学校电路设施检测情况汇报

第一篇：学校电路设施检测情况汇报

黄石中心小学

学校电路设施检测情况汇报

为切实加强学校各方面的安全工作，杜绝重大安全事故的发生，根据荔城区教育局的文件精神，结合实际，我校于12月12日—18日对学校电路设施设备安全情况开展了全面细致的安全排查工作，现将具体情况汇报如下：

一、高度重视，落实责任

我校高度重视此次安全排查工作，专门研究了学校的安全工作形势和自查工作的落实，成立了学校电路设施设备安全专项检查领导小组，专门负责自查工作。领导小组由王世敏任组长，程和清任副组长，负责中心学校安全工作，张燕萍、郑重、吴晓英等为组员，负责各校设施设备安全具体工作。

学校建立了在校长的直接领导下，分管副校长具体指导下，以班级安全管理为中心，以学校职能部门为主线，横向到边，纵向到底的安全工作网络，切实落实学校安全工作的各项规章制度和措施，对学校电路设施设备安全工作实行全员、全方位、全过程的安全治理、排查，确保广大师生的生命财产安全，努力创建“平安校园，和谐校园”。

二、完善制度，明确要求

学校完善了《黄石中心小学安全应急预案》，特别是对师生安全工作提出了具体要求，如《安全工作人员操作职责》、《安全操作规章》等各项规章制度一定落实到位。

三、抓住重点，全面排查

1、根据我校实际，我们确定了以学校食堂设施（炉灶、电器、开关锅炉）、电路设施、照明设施为此次检查的重点。自查领导小组进入各学校食堂，对炉灶安放位置、电器开关的安全性能、锅炉的使用情况做了认真检查；与教师谈话，了解班级安全教育与培训情况，学生的安全意识与安全常识到位情况。

2、针对中心学校教学楼楼道、教室、学生宿舍开关电路裸露隐患，组织有关人员对校园线路、插座、电器等用电设施，进行了一次彻底排查，凡使用年限长、面临老化的用电设施列入重点排查范围；对学校的用电设备进行全面维护，消除任何微小的隐患。更换用电设施，对于存在安全隐患的电线、插座等用电设施，由各校管电的老师组织老师及时更换；加强用电安全教育，对师生进行安全用电知识教育，增强师生的安全用电意识，提高师生的安全用电能力。

通过系列活动的开展，进一步增强了师生的安全用电意识。各楼梯通道都粘贴了安全标语，提醒学生。而且放学后，都有值日老师查看监督。

四、指出问题，及时整改

经过排查，各校的设施设备安全情况总体上是好的，但也存在一些安全隐患。

1、好的方面：

（1）电路设施设备基本上不存在安全隐患；

（2）学校、班级经常进行安全教育，师生的安全意识较强；

2、不足之处：（1）部分教室用电线路老化，虽然不严重，但存在着安全隐患；（2）各学校消防设施配备不足，灭火器材缺乏维护保养，灭火器材的安放不够规范，教师对灭火器材的使用不够熟练、规范；

（3）需要进一步做好消防安全教育宣传工作，提高广大师生的自护自救、逃生能力；

我校将以此次电路设施设备专项检查为契机，进一步健全安全工作各项规章制度，深化管理，对存在的安全隐患及时整改，同时在广大师生中广泛开展安全教育系列活动，不断增强师生的安全意识，坚决杜绝校园设施设备安全事故的发生，促进我校各项工作顺利开展。

黄石中心小学 2015年12月24日

第二篇：桑塔纳2000电路检测

桑塔纳2000电路检测

1.大灯检测 桑塔纳轿车的大灯不受继电器控制。在大灯灯罩内装有双丝灯泡，其中一丝为远光，另一丝为近光。其功率为55瓦60瓦(12伏)；还装有小灯灯泡，其功率为4瓦(12伏)。左、右大灯的近光、远光分别由各自的熔断器保护。右大灯近光使用S22熔断器，远光使用S9熔断器，左大灯近光使用S21熔断器，近光使用S10熔断器。这种各自使用熔断器的结构，便于检查与排除故障。大灯在使用中常见的故障有：当灯开关处于3位时，拨动组合开关，远、近光灯都不工作；或者远光与近光只有左边(或右边)灯亮，另一边不亮；或两边远、近光灯工作正常，但在变光时，仪表板上的指示灯不亮。

