第一篇：昆明天然气汽车加气站市场情况大全
昆明天然气汽车加气站市场情况
目录
一、昆明天燃气市场现状...........................................................................-1
三、近年市
场
动向......................................................................................-4 i
一、昆明天燃气市场现状 伴随着中缅油气管道建设的加速推进，各大燃气企业已经加紧管道沿线的战略布局，尤其在昆的产业布局，以便赶上中缅石油管道项目建设。华润燃气，目前已在苏州、成都、南京、无锡、厦门、襄樊、岳阳等30多座大中城市投资了燃气企业，2007年燃气年销量20亿立方米，用户超过300多万户，已成为中国最大的燃气运营商之一。2008年5月30日，华润燃气（集团）有限公司与昆明煤气（集团）控股有限公司签订框架协议，共同投资设立昆明华润燃气有限公司。2008年10月31日公司注册成立，截止到2010年底已完成投资人民币4.3亿元。高资本到位率，保证了公司经营范围内工程建设的需要。2009年1月1日正公司正式投入运营。公司现经营地域为昆明新城区，包括昆明市东城区（呈贡）、南城区（晋城和新街）、西城区（昆阳和海口）及昆明高新技术开发区、昆明国家经济技术开发区、滇池旅游度假区在新城区的产业基地。公司的经营范围是：生产和销售燃气（包括天然气、液化石油气、煤气）；瓶装液化气；汽车加气；燃气工程的设计、施工；燃气设备、器具的生产、销售和维修；燃气设施的维护；燃气产品的开发利用；经营其他与燃气有关的物资和服务。昆仑燃气，中石油昆仑燃气有限公司（简称昆仑燃气公司）是为实现天然气业务上中下游一体化，更好地履行责任，服务社会，经中国石油天然气集团公司批准、国家工商管理总局核准，于2008年8月6日，由中石油天然气管道燃气投资有限公司、中国华油集团燃气事业部、中油燃气有限责任公司重组整合成立，是中国石油城市燃气运营的专业化公司。公司注册资本金60.6亿元。云南中石油昆仑天然气利用公司自2009年进入市场以来，L-NG已经成功推广运用在昆明公交车上，取得良好的示范成绩，正逐渐在全省推广，目前在昆已经建成5个加气站点，提供天然气。昆明煤气公司，昆明煤气工程于1983年6月破土动工，是云南省“六五”期间重点工程。工程分为三期建设，总投资49548.04万元。1986年7月一期工程竣工，8月向城市输送煤气，改写了城市居民燃煤烧柴的历史，对改善大气环境、合理利用能源促进经济和社会发展作出了积极贡献。1987年7月由昆明煤
气建设指挥部更名为昆明煤气公司；1993年更名为昆明煤气总公司；2004年11月改制为昆明煤气（集团）控股有限公司（国有独资）。集团总部设有8个部室，2个事业部；集团下设分公司5家；全资子公司3家；控股子公司2家；均股及参股公司各1家。民生能源，重庆民生能源集团将“落子”昆明，投入20亿元，打造LNG储配中心暨车用新能源项目。据了解，该项目建成后，将实现对昆明市城区CNG的供气全覆盖，将建国内最大加气站。香港新奥，公司“十二五”期间将在云南投资21.6亿元，用于建设4个每日总产量为120万立方米的天然气工厂，并完成在全省100个加气站的布局。加气站将采用LNG和CNG双气源，CNG气源将可以给广大的家庭轿车、出租车等改装车辆提供便捷的加气服务。
二、天然气入昆后带来的影响和机遇 2010年6月3日，中缅两国正式签署了《东南亚原油管道公司股东协议》等文件，中缅天然气管道也于同日正式开工建设。随着中缅天然气管道的建成，其输油和输气能力分别为2200万吨/年和120亿立方米/年，不仅将填补云南成品油生产空白，也将对云南省化工、轻工、纺织等产业产生巨大拉动作用，石化工业将成为云南省及昆明市又一新的重要产业。因此，无论从燃气的民用方面还是工业用方面，都将对我市的生产、生活产生重大的影响，带来巨大的发展机遇。1．对城市居民用气带来的影响。天然气入昆是昆明传统能源的一次革命。天然气与人工煤气相比，热值为约为人工煤气的2.7倍，同比热值价格相当；天然气清洁干净，能延长灶具的使用寿命，也有利于用户减少维修费用的支出；天然气无毒、易散发，比重轻于空气，不宜积聚成爆炸性气体，是较为安全的燃气，将会极大改善家居环境，提高生活质量，也将对用户的生活成本产生影响。2．对城市工业发展带来的影响。以天然气为主的产业链协调发展，将使一大批新兴的石化工、轻工和与天然气相关的产业兴起，促进昆明工业产业结构升级，形成国际先进的制造业基地。在资源节约和环境保护方面，将为工业污染物排放全面达标，万元工业增加值综合能耗下降，主要污染物二氧化硫、化学需氧
量排放量削减，工业固体废弃物综合利用率提升等目标提供强有力的保障。3．对现有城市燃气管道带来的影响。天然气入昆后，昆明城市现有的人工煤气管网将存在于天然气对接的问题。以往的昆明城市燃气主干管是按人工煤气的中压管道标准来铺设安装的,管道压力一般为0.1Mpa以下，而天然气主干管的压力一般为1.6-6.0Mpa。故天然气进入昆明后，现有城市燃气管道如何与压力等级不同的天然气对接，将成为天然气入昆前急待解决的问题之一。4．对现有城市供气格局带来的影响。在昆明城市燃气企业的改革和发展史中, 最大而又最为显著的就是昆明城市管道燃气已形成“三分天下”的多主体经营和竞争格局。已由过去一家独领的局面发展为昆明煤气集团、昆仑燃气、华润燃气与新奥燃气等多家燃气企业并存，从客观上形成了昆明燃气市场的激烈竞争局面。天然气入昆后，由于天然气的分配是以国家有关职能部门、中石油和地方政府共同商议的方法进行，且目前主城区管网系统主要在云南中石油昆仑燃气公司的管理范围，因此昆明城市现有的供气格局必将会面临重新整合和调整的局面。5．对城市能源结构带来的影响。当前昆明能源结构主要为人工煤气、液化气、电力、煤炭等。其中以燃烧使用方式的能源则以人工煤气为主，每日的供气量约近80万立方米，民用户70万户；在液化气方面，据2010年统计数字，昆明市有25家液化气经营企业，共有液化石油气储配站7座，充装站21座，总储3存容量为12000m，用户35万户（2010年统计数据）；电力方面一部分居民使用电炊，而加热水及空调则大量采用电力作为能源。由于禁煤令只在中心城区有效，远郊园区工业用户大部分采用煤作为能源。此外还有部分用户使用柴油、二甲醚等其他燃料。天然气进入昆明后，随着天然气供应量的逐步增大，将逐步取代人工煤气而成为昆明城市生产和生活的燃烧式的主要能源。因此，天然气入昆将是昆明能源结构的一次重大调整。6．对昆明经济发展带来的影响。天然气入昆后，首先是一大批与天然气相关的产业，如炼油厂、天然气门站、天然气材料设施等都会相继进军昆明；其次是一批需要用天然气作为原料或者是燃料的企业会相继建设或者是改造；再次是天然气入昆后与之相关的建设将会全面展开；最后是天然气入昆后必将使昆明城市的用气量爆炸性的增长。这些方面，都会大大促入昆明经济的发展，给昆明经济增添新的活力。
三、近年市场动向1、2015年昆明八成公交车将用天然气，配套建立40座CNG加气站
云南2015年将设百座天然气加气站（2012年08月24日）到2015年，集中式饮用水源地水质达标率将达99%以上，全年空气环境质量达到二级标准的天数为365天。备受关注的《昆明市环境保护与生态建设“十二五”规划》近日获得批复。规划涵盖水污染防治、大气污染防治、噪声污染防治、生态保护、农村环境保护等9方面，提出昆明“十二五”期间将建设的99项重点工程项目，总投资685.61亿元。《规划》提出，新车逐步实施严格的机动车排放标准。加强对公交、出租车等高频使用车型监管，强制改造为燃气或双燃料汽车；推进清洁动力汽车，以管道天然气工程为依托，全市配套建立40座CNG加气站，确保2015年80%的出租车和公交车等高频使用天然气燃料。
