第一篇：驾驶操作教练员职责(定稿)
驾驶实操教练员岗位职责
一、认真学习和遵守交通部和主管部门的有关法律、法规，提高信守职业道德和维护社会公德的自觉性，不断提高自己综合素质，增强服务意识，实现教学型的转变，提高科学管理水平。
二、重视政治思想和职业道德教育工作，自觉抵制各种不正之风的侵蚀，牢记为人师表和教学“十大禁令”。树正气、立新风。积极鼓励学员学习各项交通法规制度，驾驶技术和专业知识。
三、牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，严格遵守《道路安全法》和安全操作规程。礼貌行车，确保自身和他人的生命、财产安全，杜绝重特大事故的发生，牢记教练员职责和行车十大禁令，最大限度的降低一般事故。
四、严格在教学过程中，教练员对学员负有监护责任，对于学员违章驾驶所引发的交通事故，教练员应付部分或全部责任。
五、严格遵守教学规定，严禁违反教学时间、教学线路教学、教学过程中，教练车上不得乘坐与教学无关人员。
六、严禁违反安全操作规程，对酒后教学者，不按章训练的，屡教不改者学校有权开除教练队伍。严禁隐瞒和私了交通事故，发生安全责任事故将按照法规和本校规章制度处罚。
七、严格遵守安全操作规程、熟悉车辆性能、特点、熟悉掌握不同道路条件，不断学习安全行车知识，做好爱车例检工作，保证安检，例检能完全通过，按期对车辆进行维护保养，杜绝机械事故发生。
八、讲团结、顾大局、热情礼貌、用语规范。培育和弘扬健康向上的汽车驾驶学习环境，在教学过程中举止文明，不准吸烟、饮食、闲谈。
九、严禁自由主义，随意为学员调换车辆。严禁吵架、打骂等损害学校形象的行为。有事必须提前请假。
十、重视理论联系实际，在教学活动中，能应用教育学，心理学的原理分析学员不同的性格特点，因材施教。
十一、服从培训部主管和学校的其他工作安排和管理。
大方池宇驾校
第二篇：驾驶操作教练员示范教学参考讲义
示范教学科目一：上下车动作和驻车制动器操纵杆的识别和操作
目的：使学员掌握安全上下车动作和驻车制动器操纵杆的操作。内容：
一、上车前的安全检视
二、上车动作
三、驻车制动器的功用
四、驻车制动器的操作
五、下车动作
六、容易出现的错误和注意事项 重点：
一、安全检视的观察的内容
二、放松驻车制动器操纵杆的方法 时间：15分钟
方法：讲解、示范、练习和讲评 要求：
一、认真听，仔细看，反复练
二、积极主动地进行模拟训练
三、注意训练安全 学员们好，今天我们开始学习汽车驾驶，这节课我们先学习上下车动作和驻车制动器操纵杆的识别与操作。在这节课中我们不仅要学习上下车动作和驻车制动器操纵杆的识别和操作，更重要的是培养安全意识养成安全检视和观察的习惯。下面分六个方面进行讲解：
一、上车前的安全检视
安全检视的方法是从车的左前部开始逆时针绕车一周进行检视，安全检视的内容分为两个部份：
第一、观察车辆周围有无行人或障碍物
第二、观察车辆轮胎技术状况，车身表面有无异常，车辆底部路面有无滴漏。
二、上车动作
上车包括开车门前的观察和上车动作
一、开车门前的观察。上车开车门前应向右转身或向右侧转头环视车后方交通情况，在确认安全情况下打开车门上车。
二、上车动作。面对车门站好，左手打开车门，顺势移至车门内侧，左脚向左前方迈一步，右手握住转向盘外侧，迈右腿，侧身进入驾驶室，将右脚轻放在加速器踏板上方，身体顺势坐下，收左腿，将左脚放在离合器踏板的左下方，关好车门，调整好坐椅，调整好后视镜，系好安全带。
三、驻车制动器操纵杆的功用
这就是驻车制动器操纵杆，也叫手制动或手刹。它的作用一是防止车辆停放时自行溜动，二是在行车制动器失灵时配合使用，以加大制动力，三是在上坡起步时用手制动的配合起步以防后溜。
四、驻车制动器操纵杆的操作
驻车制动器操纵杆的操作包括拉起和放松操作。
1． 拉起操作。需要制动时，应拉起手制动。其操作方法是五指并拢，握住拉杆上部向上拉紧。
2． 放松操作。需要解除制动时，应放松手制动。其操作方法是四指并拢，握住拉杆上部，拇指虚按按钮向上拉，然后拇指下按按钮将手制动推到底。放松手制动操作可归纳为三个字，即：拉、按、推。
五、下车动作 下车动作包括开车门前的观察和下车动作。
1.开车门前的观察。开车门前应通过后视镜，再转头观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。
2.下车动作。下车时左手打开车门，然后再按上车的相反动作下车。
六、容易出现的错误和注意事项 1.上车前不绕车安全检视。2.开车门前不转头向后观察。3.起步前未放松驻车制动器操纵杆。4.拉不到位，推不到底。
下面请学员们轮流练习上下车动作和驻车制动器操纵杆的操作方法，其它学员在车下进行徒手进行练习。
停，练习结束，现在讲评。在这节课中我们共同学习了上下车动作和驻车制动器操纵杆的识别和操作，大家都很认真，基本掌握了上下车动作和驻车制动器操纵杆的操作方法。但有的学员还没有完全掌握安全检视的观察的内容，放松手制动时不按按钮，课后请继续练习。我们要把今天的学习内容体现在每次的训练中，养成良好的安全习惯，熟练掌握手制动的操作方法。
在考驾驶证中，上车前不绕车进行安全检视，开车门前不转头向后观察都是不合格项目，不放松手制动起步的扣10分，请牢记。下一节课我们将学习转向盘的识别和操作，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求，好，现在下课，再见。
示范教学科目二：转向盘的识别和操作 目的：使学员掌握转向盘的操作方法 内容：
一、转向盘的功用
二、转向盘的操作
三、容易出现的错误和注意事项 重点：用交叉法操作转向盘的要领 时间：12分钟
方法：讲解，示范，练习和讲评
要求：
一、认真听，仔细看，反复练
二、积极主动地进行模拟训练
三、注意训练安全
学员们好，上一节课我们学习了上下车动作，现在我们开始学习驾驶操纵机件。驾驶操纵机件包括：转向盘、驻车制动器操纵杆、变速器操纵杆、离合器踏板、行车制动器踏板、加速器踏板。简称：一盘二杆三板。这节课我们学习转向盘的识别和操作，下面分三个方面进行讲解：
一、转向盘的功用
这就是转向盘，也叫做方向盘，它的功用是控制或改变汽车行驶的方向。
二、转向盘的操作
转向盘的操作方法包括转向盘的握法、双手操作法和单手控制法。
1.转向盘的握法。两手分别握住转向盘的外侧，四指由外向内握，拇指沿盘缘自然伸直。如果把转向盘比做时钟，其盘顶为12点位置。
A,小型车辆，左手握住“时钟”的9-10点位置，右手握住2-3点位置。B,长头货车，左手握住“时钟”的9-10点位置，右手握住3-4点位置。C,平头货车和客车，左手握住“时钟”的8-9点位置，右手握住3-4点位置。
2.双手操作法。双手操作法又分为推拉法、推滑法和交叉法。
A,推拉法。推拉法是指一手推一手拉，先拉后推的操作方法。
B,推滑法。推滑法是由推拉法演变的，是指推拉方向的过程中，拉方向盘的手在不便拉动时，五指放松改为虚握，让转向盘在滑移的操作方法。1，向右转操作方法：左手向上推，右手向下拉，拉到5点位置时，五指放松改为虚握，让方向盘在手中滑动。2，向左转操作方法：右手向上推，左手向下拉，拉到7点位置时，放松五指，变为虚握，让方向盘在手中滑动。
C,交叉法。交叉法是指双手反复交替转动转向盘的操作方法。以右转为例：左手向上推，右手向下拉，拉到5点位置时，迅速从左手上方移握转向盘上方，继续向下拉，此时左手顺势移至转向盘9-10点位置继续推，以此反复，直至把转向盘打到底。3.单手控制法。单手控制法是指以左手向上推或向下拉转向盘的操作方法。
三、容易出现的错误和注意事项 1． 原地打方向 2． 窜轮打方向 3． 掏轮打方向
4． 两臂交叉打方向 5． 双手离开方向盘
6． 转向时要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回
下面请学员们轮流上车练习转向盘的操作方法，重点练习单手控制转向盘的方法，其它学员在车下徒手进行练习。
停，练习结束，现在讲评。在这节课中我们共同学习了转向盘的操作方法，大家都很认真，基本掌握了转向盘的操作方法，但有的学员还不熟练，突出表现在双手交叉转动方向盘和单手控制方向盘的动作上，请课后继续练习，全面掌握转向盘的操作方法。
在考驾驶证中，双手同时离开方向盘或不能单手有效控制方向盘的，都是不合格项目，请牢记，下一节课我们进行变速器操纵杆的识别和操作训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求，好，现在下课，再见。
示范教学科目三：变速器操纵杆的识别和操作 目的：使学员掌握变速器操纵杆的操作方法 内容：
一、变速器操纵杆的功用
二、变速器的档位
三、变速器操纵杆的操作
四、容易出现的错误和注意事项 重点：变速器操纵杆和离合器踏板的配合 时间：10分钟
方法：讲解、示范、练习和讲评 要求：
一、认真听，仔细看，反复练
二、积极主动地进行模拟训练
三、注意训练安全
学员们好，通过学习我们知道驾驶操纵机件包括：转向盘、驻车制动器操纵杆、变速器操纵杆、离合器踏板、行车制动器踏板、加速器踏板，简称：一盘二杆三板。上一节课我们学习了驻车制动器的操作，这一节课我们学习变速器操纵杆的识别和操作。下面分四个方面进行讲解：
一、变速器操纵杆的功用
这就是变速器操纵杆，也叫变速杆。它的作用是通过变换档位，改变发动机输出的扭矩和转速，并使汽车前进和倒退。
二、变速器的档位
变速器的档位包括前进档、空档和倒档，在前进档中又分为低速档、中速档和高速档。现在变速杆在空档位置，它的上方是3档，下方是4档。将变速档向左推到顶，它的上方是1档下方是2档。将变速杆向右推到顶，它的上方是5档，下方是倒档，用R表示。变速器档位的排列顺序是13524R。
三、变速器操纵杆的操作
变速器操纵杆的操作包括握法和操作要领。
1.握法。变速杆的握法是以掌心贴住球头，五指自然握住球头。
2.操作方法。A,基本操作方法：变速杆的基本操作方法是以手腕和手臂关节的力量为主，肩关节力量为辅的摘档和挂档。B,摘空挂操作法：如12档和34档的互换。C,摘移挂操作法：如23档和45档的互换。D,摘移按挂操作法：如挂倒档。
3.操作要求：变速杆必须与离合器踏板配合使用，未踏下离合器踏板，不准变档位。
四、容易出现的问题和注意事项 1.操作变速杆时低头下看
2.换档时变速杆在空档位置左右晃动
3.变速杆移入倒档时，必须在停车时进行
4.挂档时不要强拉，硬推。
现在请学员们轮流上车练习变速器操纵杆的识别和操作，其它学员在车下进行徒手练习。停，练习结束，现在讲评。在这节课中我们共同学习了变速器操纵杆的识别和操作，大家都很认真，基本掌握了变速器操纵杆的操作方法。但有的学员还不熟练，突出表现在换档时低头下看，课后请继续练习，要学会用眼睛的余光观察变速杆，以达到盲握的程度。
在考驾驶证中，换档时低头下看，连续两次挂档不进和行驶中空档滑行都是不合格项目，另外，选择档位不当，挂错档和挂档时发生齿轮撞击都会被分别扣分，请牢记。下一节课我们将进行离合器踏板的训练，请提前进行预习，大家还有什么问题和要求，好，现在下课，再见。
示范教学科目四：离合器踏板的识别和操作 目的：使学员掌握离合器踏板的操作方法 内容：
一、离合器踏板的功用
二、半联动接力点的判断
三、离合器踏板的操作
四、容易出现的错误和注意事项 重点：半联动接力点的判断 时间：12分钟
方法：讲解，示范，练习和讲评
要求：
一、认真听，仔细看，反复练
二、积极主动地进行模拟训练
三、注意训练安全
