第一篇：东风公司实习 实习小结(张小凡)
实习工作小结
第一阶段：
2010年3月1日—3月19日 襄樊汽车分公司实习
3月1日我们海外事业部一行5人在襄樊会面，在钱姐的带领下，正式开始实践实习到汽车分公司（68厂）。开始了为时3个星期的现场实习。首先的第一天我们进行的是安全教育和汽车分公司总体情况的了解，知道了我们产品生产的流程。即 外协件—冲压—分焊装—总焊装—涂装驾驶室—车架制造—总装—检测 一系列的大致流程。
后续的实习过程中，我们采用的是分岗实习，每个车间轮流的进行，而每个车间都能学到不同知识。在冲压车间，了解到车门等大型板材，从原材料到成型的整个过程，两条600-1000吨位的冲压生产线，生产出除外购件以外的全系列车型的各个部件和总成。焊接车间的功能是把冲压出的小件，分焊总焊成大件或者总成，以便总装车间进行总装。包括车门、前后挡板等驾驶室各部位。一样是流水线作业，各岗各司其职。涂装车间没有深入实习，但是了解到喷漆分为底漆和面漆，还有烘干强冷等步骤，保证驾驶室才出车间后可以直接进行总装作业。车架车间是车架从钢板开始，经过切割，冲孔 钻孔，拉磨纵梁，上线安装横梁，铆接固定，成型，喷涂黑色底漆，到成品。包含了冲压、总装、涂装多种工艺。最后是一总装和二总装的实习，一总装主要出1730、1880mm的驾驶室的汽车总转工作，二总装则为2030mm的汽车和凯普特的安装。在总装线上，我们熟习了工艺流程，掌握各个部件的实物和用途，车辆大概的配置情况也有了了解。
在为期3个星期的实习中，我们对之前所学的知识结合现场的实际生产有了很好的了解，同时对自己的各系产品福瑞卡、多利卡、凯普特也有了深入的了解，并且在和现场师傅们的对话中掌握了我们车子的很多特点，包括缺点和优点。对产品的了解和工艺的熟习，为我们今后工作的展开打下了夯实的基础。第二阶段：
2010年3月20日—3月31日 武汉 进行模压训练
3月20日，从襄樊返回武汉的我们海外部一行5人，参加了东风裕隆组织的第43期模压训练。模压的含义即为把人员的品质和行为按规范和标准进行强化训练，达到公司的规定要求。在模压训练中，我确确实实感受到莫大的压力和辛劳，每天不足3个小时的睡眠，每天大量的作业和任务，每天冗长的产品知识和介绍，所有的一切都要按规定按要求准时的完成。在这么恶劣的条件下，很多学员都放弃或者被强制离队了，但是我相信只要坚持和认真，没有不可能的事情。事实也确实如此，在经过了7+3的训练后，虽然自己黑了瘦了也很疲惫了，但是我还是坚持下来拿到了这次模压的通过证书。这次模压我觉得不只是一次训练，更是对我人生的一种考验，它好比一座人生中的高山，我们在不断的尝试翻越，有人掉下山谷，有人半路放弃，但是只有你一直坚持下来了，你才会知道，成功之后的风景比其它地方的风景更美。这次的模压，锻炼了我的精神，培养了我做事认真的态度，磨练了我的意志力，让我能在逆境中搏击风雨。同时大量填鸭式的产品知识介绍，汽车原理概论，FABE的基本知识以及最终的扫街训练，更是让我作为一个东风股份的一员学习到了东风股份员工应该学习到的知识，获得了与客户直接沟通的经验，以及评价我们产品时的销售话术，并加深了我们对公司的热爱程度。总之这次模压训练是一次由内而外，全方位的洗礼，一次让我完全融入东风股份的蜕变，它会对我的日后工作，乃至整个人生都产生深远的积极影响。不断的鞭策我自己做事认真严谨，做人规范守纪。
最后，感谢公司领导和综合管理部，感谢杨经理给我们安排的这次让我们受益匪浅的实习和模压，我们会在今后的工作中好好表现，努力提升自己为公司服务的能力。
此致 敬礼
产品开发部：张小凡 2010年4月1日
第二篇：东风公司发动机厂实习报告
的湖北二汽发动机厂实习报告
生产实习报告
——东风汽车有限公司商用车发动机厂
理论是枯燥的，只有实践之树长青。生产实习是我们广大学生走出课堂，脱离课本，走进一线，投身实践的重要一课！按照机械专业人才培养计划的安排，我们在今年暑期的二十多天的时间参加东风汽车有限公司商用车发动机厂的生产实习。具体的实习报告如下：
一实习目的：生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理(QCD等)的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二实习要求：
①了解我国汽车行业的历史、现状以及未来的发展趋势
②掌握机械加工工艺方面的知识及方法
③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备