2.雾灯检测

桑塔纳轿车雾灯受中央线路板7号位的继电器控制。前雾灯左、右各一个，功率为55瓦(12伏)；后雾灯只有一只，安装在车尾左后方，功率为21瓦(12伏)。

雾灯受车灯开关E1和雾灯开关E23控制。当接通灯光开关在2位或3位时，雾灯开关处于2位时，两前雾灯亮；当雾灯开关处于3位时，后雾灯、两前雾灯、雾灯指示灯K17均亮。

雾灯常见的故障与排除。

首先检查前雾灯灯座处黄/白色导线及后雾灯灯座处灰/白色导线是否有电。如果有电，则应检查雾灯灯泡及灯座处棕色导线搭铁情况。如果无电，则应检查S6、S27两只熔断器是否良好，如熔断器良好，中间导线连接也良好，则应检查雾灯继电器、雾灯开关及灯光开关。

3.小灯、尾灯与停车灯的检修

桑塔纳轿车的小灯和尾灯兼作停车灯用。

小灯(M1、M3)、尾灯(M2、M4)同时受点火开关D和灯光开关队的控制。小灯安装在大灯灯罩内。尾灯与转向灯、制动灯等组装在一起。

当接通点火开关时，灯光开关在2位，若某个小灯或尾灯不亮，一般是灯泡损坏；如某一边小灯和尾灯不亮，一般是相应的熔断器烧断所致；如小灯和尾灯正常，当关闭点火开关，接通停车灯开关后，灯均不亮，应检修或更换停车灯开关。

4.倒车灯和制动灯的检修

倒车灯功率为21瓦(12伏)，制动灯功率为21瓦(12伏〉。倒车灯开关由变速杆的位置控

制。当变速杆拨到倒档位置时，倒车灯开关F4闭合，15号导线电源通过S15熔断器、开关F4接通左、右倒车灯(Ml6、M17)。当变速杆拨出倒档时，倒车灯自动熄灭。

制动灯开关F由制动踏板控制。当踏下制动踏板时，位于踏板支架上部的制动灯开关F接通，30号导线电源通过S2熔断器、制动灯开关F接通左、右制动灯(M9、M10)。当驾驶员抬起制动踏板，制动灯熄灭。

倒车灯或制动灯不亮，主要是灯泡或熔断器损坏，以及导线连接不实所致。5.顶灯与行李箱灯的检修

顶灯W和行李箱灯W3都是由30号导线电源经S3熔断器供电。

顶灯W装在车内顶部偏前方位置，顶灯受自身附设的三位开关和四个车门开关F2、F3、F10、F11控制。三位开关在1位时顶灯亮，在2位时顶灯不亮，在3位时顶灯受车门开关的控制。F2为左前车门开关，F3为右前车门开关，F10为左后车门开关，F11为右后车门开关。四个车门开关并联，任一个车门打开时，对应的开关合上，顶灯W亮。只有四个车门全部关闭时，顶灯才关闭。

行李箱灯W3受安装在行李箱盖结合处开关F5控制。打开行李箱盖时，开关F5闭合，行李箱W3灯亮，关上行李箱盖时行李箱灯W3灭。顶灯与行李箱灯的故障与检修。

(1)顶灯开关为三位开关，如在“1”位或“3”位时顶灯不亮。

首先检查S3熔断器、灯泡、灯泡与灯座的接触情况，如上述各项经检查均良好，则检查三位开关的红色导线上是否有电。如果没电，应检查中央线路板E3结点及中间连接导线状况。

(2)当汽车的四扇车门均都关闭，顶灯仍亮

应检查门灯开关、门灯开关的棕/白色导线是否未经过门灯开关就已搭铁。

(3)行李箱灯在行李箱盖打开时不亮

先检查S3熔断器，再检查导线的连接情况，是否有断路或接触不良等现象。

6.牌照灯的检修

牌照灯有2只，功率为4瓦(12伏)，受灯光开关E1的控制。灯光开关El在1位时，牌照灯X熄灭；开关E1在2位或3位时，30号导线电源经开关E1、S20熔断器接通牌照灯X，牌照灯X亮。

牌照灯不亮时，首先检查灯泡及其接触情况。如良好，然后检查灯座处灰/红色导线上是否有电。如没电，再检查S20熔断器，S20熔断器良好，检查灯光开关和导线情况。

7.蓄电池的检查

检查蓄电池 ,并无亏电现象。经深入分析 ,加速时充电指示灯微红 ,说明充电指示灯两端存在有一定的电位差。于是 ,发动该车后把电子调节器Ｄ+ 端的接线与交流发电机分离 ,测量交流发电机Ｄ+ 端电位 ,为 12 6Ｖ;测量交流发电机电枢接柱电位 ,为 13 4Ｖ;测量充电指示灯线电位 ,也为 13 4Ｖ。充电指示灯两端有 0 8Ｖ的电位差 ,因此充电指示灯微红。

