第一篇：2014年10月最新驾驶操作教练员实操考试提纲
2014年10月最新驾驶操作教练员实操考试教案
阅读前请注意：这是我今天（2014.10.24）自己编写的考试教案，准备在11月16日去芜湖参加考试的。大家都知道今年下半年驾驶操作教练员实操考试有以下改革了。
改革一：理论改成电脑考试了（90分钟）改革二：实操考试（20分钟）：分项目一实操考试（6分钟），项目二实操考试必须动车子(五选二)两项共10中
改革三：视频纠错：播放一段视频，让你找出视频中出现的错误操作（2分钟）。我的QQ：1828707908。马上参加考试的多交流啊！
------------考试前首先报告：“考官您好，学员“XXX”请求考试”
项目一教学：
上下车动作、驾驶姿势调整以及一盘两杆三踏板的操作要领
教学目的：（30秒）
①培养学员安全正确的上、下车动作及驾驶姿势；
②熟练掌握转向盘、变速杆与驻车制动杆的握法及运用。③熟练掌握离合器踏板、制动踏板、加速踏板的正确操纵方法 教学重难点：（30秒）①安全上下车动作的掌握 ②一盘两杆的正确操作
③离合器半联动位置的把握；加速踏板的“轻踏缓抬”和制动踏板力度的掌握； 题目一教学内容：（2分钟）
逆时针绕车一周，检查车辆外观及安全状况：检查车辆周围和底部有无障碍物，轮胎的气压是否正常，车辆外部是否有刮伤，车头下部是否有漏油和漏水。回到原位向考核员报告 “检查完毕，车辆正常”。
1、上车动作，上车前侧头观察车辆左后方交通情况后，左手打开车门，随即将手移至门内侧拉手，左腿上前一步，右腿先进入驾驶室，轻放在加速踏板上，同时右手握住转向盘右侧。侧身进入驾驶室，顺势坐定后，左脚放在离合器踏板左下方，左手将车门关至 10公分左右时再用力关严并锁好。
2、驾驶姿势及调整
（1）身体对正转向盘，上身正直，两眼平视，两手握在转向盘两侧，两肘自然微曲
（2）调整驾驶座位，使坐姿舒服，腰和臀部都能紧靠在座位后背上为宜，两膝自然分开，两脚能灵活操纵机件。
（3）调整两侧后视镜至车体占镜面横向的1/4，景物占3/4。系好安全带。
3、下车动作（为了节约时间，放在后面讲）
（1）学员做到两次开门法，通过后视镜或回头观察车后安全情况，安全确认后第一次打开车门少许（2）左腿踏地，探身后视再次安全确认，第二次将车门全部打开下车，将车门关至 10－15 公分时，再用力关好车门。
题目二教学内容：
一盘两杆三踏板的操纵和运用，即：转向盘、变速杆、驻车制动杆、离合器踏板、制动踏板和加速踏板。
1、转向盘握法及运用（1分钟）
（1）两手分别握稳转向盘左右两侧，拇指轻压在转向盘边缘上，其余四指由外向里自然握住转向盘。
（2）操作时以左手为，右手为辅，一推一拉，推拉相结合，转弯时应两手交替转动转向盘。（3）注意操作时不得 “掏方向”。更不能双手同时离开转向盘。
2、变速杆的握法及档位互换
（1）用右手掌心轻贴在球头上，五指向下握稳杆身。
（2）以手腕和肘关节力量为主，肩关节为辅，准确的推入或脱出某一档位
（3）需换档操作时，两眼平视前方，右手操纵变速杆，左手握稳转向盘
（4）右脚松抬加速踏板的同时，左脚踏下离合器踏板，随即用适当的力量推入或拉出变速杆换入档位
（5）注意操作时不得强拉硬推，来回晃动，更不得低头看档
3、驻车制动杆的握法及运用
（1）右手四指并拢虎口向前，拇指虚按在按钮上，握住驻车制动器的手持处，（2）进行驻车制动时，踏下制动踏板，右手向上拉起驻车制动杆，听到“咯咯”声音为止。（3）松开驻车制动时，踏下制动踏板，将驻车制动杆稍微往上拉动，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放至最低处。
4、离合器踏板的使用（1分钟）
1、以左脚前脚掌踏在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈做踏下或放松。
2、踏下时动作迅速，一次踏到底，松抬时要有快慢层次，做到 “二快二慢一停顿”（1）一快：刚开始松抬离合器踏板时，动作要快。（2）一慢：当离合器抬到即将进入结合状态时，动作要慢。（3）一停顿：当离合器抬到半联动位置时稍做停顿。（4）二慢：当离合器松抬到完全结合前，动作要慢。（5）二快：当离合器松抬到完全结合后，动作要快。
5、制动踏板与加速踏板操纵
1、制动踏板的使用，用右脚前脚掌踏在制动踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈力量踏下和放松。
2、加速踏板的使用，操纵时以右脚根部靠在驾驶室底板上，脚前掌轻踏在加速踏板上（2）用踝关节的伸屈力量踏下和放松加速踏板，做到“轻踏、缓抬”。
（注意）起步、停车操作要领
1、起步
（1）开左转向灯、鸣喇叭，观察车辆周围的道路交通情况；
（2）踏下离合器踏板、挂入低速档，松开驻车制动器，（3）稍踏加速踏板，松抬离合器踏板（二快二慢一停顿）车辆平稳起步，（4）待车辆驶入正常行驶车道时关闭转向灯
2、停车
（1）松抬加速踏板，开右转向灯，观 察道路交通情况
（2）轻踩制动踏板，缓打转向盘，待车速降至 10km/h 以下踏下离合器踏板，平稳停车
（3）先拉驻车制动器，后摘空挡，先抬离合器踏板，后抬制动踏板，关闭转向灯。
项目一教学的综合讲评（1分钟）
（1）这部分教学内容是驾驶的基础动作，所以必须严格要求，规范操作，只有熟练掌握好了一盘两杆三踏板的良好配合才能做到车辆的平稳起步和平稳停车。
（2）学员要克服刚上车的紧张心理，动作可以放慢点，反复练习。教练要耐心教，学员要多加练习的同时多观摩别人练习。
下面进行项目二教学：（下面五项学员抽题，五选二，各项5分钟，共10钟）
一、倒车入库
教学目的与重难点
目的：培养学员掌握好利用参照物，正确把握转向时机，将车辆准确倒入车库的操作要领。重难点：主要是如何通过后视镜观察参照物，把握好转向时机准确控制车辆。要领讲解：
1、前进：当车身与左边线距离在1.5-1.8米时且车身压控制线时停车；
2、后倒：
（1）当车头与前面控制线平齐时，向右打满方向，（2）观察右边倒车镜中的车辆运行轨迹调整转向盘，使右后轮入库时与库角保持在30CM左右的距离。
（3）当车身与库边线平行时及时回正方向，车辆进库后停车；
（4）出库时注意：当车前面引擎盖刚刚遮盖前面的黄实线时向左打满方向出库。（那么从左边出库后再次倒入车库时观察左边的倒车镜和向左打满方向。）综合讲评：
倒车入库是日常驾驶中最常见的停车方法，要认真体会车体的空间感觉。掌握好打、回方向的时机，安全停车入库。
二、侧方位停车 教学目的与重难点
目的：培养学员掌握将车辆在车库前方一次倒车右侧车库，中途不停车，不压线。重难点：如何通过后视镜观察参照物，把握转向时机，准确控制车辆入库。要领讲解：
（1）前进：保持车辆右侧距路边线约 30-50 公分前进、当车尾接近库位时停车；
（2）后倒：起步后逐渐向右转动转向盘，当右后轮接近库位边线后迅速将转向盘向右打满；
（3）观察左后视镜，当车身左侧延伸线与库右后角在一条线上时，向左回正方向；
（4）当左后轮接近压库位线时，向左将方向打到底，注意车头不能越线；
最后当车身接近正直时向回正方向停车；
综合讲评：
侧方位停车是日常驾驶中最常见的停车方法，要认真体会车体的空间感觉。掌握好打、回方向的时机，安全停车入库。
三：坡道定点停车和起步 教学目的与重难点
目的：培养学员掌握在坡道上准确停车，平稳起步的驾驶操作要领。
重难点：坡道驾驶时离合器踏板、加速踏板和驻车制动器三者间的协调配合。、要领讲解：
（1）坡道定点停车：使右侧车轮位于右边线30厘米内前行至停止线停车，当左侧倒车镜下沿出现停止线约15厘米后停车。拉紧驻车制动杆。（2）坡道起步：
打左转向灯，踏下离合器踏板挂入低速档，松抬离合器踏板至半联动状态稍停（车身抖动，发动机声音变沉闷），松开驻车制动杆适当踏下加速踏板并同时缓慢松抬离合器踏板。车辆平稳起步。
（3）起步时间不超过30秒，起步后溜不超过30公分。起步后溜时要及时停车，重新起步，以免损坏机件。综合讲评
坡道起步，主要是是培养学员了解坡道特点, 掌握离合器踏板、加速踏板和驻车制动器的协调配合。以适应在上坡路段等候放行的行车需要。
四：直角转弯
教学目的与重难点
目的：培养学员在急转弯路段一次性通过，车轮不能压碰车道边线。重难点：当直角转弯时转向盘的快打快回时机以及内外轮差的正确判断。要领讲解：
1、车辆进入直角转弯时要低档行驶，尽量贴近弯道的外侧边缘线行驶；
2、注意观察，当引擎盖挡住前方道路的边缘线时，立即将转向盘打到底。
3、当车头将要对准出口时，立即回正方向。综合讲评
直角转弯要规范操作，是驾驶训练的基础，多观摩其他学员的动作，反复练习，掌握好半联动的运用。
四：曲线行驶
教学目的与重难点
目的：培养学员队方向的运用与车轮运行轨迹的掌握；
重难点：合理选择行驶速度，把握内外轮差，行驶要平稳，车轮不压边缘线。要领讲解：
1、控制好转向盘和速度，根据路形掌握好转向、回正的时机；
2、转向过程中尽量往曲线外侧行驶，前轮和后轮都要兼顾。综合讲评
曲线行驶是培养学员转向和对车辆的内外侧前后轮差的感觉，掌握好打、回方向的时机。
第二篇：驾驶操作教练员示范教学考试题库
驾驶操作教练员示范教学考试题库
考试内容一：侧方停车
科目：场内道路驾驶 内容：侧方停车
目的：使学员掌握将车辆正确停于道路右侧车位（库）中的技能 重点：车辆侧方停车入库打轮回轮时机 时间：20分钟
方法：实车讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了预定目标和定点停车，为停车入库操作训练打下了基础。这节课我们学习侧方停车入位（库）。
侧方停车入位（库）与我们前一阶段学习的场地驾驶训练（桩训）内容基本相同，是场内道路驾驶训练科目其中之一。它也是在实际中经常用到的停车场内平行停车。掌握好这项技术，就会避免在以后日常生活中遇到不必要的尴尬。因此，我们一定要掌握这项技能。下面分四个方面讲解。
一、侧方停车入位（库）操作要领（边讲解边示范）侧方停车入位（库）训练，目的是让我们掌握将车辆正确停于道路右侧车库中的技能，以适应日常临时停车的需要。其场地设置如下：车库长，大型客车为1.5倍车长减1m，小型车辆为1.5倍车长加1m，其他车型为1.5倍车长；车库宽为车宽加80cm；车道宽为1.5倍车宽加80cm。
1.分解动作（以轿车为例，其他车型可参考）
（1）车辆沿车道右侧（保持30cm横距）前行经过库位停（2）直行倒车至右侧后门三角窗中间与车库左前杆对齐向右转足方向。
（3）随后从左后视镜观察库位右后杆，当该杆进入后视镜中间时，向左转足方向；
（4）待车头摆向库位两前杆中间时回正方向停车。2.关键动作
当右侧后门三角窗中间与车库左前杆对齐向右转足方向与从左后视镜观察库位右后杆，当该杆进入左后视镜中间时，向左转足方向，这两个打轮点的打轮回轮时机。
3.连贯动作
为便于大家记忆和观察，下面我在给大家在示范一遍侧方停车入库的完整动作。
4.技术要求
车辆在侧方入库过程中，车身不得出线或碰擦桩杆，行驶中轮胎不得触轧车道边缘线或库位边线。通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。
二、常见错误分析 1.碰、擦库位桩杆 原因：碰左侧前杆，回轮过早；碰左侧后杆，回轮过完。2.触轧车道边缘线或库位边线
原因：停车时过于靠近道路左侧边缘线；入库时回轮时机过早或过完。
三、评判标准
1.行驶中轮胎压车库边线和车道边缘线的，扣10分； 2.车辆在入库停车后，车厢出库位线的，扣10分； 3.入库后未摆正车身位置的，扣5分。
下面请学员轮流上车练习侧方停车入库操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉停车入库操作要领和顺序。（略）。
（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
四、指导教学 1.碰、擦库位桩杆
（1）指出错误的现象：车辆入库碰左侧后杆；