④了解当今先进的企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法
⑤熟悉热处理及其相关设备方面的知识
三实习时间安排：
时间
地点
实习安排
10-28
东风49小学
发动机曲轴工艺讲座
NC相关知识讲座
QCD改善与管理简介
入厂安全教育 10-29
康明斯6B曲轴作业部
Conmmins6b曲轴、连杆工艺参观 10-29
总装厂
总装生产线参观 10-30
西城作业部
曲轴、缸体、缸盖生产线参观 11-1 11-2
休息 11-3
康明斯缸体、凸轮车间作业部
缸体、凸轮轴生产线参观 11-3
东风紧固件有限公司
各种紧固件生产线参观 11-4
东风发动机厂
东风商用车（天龙、巨力）发动机生产线参观 11-4
杂料作业部
大拉床参观 11-5
康明斯轮壳车间作业部
飞轮、轮壳生产线参观
四实习概要：公司简介
东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102T、东风D系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。近年来，东风商用车在新品研发、市场营销上下大力气，相继推出了一系列低油耗、大马力、安全、环保的新品种，并推出“阳光服务”品牌，得到市场认可。目前该企业已成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。实习内容
A 如何提高零件的耐磨性：
a 淬火指标：表面硬度+淬硬层深度+淬硬层获得的马氏体组织
b 渗氮
如何提高抗疲劳性能
a 淬火～回火～喷丸
b 形变：滚压～喷丸
B 工艺路线编制：
基准加工粗
—————————————主———————其他表面————
基准加工精
CEQ6100曲轴经典加工路线
毛坯检查（QT700-2 球墨铸铁）→磨第四主轴颈→粗车其余主轴颈以及同轴轴颈→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，采用2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试。
D康明斯6B曲轴作业部：主要的加工工序：粗车第四主轴颈（为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大）→粗磨第四主轴颈（加工精度高）→粗车所有主轴颈（两把刀，一刀切一半）→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→
钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7 主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，采用2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试
凸轮轴主要采用锻件进行加工，原料采用45，50号钢。
E凸轮轴作业部：主要的生产工艺如下：开始→毛坯检查→ 10.铣端面，钻中心孔→ 20.钻油孔，去毛刺→ 30.打标记→ 35.粗磨第四主轴颈→ 40.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角→ 45.手动较直→ 47.精磨第四主轴颈→ 50.精磨其余主轴颈→ 60.精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面→ 70.铣键槽→ 100.粗精磨全部凸轮→ 105.去毛刺→ 110.磁粉探伤→ 130.抛光→ 140.清洗→ 150.最终检查→ 160.防锈包装
F西城作业部：作为发动机的主要部件，柴油机曲轴的加工工艺主要生产路线为：毛坯检查（铸件，QT700-2）→粗车第四主轴颈（作为定为基准）→磨第四主轴颈→粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈→半精车→精车→铣定位面→车联杆颈（一次车削完成）→车平衡块外圆→钻直孔，斜油孔→车沉割槽（方便以后滚压加工）→淬火→磨第四主轴颈→磨1、7主轴颈→磨油封→磨皮带轮齿轮→磨2、3、5、6主轴颈→磨联杆颈→铣键槽→加工两端孔→滚压（提高强度）→扩、镗、铰轴承孔→粗、精动平衡→粗、精抛光→总成清洗→终检→发交→装试
