春季客运小结11年[共5篇]

第一篇：春季客运小结11年

春 季 客 运 小 结

公司领导：

春季客运期工作已告一段落，在客运期里，我车队所有的管理人员深入学习科学发展观的重要思想，能在党委经理室的正确带领下，紧密团结全公司各部、科室人员，紧紧围绕企业的“稳定、创新、发展”的工作目标，脚踏实地，全力以赴，给市民出行提供舒适、便捷、安全的乘车环境，为做大做强车队而努力工作。

在客运期里，具体完成工作如下： 全面完成公司下达的三大指标任务。

我车队共组织检查27次，共检查车辆1080辆次，查处各类违查违纪车辆98辆次（其中路检路查道路违章为88辆次）。其中没使用计价器1辆次、未按规定使用计价器1辆次、要价2辆次、拒载3辆次、拼载5辆次、违章停车上下客27辆次、逆向行驶15辆次、开车打手机2辆、服务态度差11辆次、走非机动车道1辆次、闯灯8辆次、斑马线不礼让1辆次、不规范上下客3辆次、其他违章18辆次；全部进入经济考核和批评教育。

我车队共接三来件信访共98件次，其中内部投诉96起；车队定性处理23起，教育48人次，全部按公司管理制度进行经济考核和批评教育

我车队共接交通事故报警36起，其中全责事故9起，无责事故11起，均为轻微交通事故，轻伤6人。其中桑塔纳发生交通事故6起，有责4起；丰田花冠发生交通事故30起，有责11起。以上为本 1

车队春季客运主要内容，从综合内容分析来，我车队目前存在问题如下。

交通事故

1、车速无法控制；

司机追求利润的最大化，只想靠提高车速，多拉乘客来赚钱，导致车速控制不好，引发事故的发生的最根本的原因；

2、司机行车思想麻痹大意，安全行车意识淡薄；

3、不遵守道路交通法规，驾驶车辆的随意性太强，导致事故的发生；

4、交通法规的知识短浅，甚至存在安全法规知识的空白面；

5、管理人员的安全警惕心、责任心有待进一步提高，尤其是在特殊天气行车的监控和教育有欠缺；

6、对安全行车注意事项和道路安全行车的管理，缺乏创新思路和行之有效的办法来杜绝和减少事故的发生。

营运生产质量 1． 部分司机仍怀侥幸心理，违章拼载、拒载，使得在客运期上报事件，尽管在车队整治月里加强路面稽查和处理手段，但是违纪事件仍时有发生； 2． 信访投诉居高不下，直接反映出，我们司机在出租车配套服务工作上还有所欠缺。

下一步工作打算：

车队将科学发展观和出租车单项考核办法相结合，拟制定出租车单项考核处理细则，主要针对出租车司机在接受运管部门的单项考

核后，车队对违章司机的考核处理的细则，来规范和制约司机的办法。

通过这次春季客运活动，车队进一步理顺了工作的方向和思路，同时查找到车队在管理工作中的不足和死角。我们一定会在经理室正确领导下，锐意进取，取长补短，吸取这次分析会中暴露出不足之处，寻找对策，不断提高自身各项工作能力，认真工作，积极向上，为成为一个崭新、规范、优质的出租车车队而努力工作。

三 车 队 二O一一年五月五日

第二篇：春季社会实践小结

春季社会实践小结

春天像一位小姑娘，蹦蹦跳跳的“驱”走冬婆婆，使绿色蔓沿着大地。春雨绵绵，又一个清明到了，意味着我们又将带着崇高的敬意去“拜访”战死边疆，为我国有着巨大贡献的战士们！

这，就是一年一度的春游。

铃声响起，我们将出发了，拿着各种各样的食物。带着沉重的心情，走向了“烈士陵园”。

不一会儿，就到达了目的地，老师，同学演讲了一番，到了扫墓的时候了，我们一步一步向烈士墓走去！那天，阳光明媚，周围的植被伴随着清风“沙沙”作响。好似一副膜拜之势。我们绕了两圈围着烈士墓，我不禁想起血战沙场的战士们挥舞着大刀迎敌而上，刹那间，血流成河。众位战士们用自己的生命一砖一瓦地建起了新中国的尊严！并用自己的行为告诉各国，这一刻我们不再弱小！我们“战”起来了，我们正在崛起！事实上他们所做的必将还不止这些······

