宁波市汽车燃气有限公司加气站改造项目-兴达加气站报告表[小编整理]

第一篇：宁波市汽车燃气有限公司加气站改造项目-兴达加气站报告表

中国石油化工股份有限公司浙江宁波石油分公司 中石化丽园北路加油加气站项目环境影响报告表

审批前公示

一、项目基本情况

1、项目名称：中石化丽园北路加油加气站项目

2、建设地点：中山西路与丽园北路交叉口西南侧

3、建设单位：中国石油化工股份有限公司浙江宁波石油分公司

4、总投资：4700万元

5、建设内容及规模：建成后形成年售1400吨柴油、5600吨汽油以及700万N m3压缩天然气的生产规模；本次建设内容主要为站房、油罐、压缩机、储气井和加油、加气工艺装置地坪等。

二、建设项目产生影响及防治措施

1、施工期

1.1废气

工程建设期间，施工场地的废气主要是扬尘，而由运输车辆的行驶产生约占扬尘总量的60％。一般情况下，场地、道路在自然风作用下产生的扬尘影响范围在100m以内。实验结果表明，实施每天洒水4～5次抑尘，可有效控制施工扬尘，并将TSP污染距离缩小到20～50m范围。因此建设期间需采取一定的措施，如经常对区块进出的运输道路进行洒水抑尘可有效缩小扬尘的影响范围和影响程度。

建议企业应加强施工管理，合理安排砂石料搅拌与建筑材料的堆放场地，按照《关于进一步加强宁波市中心城区建设工程施工扬尘污染防治工作实施方案》和《宁波市建筑施工现场扬尘控制管理规定》及《关于印发建筑扬尘污染防治三级挂牌考核管理办法的通知》文件要求，建设单位需做到以下几点，同时报环保部门备案：

1）建设施工现场沿工地四周设置连续围栏，外脚手架密目式安全网安装率达100%；

2）建设施工场地内水泥、石灰等易产生扬尘的建筑材料应存入库、池内，遮盖率达100%；建设施工场地主要道路硬化率100%；

3）建设施工现场余土集中堆放，采取固化、复盖、绿化等措施落实率为100%；

4）拆迁工地临近主要道路和生活区的，必须采取硬质封闭围档，拆迁作业全洒水压尘率100%；拆迁余料集中堆放，采取固化、复盖率达100%；

5）施工现场出场车辆冲洗设施及冲洗制度落实率为100%； 6）运输建筑渣土等车辆密闭率100%；

此外，施工期扬尘控制还需参照《关于落实建筑扬尘控制管理台帐制度的通知》的文件要求：

1）制定扬尘防治方案，明确扬尘污染防治设施及管理措施和资金保障，确保扬尘防治措施落实到位；

2）建立扬尘防治工作管理责任制度，明确责任人，落实操作人员，加强考核，将扬尘防治管理列入日常管理工作中，把考核结果与奖惩挂钩；

3）规范记录日常管理台帐，日常管理台账主要包括扬尘观测报告单、道路清扫洒水记录表、车辆进出工地冲洗记录表、建筑垃圾每日清理记录、隔油地、沉淀池清理记录等，台帐记录明确记录工作时间、工作内容、规范落实情况等相关信息。

建筑垃圾、工程渣土在24小时内不能清运出场的，设置临时堆场，堆场周围进行围挡、遮盖、保温等防尘措施。预计施工期的大气影响在可接受范围内。1.2废水

该项目主要由建筑施工废水、施工人员日常生活废水和管道试压废水。项目建设期施工废水包括施工期混凝土废水、泄漏的工程用水、混凝土保养废水以及施工过程筑路材料、挖方、填方、遇暴雨冲刷进入水体的废水。施工期混凝土废水、泄露的工程用水以及混凝土保养废水中悬浮固体高达1000 mg/L ；施工过程筑路材料、挖方、填方（如碎石、粉煤灰、黄沙、泥块等），如不妥善放置，遇暴雨冲刷会进入附近水体，影响水质。

施工人员生活污水经现有化粪池预处理后排入市政污水管网，送至宁波南区污水处理厂处理后排入奉化江。建设期所产生的废水将不会对周围环境造成明显

影响。

本项目天然气管道安装后需采用清洁水为介质进行试压，此部分废水主要污染物为悬浮物（管道内尘埃），此部分废水水质较为清洁排入市政污水管网，送至宁波南区污水处理厂处理后排入奉化江。建设期所产生的废水将不会对周围环境造成明显影响。

1.3噪声

本项目建设期主要噪声来源是各类施工机械设备噪声。施工噪声具有阶段性、临时性和不固定性，不同的施工设备产生的噪声不同。在多台机械设备同时作业时，各台设备产生的噪声会产生叠加，根据类比调查，叠加后的噪声增值约为3-8dB。在这类施工机械中，噪声较高的为挖掘机、混凝土搅拌机等，在80dB以上。