2、天然气“十二五”规划即将与公众见面（2012-07-03）作为清洁能源的天然气，在汽车行业里替代石油，对降耗节能和提升经济效应具有重要的战略意义。记者近日了解到，由国家能源局编制的天然气“十二五”规划已经通过评审，上报国务院等待批复，预计不久后将对外公布。这一消息对天然气商用车来说，无疑是一大利好。有专家表示，未来天然气这种清洁廉价的能源也可用在家庭轿车或出租车上。据了解，通过评审的天然气“十二五”规划早在去年就已经完成。这一规划在当初制定时，就要求中石油、中海油等各公司发挥自身优势，如中石油完成天然气管网和管道气方面的起草，中海油负责完成液化天然气方面的起草等。天然气“十二五”规划主要包括天然气的发展目标、配套的管道建设、调峰能力建设等专项规划。随着该规划的发布，中国没有针对天然气专项规划的这一局面也将打破。作为一种清洁、高效能源，天然气将承担起调整中国能源结构的重任，这 一规划也受到了汽车产业的欢迎。天然气汽车的排放污染大大低于以汽、柴油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，且一氧化碳降低80%，碳氢化合物含量降低60%，氮氧化合物含量降低70%。据了解，相比0号柴油7.19元/升的售价，液化天然气每立方米不过4.8元。高效节能、经济环保已成为汽车使用天然气的代名词。来自香港的新奥燃气控股有限公司组建的云南新奥清洁能源有限公司总经理王永表示，未来，家庭轿车也可用上廉价能源。他说，汽车使用天然气在安全性方面没有任何问题。首先天然气主要成分是甲烷，燃点在650℃以上，不易点燃，且相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。其次，国家对天然气汽车有严格的技术标准，从加气站设计、储气瓶生产、车辆改装部件制造和安装调试等各个环节，均有严格规定，特别是储气瓶的安全系数是油箱的200倍。他坦言，他们公司“十二五”期间将在云南投资21.6亿元，用于建设4个每日总产量为120万立方米的天然气工厂，并完成在全省100个加气站的布局。加气站将采用LNG和CNG双气源，CNG气源将可以给广大的家庭轿车、出租车等改装车辆提供便捷的加气服务。
3、昆明加气站 2000天然气出租车年内上路（2011-08-04）技术监督局特检院同意，已经在昆明建成两座汽车改装厂。昨日记者从昆明市住房和城乡建设局获悉：日前，云南中石油昆仑天然气利用有限公司提出的4座天然气示范站项目已顺利通过由省住建厅城建处、省消防总队防火处、昆明市发改委、昆明市住建局、昆明市国土局、昆明市规划局、昆明市安监局以及成都城市燃气设计研究院等专家评审团评审和论证。评审会上，云南中石油昆仑天然气利用有限公司将在昆明进行L-CNG示范，首批拟建5座加气站，率先在2000辆出租车上进行油改气试用。
4、全国最大加气站、新能源汽车充电站昆明开工（2011年04月19日）
昆明新能源建设大动作——总投资20亿元的民生能源昆明液化天然气（LNG）储配中心暨车用新能源项目昨天上午开工，到明年10月锅盖山加气总站建成后，将成为国内最大的压缩天然气（CNG）加气站和新能源汽车充电站，可同时容纳40辆汽车加气和30辆汽车充电。民生能源集团是集工民用天然气、CNC、LPG、LNG的开发经营及能源化工为一体的跨区域的一家重庆大型民营企业集团，旗下20家全资子公司，拥有全国最大、功能最全的工民用燃气输配网络。按照“先行试点、逐步推广”的原则，民生能源集团计划在昆明建设CNG加气母（子）站及充电站25座，最终形成昆明城区CNG供气全覆盖。其中，位于五华区北二环锅盖山的加气总站建成后，可同时容纳40辆汽车加气和30辆汽车充电，成为国内最大的CNG加气站和新能源汽车充电站。在建设LNG储配中心和加气站、充电站的同时，还将建成一个CNG汽车改装厂和1座压力设备检测中心。项目计划分两期完成，全部项目建成达产后，储存量达1400万方，可实现销售收入30亿元，实现税收2亿元。
5、民生能源挺进昆明 投20亿加气充电（2010年12月20日）重庆民生能源集团将“落子”昆明，投入20亿元，打造LNG储配中心暨车用新能源项目。据了解，该项目建成后，将实现对昆明市城区CNG的供气全覆盖。将建国内最大加气站 重庆民生能源集团是集工民用天然气、CNG、LPG、LNG的开发经营及能源化工为一体的跨区域大型民营企业，也是全国第一家打破国企垄断经营天然气的民营企业。今天，民生能源集团将投资20亿元，在昆明市各地建设LNG储配中心和车用新能源项目。据介绍，该项目将分两期完成。一期投资8亿元，于2012年完成。此次项目包括25座CNG加气母子站及充电站25座、液化天然气储备库、CNG汽车改装厂、压力设备检测中心和新能源利用研究所。项目建成后，将实现30亿元的销售收入，形成对昆明市城区CNG供气的全覆盖。其中，锅盖山母站还将成为国内最大的CNG加气站和新能源汽车充电站。
抢占西部的“处女地” 昨日，谈及此次大手笔“落子”昆明，重庆民生能源集团董事长薛方全表示，近些年来，西部地区发展速度很快，云南却是西部地区最后一个没有使用天然气的地方。这块“处女地”蕴藏着巨大的潜力。此外，昆明目前的城市发展定位也助推了此次“联姻”。据了解，拥有丰富旅游资源的昆明，目前正在打造“国际旅游大都市”，最大限度的降低环境污染成为不可或缺的目标。此次项目中的汽车充电站，就是为这个城市定位量身打造的。汽车充电站建成后，将规模化示范应用纯电动和燃料电池汽车，用节能减排的新生产方式，缓解石油短缺，减少环境污染。要建研究所研发新能源 薛方全表示，未来还将继续新能源和可再生能源的开发利用。“云南地处云贵高原，阳光透过率高，日照时数长，是中国太阳能最丰富的省份之一。”薛方全说，除了拥有丰富的太阳能，云南还遍布丰富的风能、水能，“这一切都有巨大的潜力可以挖掘”。薛方全表示，今后在昆明还将建一个新能源利用研究所，专门研究开发当地的新能源。此次投资的项目，天然气气源近期来自于民生能源自行生产的LNG，待中缅输气管道进入云南后，将改用管道方式输送的天然气。
四、政府职能部门 昆明市住房和城乡建设局燃气管理处 研究拟定全市城市燃气管理的法规规章，制定燃气发展规划、计划，并监督指导实施；负责城市燃气的行业管理和燃气使用的安全管理工作；负责新建、改建、扩建城市燃气工程的项目审查并参与项目竣工验收；负责城市燃气市场准入的许可审查和许可证年检；负责城市燃气质量、计量和燃气器具的监督检查，组织燃气行业从业人员的岗位培训，参与燃气事故的调查处理；负责燃气有关费用征收、使用的监督管理工作。
第二篇：深圳市天然气汽车加气站管理办法
深圳市天然气汽车加气站管理办法
（征求意见稿）
第一章
总则
第一条 为加强本市天然气汽车加气站（以下简称加气站）的建设和管理，促进本市天然气汽车事业健康发展，根据《城镇燃气管理条例》、《广东省燃气管理条例》、《深圳市燃气条例》等相关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条 市行政区域内加气站的规划、建设、经营和管理活动，适用本办法。
第三条 市建设行政主管部门（以下简称市主管部门）负责全市加气站的行业管理，各区建设行政主管部门（以下简称区主管部门）负责本行政区域内加气站的日常监督管理。
各有关行政部门根据各自职责，做好加气站的相关管理工作。第四条 加气站的发展和管理应遵循统一规划、有序建设、规范经营、确保安全的原则。
鼓励新装备、新技术在加气站管理上的应用，提高行业信息化管理水平。
第二章
规划建设管理
第五条 市规划国土主管部门应当根据本市经济和社会发展需要、城市总体规划，会同市发改、建设、交通等主管部门编制加气站建设规划，报市人民政府批准后实施。
第六条 加气站工程建设项目应按照国家和省、市有关工程建设的规定履行基本建设程序。