扫墓结束了，我们又怀着激动地心情来到了游乐场。

我们自由组织成了一个小队，我们先去“空中飞车”站队，那里的队伍犹如一条长龙，我们在最后面安静的等待着，终于到我们了！坐在摩托车上，似乎就知道有多刺激了！开始了，机器慢慢的走着，结果等我们准备好了之后，一下子冲上了顶，然后又道扭转了过来，我们倒立似得在空中转着，最后又慢慢的平静了下来，结束了。我们又带着激动的心情去了鬼屋，虽然我们已经提前知道了鬼屋的恐怖，但是还是忍不住想进去，在鬼屋里，黑乎乎的一片。那里的气氛就是想让人出去！坐上旋转木马，它的平静就让人感觉的幼稚！

我们还玩了几种不知名的设施，我们对观音山的陆世界真是流连忘返，可是没有办法，必须离开了，我们对着它留了几张“纪念”，坐在车上我们不禁回想起游乐场的乐趣！

第三篇：xx年客运处年终总结

xx年客运处年终总结

撰写人：___________

日

期：___________

xx年客运处年终总结

工作总结1

xx年底以来，我处以交通部加快发展农村客运和开展农村客运网络化试点工作为契机，在省交通厅、省运管局和市委、市政府的正确领导下，通过培育发展农村道路客运市场、推进农村客运市场结构调整、加强规范管理等举措，有力地推动了全市农村客运事业的发展。目前，全市拥有农村客运线路289条，运行班车765辆10668个座位，平均日发班次1799班;全市126个乡镇，乡镇班车通车率100%，1633个行政村中有1081个已通达班车，行政村班车通车率为66%，一个以城区为中心，乡镇为节点，连接城镇，辐射乡村，方便快捷的农村道路客运网络正在形成。

一、发展农村客运的主要做法

(一)、政府高度重视、部门密切协调配合。

农村客运网络建设涉及面广，政策性强，单靠交通部门很难取得实效。因此，我们在工作中努力依靠当地政府，积极向当地政府汇报，取得政府的理解与支持，同时积极协调公路稽征、交警、安监、物价、教育等部门，调动乡镇及行政村的工作极积性，将交通部门行为转化为政府行为，形成解决问题的合力。xx年xx月，南平市政府印发了《关于在顺昌县开展农村客运网络化试点工作的意见的通知》，制定和落实各项优惠政策，并要求非试点县参照执行各项优惠政策;xx年xx月，市政府经过广泛调研，出台了《关于推行农村周末学生班车加强学生交通安全保障工作的通知》，由市政府领导任组长，相关部门负责人为成员，精心组织，落实农村学生周末运输运力和运输组织工作。只有依靠政府，相关部门密切配合，农村客运网络建设才能取得实质性发展，农民朋友的出行问题才能得到根本解决。

(二)、深入调研、制订科学发展规划。

农村客运与城市间干线客运不同，客流相对较少，公益性明显，且各地经济发展极不平衡，情况错综复杂。农村客运网络建设是一个系统工程，客运网络规划关系到网络发展的速度、质量和效益。为此，南平市政府办公室责成各县(市、区)交通、运管、交警、安监等四个部门联合进行农村客运基本情况摸底，对全市所有未通班车的行政村公路通达能力及开通客运班车的可行性情况进行了全面调查。他们深入到各行政村进行了实地考察，通过到村到户走访农民，勘察路况，召开农民、村干部、乡镇干部座谈会等多种形式，摸清了区域各行政村的公路与班车通达情况，客源、客流流向以及农民的出行要求等第一手资料，为制订科学的发展规划奠定了基础。各县(市、区)确立了农村客运网络发展目标，以县(市、区)政府所在地为中心，以城乡客运站为依托，以县乡公路为纽带，连接城乡，车型配套，中、低档结合，满足不同层次旅客的乘车需要。同时，对农村客运市场主体、客车保有量发展目标、运力投放、农村道路客运覆盖面等也提出了要求，使农村客运网络建设有了明确的发展目标和方向。