（2）找出错误的原因：待车头摆向库位两前杆中间时，回轮过完；
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握侧方停车入库后，回轮点的控制时机，并重新操作，达到要求。2.触轧库位边线
（1）指出错误的现象：车轮触轧库位右边线；（2）找出错误的原因：当右侧杆进入左后视镜中间时，回轮过完；
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握车辆进入车库的打轮点、回轮点的控制时机，并重新操作，达到要求。停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了侧方停车入库操作要领，大家比较认真，通过停入侧方车位训练，基本掌握将整车正确停于道路右侧车库的方法和技能，以适应日常临时停车的需要。除一名学员外，其他的学员基本掌握了侧方停车的技能。他出现的错误是车身碰刮桩杆，原因是打轮和回轮时机即为打轮点、回轮点没有掌握，纠错的方法是对车体上参照点的选择和打轮和回轮时机的掌握。
下一节课我们进行坡道起步训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。
考试内容二：通过单边桥
科目：场内道路驾驶 内容：通过单边桥
目的：使学员能够正确运用方向，掌握车轮位置和不平行运行技术的能力
重点：1.能够准确运用方向；
2.正确判断车辆直线行驶车轮位置和掌握车辆不平行运行技术。时间：20分钟
方法：实车讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了连续障碍的操作要领，为场内道路驾驶操作训练打下了基础。这节课我们学习通过单边桥驾驶操作训练。
通过单边桥驾驶操作训练，是场内道路驾驶训练科目其中之一。目的是使我们能够准确运用方向，并正确判断所有车轮位置的直线行驶轨迹和掌握车辆不平行运行技术。这也是关键动作，能否做好这个动作直接关系到其它场内道路驾驶训练科目，下面分四个方面讲解。
一.通过单边桥的驾驶操作要领（边讲解边示范）通过单边桥，是指车辆自左桥开始左侧车轮上桥通过后，转向右桥，右侧车轮上桥通过的连续操作过程。单边桥的设置如下：桥面宽为20cm；小型车辆桥高为8cm，其他车辆为12cm；甲乙桥错位为车辆轮距加1m；甲乙全桥间距为小型车辆为3倍轴距，其他车辆为2.5倍轴距；桥面长度为1.5倍车辆轴距，坡道≤7％。
1.分解动作（以轿车为例，其他车型可参考）
（1）上左桥：目标左桥，观察引擎盖左筋与轿面右边缘线内侧对准，使左侧车轮达到预定轨迹上桥，握稳转向盘过左桥。
（2）下左桥：当左前轮下完桥，左手握于9时位置，右手握3时位置前提下，左手（顺时针）推向1时不动（右转120°）。
（3）上右桥：目标右桥，当观察车头前端轮廓线右进2/3处与右桥左边缘线相交时，方向左转270°。
（4）行进至车头前端轮廓线中间与右桥对齐时，回正转向盘，此时右侧车轮达到预定轨迹，稳住转向盘通过右桥。
2.关键动作
当左前轮下桥，在方向不变的前提下向右转120°，当观察车头前端轮廓线右进2/3处与右桥左边缘线相交时，方向左转270°行进至车头前端轮廓线中间与右桥对齐时，回正转向盘。
3.连贯动作
为便于大家记忆和观察，下面我在给大家在示范一遍车辆通过单边桥的全部过程。
4.技术要求 正确掌握转向盘，将甲、乙两桥分别用左、右边轮压于轮下，平衡顺畅通过。小型汽车使用一挡（含）以上挡位，其他车用二挡（含）以上挡位。
二、常见错误分析 1.行驶中车轮未上桥
原因：参考点、车轮位置的直线行驶轨迹判断不正确。2.行驶中车轮掉下桥面
原因：掌握车辆直线行驶轨迹和不平行运行技术判断不正确。
三、评判标准
1.其中有一轮未上桥一次的，扣20分；
2.已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面一次的，扣20分。
下面请学员轮流上车练习通过单边桥的操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉通过单边桥操作要领和顺序。（略）。
（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
四、指导教学 1.行驶中车轮未上桥
（1）指出错误的现象：行驶中车轮未上桥
（2）找出错误的原因：参考点、车轮位置的直线行驶轨迹判断不正确（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握通过单边桥车轮位置的直线行驶轨迹和打轮点、回轮点的控制时机，并重新操作，达到要求。
2.行驶中车轮掉下桥面
（1）指出错误的现象：提出解决的方法
（2）找出错误的原因：掌握车辆直线行驶轨迹和不平行运行技术判断不正确
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握通过单边桥车轮位置的直线行驶轨迹和不平行运行的控制，并重新操作，达到要求
停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了通过单边桥驾驶操作训练，大家比较认真，基本掌握了通过单边桥驾驶的操作方法，除一名学员外，其他都能做掌握车轮位置的直线行驶轨迹和不平行运行的控制。他出现的错误是通过单边桥车轮位置直线行驶轨迹和打轮点、回轮点的控制时机不正确，纠错办法是掌握好参考点和打轮、回轮时机。
下一节课我们进行直角转弯训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。
考试内容三：加档的操作 科目：基础驾驶
内容：加档的操作与加档时机 目的：使学员掌握加档的操作要领 重点：加档时机的选择 时间：20分钟
方法：实车讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了汽车起步，在变速杆的识别和操作课中我们学习了变速器档位的布置和变速杆操作，为加减档的操作训练打下了基础。加减档分为加档和减档,这节课我们学习加档。汽车行驶中，要通过频繁的加减挡操作来改变汽车行驶的速度和牵引力，以适应道路和交通情况的变化。能否做好这个动作直接关系到减档的训练，因此一定要仔细观察，认真听讲。下面分四个方面讲解。
一、加档的操作要领（边讲解边示范）1.分解动作
（1）踏下离合器踏板，将变速杆挂入一档起步；
（2）提高车速后，迅速踏下离合踏板，同时，完全放松加速踏板，将变速杆由1档摘入空挡，然后挂入高一级挡位；
（3）放松离合器踏板的同时，平稳踩下加速踏板使汽车继续前进。
2.关键动作
加挡的时机的选择，加挡的时机要以车速、加挡的时间间隔以及发动机声音、转速的变化和车辆动力的大小为依据。若踏下加速踏板，发现发动机动力过大，发动机转速一直上升，传动系无抖动现象，就是合适的换挡时机；如果加挡后，踏下加速踏板时，发现发动机转速下降，车速提不起来，说明加挡时机过早。
3.连贯动作
为便于大家记忆和观察，下面我用代字做连贯动作。1档挂2档，（摘－空－挂）；2档挂3档，（摘－移－挂）；3档挂4档，（摘－空－挂）；4档挂5档，（摘－移－挂）；如果挂倒档，摘－移－按－挂的操作法。
由一挡起步后即可加入二挡，不要“冲车”；二挡加三挡时，轻轻地踏下加速踏板即可加三挡；在以后的加挡过程中，加速踏板踏下的程度逐渐增加，但也不能过量加速。
4.技术要求
（1）加减挡时应保持正确的驾驶姿势，不得向下看变速杆，以免发生行车事故；
（2）齿轮发响和挂不进挡时，不准用力强拉硬推变速杆，以免打坏齿轮和损坏机件；
（3）换挡时，要掌握好转向盘，不能因换挡而使汽车行驶方向跑偏；
（4）加速踏板、离合器踏板、变速杆三者的配合要协调、挡位要准确，不准越级挂档；
（5）换入新的挡位后，联动要及时平稳，要做到没有冲动或拖拉感。
二、常见错误分析
1.操纵变速杆时低头下看或在空档位置时来回晃动 原因：没有掌握好变速杆的位置。2.挂档发响
原因：离合器踏板没有踏到底或者加速踏板没有抬起。3.发动机转速下降，车速提不起来 原因：加挡时机过早。
三、评判标准
1.换挡时低头看挡、连续两次换挡不进和行驶中空挡滑行、单手不能有效控制行驶方向都是不合格项目；
2.换档发生齿轮撞击声、越级加档或减档的，扣20分； 3.未掌握好加档或减档时机，换挡时手脚配合不熟练的，扣10分；
四、指导教学
1.变速杆在空档位置时来回晃动
（1）指出错误的现象：变速杆在空档位置时来回晃动；（2）找出错误的原因：没有掌握好变速器档位的位置；（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握变速器档位的位置，并重新操作，达到的要求。2.发动机转速下降，车速提不起来（1）指出错误的现象：加挡时机过早；
（2）找出错误的原因：发动机动力不足，冲车时间过短；（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握要以车速、加挡的时间间隔以及发动机声音、转速的变化和车辆动力的大小为依据，并重新操作，达到的要求。
下面请学员轮流上车练习加档的操作要领，其它学员在车下进行徒手练习（略）。
（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了加档的操作要领，大家比较认真，基本掌握了加档的操作方法，但也有的学员不熟练，突出表现在握变速杆时低头下看，课后要继续练习，学会用眼睛余光观察变速杆，最后达到盲握的程度。
在考驾驶证中，换挡时低头看挡、连续两次换挡不进和行驶中空挡滑行都是不合格项目，另外，选择挡位不当、挂错挡和换挡时发生齿轮撞击都会被分别扣分的，请牢记。
下一节课进行离合器踏板训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。
考试内容四：离合器踏板操作
科目：基础驾驶 内容：离合器踏板的识别和操作 目的：使学员掌握离合器踏板的操作要领 重点：半联动接力点判断 时间：20分钟
方法：（驾驶模拟器、实车）讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！通过学习我们知道驾驶操纵机件包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，简称“一盘”、“二杆”、“三板”。上一节课学习了转向盘的操作，这节课我们学习离合器踏板的操作。下面分四个方面讲解。
一、离合器踏板的功用
请大家看，驾驶室底板上有三个踏板，左边的踏板是离合器踏板，也叫离合，它的作用是控制发动机动力与传动装置分离和结合的机件，踏下离合器踏板发动机动力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递。
二、半联动接力点的判断
离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点。其判断方法有三，一是凭听觉判断，听到发动机声音变低；二是凭视觉判断，看到车辆抖动；三是凭触觉判断，感到离合器踏板顶脚。除此之外，还可以用观察发动机转速表和抬起离合器踏板的高度判断半联动接力点。
三、离合器踏板的操作
离合器踏板的操作包括踏法、踏下和抬起的要领。1.踏法
用左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板。
禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。2.踏下踏板的要领
踏下离合器踏板要迅速、有力，一踏到底。3.抬起踏板的要领
平路起步时抬起离合器踏板要按“快—慢—快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动接力点时变慢，当离合器主、被动部分完全结合又变快。
抬起离合器踏板也可按“快—停—慢”的要领操作。