学员们好，通过学习我们知道驾驶操纵机件包括：转向盘，驻车制动器操纵杆，变速器操纵杆，离合器踏板，行车制动器踏板，加速器踏板。简称：一盘二杆三板。上一节课我们学习了变速器操纵杆的识别和操作，这一节课我们学习离合器踏板的识别和操作，下面分四个方面进行讲解：
一、离合器踏板的功用
驾驶室底板上有三个踏板，最左边的是离合器踏板，也叫离合器。它的功用是控制发动机动力与传动装置的分离和结合。踏下离合器踏板，发动机动力切断，抬起离合踏板，发动机动力传递。以保证汽车平稳起步，停车和以便于换档。
二、半联动接力点的判断
离合器主动部份与被动部分开始接触的点叫做半联动接力点，其判断方法有三：一是凭听觉判断，听到发动机声音变低，二是凭感觉判断，感觉车辆抖动，三是凭触觉判断，感到离合器踏板顶脚。
三、离合器踏板的操作
离合器踏板的操作包括踏法，踏下和抬起操作要领。
1.踏法。用左脚掌踏在离合器踏板上，用膝关节和踝关节的伸屈动作，踏下和抬起离合器踏板。禁止用脚尖，脚心和脚后跟踏离合器踏板。
2.踏下踏板的要领。踏下离合器踏板要迅速有力，一踏到底。
3.抬起踏板的要领。平路起步时抬起离合器踏板，要按“两快两慢中间一停顿，快，慢，顿，慢，快”的要领操作，即抬起踏板，开始时要快，抬至快到半联动接力点时放慢，达到半联动接力点时稍停顿，再慢抬，当离合器主、被动部份完全接合时快放离合器踏板。
四、容易出现的错误和注意事项 1.不用脚掌踏或踏不到底
2.车辆正常行驶中把脚放在离合器踏板上 3.车辆正常行驶中不能长时间使用半联动 4.踏下加速器踏板同时不能踏下离合器踏板
下面请学员们轮流上车练习离合器踏板的操作方法，其它学员在车下进行徒手练习。停，练习结束，现在讲评。在这节课中我们共同学习了离合器踏板的识别和操作，大家都很认真，基本掌握了离合器踏板的操作方法。但也有的学员还不熟练，突出表现一是踏不稳踏板，腿发抖，二是找不到半联动接力点。请课后继续练习，尽快掌握离合器踏板的操作要领。
在考驾驶证中，遇情况时不会使用离合器半联动控制车速的，被扣10分，请牢记。下一节课我们将进行行车制动器踏板的训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求，好，现在下课，再见。
示范教学科目五：行车制动器踏板的识别和操作 目的：使学员掌握行车制动器踏板的操作方法 内容：
一、行车制动器踏板的功用
二、行车制动器踏板的操作
三、容易出现的错误和注意事项 重点：各种情况下踏下踏板的方法 时间：10分钟
方法：讲解，示范，练习和讲评
要求：
一、认真听，仔细看，反复练
二、积极主动地进行模拟训练
三、注意训练安全
学员们好，通过学习我们知道驾驶操纵机件包括：转向盘、驻车制动器操纵杆、变速器操纵杆、离合器踏板、行车制动器踏板、加速器踏板。简称：一盘二杆三板。上一节课我们学习了离合器踏板的识别和操作，这一节课我们学习行车制动器踏板的识别和操作。下面分三个方面进行讲解。
一、行车制动器踏板的功用
请大家看，驾驶室底板上有三个踏板，中间的行车制动器踏板，也叫脚制动或脚刹车。它的作用是使汽车减速或停车。踏下踏板汽车减速，直至停车。
二、行车制动器踏板的操作
行车制动器踏板的操作包括踏法、踏下和放松操作要领。
1.踏法。将右脚从加速器踏板移到离合器踏板上，用脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节的伸屈动作踏下和放松踏板。2.踏下要领。需要减速时，应先轻后重，缓慢踏下踏板。需要停车时，除按减速要领操作外，在车辆即将停止时放松踏板再缓慢踏下。需要紧急停车时，应迅速有力，将踏板一踏到底。3.放松要领。放松行车制动器踏板时也应根据需要，可以一次性全部放松，也可以分次逐渐放松。4.预见性制动和紧急制动。车辆行驶中，根据道路和交通情况的变化，驾驶员应提前做好思想上和技术上的准备，有目的的采取减速的措施，称为预见性制动。如遇到紧急情况时，应迅速有力将行车制动器踏板一踏到底，使车辆在最短时间和最短距离将车停下。
三、容易出现的错误和注意事项 1.用脚尖和脚心踏制动器踏板
2.踏下制动器踏板时应紧握方向盘
下面请学员们轮流上车练习行车制动器踏板的操作方法，其它学员在车下进行徒手练习。停，练习结束，现在讲评。在这节课中我们共同学习了行车制动器踏板的识别和操作，大家都很认真，基本掌握了行车制动器踏板的操作方法，但也有的学员还有熟练，突出表现在移脚的动作不够快，和下踏的力量控制不好，课后要继续练习，尽快掌握行车制动器踏板的操作方法。
在考驾驶证中，错误的使用制动器踏板，也就是把加速器踏板当成制动器踏板使用的，是不合格项目，请牢记。下一节课我们将进行加速器踏板的操作训练，请学员们提前进行预习，大家还有什么问题和要求，好，现在下课，再见。
示范教学科目六：加速器踏板的识别和操作 目的：使学员掌握加速器踏板的操作方法 内容：
一、加速器踏板的功用
二、加速器踏板的操作
三、容易出现的错识和注意事项 重点：踏下踏板动感的控制 时间：10分钟
方法：讲解，示范，练习和讲评
要求：
一、认真听，仔细看，反复练
二、积极主动地进行模拟训练
三、注意训练安全
学员们好，通过学习我们知道驾驶操纵机件包括：转向盘、驻车制动器操纵杆、变速器操纵杆、离合器踏板、行车制动器踏板、加速器踏板。简称：一盘二杆三板。上一节课我们学习了行车制动器踏板的识别和操作，这一节课我们开始学习加速器踏板的识别和操作。下面分三个方面进行讲解：
一、加速器踏板的功用
请大家看，驾驶室底板上有三个踏板，最右边的踏板是加速器踏板，也叫做油门。它的作用是控制发动机转速的机件，踏下去时发动机转速提高，抬起发动机转速降低。
二、加速器踏板的操作
加速器踏板的操作包括踏法，踏下和抬起操作要领。
1.踏法。以右脚跟抵在底板上当做支点，前脚掌轻放在加速器踏板上，用踝关节和膝关节伸屈力量，踏下和抬起。
2.踏下要领。踏下加速器踏板的要领是： “轻踏、平稳、缓慢”，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一脚踏到底。
3.抬起要领。抬起加速器踏板的要领是缓抬，正常行驶中，不能猛抬加速器踏板。
三、容易出现的错误和注意事项 1.踏下踏板用力不均
2.变速器在空档位置时不能踏下加速器踏板 3.在颠簸路面行驶时一定要稳住加速器踏板
下面请学员们轮流上车练习加速器踏板的操作方法，重点练习“平稳、缓慢”两个环节。停，练习结束，现在讲评。在这节课中我们共同学习了加速器踏板的识别和操作，大家都很认真，基本掌握了加速器踏板的操作方法，但有的学员还不熟练，突出表现在“平稳、缓慢”两个动作不够柔和，课后要继续练习，尽快掌握加速器踏板的操作要领。特别注意，不要把加速器踏板当成行车制动器踏板使用，误操作相当危险。下一节课我们将进行发动机的启动和停熄训练，请大家提前预习，大家还有什么问题和要求，好，现在下课，再见。
示范教学科目七：平路起步
目的：使学员掌握平路起步的操作方法 内容：
一、操作要领
二、技术要求
三、常见错误和分析
四、评判标准
重点：加速器踏板和离合器踏板的配合 时间：12分钟
方法：讲解，示范，练习和讲评 要求：
一、认真听，仔细看，反复练
二、积极主动地进行模拟训练
三、注意训练安全
学员们好，上一节课我们学习了起步前的准备，为驾驶操作训练打下了基础。这一节课我们开始学习习近平路起步，起步是汽车由停止到行驶的开始，它是驾驶汽车行驶的第一个基本动作，也是关键动作，能否做好这个动作，直接关系到其它动作的训练，所以我们一定要做到，起步一次成功。下面分四个方面进行讲解：
一、操作要领 1.分解动作
1踏下离合器踏板，2把变速杆挂入1档，3打开左转向灯，4按喇叭，5通过后视镜和侧头观察后方交通情况，6放松手制动，7快抬离合器踏板，8当离合器达到半联动接力点时放慢，同时轻踏加速器踏板，9起步后将脚放在离合器踏板的左下方，观察后方交通情况，缓慢向左转向，10当后方有来车驶近，沿原路缓行，确认安全情况下并入行车道，关闭转向灯。
2.关键动作
平路起步的关键动作是加速器踏板和离合器踏板的协调配合（也就是油离配合），即离合 器抬到半联运动接力点时，转入半抬的同时缓慢踏下加速器踏板。3.连贯动作
为方面大家记忆和观察，下面我用代字作连贯动作：一踏二挂三拔灯，四按五看六松闸，七快八慢同时加，九抬离合再观察，安全并道十关灯
二、技术要求
平路起步的技术要求是一平二不三无，一平是起车平稳，二不是，不前冲，不熄火，三无是无空油声过大，无转速过高，无漏项
三、常见错误和分析
1.起步时前冲，原因是油门大，离合器抬得过点
2.起步时熄火，原因是油门没跟上或未放松手制动或挂错档
3.起步时空油声大，原因是离合器未抬到位就给油，且油门过大
下面我仅做一次空油声过大的错误示范动作。
四、评判标准
平路起步的评判标准既是评定考试成绩的依据，也是训练中的重点难点，大家不能忽视，必须掌握。平路起步的评判标准是：
1.考试时发生下列情况之一的，考试不及格：
A,起步时未关好车门 B,起步时未系好安全带
C,未通过后视镜和侧头观察后方交通情况的 2.起步时未打转向灯的，扣20分
3.考试时发生下列情况之一的，扣10分：
A,起步时未放松手制动的 B,起步时发生前冲（闯动）
C,转向灯打开不足3秒起步的
D,行驶中，加速器踏板控制不当，致使发动机转速过高的，扣10分
下面请学员轮流上车练习近平路起步的操作方法，其它学员在车下用模拟器或徒手进行练习，熟悉掌握平路起步的操作和顺序。停，练习结束，现在讲评。在这节课中我们共同学习了平路起步的操作方法，大家都很认真，基本掌握了平路起步的操作方法，除一名学员外，都能做到起步一次成功。他出现的错误是起步熄火，原因是油离配合不好，纠错方法是抬起离合器踏板时要采用“两快两慢中间一停顿，快，慢，顿，慢快”的方法，在慢抬的同时平稳加油，课后请继续练。下一节课我们将进行坡道起步训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求，好，现在下课，再见。
示范教学科目八：坡道起步
目的：使学员掌握坡道起步的操作方法 内容：
一、操作要领
二、技术要求
三、常见错误和分析
四、评判标准
重点：放松驻车制动器操纵杆的时机 时间：12分钟
方法：讲解，示范，练习和讲评
要求：
一、认真听，仔细看，反复练
二、积极主动地进行模拟训练
三、注意训练安全
学员们好，上一节课我们学习了平路起步，大家基本掌握了要领。我提个问题请回答：什么是平路起步的关键动作？回答正确，是油离配合。这一节课我们学习坡道起步，坡道起步是指汽车在坡道上由停止到行驶的开始，它的操作要领与平路起步基本相同，其区别主要的是放松驻车制动器操纵杆的时机。下面分四个方面进行讲解：
一、动作要领
1.分解动作
1踏下理合器踏板，2把变速杆挂入1档，3打开左转向灯，4按喇叭，5通过后视镜及侧头观察后方交通情况，6根据坡道大小适当踏下加速器踏板，7慢抬离合器踏板至半联动接力点位置时稍停顿，8放松手制动，9慢抬离合器踏板的同时，踏下加速器踏板，10起步后将左脚移到离合器踏板左下方，观察后方交通情况，缓慢向左转向，11当后方有来车驶近，沿原路缓行，确认安全情况下并入行车道，关闭转向灯 2.关键动作
坡道起步的关键动作是油门、离合器和放松驻车制动器操纵杆的配合，实质是放松手制动的时机，即离合器抬至半联动接力点时，放松手制动并缓慢加油。如提前放松，则车辆后溜，如推迟放松，则车辆熄火。3.连贯动作
为方便大家记忆观察，下面我用代字作连贯动作：一踏二挂三拔灯，四按五看六给油，七抬停时八手闸，九抬加油十观察，十一并道再关灯
二、技术要求