7.火花塞检查

火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积碳，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。

8蓄电池的检查

检查蓄电池 ,并无亏电现象。经深入分析 ,加速时充电指示灯微红 ,说明充电指示灯两端存在有一定的电位差。于是 ,发动该车后把电子调节器Ｄ+ 端的接线与交流发电机分离 ,测量交流发电机Ｄ+ 端电位 ,为 12 6Ｖ;测量交流发电机电枢接柱电位 ,为 13 4Ｖ;测量充电指示灯线电位 ,也为 13 4Ｖ。充电指示灯两端有 0 8Ｖ的电位差 ,因此充电指示灯微红。

第三篇：交流电过零点检测电路总结

交流电过零点检测电路总结

交流电的过零点检测方案较多，目前较常见的也是我之前所使用的方案如图1所示：

图1 交流电光耦过零检测电路

图1的电路可以检测到交流电经过零点的时间，但是它存在诸多的弊端，现列举如下：

1.电阻消耗功率太大，发热较多。220V交

流电，按照有效值进行计算三个47K的电阻平均每个电阻的功率为220^2/(3*47k)/3=114.42mw。对于0805的贴片电阻按照1/8w的功率计算，当前的消耗功率接近其额定功率，电阻 发热大较大。同时需要注意市电的有效值为220V，其峰值电压为311V，以此计算我们可以得到每个电阻的瞬时最大功率为228mw，严重超过了电阻的额定功率，因此使用是存在危险的。

2.光耦的过零点反应速度慢,TZA上升沿时

间长。实际测试发现光耦过零点上升沿和下降沿的跳变时间为120us左右(高低电平压差为3.3V)。对于一般的应用可以接受，但是对于通信中的同步应用该反

3.4.5.6.应时间将严重影响通信质量。因为在120us内都可以认为是发生了过零事件，也就是说我对过零的判断可能存在最高达120us的偏差。

根据光耦的导通特性，该电路的零点指示滞后实际交流电发生的零点。滞后时间可以根据光耦的导通电流计算，NEC2501的典型值是10ma，实际上，当前向电流达到1ma的时候光耦一般就已经导通了。现以1ma电流计算，电阻3×47k=141k,则电压为141V，相应的滞后零点时间约为1.5ms。假设0.5ma导通则电压为70V，则滞后时间为722us。光耦导通时间较长，即光耦电流由0变为导通电流这个渐变过程较长，导致光耦特性边缘时间差异明显，产品一致性差。假设以1ma作为光耦的导通电流，那么在220v交流电由0V变化到141V的过程需要1.5ms。而因为期间的一致性问题，部分光耦可能会在0.5ma的时候就导通，部分可能在0.7ma的时候导通。现假设一致性带来的最低导通电流为0.5ma，那么对应导通电压为71V，对应滞后零点时间为736us，这表明，不同光耦之间零点差异可能达到764us！(实际测试中我检测了10个样品，其中两个光耦导通性能差别最大的时间差达到50us，其他普遍在10us左右)。这为不同设备使用该电路进行同步制造了很大的麻烦。

受光耦导通电流限制，该电路能够检测的交流信号幅度范围较窄。以1ma计算，该光耦只能检测交流信号幅度大于

141V的信号。如果该信号用于同步，那么在设备进行低压测试时将不能获取同步信号。

TZA输出波形和标准方波相差较大，占空比高于50%。实际测试中占空比的时间误差达到1.2ms，在应用中该时差不能被忽略。基于以上列出的各个问题导致利用交流电过零点进行同步质量较差，需要改进。首先我想到的方案是利用比较器的比较功能来产生标准的方波。在交流电的正半周比较器输出高电平，在交流电的负半周比较器输出低电平。该方案的时间误差仅取决于比较器电平跳变的响应速度和比较器的差分电平分辨率。以lm319为例，偏置电压最大为10mv，比较灵敏度为5mv，5V输出电平跳变响应时间在300ns以内，加上asin(10e-3/311)/2//pi/50 = 100ns。二者总共相差约400ns，远低于图1所示的方案。在实际应用中我使用了LM358来代替比较器，其偏置电流为50na，串接1M的电阻，满足偏置电流的电压为50na×1M=50mv。按照st-lm358资料，其开环频率响应1k一下可以达到100db，因此理论上输入1mv的电平依然可以识别，和前边假设相比取50mv，asin(50mv/311)/2/pi/50 = 500ns，放大器的SR为0.6V/us，假设转换到4V，需要7us。因此使用LM358的绝对误差为7.5us,而实际上由于每个器件的共性，因此在同步上偏差应该小于1.5us。

