隔离墩施工总结

第一篇：隔离墩施工总结

施 工 总 结 报 告

三、质量管理情况

技术保证措施： 1.健全技术管理机构

我公司根据本工程建设施工合同，委派工程经验丰富的任项目经理，任项目总工，共同负责组织项目班子，建立以项目经理为首的、系统的技术管理网络体系，实行技术人员岗位承包责任制，一级抓一级，一级保一级，争创优质工程。并配备专业施工技术人员，全面负责临沂绕城北线路面工程一合同的现场施工管理工作。各负责技术人员均具备相应的专业技术知识、技能和丰富的施工管理经验。确保工程进度及质量

编制建设项目施工组织设计和工程施工质量细则，经业主审核认可后，作为施工管理过程中指导和依据文件。制定本工程项目部工作制度和岗位职责，强化项目部的内部管理，实行工序质量管理，对工程重要部位和关键工序加强现场指挥和控制，达到规范化工作。严格控制工程质量，确保健全、落实质量保证体系，预先对原材料质量控制，施工过程中的质量检查，完工时的质量验收。严格要求施工人员遵照设计文件、施工组织设计、施工技术方案、工程质量细则和质量检验标准组织施工，创优良工程。督促安全生产和文明施工检查落实施工单位建立、健全安全生产责任制。审查施工组织设计中安全和文明施工措施，督促施工单位提高现场安全生产的管理水平，消灭事故隐患，预防伤亡事故发生，努力实现安全检查规范化、制度化，创安全、文明标段。

2.推行现代化的技术管理

推行现代化的技术管理，运用统筹网络技术编制实施性施工组织设计。在保证工期的前提下，搞好资源优化，努力降低成本，并严格按照网络计划组织实施，使整个工程随时处于动态控制之中，做到环环相扣、忙而不乱，均衡生产，提高施工速度。

3.完善施工技术管理措施

⑴技术管理制度，根据部颁技术标准的有关规定和业主的有关要求，将制定一系列切实可行的技术管理制度，使施工技术管理走向良性轨道，达到控制标准化，资料规范化、管理制度化，以次来保证施工进度和施工质量。

①施工前认真核对设计文件和资料，切实领会设计意图，对施工区域的水文、地质、气象条件认真调查，详尽周密的编制实施性施工组织设计。

②开展施工技术研讨，做好技术交底工作，让所有的职工都明白各自项目的技术标准、施工工艺流程和操作标准并自觉执行技术标准。

③做好原材料的试验鉴定和各项配合比的选择。施工中严格要求施工检测工作，随时检查、切实把好试验关口。做到：材料由试验，配料有选择，施工有控制，检查有试件，试验有报告，资料有分析和评语等。

④钢筋加工后必须经检查，方可进行下一工序施工。⑵推广采用新技术、新材料、新工艺，组织好施工生产。质量保证措施：

信誉至上、质量第一是企业的宗旨，质量是企业的生命，质量目标是创优质工程。具体要求：单位工程一次检查合格率达100%。为实现上述施工目标，在施工中将采取以下措施：

1.强化工程质量创优措施

投入精干的质量管理人员，先进的机械设备及严密的检测手段，科学管理。切实开展全面质量管理活动，实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证整个工程的质量。

2.提高全员质量意识，建立健全质量保证体系。

工程质量是一个系统工程，领导是关键，实施者是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，将实行分项分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准，成立以项目经理和总工程师为核心的领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理和指导。

⑴建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监控制度，制定工人自检为基础，专检骨干自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检测的工作制度。质量工程师行使质量一票否决权，项目经理、总工程师对质量工作全权负责。

⑵充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用。维护工程师的权威，每道工序完成转入下一工序之前，必须请质检工程师签证，保证各工序的质量要求。

⑶编制工序作业细则，搞好试验段工作对各项、各部工程的施工，严格按照公路施工技术规范、检验标准及有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施，积极推广新技术、新材料、新设备、新工艺、新材料。在工程师的指导下，检查施工工艺、技术参数、设备配套、人员配置是否符合施工要求。

