏焊、焊瘤、夹渣、飞溅、烧穿等缺陷，焊后打磨平整并作抛光处理；车身地板、前围、后围、侧围及顶盖等部位连接处采用断续焊，焊缝长度15-20mm，焊缝分布均匀，间距60-80mm，搭接周圈要求切实，搭接处间隙≤2mm；加强梁及加固板等重要位置采用断续焊，焊缝长度20-30mm，焊缝分布均匀，间距30-40mm 焊接螺母：焊接牢固可靠，焊后攻丝处理。

3、车门：铰链安装牢固、转动灵活，车门启闭可靠，无干涉、卡滞及异响现象，车门闭合后周边间隙均匀,车门密封间隙15±2mm。

4、前风窗：弧度与封样玻璃吻合良好，周边间隙均匀一致（5～6mm），风窗对角线偏差≤3mm。

5、轮罩：以轮轴中心线为基准，前后偏差不超过5mm，上下偏差不超过5mm,内外偏差不超过5mm。

6、灯框、门框、门洞周圈、前围周圈等能够影响外观质量的部位要打磨圆滑，不能影响刮腻子及后道工序的施工。

其他：风道宽度误差≤5mm，车身左右偏移≤7mm，左右高度偏差≤7mm。

7、车身无漏焊、漏件，材料厚度及其他装配尺寸严格按图纸要求执行

第三篇：钣金打磨标准

打磨

1先审图后施工，严格按图纸要求对焊接好了的进行打磨处理。

2要重点对焊接焊缝、满焊、表面有划伤、擦伤、凹凸不平等进行打磨光滑平整。

3满焊后的R角大小要打磨一致，密拼板满焊后的打成直角，外装板打成圆角。

4不焊接的勾搭板要进行措角处理。

5内外装板打磨时要重点处理棱角或较难打磨到的死点。

6打磨后的产品要外观完美，在放置产品时要轻拿轻放。7

样品要专人负责打磨、抛光处理。

第四篇：汽车维修实习报告 (钣金油漆)

汽车维修实习

一、实习时间：2016年1月4日~2016年1月15日

二、实习地点：武汉星凯4s店

三、实习目的：

1.通过现场维修实习，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

2.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础

3.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;4.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;5.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。6.锻炼和培养学生的动手能力。

7.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

四、实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理

汽车维修实习

5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

五、实习常用工具:

普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

六、实习内容

Ⅰ 发动机火花塞的更换

虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。Ⅱ 汽车换机油

1、五个步骤：

(1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

(2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

(3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

汽车维修实习

(4)．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

2、换机油还得正确选择机油：

从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展;从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000～10000km，合成机油更是高达15000～25000km;多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用sf、sg级，柴油机选用cd、ce级，或选用sf/cd、sg/cd通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。Ⅲ 钣金工艺

1、工艺流程

①找出一些高处和凹处。一般高处我们是可以处理的，而凹处 一般如果不是太严重的还是可以用原子灰补这种可以接受的。

汽车维修实习

②找出一些由于烧坏的的油漆和松动的表面油漆和底层原子灰，像有这样的现象就该用砂磨机处理掉，不然会在以后产生起泡和 裂纹。

③如果钣金做的面积大就该找一下看是否有胀铁，面积大的铁 皮比如机盖顶盖那些地方太容易胀铁。如果有叫钣金收完火再看 一下，因为收完火后决不会平平的。

④在补原子灰前还得用 180 号的砂纸在表面磨开来，特别是光 滑的地方，因为在 180 号砂纸没有磨到的地方，补上原子灰在后 面水磨后会留下一条接口，在磨完 180 号的地方用气吹净上面的 灰尘，这样才可以开始补原子灰。

