黄浦区慢行系统规划详解（精选）

第一篇：黄浦区慢行系统规划详解（精选）

进入21世纪初以来，众多世界级城市在城市建设中编制慢行系统规划，引导绿色出行。黄浦区已与美国能源基金会合作，联合上海市城市规划设计研究院，丹麦扬·盖尔建筑事务所和宇恒能源研究中心共同完成了完成全市首个区级慢行交通系统规划，并实施六大举措：一带贯通、两大提升、三方衔接、四类步行道、五类非机动车通道、六大慢行区。

推动滨江一带贯通

规划将推动苏州河口至日晖港8.3公里的外滩滨江公共岸线贯通，提倡滨江连续的步行空间、舒适的步行环境以及丰富的步行方式，通过滨江慢行空间扩大城市公共空间，丰富滨江环境，体现上海独特的城市魅力、历史传承和发展活力。

针对滨江公共空间高度开放的特点，营造多层次的滨江贯通路线，强调滨江道路的连续慢行通道，在重要区域（文博区）内部规划两条南北贯通的自行车道路。深入挖掘滨江地区慢行潜力，保证滨江地区的可达性。延续垂直于岸线的多条历史街巷，利用垂直滨江的建筑肌理特征，塑造多条渗透到黄浦江的腹地通廊，优化滨江公共空间的同时为市民到达江岸提供多元化的慢行路径选择。提升滨江岸线的驻足性，增加滨江重要断点，包括老码头、南外滩眺望平台以及文博区景观平台等，利用轮渡码头等滨江空间增加更多的吸引点，丰富滨江的公共活动，结合渗透绿带营造宜人的滨江慢行空间。

推动步行、非机动车、公共交通三方衔接

快速交通、公共交通站点是慢行集散的重要节点，通过站点周边的主要街道和弄巷的环境改善，增强步行舒适度，扩大轨道交通站点的步行影响范围。

通过衔接道路串联轨道站点与其他公交换乘枢纽、轮渡站，形成步行友好的公共交通体系。改善自行车骑行环境，完善自行车出行路网，构建系统、连续的自行车道网络。

依托区内丰富的旅游资源和活力的街道环境，开辟历史文化探访旅游路径，使游客通过舒适的步行活动即可串联区内主要的旅游景点、商业资源，增强城市体验，展现城区特质。

提升步行品质两大策略

针对慢行交通系统存在的重要吸引点间缺乏联系、部分区域不被轨道交通覆盖、步行网络不联系等问题，完善步行联系、提升环境品质。

策略一：连接重要的公共空间节点，增加行人活动动态路径联系，完善绿地网络、衔接轨道站点和公交枢纽，打造步行系统网络。

策略二：对步行流量大、密度高、活力佳、步行空间不足的街道，完善街道设施，增加步行活动空间，通过绿化分隔步行与机动车交通，保障步行的安全与舒适。

打造六大慢行重点区域

人民广场慢行区：发挥上海博物馆等文化场馆为核心的文化优势，轨交1、2、8号线为核心的公共交通优势，重点打通步行道瓶颈和联系断点，改善过街桥梁步行条件和交叉路口的地面过街环境，增强西藏路两侧人民公园、人民广场与周边的联系，提高人民广场的步行可达性，对主要街道、支马路设置低速上限，保障广场周边活动安全，引导市民慢行交通。

南京东路慢行区：提升公共空间环境品质，改善广场与通道、街巷等公共空间的环境品质，增加休憩和活动设施，增加空间活力。同时对地区内支马路进行慢行化改造，为全世界游客提供高品质的旅游、商业空间。

思南路复兴路慢行区和打浦桥慢行区：打造雁荡路-复兴公园等漫步线路，优化复兴公园周边巷道的衔接，保护沿途林荫道环境。完善魅力街道建设。在原有林荫街道的基础上，通过对地面铺装、街面破墙透绿、艺术绘画等美化，公共设施风格化等来彰显地域风情。对泰康路等重要道路进行改造，提升步行空间品质，打造打浦桥精品特色步行区。