施工噪声对该地块周边地区的影响较大，项目周界平均声级会超标，夜间影响更为明显。因此，为减小噪声对该区域的污染，施工单位在施工作业中必须合理安排各类施工机械的工作时间，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外。如有特殊原因须有县级以上人民政府或者有关主管部门的证明，并且夜间作业必须公告附近居民。同时对不同施工阶段，按《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523－2011）对施工场界进行噪声控制。

1.4固废

施工期间需要挖土，会产生弃土和弃渣，在运输各种建筑材料（如砂石、水泥等）过程中以及在工程完成后，会残留不少废建筑材料。对于建筑垃圾，其中的钢筋可以回收利用，其它的混凝土块连同弃渣等均为无机物，可送至专用垃圾场所或用于回填低洼地带。另外，建设单位应要求施工单位规范运输，不能随意撒落、倾倒堆放建筑垃圾和装修废弃物，施工结束后，应及时清运多余或废弃的建筑材料和建筑垃圾并根据宁波市人民政府令186号“宁波市建筑垃圾管理办法”，委托有关有资质的部门清运及处置。

建设项目所在地由于开方量一般大于填方量会产生一些弃土、弃碴，委托专门碴土办清运处置，不会对环境产生大的影响。同时，在施工期间施工人员还将

产生一定量的生活垃圾，须合理堆放，委托环卫部门清运，日产日清，对环境产生的影响较小。

2、营运期 2.1废气

（1）加油部分

本项目加油部分废气主要为储罐大小呼吸、加油机作业等排放的非甲烷总烃。项目共产生非甲烷总烃废气约2664.94kg/a，平均排放速率4901.37g/h。为减少项目废气对周围环境的不利影响，根据省环保厅等七部门《关于印发浙江省加油站储油库油罐车油气回收治理实施方案的通知》（浙环发〔2010〕41号）和宁波市环保局（甬环发〔2010〕145号）《关于全面开展油气回收治理工作的通知》要求，项目油罐及加油机必须配设油气回收系统，建设单位在油罐和加油机配设油气回收系统（η≥95%），油罐配设活性炭吸附（η≥50%），同时用于油罐呼吸排气管高度不低于4m；在此基础上，工作人员对机动车做好引导工作，缩短机动车怠速时间，从源头减少机动车尾气的排放。

另本项目设置50m卫生防护距离，西侧望春堂（教堂）离本项目最近距离为71m，西北侧西成小区最近距离为76m，均能满足卫生防护距离要求。在卫生防护距离范围内，禁止规划新建住宅、学校、医院等环境敏感点。

为进一步减小无组织排放的非甲烷总烃对环境的影响，可采取以下措施进行防范：

A、油罐区装卸及日常维护 ①加强设备维护和严格操作规程

加强设备维护保养，严格执行操作规程，是减少油气损耗的重要保证。重点保障油罐的严密情况，特别是机械呼吸阀、液压安全阀。如果采用人工检尺测量，应尽可能在储油罐内外压差最小的清晨或傍晚计量油。采用密闭装车技术，减少装车损耗。

②加强收发油和储存管理

加强收发油和储存管理，尽量保持高液位储存，减小气体空间和蒸发面积。③安装挡板

在呼吸阀下端安装挡板，使油罐内部空间蒸气分层。有资料表明，安装呼吸

阀挡板的油罐，可减少油品蒸发损耗20%-30%。

B、加油区加油及日常维护

加强设备维护，定时进行检修；加强人员培训，规范操纵规程；采用自动化比较高的加油设备，尽量减少和防止油品在站内损失。

（2）加气部分

本项目在正常工况下无废气产生。加气站在设备检修时会产生少量无组织排放的天然气，据同类型加气站有关资料和类比调查，加气站内天然气无组织排放量约为加气量的十万分之一，据此，年产700万m3天然气的排放量约为70m3/a，本项目天然气密度为0.78kg/m3，则年排放量为0.05t。压缩天然气主要组分为甲烷，非甲烷总烃的含量很小且其排放方式为偶然瞬时冷排放，不会对周围环境带来较大影响。

本项目来自兴光燃气集团公司中山西路天然气中压管道的天然气本身已作加臭处理，天然气中人工添加的臭剂为四氢噻吩，又叫噻吩烷或简称THT。该加臭剂是国际上广泛使用的燃气气味添加剂，它具有抗氧化能力强，化学性质稳定，燃烧后无残留物，高压下不会液化、不污染环境、腐蚀性小等特点。根据《城市燃气设计规范》（GB50028.2006）要求“应能察觉”的加臭量一般为臭味二级，即健康状况正常，且嗅觉能力一般的人能够识别，相当于报警或安全浓度；加臭剂用量为20mg/ m3，则产生量为1.4g/a，基本不会对周围环境产生影响。

另外，由于进站加气时的机动车发动机处于关闭状态，且机动车在站内运行时间较短，由此产生的机动车尾气量较小，不会对周围环境带来较大影响。

2.2废水

1）生活污水：生活污水经化粪池预处理后纳入市政污水管网排入宁波南区污水处理厂，经处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中的一级A标准后排入奉化江。