方案定下来以后就应该进行电路设计了，在实际电路调试的时候遇到很多问题，现记录于此供以后参考。主要问题包括有：



对于差分运放电路缺乏基本的认识，最初考虑用电阻分压电路，按照最大电压311V，电阻分压1：100，选用2M电阻串接一个20k，取20k两端的电压，理论最大差为3.11V的样子，电路如图2-1所示。该电路最终以失败告终。经过学习和查找原因，是因为没有可靠的工作点，或者说没有统一的参考地，浮地输入无法实现放大。同样因为这个原因，在网上寻找的如图2-2所示的电路也以失败告终。



为了能够对差分放大电路提供统一的参考基准最终对图2-2进行修改，分别从差分输入的+端和-端引一个大电阻到测试系统的“地”，因为是单电源放大考虑到LM358的共模输入信号范围

0-VCC-1.5V，由于二极管限幅，二极管两端电压最多0.7V，又因为对于去其中间电平连接到地，正负端对地输入的电压范围为-0.35到+0.35。最终电路如图3所示，该电路可以实现设计功能。

经验总结：

1.理解运算放大器的共模输入范围，这对

运放电路设计很重要。如果输入信号超过共模电压范围，放大器将不能正常工作。

2.任何信号耦合都是需要电流驱动的，放

大器限流以及不同设备间“地”的连接不是电阻越大越好。当初设计图3的电路，最初R2和R3取500K时，用示波器双通道同时测试测试地到R2,R3两端差分电压，显示其具有相同的波形，幅度8V左右。理论上其原R2,R3两端波形幅度应该为0.35V，相位相反。经过反复试验，发现其原因就在于经过R2,R3电流太小已经没有达到共“地”的效果了，降低R2,R3阻值测试波形和理论一致。3.当初为了安全测试220V端电压波形，查

阅了浮地测试技术的相关资料。同时经过实验验证，浮地测试必须要将示波器和被测试系统的公共地断开，具体来说就是让测试仪器和被测试平台不具备相同的参考地电位，这样短接示波器探头的地到被测试平台才不会发生事故。拿本实验举例，假设我们需要测量市电实时波形，怎么测量呢。我们可以这样测试，示波器供电时三芯插头只连接L和N端，接地不连接，这样就可以通过接地夹夹在市电的一端，用探头去测量另一端的波形了。当然最好还是在接地夹串接以大电阻去接市电一端，探头也串接一大电阻去接市电另一端。如果不这样测试会有什么后果？？？如果不这样测试，因为示波器探头的接地夹是和三芯插头地线导通的，在通过接地夹去夹火线或者零线是就相当于把火线或零线直接与大地相连，如果是零线还没事，如果是火线那必然短路！非常危险！！

第四篇：建设项目防雷设施验收检测

所属机构：市气象局（青岛市）

事项类别：便民服务事项

办理期限：

承诺期限：5工作日

法定期限：5工作日

clear 办公地点：市南区 香港中路 17号 行政审批服务大厅三楼气象局窗口

联系电话：0532-85916580

监督电话：0532-85916579

1、办理条件

clear

大楼主体施工竣工，防雷装置安装完毕。

2、所需申办材料

clear

《防雷装置验收检测申报表》原件1份（1份，出具单位：建设单位）

《防雷装置设计审核意见书》复印件1份，施工中如有变更需提供相关变更文件原件1份（1份，出具单位：建设单位）

施工单位的资质证和施工人员的资格证的复印件各1份（1份，出具单位：防雷施工单位）

施工单位施工方案原件1份（1份，出具单位：防雷施工单位）

防雷产品出厂合格证复印件1份（1份，出具单位：建设单位）

防雷产品安装记录表原件1份（1份，出具单位：建设单位）

建设单位委托办理授权书原件及身份证复印件1份（1份，出具单位：建设单位）

3、办理流程

clear

环节名称

办理内容

办理地点

办理部门

受理申请 受理申请 青岛市市南区香港中路17号市行政审批服务大厅三楼气象局窗口 青岛市气象防雷中心

验收检测，出具《防雷装置检测报告》 验收检测，出具《防雷装置检测报告》 青岛市市南区香港中路17号市行政审批服务大厅三楼气象局窗口 青岛市气象防雷中心

缴费办结 缴费办结 青岛市市南区香港中路17号市行政审批服务大厅三楼气象局窗口 青岛市气象防雷中心

4、收费标准

clear

收费名称

收费标准

收费依据名称

依据

防雷检测验收技术服务收费 按建筑面积收费，0.90元/㎡，一、二类建筑加收25%； 山东省物价局关于防雷减灾技术服务收费有关问题的复函（鲁价费函[2013]81号）收费依据文件