G杂料作业部：杂料作业部不是单一生产零件或者部件的某部分，它有三大任务：1.备件加工；2.新产品的试制加工；3.迂回生产。在杂料作业部，最具含金量的是缸体大拉床。H发动机总装配：参观完发动机厂的各种零件的生产后，我们就到了装试作业部，在这里我们看到了一个发动机是如何的诞生的。具体的装配工艺如下：
1、缸体侧面打号；
2、缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干；内装N，外装 W。N-2 缸体上线。N-3 装主轴瓦（上、下半轴瓦）。N-4 装曲轴。N-5 拧紧主轴承螺栓。N-6 装后油封。N-7 装飞轮壳。N-8 装飞轮。N-9 装压盘。N-10 装离合器。N-11 装活塞连杆总成。N-12 拧紧连杆螺母。N-13 装正时齿轮。N-14 装凸轮轴。N-15 装正时齿轮室盖。N-16 装机油泵。N-17 装机油壳。W-1 装油底壳。W-2 装减震器。W-3 装缸盖总成。W-4 预拧紧缸盖螺栓。W-5 拧紧缸盖螺栓。W-6 装摇摆轴。W-7 装机油泵传动轴。W-8 调气门间隙。W-9 装喷油器总成。W-10 装汽缸盖罩。W-11 装空压机。W-12 装排气管。W-13 装增压器。W-14 装增压器进气管接头。W-15 装曲轴箱通风。W-16 装水泵。W-17 装节温器。W-18 装风扇皮带轮。W-19 装机冷器。W-20 装放水阀
G商用车总装配线、紧固件、车身生产线：最后几天我们参观了商用车总装配线、紧固件、车身生产线等集中化程度比较高的生产线，虽然车间的气势比较庞大，但我认为我们的生产单位的自动化程度还不够，这些车间也只能算是半自动化生产。希望我国的自动化水平进一步提高，把生产成本降的更低，进一步走向世界，在机械领域成为真正的强国。
五 实习心得
为期十天的实习结束了，在这期间我们总共在八个作业部进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：
1.了解了当代机械工业的发展概况，加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。
2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。
3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力
5.“一个团队，一个目标”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语，在这种企业文化的感染下，我的社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
6.增进了我们的师生感情，从这次生产中可以看出同学们对参加实践，投身一线的热情之高，我认为学校可以以此为契机，认真的教育广大同学，指导同学们把书本与实践结合起来。本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也是受益匪浅。在短短的一个星期中，让我们初步从理性认识回归到感性认识，也让我们进一步的认识了这个社会，对于以后做人、做事都有很大的启发和帮助！
最后，我想用东风公司生产车间内悬挂的一句标语作为此次实习的总结：“关怀每一个人，关爱每一辆车”，以人文本，力求创新，这才是我们实现富国强国的唯一选择！
第三篇：东风公司商用发动机厂实习报告
东风汽车有限公司商用发动机厂实习报告
东风汽车有限公司商用发动机厂
邓小平曾指出“实践是检验真理的唯一标准”，为有效避免理论与实践脱离和“高分低能”的现象，学校专门开设了各种实习，其中生产实习最贴近社会现实，使广大学生走出课堂，脱离课本，走进一线！我们国际经济与贸易专业于2009年11月在东风汽车有限公司商用车发动机厂参加了生产实习。具体的实习报告如下：的1
一、实习目的生产实习作为专业教学计划中一个独立的项目，其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理(QCD等)的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二、公司简介
1、东风汽车有限公司简介
东风汽车有限公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。
公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名