2）高压再生干燥器冷凝水：废水排入市政管网，送至宁波南区污水处理厂处理，最终排放于奉化江。

3）设备检修清洗废水和场地冲洗废水：废水经隔油池预处理后纳入市政管网，送至宁波南区污水处理厂处理，最终排放于奉化江。

本项目压缩机的冷却采用循环水间接冷却，循环水不外排，因此产生的废水

主要为员工生活污水、高压再生干燥器冷凝水、设备检修清洗废水和场地冲洗废水且排放量不大，故对周围环境及纳污水体影响不大。

2.3噪声

本项目噪声主要是压缩机、冷却塔以及车辆产生的交通噪声，噪声值在75～90dB(A)。为降低本项目对周围环境的影响，工程设备选型应选用低噪设备，并严格落实隔声、降噪措施，压缩机外应设置隔声罩（本项目压缩机自带隔声罩，其噪声能控制在50dB以内），场界四周种植绿化，车辆进出时应慢速缓行且禁止鸣笛，通过以上措施本项目场界噪声可达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)1类标准限值。

2.4固废

本项目固体为主要生活垃圾、废分子筛、废油渣以及废活性炭。员工生活垃圾年产量为4.38t/a，经厂内收集后由环卫部门统一清运；高压再生干燥器中分子筛每2年更换一次，产生量约为1.5t（0.75t/a），由于分子筛大部分吸收的是天然气中水分，因再生能力失效而更换，因此，属于一般固废，直接由厂家回收处理。废油渣产生量为16.67kg/a，委托有资质的单位收集处置。废活性炭产生量约为30kg/a，委托有资质的单位收集处置。根据国家危险废物名录，其中的废油渣和废活性炭属于危险废物，具体如下：

1、废油渣属于危险废物，废物类别为HW08废矿物油，废物代码900-208-08；

2、废活性炭属于危险废物，废物类别为HW49其他废物，废物代码900-039-49。

对于上述2种危险废物应送交具有资质的单位进行无害化处理处置，企业必须做好危险废物的申报登记，建立台帐管理和转移联单等制度，危险固废处理暂存应按《危险废物贮存污染控制标准》有关规定专门设置防雨、防渗、防扩散的临时堆放仓库，并设置明显标志。本项目产生的固废对周围环境影响不大。

三、环境影响评价结论

本项目建设符合城市规划和生态功能区划的要求，选址基本合理。符合产业政策和清洁生产原则，实现达标排放。项目建设后通过采取环保防治措施，所排污染物控制在允许排放范围之内，对环境的影响在可接受范围之内。由此可见，本项目的实施从环保角度来看是可行的。

第二篇：汽车加气站实习报告

汽车加气站实习报告

应聘工作以来，通过对企业管理制度、安全操作规程、岗位职责的学习，基本熟知了公司运行和生产工艺流程，同时从站长、运行工们身上也学到了不少管理和工作经验。主要有以下收获和认识:

一、认真学习理论，打好工作基础

在学习员工培训资料的基础上，着重学习了公司安全管理制度和压缩机式、液压式天然气加气子站系统操作程序，对操作关键步骤和重要的、常用的数据书写和背记，完成学习笔记一万五千多字。学习期间，深知自己对加气站经营管理和设备操作维护使用知识的欠缺，只有珍惜公司安排的宝贵时间，通过不断的学习，才能尽快弥补自己经验上的先天不足，使自己尽快地熟悉情况并进入新的角色。为此始终把自己当做一个学生，把同事们当老师，不耻下问，虚心求教。凡是遇到不解的疑难问题，就作下标记，查资料，问同事，寻求答案后再作解注。这对尽快能够实际操作有了很大的帮助。通过学习，同时认识到公司是一个有着严格的管理机制，严谨的工作作风、高效的运行能力的团队，具有较强的市场适应性和竞争力。也使我对天然气营销这个特殊行业的安全管理的重要性，以及管理出效益，安全是保证有了更深的理解和认识。

二、注重实践运用，提高操作技能

根据公司培训安排，从加气学起，学运行、学管理，为了使自己早日掌握应学内容，在工作中不说“外行话”、不办“外行事”，坚持做到干中学，学中干，不装懂，不蛮干。工作中不挑不捡，主动和同事搞好配合，认真理解和操作每一步骤，力争每一项工作做到位，并让他们检查和确认。主动帮助修理工、运行工进行日常保养、更换部件等设备维护修理工作，以便进一步了解设备构造，掌握故障判断和排除。自觉学习运行工考核内容，认真学习和绘制设备工作原理图、油路图、水路图，以便提高对设备操作使用和认知能力。还通过网络下载学习了《汽车加气站消防安全管理初探》，《CNG加气站生产安全事故和重大安全隐患处置案例》，《CNG加气站常见故障诊断和排除》等相关文章。通过学习基本上能够操作设备和对简单故障做出判断。