(三)、试点引路、推动运力结构调整。

xx年，我市顺昌县被定为全省农村客运网络化试点县，市政府下发专门通知，具体指导顺昌县全面开展农村客运网络化建设工作。经过两年多的努力，顺昌县共新增农村客运线路5条，新增农村客运班车18辆，全县行政村通班车率达62%，提高了十个百分点。今年内拟再新增农村客运班车20辆，解决29个行政村通班车问题，使行政村通班车率提高到85%。该县农村客运网络化工作取得了一定成效，其交通规费包干的经验对全市农村客运发展工作具有现实的指导意义，确保了农村客运班车“开得通、留得住、有效益”。我处拟将试点取得的一些有益做法在各县(市、区)全面推开，以点带面，进一步推进农村客运事业的发展。农村客运市场早期发展时，由于经营主体过多，弱小分散，服务质量低，抗风险能力差，不利于市场健康发展。为此，我处积极推动农村客运集约化、规模化经营，更新车辆，提高农村客车整体档次。一是在市场准入上要求必须以法人公司为经营主体，强调客运安全，并在发展中引导经营者采取报废更新、更换车型、延伸现有线路等办法进行运力结构调整。两年来报废更新客运车辆140辆，占车辆总数的17%，并将原有厢农客车平稳地清退出了农村客运市场，以乘坐舒适、运行安全的中型客车代替了厢农客车，促使农村客运市场运力结构上档升级。二是严把车辆技术等级和从业人员素质关。通过加强对营运客车的技术性能检测，禁止技术状况不合格的车辆进入农村客运市场，通过强制维护，提高农村客车的技术性能，确保车辆安全运行。同时，对从业人员进行相关业务知识培训，取得从业资格证书后方可上岗。

(四)、解放思想、推进管理方式创新。

调整和改造现有客运班线，通过加强运输组织，提高通达深度，提高客运班车覆盖范围;对条件成熟的市区与郊区、郊县间的客运线路进行公交化改造，推行农村客运公司化经营，积极推动片区集约化经营，实行一线路一公司，统一发车站点、统一车型、统一结算、统一服务标准，规范内部管理。光泽县打破客运班线“定班、定点、定线”的“三定”规定，扩大经营者自主权，允许一车拥有两面客运线路牌，共有16辆客车实行跨县与县境内线路或县境内多线路搭配运行，同一日内运行一班县际线路后再运行县内线路，或运行县境内相对“热线”后再安排运行“冷线”，提高了客运车辆的使用率，引导经营者“车头向下”，带动农村偏冷线路的运营与发展，方便农民出行，切实提高班车通车范围。该县85个行政村中已有78个通达客运班车，行政村班车通车率达92%，今年底可达96.5%，有望率先实现村村通班车。建瓯市推行“一线路一公司”模式，一条或相邻几条农村班线注册一家公司，由这家公司对一条班线或几个乡镇的区域进行片区经营，全市共有5家客运公司经营农村班线，既保持市场合理竞争，增强市场活力，又确保市场稳定、有序和安全运行;松溪县落实学生周未班车优惠政策，新增农村学校学生周末运输专用班车6辆，初步解决学生周末乘车难的问题，确保运输安全。

(五)、以人为本、强化农村客运安全监管。

我市地处闽北山区，地广人稀且农村经济欠发达，农村公路里程长、等级低、坡陡弯急，道路危险路段多。为此，我处在发展农村客运网络化过程中，始终把运输安全管理作为重中之重的工作来抓。

1、严格落实“三把关一监督”工作职责，即严把运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关、营运驾驶员从业资格关，加强对道路客运站的安全管理。严格农村客运企业资质和班线的审批管理，要求以客运公司为经营主体，同时对非等级公路上的班线和途经三级以下(含三级)山区公路达不到夜间安全通行条件路段的夜间客运班线不予审批。

2、要求客运站重点建立健全危险品查堵制度、从业人员和车辆技术状况、车辆日趟检执行情况把关制度及出站门检制度，把好“站门关”与“车门关”，严禁超载车辆和不符合安全运营条件的车辆出站。

3、坚持以人为本，进一步强化农村客运安全监管，完善农村客运车辆技术状况和从业人员的管理制度，落实安全生产责任制，在确保运输安全的前提下积极推进农村客运网络的发展。

4、强化农村客运市场秩序监管，严厉打击各类非法客运行为，确保农村旅客运输安全有序。

二、发展农村客运中存在的问题和困难我市处在闽北山区，山高、坡陡、弯急，农村公路等级较低，道路状况差，人口密度小，要开通农村班车，解决农民兄弟出行难的问题，经济效益和安全工作均无法保障。