在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，是国内唯一一家汽、柴、天然气并举的生产单位。现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。产品功率涵盖90-412Ps，排放均达欧II，部分产品可持续达欧III、欧IV水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。工厂先后通过了ISO-TSI6949、ISO18000、GB/T19022-2003环境及质量体系认证。
“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。发动机厂正在开展第三次创业活动，实施四轮驱动战略，力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。发动机厂在东风—日产战略框架下，融入国际、发动科技的力量，打造中国商用发动机第一品牌，为用户提供持续满意的环保动力。
三、企业现状分析
东风在自主车型方面包括商用车、轻型车、风神品牌乘用车和新能源车四种车型，相当于东风的四个孩子。位于十堰的东风商用车版块是东风的长子，这一板块的负责人是东风集团副总经理、东风商用车公司总经理童东城。
东风商用车的历史几乎和整个东风的历史相吻合，在商用车发展中诞生过两个名车——EQ140和EQ153。1978年诞生的EQ140因对越自卫反击战成名，到90年代还在国内市场占有率居同类车之首。EQ153是东风商用车从长头车为主转向平头车为主的先驱，由于特别适合高原地区的行使工况，使得东风在90年代初期一举拿下了西南、西北等高原地区的卡车市场。东风成立40周年之际，也是东风商用车第500万辆下线的好日子。在十堰的商用车厂区内，立下过赫赫功绩的EQ140和EQ153的样车也再次亮相。
2003年7月8日，东风商用车公司创立。据童东城介绍，通过合资东风商用车的自主之路更顺。首先，研发能力得以强化。先后自主研发东风的新一代商用车天龙、天锦，其混合动力技术、CNG（压缩天然气）技术、LNG（液化天然气）技术在行业领先。其次，强化了东风品牌在市场上的形象，多年来，东风中重卡保持行业第一。
不过去年和今年的商用车市场遭遇了几番较大波动，童东城说，去年7月1日开始实施国Ⅲ标准，使得去年上半年全国商用车市场突发性的增长，而造成下半年市场的陡降。去年下半年低迷的状态惯性影响着今年上半年的销量，不过国家刺激经济一系列政策效果逐渐显现。“从今年6月份开始，东风商用车相对于今年上半年和去年下半年，平均增长46%。”
东风汽车公司总经理徐平说：“十堰基地是东风的'延安'，东风商用车对集团的贡献非同一般，要实现东风商用车做强做大。”据童东城介绍，未来三年，东风商用车将实施“863振兴计划”，在2012年产销汽车27.4万辆，其中卡车超过20万辆，规模和份额大幅提升，初步达成“中国第一，世界前三”第一阶段事业目标。
自2005——2008年，东风汽车有限公司商用发动机厂取得了如下研究成果：
1、2005-2007：重型柴油机排放达国Ⅳ SCR技术研究，2007年通过东风公司科技成果鉴定，为东风商用车应对2010年北京将要实施国Ⅳ提供了解决方案，移行商品化开发；
2、2006-2008：重型柴油机排放达国Ⅳ EGR技术研究，为东风商用车应对国Ⅳ/欧Ⅳ 标准提供了另一种解决方案，满足不同的用户要求，如海外俄罗斯等市场，2008年通过东风公司科技成果鉴定，达国内领先水平；
3、2005-2008：重型商用车AMT技术研究，拥有执行机构设计、控制策略与软件等AMT关键技术的自主知识产权，AMT的应用将会提高了车辆舒适性、降低油耗，通过东风公司科技成果鉴定，达国内领先水平；
4、2005-2008：车道离线报警系统（LDWS)研究，提高车辆的主动安全，减少驾驶员无意识偏离车道造成的安全事故。
四、改善的对策和措施
1、正确选择战略伙伴
康明斯作业部是该厂的非常重要的的作业部，由中美双方各持50% 的股份。曹思德先生说“中国是康明斯全球第二大市场，2008年我们在中国的销售业绩超过23亿，而排在第一位的是美国。”
对此，曹思德先生归功于合作伙伴选择的成功。“很少有公司在合作伙伴的选择上获得成功。我们与所有的合资伙伴都是平等的，康明斯与中方的所持股份比例都是50%。我们不存在谁领导谁的问题。虽然我的伙伴们不生产发动机，但是他们和我们的价值一样高。”曹思德先生表示，“康明思很重视战略伙伴的选择，我们会考虑的很细，考虑我们的长远发展。”