新天地慢行区：重点提升慢行环境质量，提高慢行舒适度。统筹各类道路空间，合理设置自行车停车点。合理利用支马路，强化新天地和太平桥绿地之间的连接。打造公共空间节点，使各个吸引点在空间上有所整合和呼应。打造国际一流的中央活动慢行区。

豫园慢行区：结合豫园地区丰富的文化底蕴和旅游资源等特点，深挖传统弄巷资源，构造支撑系统，打造旅游观光线路。对原有地区业态进行提升和调整，丰富较为单调的商业门类，强调全天候的公共活动类型，着力打造体现传统建筑形式与空间肌理，又能满足现代生活和公共活动需求的慢行空间体系。

分类引导四类步行道路

结合人流量、街道界面的活跃度、道路条件、活动密集程度等功能，将道路划分为四级步行分类引导道路，分级建设。

外滩-南京东路-人民广场地区、南外滩地区、世博会文博区、豫园地区、文庙地区、淮海路-新天地地区、田子坊-打浦桥地区等主要交通枢纽、核心商业旅游等市民活动集聚的区域，赋予步行交通最高优先权。

包括老西门地区、老城厢地区、金陵东路地区、延中绿地附近和北京东路地区等人流较为密集的次级中心区域。以步行优先兼顾其他交通方式为建设导向。

主要包括以上两类区域以外的地区。以步行直接通过为主，街道界面活跃度较低，人流量较小，步行活动成分多为简单穿越，是步行网络的延伸和补充。

挖掘南京路、淮海路等地区支马路、里弄街巷交通潜力，提升支马路、里弄街巷环境品质，慢行通行能力，根据区域特色发展风貌慢行系统，成为慢行空间网络的重要补充。

建设非机动车五类通道

非机动车通道的发展是黄浦慢行交通系统建设的重要组成部分，通过细化分层布局，制定通用性、专用型、混合型、特色型、连通性五种非机动车通道类型，推动分类非机动车通道建设。

规划区域型非机动车通用通道，联通区内非机动车通行。对凤阳路-宁波路等市级非机动车专用通道，逐步采用交通管理措施，减少过境机动车通行，进一步拓宽区内非机动车道的面积，缩短非机动车道行车距离，打造充满活力的黄浦非机动车网络。

开辟区域型非机动车专用通道，联通区内区外主要非机动车联系通道，满足非机动车较长距离出行。深化细化“四纵八横”的交通网络规划，完善四川中路-河南南路等南北向，龙华东路-半松园路等东西向非机动车通道规划，全面提升区域非机动车通行速度。

开辟区域型非机动车混合通道，作为专用型非机动车道的补充，满足非机动车中短距离出行，确保非机动车道的连通性。针对部分混用型路边机动车停车较多，尤其是豫园等老城厢地区，道路宽度较窄，机动车停车占路对交通影响较大，增加地下停车位，畅通非机动车行车环境。

为打造国际大都市中央休闲、旅游区，提升区域休闲、旅游能级，开辟区域型非机动车特色通道，以市民旅游、休闲为功能，联通区内不同旅游风貌区，开放休闲、旅游功能区内非机动车道路通行，增加休闲、旅游区内非机动车道路休闲设施的规划。在外马路增加沿街绿化和历史文化设施，划出非机动车专用通道，突出道路及周边区域本身特色。

为连接住宅、居民社区、高等级非机动车通道和非机动车禁行区外围，开辟区域型非机动车连通型通道，提高非机动车可达性。减少混行路段及路幅较窄道路的路边机动车泊位数量，辟通支马路，街坊通道，确保支马路非机动车通道通畅。

第二篇：城市慢行交通规划与建设浅谈

城市慢行交通规划与建设浅谈

关键字：慢行交通

公共交通

TOD交通模式

慢行廊道

政策与管理

1.引言

近年来，随着小汽车的普及，城市交通拥挤问题日益突出。北京、上海、广州等大型城市早晚高峰交通拥挤问题早已十分严峻，现在国内二、三线城市，甚至一些经济较发达的县城也面临着交通拥挤的境况。以机动车交通为主的城市交通规划与建设一直以来都是国内各城市交通发展的主要方式。随着道路上汽车的增加，尾气污染、噪声干扰、交通事故、高峰拥挤、能源匮乏等问题日益严峻。人们开始意识到以小汽车为主的出行方式给人类带来了极大的负面影响。于是，以慢行交通为主的多模式混合交通方式被提出，并受到越来越多人的关注与重视。