1、经济效益差。闽北山区人口密度小，农村客流量极不稳定，客运收入低。交通规费占成本比重过大，造成农村客运成本居高不下。目前的规费征收政策中，承担着农村短途客运的客运班车无论与城市公交汽车或长途客运班车相比，其经营的外部条件都更差，路况差、客流不稳定、旅客数量少、运营成本高，反而不能享受到城市公交的交通规费缴纳优惠政策，显失公平。省交通厅规定的新开通的乡镇、村享受优惠政策的规定可操作性差。所谓客运热线与冷线搭配经营的规定更是严重脱离实际，无法执行。

2、农村公路等级低。近年路面硬化采取就地铺设的方法，虽然改善了路面，但是坡陡、弯急、路窄，防护工程少给发展农村客运带来极大的安全隐患。起点和终点都在农村的客运车辆，维护检验、防超载等安全监管工作难以落实。农村运输场站建设严重滞后，源头管理无所依托。

3、非法客运行为整治难度大。目前许多农村客运市场非法车辆载客占有很大份额，这些车辆费用低，经营灵活，与农村客运班车争夺市场。整治这些车辆难度大，必须政府决心大，各部门齐心协力才能见效。

三、解决问题的建议与思路

1、在加大农村公路建设支持力度，加快农村公路网络的形成的同时，进一步扩大农村客运站、候车亭及招呼站的投资力度，改善农村客运站场条件，坚持路、站、运同步发展，为农村客运网络化的实现打好基础。

2、准确定位农村客运，强化农村客运的公益性质。农村客运建设同农村公路建设一样，带有明显的公益行为性质。因此，政府应当在加大农村公路建设力度的同时，进一步加大对农村客运的扶持力度，请求省交通厅对具体扶持政策实行分类、分地区指导，减免山区市农村客运车辆的客运附加费、养路费，切实降低经营成本。

3、打击非法营运，维护农村客运市场秩序和运输安全，保护合法经营。坚持多部门联合执法，堵疏结合，坚决维护旅客和经营者的合法权益。

工作总结2

尊敬的各位领导、同志们：

在刚刚过去的xx年里，由于大队党支部的精心培养和关怀，领导班子的悉心指导和帮助，兄弟科室的大力协助和配合，使我充分发挥出了督查科的各项职能作用。现将工作情况向领导和同志们做以简要汇报，请予审议。

一、增强素质，提高修养，完善自我一年来，我始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。在政治学习方面，认真学习贯彻落实党的十八大精神，通过学习邓小平理论及“三个代表”和“科学发展观”的重要思想，进一步增强了党性，提高了自己政治洞察力，牢固树立了全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观;在业务学习方面，繁忙工作之余，能挤出时间自学，系统地学习社会主义市场经济、设计燃气稽查方面的法律、法规及燃气业务知识，学中干，干中学，不断更新知识结构，拓宽知识层面，提高理论层次，增强自身领导的才能。同时，还到供气管理部门深入了解工作中存在的困难，找出解决的办法，为以后工作的顺利开展奠定了基础。

二、立足本职，勤奋努力，干好督察

督察科的主要职能是为大队领导把好案件审批关、监督指导和综合协调大队各业务工作。一年来，我在大队党支部和领导班子的领导下，在同志们的大力支持和配合下，真抓实干、克难奋进、开拓创新，充分发挥监督、指挥、协调的优势和能力，圆满、全面地完成了各项工作任务。

一是狠抓案件审批程序。

xx年里我认真贯彻稽查办案“三项制度”，切实起到了为领导把关的作用，对报上来的案卷认真细致的审阅，并对发现的问题及时协调解决，认真履行监督指导职能，实现了xx年凡是经过督察科审批合格的案件无一起行政复议或行政诉讼的工作目标，取得了较好的成绩，不负大队领导给予的重托。

二是抓好业务培训工作。

为提高全体稽查人员的综合素质，我在大队领导的大力支持下，举办了小修与调压、表具识别、行政卷宗等业务培训班，并进行了模拟卷宗的考试，并在法规局的考核中一次性全部通过了审核。