坡道起步的技术要求是一平三不三无，一平是起步平稳，三不是不前冲不熄火不后溜，三无是无空油声无转速过高无漏项
三、常见错误和分析
1.起步时前冲：原因是油门大，离合器抬得过点
2.起步时熄火：原因是油门没跟上或未放松手制动或挂错档 3.起步时空油声过大：原因是离合器未抬到位就给油，且油门过大
4.起步时后溜：原因是放松手制动的时机过早 下面我仅做一次起步后溜的错误示范动作
四、评判标准
评判标准既是评定考试成绩的依据，也是训练中的重点难点，大家不能忽视，必须掌握。坡道起步的评判标准是：
1.考试时出现下列情况之一的，考试不及格
1，起步时未关好车门 2，起步时未系好安全带
3，未通过后视镜及侧头观察后方交通情况的 4，起步后溜距离大于30厘米的 2.考试时出现下列情况之一的，扣20分
1，起步时未打转向灯的
2，起步后溜距离小于30厘米的 3.考试时出现下列情况之一的，扣10分
1，起步时未放松手制动
2，起步时发生前冲
3，打转向灯不足3秒起步的
4，行驶中，加速器踏板操作不当，致使空油声过大的
下面请学员们轮流上车练习坡道起步的操作方法，其它学员在车下用模拟器或徒手进行练习，熟悉掌握起步的操作和顺序。
停，练习结束，现在讲评。在这节课中我们共同学习了坡道起步的操作方法，大家都很认真，基本掌握了坡道起步的操作方法，除一名学员外，都能做到起步一次成功。他出现的错误是起步后溜，原因是放松手制动的时机过早，纠错方法是掌握放松驻车制动器踏板的时机，即，离合器踏板抬到半联运接力点时，停顿后再放松驻车制动器操纵杆。下一节课我们将进行停车训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求，好，现在下课，再见。
第三篇：摩托车驾驶操作教练员示范教学参考讲义
摩托车驾驶操作教练员示范教学参考讲义
科目一：上下车动作
目的：使学员掌握安全上下车和驾驶姿势 内容：1上车前安全检视
2上车动作
3下车动作
4驾驶姿势
5容易出现的错误和注意事项 重点：安全检视和观察 时间：8分钟
方法：讲解、示范、练习、讲评 要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！我们开始学习摩托车驾驶，这节课先学上下车动作和驾驶姿势。在这节课中，我们不仅要掌握上下车的动作，更重要是培养安全意识，养成安全检视和观察的习惯。下面分四个方面讲解。
一、上车前的安全检视
安全检视是检查车辆轮胎技术状况、制动、灯光及车身下的路面有无滴漏物等。
二、上车动作 1.上车前应戴好安全头盔，系好帽带，观察后方交通情况。2.上车动作，站在摩托车左侧，双手分别握住转向把左、右两端，用右脚蹬开侧支架，并从车座后面跨过车身，骑坐在车座上，右脚放在右搁脚架并踏下制动踏板，防止车辆移动，调整好后视镜。
三、下车动作
1.用右脚踏住制动踏板，使车辆停止运行，下车前使变速器处于空档位置。
2.下车动作，左脚着地，观察后方交通情况，右脚往车后收回，支起侧支架，将车头朝左偏斜。
四、容易出现的错误和注意事项 1.上车前不戴好安全头盔，系好帽带。2.上下车前不观察左右两侧后方交通情况。
下面请学员轮流练习，重点练习安全检视，上下车动作和正确驾驶姿势。
停，练习结束，现在讲评。在今天的训练中，大家基本掌握了 上下车的方法，但也有的学员还没有完全掌握安全检视和观察的内容，课后要继续练习。我们要把今天学习的内容体现在每次训练中，养成良好的安全检视习惯。
在考驾驶证中，未戴安全头盔为不合格项目，请牢记，下节课学习转向把的识别和操作，请学员们提前预习，现在下课。
科目二：转向把的识别和操作
目的：使学员掌握转向把的操作 内容：1转向把的功用
2转向把的操作
3容易出现的错误和注意事项 重点：转向把的握法要领 时间：8分钟
方法：讲解、示范、练习、讲评 要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了上下车动作，现在开始学习摩托车驾驶操纵装置。它包括转向把、变速器踏板、离合器握把、行车制动器和加速转把等机件。这节课我们学习转向把的识别和操作。下面分三个方面讲解。
一、转向把的功用
这就是转向把，也叫方向把，它的功用就是控制或改变摩托车行驶的方向。
二、转向把的操作（边讲解边示范）转向把的操作包括转向把的握法和操作要领。1.转向把的握法有一指握法、双指握法、三指握法和四指握法。通常使用双指握法和四指握法。
（1）双指握法，两手要轻轻地扶在转向把上，以大拇指为主，无名指为辅，自然地握住转向把，使用食指和中指来握前制动握把和离合器握把。
（2）四指握法，用大拇指握住转向把下方，其余四指握住前制动握把和离合器握把。2转向把的操作要领
车辆需要左转时，将转向把向左转动；车辆需要右转时，将转向把向右转动。
三、容易出现的错误和注意事项
1不能用力握死转向把，不利转向把的操作。2驾驶车辆时手离开转向把。
下面请学员轮流上车练习转向把操作，重点练习双指握法、四指握法控制转向把的方法。
停，练习结束，现在讲评。在今天的训练中，大家基本掌握了 转向把的操作方法，但有的学员对双指握法操作还不熟练，课后要继续练习。
在考驾驶证中，双手同时离开转向把或单手控制转向把，都是不合格项目，请牢记。
下节课学习变速器踏板的识别和操作，请学员们提前预习，现在下课。
变速器踏板的识别和操作
目的：使学员掌握变速器踏板的操作方法 内容：1变速器踏板的功用
2变速器档位 3变速器踏板的操作
4容易出现的错误和注意事项
重点：变速器踏板与离合器握把及加速转把的配合 时间：8分钟
方法：讲解、示范、练习、讲评 要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！通过学习我们知道摩托车驾驶操纵装置包括转向把、变速器踏板、离合器握把、行车制动器和加速转把等机件。上节课学习了转向把的识别和操作，这节课我们学习变速器踏板的识别和操作，下面分四个方面讲解。
一、变速器踏板的功用
在左搁脚架前的踏板就是变速器踏板，它的功用是通过变换档位，改变发动机输出的扭矩和转速。
二、变速器档位
（1）二轮摩托车档位分空档和前进档，正（侧）三轮摩托车档位有空档、前进档和倒档。
（2）摩托车档位变换主要有循环式和回返式两种。
三、变速器踏板的操作
（1）用左脚的脚尖或脚跟踩踏变速器踏板。（2）循环式和回返式的操作
循环式：用左脚掌踏变速器踏板。变速器档位是按空档、1档、2档、3档、4档、5档顺序循环。
回返式：用左脚掌踏变速器踏板或用左脚跟踏变速器踏板。变速器档位在空档时，往前踏变速器档位顺序是1档、2档、3档、4档、5档；往后踏变速器档位顺序是5档、4档、3档、2档、1档。
（3）加档（加速）：车辆行驶中，逐渐加大油门，要加档时，握紧 离合器握把，将油门回位并踩下变速器踏板挂入档位后，放开离合器握把同时加油。
减档（减速）：车辆需减速时，先松开油门，利用发动机制动或采用逐级减档的方法进行减速。
四、容易出现的错误和注意事项 1挂档结束后脚未脱离变速器踏板 2不宜长时间用一、二档行驶。
下面请学员轮流上车练习变速器踏板的操作方法。停，练习结束，现在讲评。在今天的训练中，大家基本掌握了 变速器踏板的操作方法，但也有学员挂档不熟练，突出表现在变速器踏板与离合器握把及加速转把的配合不协调，课后要继续练习。
在考驾驶证中，换档时连续两次挂档不进，挂错档都会被扣分，请牢记。
下节课学习离合器握把的识别和操作，请学员们提前预习，现在下课。
离合器握把的识别和操作
目的：使学员掌握离合器握把的操作 内容：1离合器握把的功用
2半联动接力点的判断 3离合器握把的操作
4容易出现的错误和注意事项 重点：半联动接力点的判断 时间：8分钟
方法：讲解、示范、练习、讲评 要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！通过学习我们知道摩托车驾驶操纵装置包括转向把、变速器踏板、离合器握把、行车制动器和加速转把等机件。上节课学习了变速器踏板的识别和操作，这节课我们学习离合器握把的识别和操作，下面分四个方面讲解。
一、离合器握把的功用
在转向把左前方的握把就是离合器握把，也叫离合，它的功用是控制发动机动力与传动装置分离和结合，握紧离合器握把，发动机动力切断，放开离合器握把，发动机动力传递；以保证摩托车平稳起步，停车和便于换档。
二、半联动接力点的判断
离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点。其判断方法有，一是凭听觉判断，听到发动机声音变低；二是凭感觉判断，看到车辆抖动。
三、离合器握把的操作
离合器握把的操作包括握紧和放松。
1.握紧：用中食二指或除拇指外的四指握住离合器握把时，要迅速有力，一握到底。
2.放松：在中食二指或除拇指外的四指紧握离合器握把，放松时要平缓，当离合器主、被动部分完全结合时，要迅速放开。
四、容易出现的错误和注意事项 1.离合器握把没有握紧。
2.车辆在行驶中不能长时间使用半联动。下面请学员轮流上车练习离合器握把的操作。停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，在今天的训练中，大家基本掌握了
离合器握把的操作方法，但也有些学员不熟练，突出表现一是握不紧离合器握把，二是找不到半联动接力点，课后继续练习
在考驾驶证中，遇情况时不会使用离合器半联动控制车速的，扣10分，请牢记。
下节课学习行车制动器的识别和操作，请学员们提前预习，现在下课。
行车制动器的识别和操作
目的：使学员掌握行车制动器的操作 内容：1行车制动器的功用
2行车制动器的操作
3容易出现的错误和注意事项 重点：踏下制动踏板的要领 时间：8分钟
方法：讲解、示范、练习、讲评 要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！通过学习我们知道摩托车驾驶操纵装置包括转向把、变速器踏板、离合器握把、行车制动器和加速转把等机件。上节课学习了离合器握把的识别和操作，这节课我们学习行车制动器的识别和操作，下面分三个方面讲解。
一、行车制动器的功用
摩托车行车制动器有前制动握把和后制动踏板，请大家看右转向把前方的握把就是前制动握把，也叫手刹，在右搁脚架前的踏板就是后制动踏板，也叫脚刹，它的功用是使摩托车减速或停车。
二、行车制动器的操作 1前制动握把的操作
用右手操纵前制动握把，握紧时使前轮制动，放松时制动解除。2后制动踏板的操作
（1）右脚踩下后制动踏板使后轮制动，抬起时制动解除。（2）踩踏后制动踏板时，应先轻后重，缓慢踏下。3紧急制动与预见性制动区别
行车中，根据道路、交通情况的变化，有目的地提前采取减速或停车，称为预见性制动；遇到紧急情况，应迅速将后制动踏板一踏到底，同时握紧前制动握把，使车在最短的时间和距离停下。
三、容易出现的错误和注意事项 1制动时不会同时使用前、后制动器
2在下坡或转向时，应避免单独使用前轮制动器进行紧急制动，否则有翻车的危险。下面请学员轮流上车练习行车制动器的操作。停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，在今天的训练中，大家基本掌握了
行车制动器的操作方法，但也有些学员不熟练，突出表现在踏下制动踏板的力度掌握不好，课后继续练习。
在考驾驶证中，不同时使用前、后制动器是不合格项目，请牢记。下节课学习加速转把的识别和操作，请学员们提前预习，现在下课。
加速转把的识别和操作
目的：使学员掌握加速转把的操作 内容：1加速转把的功用
2加速转把的操作