3.建立现场试验室，确保进场原材料质量

坚持先试验后使用，不合格的材料坚决不允许进场。所有使用的原材料都要经过试验检验，分析并写出材料鉴定报告，送监理工程师检查合格后，才能使用。材料供应由材料部门和试验部门紧密配合，保证进场材料符合施工质量要求。

4、施工过程中的质量控制

①要对所有材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料严格控制其质量、规范符合施工要求。对砂石料等地材进行材质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量。

②严把模板质量关。模板安装要牢固、紧密、涂脱模剂。以确保实体外观光洁。砼拌和按照最佳施工配合比施工，隔离墩制作使用强制拌和设备，运输砼时，经常做坍落度试验，以确定调整适当的水灰比，一般砼浇筑控制在非雨天且温度在5℃至32℃范围的时间内进行，实行分层浇筑、振捣，砼振捣后1.5至25小时之内不得受到振动。

③坚持施工过程中的试验制度。砼浇注现场对每批砼进行坍落度试验记入施工记录，控制在规定允许的标准坍落度范围内，保证砼强度试验的频数试件组数达到规定要求。

1、施工方法及管理： 本工程质量控制要点如下：

正式开工前，所用材料、混合料的设计均以规范为依据，做好混合料的试验配比。

做好装试机调试，特别是各种材料的计量，标定格式计量器、电子计量器的线性回归，做到计量准确。正式施工时定期复检各计量器的计量精度，保证混合料的施工配合比符合试验设计配合。

拌和过程中，适时地做好强度试验试件的制作，并据天气情况及时调整加水量，保证现场制作的隔离墩的含水量处于最佳含水量。搅拌站要定时进行清理，使拌和机内死角得不到充分搅拌的材料及时排除。

脱模剂不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。模板拼装时，模板间缝隙要用海棉条或双面胶带堵塞密实，用螺栓拧紧密牢固。拼装初步完成后要检查几何尺寸，超过误差范围的要调整。拼装完成后，项目部质检人员要仔细检查确保每套模板保持尺寸正确，表面平整无损伤。

混凝土浇注前先检查混凝土和易性，测定坍落度，符合要求方可进行浇注，混凝土振捣过程中，振捣插点位置均匀，振捣捧不要接触模板及预埋钢筋；浇注过程中应派专人随时检查预埋件的固定情况，防止松动。

混凝土浇筑、振捣要均匀、对称。对于每一个振动部位，必须振捣密实，但要防止过振，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦，出现均匀的薄层水泥浆为止。下料要均匀、连续，不宜集中猛投造成模板产生移位。浇注过程中随时检查砼拌和质量，以保证砼的质量。

养生分拆模前和拆模后两阶段养生，浇筑后用再生棉覆盖，洒水养护，每日洒水次数根据气温和日照而定，应使砼面处于湿润状态，拆模后养护至少7天。

标线施工所使用的涂料、涂料，必须满足在沥青混凝土、水泥混凝土路面上耐久使用的要求。材料的运输、存放在应保持通风、干燥、防雨、防潮、防火、防日光直接照射。对每批材料进行抽样检测，涂料初检目测无结块、变色、包装袋损漏、含有杂质且不能分离等现象，同时根据气候适应添加增塑剂；标线施工前，必须清洁路面，道路表面上的所有灰尘污物，松散石块及其它废弃杂物，必须清除干净。进行划线作业时，路面必须是清洁、干燥的。反光涂料配置要严格按照设计与技术规范的要求进行。用钢丝刷和扫帚等对将要施划的标线场地进行清扫，并确保路面的干燥，然后用底漆机喷洒经监理工程师批准使用的底漆。待底漆干燥后及时进行施划，施划时在涂膜表面撒布玻璃珠。施划完后，对滴漏的涂料进行清除，对有毛边的地方进行修饰。施划过程中保证涂料的温度和玻璃珠的均匀度，时刻注意施划的线形，夜间进行反光检测。标线施工过程中，在适当位置设立警告标志，防止车辆、行人在涂料漆未干的标线上通过，造成对标线的污染和损坏。对施工过程中造成的污迹、残留材料应及时清除干净，保持路面整洁。