三、当好站长助手，抓好安全管理

在协助站长工作期间，首先把安全管理放在首位，按照管理规范和操作规程要求自己和员工。落实巡检制度，坚持每天对设备进行三次以上巡查，坚持查看参数记录，对设备外观、震动声响、参数变化情况进行跟踪观察，发现隐患疑点及时和站长、运行人员沟通，查找原因，及时消除不安全因素。对可能危及安全的问题利用班前会及时提醒员工。对日常制度的落实能严格要求。

加强加气车辆入站管理，对带客上站、站内擦车、抢道加塞的司机耐心说服制止。个别司机不但不听劝阻，反而蛮横骂人，但本着服务第一，教育为先的原则，耐心说服，晓之以理，使得一些刺头司机逐渐成为朋友，主动配合工作。为保证公交及时充装和维护站内的营业秩序，坚持车辆引导指挥，在气源紧张阶段每天都有数小时。对在车尾和特殊位置充装的车辆，及时引导到便利车位，提高充装效率。加气站是完成销售任务、实现经济效益的承载者，同时是展示企业文化、对外交往的窗口，这就要求增强服务意识，为客户着想，平时能和公交公司在站现场工作人员及时沟通，使他们心中有数。对询问办理加气卡、查找遗失卡的顾客主动解答帮助，认真处理解答司机顾客的每一个意见和投诉。同时能带头整理站容站貌，平整清理设备区、擦拭玻璃，及时提醒班组保持设备和服务区整洁。

工作中能主动配合站长工作，克服困难，不讲条件，想方设法完成好工作。

两点不足：一是，对站点的管理能力有待提高，感觉还不“上道”，与老站长相比差距较大。二是，对设备安全管理、维护使用、故障排除的学习和实践不够，仍需加强，几点建议：一是，建立重要设备，主要是压缩机履历本，一机一本，纪录重要参数和保养维修情况，以便查阅。二是，运行工作用表最好用制式的，便于查阅保存。三是，.........我对今后的工作充满信心，更对我们企业的发展充满希望。虽然自己对加气站工作有了一定认识，但深知要成为一个合格的管理人员仍有很大差距。我决心以一个新的起点，在工作岗位上不断加强学习，尽职尽责、尽心尽力！

第三篇：汽车加气站消防安全

加强消防安全意识，构建和谐工作环境

消防安全事关全体职工的生命安全，事关企业的稳步发展。做好消防工作是保障安全生产的重要内容，是关系员工生命安全的具体表现。当前，秋高气爽，风干物燥，诱发火灾的因素也相应增加。因此，切实加强防火宣传，提高全体员工的消防意识，认真做好各项消防工作，对于增强企业抗御火灾的能力，促进企业稳定、快速发展具有重要意义。

为提高员工的消防安全意识，我们燃气公司多措并举，上下互动，广泛宣传，加强教育，积极营造消防安全氛围。

一、落实消防安全责任制，明确各岗位的消防安全负责人。深入贯彻“谁主管，谁负责”的消防工作原则，牢固树立消防安全责任的主体意识，逐级落实消防安全责任制，明确各岗位的消防安全责任人，建立健全并严格落实消防安全管理制度，确保正常的工作秩序和生产秩序。通过加大消防监督检查，掌握各部门消防工作落实情况，对发现的火灾隐患，能够得到及时整改。

二、公司每年都开展消防安全演练以及消防法规宣传教育活动。由于天然气是一种易燃易爆的气体，而且是在高压状态下使用的，所以对工作流程、工作环境的要求相当严格。在工作中，我们严格遵守公司的规章制度，对加气车辆严格检查电子标签，安装的每一个燃气灶具都要符合国家标准。在平时的消防学习中，要求职工做到“四会”，即会报警、会使用消防器材、会扑救初起火灾、会逃生自救。通过对职工的消防安全教育，提高大家对消防安全的认识水平，确保在工作中做到安全生产。

三、加强对安全隐患的排查和相关责任人的惩处力度，把事故隐患消灭在萌芽状态。我们采取定期检查和抽查的方式，对各个加气站以及小区等营业场所和施工现场进行安全检查，发现安全隐患立即排除。同时，禁止员工在宿舍、办公室、加气棚等场所乱接乱拉临时电线和私自使用电气设备，禁止超负荷用电；经常组织员工清除加气站、燃气设施周边的杂草、垃圾；对加气设施及时检查维修，将隐患降到最低。

我们应该充分认清形势，坚决克服侥幸、松懈的思想，切实增强工作责任感和紧迫感。要抱着对企业、对社会高度负责的态度，以求真务实的精神和科学严谨的态度，规范工作流程，遏制火灾隐患，增强消防安全意识，主动消除身边的火灾隐患。大家只要上下一心、共同努力，绷紧安全隐患意识，我们就能彻底消除火灾隐患，构建和谐工作环境，促进企业稳定、快速发展。