3容易出现的错误和注意事项 重点：加速转把的操作要领 时间：8分钟
方法：讲解、示范、练习、讲评 要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！通过学习我们知道摩托车驾驶操纵装置包括转向把、变速器踏板、离合器握把、行车制动器和加速转把等机件。上节课学习了行车制动器的识别和操作，这节课我们学习加速转把的识别和操作，下面分三个方面讲解。
一、加速转把的功用
加速转把在转向把的右边，又叫油门转把，它的功用是控制发动机的转速，按逆时针方向转发动机的转速升高，顺时针方向转发动机的转速降底。
二、加速转把的操作
加速转把的操作包括握法和操作方法 1握法，用右手握住加速转把。
2操作方法，需要提高车速时，按逆时针转动加速转把；需要降低车速时，按顺时针转动加速转把。
三、容易出现的错误和注意事项 1正常行驶时，不得猛加猛收加速转把。2在颠颇的路上行驶时，一定要稳住加速转把。
3在行驶中，遇到情况，需要制动减速时，未放松加速转把，容易造成严重后果。
下面请学员轮流上车练习加速转把的操作。重点练习轻转、平稳、缓慢三个环节。
停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，在今天的训练中，大家基本掌握了 加速转把的操作方法，但也有的学员不熟练，突出表现在转动加速转把时平稳、缓慢两个动作不够柔和，课后要继续练习。下节课学习习近平路起步的操作，请学员们提前预习，现在下课。
平路起步
目的：使学员掌握平路起步的操作 内容：1操作要领
2技术要求 3常见的错误分析 4评判标准
重点：离合器握把和加速转把的配合 时间：10分钟
方法：讲解、示范、练习、讲评 要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了起步前的准备，这节课我们学习习近平路起步。
起步是车辆从静止到开始行驶的过程，是驾驶摩托车的第一个关键动作。下面分四个方面讲解。一.操作要领 1.分解动作（1）右脚着地（2）打开左转向灯；（3）按喇叭
（4）通过后视镜并转头观察周围情况（5）握紧离合器握把（6）挂入一档；
（7）缓慢松开离合器握把；（8）适当加油；
（9）起步后，将右脚放在搁脚架上，（10）如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并入行车道，关闭转向灯。
2.关键动作
是油门、离合器的协调配合，也就是“油离配合”，即放松离合器握把至半联动接力点位置后，在转入慢松握把的同时适当加油。
二.技术要求
平路起步的技术要求是“一平二不三无”即，一平是起步要平稳；二不是不前冲、不熄火；三无是无转速过高、无明显空油声、无漏项。
三、常见错误分析 1.起步前冲 原因：油门过大，离合器握把放得太快。2.起步熄火
原因：油门没跟上或制动未放松或挂错档。3.空油声过大
原因：离合器握把未放松到位就加油，且加油过大。
四、评判标准
1.考试时出现下列情形之一的，考试不合格：（1）未戴安全头盔
（2）未通过后视镜和向左侧观察后方交通情况； 2.未打转向灯起步的扣20分。
3.起步挂错档、不能及时纠正的，扣10分 4开转向灯不足3秒就转向的，扣10分：
下面请学员轮流上车练习近平路起步的操作方法。熟悉起步操作要领。
停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，大家掌握了起步的操作要领，但也有学员起步熄火，原因是油离配合不好，纠正办法是在缓慢松开离合器握把的同时适当加油
下一节课我们进行坡道起步训练，请学员们提前预习，现在下课，坡道起步
目的：使学员掌握坡道起步的操作 内容：1操作要领
2技术要求 3常见的错误分析 4评判标准
重点：油门、离合器和行车制动器的配合使用 时间：10分钟
方法：讲解、示范、练习、讲评 要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了平路起步，这节课我们学习坡道起步。
坡道起步是车辆在坡道上从静止到开始行驶的过程，它的操作要领与平路起步基本相同，其区别在于放松制动的时机。下面分四个方面讲解。
一、操作要领 1.分解动作（1）右脚着地（2）打开左转向灯；（3）按喇叭
（4）通过后视镜并转头观察周围情况（5）握紧离合器握把（6）挂入一档；
（7）根据坡度大小适当加油；
（8）放松离合器握把到半联动接力点位置时稍停；（9）放松前制动握把并同时加油（10）起步后，将右脚放在搁脚架上，（11）如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并入行车道，关闭转向灯。
2.关键动作
坡道起步的关键动作油门、离合器和制动的配合，实质是放松制动的时机，即放松离合器握把到半联动接力点位置停顿时，放松制动并同时加油。如提前放松制动会使车辆后溜，如推迟放松制动会使车辆熄火。
4.技术要求
坡路起步的技术要求是“一平三不三无”即，一平是平稳；三不是不前冲、不熄火、不后溜；三无是无转速过高、无明显空油声、无漏项。
二、常见错误分析 1.起步前冲
原因：油门过大，离合器握把放得太快。2.起步熄火 原因：油门没跟上或制动未放松或挂错档。3.空油声过大
原因：离合器握把未放松到位就加油，且加油过大。4起步后溜
原因：放松制动时机过早。
三、评判标准
1.考试时出现下列情形之一的，考试不合格：（1）未戴安全头盔
（2）未通过后视镜和向左侧观察后方交通情况；（3）起步时车辆后溜距离大于30厘米； 2.考试时出现下列情形之一的，扣20分：（1）起步时车辆后溜，但后溜距离小于30厘米。（2）未打转向灯起步的
3.考试时出现下列情形之一的，扣10分：（1）不松制动起步，但能及时纠正的（2）起步或行驶中挂错档不能及时纠正的，（3）开转向灯不足3秒就转向的，下面请学员轮流上车练习坡道起步操作，熟悉坡道起步操作要领。停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，大家掌握了坡道起步的操作要领，但也有学员在坡道起步时出现后溜，原因是没有掌握好放松制动的时机，请学员们继续努力练习，现在下课。
第四篇：驾驶操作教练员示范教学考试题库
驾驶操作教练员示范教学考试题库
考试内容一：侧方停车
科目：场内道路驾驶 内容：侧方停车
目的：使学员掌握将车辆正确停于道路右侧车位（库）中的技能 重点：车辆侧方停车入库打轮回轮时机 时间：20分钟
方法：实车讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了预定目标和定点停车，为停车入库操作训练打下了基础。这节课我们学习侧方停车入位（库）。
侧方停车入位（库）与我们前一阶段学习的场地驾驶训练（桩训）内容基本相同，是场内道路驾驶训练科目其中之一。它也是在实际中经常用到的停车场内平行停车。掌握好这项技术，就会避免在以后日常生活中遇到不必要的尴尬。因此，我们一定要掌握这项技能。下面分四个方面讲解。
一、侧方停车入位（库）操作要领（边讲解边示范）侧方停车入位（库）训练，目的是让我们掌握将车辆正确停于道路右侧车库中的技能，以适应日常临时停车的需要。其场地设置如下：车库长，大型客车为1.5倍车长减1m，小型车辆为1.5倍车长加1m，其他车型为1.5倍车长；车库宽为车宽加80cm；车道宽为1.5倍车宽加80cm。
1.分解动作（以轿车为例，其他车型可参考）
（1）车辆沿车道右侧（保持30cm横距）前行经过库位停（2）直行倒车至右侧后门三角窗中间与车库左前杆对齐向右转足方向。
（3）随后从左后视镜观察库位右后杆，当该杆进入后视镜中间时，向左转足方向；
（4）待车头摆向库位两前杆中间时回正方向停车。2.关键动作
当右侧后门三角窗中间与车库左前杆对齐向右转足方向与从左后视镜观察库位右后杆，当该杆进入左后视镜中间时，向左转足方向，这两个打轮点的打轮回轮时机。
3.连贯动作
为便于大家记忆和观察，下面我在给大家在示范一遍侧方停车入库的完整动作。
4.技术要求
车辆在侧方入库过程中，车身不得出线或碰擦桩杆，行驶中轮胎不得触轧车道边缘线或库位边线。通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。
二、常见错误分析 1.碰、擦库位桩杆 原因：碰左侧前杆，回轮过早；碰左侧后杆，回轮过完。2.触轧车道边缘线或库位边线
原因：停车时过于靠近道路左侧边缘线；入库时回轮时机过早或过完。
三、评判标准
1.行驶中轮胎压车库边线和车道边缘线的，扣10分； 2.车辆在入库停车后，车厢出库位线的，扣10分； 3.入库后未摆正车身位置的，扣5分。
下面请学员轮流上车练习侧方停车入库操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉停车入库操作要领和顺序。（略）。
（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
四、指导教学 1.碰、擦库位桩杆
（1）指出错误的现象：车辆入库碰左侧后杆；
（2）找出错误的原因：待车头摆向库位两前杆中间时，回轮过完；
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握侧方停车入库后，回轮点的控制时机，并重新操作，达到要求。2.触轧库位边线
（1）指出错误的现象：车轮触轧库位右边线；（2）找出错误的原因：当右侧杆进入左后视镜中间时，回轮过完；
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握车辆进入车库的打轮点、回轮点的控制时机，并重新操作，达到要求。停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了侧方停车入库操作要领，大家比较认真，通过停入侧方车位训练，基本掌握将整车正确停于道路右侧车库的方法和技能，以适应日常临时停车的需要。除一名学员外，其他的学员基本掌握了侧方停车的技能。他出现的错误是车身碰刮桩杆，原因是打轮和回轮时机即为打轮点、回轮点没有掌握，纠错的方法是对车体上参照点的选择和打轮和回轮时机的掌握。
下一节课我们进行坡道起步训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。
考试内容二：通过单边桥
科目：场内道路驾驶 内容：通过单边桥
目的：使学员能够正确运用方向，掌握车轮位置和不平行运行技术的能力
重点：1.能够准确运用方向；
2.正确判断车辆直线行驶车轮位置和掌握车辆不平行运行技术。时间：20分钟
方法：实车讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了连续障碍的操作要领，为场内道路驾驶操作训练打下了基础。这节课我们学习通过单边桥驾驶操作训练。
通过单边桥驾驶操作训练，是场内道路驾驶训练科目其中之一。目的是使我们能够准确运用方向，并正确判断所有车轮位置的直线行驶轨迹和掌握车辆不平行运行技术。这也是关键动作，能否做好这个动作直接关系到其它场内道路驾驶训练科目，下面分四个方面讲解。
一.通过单边桥的驾驶操作要领（边讲解边示范）通过单边桥，是指车辆自左桥开始左侧车轮上桥通过后，转向右桥，右侧车轮上桥通过的连续操作过程。单边桥的设置如下：桥面宽为20cm；小型车辆桥高为8cm，其他车辆为12cm；甲乙桥错位为车辆轮距加1m；甲乙全桥间距为小型车辆为3倍轴距，其他车辆为2.5倍轴距；桥面长度为1.5倍车辆轴距，坡道≤7％。