标志制作所使用的焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。

严格要求把好原材料、半成品的采购关，工地质检员负责材质检验验收，并报请监理工程师复验，复验合格后方可在工程中使用。工程主要对水泥、石子、砂子、钢筋等进场原材料按照规定的批次进行了严格抽检。定期召开质量会，对施工中的疑难问题，及时商量具体解决方案，修正施工方法，使工程符合设计及规范要求。混凝土在材料拌制后现场制作，现场养护，到期后及时送试验室试压。

四、施工进度控制

在各方的通力协助和配合下，本工程按业主要求工期完成，为保质保量按期完成工期目标，项目本着先紧后松的原则狠抓工进度，建立以项目总工为首的、系统的技术管理网络体系，实行技术人员岗位承包责任制，一级抓一级，一级保一级，争创优质工程。

推行现代化的技术管理，运用统筹网络技术编制实施性施工组织设计。在保证工期的前提下，搞好资源优化，努力降低成本，并严格按照网络计划组织实施，使整个工程随时处于动态控制之中，做到环环相扣、忙而不乱，均衡生产，提高施工速度。

技术管理制度，根据部颁技术标准的有关规定和业主的有关要求，将制定一系列切实可行的技术管理制度，使施工技术管理走向良性轨道，达到控制标准化，资料规范化、管理制度化，以次来保证施工进度和施工质量。

五、施工安全与文明施工情况

为确保实现平安工地我们采取了如下安全保证措施：在整个施工过程中，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，切实抓好施工中的安全工作，并将采取以下措施：

1.加强安全教育，提高全员的安全意识与安全知识水平； 2.建立健全安全组织，强化安全检查机构，将安全事故消灭在萌芽状态；

3.建立安全岗位责任制，做到奖惩严明；

4.在施工中，特别重视并做好以下工作，保证施工人员及机械设备和工程的安全。

(1)隔离墩安装过程中，现场设专人指挥、调度、确定合适的车辆行走路线，并设立明显标志，防止相互干扰；

(2)对于机械的操作与管理，严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、搅拌、摔落、触电等伤亡； 文明施工措施：

1.成立文明施工领导小组，制定切实可行的文明施工措施。2.队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重与遵守当地民俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好工民关系，以保证工程施工的正常运行。

3.在确有必要的时间和地点，将提供足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保障公众的安全与方便。

4.项目部要做到图表齐全。

5.在料厂堆放材料处，设立材料产地、规格标志牌。6.施工现场设立作业法分区标志牌及其他标志牌。

7.各种材料、机械设备存放都将按照管理规则做好防火、防水、防晒等措施。

六、环境保护与节约用地措施

在施工中，将积极开展以推行本公司颁发并实施的《施工技术管理三项标准》为龙头的文明施工活动，实行规范化、标准化施工，搞好周围环境保护，主要具体措施如下：

1.队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重与遵守当地的民俗与习惯，自觉维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好工民关系，以保证工程施工的正常进行。

2.在施工队伍内部，搞好生产劳动保护，对职工配足劳动保护用品；在人员集中地，设置较为全面的生活、卫生设施，以保证人员的身体健康和环境卫生。

3.在施工期间，经常对主要施工机械车辆道路进行维修并洒水，以保证沿线居民生活方便，防止施工引起的灰尘对居民及作物造成污染。

4.对容易飞扬、渗漏并造成环境污染的材料，将采用密封或增加覆盖的方式运输。

5.对于各分项工程的施工场地布置，尽量利用废、荒地及河滩等或利用永久建筑物占地范围内，以减少占用耕地。

6.对于各种施工机具设备的保养，做到经常清洗、检修，凡是未经检修与清洗的机械设备，不得在工程中使用。

7.报废材料或施工中的挖除材料应立即运出现场进行堆、埋等处理，对于施工中弃下的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境和景观不受破坏。

8.尽量减少噪音危害，汽车不许用汽喇叭，减少噪音污染。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用措施

