中职汽车运用与维修专业实践教学改革浅探[推荐五篇]

第一篇：中职汽车运用与维修专业实践教学改革浅探

中职汽车运用与维修专业实践教学改革浅探

摘要：中职教育注重培养学生的综合实践能力，强调理论够用、实践为重，面向市场，努力培养实用型人才。为此，职业技术学校应综合考虑自身条件，最大化的利用实训场地进行教学，满足学生的学习需要，为培养实用型人才奠定良好的物质基础。

关键词：中职汽车运用与维修；实践教学；“双师型”教师；改革

一、引言

中职教育是为社会培养生产第一线的实用型人才，注重培养学生的综合实践能力，是最适宜采用理论教学与实践教学相结合的一体化教学模式。而实践教学往往成为制约培养实用型人才、制约汽车运用与维修专业发展的瓶颈，为了培养实用型人才，很多学校纷纷对汽车运用与维修专业教学进行了大刀霍斧的改革，以满足汽车维修企业、4S店的人才需求，然而，由于我市汽车运用与维修专业办学年限都较短，还处于创办阶段，还存在许多问题和需要完善的地方，不少学校的办学模式都是沿用本专业最传统的教学模式----“板书教学”，即使是实践教学，也是老师说得多，学生做得少，“放羊式”教学还占主流，真正意义上的理论与实践一体化的教学模式还有待研究。

二、中职汽车运用与维修专业实践教学的现状

现代汽车制造业蓬勃发展，带动了相关产业，提供了丰富的就业机会，促进了经济发展，但汽车维修等服务业技能型人才供不应求。目前的职业教育存在与市场脱轨问题，不能满足汽车服务业的岗位需求。而职业教育的宗旨是培养具有基本理论知识和熟练操作技能、适应岗位要求的实用型人才。目前我市各个职业学校和技工学校基本上都是采用传统三段式教学，即文化课、专业基础课、专业课。这种模式适合高等院校学生和有极大学习热情的学生，但不适应“中职”学生的教学。

1、市场导向不明确，学生学什么，学到什么程度，毕业以后干什么，无具体计划。因而采用传统式和探索式教学，有“脚踩西瓜皮，滑到哪里是哪里”的趋势，急功近利，发展方向不明确。

2、人为地将整体汽车进行了抽象地分割，带来人力、物力、财力和场地的浪费，设备使用率降低，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机的结合，比如：《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备构造与维修》实行包班制，可节省大量时间和场地，避免了“盲人摸象”的后果，且便于管理，整体效果好。

3、学校教学基本上都是模仿性的操作和简单的机械操作，无法使学生学会触类旁通的分析故障的形成和系统性技能。虽然各个学校进行了教学改革采用实车、直观教学法，但中职学生大多文化基础差，缺乏空间想象力。

4、教学设备落后和不足、教学环境不利于教学和实训，带来了教学的不协调，比如：东边学习再到西边去练习，两头跑带来管理与教学的不便。

三、中职汽车运用与维修专业实践教学改革 由于汽车保有量逐年快速递增，而且新知识、新工艺、新技术不断应用，使汽车服务业处于大好的时机，新时代技能人才相当缺乏。调查显示，80%的服务站对中职生的技能不满意、对师资和教学方式更不满意。服务业和市场逐渐细分为如店长、经理、总工程师、营销顾问、汽车保险等。基本上由院校生担任，要求有较扎实的专业知识、管理能力和综合能力。而中职汽车运用与维修专业，培养方向是汽车维修中细分出来的汽车维护（一级、二级）、汽车检测、配件销售、汽车制造业、汽车美容和汽车装饰等岗位。

1、制定面向市场的培养目标和教学计划，完善学习器材和环境，以学生为主体、教师为主导、实践为主线的强化技能训练。

2、深化教育教学改革，走出传统模式，化繁为简，营造教学氛围，比如上《汽车概论与文化》可以在汽车模型室进行，教师边讲学生边观看—达到百闻不如一见的效果。而实训室应该布置成学生喜欢进入的场所，因为喜欢才有兴趣，有兴趣才有动力——也就是说理论学习与实习环境要配套。

3、课程设置与模块训练，综合能力训练很重要，有了培养目标才有专业课程和技能训练，俗话说“百看不如一练”，因地置疑，建立工位制的实训场所和基地：

⑴汽车电工电子基础训练室—完成万用表使用，电子元件测试和焊接的练习；

⑵汽车模型挂图室——让新生了解汽车构造和简易原理，为以后的学习培养浓厚的兴趣； ⑶钳工实训室——训练学生测量锉削、锯割、钻孔、刮削、维修工具应用等钳工技能，为维修打下深厚的基础；

⑷汽车构造实训室——完成发动机和底盘的拆装练习，达到熟练掌握其工作原理的目的；

⑸汽车电器实训室——掌握充电系、起动系、点火系、空调结构等的工作原理，维护和保养，了解照明系、信号和仪表等基本电路的连接；

⑹新技术应用（轿车）结构实训室——掌握EFI、ECU、ABS、SRS等的工作原理、控制原理、故障检测和基本维护；

⑺美容、装饰中心——完成漆面护理、内外美容护理、车轮动平衡、座椅升级、车灯增亮、音响升级、汽车防护、保护膜粘贴工艺、地胶换代、汽车装饰、划痕处理、漆面翻新、汽车解码等项目训练； ⑻综合维修实训中心——完成一级维护、二级维护等综合维护，达到清除隐患、恢复性能的目的，使学生全面掌握维修过程与市场接轨。