1.分解动作（以轿车为例，其他车型可参考）
（1）上左桥：目标左桥，观察引擎盖左筋与轿面右边缘线内侧对准，使左侧车轮达到预定轨迹上桥，握稳转向盘过左桥。
（2）下左桥：当左前轮下完桥，左手握于9时位置，右手握3时位置前提下，左手（顺时针）推向1时不动（右转120°）。
（3）上右桥：目标右桥，当观察车头前端轮廓线右进2/3处与右桥左边缘线相交时，方向左转270°。
（4）行进至车头前端轮廓线中间与右桥对齐时，回正转向盘，此时右侧车轮达到预定轨迹，稳住转向盘通过右桥。
2.关键动作
当左前轮下桥，在方向不变的前提下向右转120°，当观察车头前端轮廓线右进2/3处与右桥左边缘线相交时，方向左转270°行进至车头前端轮廓线中间与右桥对齐时，回正转向盘。
3.连贯动作
为便于大家记忆和观察，下面我在给大家在示范一遍车辆通过单边桥的全部过程。
4.技术要求 正确掌握转向盘，将甲、乙两桥分别用左、右边轮压于轮下，平衡顺畅通过。小型汽车使用一挡（含）以上挡位，其他车用二挡（含）以上挡位。
二、常见错误分析 1.行驶中车轮未上桥
原因：参考点、车轮位置的直线行驶轨迹判断不正确。2.行驶中车轮掉下桥面
原因：掌握车辆直线行驶轨迹和不平行运行技术判断不正确。
三、评判标准
1.其中有一轮未上桥一次的，扣20分；
2.已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面一次的，扣20分。
下面请学员轮流上车练习通过单边桥的操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉通过单边桥操作要领和顺序。（略）。
（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
四、指导教学 1.行驶中车轮未上桥
（1）指出错误的现象：行驶中车轮未上桥
（2）找出错误的原因：参考点、车轮位置的直线行驶轨迹判断不正确（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握通过单边桥车轮位置的直线行驶轨迹和打轮点、回轮点的控制时机，并重新操作，达到要求。
2.行驶中车轮掉下桥面
（1）指出错误的现象：提出解决的方法
（2）找出错误的原因：掌握车辆直线行驶轨迹和不平行运行技术判断不正确
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握通过单边桥车轮位置的直线行驶轨迹和不平行运行的控制，并重新操作，达到要求
停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了通过单边桥驾驶操作训练，大家比较认真，基本掌握了通过单边桥驾驶的操作方法，除一名学员外，其他都能做掌握车轮位置的直线行驶轨迹和不平行运行的控制。他出现的错误是通过单边桥车轮位置直线行驶轨迹和打轮点、回轮点的控制时机不正确，纠错办法是掌握好参考点和打轮、回轮时机。
下一节课我们进行直角转弯训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。
考试内容三：加档的操作 科目：基础驾驶
内容：加档的操作与加档时机 目的：使学员掌握加档的操作要领 重点：加档时机的选择 时间：20分钟
方法：实车讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了汽车起步，在变速杆的识别和操作课中我们学习了变速器档位的布置和变速杆操作，为加减档的操作训练打下了基础。加减档分为加档和减档,这节课我们学习加档。汽车行驶中，要通过频繁的加减挡操作来改变汽车行驶的速度和牵引力，以适应道路和交通情况的变化。能否做好这个动作直接关系到减档的训练，因此一定要仔细观察，认真听讲。下面分四个方面讲解。
一、加档的操作要领（边讲解边示范）1.分解动作
（1）踏下离合器踏板，将变速杆挂入一档起步；
（2）提高车速后，迅速踏下离合踏板，同时，完全放松加速踏板，将变速杆由1档摘入空挡，然后挂入高一级挡位；
（3）放松离合器踏板的同时，平稳踩下加速踏板使汽车继续前进。
2.关键动作
加挡的时机的选择，加挡的时机要以车速、加挡的时间间隔以及发动机声音、转速的变化和车辆动力的大小为依据。若踏下加速踏板，发现发动机动力过大，发动机转速一直上升，传动系无抖动现象，就是合适的换挡时机；如果加挡后，踏下加速踏板时，发现发动机转速下降，车速提不起来，说明加挡时机过早。
3.连贯动作
为便于大家记忆和观察，下面我用代字做连贯动作。1档挂2档，（摘－空－挂）；2档挂3档，（摘－移－挂）；3档挂4档，（摘－空－挂）；4档挂5档，（摘－移－挂）；如果挂倒档，摘－移－按－挂的操作法。
由一挡起步后即可加入二挡，不要“冲车”；二挡加三挡时，轻轻地踏下加速踏板即可加三挡；在以后的加挡过程中，加速踏板踏下的程度逐渐增加，但也不能过量加速。
4.技术要求
（1）加减挡时应保持正确的驾驶姿势，不得向下看变速杆，以免发生行车事故；
（2）齿轮发响和挂不进挡时，不准用力强拉硬推变速杆，以免打坏齿轮和损坏机件；
（3）换挡时，要掌握好转向盘，不能因换挡而使汽车行驶方向跑偏；
（4）加速踏板、离合器踏板、变速杆三者的配合要协调、挡位要准确，不准越级挂档；
（5）换入新的挡位后，联动要及时平稳，要做到没有冲动或拖拉感。
二、常见错误分析
1.操纵变速杆时低头下看或在空档位置时来回晃动 原因：没有掌握好变速杆的位置。2.挂档发响
原因：离合器踏板没有踏到底或者加速踏板没有抬起。3.发动机转速下降，车速提不起来 原因：加挡时机过早。
三、评判标准
1.换挡时低头看挡、连续两次换挡不进和行驶中空挡滑行、单手不能有效控制行驶方向都是不合格项目；
2.换档发生齿轮撞击声、越级加档或减档的，扣20分； 3.未掌握好加档或减档时机，换挡时手脚配合不熟练的，扣10分；
四、指导教学
1.变速杆在空档位置时来回晃动
（1）指出错误的现象：变速杆在空档位置时来回晃动；（2）找出错误的原因：没有掌握好变速器档位的位置；（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握变速器档位的位置，并重新操作，达到的要求。2.发动机转速下降，车速提不起来（1）指出错误的现象：加挡时机过早；
（2）找出错误的原因：发动机动力不足，冲车时间过短；（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握要以车速、加挡的时间间隔以及发动机声音、转速的变化和车辆动力的大小为依据，并重新操作，达到的要求。
下面请学员轮流上车练习加档的操作要领，其它学员在车下进行徒手练习（略）。
（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了加档的操作要领，大家比较认真，基本掌握了加档的操作方法，但也有的学员不熟练，突出表现在握变速杆时低头下看，课后要继续练习，学会用眼睛余光观察变速杆，最后达到盲握的程度。
在考驾驶证中，换挡时低头看挡、连续两次换挡不进和行驶中空挡滑行都是不合格项目，另外，选择挡位不当、挂错挡和换挡时发生齿轮撞击都会被分别扣分的，请牢记。
下一节课进行离合器踏板训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。
考试内容四：离合器踏板操作
科目：基础驾驶 内容：离合器踏板的识别和操作 目的：使学员掌握离合器踏板的操作要领 重点：半联动接力点判断 时间：20分钟
方法：（驾驶模拟器、实车）讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！通过学习我们知道驾驶操纵机件包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，简称“一盘”、“二杆”、“三板”。上一节课学习了转向盘的操作，这节课我们学习离合器踏板的操作。下面分四个方面讲解。
一、离合器踏板的功用
请大家看，驾驶室底板上有三个踏板，左边的踏板是离合器踏板，也叫离合，它的作用是控制发动机动力与传动装置分离和结合的机件，踏下离合器踏板发动机动力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递。
二、半联动接力点的判断
离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点。其判断方法有三，一是凭听觉判断，听到发动机声音变低；二是凭视觉判断，看到车辆抖动；三是凭触觉判断，感到离合器踏板顶脚。除此之外，还可以用观察发动机转速表和抬起离合器踏板的高度判断半联动接力点。
三、离合器踏板的操作
离合器踏板的操作包括踏法、踏下和抬起的要领。1.踏法
用左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板。
禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。2.踏下踏板的要领
踏下离合器踏板要迅速、有力，一踏到底。3.抬起踏板的要领
平路起步时抬起离合器踏板要按“快—慢—快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动接力点时变慢，当离合器主、被动部分完全结合又变快。
抬起离合器踏板也可按“快—停—慢”的要领操作。
四、容易出现的错误和注意事项 1.不用脚掌踏或踏不到底。2.车辆正常行驶中把脚放在踏板上。3.车辆在行驶中不能长时间使用半联动。4.踏下油门踏板不能踏下离合器踏板。
下面请学员轮流上车练习离合器的操作方法，其它学员在车下进行徒手模拟练习（略）。（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
五、指导教学
1.车辆正常行驶中把脚放在踏板上
（1）指出错误的现象：车辆正常行驶时脚放在离合器踏板上。（2）找出错误的原因：没有认真听讲，怕停车时发动机熄火。（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲离合器的操作方法，让学员重新操作，并符合要求。
2.踏下油门踏板不能踏下离合器踏板
（1）指出错误的现象：踏下离合器踏板同时踏下油门踏板。（2）找出错误的原因：没有认真听讲，双脚配合不协调，没有完全掌握离合器的操作要领。
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲离合器的操作方法，让学员重新操作，并符合要求。
停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了离合器踏板的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了离合器踏板的操纵方法，但也有的学员不熟练，突出表现一是踏不住踏板，腿发抖；二是找不准半联动接力点，课后要继续练习，尽快掌握离合器踏板的操作要领。在考驾驶证中，遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的被扣10分，请牢记。
大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。
科目：场内道路驾驶
考试内容五：坡道起步