运用现代化的技术设备

在本工程施工中，使用高精度仪器，以先进的检测手段，指导施工的每一环节。

砼施工中，采用二次投料、二次拌和的新工艺，提高砼的和易性、强度、抗渗性。

八、工程款支付情况

我公司已严格按照业主要求完成本工程，并在建设过程中采取了一系列措施较好的解决了劳务、机械、材料等债务，并确保一切劳务、机械、材料等债务与建设单位无关。

第二篇：隔离墩作用

隔离墩作用

隔离墩，能有效消除车辆占用人行道、便道，消防通道，也可以管理车辆的随便出入，结构简单，贴黄色反光膜.具体内容如下：

1，当汽车与该设备碰撞时，隔离墩水马能有效地减小冲击力，降低车与人员损伤。隔离墩加贴反光膜后夜间指示更清晰，隔离墩对驾驶者有明显的警示作用，隔离墩有效减少车辆的交通事故及损失。2，公路隔离墩一般常用于高速公路的出口处作为紧急出口使用，公路隔离墩的使用还有各级公路十字路口，收费站，道路，高速公路养护，道路施工地段，公路隔离墩集会地点等场所作为道路分道，区域隔离，分流，导向等。

3，公路隔离墩适合任何道路，桥梁，停车场，收费站及高速临时封道口使用，起到隔离作用，对驾驶员有明显的警士作用。

1，隔离墩水马款式新颖，安装方便交通隔离墩桶色为红色，色泽鲜明亮丽，加上红白反光膜夜间更加醒目。

2，隔离墩注满水后更具缓冲弹性，放空水后可灵活移动。隔离墩安装轻便快捷，无需吊机，无须作任何路面施工即可安装，隔离墩水马储存方便可叠高放置节省地方，产品可回收，无污染。

3，隔离墩产品摆设方便，耐热，耐寒，耐冲击，不易老化，使用寿命长，不易破损，内部加冲混凝土后用管子边接稳定性更高。

第三篇：隔离墩模具技术发展

隔离墩模具行业正向着高新技术发展 由于我国隔离墩模具行业起步较晚，而且都是低端产品的制造，所以高新技术的研发一直在荆棘中前进，通过这么多年的坚持努力和不断的探索，现如今我国隔离墩模具行业已经在高速发展的路上了。

我国隔离墩模具行业技术依然是起步较晚，与发达国家存有不小的差距，近些年来，我国模具行业通过引进外资，吸收了国外模具制造的先进经验、先进技术及高水平人才我国模具的设计和制造水平有了很大提高，目前，我国隔离墩模具业发展势头向好，随之，机床工具业应重视其发展新需求，以实现双方共赢的局面。

鉴于国内机床行业尚不重视模具行业中的设备市场，及国产设备在这一市场中的较低占有率，重视模具行业中的设备市场，应从长远发展出发，从战略高度去认识，并对这一市场进行充分研究与正确定位。隔离墩模具加工所需设备多种多样，情况也各不相同，可以先从中低档产品开始，再逐渐向高端发展，这可能是一条比较切合实际的路子。

我国虽然已是模具大国，但为了实现由大做强的目标，必须大力发展拥有自主知识产权的高品质制造装备。国内机床工具企业要把握好这个良好机遇，在我国模具行业的发展中，为其插上翅膀，真正起到利其器而助其发展之积极作用。隔离墩模具的材料要具有一定的可锻性,具有较低的热锻变形的抗力,塑性好,锻造温度范围宽,锻裂冷裂及析出网状碳化物倾向低。模具的球化退火温度范围宽,退火硬度低且波动范围小,球化率高,因此具备一定的退火性能也是非常必要的。同时该模具还要具有一定的切削加工性,这样对刀具的损耗较小,加工表面粗糙度也会降低低。模具材料在高温加热时抗氧化性能越好,脱碳速度慢,对加热介质不敏感,产生麻点倾向就小。与此同时,还要注意模具的选材,模具的选材过程中一定要从多个方面进行考虑,保证模具良好的质量。