康明斯是最早在华进行发动机企业本地化生产的西方柴油机公司之一。1981年，重庆发动机厂开始许可证生产康明斯发动机，1995年康明斯第一件中国合资发动机工厂成立。到目前位置，康明斯在华总计有26家机构，包扩15家独资和合资企业。
这份大度和长远的战略眼光，也使得康明斯在中国获得了一批坚实而强大的盟友：东风汽车、陕汽集团及北汽福田等，每一个都是行业内的翘楚。如今，康明斯十八个发动机系列已经有十一个在中国本地生产，在发动机市场竞争激烈的中国，康明斯的地位牢不可破。
2、积极面对强劲的竞争对手
中国的发动机市场，尤其是卡车发动机市场的情况用英雄林立来形容一点也不为过。潍柴、玉柴、锡柴三“柴”鼎立，上柴、依维柯、朝柴等伺机而动。国内的厂家对消费的需求反应很快，比如潍柴，当消费者对产品有疑问或者需要改进服务的时候，能够很快的对消费者的要求做出回馈，时间间隔很小。竞争对手的优秀不仅仅表现在售后服务商，中国本土发动机企业产品的配件价格也是外资或者合资企业所不能比拟的。
要想取得长足进步，东风商用车公司必须非常尊重这些强劲的竞争对手，在面对他们时，才能迸发出更大的活力。正所谓“有压力才有动力”正是这个道理。
3、积极抓住“绿色”机遇
竞争的激烈，使得中国市场出现群雄割据的局面。随着中国排放标准的不断提高，国IV的不断临近，技术上的优势也让东风发动机厂看到了今后的发展方向，坚定了信心。
从2000年开始，我国缩小了排放水平上和发达国家的差距，进步速度非常快。有这么一个经验，如果有更严格的规定，每一家公司都必须投入，在技术方面、在设备方面，还有我们的价格，不管是发动机、零件、整车，价格也提高了，这是非常大的一个挑战。可是挑战也可以说是一个机会，只要摆脱短期利益的束缚，把眼光放的更远一些，就能发现排放进步所能产生的各种机遇要远远大于短期损耗。
2008年7月1日，我国对3.5吨以上载货车实施国三排放法规，2009年7月1日，3.5吨以下载货车也实施了国三排放法规。至此，我国商用车全部实施了国三排放法规。排放法规的每一次升级，总是带给行业巨大的震动和技术的上升，去年国三重卡市场鏖战的EGR与高压共轨技术之争还未退出我们的视线，而国四排放法规又在前面不远的2011年冷峻地迎接我们。国四排放法规的升级不仅会催高产品价格，对行业走势产生影响，还涉及到更为复杂的技术突破和更为广阔的配套设施建设，需要政府、汽车生产企业、配套产品企业、消费者等多方通力合作，共同促进。
排放标准严格的贯彻执行，就是推动整个行业百花齐放的春风。更高的排放标准也将增强我们本地企业在全球市场上的竞争力，我们都知道所有的地区都有不太一样的环保要求，有的更严格，可是如果我们能够满足更严格的压迫，我们在全球就更有有竞争力。绿色推动力还将带动新一轮的投资和经济增长，排放升级就要求产业的每一环都进一步加大技术投资，来降低排放，并优化从零件到整车的产品性能，从而提升产品的竞争力。绿色是健康颜色的代表，中国发动机市场面对呼之欲出的绿色革命，挑战和机遇并存。当美国、日本、俄罗斯等市场在金融危机下喘气的时候，中国市场却呈现出欣欣向荣的绿色。大千世界，唯有中国一方净土。抓住“绿色“，就抓住了中国发动机市场向前发展的脉搏。
五、实习体会
时间飞逝，在十堰为期半月的实习已经结束了，这段时间无论对于我们的经历还是学识都是一个突飞猛进的过程，使得课本中理论的东西实实在在展示在我们面前。怀着好奇以及渴望的心情，我们参观了东风商用车公司的动机厂、车身厂以及总装配厂。我们切身地体会到工人生产的特殊环境。实习时间虽短，实习内容却很丰富，我们学到了课本上所没有的知识，了解到曲轴、连杆、发动机的加工工艺、加工方法，卡车底盘装配，模具技术等专业知识，并作了尽可能详细的笔记记录。由于安全上和技术上的原因，这里的大多数工作我们不能动手参与，多数时候我们是站在旁边观察并寻找自己不懂的地方然后向老师、工人师傅们请教。在这个过程中学到了很多有关加工工艺和企业管理方面的知识。比如机械加工虽然有很多种不同的工艺，但其基本步骤都是粗加工、清洗、热处理、半精加工、精加工。概括起来有以下几方面：
1.了解了当代机械工业的发展概况，加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。
2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。