2.慢行交通规划与建设的目的与意义

早在2000年，上海市就在国内首先提出了建设慢行城市的概念，并在《上海市城市交通白皮书》中对慢行交通作出了如下定义：以步行及自行车为主体、以低速环保型助动车（最高车速不大于20KM/H，噪声较低，制动良好）为过渡性补充的非机动交通系统。经过十余年的实践发展，以优先发展公共交通为引导，多渠道发展城市慢行交通的理念已成为社会各界的共识。

慢行交通具有灵活性高、低碳环保、出行方便、节约成本等特点，所以在规划和建设慢行交通系统的过程中要充分发挥其优势，明确其目的。慢行交通系统在规划与建设中有着如下目的和意义：

第一、以减缓城市交通压力为目的。让更多的民众参与到慢行交通系统中，减少对汽车等机动车交通工具的依赖，从而减轻道路负担，缓解拥挤。

第二、以绿色交通、低碳交通为目的。倡导民众参与步行、骑自行车、坐公共交通工具上班，可大量减少汽车尾气排放，节约能源消耗，使人们的出行更加低碳、环保、节能。

第三、以慢活、乐活、创造和谐生活为目的。步行、骑自行车等出行模式不仅可以改善身边的环境，还可以锻炼身体，创造和谐的生活。

3.慢性交通规划理论及策略 3.1新城市理论与TOD策略

“新城市主义”是作为一种以再造城市社区活力的设计理论和社会思潮，于20世纪80年代末期在美国兴起的，又被称为“新传统主义”。“新城市主义”倡导许多独特的设计理念，其中最突出的反映在对社区的组织和建构上。他们所构筑的未来社区的理想模式是：紧凑的、功能混合的、适宜步行的邻里；位置和特征适宜的分区；能将自然环境与人造社区结合成一个可持续的整体的功能化和艺术化的走廊。新城市主义关于城镇社区和邻里的组织开发模式有两种最具有代表：一种是“传统的邻里开发”，被称为ＴＮＤ；另一种是“以公共交通为导向的开发”，称为TOD。TOD策略是指“以公共交通为导向的发展模式(transit oriented development，TOD)”，即是在规划一个居民或商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式，通过多种手段的结合来鼓励公共交通的使用。在TOD策略的六大构成要素中，步行被放在交通设计的第一位。

当今，“新城市理论”与TOD策略相结合的城市交通规划与建设模式正被越来越多的人所接受和推崇。3.2 城市绿色休闲绿道理论

绿道发展历史悠久,在一个多世纪以前绿道就已经成为景观规划的重要组成部分，目前在国外已经成为较为成熟的体系。绿道的重要意义在于强调了水系廊道等线性景观元素在生物保护、生态修复、减灾、游憩和文化遗产保护等方面的价值，也日益被作为城市慢行交通系统规划的一部分，并发展成了城市绿地规划系统与慢行交通核、慢行交通岛和慢行交通廊道相结合的交通发展模式。3.3 快慢分行、公交优先的策略 3.3.1规划优先

结合城市总体规划布局的调整和城市道路建设,以超前的思路、全新的理念和创新的精神,调整、完善、优化公交优先的道路网,改善和提高公交服务薄弱地区的服务水平,充分尊重民心、体现民意,更好地维护广大群众的切身利益。3.3.2建设上的优先

以“统一规划、统一管理、政府主导、市场运作”为指导,进一步加大城市公交场站等基础设施的建设力度。按照有利于优化公交网布局、有利于场站资源优化配置、有利于场站功能与人性化服务相一致和场站风格与城市景观相协调的原则,在交通设施建设上以政府投入为主,对公交车辆和基础设施、装备的配置、更新给予必要的资金和政策扶持。要坚持以公共交通为核心,科学配置和利用交通资源,建立以公共交通为导向的城市发展模式。3.3.3政策优先