第七条 采取租赁、合作等方式取得建设用地建设临时撬装加气站的，应履行以下建设程序：
（1）向市发改主管部门提出建站立项申请；（2）向市规划国土主管部门申请加气站规划确认意见；（3）向市消防、防雷等主管部门申请专项验收；（4）建设单位组织验收。
第八条 加气站应当由具备相应资质的设计、施工、监理单位按照国家和省、市有关技术标准进行设计、施工和监理。
加气站建设选用的设备、材料应符合国家和省、市有关标准的规定。特种设备的使用、安装和检验检测应严格执行《中华人民共和国特种设备安全法》、《特种设备安全监察条例》及其安全技术规范的规定。第九条 对已建成或已规划加气站周边新建、改建、扩建的工程建设项目，政府各有关部门应加强审批管理，确保与加气站的安全距离。
第三章
经营管理
第十条 加气站经营实行行政许可，从事加气站经营活动的应当取得市主管部门颁发的《燃气经营许可证》。
加气站经营企业应建立健全服务规范与准则、气质检测、收费、投诉处理等管理制度，按照国家和省、市规定的服务标准提供服务。加气站经营企业应在经营场所公示服务承诺、天然气质量、业务流程、收费标准、服务电话、抢险抢修电话等信息。
第十一条 加气站的经营应当遵守以下规定：
（一）供应的天然气质量应达到国家车用天然气有关标准；
（二）为加气站供气的运输车辆应当符合国家和省、市危险品运输的有关规定；
（三）不得掺杂、掺假、以次充好，加气计量误差不得超过国家允许的误差范围；
（四）不得超出经营许可范围经营；
（五）不得充装除车用气瓶外的其它燃气装置或容器；
（六）严禁运输车辆直接向天然气汽车加气；
（七）不得要求用户购买其指定的产品；
（八）法律、法规和国家、行业标准规定的其它要求。
第十二条 加气站天然气价格的确定和调整，应当按照价格主管部门的有关规定执行。
加气站经营企业应按照规定标准收取费用，并向用户出具票据。第十三条 加气站经营企业应配备、使用符合国家规定的计量器具，并按照有关计量法规的要求进行首次强制检定和定期检定。用户和加气站计量纠纷调解和仲裁按有关计量的法律、法规的规定执行。
第十四条 加气站经营企业应当保障天然气资源的采购以及稳定供应工作，做好市场供应的日常应急协调，不得擅自限制或停止供气。加气站因施工、维修等原因不能正常供应天然气的，除紧急情况外，应当提前二十四小时予以公告，并按有关规定及时恢复天然气供应。连续停止天然气供应四十八小时以上或因突发情况影响天然气供应的，加气站经营企业应采取应急措施并及时公告，同时向主管部门报告。第十五条 加气站经营企业歇业或终止经营的，应提前30日向市主管部门备案。
加气站经营企业歇业不应超过3个月。无故不办理歇业手续或歇业超过规定期限的，由发证机关撤销其经营许可，并予以公示。
第十六条 鼓励加气站经营企业使用加气IC卡与信息化管理系统。气瓶与车辆信息不符或气瓶未在有效检验期内时，加气站不予加气。
第四章
安全管理
第十七条 加气站经营企业应根据国家有关法律法规建立健全安全生产责任制及安全管理制度，制定和完善各类安全操作规程，加强安全生产管理，保证安全生产投入和有效运行。加气站经营企业应制定天然气供应保障和事故抢险应急预案，报市主管部门备案，应配备必要的应急人员和必要的应急装备、器材，定期组织演练。
第十八条 加气站经营企业应按规定对站内设施定期巡查、维护、检修和更新，及时消除安全隐患。
加气站经营企业应按照国家和省、市相关技术标准要求安装视频监控系统。
加气站内的可燃气体检测报警系统、防雷和静电接地装置、压力容器和压力管道及其安全附件、加气设施等应按规定定期进行检验检测。加气站消防系统和灭火器材的配置应符合现行国家标准和规范的要求，并定期检查，保持消防设施完好和正常使用。
加气站爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等应符合现行相关标准。
加气设施不得设置在室内。
第十九条 加气站经营企业应有与经营规模相适应的安全管理人员、专业技术人员和作业人员。
（一）主要负责人、安全管理人员和特种设备作业人员应按照国家有关规定，经培训并考核合格后持证上岗；
（二）按国家职业分类，对规定的职业应取得职业资格证书。
第二十条 加气站经营企业应加强从业人员的安全培训和教育，为从业人员配备必要的安全防护用品和安全防护工具。
第二十一条 加气站经营企业应按照国家现行标准和规范的要求，在醒目位置设置各种安全警示标志。内容包括但不限于：
（一）进站须知；
（二）危险性周知牌；
（三）醒目的禁止烟火、禁用手机、当心火灾等标志；
（四）进出口、限速及车道指示等交通标志；
（五）禁止行人、非机动车在站内穿行等标志。任何单位和个人不得擅自涂改、移动、毁坏或者覆盖安全警示标志。第二十二条 加气站内设置的经营性餐饮、汽车服务等非站房所属建筑物或设施，不应布置在加气作业区内，其防火间距应当符合国家有关加气站设计技术标准。
第二十三条 加气、卸气作业应严格执行安全操作规程，并遵守以下规定：
（一）正确穿戴和使用劳动防护用品，严禁穿带铁钉的鞋或易产生静电的化纤服装；
（二）按一人一加气机标准配置加气作业人员，不得一人同时操作多台加气机进行充装；
（三）作业时应使用不产生火花的工具及安全防爆照明设备；
（四）严格按照操作规程进行加气、卸气作业，做好加气、卸气作业前后的检查、记录工作，严禁对不符合安全技术规范要求的气瓶加气；
（五）加气、卸气作业过程中应做好监护，作业人员不得擅自离开正在加气、卸气的车辆；
（六）严禁未取得相关证件的非作业人员进行加气、卸气作业；
（七）遇高强电闪、雷击频繁时，以及加气站内外发生突发事件时，应停止加气、卸气作业。
第二十四条 用气车辆应按照国家和省、市相关要求做好气瓶的定期检验工作，严禁使用超期限未检验、检验不合格或者报废的气瓶。
第二十五条 用气车辆在进站加气时，应遵守下列规定：
（一）营运车辆不得在营运期间进站加气；
（二）听从加气站工作人员的指挥，遵守站内各项管理规定，严禁在站内吸烟、使用明火、使用手机等通讯工具；
（三）车辆必须按指定位置停放，熄火、关闭总电源、拉手刹；
（四）车辆加气时，驾乘人员应在指定的安全区域等候；
（五）严禁自行操作，给车辆加气；
（六）发现异常情况，及时向现场工作人员反映，不得擅自处理。对于不听从站内工作人员指挥，违反站内安全管理规定的用气车辆，加气站有权不予加气。
第二十六条 加气站经营企业应当加强天然气安全使用知识的宣传，提高天然气车辆驾乘人员的安全意识和应急能力。
第二十七条 加气站发生泄漏、火灾、爆炸或其他事故时，加气站经营企业应根据应急预案，立即采取相应的应急措施，防止事故蔓延，并按规定向有关部门报告。
鼓励加气站经营企业对其生产经营活动中可能发生的第三者人身伤亡和财产损失购买公众责任保险。
第二十八条 加气站安全事故调查处理应按照国家和省、市有关安全生产事故处理的规定执行。
第五章
监督管理
第二十九条 主管部门及有关行政部门应当建立健全监督管理制度，对加气站经营企业的经营活动、服务情况以及设施安全进行监督检查，并将监督检查结果向社会公布，督促不符合要求的企业对存在的安全隐患进行限期整改。
第三十条 主管部门应建立举报和投诉制度，公开举报和投诉电话、信箱或者电子邮件地址，受理有关天然气安全、供气质量、收费价格、服务质量等的举报和投诉。
第三十一条 任何单位和个人有权向有关部门了解加气站行业相关信息并提出意见和建议，投诉举报加气站生产经营的违法行为。
第六章
附则
第三十二条 本办法下列用语的含义是:
（一）液化天然气（LNG）一种在液态状况下的无色流体，主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分。
（二）压缩天然气（CNG）
压缩到压力不大于25MPa 的气态天然气。
（三）天然气汽车加气站（简称加气站）
为天然气汽车（LNG汽车或CNG汽车）气瓶充装LNG（或CNG）燃料的专门场所的统称。