3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。
4.通过个各个车间宣传栏我们看到每个车间都有自己严格的管理和评价制度，这正是一个企业正常有序运转的有力保障。
5.“一个团队，一个目标”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语，在这种企业文化的感染下，我的社会工作能力得到了相应的提高。在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
6.增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都服从老师的安排，严格要求自己，按时报到，注重安全。其中我印象最深的就是和张国忠老师和田延庆师兄的一起参观的时候，很多同学都紧随其后，认真的记下他们说的每一句话，这在教室里是很难看见的，可见同学们对参加实践，投身一线的热情之高，我认为学校可以以此为契机，认真的教育广大同学，指导同学们把书本与实践结合起来。
虽然这次的实习时间比较短暂，但是我个人认为我们还是学到了许多从书本上学不到的东西的，我们对企业物流有了更深刻的了解，真正意义上的使理论与实际结合。在这里，我们应该感谢老师和二汽集团是他们为我们安排了这次实习，使我们充分认识到了光在书本上学习是远远不够的，理论只有跟生产实际联系起来才会发挥作用，产生效益，在以后的日子里，我们不仅要认真学习专业课，同时还要关注实际的生产过程。毫不掩饰的说，通过这次的实习它给了我一次宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。只是作为工科的学生也许一周多的实习时间远远不能够对一个企业做深入地了解，只能是肤浅的、粗略的了解一下产品工艺的简单流程，和一些先进的与本专业相关的工业技术。
尽管此次实习和我们国际经济与贸易的专业有一定的差距，但是这正是对我们专业相对宽泛缺乏实践的一个很好的补充。要想做好贸易必须深入了解你所出售或购进的产品，而这种走进生产线的体验和见习则是最好的上课方式。本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与社会实践的差距，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，是对以前所学知识的一个初审！这次生产实习对于我们以后学习、找工作受益匪浅，让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！
在车间内我们见到了很多的励志的标语，这对我们今后的人生也是一个很的教育方式：“不说不行的理由，寻找可行的方法”，“With the team’shard work, everything could be successful ”。
第四篇：教育实习小结[小编推荐]
通过这两个月的实习生活，我深深体会到了教师着职业的伟大和老师的艰辛。刚开始实习，我的主要任务是听课，听指导老师讲课，再回顾我的任课老师的授课方式，我从中吸取了许多宝贵的经验，发现了每个老师都会有不同的教学风格，或许这就是教无定论的真正含义。我深深佩服老师在课堂上的应对自如，他通过讲述他身边的故事和例子，加上幽默风趣的语言，课堂气氛非常的活跃。在听课过程中，我深感，教学是一门艺术，课堂语言是这种艺术的传达方式。听课的过程，是积累经验的过程。在了解教学流程的同时，也应注意教学方式和组织教学能力的积累。听了一周的课后，我开始走上讲台，开始慢慢适应课堂气场。由于经验不够，应变能力不强，这几堂课纯粹是灌输知识，毫无艺术感。认识了自己的不足，听课就有了针对性，可是当我上第一堂真正意义上的课时，还是出现了“上课重点不突出”、“讲课顺序不清楚”等问题。这时，指导老师要求我多听课。并且为我指出了教案的不足以及上课出现的缺点和不足。随着时间的推移，通过听课和实践，我开始有了一些进步。这时指导老师给了我多次机会，分不同层面锻炼和培养我的授课能力。带给我最初、最大的感受是，讲台下坐着的不是自己的同学而是真正的学生。他们不会像自己的同学那样随意附和、快捷地回答我们提出的问题，而是真正地思考和等待着我们的解答。他们在听不明白的时候会突然提问，或者干脆就趴在桌子上看书和睡觉。在上课的过程中，我也遇到了困难。如课堂秩序。正是这些小小的挫折，让我越战越勇，更让我懂得，作为一名教育工作者，就要想方设法创设民主和谐的教学气氛，在教学活动中建立平等的师生关系，而且教师要把自己当成活动中的一员、学生们的良师益友。