内容：坡道起步
目的：使学员掌握坡道起步的操作要领 重点：掌握半联动点的控制和放松手制动的时机 时间：20分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了平路起步，大家基本掌握了操作要领，我提个问题请回答，什么是平路起步的关键动作？（略）回答正确，“油离配合”是关键动作。这节课我们学习坡道起步。
坡道起步是汽车在坡路上由停止到行驶的开始，它的操作要领与平路起步基本相同，其区别主要是放松手制动的时机。下面分四个方面讲解。
一、操作要领（边讲解边示范）1.分解动作
（1）踏下离合器踏板；（2）将变速杆挂入一档；（3）打开左转向灯；
（4）通过视镜及侧头观察周边情况；（5）按喇叭（禁止鸣喇叭的区域除外）；（6）根据坡度大小适当踏下油门踏板；
（7）抬起离合器踏板到半联动接力点位置时稍停；（8）放松手制动杆；（9）在慢抬离合器踏板同时踏下油门踏板；
（10）起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向左转向；
（11）如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并入行车道，关闭转向灯。
2.关键动作
坡道起步的关键动作是油门比平路起步时要略大一点和放松手制动时机，即，离合器踏板在半联动接力点位置停顿时放松手制动。如提前放松会使车辆后溜，如推迟放松会使车辆熄火。
3.连贯动作
为便于大家记忆和观察，下面我用代字做连贯动作。一踏二挂三拔灯，四看五按六给油，七抬停时八手闸，九抬离合十观察，十一并道再关灯。
4.技术要求
坡路起步的技术要求是“一平三不三无”即，一平是平稳；三不是不前冲、不熄火、不后溜；三无是无转速过高、无明显空油声、无漏项（开、关转向灯）。
二、常见错误分析 1.起步熄火
原因：油门没跟上或未放松手制动杆或挂错档。2.空油声过大
原因：离合器未抬到位（半联动接力点）就加油，且加油过大。
3.起步后溜 原因：放松手制动时机过早。
下面我仅做一下起步后溜的错误动作示范。
三、评判标准
评判标准既是评定考试成绩的依据，又是培训中的重点和难点，大家不能忽视，必须掌握。坡道起步的评判标准是：
1.考试时出现下列情形之一的，考试不合格：（1）未系安全带起步；（2）未关闭车门起步；
（3）未通过后视镜和向左方侧头，观察左、后方交通情况；（4）起步时车辆后溜距离大于30厘米；（5）制动气压不足起步（大型货车讲此内容）。2.考试时出现下列情形之一的，扣20分：（1）起步前不使用转向灯；
（2）起步时车辆后溜，但后溜距离小于30厘米。3.考试时出现下列情形之一的，扣10分：（1）未松手制动起步；
（2）起步时车辆发生闯动（前冲）；（3）开转向灯不到3秒起步。
4.起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分；
下面请学员轮流上车练习坡道起步操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉坡道起步操作要领和顺序。（略）。
（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
四、指导教学 1.起步熄火
（1）指出错误的现象：起步时发动机熄火。
（2）找出错误的原因：油门没跟上,放松手制动杆过完。（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲起步的操作方法，让学员掌握油门的大小,半联动接力点位置的控制和放松手制动杆的时机，并重新操作，达到起步的要求。
2.起步后溜
（1）指出错误的现象：起步时车辆后溜。（2）找出错误的原因：放松手制动时机过早。
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲起步的操作方法，让学员掌握半联动接力点位置的控制和放松手制动杆的时机过早，并重新操作，达到起步的要求。
停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了坡道起步操作要领，大家比较认真，掌握了起步的操作方法，除一名学员外，都能做到起步一次成功。他出现的错误是起步后溜，原因是放松手制动过早，纠错办法是掌握放松手制动的时机，即，离合器踏板抬到半联动接力点时停顿控制好后放松手制动杆。
下一节课我们进行停车训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。
考试内容六：起步的操作要领
科目：基础驾驶
内容：平路起步的操作要领及注意事项 目的：使学员掌握平路起步的操作 重点：离合器踏板和油门踏板的配合 时间：20分钟
方法：实车讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了起步前的准备，为驾驶操作训练打下了基础。起步分为平路起步和坡路起步,这节课我们学习习近平路起步。
起步是汽车由停止到行驶的开始，它是驾驶车辆行驶的第一个基本动作，也是关键动作，能否做好这个动作直接关系到其它动作的训练，所以，我们一定要做到起步一次成功。下面分四个方面讲解。
一.平路起步的操作要领（边讲解边示范）1.分解动作
（1）踏下离合器踏板；（2）将变速杆挂入一档；（3）打开左转向灯；
（4）通过视镜及向左侧头观察周边情况；（5）按喇叭（禁止鸣喇叭的区域出外）；（6）放松手制动杆；（7）快抬离合器踏板；
（8）到半联动接力点位置时放慢，同时轻踏油门踏板；（9）起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向左转向；
（10）如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并入行车道，关闭转向灯。
2.关键动作
平路起步的关键动作是离合器、油门的协调配合，也就是“油离配合”，即离合器踏板抬到半联动接力点位置后，在转入慢抬的同时，缓慢踏下油门踏板。
3.连贯动作
为便于大家记忆和观察，下面我用代字做连贯动作。一踏二挂三拔灯，四看五按六松闸，七快八慢同时加，九抬离合再观察，安全并道十关灯。
4.技术要求
平路起步的技术要求是“一平二不三无”即，一平是平稳；二不是不前冲、不熄火；三无是无转速过高、无明显空油声、无漏项（开、关转向灯）。
二、常见错误分析 1.起步前冲
原因：油门大，离合器踏板抬的快。2.起步熄火 原因：油门没跟上或未放松手制动或挂错档。3.空油声过大
原因：离合器未抬到位（半联动接力点）就加油，且加油过大。
下面我仅做一下起步空油声过大的错误动作示范。
三、评判标准
1.考试时出现下列情形之一的，考试不合格：（1）未系安全带起步；（2）未关闭车门起步；
（3）未通过后视镜和向左方侧头，观察左、后方交通情况；（4）制动气压不足起步（大型货车讲此内容）。
2.起步挂错档、发动机熄火一次，未打转向灯起步扣20分。3.考试时出现下列情形之一的，扣10分：（1）未松手制动起步；
（2）起步时车辆发生闯动（前冲）；（3）开转向灯不到3秒起步。
4.起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分；
下面请学员轮流上车练习近平路起步操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉起步操作要领和顺序。（略）。（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
四、指导教学 1.起步前冲
（1）指出错误的现象：起步时车辆发生闯动。（2）找出错误的原因：油门大，离合器踏板抬的快。（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲安全检视的方法，让学员掌握离合器、油门的协调配合，体会半联动接力点位置，并重新操作，达到起步的要求。2.空油声过大
（1）指出错误的现象：起步时发动机转速过高。
（2）找出错误的原因：离合器未抬到位（半联动接力点）就加油，且加油过大。
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲安全检视的方法，让学员掌握离合器、油门的协调配合，体会半联动接力点位置，并重新操作，达到起步的要求。
停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了平路起步操作要领，大家比较认真，掌握了起步的操作方法，除一名学员外，都能做到起步一次成功。他出现的错误是起步熄火，原因是油离配合不好，纠错办法是抬起离合器踏板时要分三步，快—慢—快，在慢抬的同时平稳加油。
下一节课我们进行坡道起步训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。科目：基础驾驶内容：上下车动作及驾驶姿势
考试内容七：上下车动作及驾驶姿势
目的：使学员掌握安全上下车的方法及驾驶姿势 重点：安全检视和观察 时间：20分钟
方法：（驾驶模拟器、实车）讲解、示范和练习要求：
1、认真听，仔细看，反复练。
2、积极主动地进行模拟练习。
3、注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了行车前的检查，现在学习上下车动作及驾驶姿势。在这节课中，我们不仅要掌握上下车的动作要领，更重要的是培养安全意识，养成安全检视和观察的习惯。下面分三个方面讲解。
一、上车前的安全检视（边讲解边示范）1.安全检视的方法是按逆时针绕车一周检视。
2.安全检视内容包括两部分，一是观察车辆周围有无行人和障碍物，二是检查车辆轮胎技术状况、车身表面有无异常、车身下的路面有无滴痕等。
二、上下车动作
（一）上车动作
上车包括开车门前的观察和上车动作。1.开门前的观察
上车打开车门前应向右转身或向右侧转头环视车后方交通情况，在确认安全的情况下打开车门上车。2.上车动作
面对车门站好（以不影响开关车门为宜），左手打开车门，随即移至车门内侧，左脚向左前方迈一步，（大型货车左脚跟着上踏板），同时右手握住方向盘左侧，迈右腿，侧身进入驾驶室，右脚轻放在油门踏板上，身体顺势坐下，收左腿，左脚放在离合器踏板左下方，关好车门。
（二）下车动作
下车包括开门前的观察和下车动作。1.开门前的观察
下车时先通过左后视镜，再向左转头观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。（大型货车，观察后视镜后，左手打开车门少许后，向后了望确认安全后，再次开大车门）
2.下车动作
下车时左手打开车门，（随后握车门内侧把手，左脚踏地，同时身体向外移，侧身退出驾室，右脚落地后，收左脚，关好车门。）然后按上车相反的动作下车。
三、驾驶姿势。
正确的驾驶姿势是：身体对正转向盘，后背紧靠于靠背，臀部顶住座椅，两眼向前平视，两手分别握住转向盘两侧，两肘自然下垂，全身自然放松，两膝分开成倒八字形，右脚掌放在加速踏板上，左脚自然地放在离合器踏板的左下方，脚部能伸缩自如，将踏板踏到底时膝盖不需伸直即可。
四、容易出现的错误和注意事项 1.上车前不绕车安全检视。2.打开车门前不转头向后观察。3.右脚掌未放在加速踏板上。
下面请学员轮流上车练习安全检视和上下车动作，其他学员在车下徒手模拟练习（略）。
（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