（四）LPG汽车加气站
为LPG汽车储气瓶充装车用LPG的场所。本办法最终解释权归市主管部门。第三十三条 本办法自公布之日起实施。
第三十四条 LPG汽车加气站的管理参照本办法实施。
第三篇：天然气汽车加气站项目计划书
★★★压缩天然气（CNG）汽车加气站项目计划书★★
目 录
前言………………………………………………………………………3
一、项目公司与定位……………………………………………………4
1、项目公司………………………………………………………………4
2、公司定位………………………………………………………………4
3、项目拟建地区和站点…………………………………………………4
二、政策与技术设计依据………………………………………………4
三、项目的社会和政策背景……………………………………………6
1、节省能源………………………………………………………………6
2、绿色环保………………………………………………………………6
3、节省开支………………………………………………………………6
4、安全可靠………………………………………………………………7
四、项目的市场前景……………………………………………………7
五、技术方案要点………………………………………………………8
1、加气站的站点选择和分布……………………………………………8
2、技术方案选择…………………………………………………………8
六、项目产业链——汽车的改装………………………………………10
1、汽车的改装…………………………………………………………10
2、改装CNG的费用 以及改装费用回收………………………………10
七、投资规模……………………………………………………………11
八、建设用地……………………………………………………………11
九、建设周期……………………………………………………………11
十、机构和组织…………………………………………………………11
十一、主要风险…………………………………………………………12
十二、项目团队…………………………………………………………12
十三、项目运作思路……………………………………………………13
1、选择城市……………………………………………………………13
2、确定项目……………………………………………………………13
3、组建实体……………………………………………………………14
4、建站批文……………………………………………………………14
5、投资方式……………………………………………………………14
6、建设内容……………………………………………………………14
7、经济利益……………………………………………………………14
8、政府合作……………………………………………………………14
9、强化宣传……………………………………………………………15
十四、项目建设程序……………………………………………………15
1、选址…………………………………………………………………15
2、立项…………………………………………………………………16
3、设计…………………………………………………………………16
4、报建…………………………………………………………………16
5、建设…………………………………………………………………17
6、验收…………………………………………………………………17
十五、结论………………………………………………………………18
前 言
石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。
天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1／2，是石油的2／3。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按现在消耗的速度，还能支撑40~70年。而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。
天然气作为清洁能源已进入世界发达国家的主要消费能源序列，我国随着西气东输管道的建设以及天然气气田的勘探发现，居民用气迅速在全国主要城市辅开。在居民用气保障的情况下，汽车用天然气已经在2007年被国家发改委列为优先序列发展。当前在气源充沛的城市和地区汽车加气已经被消费者普遍接受。其他气源相近城市也纷纷开始建设天然气汽车加气站。为此，我们认为，现在投资建设天然气汽车加气站是历史性机遇，投资的策略应该是先期在气源充沛的城市建站，然后投资气源有保障的几个较大目标城市，择机引入战略投资并上市，逐步形成在本行业有相对竞争力的全国性公司。
一、项目公司与定位
1、项目公司
在建设天然气汽车加气站的城市组建项目公司，独资或与当地企业或经营者合资建设。
2、公司定位
主营压缩天然气（CNG）汽车加气站的开发和经营。
3、项目拟建地区和站点
四川省和重庆市是投资加气站的理想地区；山东东营也是投资相对理想之地；河北唐山市是发展加气站的另一理想区域，目前没有加气站。另外，在西气东输管道经过的省市可以相对集中的建设市内加气站，如皖、苏、豫等。
二、政策与技术设计依据
本项目政策与技术设计的依据主要有：
《天然气利用政策》（国家发改委2007年9月）
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2992（2006年版）《汽车用燃气加气站技术规范》GJJ84-2000 《天然气》GB17820-1999 《车用压缩天然气》GB18047-2000 《汽车加气站用天然气压缩机》JB/T10298-2000 《建筑设计防火规范》GB50016-2006 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92 《建筑物防雷设计规范》GB50057-94 《供配电系统设计规范》GB50025-95 《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003 《城市区域环境噪声标准》GB3096-93 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 《低压配电装置及线路设计规范》GB50054-95 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005 《建设项目环境保护设计规定》国环字（87）003号
2007年国家发改委《天然气利用政策》明确了天然气利用的顺序，将天然气利用分为优先类、允许类、限制类和禁止类。列为优先类的主要为城市燃气，包括：
1、城镇（尤其是大中城市）居民炊事、生活热水等用气；
2、公共服务设施（机场、政府机关、职工食堂、幼儿园、学校、宾馆、酒店、餐饮业、商场、写字楼等）用气；
3、天然气汽车（尤其是双燃料汽车）；
4、分布式热电联产、热电冷联产用户。
除国家发改委《天然气利用政策》外，国家有关能源、环保政策、节约型社会等相关政策取向都非常支持本项目的发展。
三、项目的社会和政策背景
1、节省能源
随着整个世界经济的发展，石油资源被大量消耗，全球石油资源储量日益减少，能源危机已成为世界各国普遍面临的问题。汽车用油是石油资源消耗的主要方面之一，长期以来，人们一直在试图寻找汽车等交通工具燃料的代用品，如电动汽车、太阳能汽车、乙醇汽车的开发等，CNG汽车也是这些新型能源汽车中的一种。与石油相比，天然气资源相对丰富。实践证明，天然气代替汽油作为汽车燃料，技术成熟，安全有效。
2、绿色环保