四、中职汽车运用与维修专业实践教学项目的落实

中职教育不同于普通的教育，具有较强的职业针对性，它要求学生在校期间完成上岗的实践训练，毕业后能胜任专业岗位的要求，具有较强的操作技能。要达到这一目标，必须从职业能力的要求入手分析、设计出具有针对性和实用性都较强的实践教学体系。

1、全面推行工位式技能练习。实行分组实训，5人一组，提前对组长进行强化训练，反复的达标测试。进行三查（自查、互查、对比查），组与组之间进行竞赛，来营造一个新的实训气氛。采用测评机制，找出其不足之处，利于改进。

2、考核方式多样化。除了维修、操作技能测试来训练学生的成就感，还要激发学生的学习热情（如人为设置一些故障来引导学生排除）。

3、激发学生的好奇心，培养学生的信心。先进的仪器和器材逐步的投入来让学生看到专业前景，使他们坚信好好学习，一定大有作为。

4、分期、分批让学生进企业“顶岗”来促进个人的项目实训欲望，也为学生零距离就业提供了保障。

五、中职汽车运用与维修专业实践教学体系的构建

中职教育以就业为导向，以培养职业能力为中心的非学科体系，强调理论联系实际，制定切合实际的实践教学体系，显得尤为重要。

1、确定岗位群和岗位能力。汽车行业作为国家支柱产业，发展相当迅速，而汽车技术也正在日新月异的更新，EFI发动机、自动变速器、ABS、SRS以及ASR等新技术在汽车上得到了广泛的应用。如此高科技的技术含量，以及维修、检测设备的智能化，传统的“手艺修车”已经过时了，迫切的需要懂现代汽车维修技术、较高计算机水平和掌握英语知识的综合性人才。

因此，本专业定位的岗位群主要是大中小型汽车维修企业的机电一体化维修、工程机械的维修，其次还有汽车美容、汽车钣金喷漆、汽车内饰装饰、汽车音响改装、汽车制造、汽车商务等工作。汽车运用与维修专业毕业生必须具备汽车简单维修能力、汽车简单检测能力、汽车销售与售后服务能力和汽车商务等相关能力。

2、实践教学体系的设计和构建。根据目前学生基础普遍都较差、学习兴趣普遍都不高等实际情况，设计“因材施教”为突出特点的实践教学体系，即将汽车运用与维修专业的实践教学体系设计成基本技能培养层、专业核心能力培养层、专业综合能力培养层等三个不同的层次.。

汽车维修从业人员所应具备的基本技能，包括基本的机修能力、电工维修能力。毕业学生应掌握汽车结构知识和对汽车进行正确、熟练的拆装和调整；其中专业技能指从事汽车维修人员为适应岗位要求，所应具备的专业核心能力，包括维修专用工具、量具、检测诊断仪器、维修保养设备的使用，整车拆卸、维修新工艺规范，修理技术标准和相关技术要求、汽车使用性能的检测方法，故障的诊断与排除，认识汽车新技术及工艺等．以培养学生基本的汽车维修能力和汽车故障诊断与排除的能力为主；专业综合能力是指从事汽车维修人员解决维修工作所应具备的综合能力，包括现场解决问题能力、技术管理能力、创新能力等。对每一阶段的能力培养标准分解为若干单元，以单元的形式融合到课程和实践教学中，形成独具特色的实践教学体系。如汽车发动机拆装与调整应包括活塞连杆组的拆装、气门间隙的检查与调整等40个项目，在教学过程中，应尽量采用模块式教学法，将维修实际中常用到的一些拆装、检测、修配、间隙调整等基本技能与教学结合，尽量做到不会出现老师在课堂教学活动难以开展，学生在学习中理解不了的情况，尽量实现理论与实践教学一体化，真正做到无理论课堂和实践课堂之分。

六、汽车运用与维修专业实践教学的保证措施

1、实践教学基地的建设

实践教学基地的建设是实践教学体系正常运行的关键环节，目的是为了保证汽车运用与维修专业学生的培养得以分层次提高，必须通过多次的、反复的实际操作来达到。其途径分为校内和校外两种形式，它们在能力培养上相互补充，不可缺少。

(1)、校内实践教学基地。应主要满足学生不同能力的培养，如采用丰田5A-FE发动机进行故障设计和排除、整车电气设备的认识和了解、ABS控制试验台、安全气囊试验台、汽油机点火系统试验台等设备进行训练，让学生在教师的巡视下完成实训，有利于教学组织和管理，避免了教学事故的发生，并可在不同的情况下进行反复训练。

