参观洋山港及其物流企业

第一篇：参观洋山港及其物流企业

参观洋山港及其物流企业

于7月4号在马晓青等老师的带领下我们去了临港集团。随着该集团的经理先后参观了洋山深水港及其码头建设、保税区物流仓库、集装箱等。通过这次物流企业参观，我们对洋山港物流企业上下游产业链等贸易知识有了初步的了解，尤其是洋山港在全国的优势及战略地位。

为了对整个上海综合保税区有个清晰概念，我们先观看了电影介绍，展示了临港产业区分布图。其后我们和带队老师与客户总监进行了互动。据介绍，洋山保税港区经国务院批准设立，2005年12月10日在洋山深水港开港的同时正式启用，是上海市和浙江省跨区域合作建设，实行海关封闭监管的特殊功能区域，也是我国第一个保税港区。洋山深水港的建设是一项国家战略。洋山保税港区的开发是贯彻落实科学发展观，实施国家战略，加快建设上海国际航运中心和现代化国际大都市的重大举措。2009年，国务院赋予洋山保税港区探索建设国际航运发展综合试验区的重要使命。保税港区正在成为航运物流服务进一步与国际惯例接轨、航运金融服务进一步对外开放、区域运作监管进一步创新的先行先试示范区。洋山保税港区由小洋山港口区域、陆域部分和连接小洋山岛与陆地的东海大桥组成，已封关运作面积8.14平方公里。

目前洋山保税港区共注册企业28家，注册资本11.9亿美元。在保税港区内，已引进马士基、中运、中海、中储、中特物流、DHL、德国全球货运、川崎汽船、卡特彼勒、普洛斯、世天威、叶水福、迅通、怡亚通、马来西亚综合物流、飞利浦物流等国内外知名的物流营运商和配套制造商。去年1至12月，洋山海关共监管区内保税仓储货物1.51万批次，保税仓储货值达42.37亿美元，分别增长2.2倍、2.5倍。

印象深刻之洋山深水港

吃过午饭，我们经过东海大桥去了洋山深水港，车子随着盘山公路盘旋而上，整个码头处于一片繁忙景象。放眼望去遍地都是集装箱。深刻感受到经济与自然结合的完美之处。一些企业把办公室建在半山腰上，环境优美，又便于港口集装箱管理。据介绍人说港口建在这里就是考虑到水深，船舶容易停泊，而近水港则泥沙淤积非常厉害。当然这期间的港口建设投资异常巨大。洋山保税港区比照一些发达国家和地区对“自由贸易港区”的管理模式，实现了“四位一体”的的口岸运输功能；作易保税功能；作为出工功能；作为保税物仓储功能。洋山保税口加工区和保税物流

功能，即：作为港口为保税区的综合贸口加工区的保税加流园区的国际中转、港区享受保税区、出园区的相关税收和外汇管理政策。主要税收政策可归纳为3句话：国外货物入港区保税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。为了将国家赋予洋山保税港区的政策落到实处，洋山海关充分借鉴国际先进管理经验，对洋山保税港区实施“一线放开、二线管住、区内自由、入区退税”的监管模式，货物进区实现了“一次申报、一次查验、一次放行”，切实做到手续最简、通关最快，从而提高了洋山保税港区的国际竞争力。

海关改变传统的以合同为单位的保税备案制度，确立以企业为单位的“以报代备”的管理模式。同时，海关改变传统保税核销制度，确立“以查代销”的保税港区新型核查机制。对于保税港区内企业的保税加工与仓储业务，海关不再定期办理传统的核销手续，而是根据保税港区海关监管应用系统通过卡口查验、中期核查、风险管理对企业实行风险式管理，并适时开展有针对性重点核查，取代传统的保税核销制度。

感想

这次洋山港之行让我意识到国贸专业知识学习的重要性，以后要做贸易，肯定与港口密不可分的，这也是交通运输在贸易上的战略性。有人说在洋山保税区在交通优势上是五龙汇聚，即水上交通（洋山深水港、各种产业码头、内河码头）、空中交通（浦东国际机场）、轨道交通、铁路中心站、陆路交通。

还有 一个企业要有恒久的发展，永远不要忘记管理模式及生产技术的创新。如在洋山港，海关改变传统保税加工重纸质合同的静态管理模式，确立以企业为对象的“动态管理”新型监管模式。通过网络实现对企业保税货物进出区/境、加工、储存情况的远程的实时监控，由此大大拓展了海关监管的时间和空间，使企业的生产管理和关务管理有机结合起来。在保税港区，海关搭建科学先进的信息化平台，简化通关手续，提高海关监管效能。以电子口岸平台为基础，海关构建了保税港区信息化监管平台，相继研发了符合保税港区监管特色的保税仓储和保税加工监管系统，实现报关大厅、海关监管卡口、区内企业三者间的数据联网，实时核注，实现了“网上审批、分送集报”的新型监管模式，从而大大简化了通关手续、提高了通关效率、大幅度降低了企业的物流成本。