环境问题同样是人类社会面临的一个突出问题。随着社会的进步和经济发展，汽车已成为人们的基本交通工具。然而，汽车保有量的迅速增加，带来或加重了环境的严重污染。据调查，目前城市中汽车尾气排放造成的空气污染，占空气污染的60%以上。因此，人们早已形成共识，解决大气污染问题，首先应从汽车尾气治理抓起。用天然气代替汽油作为燃料，大大减少汽车尾气污染物的排放，有助于空气污染状况的改善。
3、节省开支
以天然气作为汽车燃料，与汽油相比，价格便宜，如果从长计议，消费者可节省大量开支。一般汽柴油为5元左右1升，而天然气价格为2.5元左右1立方。从燃料用量比较来看，1立方天然气的动力值相当于1.44升汽油，即烧1立方天然气所行驶里程相当于烧1.44升汽油所行驶里程。综合油气比较，使用天然气可以比油节省50~70%。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。
4、安全可靠
在安全性方面，天然气燃点高达650度以上，不易点燃；辛烷值高达110，抗爆性能好，爆炸极限仅为5~15%，因而与汽油相比更为安全。中外发展天然气汽车60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡，事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。综上所述，推广压缩天然气汽车，符合科学发展观，符合国家的产业政策和社会发展方向。
四、项目的市场前景
根据最新资料显示，目前，世界上有六七十个国家在进行压缩天然气的研发和使用，全世界约有四百万辆天然气汽车，其中中国约有九万七千多辆天然气汽车。中国使用压缩天然气的汽车主要分布在四川、山东等地区。其中，四川省使用压缩天然气的汽车最多，达到四万八千辆，加气站也有一百八十多个。上海有四百余辆CNG公交大客车投入使用。可以预见，天然气汽车必将得到大力推广，与此同时，国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善成为发展的必然，天然气汽车行业和天然气企业的市场空间极为广阔。这正体现完善并健全天然气加气站的迫切需求以及广阔的市场前景。
五、技术方案要点
1、加气站的站点选择和分布
本项目中各加气站的站点选择和分布，应充分考虑以下几个方面的因素：（1）具有气源输气条件和长期供气保障；（2）符合城市总体发展规划和土地利用规划；（3）当地城镇规模较大，经济社会发展状况良好；
（4）包括出租车、公交车、市政公用车辆等最需要或可能改装的汽车数量较大；（5）具有较好的基础设施条件和投融资环境。
2、技术方案选择
本项目技术方案要点有以下五个方面：（1）加气站气源供应。
拟建加气站以标准站为主，气体供应主要由当地输气管道输送到加气站。少数尚未辅设输气管道的地方设立加气子站，采用撬装车运输，用专用CNG气瓶转运车将压缩天然气运至加气站。（2）加气站工艺流程及工程设计。
目前已有较成熟、统一的技术规范，主要由六部分组成，即：输气管道、卸气柱、压缩机组、优先/排序控制盘、储气井、加气机。（3）规模的选择。
日供压缩天然气10000~30000标方，每天可满足大中小汽车500~1500个车次的加气需求。（4）设备选型。
加气站建设所需的主要设备均为标准化设备，可全部国内采购。（5）监控系统的建立。
加气站的监控系统包括站内计算机自动控制系统和站外远程计算机运营管理信息系统。前者用于对管道和运输车压力、压缩机各级压力、温度、加气过程中的压力以及加气量的自动控制和信息采集；站外远程计算机运营管理信息系统，包括人流、物流、信息流以及资金流等，主要用于公司总部对各连锁站点的运营管理。
六、项目产业链——汽车的改装
1、汽车的改装。
目前在国内，各地政府对天然气汽车应用的相关鼓励政策不尽相同，有的地区政府是鼓励汽车进行油改气的改装，强制规定改装机构以及相关的费用。有的地区政府则在此方面仅仅只做政策上的鼓励和支持。但是，可以肯定的是，汽车的改装，是天然气应用产业链上不可或缺的重要项目。如果我们在建立气站的同时，控制和掌握这一项目，对我们在天然气汽车应用推广方面会有很大的推动作用。
首先，天然气的售价是国家规定死的。再次，天然气的来料进价也是受到供应商相当大制约的。为有利于资金的快速回收，我们必须尽量缩短天然气汽车应用的推广时间，加快推广速度。汽车改装和加气站的销售是相辅相成的。
如果我们有加气站，但在汽车改装普及方面不到位，资金流转不畅，投资回收便会很艰难。然而，汽车的改装，费用一般在一万元左右，这也是一笔不小的数字。但是我们可以采取合同的形式，或分期付款，或在加气方面再给予一定的折扣等，为汽车进行油改气的改装助一臂之力。天然气加气站与汽车改装一旦形成产业链，对于天然气汽车应用的市场培育以及市场推广就能起到非常积极的推动作用。
2、改装CNG的费用以及改装费用的回收
根据相关调查，成套的CNG改装部件除了储气瓶外一般包括气体减压阀、燃料喷射模拟装置、点火提前器、转换开关等等。这些成套的配件总价格因产地不同而不同，进口的大约在1900元左右，中外合资和国产的一般要少3、4百元。一般轿车常用的钢质储气瓶价值2600元左右，容积分50升、55升、60升、65升几种，价格差在100元左右。目前，改装一辆CNG汽车大约需1万元左右。以一台1.6升排气量的POLO轿车开空调行驶为例——在市区行驶百公里耗油(93号)8.5升左右，每公里成本0.43元。改用压缩天然气后27元钱可以跑160公里，每公里成本0.17元。以一天行驶80公里计算，10个月就可以收回改装费用投入。
七、投资规模
投资规模按照平均1500万元人民币建一个标准站计算。
八、建设用地
建一个标准站需占地3~5亩。
九、建设周期
一个标准站的建设期为4~6个月。
十、机构和组织
1、在每个加气站所在省、市，独资或与当地企业或经营者合资，设立项目公司。
2、项目公司下设加气站，每个加气站独立核算，单独计算盈亏。
3、团队建设以主要投资人为主组建董事会，聘请职业经理人加盟团队，搞好公司的激励机制和监督机制，提高执行力。公司按照现代企业制度管理和经营。
项目公司设立后，可以把上市工作作为一项工作目标列入计划。为此，公司一方面以建设站点为主攻方向。另一方面通过收购兼并等方式快速扩大站点阵容。在此基础上引入战略投资，择机上市，实现股本投资价值最大化。
十一、主要风险
1、天然气行业的市场化程度较低，气源供应不足是本项目的主要风险，气源供应直接影响到公司的经营和发展，而气源供应的主要风险来自于相对垄断的政府行为。
2、各地政府的定价机制也对本项目的收益构成较大影响。
3、汽车的改装数量也构成对气站数量的直接需求。
4、严格管理，规范操作，防止出现安全风险是加气站日常管理的头等大事。
5、站点地址的选择和加气机的摆放以及文明的操作直接影响汽车加气是否方便，继而影响效益。
十二、项目团队
本项目开发和建设的主体是上海喜顺投资发展有限公司，本公司主要经营：项目投资、实业投资、投资管理、市场营销策划、企业管理服务、建筑工程等，具体实施的项目中，成功建设了多个地级城市的液化天然气（LNG）项目，具有从调研、设计到施工、实施城市液化天然气项目建设全过程的成功经验，与项目设计、设备制造及工程施工等方面的专业公司建立了良好的合作关系。其中，有中石化、中石油、中原油田、新疆广汇等管道天然气、压缩天然气（CNG）及液化天然气（LNG）的气源保障，有中集圣达因、四川空分等设备制造及汽车改装技术保障，有香港中华煤气、深圳燃气、大通燃气等战略合作保障。公司在“珠三角”、“长三角”和“环勃海经济圈”以及中西部地区多个省、地级城市有较广泛的社会资源，经过多年来从事项目开发和市场开发的业务工作，公司形成了一支业务精湛、工作出色、操作规范、配合默契的团队。
十三、项目运作思路
1、选择城市
选择在有管道天然气保障且包括出租车、公交车、市政公用车辆等最需要或可能改装的汽车数量较大的城市投资建设。政府已经制定汽车油改气及推广汽车加气站鼓励政策的城市优先发展。
2、确定项目