(2)、校外实践教学基地。职业教育的最终目的是得到了各个汽车维修企业和汽车相关企业的认可，为真正实现培养实用型人才，务必让学生真正地参与到实践教学活动中来，学会理论联系实际，能排除简单故障．这些都是在校内基地里无法实现的。实际上，校外实践教学基地普偏存在着建立基地难、日常管理难和让学生动手难等问题，伴着改革开放的步伐在推进，汽车维修相关企业都更注重经济效益和安全生产，普遍存在不接受学生实习，即使接受也是被动接受，学生亲自实践和动手的机会很少，导致学生实习的效果不理想。想颠覆这种普遍的现象，最理想的就是校企合作。校企合作建立的实践教学基地，既可以作为学生的实习、实训场所，又提供了真实的实际维修环境，使学生在实践中得到锻炼，夯实基础，熟悉基本技能，提高解决实际问题的能力，拉近了与汽车维修企业距离。像日本的产学合作、德国的“双元制模式”就是很好的典型。

2、师资队伍的建设

职业教育的教学形式和教学内容要跟随实践发展，学生在求学目标、基础知识等方面都有很大的差异，这些特点必须要求职业教育的教师必须是“双师型”的。所谓“双师型”教师，是指集普通教师素质和工程师素质于一体的教师，既是教师，又是工程师。既能从事专业理论教学，又能指导技能训练的新型教师。但是就目前我市的职业教育和技工教育的教师基本上都是从学校又到学校，眼高手低的现象非常严重，教师如果动手能力不强、经验和技术不达标，对于构建“双师型”的教师队伍成为一种阻力，所以，迫切的需要“双师型”教师。

要解决“双师型”教师缺乏的实际问题，可以采用以下两种方法：—种是通过制定一些硬性规定，比如规定理论教师每工作两年必须要有两个月及以上的时间到企业实习实践，这样既可以提高自身的技能水平，又不至于他们掌握的知识过于陈旧，导致与市场脱轨，对于推进实践教学改革有很大的帮助；一种是在教师队伍中必须有一半以上的教师具备“双师型”教师称号，这样可以实现以一帮

一、以老带新，慢慢培养和创大“双师型”教师队伍。

3、把职业资格证书考试内容融入专业实践教学体系

使学生在拿到毕业证书的同时，还获得相应的职业技能资格证书，即 所谓的“双证”。实践教学过程中始终贯穿职业资格证书考试内容，使学生明确学习目标，提高了学习的积极性和主动性。

第二篇：中职学校《汽车运用与维修》专业教学计划

中职学校《汽车运用与维修》专业教学计划

一、专业名称： 汽车运用与维修

二、入学资格：

初中毕业或相当于初中毕业文化程度

三、学习年限： 3年

四、培养目标：

面向汽车维修业，培养德、智、体、美全面发展，身心健康，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握本专业的基本知识、基本技能，具有较强的实际工作能力，了解相关企业生产过程和组织状况的汽车运用与维修专业人员。

五、职业领域 : 本专业毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车发动机维修、底盘维修、汽车电气维修和汽车外形整修等各类汽车维修工作；也可以从事汽车零配件管理、汽车维修业务接待、汽车及配件销售等工作。

六、专业培养规格

1、基本素质

（1）具有良好的职业道德和较强的服务意识，诚实守信，有良好平衡心，在工作中善于思索，勇于创新。

（2）掌握人际交往与沟通的基本知识，具有良好沟通及协作能力；（3）树立环保、节能、安全等意识，为发展职业能力奠定良好的基础。

（4）具有通过不同途径获取信息的能力，具有适应职业变化和继续学习的能力；

（5）具有较坚实的本专业知识基础。

（6）具有从事本专业工作的基本技能和综合能力。

（7）具有适应岗位需要的体能。（8）具有计算机控制及操作能力。

2、专业技能与知识

本专业毕业生应当具备以下专业知识和技能。(1)具有计算机基本操作能力；

(2)具有本专业必需的机械、材料、电工和电子、液压技术等基本知识；

(3)具有读图和制图基本知识，能够识读一般装配图、绘制简单零件图和进行零件测量；

(4)具有汽车构造、使用性能、检测、维护、修理和汽车驾驶的知识和技能；

(5)掌握汽车维修企业1～2个工作岗位所需的业务知识、基本技能，并具有初步经验，取得相应的职业资格证书。本专业毕业生应当具备以下从业技能

(1)了解汽车维修企业的生产过程，具有初步的企业生产经验；(2)能够分析和解决本专业的一般技术问题(如诊断、检测等)，具有初步的工作计划、组织、实施和评估能力；(3)能够借助工具书阅读一般的专业外文技术资料；

(4)具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识；(5)具有安全生产、环境保护以及汽车维修等法规的相关知识和技能。

3、职业资格证书

（1）通过劳动部门汽车维修工技能考核，取得相应的中级职业资格证书。

（2）通过车管部门汽车驾驶技能考核，取得相应的驾驶资格证书。（3）国家职业资格鉴定：维修电工/中级

（4）国家职业资格鉴定：电工作业操作与维修上岗证。

七、课程及教学计划安排

（一）公共基础课程

德育课、文化课、体育课和其他课程

（二）公共专业课程

汽车机械制图、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电控系统实训、汽车使用性能与检测

第三篇：汽车维修质量与中职学校汽修专业教学改革

汽车维修质量与中职学校汽修专业教学改革

汽车维修质量与中职学校汽修专业教学改革

摘要：影响汽车维修质量最重要的因素是修理工的专业素质和职业道德素质，这两方面的因素与汽修中等职业学校教育有着密切的关系，只有提高中等职业教育质量才能提高职业学校学生的综合素质。本文就当今中职教学现状提出几点改革意见和要求。