第四篇：天然气汽车加气站项目计划书

★★★压缩天然气（CNG）汽车加气站项目计划书★★

目 录

前言………………………………………………………………………3

一、项目公司与定位……………………………………………………4

1、项目公司………………………………………………………………4

2、公司定位………………………………………………………………4

3、项目拟建地区和站点…………………………………………………4

二、政策与技术设计依据………………………………………………4

三、项目的社会和政策背景……………………………………………6

1、节省能源………………………………………………………………6

2、绿色环保………………………………………………………………6

3、节省开支………………………………………………………………6

4、安全可靠………………………………………………………………7

四、项目的市场前景……………………………………………………7

五、技术方案要点………………………………………………………8

1、加气站的站点选择和分布……………………………………………8

2、技术方案选择…………………………………………………………8

六、项目产业链——汽车的改装………………………………………10

1、汽车的改装…………………………………………………………10

2、改装CNG的费用 以及改装费用回收………………………………10

七、投资规模……………………………………………………………11

八、建设用地……………………………………………………………11

九、建设周期……………………………………………………………11

十、机构和组织…………………………………………………………11

十一、主要风险…………………………………………………………12

十二、项目团队…………………………………………………………12

十三、项目运作思路……………………………………………………13

1、选择城市……………………………………………………………13

2、确定项目……………………………………………………………13

3、组建实体……………………………………………………………14

4、建站批文……………………………………………………………14

5、投资方式……………………………………………………………14

6、建设内容……………………………………………………………14

7、经济利益……………………………………………………………14

8、政府合作……………………………………………………………14

9、强化宣传……………………………………………………………15

十四、项目建设程序……………………………………………………15

1、选址…………………………………………………………………15

2、立项…………………………………………………………………16

3、设计…………………………………………………………………16

4、报建…………………………………………………………………16

5、建设…………………………………………………………………17

6、验收…………………………………………………………………17

十五、结论………………………………………………………………18

前 言

石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。

天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1／2，是石油的2／3。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按现在消耗的速度，还能支撑40~70年。而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。

天然气作为清洁能源已进入世界发达国家的主要消费能源序列，我国随着西气东输管道的建设以及天然气气田的勘探发现，居民用气迅速在全国主要城市辅开。在居民用气保障的情况下，汽车用天然气已经在2007年被国家发改委列为优先序列发展。当前在气源充沛的城市和地区汽车加气已经被消费者普遍接受。其他气源相近城市也纷纷开始建设天然气汽车加气站。为此，我们认为，现在投资建设天然气汽车加气站是历史性机遇，投资的策略应该是先期在气源充沛的城市建站，然后投资气源有保障的几个较大目标城市，择机引入战略投资并上市，逐步形成在本行业有相对竞争力的全国性公司。

一、项目公司与定位

1、项目公司

在建设天然气汽车加气站的城市组建项目公司，独资或与当地企业或经营者合资建设。

2、公司定位

主营压缩天然气（CNG）汽车加气站的开发和经营。

3、项目拟建地区和站点

四川省和重庆市是投资加气站的理想地区；山东东营也是投资相对理想之地；河北唐山市是发展加气站的另一理想区域，目前没有加气站。另外，在西气东输管道经过的省市可以相对集中的建设市内加气站，如皖、苏、豫等。

二、政策与技术设计依据

本项目政策与技术设计的依据主要有：

《天然气利用政策》（国家发改委2007年9月）

《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2992（2006年版）《汽车用燃气加气站技术规范》GJJ84-2000 《天然气》GB17820-1999 《车用压缩天然气》GB18047-2000 《汽车加气站用天然气压缩机》JB/T10298-2000 《建筑设计防火规范》GB50016-2006 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92 《建筑物防雷设计规范》GB50057-94 《供配电系统设计规范》GB50025-95 《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003 《城市区域环境噪声标准》GB3096-93 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 《低压配电装置及线路设计规范》GB50054-95 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005 《建设项目环境保护设计规定》国环字（87）003号

2007年国家发改委《天然气利用政策》明确了天然气利用的顺序，将天然气利用分为优先类、允许类、限制类和禁止类。列为优先类的主要为城市燃气，包括：

1、城镇（尤其是大中城市）居民炊事、生活热水等用气；

2、公共服务设施（机场、政府机关、职工食堂、幼儿园、学校、宾馆、酒店、餐饮业、商场、写字楼等）用气；

3、天然气汽车（尤其是双燃料汽车）；

4、分布式热电联产、热电冷联产用户。

除国家发改委《天然气利用政策》外，国家有关能源、环保政策、节约型社会等相关政策取向都非常支持本项目的发展。

三、项目的社会和政策背景

1、节省能源

随着整个世界经济的发展，石油资源被大量消耗，全球石油资源储量日益减少，能源危机已成为世界各国普遍面临的问题。汽车用油是石油资源消耗的主要方面之一，长期以来，人们一直在试图寻找汽车等交通工具燃料的代用品，如电动汽车、太阳能汽车、乙醇汽车的开发等，CNG汽车也是这些新型能源汽车中的一种。与石油相比，天然气资源相对丰富。实践证明，天然气代替汽油作为汽车燃料，技术成熟，安全有效。