五、指导教学
1.上车前未对车辆进行检视
（1）指出错误的现象：对车辆进行安全检视的方向不对（2）找出错误的原因：没有认真听讲，对自身安全不重视（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲安全检视的方法，让学员重新操作，并符合要求。
2.在未确认安全的情况下打开车门下车。
（1）指出错误的现象：打开车门前未通过左后视镜，再向左转头观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车（2）找出错误的原因：没有认真听讲，未对左后方交通情况确认安全后打开车门下车
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲安全检视的方法，让学员重新操作，并符合要求。停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了上车前的安全检视、上下车和检视姿势的操作练习，大家比较认真，基本掌握了上下车的方法，但也有的学员还没有完全掌握安全检视和观察的内容，课后要继续练习。我们要把今天学习的内容体现在每次训练中，养成良好的安全习惯。
在考驾驶证中，上车前不绕车安全检视、未关闭车门起步、开门前不转头向后观察都是不合格的项目，请牢记。下一节课进行转向盘你的操作训练，请学员提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。
考试内容八：移库
科目：场外道路驾驶 内容：梅花桩 目的：使机动车驾驶人掌握车辆的侧方移位和倒入库要领，培养机动车驾驶人对车体的空间感觉。
操作要求：从起点倒入乙库停正，再二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库至路上，倒入甲库停正，前进返回起点。重点：打轮和回轮时机 时间：20分钟
方法：实车讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了定点停车和停车线内停车，为停车入库操作训练打下了基础。这节课我们学习移库，又称梅花桩，简称桩训。
桩训是在实际中经常用到的停车场内平行停车。掌握好这项技术，就会避免在以后日常生活中遇到不必要的尴尬。因此，我们一定要掌握这项技能。下面分四个方面讲解。
一.操作要领（边讲解边示范）
车库的设置标准为：库长：二倍车长，前驱动车，加50厘米；桩宽：大型客车、大型货车、中型客车为车宽加70厘米，小型汽车、方向盘式拖拉机、四轮低速汽车为车宽加60厘米； 路宽：车长的1.5倍； 起点：距甲库外边线1.5倍车长。
1.分解动作（以轿车为例，其他车型可参考）为了便于教学讲解，先统一几个称呼，靠近起点的车库为乙库，远离起点的为甲库，前排的三个标志杆，从起点依次为3、2、1杆，后排的三个标志杆，从起点依次为6、5、4杆。
下面进行讲解：（1）倒进甲库
①将车辆停在起点，先直线后倒。后倒时，应注意车身不要过于靠边，以免打方向时，左前翼子板或右前轮出线，通常左前轮距路边约1m为宜；
②当右侧后窗1/2处与2号杆重合时，向右转动转向盘（即为打轮点），使车体后部成弧线贴近2号杆旋转。当车体尾部入库至后视窗右侧30cm处与5号杆重合时，开始向左转动转向盘（即回轮点），回正方向后直线向后倒；
③当倒至距车体右侧后角30cm处与4号杆重合时停车，第一步右倒车入库即完成。
（2）移库
移库是通过车辆两进两退完成横向位移，从甲库移到乙库挺正。
①第一次前进，车辆起步后，速左转方向，当左前角与2号杆重合时，迅速向左回方向，待右前角接近2号杆时，快速向右回方向并停车。
②第一次后退，汽车起步后，迅速右打方向，当左后角与5号杆重合时，快速向左回方向，尽量使左后角靠近5号杆停车，同时右回一把方向。③第二次前进，汽车起步后，先向右打方向，当左前角超过2号杆20cm时，迅速向左回方向，停车时尽量将车调直或者偏左。
④第二次后退向左打方向至汽车左后角向前20cm处与5号杆重合时，迅速向左回方向，将车调直后向右回方向停车。
⑤倒进乙库
（3）汽车从乙库起步，向左慢转转向盘，由甲库驶出。当右后视镜驶出2号杆号后向左转转向盘，使汽车与限制线平行时停车。
（4）汽车开始向左侧倒库，从乙库倒进。
汽车先直线倒进至左侧后窗1/2处与2号杆重合时，开始向左打方向，使车身左后角成弧线绕2号杆旋转，车体尾部倒入乙库。当后视窗左侧30cm处与5号杆重合时，向右打方向，回正转向盘，使汽车直线倒入乙库。
（5）汽车从乙库起步驶出车库，在起始线停止。2.关键动作
倒入甲库时，向右转动转向盘（即为打轮点），使车体后部成弧线贴近2号杆旋转，当车体尾部进入车库向左转动转向盘（即回轮点），回正方向。
3.连贯动作
为便于大家记忆和观察，下面我在给大家在示范一遍L型停车入库的完整动作。
4.技术要求
①操作的全部过程中，车体的任何部位都不得碰杆、刮杆，不能压线、越线。
②在进入车库后，要求车正轮正。
③操作中不得熄火，原地打转向盘，除少数轿车外其它车型不能使用半联动。
④不准开门探视，每次起步前、停车后，汽车不能溜动。⑤在操作过程中，对车体上参照点的选择，上述各点为大概部位。应根据自己的身高和所驾驶车型的不同，灵活地自行选择适当的参照点。
二、常见错误分析 1.碰杆、刮杆 原因：打轮和回轮时机 2.越线
原因：没有车体位置感
三、评判标准
（1）车身出线或者碰刮桩杆为不合格；
（2）车不正轮不正或熄火，原地打转向盘扣10分。下面请学员轮流上车练习近平路起步操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉起步操作要领和顺序。（略）。（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
四、指导教学 1.碰杆、刮杆
（1）指出错误的现象：车身碰刮桩杆（2）找出错误的原因：打轮和回轮时机即为打轮点、回轮点没有掌握
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握移库打轮点、回轮点的控制时机，并重新操作，达到要求。2.越线
（1）指出错误的现象：车身出线
（2）找出错误的原因：目测以及车体位置感不好
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握车体在库中的确切位置，并重新操作，达到要求。停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了移库操作要领，大家比较认真，基本掌握了移库操作方法，除一名学员外，都能做到一次成功。他出现的错误是车身碰刮桩杆，原因是打轮和回轮时机即为打轮点、回轮点没有掌握，纠错的方法是对车体上参照点的选择和打轮、回轮时机。
下一节课我们进行侧方停车训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。
考试内容九：通过连续障碍
科目：场内道路驾驶 内容：通过连续障碍 目的：使学员掌握车辆行驶轨迹和内轮差位置的判断 重点：参照点和打轮、回轮时机 时间：20分钟
方法：实车讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了百米加减档，是场内道路驾驶训练科目其中之一，为场内道路驾驶操作训练打下了基础。这节课我们学习通过连续障碍。
通过连续障碍（俗称过圆饼路），目的是通过训练提高我们对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。能否做好这个动作直接关系到其它场内道路驾驶训练科目，下面分四个方面讲解。
一.通过连续障碍的操作要领（边讲解边示范）
通过连续障碍，是指车辆自起点开始连续跨越A、B、C、D、E、F六个圆饼的操作过程。连续障碍路的设置如下：路宽为7m；A、F圆饼位于中心线上C、E和B、D圆饼中心点偏离路中心线1m；圆饼直径为70cm，饼高小型车辆为6cm，其他车型为10cm；圆饼间距为相邻两块圆饼中心点投影在路中心线上之间的距离，大型车辆圆饼间距为2倍轴距，小型汽车为2.5倍轴距；（牵引车只设A、B、C三个圆饼，圆饼间距为1.5倍轴距，轴距是牵引车前轴至最后轴的轴距。1.分解动作（以轿车为例，其他车型可参考）
（1）车辆居中骑于A、B号圆饼，注意观察挡风玻璃左边框与C号圆饼左边缘视线叠合时，即向左转足方向，驶向C号圆饼。
（2）随即注视车头右前角与D号圆饼中心对齐时，回正方向。
（3）继续进至距挡风玻璃右边框线20cm左右处与D号圆饼右边缘视线叠合时，即向右转足方向。
（4）再继续行进至挡风玻璃左边框线与E号圆饼左边缘视线叠合（或车头前左角视线过完E号圆饼）时，回正方向。
（5）当行进至左后视镜左边缘与E号饼中心视线叠合时，向左转足方向。
（6）继续行进至车头前右角与F号圆饼中心对齐时，回正方向。
（7）再继续行进至距挡风玻璃右边缘框线20cm左右处与F号圆饼右边缘视线叠合时，即向右转足方向。
2.关键动作
车辆由B点驶向C点，C点驶向D点，D点驶向E点，驶向F点的打轮和回轮时机
3.连贯动作
为便于大家记忆和观察，下面我在给大家在示范一遍车辆通过连续障碍的全部过程。
4.技术要求 除小型汽车用一挡外，其他车型用二档（含）以上档位的车速，将车骑在圆饼上通过，车轮轨迹不得擦、碰、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。
二、常见错误分析 1.骑、轧圆饼
原因：参照点、目测掌握不准，没有掌握打轮、回轮时机。2.车轮出路边缘线
原因：车速过快，没有掌握打轮、回轮时机。
三、评判标准
1.不按规定路线完成的，不及格；
2.骑、轧一个圆饼或者车轮出路边缘线一次的，扣20分； 3.碰、擦一个圆饼的，扣10分。
下面请学员轮流上车练习通过连续障碍操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉通过连续障碍操作要领和顺序。（略）。
（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
四、指导教学 1.骑、轧圆饼
（1）指出错误的现象：车轮骑、轧圆饼
（2）找出错误的原因：参照点没有掌握好，打轮、回轮时机不对。（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握通过参照点确定打轮点、回轮点时机，并重新操作，达到要求。
2.车轮出路边缘线
（1）指出错误的现象：车轮出路边缘线
（2）找出错误的原因：车速过快，没有掌握打轮、回轮时机。（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握控制车速通过连续障碍，确定打轮点、回轮点的控制时机，并重新操作，达到要求。
停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了通过连续障碍的操作要领，大家比较认真，掌握了通过连续障碍的操作方法，除一名学员外，都能基本掌握通过连续障碍的要领。他出现的错误是通过连续障碍骑、轧圆饼，原因是打轮点、回轮点的控制时机不好，纠错办法是掌握好参照点和打轮、回轮时机。
下一节课我们进行通过单边桥训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。
考试内容十：转向盘的操作