关键词：维修质量，专业素质，职业道德素质，教育质量。汽车维修业是伴随我国汽车工业和道路运输业发展起来的服务行业，是维持或恢复车辆完好技术状况的保障，也是道路运输业正常运行的条件。随着现代汽车制造技术和道路运输业的发展以及汽车快速进入家庭，我国汽车维修业与社会生产、人民群众生活的密切度与日俱增，汽车维修服务成为社会关注的焦点，为汽车维修业提供了新的需求和发展机遇。同时，随着汽车技术不断向高端、精密的方向发展，对汽车维修行业也提出了越来越高的要求。为了保证汽车维修质量能够处于一个较高的水准，国家相关部门以及汽车行业制定了许多标准和制度。建立了“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”的汽车维修制度，实行企业自律和行业监管、社会监督相结合的质量控制方式，并且开发、引进了许多先进的汽保设备、工具。然而，要保证汽车的维修质量，最重要的依然是人的因素，汽车修理从业人员的专业素质和职业道德是保证汽车维修质量的最重要的软件。近年来，随着汽车服务业的蓬勃发展，汽车职业教育中的中等职业学校担负着为汽车维修业输送一线修理工和技术人员的任务。越来越多的中职毕业生投身到这一行业，如何将中职学生培养成具备相当的专业素质和职业道德素质的合格的毕业生，是当前中职学校教育和教学改革所面临的重要问题。

一、汽车维修人员必须具备的专业素质：

1、要有扎实的汽车构造知识

汽车构造是从事汽车维修的人员必须掌握的基础知识。构造知识缺乏，就无法进行汽车故障诊断，维修时就会具有极大的盲目性，造成维修失误，导致维修质量下降。

2、要有汽车新结构、新技术的知识

汽车技术在不断进步与发展，汽车的新结构、新技术应用日益广泛。近年来，燃油电子喷射系统、自动变速器、ABS制动系统、以及各种液压、电子调节控制系统等，已普遍装配国产汽车，这就对汽车维修人员提出了更高、更全面的要求。维修人员如果对这些系统的结构、类型、性能、控制原理、各部件在汽车上的安装位置及相互关系不清楚，又缺乏相应的电子电路检测知识，就会无从着手，盲目操作易使这些系统元器件损坏，从而造成不必要的损失。

3、要有规范使用设备和工具的能力

只有正确规范的使用各种检测维修设备、工具，才能减轻劳动强度，缩短维修工时，提高维修质量。修理工如果缺乏设备和计量器具的使用知识，就不能对使用的设备和器具及时进行调整与检修，使诊断失准、检测失真，造成误工、返工，使维修成本上升，甚至由于不规范的使用而导致设备和工具的损坏。对于新型汽车维修设备，更需要有熟练的操作使用技能和调整维修及结构知识，否则，就不能发挥先进设备的优越性及其最大潜在能力。维修工必须要有熟练运用设备和仪器的能力，养成规范使用设备和工具的习惯，才能提高维修效率，保证维修质量。

4、要有较强的清洁意识

清洁意识是人们在实践基础上，对干净、清新、整洁的概括，它对生产有很大的能动指导作用。现代维修企业已经提出了5S的管理理念，意指整理、整顿、清扫、清洁、素养5个方面。汽车是一种复杂精密的机器，它的许多零部件总成对工作环境和工作介质有很高的清洁度要求。如果清洁度不够，还会使检测和维修失误，造成维修质量差，维修成本增加。汽车维修作业中的清洁意识，是指要认识到场地清洁、工具清洁、机件清洁、着装清洁与使用设备、量具、仪表检测汽车故障、各种参数、间隙配合是同样重要，缺一不可。

5、要有创新能力

汽车维修是一项体力劳动与智力劳动相结合的工作，如何解脱体力型工作使之转化为智力型工作，要求维修人员必须有一定的创新能力。面对繁重而复杂的维修项目，要善于动脑筋，禁止采取粗暴操作行为和不规范的作业方式来维修，要有逻辑思维、推理判断能力。在判断汽车故障时，要根据故障现象系统地进行逻辑思维，推理分析，禁止盲目拆检。要能根据所积累的经验，设计、制作简单实用的维修工具，帮助解决和克服在维修过程中出现的问题。要能合理安排维修作业程序，提出维修方案，改进修理技术，并能将工作中积累的经验和技术知识，逐步条理化、理论化，进一步提高自身素质。富于创造性的劳动是一个优秀维修工所必须具备的条件。