城市公共交通是重要的城市基础设施,是关系国计民生的公益事业。政府应加大对公共交通的投入,给予公交企业优惠政策,并可协调利用其他的交通方式来补贴公交发展。如北京 实行 “公交优先”战略的政策包括:公交月票取消,实行刷卡4折优惠,学生2折;大幅度增加公交专用道;财政每年投入公交40个亿。通过政府的扶持、市场的监管、经营权的特许等措施系统地进行体制创新,进一步放开搞活公共交通行业,完善支持政策,提高运营质量和效率,为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。3.3.4理念优先

公共交通是一个“公共的品牌”,也是城市文化的表现形式。提到伦敦就会想到它与众不同的地铁,提到苏黎世就会想到它鲜明的蓝色优质电车和巴士。要营建良好的城市形象和城市竞争力,我们需要从实际出发,借鉴国外交通发展的成功经验,在以人为本,科学发展观等理念的指引下,进一步转变观念,拓宽服务领域,创优服务方式,丰富服务内涵,加强精神文明建设,通过树立品牌意识,赢得市场。4.交通出行方式及交通工具对慢行交通体系的影响 4.1 交通出行方式及交通工具研究

依据出行结构不同，全球城市交通模式可概括为以下5 类：A模式：小汽车导向型，小汽车出行比例大于50%；B 模式： 公交导向型，公共交通出行比例大于50%；C 模式：慢行导向型，慢行交通比例大于50%；E 模式： 均匀发展型，三极出行比例均不大于50%；D模式：不完全发展型，大量两轮机动车成为小汽车的过渡方式。不同出行方式相关指标参数详见下表：

②

4.2 交通出行方式及交通工具优化引导

4.2.1 充分利用高铁、城铁等国家投资建设的道路主干网络

我国政府近年来大力投资建设多段高铁、城铁等基础设施项目，为国内经济的发展注入了新的活力和动力。对于高铁、城铁沿线的城市，应充分利用好交通便利带来的优势，整体布局、全盘规划，围绕铁路站点做好文章。对于远距离出行的旅客，政府应通过相关政策引导其搭乘载客量大、环境污染轻的公共交通工具。4.2.2 大力发展城市内部公共交通网络及公交工具 城市内部公共交通网络的发展可以从两个方面着手，一是合理建设公共交通网络，以慢行交通理念为主导，因地制宜地发展轨道交通线路、BRT公交线路、开辟水上交通线路；二是

参考文献：

①《新城市主义TOD模式社区应对郊区化的策略研究》——林涛 ②《城市慢行交通规划刍议》——熊文1，陈小鸿2，胡显标3

第三篇：黄浦区规划和土地领域专项整治工作计划

黄浦区规划和土地领域专项整治工作计划

为更好地落实并指导本区开展规划和土地领域专项整治工作，明确目标，细化工作要求，根据《上海市人民政府办公厅转发规划国土资源局关于开展规划土地领域专项整治工作的实施意见的通知》和市整治办制定的《上海市规划和土地领域专项整治工作细则》，经黄浦区规划和土地专项整治工作领导小组（以下简称区领导小组）研究，特制定本工作计划。

一、工作目标

开展规划和土地领域专项整治工作的总体目标是：在近年来开展规划和土地管理专项治理的基础上，重点查找规划审批、实施、合同监管、闲置土地问题和违法用地等问题和违规行为，提出整改意见，落实整改措施，切实提高规划和土地管理的权威性和有效性，从而更好地保障发展、保护资源、优化空间。

具体目标：对前两年开展的规划和土地专项治理、闲置土地清理、违法用地清理的结果及其整改要求进行检查，对新产生的违规案件进行梳理，提出整改意见。对在检查中发现的有关管理制度、法规政策的执行中存在的问题，提出进一步完善的建议。