通过调研论证，编制项目可行性建议书，报公司董事会确定项目投资意向。
3、组建实体
与选定城市的相关部门签订投资合作合同，组建旨在投资建设汽车加气站的项目公司，从事本项目的建设、经营和服务。
4、建站批文
协调当地政府发改委、规划、市政、土地、消防等部门，取得建站批文，确定建站地址和建站数量。
5、投资方式
采取独资或合资等多种形式进行项目的投资建设。
6、建设内容
从工程设计、设备供应、施工安装、系统调试到竣工验收，全程包干，并在项目竣工验收后，负责加气站的运行管理，确保汽车加气站的安全正常运转。
7、经济利益
（1）享受政府对利用清洁能源及节能减排的投资补助、专项资金扶持和财政补贴支持等政策。（2）按物价部门核定的汽车加气价格向用户收取加气费。
8、政府合作
（1）政府出台包括倡导天然气汽车尤其是双燃料汽车推广应用及汽车油改气改装在内的鼓励发展政策。（2）政府部门车辆、公交车、市政公用车辆率先进行双燃料汽车改装，为天然气汽车的推广应用起表率作用。
（3）采取政府贴一点、车主出一点、企业让一点等多种模式加大汽车改装力度，在政府职能部门的领导和支持下，尽心尽力把这一关系到大大减少汽车尾气污染物的排放，有助于空气污染状况的改善，符合科学发展观，符合国家的产业政策和社会发展方向的大事、实事办好，让百姓受益，使政府放心。
9、强化宣传
大力宣传使用清洁能源、实行低碳经济和保护环境，形成强大公共舆论和社会环境，增强社会各方对于使用天然气汽车和油气双燃料汽车的紧迫感，提高天然气汽车和油气双燃料汽车推广应用的积极性和主动性，培育市场对清洁能源和油改气双燃料汽车改装新技术的充分认知。
十四、项目建设程序
1、选址
（1）在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；
（2）CNG主管部门、CNG专家、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点；（3）在国土部门办理土地征用手续和土地证：（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。
2、立项
（1）项目公司向当地CNG产业主管部门或发改委提出建站申请；（2）提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告；（3）CNG产业主管部门或发改委批准立项。
3、设计
（1）初步设计前，政府相关部门协助项目公司向设计单位提供资料，包括：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等；
（2）由甲级设计单位作初步设计，包括：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；CNG加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划，加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求等；
（3）初设审查：CNG主管部门、CNG专家、发改委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、项目公司参加，对初设进行评审；
（4）CNG主管部门或建委出具初设评审意见；
（5）施工图设计，包括：设计单位据此作CNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。
4、报建
（1）初设报消防、环保审查，并出据审批意见，安办办理安全证书；
（2）初设总图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线；（3）规划办理工程规划许可证；（4）建委办理工程施工许可证。
5、建设
（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；（2）在质检站办理质检委托书；（3）在建委办理合同鉴证；（4）组织施工。
专业工程安装监理师亲临施工现场，监督施工质量。
在施工中严格遵守建设、消防、环保、保安等部门的相关规定，确保安全第一。
严格按照经审定的工程设计方案、安装施工方案及相关专业规范组织施工，确保工程质量。
6、验收
（1）进行工程质检，出据质检报告；
（2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书；
（3）在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证；（4）质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证；（5）员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证；（6）试运行、验收整改、完善；
（7）综合验收前，项目公司准备以下资料：申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等；（8）CNG主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、CNG专家及设计、项目公司参加进行竣工验收，并签署竣工验收报告；
（9）在CNG行业管理部门办理燃气经营许可证、工商行政管理局办理加气站营业执照、燃气管理部门办理燃气资质证；（10）投产经营。
制定完整的设备保养和故障预防处理方案，由技术人员常驻现场，随时排除“疑难杂症”。
十五、结论
1、以压缩天然气作为燃料，适用于城市内运营的车辆，主要为出租车、公交车、市政服务用车以及逐年增多的私家车辆，市场需求规模巨大，当前投资该项目具有较大的市场空间。
2、上述车辆改用压缩天然气，主要优点有三条：第一，大大降低运营成本。油气比较，气比油可以节省50~70%；第二，节省能源；第三，环保。上述优点符合科学发展观要求，符合相关产业政策，因此，已经得到并且会继续得到各地和各级政府的大力支持。
3、汽车改装、加气站建设、气源质量及运营管理，已有较成熟的技术规范或全国统一标准。
4、保证气源的长期稳定供应，现有和潜在的客户需求量、国家能源、定价的相关政策、在一个地区的市场份额及服务质量等，是本项目能否得以长期生存和发展的关键。从目前来看，本项目在这些关键方面，都具备一定的基础。本项目需求空间较大，有一定竞争压力，但在相当长的时间内，可以获得某种程度垄断性收益。
5、本项目会受到当地政府的欢迎，可得到当地优惠政策的支持。能源也是金融政策支持的重点，项目公司成立后建立与金融机构的联系以及得到银行的融资可能性较大。收购兼并也具备可能的市场基础。证券管理部门对相关行业的企业上市持肯定态度。
6、投入产出周期短，回报快，单站建设周期短，约为四至六个月的时间。现金流充沛，容易形成连锁概念，还具备向上下游延伸的可能，项目具有成长性。
目前投资建设天然气汽车加气站是历史性的机遇，投资的策略应该是先期在气源充沛的城市建站，然后投资气源有保障的几个较大目标城市，择机引入战略投资并上市，逐步形成在本行业有相对竞争力的全国性公司。
第四篇：天然气加气站岗位职责
天然气加气站岗位职责
加气站岗位职责
第一条 遵守公司各项规章制度和加气站日常安全生产管理制度，维护生产秩序。第二条 热爱集体、热爱劳动、勤俭节约、爱护公物。
第三条 热爱本职工作，努力学习，提高政治、文化科技及业务水平。第四条 忠于职守、精心操作、精心维护加气站设备。第五条 搞好安全生产，做好充装售气工作，提高经济效益。第六条 严格执行各岗位操作规程，坚守工作岗位，严禁擅离职守。
第七条 服务要礼貌待人，语言文明，态度和蔼、衣着整洁，维护公司和加气站形象。