三是做好综合协调工作。

xx年里，针对建委指派案件、大队各科队移交案件、供气管理处上报疑难户等项工作，我及时组织督察科解决。带领督查科代表执法队到长输管线对向阳乡修路占压长输管线、宾县火葬场占压长输管线等xx起违章案件进行了协调处理;对香坊、太平、道外等供气管理部门上报的近xx余户疑难户和xx处占压进行了协调处理;对各科队移交的近xx余起案件进行了协调处理。配合总公司经营部进行了经营大检查，共普查非民用户xx户，普查在线运行表具xx块。并组织全体稽查人员对各区处重点部位发放报警器情况进行了检查，并将检查中发现虚报、瞒报问题及时向总公司有关部门进行了汇报。

四是协调处理事故现场。

xx年由于我市热网改造、供排水改造的全面展开，致使违章开挖案件明显增多，严重影响了燃气管线的安全，为此时刻提高警惕，无论白天还是晚上，只要一接到事故电话我都是第一时间到达事故现场，并指挥全体稽查人员开展现场维护、勘查和取证工作，并做好善后处理工作，xx年共出色地完成了包括道外北棵二道街、道外红旗一街区在内的近xx余起出警任务，为维护总公司安全稳定供气作出了贡献。

五是严打私改管线行为。

根据市建委打击私改燃气管线专项执法工作会议的要求和部署，我带领督察科重点对没有改管手续，擅自将燃气管线进行改动的燃气用户，尤其是针对那些将燃气管线改动后隐蔽在装饰物后面，不便于今后检修的用户，一经发现严肃查处并责令改正，坚决杜绝安全隐患。工作中共纠正私改行为xx余起。

六是想方设法清理欠费。

xx年里，我带领督察科采取法律诉讼、追缴等方式方法围绕清理欠费开展了深入细致的工作，经过不懈的努力，通过民事诉讼打回了xx的滞纳金(没有到大队帐面，直接让总公司拿走了)，追缴了xx万欠费。

三、清正廉洁，注重自身建设

认真抓好自身的廉政建设，把艰苦奋斗作风、反对铺张浪费，作为学习的重要内容常抓不懈，自觉地加强党风党纪和廉洁自律的学习，从思想上高度重视廉政建设。一年来，能自觉按时参加大队召开的各种会议，积极参加“三个代表”重要思想的学习，认真学习中共中央、省市和总公司关于党风廉政建设的有关规定，学习党的路线、方针、政策，不断地加强自身修养，牢固树立起马克思主义的世界观、人生观、价值观，牢固树立全心全意为人民服务的宗旨，时刻用共产党员的标准严格要求自己，练好内功、增强拒腐防变的能力。真正做到自重、自省、自警、自励，始终保持共产党人的政治本色。

五、存在的问题和今后努力方向

回顾检查xx年里自身存在的问题，认为主要有二点：第一、处理问题有时过于急躁，忽视方式方法;第二、有时在工作较累的时候，有时发些牢骚。这些问题都应该在今后工作中加以纠正，努力做到以下二点：

1、放下包袱，放开手脚大胆干，为大队领导把好关

我们科的工作职责就是要协助大队领导搞好行政执法工作，协助大队长宏观把握全局，微观处理单位内部各种热点难点问题，充分发挥行政执法的职能作用。今后一定要顾全大局，把集体的利益放在第一位，克服消极埋怨情绪，搞好团结、放下包袱，积极主动协助大队长搞好稽查工作，当好督察科科长。

2、严格要求，廉洁自律，时刻提高反腐倡廉意识

面对新形势、新局面，必须严格的要求自己，加强廉洁自律建设，绝不搞权钱交易，绝不利用职权为个人谋私利，绝不干有损于国家、集体和人民的事情，做到权为民所用，利为民所谋，对社会上的各种歪风邪气，坚决反对，坚决抵制，时刻提高反腐倡廉意识。

总结一年来的工作，自己取得了一些成绩，是与大队领导和职工群众的关怀、支持分不开的，今后我们一定要紧密团结在大队班子周围，为大队的发展作出新贡献。

范文仅供参考

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第四篇：客运安全年方案

余孔社事字〔2013〕27号

关于印发“孔目江区道路客运安全年”