防雷检测验收技术服务收费 雷电浪涌保护器检测，100元/台.次。山东省物价局关于防雷减灾技术服务收费有关问题的复函（鲁价费函[2013]81号）收费依据文件

5、办理条件依据 clear

《气象灾害防御条例》

第二十三条第二款：对新建、改建、扩建建（构）筑物进行竣工验收，应当同时验收雷电防护装置并有气象主管机构参加。

《山东省气象灾害防御条例》

第二十条第三款：雷电灾害防护装置竣工后，应当经气象主管机构验收；未经验收或者验收不合格的，不得投入使用

青岛市人民政府法制办公室关于公布第一批市级行政审批相关服务事项目录的通知（青法制〔2010〕66号）

第70项：青岛市人民政府法制办公室关于公布第一批市级行政审批相关服务事项目录的通知（青法制〔2010〕66号）中第70项公布事项

6、设立依据

clear

《气象灾害防御条例》

第二十三条第二款：对新建、改建、扩建建（构）筑物进行竣工验收，应当同时验收雷电防护装置并有气象主管机构参加

《山东省气象灾害防御条例》

第二十条第三款：雷电灾害防护装置竣工后，应当经气象主管机构验收；未经验收或者验收不合格的，不得投入使用

青岛市人民政府法制办公室关于公布第一批市级行政审批相关服务事项目录的通知（青法制〔2010〕66号）

第70项：青岛市人民政府法制办公室关于公布第一批市级行政审批相关服务事项目录的通知（青法制〔2010〕66号）中第70项公布事项

7、申报材料依据

clear 防雷装置设计审核和竣工验收规定

第十五条：防雷装置实行竣工验收制度。建设单位应当向气象主管提出申请，填写《防雷装置竣工验收申请书》。新建、扩建、改建的建（构）筑物竣工验收时，建设单位应当通知当地气象主管机构同时验收防雷装置。

第五篇：电气设施安全消防检测

电气设施安全消防检测

关于我市电气设施消防安全检测费用的通知津价房地〔２００７〕９５号 来源：市物价局 发布时间：2007-04-25 市消防协会：

你协会《关于对我市电气设施消防安全检测收费标准进行修改和继续执行的申请》收悉。经研究，现将有关事项通知如下：

一、电气设施消防安全检测服务价格实行政府指导价。

二、具有从事电气设施消防安全检测相关资质的单位，按照“自愿有偿”的原则，承揽电气设施消防安全检测业务并按专业规范提供服务的，其服务费用依照本通知规定的价格及浮动幅度由当事双方具体协商议定。

三、我市的电气设施消防安全检测，根据建筑的使用性质及其火灾危险程度分为A、B、C、D四类：

A类是指甲、乙类厂房；甲、乙类储存物品的仓库；一类高层建筑；地下建筑及隧道。B类是指丙、丁、戊类厂房；丙、丁、戊类储存物品的仓库；二类高层建筑；公共建筑，公共文化娱乐场所等。

C类是指9层及9层以下居住建筑。D类是指临时电气设施消防安全检测项目。

四、电气设施消防安全检测费用按实际检测建筑面积收取，具体标准是：

（一）检测A类建筑最高为每建筑平方米1.50元；检测B类建筑最高为每建筑平方米1.00元；检测C类建筑最高为每建筑平方米0.50元。

（二）上述收费标准允许向下浮动，下浮幅度不得超过10%。

（三）检测D类服务价格：

1、临时用电装置按15元/KW；

2、变配电装置按100元/柜、箱；

3、对面积小、地点偏远的设施进行检测，费用金额低于300元的按300元收取。

五、电气设施消防安全检测的技术标准执行天津市工程建设标准《电气装置消防安全检测技术规程》、国家现行的有关标准和规范的规定。

六、各有关单位要严格执行明码标价制度，在经营场所显著位置公示服务项目、服务价格及浮动幅度。必须提供质价相符的服务，不得“只收费、不服务”或“多收费、少服务”。

七、本通知自发文之日起执行。原天津市物价局下发的《关于规范我市电气设施消防安全检测收费标准的通知》（津价房地[2005]402号）同时废止。执行中如有问题，请及时反馈我局。天 津 市 物 价 局