6、技术水平和工作能力

要求质量监控与技术人员既要有广搏的知识，又要有丰富的经验和精湛的技艺，否则质量与技术指导便是一句空话。现场质量监控与技术人员要对维修工所遇到的意外故障或较难解决的技术问题，及时给予指导决策，迅速将问题在现场解决。质量监控与技术人员还要根据生产现场多变的情况研究分析工序，清除不利因素，编制合理的工艺规程，提供最佳的维修工艺，帮助维修工提高维修技巧，完善维修过程，提高维修质量。针对以上这些专业素质要求，中职学校怎样才能培养出具备或者具备这些素质潜力的人才呢？

1、更新专业教材，优化教学结构，更新实习教学设备，使之符合现代汽车技术的要求。

目前我国的中职学校中，除少数学校外，仍有许多学校不同程度的存在着教材落后，实习设备陈旧等情况，有的甚至不具备完整的教学条件，在这种条件下很难说能培养出合格的毕业生。唯有以主流的汽车技术为教学内容，更新教学设备，以企业需求为导向，确立培养目标，听取有关意见和建议，把握企业需求及其变化，才能跟上汽车技术的发展，培养出符合社会需要的人才。

2、根据学生的实际素质水平，选用适当的教学方法、教学手段，提高教学质量。

在中职学校中，普遍存在着学生文化素质教差，厌学等现象。在教学中采用实物教学、多媒体教学的方式，吸引学生的注意力开发学生的专业兴趣，可以达到较好的效果。如果没有实物，或者不方便采用实物，可以在多媒体教学中采用零件、总成的各种图片，中职学校的学生一般对具体的东西接受能力较强，过多的理论和讲述则效果较差。

3、对于不同素质的学生，要提出不同的教学目标，而不是一刀切。

在多年的教学工作中我发现，在一个班里基本可以将学生分为三部分：一部分是优秀、好学的学生，他们文化素质不错，对本专业有着浓厚的兴趣；其次是较差的学生，他们文化素质较差，但对本专业也有着浓厚的兴趣，只是因为底子较差而导致学习起来比较吃力；最后是所谓的差学生，文化素质差，对本专业兴趣不高，成天混日子。作为教师，如果在教学中一刀切采用一个教学目标，势必会导致另外两部分人教学效果较差。在教学中应该针对这三种学生，提出不同的教学要求和目标，采用不同的教学手段，使不同的学生得以不同的提高。比如，较差的学生一般都喜欢拆装，他们对于过多的理论教学都比较茫然，那么通过实物教学和恰当的多媒体教学，或者在实习中给予理论讲解，则效果较好。对于混日子的学生，则需要严加管理，在其能力的基础上，让他们完成适当的操作科目，通过反复动手操作，使其在操作中掌握相应的技术知识。对于优秀的学生则要重点培养他们的学习能力，通过教师的启发引导，培养学生独立思考的能力，鼓励学生去发现问题、分析问题、解决问题。

4、加大校内实训力度，进行校企合作。

中职的学生普遍对动手拆装有着浓厚的兴趣。针对这个特点，教学中要大力采用实训教学、实践与理论一体化教学等教学方式。通过在校内实习，巩固所学到的理论知识，对于较差的学生则是通过动手来掌握相应的理论知识。实习中，要严格要求按照操作规范、技术规范来进行，使学生养成良好的操作习惯，扎实的基本功，实习绝不仅仅是拆拆装装，只有融入技术规范的要求，给学生留下思考想象的空间，才能达到教学的事半功倍。近两年的全国汽车维修技能大赛，为操作规范、注重细节的维修习惯给各学校树立了典范。学校教育中，许多学校忽视了学生基本能力的培养，一些看似简单的基本功，教师认为学生肯定会而没有教，学生认为很简单也没有认真琢磨、学习，往往到了企业以后却是用得最多的。然而掌握了基本功再学什么新技术都会得心应手、举一反三，这些基本功恰恰是培养一名合格维修人员的基本要素，而实训教学则是培养基本功的最佳方式。

好的实训教学不仅可以带动理论教学、促进学生专业能力的形成，而且对学生的学习能力和社会能力的培养都起到不可替代的作用。是融理论知识、操作技能为一体的学习，要求学生手脑并用，全面提高学生的综合素质，突出学生在实训教学过程中主体地位。因此，实训教学也是培养学生自主能力、促进其个性健康发展的重要途径。

职业教育的培养目标是复合型的应用技术人才，校企合作是一种行之有效的强化实践教学环节和提高教学质量的运行模式。随着汽车技术的飞速发展，中职学校汽车专业要想能跟得上汽车技术的发展，适应社会的需求，校企合作是一条很有效的途径。校企合作作为一种新型的实践教育模式，在实践教学中占有非常重要的地位。校企合作还是一种能达到资源共享、优势互补的有益机制，既促进了学校教学的发展，又推动了企业的发展。

校企合作通过学校与企业间的交流，在生产实践中帮助学生把学到的书本知识与企业的生产实际结合起来，融会贯通，实现“订单式”培养，增强专业教育的针对性，增强毕业生的岗位适应能力。学生在企业参加实习的过程中不但可以学习到最新的汽修专业技术，了解到企业的文化理念，同时也提供了学生和社会人员、企业人员、客户等的交流机会，增强了学生的沟通能力和发现问题解决问题的能力，而这些是学生在学校很难做到的。