第八条 不准无关人员进入生产作业车间和区域，车辆不准载客加气。第九条 加气站内禁止吸烟，携带明火和火种进入。
第十条 及时做好加气站各项工作记录，按时做好安全检查，消除安全隐患。
加气站站长职责
第一条 在分管副总经理领导下开展工作，对加气站内各项工作负全面责任，带领职工做到服从命令、听从指挥。
第二条 对加气站内各项工作完成情况进行指导协调、检查、考核、积极主动与协作单位和协作人配合，按时完成生产、工作任务，及时做好信息反馈工作。第三条 努力学习业务知识和工艺流程，不断提高业务水平和操作技能。第四条 熟知各项安全制度，经常对职工进行安全教育，发现问题及时解决，确保责任范围内的安全。
第五条 教育职工遵纪守法，自觉遵守公司的各项规章制度，发现违章及时纠正，情节严重者按有关规定处理。
第六条 认真贯彻执行国家、上级有关安全生产的方针、政策，经常对职工进行政治教育和职业道德教育，提高精神文明素质，要树立“文明礼貌、服务至上”的原则。第七条 根据生产任务负责安全管理、劳动管理、抓好文明生产、行政管理。经常督促检查职工的生产工作情况。
第八条 及时了解职工思想动态，协调关系，解决矛盾，关心职工生活，努力解决职工生活困难，作好思想工作，保证安定团结。
第九条 组织职工参加公司的各种活动，提高职工的集体荣誉感和凝聚力。第十条 按时完成上级领导交办的临时性任务，有权拒绝上级的不安全指令。
加气站安全员职责
第一条 在站长领导下开展工作，认真贯彻执行国家、上级有关安全生产的方针、政策、执行公司各项安全管理制度和安全操作规程，完成上级交给的工作，对本站安全工作进行检查。
第二条 在上级主管安全工作负责人的领导下，开展本站的安全生产工作。第三条 组织本站的各项安全检查，对查出的隐患进行登记，并向上级领导报告，提出解决办法，并认真落实解决。
第四条 对本站的安全生产设施要经常进行检查，及时定期申报对安全阀、压力表、温度计、压力容器等设备安全检验计划，保证设备状态良好、灵敏可靠。
第五条 定期组织本站职工认真学习安全管理制度和安全操作规程及紧急应急预案、上级有关的安全规定，并负责监督执行，发现违章要立即制止。负责对新职工进行本站级的安全教育。
第六条 根据本站情况和职工思想状况，开好班前班后会，部署安全注意事项。认真执行交接班制度，经常开展安全自查工作。
第七条 督查本站人员正确使用防护用品，做好女职工的“四期”保护工作。第八条 参加本站重大作业方案和安全措施的制定，对现场施工作业和安全措施进行监督和检查，并向上级领导汇报。
第九条 定期检查消防设施与器材是否完好有效，并建立消防安全档案，及时更换过期、损坏的消防器材，组织本站人员进行消防活动。
第十条 将安全生产纳入各项评比工作中，对不认真消除隐患或违反安全制度的现象予以警告。
第十一条 发生事故要及时组织抢险，做好详细记录，保护好现场并立即上报。做好事后的调查分析工作，教育职工吸取教训。
第十二条 有权拒绝上级不科学、不安全的生产指令，对违章作业有权停止其工作。
加气站班长职责
第一条 在站长领导下开展工作，带领本班组职工做到服从命令，听从指挥。积极主动与协作部门和协作人员配合，按时完成生产工作任务。
第二条 以身作则带领本班职工认真遵守各项规章制度，严格执行安全操作规程，发现问题及时解决、上报，保证责任范围内的安全，做好信息反馈工作。第三条 努力钻研业务知识，熟知本岗位工艺流程和安全操作规程，不断提高对各种设备的操作技能。
第四条 带领本班组职工做好各项巡视检查工作，认真记录，如实反馈，认真完成好交接班工作。
第五条 搞好本班组的团结，做到文明生产、礼貌待人、优质服务，组织好本班组各类会议，搞好本班组卫生工作。按时完成领导交办的临时性工作。
加气工岗位职责
第一条 认真贯彻执行上级部门的方针、政策，严格遵守CNG加气站的各项规章制度。第二条 熟知并掌握加气设备的技术指标和操作标准，了解加气站设备的主要技术特征。
第三条 严格遵守着装规定，坚守岗位，如实做好交接班、巡检及车辆加气记录，做到数字准确，填写整齐、字迹清楚。
第四条 严格按照操作规程进行加气工作，严禁脱岗，发现异常情况应立即停止加气，防止意外事故发生。
第五条
熟知消防常识，能正确使用灭火器材，熟记消防和上级主管部门的电话号码。
第六条 做好站内安全保卫工作，保管好加气设备，搞好站内的环境卫生和清洁工作。
第七条 按时完成领导交办的临时性工作。
第八条 加气工如果违反操作规程造成的人员伤害和设备损失由当事人负责。
加气站运行人员巡回检查制度
加气站当班值班人员必须按时对压缩机、干燥器、储气设备等处于运转状态的设备进行巡检，保障设备安全运转，发现隐患及时处理、及时上报，做好记录。第一条 设备在正常运转状态及有车辆加气时值班运行人员必须对配电室、主控室及其压缩机组、干燥器、储气设备、加售气系统每30分种巡检一次，检查设备的运行状况，对设备的运行参数进行分析记录。检查运转设备有无异声，是否正常。第二条 当压缩机（组）处于非运转状态无车辆加气时，岗位运行值班人员须每小时对站内各种设备、管线进行巡视检查，并按时填写巡回检查表，确保记录真实准确、字迹清楚。
第三条 干燥器系统每班次必须在停机时做一次排污工作，并记录检查压差值。第四条 压缩机系统每30分检查一次运转状况，每班每天至少排放一次废油（停机时），压缩机启动时检查风扇面叶窗的开启状态。
第五条 每30分查看一次主控柜各读数是否在正常范围内。
第六条 必须做好设备启动时的初始运转记录，准确记录设备的启停时间。第七条 随时清理设备上的油渍，保持设备干净整洁，及时清理近旁的无关杂物，防止影响设备正常运转。
第八条 关站前必须在设备停机后方可关断设备电源，并关好屋门。
第九条 遇到紧急情况要做到及时、准确、迅速，严格按操作规程和应急方案进行处理，并立即通报有关领导。
交接班管理制度
第一条 所有交接班人员都必须认真执行交接班制度，搞好班组团结，共同完成安全运行生产任务。
第二条 接班人员必须提前15分钟到达工作岗位，由交班人员介绍站内及设备情况，接班人员必须详细阅读交接班记录，必要时核查各种数据，确认无问题并签字后，交班人员方可离开工作岗位。第三条 交接班工作必须在工作岗位上进行。接班人员未到时，交班人员不得离开工作岗位，特殊情况报站长或值班干部进行处理。交接班时态度要严肃认真，如因交接不严肃发生的故障或事故由当班班次负责。
第四条接班人员有权提出工作中的一切疑问，交班人员必须耐心解释说明，不得耍态度或为难他人。
第五条 因接班人员没有详细检查而发生一切问题，由接班人员负责。
第六条 凡接班时带有酒意、精神不振或精神不正常者，不得接班，交班人员要及时汇报领导处理。
第七条 接班人员在接班前必须预先穿戴好一切防护用品，佩带好工具，交班人员在没有交班前不准换掉防护用品。
第八条 在交接班中发生的一切问题、事故由双方共同处理，如果时间较长，交班人员得到接班人员同意或领导批准后，方可下班。
第九条 交接班人员填写记录须字迹清楚、工整、真实、按时填写，不得后补编造，涂改乱画。
第十条 交接班记录不得有空项，运行人员一栏必须由本人自己填写，他人不得代签，凡发现代签者，罚款100元，其他内容由当班负责人填写。
第十一条 交接班记录本必须随班交给接班负责人，不得转交他人，不得遗失。第十二条 交接班记录内容如下：
①本班运行工况，设备完好，故障部位及初步原因分析；②交接班时运行台号、设备号及油位值；
③本班做了哪些维护工作，发现处理了哪些事故隐患； ④工具、保护用品及站内公用设施的齐全及短缺情况；⑤各类统计数据、运行表、电话记录及来访接待记录；⑥站房、设备的卫生情况、各房间钥匙。
第十三条 凡是在当班期间设备有故障的必须填写在交接班记录和检查表上，并详细记录故障处理经过。
第十四条 当白班使用A机时，夜班或下一班接班后须改运行B机，对停用的压缩机及时进行排污，记录好排污量；如使用双机时，需在交班前进行排污，不得推给下一班。