活动方案的通知

新北汽运集团观欧客运有限公司 ：

根据交通运输部、公安部、安全监管总局关于印发《“道路客运安全年”活动方案的通知》文件精神，按照市运管处的具体部署和要求，为切实加强安全生产工作，遏制重特大事故发生，确保孔目江区客运行业安全生产形势平稳。特制定孔目江区客运安全生产年活动方案。

一、工作任务

全面排查治理孔目江区客运经营企业的安全生产事故隐患和薄弱环节，依法严厉打击非法营运行为，健全生产隐患排查治理长效机

制，进一步落实企业主体责任，切实解决安全生产工作中存在的突出问题，有效防范较大以上安全事故的发生，为保持全区客运行业安全生产持续平稳态势奠定良好基础。

二、成立“孔目江区道路客运安全年”活动领导组

为加强对“道路客运安全年”活动的有关组织领导，所特成立“道路客运安全年”活动领导小组：

组长：李春艳

副组长：刘小华

成员：周新生、邓启轩

领导小组下设办公室，办公室主任由周新生担任，各企业也要成立相应的领导小组和工作机构，加强对安全工作的领导。要制定详细的工作计划和要求，强化“一把手”负责制，狠安全工作落实。

三、整治范围

孔目江区客运经营企业及所属营运车辆。

四、整治重点

在今年以来开展隐患排查治理工作的基础上，采取更加严密的组织方式，更加有力的排查措施，更加严格的监督手段，集中治理存在的客运行业安全隐患顽症。

五、整治内容

（一）企业安全生产法律法规、规章制度和工作流程贯彻执行情况，安全生产责任制的建立落实情况；

（二）生产经营场所及重点环节、危害辨识、监控预警制度的建

设及措施的落实情况；

（三）企业所属营运车辆强制维护制度、车辆保险制度、车辆安全检查制度的落实情况；

（四）企业主要负责人、安全管理人员的持证上岗情况，出租汽车驾驶员继续教育培训情况；

（五）企业安全生产应急队伍建设情况，应急预案制定、演练和应急救援车辆、设备配备及维护情况。

六、工作步骤

（一）动员部署阶段（2013年4月上旬）

各企业要结合各自实际情况，制定详细工作方案，并成立专班、指定专人抓落实。要通过广泛宣传动员，形成全员参与和开展道路客运安全年活动工作氛围。

（二）集中治理阶段（2013年4月中旬-11月中旬）

各企业要按照活动方案，全面开展“道路客运安全年”专项整治工作。要日常检查与专项检查相结合的方式，落实各项安全措施，及时发现和消除各类安全隐患。对查出的隐患登记建档，分级管理，属于一般隐患，应当立即整改；属于重大隐患，实行督办制度,及时制定整改方案，明确整改的目标和任务、采取的方法和措施、责任单位和责任人、整改的时限和要求、安全措施和应急预案。

（三）总结评定阶段（2013年11下旬-12月）

我局将对企业的“道路客运安全年”专项治理的情况进行分析和总结，找出存在的不足，落实整改责任，研究加强安全监管工作的措施。

七、工作要求

（一）组织领导，落实责任。各企业要高度重视，充分认识开展“道路客运安全年”活动专项治理工作的重要性，进一步增强责任意识、大局意识，切实加强组织领导。企业法人或主要负责人要亲自挂帅，按照“谁主管谁负责”、“一岗双责”责任制要求，分解工作任务，落实工作责任，确保专项治理的每项工作有部门负责，有专人抓落实。

（二）突出重点，务求成效。各企业要立足治大隐患，防大事故，强化监管。要把专项治理与日常管理工作相结合，加强对本企业内部安全管理隐患，车辆安全性能隐患等重点隐患部位的监管和检查，坚决遏制交通安全死亡事故的发生。

（三）加强检查，责任追究。各企业要切实加强对专项治理的检查，将各项工作落实到车头、人头，及时研究解决存在的突出问题。对工作落实不力的岗位或个人要按照企业规章制度严格处理。我局将结合2013质量信誉、诚信考核工作，对企业开展“道路客运安全年”活动专项治理工作情况进行检查，并将检查结果纳入质量信誉、诚信考核范畴，同时将此作为年终安全工作评先的重要依据。

（四）明确要求，按时上报。各企业要建立健全信息报送制度，按照要求认真总结安全生产年活动成效和经验，及时将活动的开展情况以及好经验、好做法报送本所综合股。请在11月30日前将本企业开展“安全生产年”活动总结材料（含电子版）报社会事业局。联系人：邓启轩联系电话：6491958