四、容易出现的错误和注意事项 1.不用脚掌踏或踏不到底。2.车辆正常行驶中把脚放在踏板上。3.车辆在行驶中不能长时间使用半联动。4.踏下油门踏板不能踏下离合器踏板。
下面请学员轮流上车练习离合器的操作方法，其它学员在车下进行徒手模拟练习（略）。（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
五、指导教学
1.车辆正常行驶中把脚放在踏板上
（1）指出错误的现象：车辆正常行驶时脚放在离合器踏板上。（2）找出错误的原因：没有认真听讲，怕停车时发动机熄火。（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲离合器的操作方法，让学员重新操作，并符合要求。
2.踏下油门踏板不能踏下离合器踏板
（1）指出错误的现象：踏下离合器踏板同时踏下油门踏板。（2）找出错误的原因：没有认真听讲，双脚配合不协调，没有完全掌握离合器的操作要领。
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲离合器的操作方法，让学员重新操作，并符合要求。
停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了离合器踏板的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了离合器踏板的操纵方法，但也有的学员不熟练，突出表现一是踏不住踏板，腿发抖；二是找不准半联动接力点，课后要继续练习，尽快掌握离合器踏板的操作要领。在考驾驶证中，遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的被扣10分，请牢记。
大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。
科目：场内道路驾驶
考试内容五：坡道起步
内容：坡道起步
目的：使学员掌握坡道起步的操作要领 重点：掌握半联动点的控制和放松手制动的时机 时间：20分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了平路起步，大家基本掌握了操作要领，我提个问题请回答，什么是平路起步的关键动作？（略）回答正确，“油离配合”是关键动作。这节课我们学习坡道起步。
坡道起步是汽车在坡路上由停止到行驶的开始，它的操作要领与平路起步基本相同，其区别主要是放松手制动的时机。下面分四个方面讲解。
一、操作要领（边讲解边示范）1.分解动作
（1）踏下离合器踏板；（2）将变速杆挂入一档；（3）打开左转向灯；
（4）通过视镜及侧头观察周边情况；（5）按喇叭（禁止鸣喇叭的区域除外）；（6）根据坡度大小适当踏下油门踏板；
（7）抬起离合器踏板到半联动接力点位置时稍停；（8）放松手制动杆；（9）在慢抬离合器踏板同时踏下油门踏板；
（10）起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向左转向；
（11）如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并入行车道，关闭转向灯。
2.关键动作
坡道起步的关键动作是油门比平路起步时要略大一点和放松手制动时机，即，离合器踏板在半联动接力点位置停顿时放松手制动。如提前放松会使车辆后溜，如推迟放松会使车辆熄火。
3.连贯动作
为便于大家记忆和观察，下面我用代字做连贯动作。一踏二挂三拔灯，四看五按六给油，七抬停时八手闸，九抬离合十观察，十一并道再关灯。
4.技术要求
坡路起步的技术要求是“一平三不三无”即，一平是平稳；三不是不前冲、不熄火、不后溜；三无是无转速过高、无明显空油声、无漏项（开、关转向灯）。
二、常见错误分析 1.起步熄火
原因：油门没跟上或未放松手制动杆或挂错档。2.空油声过大
原因：离合器未抬到位（半联动接力点）就加油，且加油过大。
3.起步后溜 原因：放松手制动时机过早。
下面我仅做一下起步后溜的错误动作示范。
三、评判标准
评判标准既是评定考试成绩的依据，又是培训中的重点和难点，大家不能忽视，必须掌握。坡道起步的评判标准是：
1.考试时出现下列情形之一的，考试不合格：（1）未系安全带起步；（2）未关闭车门起步；
（3）未通过后视镜和向左方侧头，观察左、后方交通情况；（4）起步时车辆后溜距离大于30厘米；（5）制动气压不足起步（大型货车讲此内容）。2.考试时出现下列情形之一的，扣20分：（1）起步前不使用转向灯；
（2）起步时车辆后溜，但后溜距离小于30厘米。3.考试时出现下列情形之一的，扣10分：（1）未松手制动起步；
（2）起步时车辆发生闯动（前冲）；（3）开转向灯不到3秒起步。
4.起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分；
下面请学员轮流上车练习坡道起步操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉坡道起步操作要领和顺序。（略）。
（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
四、指导教学 1.起步熄火
（1）指出错误的现象：起步时发动机熄火。
（2）找出错误的原因：油门没跟上,放松手制动杆过完。（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲起步的操作方法，让学员掌握油门的大小,半联动接力点位置的控制和放松手制动杆的时机，并重新操作，达到起步的要求。
2.起步后溜
（1）指出错误的现象：起步时车辆后溜。（2）找出错误的原因：放松手制动时机过早。
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲起步的操作方法，让学员掌握半联动接力点位置的控制和放松手制动杆的时机过早，并重新操作，达到起步的要求。
停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了坡道起步操作要领，大家比较认真，掌握了起步的操作方法，除一名学员外，都能做到起步一次成功。他出现的错误是起步后溜，原因是放松手制动过早，纠错办法是掌握放松手制动的时机，即，离合器踏板抬到半联动接力点时停顿控制好后放松手制动杆。
下一节课我们进行停车训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。
考试内容六：起步的操作要领
科目：基础驾驶
内容：平路起步的操作要领及注意事项 目的：使学员掌握平路起步的操作 重点：离合器踏板和油门踏板的配合 时间：20分钟
方法：实车讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了起步前的准备，为驾驶操作训练打下了基础。起步分为平路起步和坡路起步,这节课我们学习习近平路起步。
起步是汽车由停止到行驶的开始，它是驾驶车辆行驶的第一个基本动作，也是关键动作，能否做好这个动作直接关系到其它动作的训练，所以，我们一定要做到起步一次成功。下面分四个方面讲解。
一.平路起步的操作要领（边讲解边示范）1.分解动作
（1）踏下离合器踏板；（2）将变速杆挂入一档；（3）打开左转向灯；
（4）通过视镜及向左侧头观察周边情况；（5）按喇叭（禁止鸣喇叭的区域出外）；（6）放松手制动杆；（7）快抬离合器踏板；
（8）到半联动接力点位置时放慢，同时轻踏油门踏板；（9）起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向左转向；
（10）如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并入行车道，关闭转向灯。
2.关键动作
平路起步的关键动作是离合器、油门的协调配合，也就是“油离配合”，即离合器踏板抬到半联动接力点位置后，在转入慢抬的同时，缓慢踏下油门踏板。
3.连贯动作
为便于大家记忆和观察，下面我用代字做连贯动作。一踏二挂三拔灯，四看五按六松闸，七快八慢同时加，九抬离合再观察，安全并道十关灯。
4.技术要求
平路起步的技术要求是“一平二不三无”即，一平是平稳；二不是不前冲、不熄火；三无是无转速过高、无明显空油声、无漏项（开、关转向灯）。
二、常见错误分析 1.起步前冲
原因：油门大，离合器踏板抬的快。2.起步熄火 原因：油门没跟上或未放松手制动或挂错档。3.空油声过大
原因：离合器未抬到位（半联动接力点）就加油，且加油过大。
下面我仅做一下起步空油声过大的错误动作示范。
三、评判标准
1.考试时出现下列情形之一的，考试不合格：（1）未系安全带起步；（2）未关闭车门起步；
（3）未通过后视镜和向左方侧头，观察左、后方交通情况；（4）制动气压不足起步（大型货车讲此内容）。
2.起步挂错档、发动机熄火一次，未打转向灯起步扣20分。3.考试时出现下列情形之一的，扣10分：（1）未松手制动起步；
（2）起步时车辆发生闯动（前冲）；（3）开转向灯不到3秒起步。
4.起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分；
下面请学员轮流上车练习近平路起步操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉起步操作要领和顺序。（略）。（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
四、指导教学 1.起步前冲
（1）指出错误的现象：起步时车辆发生闯动。（2）找出错误的原因：油门大，离合器踏板抬的快。（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲安全检视的方法，让学员掌握离合器、油门的协调配合，体会半联动接力点位置，并重新操作，达到起步的要求。2.空油声过大
（1）指出错误的现象：起步时发动机转速过高。
（2）找出错误的原因：离合器未抬到位（半联动接力点）就加油，且加油过大。
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲安全检视的方法，让学员掌握离合器、油门的协调配合，体会半联动接力点位置，并重新操作，达到起步的要求。
停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了平路起步操作要领，大家比较认真，掌握了起步的操作方法，除一名学员外，都能做到起步一次成功。他出现的错误是起步熄火，原因是油离配合不好，纠错办法是抬起离合器踏板时要分三步，快—慢—快，在慢抬的同时平稳加油。
下一节课我们进行坡道起步训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。科目：基础驾驶内容：上下车动作及驾驶姿势
考试内容七：上下车动作及驾驶姿势
目的：使学员掌握安全上下车的方法及驾驶姿势 重点：安全检视和观察 时间：20分钟
方法：（驾驶模拟器、实车）讲解、示范和练习要求：
1、认真听，仔细看，反复练。
2、积极主动地进行模拟练习。
3、注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了行车前的检查，现在学习上下车动作及驾驶姿势。在这节课中，我们不仅要掌握上下车的动作要领，更重要的是培养安全意识，养成安全检视和观察的习惯。下面分三个方面讲解。
一、上车前的安全检视（边讲解边示范）1.安全检视的方法是按逆时针绕车一周检视。
2.安全检视内容包括两部分，一是观察车辆周围有无行人和障碍物，二是检查车辆轮胎技术状况、车身表面有无异常、车身下的路面有无滴痕等。
二、上下车动作
（一）上车动作
上车包括开车门前的观察和上车动作。1.开门前的观察
上车打开车门前应向右转身或向右侧转头环视车后方交通情况，在确认安全的情况下打开车门上车。2.上车动作