2、绿色环保

环境问题同样是人类社会面临的一个突出问题。随着社会的进步和经济发展，汽车已成为人们的基本交通工具。然而，汽车保有量的迅速增加，带来或加重了环境的严重污染。据调查，目前城市中汽车尾气排放造成的空气污染，占空气污染的60%以上。因此，人们早已形成共识，解决大气污染问题，首先应从汽车尾气治理抓起。用天然气代替汽油作为燃料，大大减少汽车尾气污染物的排放，有助于空气污染状况的改善。

3、节省开支

以天然气作为汽车燃料，与汽油相比，价格便宜，如果从长计议，消费者可节省大量开支。一般汽柴油为5元左右1升，而天然气价格为2.5元左右1立方。从燃料用量比较来看，1立方天然气的动力值相当于1.44升汽油，即烧1立方天然气所行驶里程相当于烧1.44升汽油所行驶里程。综合油气比较，使用天然气可以比油节省50~70%。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。

4、安全可靠

在安全性方面，天然气燃点高达650度以上，不易点燃；辛烷值高达110，抗爆性能好，爆炸极限仅为5~15%，因而与汽油相比更为安全。中外发展天然气汽车60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡，事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。综上所述，推广压缩天然气汽车，符合科学发展观，符合国家的产业政策和社会发展方向。

四、项目的市场前景

根据最新资料显示，目前，世界上有六七十个国家在进行压缩天然气的研发和使用，全世界约有四百万辆天然气汽车，其中中国约有九万七千多辆天然气汽车。中国使用压缩天然气的汽车主要分布在四川、山东等地区。其中，四川省使用压缩天然气的汽车最多，达到四万八千辆，加气站也有一百八十多个。上海有四百余辆CNG公交大客车投入使用。可以预见，天然气汽车必将得到大力推广，与此同时，国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善成为发展的必然，天然气汽车行业和天然气企业的市场空间极为广阔。这正体现完善并健全天然气加气站的迫切需求以及广阔的市场前景。

五、技术方案要点

1、加气站的站点选择和分布

本项目中各加气站的站点选择和分布，应充分考虑以下几个方面的因素：（1）具有气源输气条件和长期供气保障；（2）符合城市总体发展规划和土地利用规划；（3）当地城镇规模较大，经济社会发展状况良好；

（4）包括出租车、公交车、市政公用车辆等最需要或可能改装的汽车数量较大；（5）具有较好的基础设施条件和投融资环境。

2、技术方案选择

本项目技术方案要点有以下五个方面：（1）加气站气源供应。

拟建加气站以标准站为主，气体供应主要由当地输气管道输送到加气站。少数尚未辅设输气管道的地方设立加气子站，采用撬装车运输，用专用CNG气瓶转运车将压缩天然气运至加气站。（2）加气站工艺流程及工程设计。

目前已有较成熟、统一的技术规范，主要由六部分组成，即：输气管道、卸气柱、压缩机组、优先/排序控制盘、储气井、加气机。（3）规模的选择。

日供压缩天然气10000~30000标方，每天可满足大中小汽车500~1500个车次的加气需求。（4）设备选型。

加气站建设所需的主要设备均为标准化设备，可全部国内采购。（5）监控系统的建立。

加气站的监控系统包括站内计算机自动控制系统和站外远程计算机运营管理信息系统。前者用于对管道和运输车压力、压缩机各级压力、温度、加气过程中的压力以及加气量的自动控制和信息采集；站外远程计算机运营管理信息系统，包括人流、物流、信息流以及资金流等，主要用于公司总部对各连锁站点的运营管理。

六、项目产业链——汽车的改装

1、汽车的改装。

目前在国内，各地政府对天然气汽车应用的相关鼓励政策不尽相同，有的地区政府是鼓励汽车进行油改气的改装，强制规定改装机构以及相关的费用。有的地区政府则在此方面仅仅只做政策上的鼓励和支持。但是，可以肯定的是，汽车的改装，是天然气应用产业链上不可或缺的重要项目。如果我们在建立气站的同时，控制和掌握这一项目，对我们在天然气汽车应用推广方面会有很大的推动作用。

首先，天然气的售价是国家规定死的。再次，天然气的来料进价也是受到供应商相当大制约的。为有利于资金的快速回收，我们必须尽量缩短天然气汽车应用的推广时间，加快推广速度。汽车改装和加气站的销售是相辅相成的。

如果我们有加气站，但在汽车改装普及方面不到位，资金流转不畅，投资回收便会很艰难。然而，汽车的改装，费用一般在一万元左右，这也是一笔不小的数字。但是我们可以采取合同的形式，或分期付款，或在加气方面再给予一定的折扣等，为汽车进行油改气的改装助一臂之力。天然气加气站与汽车改装一旦形成产业链，对于天然气汽车应用的市场培育以及市场推广就能起到非常积极的推动作用。