孔目江区社会事业局2013年4月1日

孔目江区社会事业局办公室2013年4月1日印发

共印3份

第五篇：2006年客运部春运工作小结

文章标题：2006年客运部春运工作小结

2006年冬春运工作即将结束。回顾整个冬春运工作，我们第四客运部全体员工在总公司党委、总经理室的领导下，紧紧围绕总公司的各项生产指标，在整个冬春运生产中，始终保持紧张、拼搏的临战状态，认认真真，扎扎实实完成每一项工作，无论是三个阶段的高峰出车，还是特殊气候的出车，均超额完

成。在冬春运生产中我们主要抓住以下四个方面：

1、加强宣传教育，健全领导机制

为加强对2006年冬春运工作的领导，我部成立了由客运部经理为组长全体管理人员参加的冬春运工作领导小组，制定工作计划，组织实施了工作方案和具体措施。客运部全体管理人员与各车队纵向挂钩，着重加强现场管理，抓车辆出场、站头停放、准点运行等主要环节，及时处理生产过程中发生的各类特殊情况，确保运营生产有序进行。

我部在冬春运工作开始前，冬春运领导小组一是根据冬春运工作的内容和要求，分层次、分专业召开了全体管理人员、站务员、驾驶员、车下人员会议，做到三个讲清：即讲清冬春运工作总体要求和具体措施；讲清冬春运工作的任务和目标；讲清冬春运工作的特点和意义，层层发动。二是注重发挥党员的先锋模范作用，发挥职工代表的生产骨干作用，于冬春运前夕又分别召开了党员、职工代表专题会议，进行冬春运工作再动员。号召全体职工代表、党员骨干在冬春运工作中发扬吃苦奉献精神，发扬敢打硬仗的优良作风，充分发挥出骨干、生力军的作用。三是在各车队召开全体职工的冬春运工作的动员会，将冬春运工作的要求和目标按各线路的特点进一步细化，拟定具体要求，进行动员，做到人人知晓。同时，客运部利用黑板报、宣传栏等一切宣传阵地进行《发扬“十运”精神，搞好冬春运工作》的宣传，充分调动全体职工的热情及责任心。

2、加强现场管理，确保运营生产。

我部运营线路地走向东西贯穿了三个长途客运站、两个火车站、两个轮船码头，南北连接船码头、火车站至新街口商业圈，外地的乘客多，换乘的乘客多，节日前后赶回去团聚的乘客也多。针对此情况，客运部为了确保乘客的需要，为确保冬春运生产各项指标的全面完成，一是加强现场管理，抓好出车。将责任落实到位，使全体管理人员人人盯住分管指标，每天对职工出勤情况、早晚高峰出车情况、线路运行质量情况、站头发车秩序情况进行检查，确保出车工作落到实处。二是尽力方便乘客。我们不仅根据客流变化，制定出合理的路牌计划，在节日前后客流骤增情况下，临时抽调其他线路的车辆及时将乘客疏散、分流。而且节日期间在重点地段我部都设有临时安全岗，管理人员均在一线指挥车辆，为乘客导乘。针对西站四周线路的车辆不集中在一处停靠的特点，我们还制造了一块约达4米长的导乘指示牌，挂在火车站出口处，引导乘客正确乘坐车辆，保证乘客走好走了，以达到安全、快速、便捷将乘客送到目的地。三是冬春运期间，正值雨、雪、雾天气多变时节，我部不仅制定了特殊天气的预案，还组织了一支以党员、职工代表为主要力量的冬运生产突击队，在特殊气候时，全力以赴。对于特殊天气的信息反馈（下雪、下雾），我们将此任务交代给夜间网络的站务员，一旦有情况及时与客运部领导联系，使管理人员于第一时间赶至现场做出决策。2月5日夜间，大雪突降石城，客运部立即启动特殊天气预案，所有管理人员、突击队在头班车发出前赶到站头，抓车辆早出场，安全员跟头班车上线探路，陈经理到所属的六条线路上了解道路积雪、结冰的状况，在路滑、积雪路段增设了安全岗。车队长在站头抓现场管理，对每位驾驶员进行面对面的教育，由于措施得力，客运部圆满地完成的出车计划。