二、整治内容

本次专项整治的内容主要由三大部分组成（三大类11小项），首先是按照土地使用权取得方式，分为对出让项目的整治和对划拨项目的整治，另外是检查对新增违法用地的处置情况。

合同分期开发建设的，只要有一件《建设工程许可证》位于上述时间段内，则此合同用地范围内所涉及的全部建设项目均属本次检查的对象。

（二）划拨土地项目

自2008年1月1日至2010年6月30日取得划拨决定书的建设项目。

（三）新增违法用地情况

自2007年1月1日至2010年6月30日期间新发生的未批先用的情况（历史违法用地情况按市规划土地执法部门已清理要求执行）。

四、机构职责

在区规划土地局设区规划和土地领域专项整治工作领导小组办公室（与“区整治工作组”两块牌子一套班子，以下简称“区整治办”）,受市整治办和区领导小组领导。

区整治办的职责为：在区领导小组的领导下，组织开展自查自纠工作，配合做好互查和抽查工作，对存在问题的案件进行初步梳理，并报区领导小组初审，每月向市整治办报告有关工作动态。

五、整治计划

本次专项整治工作从今年3月开始至年底结束，分3个阶段进行：

（一）准备阶段（2011年3月～4月）

1、组建工作机构，明确工作职责。

11月配合市整治办提出整改意见。

12月根据市整治办报经市领导小组批准的整改意见，提出具体整改办法和进度安排。

六、几点要求

（一）要结合实际，细化专项整治工作计划

在区领导小组的领导下，根据本区实际情况，结合近年规划和土地管理专项治理成果，细化专项整治工作计划，对本区域内规划和土地管理中存在的突出问题进行全面自查，加强规划引导，严把土地闸门，为促进区域经济社会可持续发展创造良好条件。

（二）要把握节点，确保专项整治工作质量

根据市整治办部署的各阶段要求，认真开展专项整治，严格按照《上海市规划和土地领域专项整治工作细则》的要求，做好有关信息收集、汇总及报送工作，准确、规范填写相应表格，提交自查成果，按时、高质量地完成专项整治工作。