2、改装CNG的费用以及改装费用的回收

根据相关调查，成套的CNG改装部件除了储气瓶外一般包括气体减压阀、燃料喷射模拟装置、点火提前器、转换开关等等。这些成套的配件总价格因产地不同而不同，进口的大约在1900元左右，中外合资和国产的一般要少3、4百元。一般轿车常用的钢质储气瓶价值2600元左右，容积分50升、55升、60升、65升几种，价格差在100元左右。目前，改装一辆CNG汽车大约需1万元左右。以一台1.6升排气量的POLO轿车开空调行驶为例——在市区行驶百公里耗油(93号)8.5升左右，每公里成本0.43元。改用压缩天然气后27元钱可以跑160公里，每公里成本0.17元。以一天行驶80公里计算，10个月就可以收回改装费用投入。

七、投资规模

投资规模按照平均1500万元人民币建一个标准站计算。

八、建设用地

建一个标准站需占地3~5亩。

九、建设周期

一个标准站的建设期为4~6个月。

十、机构和组织

1、在每个加气站所在省、市，独资或与当地企业或经营者合资，设立项目公司。

2、项目公司下设加气站，每个加气站独立核算，单独计算盈亏。

3、团队建设以主要投资人为主组建董事会，聘请职业经理人加盟团队，搞好公司的激励机制和监督机制，提高执行力。公司按照现代企业制度管理和经营。

项目公司设立后，可以把上市工作作为一项工作目标列入计划。为此，公司一方面以建设站点为主攻方向。另一方面通过收购兼并等方式快速扩大站点阵容。在此基础上引入战略投资，择机上市，实现股本投资价值最大化。

十一、主要风险

1、天然气行业的市场化程度较低，气源供应不足是本项目的主要风险，气源供应直接影响到公司的经营和发展，而气源供应的主要风险来自于相对垄断的政府行为。

2、各地政府的定价机制也对本项目的收益构成较大影响。

3、汽车的改装数量也构成对气站数量的直接需求。

4、严格管理，规范操作，防止出现安全风险是加气站日常管理的头等大事。

5、站点地址的选择和加气机的摆放以及文明的操作直接影响汽车加气是否方便，继而影响效益。

十二、项目团队

本项目开发和建设的主体是上海喜顺投资发展有限公司，本公司主要经营：项目投资、实业投资、投资管理、市场营销策划、企业管理服务、建筑工程等，具体实施的项目中，成功建设了多个地级城市的液化天然气（LNG）项目，具有从调研、设计到施工、实施城市液化天然气项目建设全过程的成功经验，与项目设计、设备制造及工程施工等方面的专业公司建立了良好的合作关系。其中，有中石化、中石油、中原油田、新疆广汇等管道天然气、压缩天然气（CNG）及液化天然气（LNG）的气源保障，有中集圣达因、四川空分等设备制造及汽车改装技术保障，有香港中华煤气、深圳燃气、大通燃气等战略合作保障。公司在“珠三角”、“长三角”和“环勃海经济圈”以及中西部地区多个省、地级城市有较广泛的社会资源，经过多年来从事项目开发和市场开发的业务工作，公司形成了一支业务精湛、工作出色、操作规范、配合默契的团队。

十三、项目运作思路

1、选择城市

选择在有管道天然气保障且包括出租车、公交车、市政公用车辆等最需要或可能改装的汽车数量较大的城市投资建设。政府已经制定汽车油改气及推广汽车加气站鼓励政策的城市优先发展。

2、确定项目

通过调研论证，编制项目可行性建议书，报公司董事会确定项目投资意向。

3、组建实体

与选定城市的相关部门签订投资合作合同，组建旨在投资建设汽车加气站的项目公司，从事本项目的建设、经营和服务。

4、建站批文

协调当地政府发改委、规划、市政、土地、消防等部门，取得建站批文，确定建站地址和建站数量。

5、投资方式

采取独资或合资等多种形式进行项目的投资建设。

6、建设内容

从工程设计、设备供应、施工安装、系统调试到竣工验收，全程包干，并在项目竣工验收后，负责加气站的运行管理，确保汽车加气站的安全正常运转。

7、经济利益

（1）享受政府对利用清洁能源及节能减排的投资补助、专项资金扶持和财政补贴支持等政策。（2）按物价部门核定的汽车加气价格向用户收取加气费。

8、政府合作

（1）政府出台包括倡导天然气汽车尤其是双燃料汽车推广应用及汽车油改气改装在内的鼓励发展政策。（2）政府部门车辆、公交车、市政公用车辆率先进行双燃料汽车改装，为天然气汽车的推广应用起表率作用。

（3）采取政府贴一点、车主出一点、企业让一点等多种模式加大汽车改装力度，在政府职能部门的领导和支持下，尽心尽力把这一关系到大大减少汽车尾气污染物的排放，有助于空气污染状况的改善，符合科学发展观，符合国家的产业政策和社会发展方向的大事、实事办好，让百姓受益，使政府放心。