2、原子灰的补法：

第一道、原子灰在铁皮的表面薄薄刮上一道。

第二道、在凹的地方刮一遍，然后在干后摸看是否可以，如果 不是太严重就可以下一道。

第三道、在要刮的地方全刮一遍，就可以看得出是否有高点，如若有先处理。第四道、也是要全部的刮一遍，要注意到边角的地方。

第五道、也说是要刮边角和表面的毛孔再是接口。一般来说，有补刮第五道的都不是很厚，这样易打磨毛孔小，还有一些刮法是三道工序的，他们那种补得比较厚，在后面会遇到许多问题。比如说：高点、砂痕、粗大的毛孔。高点的处理只能敲下去，一般补得厚就得用60号粗砂纸来磨，我们一般只用180号和60号的砂纸磨出来的砂面自然就粗，毛孔的粗大是不好搞的，因为没有完全解决的话，会在经后把表面的漆吸收到底层，这样就会出现一些油漆喷完后有一些小洞洞。

3、水磨和常用的砂纸： 180 号是用来磨表面，只能在原子灰上不能磨到完

汽车维修实习

好的地方和 接口处，因为会留下深深的砂痕。180 号是在边磨边摸的情况下 进行，因为磨太多就又凹掉了。320号是要改 180 号留下的砂痕 和对接口的处理。800 号是要改砂痕，而且还要在整个喷漆的地 方磨掉。1500 号和 2000号是要磨一些只喷清漆的地方和要抛而光的地方，比如说颗粒和流柱。

4、填眼灰的作用一般在磨完的原子灰都会留下一些小孔和砂痕，而填眼灰的 就是要填住小孔与砂痕，填眼灰只能薄薄的刮一道就可以了，而 且是在磨时不要留下太多的灰在上面因为它没有原子灰那样的 坚固性，如果留有太多就容易产生起泡。

5、底漆的喷法和作用底漆和天那水的比例是一比一，如果天那水少喷出来的底漆 太粗，我们就不好找砂痕和毛孔，而且太粗的底漆本身也会留下小的毛孔，也不能太稀，因为太稀容易产生流挂，严重还会咬 底，咬底就是起皱，这是麻烦的事情，起皱要把皱掉的地方全刮 掉后补原子灰，如果没有处理好到后面喷面漆也会咬底。底漆的 作用就是有良好的附着力，并与表面漆层有较好的结合力，而且 还可填平那些较小的砂痕和毛孔还有接口，而且易打磨和防锈作 用。现在的底漆灰用的大部分是灰色，因为灰色是最佳被面漆掩 盖的颜色，特别是金属白银色油漆。底漆具有防起泡的和脱漆的作用。

6、喷完底漆等几分钟，就可以直接刮填眼灰，这是最后要找出问题的环。如果害怕填不干净可以在磨完底漆后吹干水再找一遍。Ⅳ冬季保养

1、要对车辆外观做全面的检查，如果车身表面有损伤、刮痕等破损漏出铁皮，就应及时做喷漆处理，以免外漏的铁皮表面锈蚀，影响车身的使用寿命。

2、要及时清除落在车上的积雪，看似洁白纯净的雪花，却含有一些酸性或碱性的腐蚀性物质，这些腐蚀性物质会随着积雪的融化侵蚀车漆，产生化学反

汽车维修实习

应，破坏漆表面，使车身表面失去光泽，同时也失去了车漆表面最坚硬的保护层，使漆面更容易受到侵蚀。

3、在积雪路面，特别是在城市撒融雪剂的路面行驶后，要及时刷车清洗掉溅到车上的污点，这些污点同样有较强的腐蚀作用，必须及时清除。

4、最好对漆面做一次全车的封釉处理，封釉是将高分子聚合物覆盖汽车漆面来增强漆面的抗磨损能力，他具有耐高温、密封、抗氧化、增光、耐水洗、防酸雨、抗腐蚀等特点。封釉以后，还可以适当减少洗车次数。封釉可以保持较长的时间，基本上每年对车辆封釉一次就可以了。