3、加强安全教育，提高安全意识

安全工作责任重于泰山，安全的好坏直接关系到春运工作的成败。为确保安全工作万无一失，我部着重加强了安全“关口前移”的管理工作。一是对人头进行管理，对所有上岗驾驶员进行一次冬春运工作动员和冬季行车特点教育，人人签订安全责任书，确保教育面达100，未受教育和为签订责任书的驾驶员一律不准参加春运生产。各车队对在岗驾驶员进行摸底排队，认真分析，对未参加过冬春运工作的新驾驶员进行专题冬春运安全教育，并对他们进行一次冰雪天气防滑的专题训练。对排查出来的重点人头进行重点教育，举办重点人头培训班。学法规、讲规章、分析事故案例，使他们从思想上真正认识到违章造成后果的严重性，在行车中要遵章守纪。二是加强车辆安全检查。为加强在雨雪雾天的行车安全，我部对所有客运车辆进行一次安全检查，重点检查车辆的方向机、制动器等安全部件，目的是清除各种事故隐患。三是冬春运期间各车队安管人员每天坚持上线检查做到掌握行车动态，客运部管理人员组成了7个检查小组，坚持每天都有不定时、不定点的进行检查，及时发现违章现象、及时整改，督促驾驶员遵章守纪，按规范行车。做好自查自纠，将事故的隐患消灭在萌芽状态。四是在两节期间发挥宣传阵地作用，用宣传标语、橱窗张贴规范要求等多种形式，营造安全行车的氛围，加大警示力度。确保今年客运部的冬春运安全工作取得了较好的成绩。

4、加强优质服务，促进行风建设

为了给广大乘客提供更加优质周到的服务，首先在冬春运前我部就组织各车队调度员进行客流调查，根据公司下达的出车计划，提前编制了各阶段行车计划，在班别配制、工时设定、单

次等主要指标上都加大了安排，消除了站头压车，间隔不均匀的现象，努力为乘客提供良好的乘车环境。我们还要求站务员做好站头停车次序和预报发车号的工作，高峰走出站房，督促驾驶员做好提前上车开门候客工作。

第二在整个冬春运工作中，我们加大了优质服务理念的教育，要求全体职工做到一是坚持规范服务，礼貌待客，正确使用好电脑报站器，二是加强卫生长效管理，做好一趟一清扫的保洁工作；三是认真履行服务承诺，不得与乘客发生无原则的纠纷，坚持服务投诉“三不放过”，对有责投诉不姑息迁就，杜绝新闻曝光。四是教育全体职工要牢固树立优质服务观念，尽其所能为乘客提供方便。由于我们线路的特点，途经火车站、轮船码头、长途客运站较多，我们的许多驾驶员为了更好地方便外地乘客准确地换乘车辆，都熟知开往哪个方向的长途汽车应该在哪个长途车站上车。驾驶员不仅仅耐心地回答乘客询问，为了更好地为乘客服务好，我们许多的驾驶员[好范文-www.xiexiebang.com,找范文请到xiexiebang.com]在用好语音报站器的同时，在火车站、长途汽车站这些外地乘客换乘多的站点都坚持用口语重复报清站名，目的是为南来北往的外地乘客提供方便，提供更好地服务。好人好事也不断涌现，拾金不昧蔚然成风，拾物中有人民币、重要证件等物品，我们都及时归还失主手中。一位乘客陈文元在来信中表扬34路驾驶员周风莲拾金不昧时说：非常感谢34路4643号车的驾驶员，将我遗失的非常贵重的照片及时交还我，使我非常感动。这虽然是一件小事，但从女驾驶员拾金不昧的行动看到你们对乘客的关心，对工作的认真负责的精神，也反映你们为乘客服务的真情，真正做到情满车厢，温暖你我他。《现代快报》还刊登了12路驾驶员蒋艺见义勇为的好人好事，在春运期间我们收到各类表扬信28封，其中江苏电视台《零距离》栏目字幕表扬5次。

2006年的冬春运工作我们取得了较好的成绩，但我们又开始了新的征程，机遇和责任激励我们振奋精神，继续努力，搞好客运工作来满足市民的需求，使我们服务上更人性化，贴近市民的心声，更好地为乘客服务。我们将以此为起点，促进各项工作更上一层楼，争取新的更大的进步。

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