面对车门站好（以不影响开关车门为宜），左手打开车门，随即移至车门内侧，左脚向左前方迈一步，（大型货车左脚跟着上踏板），同时右手握住方向盘左侧，迈右腿，侧身进入驾驶室，右脚轻放在油门踏板上，身体顺势坐下，收左腿，左脚放在离合器踏板左下方，关好车门。
（二）下车动作
下车包括开门前的观察和下车动作。1.开门前的观察
下车时先通过左后视镜，再向左转头观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。（大型货车，观察后视镜后，左手打开车门少许后，向后了望确认安全后，再次开大车门）
2.下车动作
下车时左手打开车门，（随后握车门内侧把手，左脚踏地，同时身体向外移，侧身退出驾室，右脚落地后，收左脚，关好车门。）然后按上车相反的动作下车。
三、驾驶姿势。
正确的驾驶姿势是：身体对正转向盘，后背紧靠于靠背，臀部顶住座椅，两眼向前平视，两手分别握住转向盘两侧，两肘自然下垂，全身自然放松，两膝分开成倒八字形，右脚掌放在加速踏板上，左脚自然地放在离合器踏板的左下方，脚部能伸缩自如，将踏板踏到底时膝盖不需伸直即可。
四、容易出现的错误和注意事项 1.上车前不绕车安全检视。2.打开车门前不转头向后观察。3.右脚掌未放在加速踏板上。
下面请学员轮流上车练习安全检视和上下车动作，其他学员在车下徒手模拟练习（略）。
（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
五、指导教学
1.上车前未对车辆进行检视
（1）指出错误的现象：对车辆进行安全检视的方向不对（2）找出错误的原因：没有认真听讲，对自身安全不重视（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲安全检视的方法，让学员重新操作，并符合要求。
2.在未确认安全的情况下打开车门下车。
（1）指出错误的现象：打开车门前未通过左后视镜，再向左转头观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车（2）找出错误的原因：没有认真听讲，未对左后方交通情况确认安全后打开车门下车
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲安全检视的方法，让学员重新操作，并符合要求。停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了上车前的安全检视、上下车和检视姿势的操作练习，大家比较认真，基本掌握了上下车的方法，但也有的学员还没有完全掌握安全检视和观察的内容，课后要继续练习。我们要把今天学习的内容体现在每次训练中，养成良好的安全习惯。
在考驾驶证中，上车前不绕车安全检视、未关闭车门起步、开门前不转头向后观察都是不合格的项目，请牢记。下一节课进行转向盘你的操作训练，请学员提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。
考试内容八：移库
科目：场外道路驾驶 内容：梅花桩 目的：使机动车驾驶人掌握车辆的侧方移位和倒入库要领，培养机动车驾驶人对车体的空间感觉。
操作要求：从起点倒入乙库停正，再二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库至路上，倒入甲库停正，前进返回起点。重点：打轮和回轮时机 时间：20分钟
方法：实车讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了定点停车和停车线内停车，为停车入库操作训练打下了基础。这节课我们学习移库，又称梅花桩，简称桩训。
桩训是在实际中经常用到的停车场内平行停车。掌握好这项技术，就会避免在以后日常生活中遇到不必要的尴尬。因此，我们一定要掌握这项技能。下面分四个方面讲解。
一.操作要领（边讲解边示范）
车库的设置标准为：库长：二倍车长，前驱动车，加50厘米；桩宽：大型客车、大型货车、中型客车为车宽加70厘米，小型汽车、方向盘式拖拉机、四轮低速汽车为车宽加60厘米； 路宽：车长的1.5倍； 起点：距甲库外边线1.5倍车长。
1.分解动作（以轿车为例，其他车型可参考）为了便于教学讲解，先统一几个称呼，靠近起点的车库为乙库，远离起点的为甲库，前排的三个标志杆，从起点依次为3、2、1杆，后排的三个标志杆，从起点依次为6、5、4杆。
下面进行讲解：（1）倒进甲库
①将车辆停在起点，先直线后倒。后倒时，应注意车身不要过于靠边，以免打方向时，左前翼子板或右前轮出线，通常左前轮距路边约1m为宜；
②当右侧后窗1/2处与2号杆重合时，向右转动转向盘（即为打轮点），使车体后部成弧线贴近2号杆旋转。当车体尾部入库至后视窗右侧30cm处与5号杆重合时，开始向左转动转向盘（即回轮点），回正方向后直线向后倒；
③当倒至距车体右侧后角30cm处与4号杆重合时停车，第一步右倒车入库即完成。
（2）移库
移库是通过车辆两进两退完成横向位移，从甲库移到乙库挺正。
①第一次前进，车辆起步后，速左转方向，当左前角与2号杆重合时，迅速向左回方向，待右前角接近2号杆时，快速向右回方向并停车。
②第一次后退，汽车起步后，迅速右打方向，当左后角与5号杆重合时，快速向左回方向，尽量使左后角靠近5号杆停车，同时右回一把方向。③第二次前进，汽车起步后，先向右打方向，当左前角超过2号杆20cm时，迅速向左回方向，停车时尽量将车调直或者偏左。
④第二次后退向左打方向至汽车左后角向前20cm处与5号杆重合时，迅速向左回方向，将车调直后向右回方向停车。
⑤倒进乙库
（3）汽车从乙库起步，向左慢转转向盘，由甲库驶出。当右后视镜驶出2号杆号后向左转转向盘，使汽车与限制线平行时停车。
（4）汽车开始向左侧倒库，从乙库倒进。
汽车先直线倒进至左侧后窗1/2处与2号杆重合时，开始向左打方向，使车身左后角成弧线绕2号杆旋转，车体尾部倒入乙库。当后视窗左侧30cm处与5号杆重合时，向右打方向，回正转向盘，使汽车直线倒入乙库。
（5）汽车从乙库起步驶出车库，在起始线停止。2.关键动作
倒入甲库时，向右转动转向盘（即为打轮点），使车体后部成弧线贴近2号杆旋转，当车体尾部进入车库向左转动转向盘（即回轮点），回正方向。
3.连贯动作
为便于大家记忆和观察，下面我在给大家在示范一遍L型停车入库的完整动作。
4.技术要求
①操作的全部过程中，车体的任何部位都不得碰杆、刮杆，不能压线、越线。
②在进入车库后，要求车正轮正。
③操作中不得熄火，原地打转向盘，除少数轿车外其它车型不能使用半联动。
④不准开门探视，每次起步前、停车后，汽车不能溜动。⑤在操作过程中，对车体上参照点的选择，上述各点为大概部位。应根据自己的身高和所驾驶车型的不同，灵活地自行选择适当的参照点。
二、常见错误分析 1.碰杆、刮杆 原因：打轮和回轮时机 2.越线
原因：没有车体位置感
三、评判标准
（1）车身出线或者碰刮桩杆为不合格；
（2）车不正轮不正或熄火，原地打转向盘扣10分。下面请学员轮流上车练习近平路起步操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉起步操作要领和顺序。（略）。（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
四、指导教学 1.碰杆、刮杆
（1）指出错误的现象：车身碰刮桩杆（2）找出错误的原因：打轮和回轮时机即为打轮点、回轮点没有掌握
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握移库打轮点、回轮点的控制时机，并重新操作，达到要求。2.越线
（1）指出错误的现象：车身出线
（2）找出错误的原因：目测以及车体位置感不好
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握车体在库中的确切位置，并重新操作，达到要求。停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了移库操作要领，大家比较认真，基本掌握了移库操作方法，除一名学员外，都能做到一次成功。他出现的错误是车身碰刮桩杆，原因是打轮和回轮时机即为打轮点、回轮点没有掌握，纠错的方法是对车体上参照点的选择和打轮、回轮时机。
下一节课我们进行侧方停车训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。
考试内容九：通过连续障碍
科目：场内道路驾驶 内容：通过连续障碍 目的：使学员掌握车辆行驶轨迹和内轮差位置的判断 重点：参照点和打轮、回轮时机 时间：20分钟
方法：实车讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了百米加减档，是场内道路驾驶训练科目其中之一，为场内道路驾驶操作训练打下了基础。这节课我们学习通过连续障碍。
通过连续障碍（俗称过圆饼路），目的是通过训练提高我们对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。能否做好这个动作直接关系到其它场内道路驾驶训练科目，下面分四个方面讲解。
一.通过连续障碍的操作要领（边讲解边示范）
通过连续障碍，是指车辆自起点开始连续跨越A、B、C、D、E、F六个圆饼的操作过程。连续障碍路的设置如下：路宽为7m；A、F圆饼位于中心线上C、E和B、D圆饼中心点偏离路中心线1m；圆饼直径为70cm，饼高小型车辆为6cm，其他车型为10cm；圆饼间距为相邻两块圆饼中心点投影在路中心线上之间的距离，大型车辆圆饼间距为2倍轴距，小型汽车为2.5倍轴距；（牵引车只设A、B、C三个圆饼，圆饼间距为1.5倍轴距，轴距是牵引车前轴至最后轴的轴距。1.分解动作（以轿车为例，其他车型可参考）
（1）车辆居中骑于A、B号圆饼，注意观察挡风玻璃左边框与C号圆饼左边缘视线叠合时，即向左转足方向，驶向C号圆饼。
（2）随即注视车头右前角与D号圆饼中心对齐时，回正方向。
（3）继续进至距挡风玻璃右边框线20cm左右处与D号圆饼右边缘视线叠合时，即向右转足方向。
（4）再继续行进至挡风玻璃左边框线与E号圆饼左边缘视线叠合（或车头前左角视线过完E号圆饼）时，回正方向。
（5）当行进至左后视镜左边缘与E号饼中心视线叠合时，向左转足方向。
（6）继续行进至车头前右角与F号圆饼中心对齐时，回正方向。
（7）再继续行进至距挡风玻璃右边缘框线20cm左右处与F号圆饼右边缘视线叠合时，即向右转足方向。
2.关键动作
车辆由B点驶向C点，C点驶向D点，D点驶向E点，驶向F点的打轮和回轮时机
3.连贯动作
为便于大家记忆和观察，下面我在给大家在示范一遍车辆通过连续障碍的全部过程。
4.技术要求 除小型汽车用一挡外，其他车型用二档（含）以上档位的车速，将车骑在圆饼上通过，车轮轨迹不得擦、碰、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。
二、常见错误分析 1.骑、轧圆饼
原因：参照点、目测掌握不准，没有掌握打轮、回轮时机。2.车轮出路边缘线
原因：车速过快，没有掌握打轮、回轮时机。
三、评判标准
1.不按规定路线完成的，不及格；
2.骑、轧一个圆饼或者车轮出路边缘线一次的，扣20分； 3.碰、擦一个圆饼的，扣10分。
下面请学员轮流上车练习通过连续障碍操作要领，其它学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉通过连续障碍操作要领和顺序。（略）。
（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
四、指导教学 1.骑、轧圆饼
（1）指出错误的现象：车轮骑、轧圆饼
（2）找出错误的原因：参照点没有掌握好，打轮、回轮时机不对。（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握通过参照点确定打轮点、回轮点时机，并重新操作，达到要求。