（三）要严肃纪律，落实专项整治工作职责

要本着认真负责的态度，如实准确地反映事实，不得篡改、隐瞒、虚报事实，如在检查中发现此类问题，将追究有关工作人员的责任。

未经市领导小组审议的事项及有关案卷材料、信息数据，不得擅自对外提供或发布。

区规划和土地领域专项整治工作组

二○一一年四月二十日

第四篇：系统规划

第一章：

1系统是由相互作用、相互影响、相互制约和相互依赖的若干要素组合而成的、具有一定结构和特定功能的有机整体。

2物流系统的含义：是指按照计划为达成物流目的而设计的相互作用的要素的统一体 3物流系统的特征： 目的性 整体性 相关性 层次性 复杂性 可控性

4物流系统的构成要素：

（1）系统资源要素 物流系统资源要素一般有人 财 物 设备信息和任务目标等

（2）物流功能要素一般指的是运输 储存 装卸 搬运，包装 流通加工 配送 信息处理等基本物流活动环节

（3）节点线路要素（网络要素）仓库 物流中心 车站 码头 空港等物流据点以及连接这些据点的运输线路与运输方式构成了物流系统的基本要素

（4）支撑手段要素体制 制度； 法律 规章； 行政 命令； 标准化系统

（5）物质基础要素物流设施； 物流装备； 物流工具； 信息技术及网络

5系统的流动要素（六个要素）：流体 流量 流程 流向 流速 载体

6物流系统化的推进层面与途径

（1）微观经济层面

一般工商企业：企业内部 交易双方间 行业企业间

物流企业：物流方式间 物流需求间 物流企业间

（2）宏观经济层面：长期计划、公共投资、行政命令等

7工商企业推进系统化的途径

8物流企业系统化推进途径及策略

9物流系统规划的一般定义：物流系统规划是对拟建的物流系统的做出长远的 总体的发展计划与蓝图。

10物流系统规划与物流系统设计概念区分

（1）物流系统规划是对拟建物流系统的长远的 总体的发展计划

（2）属于物流系统建设项目的总体规划，是可行性研究的一部分；

（3）物流系统设计是在一定的技术与经济条件下，对物流系统的建设预先制订详细方案，是项目施工图设计的依据

（4）物流系统设计属于项目初步设计的一部分内容

第五篇：系统规划报告

医院药房管理系统规划报告

1.系统规划

1.1编写目的药房是医院最繁忙的科室之一，无论门诊还是住院药房，每天都面临着大量取药的患者和家属，一直以来，人们使用传统的人工方式管理文件档案，进行数据流向记录。这种管理方式存在很多缺点，比如：效率低、保密性差、繁琐，出现差错难以被及时的发现和纠正，管理中的混乱现象也就不可避免。加上医院药房药品数量繁多，采购和发放的帐目登记是一件很烦琐的事情，而且药品的价格经常调整，退货现象时有发生，使做帐工作更加复杂，呈报准确库存资金和汇总某一期资金流动情况，其统计工作更是十分困难。医疗质量的提高和重病患者的抢救，与药品的及时供应有着密切的关系。为了解决这个矛盾，采用更加科学化、现代化的技术手段进行管理势在必行。

1.2项目开发的背景

医院信息管理系统的开发是衡量医院信息化建设程度的一个重要标志，可以实现把医院不同区域和不同部门的各种信息资源通过一定的网络技术有机的统一起来，供全院使用，有利于资源的有效分配和利用。中国医院信息化正在不断的得到普及，整个医疗卫生事业也正趋向于合理化和科学化，随着人们生活水平的提高，对医院的要求也变得更加严格，不再仅仅是医疗水平的高低，快捷的服务和第一时间的救治成为了核心竞争力。有效的管理才能有有效的资源分配，将计算机和网络技术应用到管理中使得这一切成为了可能。在医院信息管理这个庞大的系统中，药品管理是一个不可被忽视的部分。虽然现在的医院都在普及电子系统，但有些医院还在使用C/S模式系统，虽然C/S模式能减轻服务器压力，但不利于维护，而且需要安装。所以我们准备在现有系统上开发B/S模式系统。

1.3项目开发的意义

目前，我国的医疗体制正处于发展阶段，需要医疗市场的进一步规范化，这就要求医院加强自身的管理，利用现代化的管理工具对医院的工作进行必要的管理，无疑将提高工作效率、信息的准确程度，根除现行的人工管理模式存在的某些弊端，达到减支增效的目的。有利于提高医疗水品和服务质量，更好的服务于社会。

药房管理系统可以根据医院药房管理的实际需求而设计，针

对性强，功能齐备，旨在通过帮助医院药房管理实现信息化以提高药房管理的效率。同时，其友好的界面可以方便快捷的实现管理和查询，便于决策者进行分析和判断。严格的出库、入库记录和分工进行出库、入库操作可以使得医院药房的药品流向更加明确，对员工也可起到一定程度的监督作用。有利于医院的账目公开和账目核对。

本课题主要根据中小型医院的药品相关部门体系结构和实际需要而设计，旨在实现医院的日常药品管理，药品采购和销售管理以及对过期药品的处理等功能。

1.4现行系统调查

HIS在我国省市一级的大型医院信息管理水平己经比较成熟。但是在广大的县区一级的医院中，特别是西部地区，虽然已经使用了电脑，但是应用水平较低。有的医院虽然已经有了一定的管理系统，但是随着医院信息系统在医院各个层次、各个方面、各个部门广泛而深入的应用，信息系统还需要不断更新和完善，对医院管理及各类人员操作、应用水平会不断提出新的、更高的要求。

我国的医院信息管理建设则刚刚起步，和国外相比有着相当大的差距，医学领域的信息专家们认为我们要整整落后10年。

我国绝大多数中小医院的信息处理基本上还停留在手工方式，劳动强度大且效率低，医师护士和管理人员的大量时间都消耗在事务性工作上，致使“人不其才”。病人排队等候时间长，辗转过程多，影响医院的秩序。病案、临床检病理检查等许多宝