9、强化宣传

大力宣传使用清洁能源、实行低碳经济和保护环境，形成强大公共舆论和社会环境，增强社会各方对于使用天然气汽车和油气双燃料汽车的紧迫感，提高天然气汽车和油气双燃料汽车推广应用的积极性和主动性，培育市场对清洁能源和油改气双燃料汽车改装新技术的充分认知。

十四、项目建设程序

1、选址

（1）在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；

（2）CNG主管部门、CNG专家、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点；（3）在国土部门办理土地征用手续和土地证：（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。

2、立项

（1）项目公司向当地CNG产业主管部门或发改委提出建站申请；（2）提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告；（3）CNG产业主管部门或发改委批准立项。

3、设计

（1）初步设计前，政府相关部门协助项目公司向设计单位提供资料，包括：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等；

（2）由甲级设计单位作初步设计，包括：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；CNG加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划，加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求等；

（3）初设审查：CNG主管部门、CNG专家、发改委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、项目公司参加，对初设进行评审；

（4）CNG主管部门或建委出具初设评审意见；

（5）施工图设计，包括：设计单位据此作CNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。

4、报建

（1）初设报消防、环保审查，并出据审批意见，安办办理安全证书；

（2）初设总图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线；（3）规划办理工程规划许可证；（4）建委办理工程施工许可证。

5、建设

（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；（2）在质检站办理质检委托书；（3）在建委办理合同鉴证；（4）组织施工。

专业工程安装监理师亲临施工现场，监督施工质量。

在施工中严格遵守建设、消防、环保、保安等部门的相关规定，确保安全第一。

严格按照经审定的工程设计方案、安装施工方案及相关专业规范组织施工，确保工程质量。

6、验收

（1）进行工程质检，出据质检报告；

（2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书；

（3）在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证；（4）质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证；（5）员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证；（6）试运行、验收整改、完善；

（7）综合验收前，项目公司准备以下资料：申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等；（8）CNG主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、CNG专家及设计、项目公司参加进行竣工验收，并签署竣工验收报告；

（9）在CNG行业管理部门办理燃气经营许可证、工商行政管理局办理加气站营业执照、燃气管理部门办理燃气资质证；（10）投产经营。

制定完整的设备保养和故障预防处理方案，由技术人员常驻现场，随时排除“疑难杂症”。

十五、结论

1、以压缩天然气作为燃料，适用于城市内运营的车辆，主要为出租车、公交车、市政服务用车以及逐年增多的私家车辆，市场需求规模巨大，当前投资该项目具有较大的市场空间。

2、上述车辆改用压缩天然气，主要优点有三条：第一，大大降低运营成本。油气比较，气比油可以节省50~70%；第二，节省能源；第三，环保。上述优点符合科学发展观要求，符合相关产业政策，因此，已经得到并且会继续得到各地和各级政府的大力支持。

3、汽车改装、加气站建设、气源质量及运营管理，已有较成熟的技术规范或全国统一标准。

4、保证气源的长期稳定供应，现有和潜在的客户需求量、国家能源、定价的相关政策、在一个地区的市场份额及服务质量等，是本项目能否得以长期生存和发展的关键。从目前来看，本项目在这些关键方面，都具备一定的基础。本项目需求空间较大，有一定竞争压力，但在相当长的时间内，可以获得某种程度垄断性收益。

5、本项目会受到当地政府的欢迎，可得到当地优惠政策的支持。能源也是金融政策支持的重点，项目公司成立后建立与金融机构的联系以及得到银行的融资可能性较大。收购兼并也具备可能的市场基础。证券管理部门对相关行业的企业上市持肯定态度。

6、投入产出周期短，回报快，单站建设周期短，约为四至六个月的时间。现金流充沛，容易形成连锁概念，还具备向上下游延伸的可能，项目具有成长性。

目前投资建设天然气汽车加气站是历史性的机遇，投资的策略应该是先期在气源充沛的城市建站，然后投资气源有保障的几个较大目标城市，择机引入战略投资并上市，逐步形成在本行业有相对竞争力的全国性公司。

第五篇：加气站应有记录表

加气站应有以下记录

1、槽车进出站记录

2、槽车卸车记录

3、压缩机运行记录

4、消防器材检查记录

5、消防泵启动记录

6、新员工安全培训记录

7、每周监控抽查记录

8、设备维修记录

9、设备维护记录

10、隐患记录

11、车辆充装前检查记录

12、发电机启动记录

兼职安全员每周必做项目

1、对站区监控进行抽查（查三违、查隐患）

2、对定检的安全阀、压力表进行检查

3、对站内各记录进行检查。

每月必做项目

1、组织安全会议（有签到、有会议纪要）

2、对可燃气体探头进行每月自检。

3、对发电机进行启动检测。

4、对人员操作进行检查（审证、考证）

5、电气设备漏电检测，每月自检。

6、对充装许可证、压力管道、压力容器、泵池、计量、燃气探头等定检设备进行检查(办理检测年审,确保不超有效期限）

季度必做项目

1、组织安全应急演练。

2、组织安全培训。