5、如果您认为封釉价格太贵的话，可以选择打蜡来保护漆面，冬天应着重选用一些抗冻和防腐蚀、防锈蚀的车蜡，一般应每月对车辆打蜡一次。

七、实习总结

实习生活很快就结束了,在实习过程中，不仅学会了不良反应的处理办法，汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法，我转向系零件的检查与维修，转向系零件的检查与维修以及对密封性能处理的要点等等内容，不仅学到了专业知识，还学会了如何处世为人。我个人还是多汽车检测与维修行业十分看好，市场前景乐观，有很大的发展空间，汽车维修行业对保证在用汽车技术状况，保障汽车运行安全，减少汽车排放污染，节约能源消耗起着非常重要的作用。但目前我国汽车维修行业普遍存在维修检测设备、诊断仪器装备质量不高，技术水平偏低，企业布局不合理等问题。从而造成汽车维修能力相对过剩。效益滑坡。而相反一些广泛应用了高科技技术的新款轿车，由于缺少专业仪器，缺少专业技术人才和技术资料，使得修车难的问题依然十分突出。随着汽车科技含量越来越高，汽车维修实习

机械配合精密复杂，车型越来越多，汽车维修检测设备、诊断仪器，专业素质的员工和维修技术资料的作用就越来越重要。以往定期拆解维护的方法已不是科学方式。汽车大修的概念正在逐步淡化，而是推行汽车定期维护与保养的概念日益深入人心，我国大量涌现的私家车主，更乐意接受对汽车不解体的检测诊断技术。实行专修快修，高效快捷，排除故障，提高维修质量。因此，中国汽车维修行业的发展前景，被称为美好的“朝阳行业”。市场经济，其本质就是竞争和商品的自由流通。汽车维修企业属服务性行业。如何在激烈的市场竞争中，即修车质量竞争、速度竞争、价格竞争和服务竞争中，依靠企业自身的先进的维修检没测设备、诊断仪器及具备专业素质的员工，实现提高汽车维修的质量、提高工作效率，从而降低企业成本，讲诚守信经营，达到企业满意的经济效益。进而在国汽车工业和汽车服务业飞跃成长和发展中，求得企业自身的生存、发展与成功!

鲁 壮 2016年1月 18 日

第五篇：钣金加工检验标准

1.目的规范钣金结构件的检验标准，以使各过程的产品质量得以控制。

2.适用范围

本标准适用于各种钣金结构件的检验，图纸和技术文件并同使用。当有冲突时，以技术规范和客户要求为准。

3.引用标准

本标准的尺寸未注单位皆为mm，未注公差按以下国标IT13级执行

GB/T1800.3-1998 极限与配合 标准公差和基本偏差数值表

GB/T1800.4-1998 极限与配合 标准公差等级和孔、轴的极限偏差表

GB/1804-2000 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差

未注形位公差按GB/T1184 –1996 形状和位置公差未注公差值执行。

4.原材料检验标准

4.1金属材料

4.1.1钣材厚度及质量应符合国标，采用的钣材需出示性能测试报告及厂商证明。

4.1.2材料外观：平整无锈迹，无开裂与变形。

4.1.3 尺寸：按图纸或技术要求执行，本司未有的按现行国标执行。

4.2塑粉

4.2.1塑粉整批来料一致性良好，有出厂证明与检验报告，包含粉号、色号以及各项检验参数。

4.2.2试用后符合产品要求（包括颜色、光泽、流平性、附着力等）。

4.3通用五金件、紧固件

4.3.1外观：表面无绣迹、无毛刺批锋，整批来料外观一致性良好。

4.3.2尺寸：按图纸与国标要求，重要尺寸零缺陷。

4.3.2性能：试装配与使用性能符合产品要求。

5.工序质量检验标准

5.1冲裁检验标准

l 对有可能造成伤害的尖角、棱边、粗糙要做去除毛刺处理。

l 图纸中未明确标明之尖角（除特别注明外）均为R1.5。

l 冲压加工所产生的毛刺，对于门板、面板等外露可见面应无明显凸起、凹陷、粗糙不平、划伤、锈蚀等缺陷。

l 毛刺：冲裁后毛刺高L≤5%t（t为板厚）。

l 划伤、刀痕：以用手触摸不刮手为合格，应≤0.1。

l平面公差度要求见表一。

附表

一、平面度公差要求

表面尺寸(mm)变形尺寸(mm)