5、加强中职学校专业技术教师的培养是现阶段必须快速解决的重要问题。

师资队伍水平不高是中职学校教学质量不高的重要原因之一，许多教师需要“补课”，需要参加实训。专业教师需要学习新知识新技术掌握新技能，半路改行的教师更是需要学习汽车专业的专业知识，锻炼自己的实践水平。现在国家正在制定相关中等职业学校教师培训标准和实行培训计划，以期将我国的职业师资力量提高到一个新的高度，以满足各行业对职业教育的需求。除此之外，各学校还需要“请进来”，与当地维修业相互交流，把行业专家请进来为教师讲课，与专业教师交流，提高教师的专业知识和理论结合实践的能力，聘请维修企业人员加入教师队伍，增强教师专业实操能力。还必须要“送出去”，把每一位专业教师送到汽车维修企业，学习企业的先进管理制度；学习企业的先进技术水平；了解现在企业需要哪方面的工作人员及熟悉各岗位的工作流程，将其应用在教学实践中。努力坚持完善“请进来，送出去”，培养出学校需要的“台上会讲、台下能干”的“双师”型专业教师。将“双师型”的要求落到实处，而不是有那一张技能卡片就可以了。

为了提高专业教师的专业技术能力，教师之间轮岗互动也是一件较好的方式。在一些成功办学的学校，不同专业教师所带的课程互相交叉，避免了一个教师总是代一门课，教师的全面授课，意味着教师对本专业全部课程的精通。教师的能力也就上升到一个新高度。

二、汽车维修人员必须具备良好的职业道德：

职业道德是一个企业选用人才时最看重的一个方面，勤奋、敬业、忠诚、自信、合作和学习，这是许多企业最基本的要求。我们可以看到，这几条里面，绝大多数涉及到了道德因素。笔者所认识的一个某品牌4S店的老总，宁可每年从职业学校选择没有维修经验的中职毕业生，也不愿去社会上招聘那些“经验丰富”的修理工，因为，学生相对而言，没有沾染那些修理行业里的不良习惯，他的职业道德品质相对而言也处于一个较好的状态。在选择学生时，他首先考虑道德品质，其次才是学习成绩，当然，每次当录用到品学兼优的学生时，他会非常高兴。但是，道德品质差的学生，即使学习成绩再好，企业也不会要。

汽车维修行业相对于其他行业有其特殊性，要求从业人员细致且极具责任心。一方面，维修涉及人员和车辆的安全问题，修得不好、修得马虎就可能会出事故。现代汽车制造越来越精密，技术越来越先进，在维护修理时任何一个细小的方面没有注意到，都有可能导致严重的后果。另一方面，现代企业信誉就是生命，维修人员不能因为车主不懂就糊弄他，简单的毛病说成是大毛病，用劣质产品冒充正规产品。现代汽车生产厂家对车辆的维护维修的要求已经达到了“呵护”的地步，要求旗下的各销售、维修企业实行一整套严格完善的管理、服务制度，最终目的是要让客户的车辆在自己这里得到细致的爱护。保证客户能够得到一流的服务，车辆得到一流的维护。这就要求汽车从业人员必须具有良好的职业道德，才能保证相应的维修质量和服务质量。“有德有才是正品，有德无才是次品，无德无才是废品，无德有才是毒品”。企业是把“德”看做第一位的，企业选择人才都把“德”作为第一要素，但我们的教育当中却偏偏忽视了它。如何让学生满足企业的要求，如何让学生在校期间养成良好的行为规范，良好的道德规范，从而在就业后形成良好的职业道德，是摆在所有职业学校面前的一个课题。

职业学校在培养学生职业道德应注意以下两点：

1、职业学校必须改变以往只培训知识技能忽视道德修养培养的情况，不但要开设“职业道德”的课程，而且必须在全部的教学环节中，融入对学生职业道德的养成、训练。道德不是一个单独存在的领域，每一个环节都涉及到道德的培养。良好的道德品质是点滴培养出来的，不是一蹴而就的。

2、加强教师道德素养。在日常教学中，教师必须严格要求，言传身教，循循善诱，从点滴小事做起，以自己的行为为榜样，从而才能影响学生，引导他们具备优秀的品质。这就要求我们在提高教师专业技能的同时，也要加强师德建设，教师的道德水准决定了学生的道德水平，教师的言行影响学生日后的言行。同时，学校也要加强制度建设，最大限度的避免由于教师个人的因素影响学生的品德修养。

随着汽车技术的发展，汽车维修企业已经很少从社会公开招聘从业人员，转而将招聘注意力转到职业学校方面。随着大量职业学校学生进入维修企业，职业学校教学质量已经逐渐的对企业维修质量有了影响。因此，改革目前不良的职业教育环节和问题，不但是学校的生存问题也是事关我国汽车维修行业的发展。汽车中等职业学校只有从专业素质和职业道德两方面着手改进教学体系、实训环节、加强教师专业素质和职业道德品质，培养学生的学习能力、创新能力、分析问题解决问题的能力，才能培养出企业欢迎，社会需要的优良技能型人才，维修企业的维修质量才能得以健康向上的发展，汽车中等职业学校也才能真正的得以发展和壮大。