2.车轮出路边缘线
（1）指出错误的现象：车轮出路边缘线
（2）找出错误的原因：车速过快，没有掌握打轮、回轮时机。（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲，让学员掌握控制车速通过连续障碍，确定打轮点、回轮点的控制时机，并重新操作，达到要求。
停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了通过连续障碍的操作要领，大家比较认真，掌握了通过连续障碍的操作方法，除一名学员外，都能基本掌握通过连续障碍的要领。他出现的错误是通过连续障碍骑、轧圆饼，原因是打轮点、回轮点的控制时机不好，纠错办法是掌握好参照点和打轮、回轮时机。
下一节课我们进行通过单边桥训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。
考试内容十：转向盘的操作
科目：基础驾驶
内容：转向盘的识别与操作 目的：使学员掌握转向盘的操作 重点：用交叉法操作转方向盘的要领 时间：20分钟
方法：（驾驶模拟器、实车）讲解、示范和练习要求：1.认真听，仔细看，反复练。
2.积极主动地进行模拟练习。3.注意训练安全。
学员们好！上一节课我们学习了上下车动作，现在开始学习驾驶操纵机件。驾驶操纵机件包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，简称“一盘”、“二杆”、“三板”。这节课我们学习转向盘的识别和操作。下面分三个方面讲解。
一、转向盘的功用
这是转向盘，也叫方向盘，它的功用是改变汽车行驶的方向，在一般情况下向左打方向盘，汽车向左行驶，向右打方向盘，汽车向右行驶。
二、转向盘的操作（边讲解边示范）
转向盘的操作包括转向盘握法、双手操作法和单手操作法。1.转向盘握法
转向盘握法,要掌握手握在那里和怎么握。一般下左手在9-10时之间，右手在3-4之间。两手稳握转向盘轮缘两侧，拇指向上自然伸直，其它四指由外向里握住轮缘两侧。
2.操作方法：转向盘的操作分为双手操作法和单手操作法。（1）双手操作法
双手操作法又分为推拉法、交叉法。
①推拉法——推拉法是指一手推，一手拉，以推为主的操作方法。
②推滑法——推滑法是由推拉法演变的，是指在推拉转向盘过程中，拉转向盘的手在不便拉动时转为虚握，让转向盘在手中滑移的操作方法。
向右转操作方法：左手向上推，右手向下拉，拉到5时位时，放松五指，变为虚握，使转向盘在手中滑动。
向左转操作方法：右手向上推，左手向下拉，拉到7时位时，放松五指，变为虚握，使转向盘在手中滑动。
③交叉法——交叉法是指双手反复交替转动转向盘的操作方法，其操做方法是：
向右转操作方法：左手向上推，右手向下拉，拉到5时位时迅速从左手上方移握转向盘上方继续向下拉，此时左手顺势移握9－10时位继续推，以此反复，直至把转向盘打到底；
向左转操作方法：右手向上推，左手向下拉，拉到7时位时迅速从右手上方移握转向盘上方继续向下拉，此时右手顺势移握3－4时位继续推，以此反复，直至把转向盘打到底。
（2）单手操作法
单手操作法：分为单手推拉法和单手循环法。
①单手推拉法——是指用一只手向上推或向下拉转向盘的操作方法。②单手循环法——是指在不改变转向盘运动方向的情况下，以转腕的方法使转向盘转动在1周以上的操作方法，其操做方法是：
以左手操作向右转为例，左手向上推，推到4－5时位时四指伸直，手掌压住转向盘转动，同时向里转腕，转向盘转到8－9时位时五指并拢握住转向盘继续转动，以此反复，直至把转向盘打到底；
用单手循环法操作转向盘也可采用翻腕的方法操作
三、容易出现的错误和注意事项
1、原地打方向。
2、窜轮打方向。
3、掏轮打方向。
4、两臂交叉打方向。
5、双手离开方向盘。
6、转向时要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。下面请学员轮流上车练习转向盘操作方法，重点练习单手控制方向盘的方法，其它学员在车下进行徒手练习（略）。
（注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员口述操作要领，不能口述要领的不得操作）
四、指导教学 1.窜轮打方向
（1）指出错误的现象： 窜轮打方向（2）找出错误的原因：没有掌握双手交替转动方向盘的操作方法
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲交叉法的双手反复交替转动方向盘方法，让学员重新操作，并符合要求。
2.掏轮打方向
（1）指出错误的现象：掏轮打方向
（2）找出错误的原因：没有掌握双手交替转动方向盘的操作方法
（3）提出解决的方法：边讲解边示范讲交叉法的双手反复交替转动方向盘方法，让学员重新操作，并符合要求。
停，练习结束，现在讲评。
在今天的训练中，我们共同学习了转向盘的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了转向盘的操纵方法，但也有的学员不熟练，突出表现在双手交叉转动方向盘和单手操作转腕动作上，课后要继续练习，全面掌握转向盘的操作方法。
在考驾驶证中，双手同时离开转向盘或不能用左手有效控制转向盘都是不合格的项目，请牢记。
下一节课进行离合器的操作训练，请学员提前预习。大家还有什么问题和要求﹖好，现在下课，再见。
第三篇：教练员实操教学指导
第五节 教练员实操教学指导
一、基础知识
（一）发动机起动
按环境温度分类：分为：常温起动、低温起动、热车起动 方法与步骤：
1、按正确的姿势坐在驾驶室内
2、拉紧手制动，并将变速杆置于空挡位置
3、左脚将离合器踏板踩到地
4、适当地拉出阻油门
5、右脚踏下油门的一半行程
6、打开点火开关，接通起动机，起动发动机
7、起动发动机后立即松开启动开关，让及时回应
注意：
1、用起动机每次不得超过5S，若以此不能起动，再次起动，起动间隔不得少于15S;
2、化油器式发动机起动后视工作情况调整阻油门和油门踏下程度，以达到启动发动机的平稳运转的最低转速即可，对电子燃油喷射系统的发动机起动后将油门踏下一定程度即可；
3、发动机水温达到50℃，气压制动车气压达4.5 kg/cm²即可准备挂档起步
4、启动后立即松开点火开关，使其回到正常回位；
5、热启动方法、步骤与常温起动相同，只是不使用阻油门，并在启动后不用等待升温及气压就可挂档起步；
低温启动方法与步骤：
要求：预热升温，冷摇慢转 方法：
1、用热水或蒸汽对发动机进行升温，是发动机温度上升为30—40℃；
2、用手摇柄转动曲轴，一直摇转较为轻松为止；
热车启动
步骤：启动步骤与常温起动基本相同
（二）上下车顺序
要求：后下右绕上车、左下左绕后上 上车动作要领：
面对车门—左手拉门把—打开车门—左手换门窗内侧下缘—右手扶住门框—左脚先踏在车门踏板上—右手换扶方向盘右下缘—右脚踏在油门位置上—先进臀部后进头部—并关好车门
下车动作要领： 方法：俩次开门下车
左手打开车门—推至半开位置—伸出头观察前后情况—虚关住车门—左手再次打开车门—左脚从侧面跨出驾驶室并踏在脚踏板上—右手扶方向盘左缘—起身退出驾驶室—右脚先下地—收回右手—放下左脚——有手关牢车门
上下注意事项：
1、上下车动作要正确，程序正确、养成习惯
2、下车要求两次开门下车法，不得不观察而猛然下车，确保安全；
3、下车前要关闭点火开关，必要时拉下总电源开关，并挂入适当档位，但不得挂倒档，拉紧手制动，以防溜车；
（三）驾驶姿势
要求：美观大方、舒适自然、操纵方便 方法：
身体正对方向盘坐稳，身体向后靠，重心落在臀部的后半部，背的下半部要靠稳靠背，头部端正，两眼平视，两手按规定握住方向盘；
操作原则：
左边左手左脚，右边右手右脚，按喇叭用右手手掌心； 操纵方法：
1、左脚用来踏离合板和变光开关，应经常放在离合板的左下方；
2、右脚用来踏油门踏板和制动踏板，应经常放在油门踏板上；
3、两手按规定握紧方向盘，但以左手为主，右手用来操纵变速杆和其它辅助开关； 注意事项：
1、根据自己的实际情况调整座椅，使其姿势正确，便于操纵；
2、分清操作机械时用左手、左脚、右脚、右手；
二、驾驶训练
（一）汽车起步
要求：迅速、平稳、不熄火、不猛冲、不高速空转 步骤：
1、踏下离合器踏板，将变速杆挂入适合档位；
2、打开左转向灯；
3、鸣喇叭„„
4、放松手制动；
5、轻踏油门，慢放离合器，使汽车缓缓起步；、口诀：
姿势端正握方向； 脚踏离合器挂抵挡；
开左转向灯，按喇叭看情况； 半联动的位置手制动放； 慢抬离合器油跟上； 注意：
1、起步时要用低档起步（一般情况，五档车用二档起步，四档车用一档起步）；
2、观察各仪表，信号灯的工作情况；
3、起步操作顺序要正确；
4、掌握离合器半联动位置；
5、观察前后左右周围情况；
6、汽车起步后要靠右行驶，确认安全后快速驶入行车道；
7、起步后，如感觉动力不足或发动机将要熄火时，应立即踏下离合器踏板，同时适量踏下加速板，重新起步，或发动机熄火，必须将变速杆托入空挡，并拉紧手制动杆，再重新启动发动机；
8、起步后驶入行车道，应将转向灯开关回位；
9、各机件配合不好造成
（二）主要操纵机件的操作方法
要求：掌握要领、熟记在心、动作自如、协调配合（A）方向盘的操纵
动作要领：
1、两手分别握稳方向盘边缘左右两侧，若按表时钟表面十二时的位置划分，左手握在九、十时间之间，右手握在三、四之间（驾驶小汽车身体肥胖的驾驶员常采用九时十五分与十时十分的握法）
2、四指向内自然弯曲握稳，拇指自然伸直靠在方向盘的边缘上；
3、直线行驶时，双手用力平衡，应以左手为主，右手为辅调整方向；
4、转向时，应根据要转的方向和车辆行驶的速度两手相互配合，适当用力转动方向盘，一手为主，一手为辅，适当地推动或拉动；
（1）左转弯时，以右手为主，左手为辅，右手握住方向盘边缘位置不动，推动方向盘，左手顺势拉动方向盘，当车辆驶入新的路线后，要及时回正方向盘，回动方向盘时，自然以右手为主拉动回转，当车辆驶入新的路线后，要及时回正方向盘，回动方向盘时，自然以右手为主拉动回转，左手顺势适当推送，也可放松方向盘，把手停在某一适当位置，让方向盘在手中滑动，待回正后，即可重新握稳。
（2）右转弯时，以左手为主，右手为辅，左手握住方向盘边缘位置不动，推动方向盘，右手顺势拉动方向盘，当车辆驶入新的路线后，要及时回正方向盘，回动方向盘时，自然以左手为主拉动回转，右手顺势适当推送，也可放松方向盘，把手停在某一适当位置，让方向盘在手中滑动，待回正后，即可重新握稳。
（3）如转弯角度较大，需连续转动方向盘时应采用“两手交替转动方向”的方法;是以一手为主，一手为辅，一推一拉。推拉结合，两手交替的幅度与一肩同宽，胸前反腕，连续不断一次打够，落轮点准确；若汽车向左转急弯时，先以右手为主，向左推动方向盘至九、十时的位置，左手拉动一定距离后，迅速从右肘上方移至一、二时的位置，交叉握住，继续向左拉动方向盘，同时右手顺势返回握住六时的位置向左推动（回方向如前述）。注意：
1、方向盘握紧握稳，而不是“死”；
2、在一般情况下，应尽量避免急转弯；
3、遇急转弯时，应提前降低车速，确保安全条件下尽量加大转弯半径。
4、在凹凸不平的道路上行驶时，两手应握紧握稳方向盘；
5、在行驶中，除一只手必须操作其他装置外，不可用一只手长时间操作方向盘或两手靠拢在一起握方向盘；
6、汽车静止时，不得原地转动方向盘；
7、应遵循汽车驾驶握方向的基本原则及要求；
8、当紧急制动时，双手握紧方向； 基本原则：
A、方向移动多少与路面转弯半径大小有关； B、方向用力大小与行使速大小有关； 基本要求：
多打多回
少打少回 快打快用
慢打慢问 缓弯早转慢打
少打少回 急弯迟转快打
多打多回 常见错误操作：
1、两手位置不对，握法不对
2、运转方向盘方法不对
3、晃动方向盘
4、一只手握方向盘或两手靠拢在一起握方向盘；
5、不是握稳方向盘，时握“死”；