贵的数据资料的检索十分费事甚至难以实现。对这些资料的统计分析手工方式无法进行，不能充分为医学科研利用。在经济管理上也存在漏、跑、错收费现象。医院物资管理由于信息不准确，家底不明，积压等现象以致“物不能尽其用”。开发HlS是解决上述问题的有效途径。HIS系统的使用，将提高医院各项工作的效率和质量，促进医学科研、教学，减轻各类事务作的劳动强度，使他们腾出更多的精力和时间来服务于病人，改善经营管理，漏洞，保证病人和医院的经济利益，为医院创造经济效益。

1.5新系统概述

虽然现在的医院都在普及电子系统，但有些医院还在使用C/S模式系统，虽然C/S模式能减轻服务器压力，但不利于维护，而且需要安装。所以我们准备在现有系统上开发B/S模式系统。

计算机拥有运行速度快、容量大、存储结构化、处理逻辑问题能力强、检索速度快、能进行实时控制的特点加上其在企业管理中的应用与普及使得药房管理系统成为一种势在必行的趋势。

1.6可行性分析

在医院管理信息系统是在今天医疗事业的迅猛发展的前提下，以前的手工录入或早期的医药管理应用软件以逐渐不满足用户的需求，而在这些问题中，落后的医药管理已严重影响医院工作人员的工作效率基于以上的原因，从而提出了医药管理信息系统的设计目标。通过信息数据高度共享，在强大的数据库的支持下，将医院的全面管理水平和服务提高到更高的档次。医药管理

系统集合医院管理工作特点，充分利用局域网，广域网，大型分布式数据库等先进的计算机技术，运用系统的理论与方法将医院各组成部分的信息处理过程综合成有机体，及时而有效的为医院日常管理和发展提供决策依据，使医院信息管理工作尽快达到规范化、制度化、科学化的要求，并实现医院信息技术全电子无纸化和胶片管理的最终目标。

1.6.1经济可行性

在软件的开发过程中，在世界上普遍采用的一种研究工程项目是否可行的科学。它通过各种有效的方法，对工程项目进行分析，从技术、经济、财务等方面加以评价，最终给投资决策者提供是否选择该项目进行投资的依据。

1.6.2技术可行性

开发软件所需的技术是否具备是通过该系统的目标来衡量的，一般情况下我们可以从软件的环境条件、硬件性能要求、相应的开发及操作人员的能力水平等方面综合进行分析和考虑。

从系统开发及实施的可行性和灵活性考虑，本系统的软件开发环境主要选择了当前较为流行的Asp 来进行前台的管理设计，而后台则选用功能强大的 SQL sever 2005 数据库。

从硬件角度来说，要求相对比较低，所以选择空间较大，一般情况下计算机硬盘在100MB左右，内存在512M以上都是可以满足开发环境的。根据现在计算机的发展和普及，系统在硬件方面是可行的。当然，硬件环境的配置越高，系统的开发与运行相

对就会更加的高效与快捷，可行性也会大幅度提高。

从软件角度来说，主要采用的是Asp 和 SQL server 2005,两个开发软件都是现有开发软件中交为安全，可靠和成熟的，具有较高的可行度，所以软件方面也是可行的。

1.6.3管理可行性

1、医院信息系统能够实现计算机终端设置在各个不同的科室，点多，面广，多人操作，而且工作点间联系密切，信息要相互调用，资料要随时更新保存，此外，病人的医疗信息涉及到个人隐私，医院有责任为所有病人保守秘密，因此与其它行业相比较，医院信息系统建设对系统的可靠性、安全性要求更高。

2、解决系统标准化问题。如果系统标准化问题解决得不好，医院间的信息沟通不仅是纸上谈兵，医院内部不同部门间的信息交换以及与医院外界的信息交流也只是梦想。

医院管理信息系统的有效运行，将提高医院各项工作的效率和质量，减轻各类事务性工作的劳动强度，使医护和管理人员能腾出更多的精力和时间来服务于病人；改善经营管理，堵塞漏洞，保证病人和医院的经济利益；为医院创造很好的经济效益。