[参考文献] [1]《汽车维修行业人力资源需求及对职业教育要求的研究报告》

交通职业教育教学指导委员会汽车运用与维修学科委员会

2003-7 [2]《汽车维修业职业培训的现状及改革初探》

甘肃省运管局运输管理处

2007-6 [3] 赵新 《汽车行业人才教育与培训的现状分析》 2008-12 [4] 齐连生 《职业道德与职业素养》 2009-8

[5]《GBT 21338-2008 机动车维修从业人员从业资格条件》

人民交通出版社

2008-10-1 [6]《JTT 698-2007 机动车维修技术人员从业资格培训技术要求》

人民交通出版社

2008-3

第四篇：汽车运用与维修专业个人简历

个人简历

姓 名

白杨

性 别

男

照片

出生日期

1992.12.08

民 族

汉

政治面貌

团员

健康状况

健康

学 历

中专

学 制

三 年

专 业

汽车运用与维修

联系电话

1582538089

4籍 贯

宁夏 中宁

毕业院校

宁夏交通技师学院

求职意向

汽车运用与维修

所获荣誉

“。在校期间每学期都获得奖学金”。

教育背景

2000年8月—2006年7月 就读于中宁县杨庄子小学

2006年8月—2009年7月 就读于中宁县喊叫水中学

2009年8月—至今 就读于宁夏交通技师学院

主修课程

《汽车电器设备构造与维修》。《汽车发动机构造与维修》。《汽车底盘构造与维修》。《汽车维修技术》。《汽车机械基础》。《汽车故障诊断与排除》等。

实习经历

在校期间参加为期一个月的军训，发动机底盘拆装实习电器维修检测试验，在学校期间进行驾驶实习和整车拆装实习

自我评价

我是个性格开朗的人，具有良好的人际交往能力。做事积极上进、仔细、严谨、吃苦耐劳、为人诚恳、上进心强，有较强的集体荣誉感和创新意识接受专业知识能力强，专业知识扎实，用自己的爱心和责任心去对待身边的每一个人及工作，做事有始有终。

求职意向

汽车维修。制造及营销 设备控制维修相关方向

第五篇：中职教学改革论文：关于中职汽车维修专业教学改革的理性思考

关于中职汽车维修专业教学改革的理性思考

王勇

【摘 要】文章简述了汽车维修行业现状，并针对目前中职汽车维修专业人才培养现状，提出应对措施，以供参考。

【关键词】中职 汽车维修专业 教学

随着市场经济体系的日益完善，汽车工业已成为我国发展经济增长的新热点。社会对高素质汽车维修人才的需求量越来越大。中等职业学校汽车专业是结合了汽车、机械、电子及计算机等多门学科于一体的专业，理论性强、专业知识深。其中，汽车运用与维修专业是中等职业学校的核心专业。中职学校汽车专业教学有着与普通学校教学不同的特点和现状，迫切需要中职教育汽车维修专业进行教学改革，使学生尽快掌握维修技能，培养出复合型人才。

一 汽车维修行业的现状

我国的汽车维修行业基础薄弱、行业技术发展落后、从业人员技术素质不高，其中最大的问题是适应现代汽车维修需要的人才奇缺。由于我们的专业教学计划和教学大纲与实际需求差距较大，教材不仅因编写、出版周期过长而远远跟不上技术发展，且存在专业课程设置不合理、知识面狭窄、重机轻电与重理论轻实践等通病。

从环境保护、节约能源、安全快捷、可持续发展的观念来看，老旧汽车被强制报废，定期拆解维护已不再是科学的维修方式，取而代之的是实现“定期检测、强制维护、视情修理”的技术政策。以诊断、检测为主，更换新件，缩短车辆在厂维修时间，已成为新的维修理念和维修方式。

由于汽车电子控制技术的出现和机电一体化程度的不断提高，汽车维修技术已发生了革命性的变化，汽车维修正演变成为“性能检测——故障诊断——换件修理”这样一种全新的模式。如何方便快捷地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员的素质也提出了更高的要求。

二 中职汽车维修专业人才培养现状 1．教学模式落后

迄今为止，传统的课堂教学仍是中职学校教学过程中主要的教学形式，而汽车专业教学仅有课堂教学根本不可能完成中职学校汽车专业教学的全部任务。此外，教师课堂教学组织形式落后，不能适应中职学校学生的生理和心理等方面的特点和需求。传统的“黑板＋图片”

课堂教学模式，不但抽象、枯燥乏味，而且难于理解，学生根本不能被吸引，课堂教学达不到教学目的。

2．教学内容过时，课程设置不合理

由于行业的发展和人才的需要，许多中等职业学校培养“汽车维修技术人员”的专业应运而生。但培养方向和课程设置，却远远不适应当前维修市场的需求。汽车上目前普遍装备的、建立在先进的信息传感技术和数据处理技术基础上的汽车控制与故障诊断系统，决定了维修人员必须具备相关的维修技术和检测设备的操作能力。这些都是传统的以机械维修为主要教学内容的汽车维修专业的培养目标所不能适应的。现行汽车维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大，教材内容陈旧，不仅因编写出版周期过长而远远跟不上新技术的发展，且存在专业课程设置不合理、知识面窄等问题。教学中重机轻电与重理论轻实践，学校缺乏必要的实习设备和实习基地，维修工职业技能考核仍停留在东风和解放等车型上等。