教师既要讲授知识，又要管理课堂纪律，并且与学生进行个别交流。一些队员在刚开始时心情特别紧张，由于经验不足和应变能力不强，课堂出现了“讲课重点不突出，教学思路不流畅，师生配合不够默契”等问题。针对出现的问题，科任指导老师要求这些队员多听课，多向经验丰富的教师学习，多研究教材和其他教学资料，并且面对面地指出课件的不足以及上课时存在的缺点。对于已经具备了一定程度自学能力，能够独立思考的学生，我的体会是要充分调动他们的主观能动性，将他们的学习兴趣利用起来，使他们在快乐中学习。我采用以学生为主，教师为辅的启发式教学，适当列出提纲，设置思考题，加以点拨。由此而来，他们学习的积极性和主动性开始发挥作用，由“要我学”的教学方式转化为了“我要学”的学习方式。让这群学生学的轻松快乐。之前大家可能有抱怨老师上课的种种。可是实习结束了，自己亲身经历过了才知道其实上好一堂课不是一件很容易的事情。当老师没有以前自己想的那么简单。只有在穿上他的鞋走上一英里，才能真正的体会他人的经历。体验之后大家都对老师这个词有了自己的感悟，但相信有一件一定是一样的：要做好一名老师不容易。自己距离心目中的那个角色还有很多路要走。其实，教师是既伟大有很艰辛的职业。
第五篇：电工实习小结（小编推荐）
电工实习小结范文3篇
实习过程中我学到的不仅仅只是上述电子电工方面的知识，更重要的以下几个方面自己的一些思考与收获，本文是小编为大家整理的电工实习的小结范文，仅供参考。
电工实习小结范文篇一：
在为期两周的实习中，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。本次实习的目的主要是使我们对电子元件及电路板制作工艺有一定的感性和理性认识;对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的高素质人才，为以后的顺利就业作好准备。
而这一次的实习正如老师所讲，没有多少东西要我们去想，更多的是要我们去做，好多东西看起来十分简单，一看电路图都懂，但没有亲自去做它，你就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我们这次的实验就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。不过，通过这个实验我们也发现有些事看似实易，在以前我是不敢想象自己可以独立一些计时器，不过，这次实验给了我这样的机会，现在我可以独立的做出。
通过一个星期的学习，我觉得自己在以下几个方面与有收获：
在电子电工知识方面
1.熟悉手工焊锡常用工具的使用及其维护与修理。2.基本掌握手工电烙铁的焊接技术，能够独立的完成简单电子产品的安装与焊接。熟悉电子产品的安装工艺的生产流程。4.熟悉常用电子器件的类别、型号、规格、性能及其使用范围，能查阅有关的电子器件图书。5.能够正确识别和选用常用的电子器件，并且能够熟练使用普通万用表。.了解电子产品的焊接、调试与维修方法。
在电工方面我掌握了常用的电工工具，如钢丝钳、尖嘴钳、螺丝刀、万用表、电烙铁等使用方法及注意事项。在电子方面，熟悉了常用电子器件类别，如电容、电阻、二极管等型号、规格、性能、使用范围及基本测试方法。在理论知识方面，系统地学习了：①元器件的焊接技术 ②元器件基本知识和测试 ③万用表的使用。
在实习过程中自己的一些思考
实习过程中我学到的不仅仅只是上述电子电工方面的知识，更重要的以下几个方面自己的一些思考与收获
实习对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。这次的表贴电路的焊接。培养和锻炼我的实际动手能力，使我成为理论知识与实践充分地结合，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的高素质人才，为以后的顺利就业作好准备。
实习，使我更深刻地了解到了实践的重要性，通过实习我更加体会到了“学以致用”这句话的道理，终于体会到“实习前的自大，实习时的迷惘，实习后的感思”这句话的含义了，有感思就有收获，有感思就有提高。
总之，实习培养了我理论联系实际的能力，提高了我分析问题和解决问题的能力，增强了独立工作的能力其中感触最深的便是实践联系理论的重要性。在此我很感谢老师的细心指导，从她那里我学会了很多书本上学不到的东西，教我怎样把理论与实际操作更好的联系起来和许多做人的道理，这些东西无论是在以后的工作还是生活中都会对我起到很大的帮助，短暂的实习结束了，但却给我以后的道路指出一条明路，那就是理论联系实际的能力，提高自己分析问题和解决问题的能力，时刻保持清醒的头脑，出现错误，一定要认真的冷静的去检查分析错误，思考着做事，态度端正，必能事半功倍。