6、转弯时握方向盘内缘扭打方向；
7、原地转动方向盘；
8、用力转向时，身体大幅度或面部表情不自然；
9、修正方向时用力过猛，不轻柔；（B）加速踏板的操作 动作要领
以右脚跟放在踏板下方驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在踏板上，用关节的伸屈动作踏下或松起踏板。注意：
1、踏下或松动踏板时，用力要柔和，不要过急；
2、不准急踏或连续抖动加速板；
3、行车中不得完全踏下加速板，如以踏下踏板行程的3/4，而发动机转速还不能相对应增加时，应该换入低一档位，在踏下加速板进行加速；
4、右脚除了操纵制动踏板外，其余时间都应该放在加速踏板上，即使不需要加速，也应该保持这样的姿势；
5、遵循踏加速板的原则，即：轻踏、缓抬；
6、根据道路条件及交通环境等条件适当踏下加速踏板；
7、汽车起步时，边松离合器踏板边加油；
8、较
9、加减
10、汽车制动时不准加油
（P69）
11、常见错误操作：
1、用右脚中心腾空踏下加速踏板；
2、抖动、猛踏、猛松加速踏板；
3、右脚不放在加速踏板上；
4、边加油边踏制动踏板；
5、不根据行驶车速和路面情况的变化而变化加速踏板行程位置；
6、起步时加油过猛，造成驱动轮打滑;(C)离合器踏板的操纵 动作要领
操纵离合器踏板时，应握稳方向盘，用左脚掌踏在踏板上，用膝和踝关节的伸屈动作踏下或松开离合器踏板，不操作时，将脚放在离合器踏板右下方； 注意：
1、踏下离合器踏板时，动作要迅速，并一次踏到底，使之分离彻底：（快踩慢放）
2、松开离合器踏板时，动作要慢，要求：一块二慢三停顿，即使踏板慢松一次到位；
3、汽车行驶中不得将脚放在离合器踏板上；
4、半联动只能在起步或动力不足，控制车速5km/h以下时短时间使用； 原则：快——停——慢 常见错误操作：
1、用左脚前掌踏下或用左脚跟踏下离合器踏板；
2、用脚后跟踏下离合器踏板
3、慢踏快松离合器踏板；（）
4、踏离合器踏板一次不到位而使之分离不彻底，而处于半联动状态
5、不使用离合器时将脚一直放在离合器踏板上；
6、不准常用离合器切制动力来达到减速的母的；
7、踏离合器踏板时，不握稳方向盘； 8、9、10、（D）汽车的变速杆操作及其行使变速 变速杆的操作 动作要领
右手的掌心贴住变速杆球心的顶部，五指自然轻握球头（根据要挂档位的位置和用力方向可适当变换握球方式），操纵时，用腕和肘关节的力量，准确地拨入或推入即需的档位。注意：
1、在操纵过程中，左手应握稳方向盘，两眼注视前方；
2、变速一般应逐级换挡，不得强拨硬推；
3、汽车由前进变为后退或由后退变为前进时必须在汽车停稳后方可进行换挡操作； 常见错误操作：
1、手心不握球心，四指松开；
2、敲打变速杆挂档；
3、强推硬拉变速杆；
4、汽车停息时强行挂档；
5、挂当时低头看变速杆；
6、左右晃动变速杆，特别是晃动变速杆判断是否是空挡位置；
7、汽车行驶中手经常置于变速杆球头；
第四篇：安徽省机动车驾驶操作教练员从业资格考试示范教学考核提纲
安徽省机动车驾驶操作教练员从业资格考试示范教学考核提纲
项目一：上下车动作及驾驶姿势的调整，转向盘的握法及运用，变速杆的握法及档位互换，驻车制动器的握法及运用
一、教学目的：培养学员安全正确的上下车动作及驾驶姿势；熟练掌握转向盘、变速杆与驻车制动器的握法及运用。
二、教学重难点：安全上下车动作及驾驶姿势调整，转向盘、变速杆与驻车制动器的正确操纵。
三、教学内容：
（一）上下车动作及驾驶姿势的调整（以轿车为例）
1、上车动作
（1）考生向考核员报告：“XXX请求上车”，考核员发出指令：“请做好上车准备”（2）考生逆时针绕车一周，检查车辆及安全状况，回到原位向考核员报告“检查完毕”。考核员发出指令：“上车”。
（3）学员侧头观察左、后方交通情况后，左手打开车门，随即将手移至们内侧，右腿先进入驾驶室，轻放在加速踏板上，同时右手握住转向盘右侧。
（4）侧身进入驾驶室，顺势坐定后，左脚放在离合器踏板左下方，左手将车门关至10公分时再用力关严并锁好。
2、驾驶姿势及调整
（1）身体对正转向盘，上身正直，两眼平视，两手握在转向盘两侧，两肘自然微曲
（2）正确调整驾驶座位，使坐姿舒服，腰和臀部都能紧靠在后背上为宜，两膝自然分开，两脚能灵活操纵机件。
3、下车动作
（1）学员做到两次开门法，通过后视镜或回头察视，安全确认后第一次打开车门少许（2）左腿踏地，探身后视再次安全确认，第二次将车门全部打开下车，将车门关至10公分时，再用力关好车门。
（二）转向盘握法及运用
（1）两手分别握稳转向盘左右两侧，拇指轻压在转向盘边缘上，其余四指由外向里自然握住转向盘。
（2）操作时以左手为主右手为辅，一推一拉推拉结合，转弯时应两手交替转动转向盘。（3）操作时不得双手同时离开转向盘，不得“反手”转动转向盘。
（三）变速杆的握法
（1）用右手掌心轻贴在球头上，五指向下握稳杆身。
（2）以手腕喝肘关节力量为主，肩关节为辅，准确的推入或脱出某一档位（3）操作时不得低头下视，不得强拉硬推。
（四）驻车制动器的握法及运用
（1）右手虎口向前，拇指虚按在按钮上，四指并拢，握住驻车制动器的手持处，（2）进行驻车制动时，踏下制动踏板，右手向上拉起驻车制动杆，听到“咯咯”声音为止。（3）松开驻车制动器时，踏下制动踏板，将驻车制动杆稍微往上拉动，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动器放低。
（五）时间把握
四、综合讲评
（1）这部分教学内容是驾驶的基础动作，必须严格要求，规范操作，打好基础。
（2）学员刚上车比较紧张，手脚不协调，动作节奏要慢些，教练要有耐心，不要急躁。（3）学员可在车下细心体会或观摩别的学员动作，或到驾驶模拟器上反复练习。
项目二：起步操作要领，离合器踏板、制动踏板与加速踏板使用，停车操作要领
一、教学目的
熟练掌握起步、停车的操作要领；熟练掌握离合器踏板的正确操纵方法；熟练掌握制动踏板与加速踏板的正确操纵方法。
二、教学重难点
起步时加速踏板和离合器踏板的配合，停车时制动踏板的使用，离合器半联动位置的把握、加速踏板的“轻踏缓抬”和制动踏板力度的把握。
三、教学内容
（一）起步、停车操作要领
1、起步
（1）开转向灯、观察车辆周围的道路交通情况；
（2）踏下离合器踏板、挂入低速档，松驻车制动器，（3）稍踏加速踏板，松抬离合器踏板（二快二慢一停顿）车辆平稳起步，（4）待车辆驶入正常行驶车道时关闭转向灯
2、停车
（1）松抬加速踏板，开右转向灯，观察道路交通情况
（2）轻踩制动踏板，缓打转向盘，待车速降至10KM/H以下踏下离合器踏板，平稳停车（3）先拉驻车制动器，后摘空挡，先抬离合器踏板，后抬行车制动踏板，关闭转向灯。
（二）离合器踏板的使用
1、以左脚前脚掌踏在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈做踏下或放松。
2、踏下时动作迅速，一次踏到底，松抬时要有快慢层次，做到“二快二慢一停顿”（1）一快：刚开始松抬离合器踏板时，动作要快。
（2）一慢：当离合器抬到即将进入结合状态时，动作要慢。（3）一停顿：当离合器抬到半联动位置时稍做停顿。（4）二慢：当离合器松抬到完全结合前，动作要慢。（5）二快：当离合器松抬到完全结合后，动作要快。
（三）制动踏板与加速踏板使用
1、制动踏板使用
（1）用脚前脚掌踏在制动踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈力量踏下和放松
（2）操纵液压制动系统时，脚跟部不要靠在驾驶室底板上
（3）操纵气压制动系统时，脚跟部应靠在驾驶室底板上
2、加速踏板的使用
（1）操纵时以右脚根部靠在驾驶室底板上，脚前掌轻踏在加速踏板上（2）用踝关节的伸屈力量踏下和放松加速踏板，做到“轻踏、缓抬”
四、综合讲评
（1）这部分教学内容是驾驶的基础动作，必须严格要求，规范操作，打好基础。
（2）学员刚上车比较紧张，手脚不协调，动作节奏要慢些，教练要有耐心，不要急躁。（3）学员要细心观摩别的学员动作，或到驾驶模拟器上反复练习项目
三、应急驾驶操作要领
一、教学目的
熟悉车辆在应急情况下的处置方法，确保行车安全。
二、教学重难点
应急情况下应沉着冷静，并采取正确的技术措施。
三、教学内容
1、应急驾驶基本原则
“冷静判断，果断处理，避重就轻，先人后物，先方向，后制动”
2、转向失控应急措施
（1）发现驾驶车辆转向失控要立即松抬加速踏板
（2）渐踏下行车制动踏板或配合使用驻车制动器达到停车目的，切勿紧急制动；（3）同时发出警示信号。如开启危险报警灯，开大灯或鸣喇叭，挥手示意等。
3、制动失灵的应急措施(26分)(1)最重要的是把稳转向盘，尽量避开人员较多的地方；
(2)视情况抢挂低速挡或使用驻车制动器降低车速
(3)利用坡道，天然障碍等帮助停车；
(4)同时发出警示信号，如开启危险报警灯，开大灯或鸣喇叭，挥手示意等。
4、突然爆胎的应急措施
(1)握牢转向盘，保持行车路线；
(2)快抬加速踏板，缓踩制动；
(3)视情况抢挂低速挡，待车速降低后向路边停靠。
5、时间把握
项目四﹑L﹑S型停车入位 一﹑教学目的：
熟练掌握利用参照物，正确把握转向时机，将车辆倒入道路右侧车位或车库操作要领。
二﹑教学重难点：
通过后视镜观察参照物，把握转向时机，准确控制车辆
三﹑教学内容：
1﹑ L型停车入位
(1)前进
保持车辆右侧(或左)与车库约1米距离前进，当转向盘与桩杆平齐时，将转向盘向左(或右)打到底，待前轮距前边线0.5米是回正方向停车。
(2)后倒
起步后将转向盘向右(或左），通过后视镜观察，挡车身后起1／4处距中间杆约20公分时回方向，使车身与中间杆保持15―20公分距离后倒，待车身与车位接近平行时回正方向，正直入库后
停车。
2﹑S型停车入位
(1)前进﹕保持车辆右侧距路边线约50公分前进﹑当车尾与1杆接近平齐时停车
(2)后倒
起步后逐渐向右转动转向盘，当右后轮达1杆后迅速将转向盘向右打到底；(3)当车身左侧露4杆时向左回方向；
(4)当左后轮接近压库线时，向左将方向打到底，注意车头碰擦1杆；(5)当车身接近正直时向右回正方向停车。3﹑时间把握
项目五﹕曲线行驶和坡道驾驶
一﹑教学目的合理选择行驶位置和速度，掌握曲线和在坡道驾驶的操作要领。二﹑教学重难点
车辆内外轮差的把握和坡道驾驶时离合器踏板﹑加速踏板和驻车制动器协调配合。三﹑教学内容
1﹑曲线行驶
(1)驾驶车辆从弯道一端前进驶入，车辆转向时，减速换挡，低速挡从另一端驶出，行驶中不得轧弯道边缘线。
(2)控制转向盘，根据路形和车速及时转向，适时回正。
(3)转向过程中尽量往曲线外侧行驶，不能只顾及前轮，还要兼顾后轮。2﹑坡道驾驶
(1)上坡起步的关键是离合器踏板﹑加速踏板﹑驻车制动器三者间的协调配合；(2)首先踏下离合器踏板挂入低速挡(一档﹑或二档)(3)轻踏加速踏板﹑适当提高发动机转速；
(4)左脚松抬(先快后慢)离合器踏板至半联动状态(车身抖动，发动机声音变沉闷)时，稍停离合器踏板；
(5)松开驻车制动器，同时根据坡道大小适当踏下加速踏板，缓慢松抬离合器踏板，使车辆平稳起步；
(6)起步后溜时，要及时采取有效制动措施，不得在后溜时猛抬离合器和加速踏板强行起步，以免损坏机件。并重新起步 3﹑时间把握
项目六﹑交通安全心理与交通安全意识(选择驾驶操作实施案例教学)一﹑教学目的交通安全意识教育是驾驶培训的重中之重，教练员要以安全意识教育为主线，贯穿在教学的各个环节。
二﹑教学重难点
教练员在教学中向学员传授交通安全心理知识和让学员养成良好的安全意识。
三﹑教学内容 1﹑交通安全心理
(1)保持情绪稳定。无论是积极亢奋的情绪，还是消极低沉的情绪，都会影响安全驾驶；(2)精神压力容易分散注意力，要及时释放压力避免影响行车安全；
(3)避免发生交通冲突。交通冲突中自我控制，要相互礼让，保证行车安全。2﹑交通安全意识
(1)上车前逆时针绕车一周，检查车辆技术状况，确认道路交通安全后保证车辆安全行驶(2)驾驶姿势的调整是为了方便准确地操纵机件，减轻驾驶疲劳，保持良好的安全行车状态，从而减少交通事故地发生；