随着隔离墩模具制造技术的不断提高，工艺的不断完善，加上我国模具出口价格优势强，近几年全球经济不景气，所以未来国内的隔离墩模具出口量还将节节高。

随着我国模具等相关行业的快速发展，隔离墩模具行业也被带动起来。现代社会，信息对每一个行业和企业来讲都是异常珍贵的，大力发展信息技术对隔离墩模具业的发展来说也至关重要，开发并利用好信息资源，使生产经营活动借助信息的及时处理、顺畅流通而高质量、高效率的运作。从国家的宏观政策、行业发展、国际和国内的市场容量看，大型精密复杂模具铸造，国内的市场巨大。越来越多的优质隔离墩模具飘洋过海，这些模具共同特点是用料考究、制作精良、尺寸精度高、符合客户标准要求、使用寿命和质量达到国际先进水平，同时具有明显的价格优势。

第四篇：酒店大堂前增设隔离墩的请示)（模版）

酒店大堂前增设隔离墩的请示

自与公司毗邻的X商城投入使用以来，酒店大堂附近路段的车辆人流急剧增加，酒店大堂前空旷地域常出现大量不受控的人流车辆，并易发生擦车碰车事件。为更好地规范酒店大堂前的车辆停放进出秩序，保障公司消费客人出行的安全，有效提升对客服务质量及酒店星级服务形象。我部拟针对酒店大堂前区域增设大型的隔离墩，切实做好人流车辆的有序控制，具体实施内容如下：

一、由X路、西停车场市政路与酒店大堂交接边线开始，经酒店大堂雨篷下至酒店旗杆处，分两列摆放大型隔离墩，墩与墩间隔2.5米，相互用链条连接，保留单向车道通行空间（详见附图）。

二、大型隔离墩选用造型美观大方、材质较重的材料，以避免出现人为随意挪动而影响车辆进出停放的秩序。

三、建议由营销部设计制作样板、选材，工程部协助制作。

四、费用计入 部门

妥否，请批示！

第五篇：施工总结

兰州市轨道交通1号线沿线交通疏解道路工程

（六标段）

施

工

总

结

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2014年10月12日

兰州市轨道交通1号线沿线交通疏解道路工程（六标段）

施工总结

一、工程概况

兰州市在兰州市轨道交通1号线沿线交通疏解道路工程位于兰州市七里河区，南滨河路以南。区域内有多条道路与在兰州市轨道交通1号线沿线交通疏解道路相交，共计分布南北向规划路10条，其中城市主干路5条道路，为T110#（路幅宽度36m）、T112#（路幅宽度40m）、T194#（路幅宽度60m）、T196#、T122#（敦煌路 路幅宽度40m）；城市支路5条道路，为B192#、B107-1#、B114#、B198#、B118#。在兰州市轨道交通1号线沿线交通疏解道路起点顺接河湾堡东街，终点顺接敦煌路，沿东西展布，全长2549.118m，在兰州市轨道交通1号线沿线交通疏解道路规划等级为服务性城市次干路，行车速度50km/h。道路红线宽度30m，横断面布置形式为5.5m(人行道)+ 1.5m（绿化带）+7m（行车道）+2m(分隔带)+7m（行车道）+ 1.5m（绿化带）+5.5m(人行道)=30m，本道路的修建，对于敷设范围内的交通环境，缓解西津路交通压力，特别是轨道交通实施期间，创造良好的投资环境，提升城市整体形象是十分必要的。

拟建道路呈东西向展布，全长2549.118m，根据道路通过地区的地貌成因和形态特征，地貌类型为黄河南岸Ⅱ级阶地，地面海拔高程介于

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1525.6～1531.1m，地势东高西低，地形较为平坦。由于道路较长，沿线路况差异性较大，现对其进行分段描述：

K0+000～K1+025.81段：拟建路段通过区域分布大量建筑物，道路狭窄，给施工带来很大困难，其中K0+935.867段为电厂专用铁路与拟建兰州市轨道交通1号线沿线交通疏解道路工程平交。