电工实习小结范文篇二：
通过这一个星期的电工技术实习，我得到了很大的收获，这些都是平时在课堂理论学习中无法学到的，我主要的收获有以下几点：
1.掌握了几种基本的电工工具的使用，导线与导线的连接方法，导线与接线柱的连接方法，了解了电路安装中走线、元件布局等基本常识;
2.了解了电动机传动和点动控制、顺序控制、逆反转控制的概念和原理，掌握了交流继电器的原理和接线方法;
3.本次实习培养了我们的动手实践能力和细心严谨的作风。
这一周的时间，我学到了很多东西，不仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益非浅。这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。
实习总结
通过这一个星期的电工技术实习，我得到了很大的收获，这些都是平时在课堂理论学习中无法学到的，我主要的收获有以下几点：
1.掌握了几种基本的电工工具的使用，导线与导线的连接方法，导线与接线柱的连接方法，了解了电路安装中走线、元件布局等基本常识;
2.了解了一般简单照明电路的安装方法，掌握了一般串联、并联电路，日光灯，电度表、插座的安装;
3.了解了电动机传动和点动控制、顺序控制、逆反转控制的概念和原理，掌握了交流继电器的原理和接线方法;
4.本次实***增强了我们的团队合作精神，培养了我们的动手实践能力和细心严谨的作风。
这半年多的时间，我学到了很多东西，不仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益非浅。做为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经验。不过，在领导和师傅的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。
实习总结
通过这一个星期的电工基础实习，我得到了很大的收获，这些都是平时在课堂理论学习中无法学到的，我主要的收获有以下几点：
1.掌握了几种基本的电工工具的使用，导线与导线的连接方法，导线与接线柱的连接方法，了解了电路安装中走线、元件布局等基本常识;
2.了解了电动机传动顺序控制、逆反转控制的概念和原理，掌握了交流继电器的原理和接线方法;
3.本次实***培养了我们的动手实践能力和细心严谨的作风。
这一周的时间，我学到了很多东西，不仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益非浅。这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。
电工实习小结范文篇三：
在这次为期一周的电子电工实训中，我确实是学到了很多知识，同时也深刻地了解到实践的重要性。通过这一次的电子电工实训，增强了我动手操作的能力，体会到“学以致用”的深切含义。记得我在读高中的时候，我帮家里安装一个开关控制电路，由于自己的动手能力不够强，结果把电路接成短路，还好因为电路原先装有保险丝，才没有造大的安全事故。而通过这一次的电子电工实训，我就掌握了日光灯电路的安装，学会了白炽灯的两地的控制方法。更主要的是，我还学会了电路的接线及检查的方法。
在后面的单管放大电路的实训项目里有用到了一些常用的电子元器件，所以通过了实训，我能够识别相关的电子元器件，如电阻器、电位器、电容器、三极管等常有的电子元器件。知道了它们的形状、它们的分类、它们的型号规格、它们的用法以及如何检测这些电子元器件的好坏。
这一周的电子电工的实训，也培养了我的胆大、心细、谨慎的工作作风。由于电路是要通电的，所以就要讲求用电的安全，配线进灯座，开关是灯芯千万不能裸露在外。也要求操作的时候要心细、谨慎，避免触电及意外的受伤。在后面的实训中用到了电烙铁，也学会了电烙钱的正确使用的方法，避免意外的受伤。
这次实习很累，在安装和焊接过程我都遇到了或多或少的困难，理论和实践是有很大区别的，许多事情需要自己去想，只有付出了，会得到，有思考，才有收获，也就意味着有提高，增强了自己的实践能力和思维能力。所以在这里我想感谢给我们授课的老师，谢谢您的耐心教导，也感谢学校，给了我这么一个实训实践的机会，使我懂得了许多课本上体会不到的东西。
点击咨询 