第十五条 各班在下班前必须将压缩机曲轴箱油位注到1/2至2/3处，储油箱油位在规定制度以上时方可交班。第十六条 交接班程序
①各岗位分别通报设备巡检及系统运行情况。
②交接双方由负责人分别汇总巡查主控柜各参数、干燥器各表指示值、压缩机仪表及配电室各仪表指示是否正常，工具是否齐全。③交接双方负责人签字交接。
④交接完毕后，各岗位接班人员进岗，随后交班人员撤岗。
第十七条 两班交接之前，带班负责人带领本班人员做好各项班前准备工作，待上岗人员换好工作服、佩戴好服务证章、集合本班全体人员召开班前会。第十八条 班前会内容：
①检查着装情况，上岗人员必须仪容仪表清洁整齐、着装挂牌。②向每位当班人员分配具体工作，提出岗位要求。③对前日工作中出现的问题进行通报。④通报上级领导下达的指示精神。
第五篇：天然气加气站管理制度
岗位交接班制度
1、每班提前十五分钟到达岗位，进行交接班工作。
2、交接班应在各岗位职责范围内进行，交接人员必须做到本岗位负责的各种设备、物品齐全，状态良好，场地卫生整洁方可交接。
3、严格按照公司有关规章制度要求填写交接班记录，不得省略、涂改。所有生产运营、销售等基础资料填写必须真实、准确、清晰、完整，并在记录上签字。
4、交接班时，交接人员应对本岗位负责的生产系统及设备一道巡回检查，逐点逐线进行交接，做到交接清晰、记录完整、记录明确。
5、交接班记录由站长负责统一保存，保存期限应在各岗位运营生产记录资料保管期限延长一年。
6、有下列情况者不能进行交接班：
（1）生产与安全情况不明，各项工作参数不清不交接；（2）设备状况不明或未按规定保养维护不交接；
（3）使用工具或消防设备不全，记录不清楚，报表数据不真实不准确不交接；
（4）站区设备及室内外卫生不整洁不交接；（5）有关问题或责任界定不明确不交接。加气站站长岗位职责
1、履行本站安全生产第一责任人职责，领导全站职工完成公司下达的安全生产工作任务，全面负责本加气站的安全技术管理工作和协调工作。
2、认真学习法律、法规，严格遵守公司各项规章制度，建立健全正常工作秩序，实行定期或不定期检查，及时发现问题并解决问题。
3、熟悉加气站的各项业务，负责组织制定和实施本站的各项管理制度，明确各岗位的责任，保证安全工作组织机构健全，对执行情况定期进行监督检查。
4、熟悉加气站各项安全操作规程，随时检查监督个岗位责任制和操作规程的执行情况，定期对本站人员进行业务技术培训和考核。
5、负责对本站人员进行安全防火教育，定期检查各项安全措施落实情况，及时排除不安全隐患，确保加气站的安全正常供应。
5、认真做好本站设备维护工作，按计划实施检修和保养，定期组织人员对设备、管线阀门、仪器仪表、消防重点部位和消防器材、报警装置进行检查、维护，确保处于良好状态。
8、负责检查交接班巡检、衔接、登记工作是否到位。核对交接班记录是否正确，督促班长及时准确的记录交接班抄表数据。配合公司各主管部门做好加气站与公司的月终销售对帐工作。
9、定期召集班长开“碰头会”，传达公司和加气站的指示要求。交流近期销售情况，对工作中出现的问题进行分析、总结。
设备管理与维护人员岗位职责
1、熟悉掌握天然气加气站内设备的维修技术及性能，负责全站设备、加气工具的维修保养工作，出现问题及时排除，严禁带故障运行，保证生产和工作的安全进行。
2、负责本站压缩机组、储气井、配变电设备等所有设备、管线、阀门、仪表的日常管理和保养与维修工作，确保设备处于良好状态，达到安全运转。
3、严格遵守本站安全操作规程，合理使用和维护好设备，坚持清洁、润滑、调整、紧固、防腐的“十字”作业方法，严禁设备潮湿、超压、超负荷带病运行。
4、加强技术学习与岗位练兵活动，做到“四懂”，即懂结构、懂原理、懂用途、懂性能；“三会”，即会操作、会维修、会排除故障。
5、定时定期对设备巡回检查，做好设备的日常检修和养护，做好检查维修记录，消除事故隐患。负责设备运行的记录，资料的整理、归档和上报工作。
6、对因维修不及时或违反操作规程、管理制度或维修质量不符合要求造成的损失或事故负责。
7、协同站长做好加气站设备管理与维护工作，完成站长交办的其他工作。
班长岗位职责
1、协助站长做好本站的运行管理和安全保卫工作，以安全生产为原则，在当班时间行使对本站的管理职责。
2、班长必须做到遵守站内的各项规章制度，熟悉站内各种设备及设施的位置和使用操作的安全规程，能识别和排除设备发生的故障，懂得和能够处理各种突发安全事件。
3、负责对本班员工进行管理，包含值班管理、技术指导、安全教育等。带领全班人员搞好安全文明生产、优质服务。
4、做好本班内各岗位人员的配置，对班内每个成员全面情况进行综合检查考核，并提出考核意见。
5、负责交接班的设备检查、交接班及值班记录。指挥本班员工正常完成加气任务。
6、操作或指挥员工操作压缩天然气运输罐车的卸气工序，配合罐车司机和押运员检查压缩天然气运输罐车的安全状态。
7、做好对压缩机、储气井、售气机及配电设施等关键设备的安全巡查工作，认真填写安全运行记录。
8、负责监控加气站内安全生产和人流、车流情况，合理调度加气车辆，确保站区正常的生产工作秩序。
9、遇突发事件，应及时上报并能正确的、迅速有效的指挥和参与处置。
加气工岗位职责
1、自觉遵守加气站的各项规章制度，严格按照上下班时间，坚守岗位，不脱岗串岗睡岗。
2、按要求完成上岗前自查，工服穿戴齐全整洁，谈吐文明礼貌，服务周到热情。
3、严格执行天然气充装操作规程，认真核对充装天然气的数量和充装车辆信息，杜绝天然气接卸过程中跑、冒、漏等事故发生。
4、对进站车辆必须进行充装前的有关安全检查，提示进站司机注意安全和防火，按照加气程序，正确完成加气工作，不许克扣用户。
5、掌握加气设备的基本构造和技术性能，能够判断加气设备是否在正常工作状态运转。
6、熟知消防知识及发生紧急情况的应急处理预案。熟记本站消防设备的数量和摆放位置，懂得正确使用消防设施
7、、搞好工作场所有设备、消防器材等的日常维护和保养，做好设备、消防器材和生活环境的卫生清洁工作。
8、完成本班的加气及收款工作，售气中计量、价格、现金与用户面清，凡属个人原因造成的经济损失，责任由个人承担。
9、服从领导安排，协同站长、班长做好交接班记录，完成站长、班长交办的其他工作。
消防管理制度
1、工作人员应熟知《加气站安全生产管理规定》，每周进行一次安全消防知识的学习，定期检查安全消防措施的落实情况。
2、站区为一级重点防火单位，进站工作人员必须穿戴具有防火防静电作用的工作服和工作鞋，加气站内站区附近严禁烟火。
3、加强站区内消防设备、设施的日常维护保养，使之随时处于良好的状态，严禁消防设施改为它用。
4、进站加气车辆一律登记，加气时必须先熄火，关闭车上所有电器设备,接好接地线，方可加气。且不准在站内检修和用汽油擦洗车辆。
5、带有易燃易爆等危险物品的车辆，严禁驶入站内加气。
6、站内工作人员在进行修理时，严禁铁器相互撞击和乱扔，不准用汽油擦洗衣服，不准酗酒上岗。
7、站区重点部位和生产区应设安全防火的明显标志和安全警戒线，特别是罐区应加强通风，勿使天然气积聚，要经常测定天然气浓度，发现问题及时处理。
8、保持加气站周围的清洁，及时清扫易燃物，站内动用明火作业须按规定办理动火手续，并制定严密的防范措施。
9、加强巡回检查制度，及时发现各类事故隐患，杜绝事故发生。
用电安全管理制度
1、站区内电气及线路的选型、安装，必须符合用电区域防爆等级要求。
2、认真执行当地电业部门的安全用电管理规定。
3、电工应持证上岗。作业中应严格执行安全用电操作规程。
4、用电警示标志醒目，防护用具完好、有效。
5、电气设备和线路，应参照有关规程做好适时地修理和报废。
6、参照有关防雷和防静电安全操作规程，做好接地装置的检查和测试工作。
7、做好电气运行和检查、测试记录。
8、在停电情况下，应使用防爆安全电筒。
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