3．教师的知识技能水平有待提高

汽车维修专业是一个大专业，涉及面广，因此既需要一批有理论知识和实践经验的专业教师，又需要有丰富实践经验和动手能力的并懂得教学规律的实训指导教师。汽车维修本身是一个技术更新很快的行业，无论专业教师还是实训指导教师若长期脱离生产实践，必然面临知识、技能落后的状态。因此，我们必须有一套完善的师资培训、引入更新的机制，确保教师自身的技术、技能领先。

三 应对措施

1．合理制订教学计划和大纲，优化专业课程建设

中职汽车维修专业培养的是掌握机电一体化技术的汽车检修人才，因此制订教学计划和大纲时，应以应用能力为培养主线，建立汽车维修专业的课程体系，专业基础课程和专业课程的设置应围绕专业方向为前提，而汽车专业课程要进一步充实调整电子控制技术原理、计算机应用原理、汽车电器设备和汽车诊断检测技术、汽车诊断仪器设备的应用等内容。汽车构造原理应以能代表时代特征的轿车为典型，并及时更新补充新知识，把汽车最新技术结构、原理和发展趋势方面的信息传递给学生，注重学习方法和解决实际问题的思路、方法的培养，适应汽车技术不断发展的需要。同时要将理论知识学习和实践操作的时间比例合理安排，并真正落到实处，注重对学生动手能力的培养，尤其要加强钳工和电工基础操作技能的训练，这是维修人员必备的技能。如《汽车发动机构造与维修》课程应将整个课程内容按不同模块重组，形成发动机工作原理、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、化油器式供给系、汽油喷射式供给系、柴油机供给系、发动机装配调试、发动机综合故障诊断等内容，每章可以分为基本知识、基本能力、技能训练和复习思考题四个层次编写。

2．更新教学手段，加强实验设施建设

实训、实习基地建设是中职教学特色的重要保证。先进的教学手段，如：多媒体、“基于工作过程一体化”的现场教学等，能清楚地展示汽车各零部件工作时的内部运动关系及结构原理，直观、动感性强，便于学生的理解和掌握。例如，汽车专业英语课程中的汽车构造课部分教学，在用英语进行理论讲解的同时，可借助挂图、模型和实物等教具，采用幻灯、投影、录像和多媒体教学课件等现代化教学手段，把各种机构的结构和工作原理生动直观地显示出来，可大大提高教学效果。

此外，汽车检测与维修是一项技术实践性很强的工作，为切实培养学生的实践技能和工作能力，在教学设施方面，专业教室、实习和实验基地必不可少。因此，必须配备先进、完整、齐备、典型的汽车及零部件和总成；汽车电器、电路；各类电控系统；现代化检测诊断仪器设备等实习、实验设施，保证每一位同学能亲自动手反复操作（实践培养课时应达到50%左右），以巩固和运用所学知识，提高操作技能和解决实际问题的能力及水平。

3．加强校企联姻，形成优势互补，共同发展

“产学结合”是学校、学生与企业三方共赢的一种培养人才的教育模式，它是学校与企业“零距离对接”和学生在学校与用人单位无缝转接的有效途径。“走出去，请进来”是学校在实践中成功的法宝。在实践中，学校教师深入到行业与企业中调研，了解企业的用人需求和人才规格。例如，在汽车检测与维修方向中，依据学生的选择，针对某个岗位（发动机、电器与空调等）进行集中训练，尽快提高学生在某个领域中的职业素养与能力。这样，学生既接受了专业基础能力训练，又在专业方向的某个方面具有较专而深的岗位职业能力。同时，可根据所开设的相关专业选择一些有一定规模和具有发展潜力的企业作为合作伙伴。利用企业专有的技术和资源，聘请企业专家作为专业的客座教授，合作培养高技能人才。校企双方共同制定实施计划，共同开发制定课程教学大纲。企业派相关专业人员或聘请有实践经验的师傅给“定向培养班学生授课。学生顶岗实习期间，企业每周专门安排一天时间对学生进行岗位职业能力培训，企业也能确保录用合格人才，用其所学。“产学结合”为学校与行业、企业合作搭建了平台，明确了学生就业方向，尤其是供求双方零距离对接，一方面提高了毕业生的就业质量和就业率，另一方面减少了企业的用人风险，降低了用人成本，为高效率地实施人、岗匹配战略创造了条件。

四 结束语

目前，随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车维修已步入高科技领域，加速培养具有较高层次的维修技术人才至关重要。中职学校汽车专业承担着为国家培养汽车专业技术人才的重要使命。因此，中职汽车专业学校应加快教学改革步伐，为我国现代汽车维修业实现可持续发展做出应有的贡献。

参考文献

［1］姜大源.职业教育学研究新论［m］.北京：教育科学出版社，2007 ［2］ 苏宇锋.关于当前中职学校汽车专业教学改革的思考［j］.中国科教创新导刊，2010（8）