3以下 ±0.2以下

大于3小于30±0.3以下

大于30小于315±0.5以下

大于315小于1000±1.0以下

大于1000小于2000±1.5以下

大于2000小于3150±2.0以下

5.2 折弯检验标准

5.2.1 毛刺：折弯后挤出毛刺高L≤10%t(t为板厚)。除特别注明外，折弯内圆角为R1。

5.2.2 压印：看得到有折痕，但用手触摸感觉不到（可与限度样板相比较）。

5.2.3 折弯变形标准按照照《表二》及《表三》。

【附表二：对角线公差要求】

对角线尺寸(mm)对角线的尺寸差(mm)

300以下±0.3以下

大于300小于600±0.6以下

大于600小于900±0.9以下

大于900小于1200±1.2以下

大于1200小于1500±1.5以下

大于1500小于1800±1.8以下

大于1800小于2100±2.1以下

大于2100小于2400±2.4以下

大于2400小于2700±2.7以下

5.2.4折弯方向、尺寸与图纸一致。

5.3 钣金加工件检验标准

5.3.1 尺寸：尺寸按图纸要求检验，尺寸公差见表三。

【附表三：尺寸公差要求】

标准尺寸尺寸公差(mm)

3以下±0.2

大于3小于30±0.3

大于30小于315±0.5

大于315小于1000±1.0

大于1000小于2000±1.5

大于2000小于3150±2.0

5.3.2 压铆件

压铆螺母(柱)、压铆螺钉、涨铆螺母（柱）、拉铆螺母等，压上零部件后，螺纹不得变形（螺母或螺钉能自由进出，顺畅无卡滞现象），压铆件应与板面相平，不允许凸起或凹进（手感触摸应平滑），压铆件与板面垂直，压铆后压铆区无有变形、猪嘴现象，拉包的高度、壁厚应均匀一致，顶部不应有毛刺。

5.3.3 焊接

5.3.3.1焊缝应牢固、均匀，不得有虚焊、裂纹、未焊透、焊穿、豁口、咬边等缺陷。焊缝长度、高度不均不允许超过长度、高度要求的10%。

5.3.3.2 焊点要求：焊点长度8～12mm，两焊点之间的距离200±20mm，焊点位置要对称，上下位置要统一。如加工图纸上对焊点有特殊要求，按图纸执行。

5.3.3.3点焊间距小于50mm，焊点直径小于φ5，焊点布置均匀，焊点上压痕深度不超过板材实际厚度15%，且焊接后不能留有明显的焊疤。

5.3.3.4焊接后，其它非焊接部位不允许有被焊渣、电弧损伤现象，表面焊渣、飞溅物需清除干净。

5.3.3.5 焊接后，零件外表面应无夹渣、气孔、焊瘤、凸起、凹陷等缺陷，内表面的缺陷应不明显及不影响装配。门板、面板等重要零件还应去除焊后应力，防止工件变形。

5.3.3.4焊接零件外表面应磨平，若为喷粉件、电镀件，焊后打磨粗糙度为Ra3.2～6.3，喷漆件为Ra6.3～12.5。

5.4机柜整体检验标准

5.4.1表面外观要求

5.4.1.1 外形尺寸未作特别要求的按IT13级执行。机柜应方正无歪斜扭曲现象，机柜六个主面的垂直度、直线度（不直度）采用对角线法测量。公差范围见表二。

5.4.1.2 机柜、门、侧门、底座等零件应垂直，其垂直度采用对角线法测量，标准按表二。机

柜、门、侧门、底座等大平面的平面度公差应满足表三。

5.4.1.3 门、面板的安装对正及间隙要求：同一批机柜相同地方的间隙差值小于0.4。门应开启灵活，在开启范围内不允许与机柜四周产生磨擦与干涉，不应有碰撞、刮漆现象。

5.4.2 机柜稳定性要求

机柜装配后必须有可靠的稳定性，不允许由于振动或其它外界作用力而翻倒。检验方法：使机柜倾斜10°，机柜不翻倒。在振动或其它外界作用力下，机柜不应有零、部件松脱现象，不应有异常的嚓嚓作响及摇动声。