科目：基础驾驶
内容：转向盘的识别与操作 目的：使学员掌握转向盘的操作 重点：用交叉法操作转方向盘的要领 时间：20分钟
方法：（驾驶模拟器、实车）讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了上下车动作，现在开始学习驾驶操纵机件。驾驶操纵机件包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，简称“一盘”、“二杆”、“三板”。这节课我们学习转向盘的识别和操作。下面分三个方面讲解。
一、转向盘的功用
这是转向盘，也叫方向盘，它的功用是改变汽车行驶的方向，在一般情况下向左打方向盘，汽车向左行驶，向右打方向盘，汽车向右行驶。
二、转向盘的操作（边讲解边示范）
转向盘的操作包括转向盘握法、双手操作法和单手操作法。1.转向盘握法
转向盘握法,要掌握手握在那里和怎么握。一般下左手在9-10时之间，右手在3-4之间。两手稳握转向盘轮缘两侧，拇指向上自然伸直，其它四指由外向里握住轮缘两侧。
2.操作方法：转向盘的操作分为双手操作法和单手操作法。（1）双手操作法
双手操作法又分为推拉法、交叉法。
①推拉法——推拉法是指一手推，一手拉，以推为主的操作方法。
②推滑法——推滑法是由推拉法演变的，是指在推拉转向盘过程中，拉转向盘的手在不便拉动时转为虚握，让转向盘在手中滑移的操作方法。
向右转操作方法：左手向上推，右手向下拉，拉到5时位时，放松五指，变为虚握，使转向盘在手中滑动。
向左转操作方法：右手向上推，左手向下拉，拉到7时位时，放松五指，变为虚握，使转向盘在手中滑动。
③交叉法——交叉法是指双手反复交替转动转向盘的操作方法，其操做方法是：
向右转操作方法：左手向上推，右手向下拉，拉到5时位时迅速从左手上方移握转向盘上方继续向下拉，此时左手顺势移握9－10时位继续推，以此反复，直至把转向盘打到底；
向左转操作方法：右手向上推，左手向下拉，拉到7时位时迅速从右手上方移握转向盘上方继续向下拉，此时右手顺势移握3－4时位继续推，以此反复，直至把转向盘打到底。
（2）单手操作法
单手操作法：分为单手推拉法和单手循环法。
①单手推拉法——是指用一只手向上推或向下拉转向盘的操作方法。②单手循环法——是指在不改变转向盘运动方向的情况下，以转腕的方法使转向盘转动在1周以上的操作方法，其操做方法是：
以左手操作向右转为例，左手向上推，推到4－5时位时四指伸直，手掌压住转向盘转动，同时向里转腕，转向盘转到8－9时位时五指并拢握住转向盘继续转动，以此反复，直至把转向盘打到底；
用单手循环法操作转向盘也可采用翻腕的方法操作
三、容易出现的错误和注意事项
1、原地打方向。
2、窜轮打方向。
3、掏轮打方向。
4、两臂交叉打方向。
5、双手离开方向盘。
6、转向时要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。下面请学员轮流上车练习转向盘操作方法，重点练习单手控制方向盘的方法，其它学员在车下进行徒手练习（略）。
（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
四、指导教学 1.窜轮打方向
（1）指出错误的现象： 窜轮打方向（2）找出错误的原因：没有掌握双手交替转动方向盘的操作方法
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲交叉法的双手反复交替转动方向盘方法，让学员重新操作，并符合要求。
2.掏轮打方向
（1）指出错误的现象：掏轮打方向
（2）找出错误的原因：没有掌握双手交替转动方向盘的操作方法
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲交叉法的双手反复交替转动方向盘方法，让学员重新操作，并符合要求。
停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了转向盘的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了转向盘的操纵方法，但也有的学员不熟练，突出表现在双手交叉转动方向盘和单手操作转腕动作上，课后要继续练习，全面掌握转向盘的操作方法。
在考驾驶证中，双手同时离开转向盘或不能用左手有效控制转向盘都是不合格的项目，请牢记。
下一节课进行离合器的操作训练，请学员提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。
第五篇：驾驶教练员工作总结
工作总结与计划是相辅相成的，要以工作计划为依据，订计划总是在总结经验的基础上进行的。其间有一条规律：计划——实践——总结——再计划——再实践——再总结。机动车教练员工作总结亦是如此。xiexiebang.com范文大全特意为大家整理了关于驾驶教练员工作总结范文的相关材料，希望对您的工作和生活有帮助。
20XX年是全体教职员工，在运管处正确领导下，学校稳步发展，我校严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。目前我校：C1教练员45名，B2教练员3名，C1桑塔纳教练车40辆，C2海马教练车1辆，B2教练车1辆,用于桩训的吉普车13辆，共培训C1学员1850名，B2学员24名。
一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高
今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，节油，车辆保护等方面都很突出，他们成绩的取得与培训管理和老教练员的帮代有着直接的关系。
今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是驾培科统一组织的新增、移动教练员岗前继续教育培训，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
二、加强教练员管理，狠抓培训质量
历年来，驾培市场竞争激烈，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还利用平时和结业考核的机会不是时的找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。
三、重安全教育，强化安全意识
首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。
四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势
我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。
1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。并提出“快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步”的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。
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2、设施齐全，服务项目齐全，进行了库位调整，并安装了大功率照明灯，以满足不同层次学员的要求。
3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们做到了因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，博得学员好评。
4、校风廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善了教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。
五、节能减排工作
驾校以科学发展观为统领，将节能减排摆到更加突出的位置，做到措施得力，责任到人。
1、对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，对车况实行动态监管。凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，定期进行所有车辆排气管和三元催化装置的检查，使得尾气排放达到国家环保规定，全力保证车辆的运行良好，节能降耗。提高车辆的运行效率。
2、对于刚学车的学员实行驾驶模拟教学和多媒体教学等科学手段，从而节约资源。使传统的粗放型培训转变为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约型培训。
3、从改进驾校教学方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及驾驶从业人员的节能减排意识。指导学员养成良好的驾驶习惯和节油经验，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，号召学员积极参与节能减排。
六、规范化管理活动的开展
在开展规范化管理活动中，我校依据《机动车驾驶培训机构资格条件》和“驾校规范管理要求及标准”，完善了16项管理制度和10项公示公开的基础上，进一步加强了安全管理、教学培训、结业考核和学员的管理，进一步完善了各类台帐，做到资料齐全，数据真实可靠，归类摆放整齐，查阅资料方便快捷。加强了对教练车技术状况及车容车貌的管理，统一了“江苏驾培”标识，统一了招生电话，统一了驾校名称。严格按照公安交警及运管部门批准的路线和教学场地进行训练。保证教练员在教学培训期间服装统一，持证上岗，严格按照交通部制定的教学大纲和教学规范进行教学，规范操作学员培训智能化管理系统，如实填写教学日志和培训记录。培训中严格杜绝使用跑码机和假指纹的现象，同时驾校还在醒目的位置设立学员意见箱，主动接受学员满意度评价和合理化建议。
七、问题与不足
1、教练员的素质有待进一步提高。
2、招生宣传还须加强。
3、办公室人员责任心还要加强。
八、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思广益。
2、加强驾校各职能部的协作，把责、权、利落实到人。
3、在驾校中开展驾培行业的社会责任的讨论。由于近几年来，驾培行业持续升温，值得庆幸的是：2010年又迎来了一个学车的高峰，在国际金融危机的大环境下，驾培行业是一个危机时期少有的避风港。
在经济效益良好的同时，驾培行业的口碑和形象是否与时俱进，达到了行业要求的“和谐驾培、品质驾培”呢?我们是否忽视了做为企业公民的另一个义务-----社会责任?
我们准备将企业社会责任纳入公司战略规划中，从公司总体发展战略出发，将企业的社会责任贯穿到驾校整体经营活动中。
总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教学培训与经济于一体的特殊性教学培训部门，在运管处领导的正确指导下，我们取得了一些成绩，但离驾培机构资格条件和驾校规范管理要求还有距离，今后我们还要继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。
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