(3)下车开门要求两次开门法，从上﹑下车开始就培养学员良好的安全意识和社会责任感，预防许多不该发生的事故发生； 3﹑时间把握
项目七﹕教育学和教育心理学应用(选择驾驶操作实施案例教学)一﹑教学目的 掌握学员的心理特点，因人施教，保证每位学员的培训质量 二﹑教学重难点根据不同的教学对象运用不同的教学方法。三﹑教学内容 1﹑教育学
(1)要忠诚党的教育事业，教练员是教育工作者，在教学中起主导作用，要有良好的职业道德和专业知识技能；(2)要为人师表。教练员在教学中规范操作﹑文明行车，应成为学员的楷模；(3)尊重和爱护学员，是教练员良好的道德品质和服务意识的表现。2﹑教育心理学
(1)内向性车员反应慢，应变能力差﹑缺乏果断﹑要多表扬，少指责，增强其自信心；
(2)外向性学员好冲动，喜欢冒险，胆大心不细，情绪波动大，要加强基础动作训练，培养其耐心，表扬要适当，批评要严厉；
(3)女性学员自信心不足，接受能力差，掌握动作较慢，要多示范，多鼓励，增强起自信心。
第五篇：驾驶操作教练员示范教学参考讲义
示范教学科目一：上下车动作和驻车制动器操纵杆的识别和操作
目的：使学员掌握安全上下车动作和驻车制动器操纵杆的操作。内容：
一、上车前的安全检视
二、上车动作
三、驻车制动器的功用
四、驻车制动器的操作
五、下车动作
六、容易出现的错误和注意事项 重点：
一、安全检视的观察的内容
二、放松驻车制动器操纵杆的方法 时间：15分钟
方法：讲解、示范、练习和讲评 要求：
一、认真听，仔细看，反复练
二、积极主动地进行模拟训练
三、注意训练安全 学员们好，今天我们开始学习汽车驾驶，这节课我们先学习上下车动作和驻车制动器操纵杆的识别与操作。在这节课中我们不仅要学习上下车动作和驻车制动器操纵杆的识别和操作，更重要的是培养安全意识养成安全检视和观察的习惯。下面分六个方面进行讲解：
一、上车前的安全检视
安全检视的方法是从车的左前部开始逆时针绕车一周进行检视，安全检视的内容分为两个部份：
第一、观察车辆周围有无行人或障碍物
第二、观察车辆轮胎技术状况，车身表面有无异常，车辆底部路面有无滴漏。
二、上车动作
上车包括开车门前的观察和上车动作
一、开车门前的观察。上车开车门前应向右转身或向右侧转头环视车后方交通情况，在确认安全情况下打开车门上车。
二、上车动作。面对车门站好，左手打开车门，顺势移至车门内侧，左脚向左前方迈一步，右手握住转向盘外侧，迈右腿，侧身进入驾驶室，将右脚轻放在加速器踏板上方，身体顺势坐下，收左腿，将左脚放在离合器踏板的左下方，关好车门，调整好坐椅，调整好后视镜，系好安全带。
三、驻车制动器操纵杆的功用
这就是驻车制动器操纵杆，也叫手制动或手刹。它的作用一是防止车辆停放时自行溜动，二是在行车制动器失灵时配合使用，以加大制动力，三是在上坡起步时用手制动的配合起步以防后溜。
四、驻车制动器操纵杆的操作
驻车制动器操纵杆的操作包括拉起和放松操作。
1． 拉起操作。需要制动时，应拉起手制动。其操作方法是五指并拢，握住拉杆上部向上拉紧。
2． 放松操作。需要解除制动时，应放松手制动。其操作方法是四指并拢，握住拉杆上部，拇指虚按按钮向上拉，然后拇指下按按钮将手制动推到底。放松手制动操作可归纳为三个字，即：拉、按、推。
五、下车动作 下车动作包括开车门前的观察和下车动作。
1.开车门前的观察。开车门前应通过后视镜，再转头观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。
2.下车动作。下车时左手打开车门，然后再按上车的相反动作下车。
六、容易出现的错误和注意事项 1.上车前不绕车安全检视。2.开车门前不转头向后观察。3.起步前未放松驻车制动器操纵杆。4.拉不到位，推不到底。
下面请学员们轮流练习上下车动作和驻车制动器操纵杆的操作方法，其它学员在车下进行徒手进行练习。
停，练习结束，现在讲评。在这节课中我们共同学习了上下车动作和驻车制动器操纵杆的识别和操作，大家都很认真，基本掌握了上下车动作和驻车制动器操纵杆的操作方法。但有的学员还没有完全掌握安全检视的观察的内容，放松手制动时不按按钮，课后请继续练习。我们要把今天的学习内容体现在每次的训练中，养成良好的安全习惯，熟练掌握手制动的操作方法。
在考驾驶证中，上车前不绕车进行安全检视，开车门前不转头向后观察都是不合格项目，不放松手制动起步的扣10分，请牢记。下一节课我们将学习转向盘的识别和操作，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求，好，现在下课，再见。
示范教学科目二：转向盘的识别和操作 目的：使学员掌握转向盘的操作方法 内容：
一、转向盘的功用
二、转向盘的操作
三、容易出现的错误和注意事项 重点：用交叉法操作转向盘的要领 时间：12分钟
方法：讲解，示范，练习和讲评
要求：
一、认真听，仔细看，反复练
二、积极主动地进行模拟训练
三、注意训练安全
学员们好，上一节课我们学习了上下车动作，现在我们开始学习驾驶操纵机件。驾驶操纵机件包括：转向盘、驻车制动器操纵杆、变速器操纵杆、离合器踏板、行车制动器踏板、加速器踏板。简称：一盘二杆三板。这节课我们学习转向盘的识别和操作，下面分三个方面进行讲解：
一、转向盘的功用
这就是转向盘，也叫做方向盘，它的功用是控制或改变汽车行驶的方向。
二、转向盘的操作
转向盘的操作方法包括转向盘的握法、双手操作法和单手控制法。
1.转向盘的握法。两手分别握住转向盘的外侧，四指由外向内握，拇指沿盘缘自然伸直。如果把转向盘比做时钟，其盘顶为12点位置。
A,小型车辆，左手握住“时钟”的9-10点位置，右手握住2-3点位置。B,长头货车，左手握住“时钟”的9-10点位置，右手握住3-4点位置。C,平头货车和客车，左手握住“时钟”的8-9点位置，右手握住3-4点位置。
2.双手操作法。双手操作法又分为推拉法、推滑法和交叉法。
A,推拉法。推拉法是指一手推一手拉，先拉后推的操作方法。
B,推滑法。推滑法是由推拉法演变的，是指推拉方向的过程中，拉方向盘的手在不便拉动时，五指放松改为虚握，让转向盘在滑移的操作方法。1，向右转操作方法：左手向上推，右手向下拉，拉到5点位置时，五指放松改为虚握，让方向盘在手中滑动。2，向左转操作方法：右手向上推，左手向下拉，拉到7点位置时，放松五指，变为虚握，让方向盘在手中滑动。
C,交叉法。交叉法是指双手反复交替转动转向盘的操作方法。以右转为例：左手向上推，右手向下拉，拉到5点位置时，迅速从左手上方移握转向盘上方，继续向下拉，此时左手顺势移至转向盘9-10点位置继续推，以此反复，直至把转向盘打到底。3.单手控制法。单手控制法是指以左手向上推或向下拉转向盘的操作方法。
三、容易出现的错误和注意事项 1． 原地打方向 2． 窜轮打方向 3． 掏轮打方向
4． 两臂交叉打方向 5． 双手离开方向盘
6． 转向时要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回
下面请学员们轮流上车练习转向盘的操作方法，重点练习单手控制转向盘的方法，其它学员在车下徒手进行练习。
停，练习结束，现在讲评。在这节课中我们共同学习了转向盘的操作方法，大家都很认真，基本掌握了转向盘的操作方法，但有的学员还不熟练，突出表现在双手交叉转动方向盘和单手控制方向盘的动作上，请课后继续练习，全面掌握转向盘的操作方法。
在考驾驶证中，双手同时离开方向盘或不能单手有效控制方向盘的，都是不合格项目，请牢记，下一节课我们进行变速器操纵杆的识别和操作训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求，好，现在下课，再见。
示范教学科目三：变速器操纵杆的识别和操作 目的：使学员掌握变速器操纵杆的操作方法 内容：
一、变速器操纵杆的功用
二、变速器的档位
三、变速器操纵杆的操作
四、容易出现的错误和注意事项 重点：变速器操纵杆和离合器踏板的配合 时间：10分钟
方法：讲解、示范、练习和讲评 要求：
一、认真听，仔细看，反复练
二、积极主动地进行模拟训练
三、注意训练安全
学员们好，通过学习我们知道驾驶操纵机件包括：转向盘、驻车制动器操纵杆、变速器操纵杆、离合器踏板、行车制动器踏板、加速器踏板，简称：一盘二杆三板。上一节课我们学习了驻车制动器的操作，这一节课我们学习变速器操纵杆的识别和操作。下面分四个方面进行讲解：
一、变速器操纵杆的功用
这就是变速器操纵杆，也叫变速杆。它的作用是通过变换档位，改变发动机输出的扭矩和转速，并使汽车前进和倒退。
二、变速器的档位
变速器的档位包括前进档、空档和倒档，在前进档中又分为低速档、中速档和高速档。现在变速杆在空档位置，它的上方是3档，下方是4档。将变速档向左推到顶，它的上方是1档下方是2档。将变速杆向右推到顶，它的上方是5档，下方是倒档，用R表示。变速器档位的排列顺序是13524R。
三、变速器操纵杆的操作
变速器操纵杆的操作包括握法和操作要领。
1.握法。变速杆的握法是以掌心贴住球头，五指自然握住球头。
2.操作方法。A,基本操作方法：变速杆的基本操作方法是以手腕和手臂关节的力量为主，肩关节力量为辅的摘档和挂档。B,摘空挂操作法：如12档和34档的互换。C,摘移挂操作法：如23档和45档的互换。D,摘移按挂操作法：如挂倒档。
3.操作要求：变速杆必须与离合器踏板配合使用，未踏下离合器踏板，不准变档位。
四、容易出现的问题和注意事项 1.操作变速杆时低头下看
2.换档时变速杆在空档位置左右晃动
3.变速杆移入倒档时，必须在停车时进行
4.挂档时不要强拉，硬推。
现在请学员们轮流上车练习变速器操纵杆的识别和操作，其它学员在车下进行徒手练习。停，练习结束，现在讲评。在这节课中我们共同学习了变速器操纵杆的识别和操作，大家都很认真，基本掌握了变速器操纵杆的操作方法。但有的学员还不熟练，突出表现在换档时低头下看，课后请继续练习，要学会用眼睛的余光观察变速杆，以达到盲握的程度。
在考驾驶证中，换档时低头下看，连续两次挂档不进和行驶中空档滑行都是不合格项目，另外，选择档位不当，挂错档和挂档时发生齿轮撞击都会被分别扣分，请牢记。下一节课我们将进行离合器踏板的训练，请提前进行预习，大家还有什么问题和要求，好，现在下课，再见。
示范教学科目四：离合器踏板的识别和操作 目的：使学员掌握离合器踏板的操作方法 内容：
一、离合器踏板的功用
二、半联动接力点的判断
三、离合器踏板的操作
四、容易出现的错误和注意事项 重点：半联动接力点的判断 时间：12分钟
方法：讲解，示范，练习和讲评
要求：
一、认真听，仔细看，反复练
二、积极主动地进行模拟训练
三、注意训练安全
学员们好，通过学习我们知道驾驶操纵机件包括：转向盘，驻车制动器操纵杆，变速器操纵杆，离合器踏板，行车制动器踏板，加速器踏板。简称：一盘二杆三板。上一节课我们学习了变速器操纵杆的识别和操作，这一节课我们学习离合器踏板的识别和操作，下面分四个方面进行讲解：
一、离合器踏板的功用
驾驶室底板上有三个踏板，最左边的是离合器踏板，也叫离合器。它的功用是控制发动机动力与传动装置的分离和结合。踏下离合器踏板，发动机动力切断，抬起离合踏板，发动机动力传递。以保证汽车平稳起步，停车和以便于换档。
二、半联动接力点的判断
离合器主动部份与被动部分开始接触的点叫做半联动接力点，其判断方法有三：一是凭听觉判断，听到发动机声音变低，二是凭感觉判断，感觉车辆抖动，三是凭触觉判断，感到离合器踏板顶脚。
三、离合器踏板的操作
离合器踏板的操作包括踏法，踏下和抬起操作要领。
1.踏法。用左脚掌踏在离合器踏板上，用膝关节和踝关节的伸屈动作，踏下和抬起离合器踏板。禁止用脚尖，脚心和脚后跟踏离合器踏板。
2.踏下踏板的要领。踏下离合器踏板要迅速有力，一踏到底。
3.抬起踏板的要领。平路起步时抬起离合器踏板，要按“两快两慢中间一停顿，快，慢，顿，慢，快”的要领操作，即抬起踏板，开始时要快，抬至快到半联动接力点时放慢，达到半联动接力点时稍停顿，再慢抬，当离合器主、被动部份完全接合时快放离合器踏板。