5.4.3 机柜安全性要求

机柜外表面与人身可触及部分的棱边等部位要倒纯及去除毛刺，对有可能造成伤害的外露尖角、棱边、粗糙表面，在表面喷涂前要去除毛刺。机柜接地要求导电部分应无锈斑，导电性良好。

5.5喷涂件外观检验标准

5.5.1 喷涂前工件表面处理要求:

需进行脱脂、除锈、磷化、清洗等处理。

5.5.2 工件表面无水印或残留的清洗液。

5.5.3 无油污、灰尘、纤维等会影响喷涂表面质量或附着力的不良现象。

5.5.4其他检验要求详见《喷涂检验标准》。

5.5.5压铆螺母、螺钉、螺纹孔经喷涂后的允收条件

须保证螺杆、螺母、攻丝孔经喷涂后螺纹良好，装配顺利为合格。扭力测试标准为： 螺纹规格 M3 M4 M5 M6 M8 M10

扭力标准 ≥6kgf/cm ≥12kgf/cm ≥27kgf/cm ≥49kgf/cm ≥60kgf/cm ≥100kgf/cm

6.电镀件外观检验标准

6.1电镀处理

部分配件采取热镀锌处理，电镀标准按国标或客户要求执行。48小时盐雾实验后无辐射剥落现象。

6.2电镀件外观检验验收标准

光源标准、附着力检测、质量等级分类等与“喷涂外观检验标准”的相关条款相同。

7.丝印检验标准

7.1颜色

颜色与标准色板比较在色差范围内。色彩印刷应该有足够的遮盖力，以反射光观看，看不清下

面的色彩和结构为准，印刷字符及色块的边缘不清晰度不大于0.1

7.2缺陷

色斑，夹杂物，色斑的长度不大于1，不许聚集，两处色斑至少相距50以上。不允许有图案不清晰，字体不端正，拖墨，漏印，错位，重叠，少墨等不良现象。

7.3附着力参照喷涂附着力检验方法

8.装配通用检验标准

8.1装配通用要求

8.1.1总要求

装配应保证实物与装配图一致。所有的材料、零部件、标准件的更改代替必须经设计批准。提交装配的所有材料、机械和电器零部件、外购件均应符合现行标准和设计要求及有效期要求。

不允许在装配过程中对被装配件造成任何损坏和降低其性能。

8.1.2机械装配的一般要求

机械零部件装配前必须清洁。进行清洁处理后，对活动零件应重新干燥和润滑，对非金属材料的部件，清洗所有溶剂不应影响零件表面质量和造成形变。

相同的机械零部件应具有互换性。也允许装配过程中按工艺文件的规定进行修配调整。只有在图纸有规定时才允许对外购件进行补充加工。

机械零部件在装配过程中不允许产生裂纹、凹陷、压伤等可能影响设备性能的其它操作。因装配原因导致涂复层有局部损伤时，应采取相应的补救措施。

弹性零件（如弹簧、簧片、卡圈等）装配时不允许超过性限度的最大负荷而造成永久性变形。有锁紧定位装置的零部件，在调整完毕后应锁定。锁定时，变化不应超过允许

范围。

对要求完全固定的结构应当装配牢固，不允许有歪斜、摆动、转动、位移等现象。各种橡胶、毛毡及其它非金属材料衬垫均应紧贴装配部件，不允许有裂纹或皱折。经氧化或氮化处理的钢制件，装配前应采取防锈措施。

机械安装完毕后，不允许有残留金属屑及其它杂物。

8.1.3对可拆卸连接的装配要求

各可拆卸连接（螺钉、螺栓、销等）均应连接可靠，拆卸方便，无坏丝滑牙现象。螺钉装配后端面平齐工件基面，末端突出部分不超过4扣；

9.包装要求：

9.1必须牢固可靠，符合“三防”与长途运输要求；

9.2其它按客户要求执行；

9.3 随货文件齐全，符合国家及对方口岸要求。