K1+025.81～K2+549.118段：拟建路段面为沥青路面，道路平整，施工条件好，两侧建有大量居民住宅及商店。

工程建设单位：兰州市市政工程管理处 监理单位：甘肃铁科建设工程咨询有限公司

二、施工简况

该工程自2013年4月份开工，至2014年9月底外业完成。施工过程中，承蒙建设单位领导现场指导、督促，铁科监理公司的严格掌控、全面推进，在我项目部全体员工的共同努力下，确保了工程质量和施工进度，做到了安全文明施工，全面履行施工合同及变更内容。

1、施工组织：该工程地处市繁华地带、要求严。我公司在施工现场成立项目经理部，并设立了相关管理部门，明确相关负责人，配合项目经理工作。

2、工程质量控制：主要在原材料和工序上严格控制。所有进场材料，都必须提供厂家合格证和质保书，经材料员、质检员现场验收，初验收合格后登记入库，再经监理工程师验收并见证抽样送检，合格后才投入工程使用。针对该工程变更频繁的特点，在工序质量控制上，每个工序施工前，由工程技术负责人组织施工人员及施工班组进行技术交底，及时告知其施

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工工艺、施工流程、施工作业方法及施工控制点，做到每个施工人员上岗前心中有数。施工过程中，质检员全过程跟踪检查，发现问题及时整改处理，确保施工过程时时处于受控状态。工序施工结束后，公司组织自检，合格后报监理工程师验收，验收合格后进入下道工序施工。在业主代表和监理的监管之下对出现的质量问题，及时得到纠正和整改，有力的保证了工程质量，工序验收均为合格率。

3、进度控制：为了确保按时完成施工任务，我们根据合同工期制定了总体施工进度计划，并确定了主要控制点。再分解为各工序施工进度计划，制定施工进度计划横断面图，并跟踪控制；发现实际与计划偏离，立即采取补正措施。水稳摊铺和缘石的安装是本期工程的进度重要环节，根据现场的工作状况及我部的施工能力，合理安排施工周期及施工作业面。为此，我们制定了专项进度控制方案及措施，同时，得到业主代表的大力支持和帮助。在施工高峰期，时值高温，业主、监理24小时和我们一起坚守岗位，并调集人员，集中力量打歼灭战，施工一段完成一段，确保了施工工期，按计划要求完成了各项施工任务。

4、安全文明施工：为了保证道路及来往车辆及行人的安全通行，项目部制定了专门的交通导行方案，施工采取半封闭施工方案，并主动与交通、电信、电力、绿化等单位联系，得到了紧密的配合。施工段张贴安全文明生产标语，路口设立警示标志、夜间警示灯并派专人值班，确保施工安全。拆除、挖除的土方外运时，为保证车辆经过段的路面整洁，每天安排专人清扫。工程整个施工过程，未发生安全事故，并在市安全专项检查

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中得到了检查组的好评，考评及格。

5、施工协调：对外，加强与业主、监理、设计单位的沟通。遇有与施工现场不符或方案有待优化的地方，主动与相关单位取得联系。该工程中，设计变更、施工方案申报等均得到了相关单位的批准。在内部协调管理上，每周召开一次施工例会，对在施工中出现的问题进行交流沟通，并部署下一周的工作，对有可能出现的问题进行交流，落实控制措施，搞好现场协调合作。

三、施工效果及存在的问题

在工程施工过程中，我们本着“安全第一，质量先行”的原则，优选施工方案，重抓施工管理，严格按规范要求组织施工。使得整个过程基本无返工现象。

通过该工程的施工，检阅了我们的施工能力，从中总结了一些有益的施工经验，总体施工效果良好。但是也存在一些问题，多处被损坏的缘石修复不及时、沥青表面积水处理不及时等。我们将通过这次改造工程的检验，发现不足、吸取教训、总结经验、扬长避短，在今后的施工中，调整、强化施工管理理念，提高进度、质量、精品意识，打造精品工程。

兰州市轨道交通1号线沿线交通疏解道路工程（六标段）

2014年10月12日

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