四、容易出现的错误和注意事项 1.不用脚掌踏或踏不到底
2.车辆正常行驶中把脚放在离合器踏板上 3.车辆正常行驶中不能长时间使用半联动 4.踏下加速器踏板同时不能踏下离合器踏板
下面请学员们轮流上车练习离合器踏板的操作方法，其它学员在车下进行徒手练习。停，练习结束，现在讲评。在这节课中我们共同学习了离合器踏板的识别和操作，大家都很认真，基本掌握了离合器踏板的操作方法。但也有的学员还不熟练，突出表现一是踏不稳踏板，腿发抖，二是找不到半联动接力点。请课后继续练习，尽快掌握离合器踏板的操作要领。
在考驾驶证中，遇情况时不会使用离合器半联动控制车速的，被扣10分，请牢记。下一节课我们将进行行车制动器踏板的训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求，好，现在下课，再见。
示范教学科目五：行车制动器踏板的识别和操作 目的：使学员掌握行车制动器踏板的操作方法 内容：
一、行车制动器踏板的功用
二、行车制动器踏板的操作
三、容易出现的错误和注意事项 重点：各种情况下踏下踏板的方法 时间：10分钟
方法：讲解，示范，练习和讲评
要求：
一、认真听，仔细看，反复练
二、积极主动地进行模拟训练
三、注意训练安全
学员们好，通过学习我们知道驾驶操纵机件包括：转向盘、驻车制动器操纵杆、变速器操纵杆、离合器踏板、行车制动器踏板、加速器踏板。简称：一盘二杆三板。上一节课我们学习了离合器踏板的识别和操作，这一节课我们学习行车制动器踏板的识别和操作。下面分三个方面进行讲解。
一、行车制动器踏板的功用
请大家看，驾驶室底板上有三个踏板，中间的行车制动器踏板，也叫脚制动或脚刹车。它的作用是使汽车减速或停车。踏下踏板汽车减速，直至停车。
二、行车制动器踏板的操作
行车制动器踏板的操作包括踏法、踏下和放松操作要领。
1.踏法。将右脚从加速器踏板移到离合器踏板上，用脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节的伸屈动作踏下和放松踏板。2.踏下要领。需要减速时，应先轻后重，缓慢踏下踏板。需要停车时，除按减速要领操作外，在车辆即将停止时放松踏板再缓慢踏下。需要紧急停车时，应迅速有力，将踏板一踏到底。3.放松要领。放松行车制动器踏板时也应根据需要，可以一次性全部放松，也可以分次逐渐放松。4.预见性制动和紧急制动。车辆行驶中，根据道路和交通情况的变化，驾驶员应提前做好思想上和技术上的准备，有目的的采取减速的措施，称为预见性制动。如遇到紧急情况时，应迅速有力将行车制动器踏板一踏到底，使车辆在最短时间和最短距离将车停下。
三、容易出现的错误和注意事项 1.用脚尖和脚心踏制动器踏板
2.踏下制动器踏板时应紧握方向盘
下面请学员们轮流上车练习行车制动器踏板的操作方法，其它学员在车下进行徒手练习。停，练习结束，现在讲评。在这节课中我们共同学习了行车制动器踏板的识别和操作，大家都很认真，基本掌握了行车制动器踏板的操作方法，但也有的学员还有熟练，突出表现在移脚的动作不够快，和下踏的力量控制不好，课后要继续练习，尽快掌握行车制动器踏板的操作方法。
在考驾驶证中，错误的使用制动器踏板，也就是把加速器踏板当成制动器踏板使用的，是不合格项目，请牢记。下一节课我们将进行加速器踏板的操作训练，请学员们提前进行预习，大家还有什么问题和要求，好，现在下课，再见。
示范教学科目六：加速器踏板的识别和操作 目的：使学员掌握加速器踏板的操作方法 内容：
一、加速器踏板的功用
二、加速器踏板的操作
三、容易出现的错识和注意事项 重点：踏下踏板动感的控制 时间：10分钟
方法：讲解，示范，练习和讲评
要求：
一、认真听，仔细看，反复练
二、积极主动地进行模拟训练
三、注意训练安全
学员们好，通过学习我们知道驾驶操纵机件包括：转向盘、驻车制动器操纵杆、变速器操纵杆、离合器踏板、行车制动器踏板、加速器踏板。简称：一盘二杆三板。上一节课我们学习了行车制动器踏板的识别和操作，这一节课我们开始学习加速器踏板的识别和操作。下面分三个方面进行讲解：
一、加速器踏板的功用
请大家看，驾驶室底板上有三个踏板，最右边的踏板是加速器踏板，也叫做油门。它的作用是控制发动机转速的机件，踏下去时发动机转速提高，抬起发动机转速降低。
二、加速器踏板的操作
加速器踏板的操作包括踏法，踏下和抬起操作要领。
1.踏法。以右脚跟抵在底板上当做支点，前脚掌轻放在加速器踏板上，用踝关节和膝关节伸屈力量，踏下和抬起。
2.踏下要领。踏下加速器踏板的要领是： “轻踏、平稳、缓慢”，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一脚踏到底。
3.抬起要领。抬起加速器踏板的要领是缓抬，正常行驶中，不能猛抬加速器踏板。
三、容易出现的错误和注意事项 1.踏下踏板用力不均
2.变速器在空档位置时不能踏下加速器踏板 3.在颠簸路面行驶时一定要稳住加速器踏板
下面请学员们轮流上车练习加速器踏板的操作方法，重点练习“平稳、缓慢”两个环节。停，练习结束，现在讲评。在这节课中我们共同学习了加速器踏板的识别和操作，大家都很认真，基本掌握了加速器踏板的操作方法，但有的学员还不熟练，突出表现在“平稳、缓慢”两个动作不够柔和，课后要继续练习，尽快掌握加速器踏板的操作要领。特别注意，不要把加速器踏板当成行车制动器踏板使用，误操作相当危险。下一节课我们将进行发动机的启动和停熄训练，请大家提前预习，大家还有什么问题和要求，好，现在下课，再见。
示范教学科目七：平路起步
目的：使学员掌握平路起步的操作方法 内容：
一、操作要领
二、技术要求
三、常见错误和分析
四、评判标准
重点：加速器踏板和离合器踏板的配合 时间：12分钟
方法：讲解，示范，练习和讲评 要求：
一、认真听，仔细看，反复练
二、积极主动地进行模拟训练
三、注意训练安全
学员们好，上一节课我们学习了起步前的准备，为驾驶操作训练打下了基础。这一节课我们开始学习习近平路起步，起步是汽车由停止到行驶的开始，它是驾驶汽车行驶的第一个基本动作，也是关键动作，能否做好这个动作，直接关系到其它动作的训练，所以我们一定要做到，起步一次成功。下面分四个方面进行讲解：
一、操作要领 1.分解动作
1踏下离合器踏板，2把变速杆挂入1档，3打开左转向灯，4按喇叭，5通过后视镜和侧头观察后方交通情况，6放松手制动，7快抬离合器踏板，8当离合器达到半联动接力点时放慢，同时轻踏加速器踏板，9起步后将脚放在离合器踏板的左下方，观察后方交通情况，缓慢向左转向，10当后方有来车驶近，沿原路缓行，确认安全情况下并入行车道，关闭转向灯。
2.关键动作
平路起步的关键动作是加速器踏板和离合器踏板的协调配合（也就是油离配合），即离合 器抬到半联运动接力点时，转入半抬的同时缓慢踏下加速器踏板。3.连贯动作
为方面大家记忆和观察，下面我用代字作连贯动作：一踏二挂三拔灯，四按五看六松闸，七快八慢同时加，九抬离合再观察，安全并道十关灯
二、技术要求
平路起步的技术要求是一平二不三无，一平是起车平稳，二不是，不前冲，不熄火，三无是无空油声过大，无转速过高，无漏项
三、常见错误和分析
1.起步时前冲，原因是油门大，离合器抬得过点
2.起步时熄火，原因是油门没跟上或未放松手制动或挂错档
3.起步时空油声大，原因是离合器未抬到位就给油，且油门过大
下面我仅做一次空油声过大的错误示范动作。
四、评判标准
平路起步的评判标准既是评定考试成绩的依据，也是训练中的重点难点，大家不能忽视，必须掌握。平路起步的评判标准是：
1.考试时发生下列情况之一的，考试不及格：
A,起步时未关好车门 B,起步时未系好安全带
C,未通过后视镜和侧头观察后方交通情况的 2.起步时未打转向灯的，扣20分
3.考试时发生下列情况之一的，扣10分：
A,起步时未放松手制动的 B,起步时发生前冲（闯动）
C,转向灯打开不足3秒起步的
D,行驶中，加速器踏板控制不当，致使发动机转速过高的，扣10分
下面请学员轮流上车练习近平路起步的操作方法，其它学员在车下用模拟器或徒手进行练习，熟悉掌握平路起步的操作和顺序。停，练习结束，现在讲评。在这节课中我们共同学习了平路起步的操作方法，大家都很认真，基本掌握了平路起步的操作方法，除一名学员外，都能做到起步一次成功。他出现的错误是起步熄火，原因是油离配合不好，纠错方法是抬起离合器踏板时要采用“两快两慢中间一停顿，快，慢，顿，慢快”的方法，在慢抬的同时平稳加油，课后请继续练。下一节课我们将进行坡道起步训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求，好，现在下课，再见。
示范教学科目八：坡道起步
目的：使学员掌握坡道起步的操作方法 内容：
一、操作要领
二、技术要求
三、常见错误和分析
四、评判标准
重点：放松驻车制动器操纵杆的时机 时间：12分钟
方法：讲解，示范，练习和讲评
要求：
一、认真听，仔细看，反复练
二、积极主动地进行模拟训练
三、注意训练安全
学员们好，上一节课我们学习了平路起步，大家基本掌握了要领。我提个问题请回答：什么是平路起步的关键动作？回答正确，是油离配合。这一节课我们学习坡道起步，坡道起步是指汽车在坡道上由停止到行驶的开始，它的操作要领与平路起步基本相同，其区别主要的是放松驻车制动器操纵杆的时机。下面分四个方面进行讲解：
一、动作要领
1.分解动作
1踏下理合器踏板，2把变速杆挂入1档，3打开左转向灯，4按喇叭，5通过后视镜及侧头观察后方交通情况，6根据坡道大小适当踏下加速器踏板，7慢抬离合器踏板至半联动接力点位置时稍停顿，8放松手制动，9慢抬离合器踏板的同时，踏下加速器踏板，10起步后将左脚移到离合器踏板左下方，观察后方交通情况，缓慢向左转向，11当后方有来车驶近，沿原路缓行，确认安全情况下并入行车道，关闭转向灯 2.关键动作
坡道起步的关键动作是油门、离合器和放松驻车制动器操纵杆的配合，实质是放松手制动的时机，即离合器抬至半联动接力点时，放松手制动并缓慢加油。如提前放松，则车辆后溜，如推迟放松，则车辆熄火。3.连贯动作
为方便大家记忆观察，下面我用代字作连贯动作：一踏二挂三拔灯，四按五看六给油，七抬停时八手闸，九抬加油十观察，十一并道再关灯
二、技术要求
坡道起步的技术要求是一平三不三无，一平是起步平稳，三不是不前冲不熄火不后溜，三无是无空油声无转速过高无漏项
三、常见错误和分析
1.起步时前冲：原因是油门大，离合器抬得过点
2.起步时熄火：原因是油门没跟上或未放松手制动或挂错档 3.起步时空油声过大：原因是离合器未抬到位就给油，且油门过大
4.起步时后溜：原因是放松手制动的时机过早 下面我仅做一次起步后溜的错误示范动作
四、评判标准
评判标准既是评定考试成绩的依据，也是训练中的重点难点，大家不能忽视，必须掌握。坡道起步的评判标准是：
1.考试时出现下列情况之一的，考试不及格
1，起步时未关好车门 2，起步时未系好安全带
3，未通过后视镜及侧头观察后方交通情况的 4，起步后溜距离大于30厘米的 2.考试时出现下列情况之一的，扣20分
1，起步时未打转向灯的
2，起步后溜距离小于30厘米的 3.考试时出现下列情况之一的，扣10分
1，起步时未放松手制动
2，起步时发生前冲
3，打转向灯不足3秒起步的
4，行驶中，加速器踏板操作不当，致使空油声过大的
下面请学员们轮流上车练习坡道起步的操作方法，其它学员在车下用模拟器或徒手进行练习，熟悉掌握起步的操作和顺序。
停，练习结束，现在讲评。在这节课中我们共同学习了坡道起步的操作方法，大家都很认真，基本掌握了坡道起步的操作方法，除一名学员外，都能做到起步一次成功。他出现的错误是起步后溜，原因是放松手制动的时机过早，纠错方法是掌握放松驻车制动器踏板的时机，即，离合器踏板抬到半联运接力点时，停顿后再放松驻车制动器操纵杆。下一节课我们将进行停车训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求，好，现在下课，再见。
点击咨询 