还有一点就是企业的人文环境建设，最起码吃、住条件要好。员工餐厅的饭菜要荤素搭配，保证吃的质量，毕竟员工吃得饱、吃得好才能为这个企业去卖力。另外要为年轻的员工提供住房优惠，这样才能最大程度的留住那些有发展潜力的员工，为企业创造长久利益。

第二篇：参观洋山港有感（最终版）

参观洋山港有感

2016年8月4日参观了洋山深水港和临港开发建设管委会。洋山港西北距上海市浦东新区芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港，通过东海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥 上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势，到 2020年，洋山港布置集装箱深水泊位65多个，设计年吞吐能力1500万 标准箱（TEU）以上。洋山港的建成，不仅将带动整个长三角地区的经济腾飞，更进一步确立了上海航运枢纽和国际航运中心的地位，洋山港的建成不仅是上海人的骄傲，也是中国人的骄傲。

在这次亲身体验之后，我逐步开始有所顿悟和思索，一个地区的产业布局，是关系到以后经济持续发展的关键因素，必须有前所未有的大突破、大跨越和大发展思路和观念，依托地区区位和环境等优势，构建一个产业链，将带动相当一部分经济发展。思想不断解放，观念不断更新，推动创新驱动发展，加大产业结构布局。

洋山港的建成，仅仅是我们国家发展的一个小小缩影，而每一个在兵团十二师工作的人员，也都在为兵团和十二师的繁荣发展而贡献着自己的力量。想到这里，大家都升腾起一股自豪之情。

兵团十二师财务骨干人员培训班学员

王发文

2016年8月3日

第三篇：参观物流企业实习报告

物流企业认识实习报告

一、序言

为了以后能更好的适应我们物流专业的学习，所以需要通过实习将我们学过的相关知识与具体的实践相结合，主要是了解物流的特点，仓储，装卸，搬运等基本的物流作业功能，熟悉物流的基本设备，运营管理，初步了解福建物流当前发展的现状。此次行业调研，虽然没有深入到物流公司的内部运作中去，但通过有关人员较全面深刻的讲解和实地考察，我们对物流业有了更深一步的了解，为以后我们步入社会工作也打下了坚实的基础，使我受益匪浅。

二、三、司

四、实习任务： 实习时间：2012年12月4日、12月12日

实习地点：八方盛丰有限公司、盛辉物流有限公司、宅急送物流福州分公（1）了解被考察企业的性质、历史；

（2）了解企业的经营思想和主要的经营策略；（3）了解企业的组织形式及机构设置，人员构成（4）了解企业的各项规章制度、工作纪律；（5）了解企业的主要产品或主要业务；（6）认识和了解企业文化；

（7）全面了解企业物流运作体系，包括货物的进出、分拣、仓储、配送、搬运的流程；

（8）了解物流企业运输车辆的调度作业；（9）熟悉订单处理业务及反馈信息的处理方法；（10）了解如何接洽客户及客户投诉的处理方法；（11）学习如何与其他部门进行有效的沟通协调；

五、实习内容：

1.八方盛丰物流有限公司

实习的首战，我们去了八方盛丰物流有限公司参观，在这里我们第一次真正意义上对物流公司有了进一步的了解。在这次的参观过程中我们看到了一些物流公司所配备的工具、了解了出货与进货的具体流程、看见了公司成员的工作环境。参观期间，盛丰物流有限公司总经理助理，快安仓储中心陈经理首先带领我们参观了1900平方米的标准库房，并介绍了消防设施、柱间距、货物堆码等物流仓储设施设备的相关知识，使我们对仓储有了更直观的了解。

随后，陈经理也介绍了盛丰物流的主营业务与增值服务业务，其主要作为陆运中转站，将省外货物配送到省内各个经销商以及围绕业务具体操作流程带领同学们参观了备货区、订单处理中心、信息系统管理中心等，使我们深入了解了从订单接收到货物送达这一完整的物流作业流程、企业的库存控制手法及其先进的物流运作经验。通过直观感受现场高效的物流服务运营能力。2.盛辉物流集团

12月4号下午，在系翁晔老师和陈艳老师的带领下，我们来到福州盛辉物流集团开展专业见习活动。盛辉物流集团人力资源部唐主任热情地接待了我们。这是一家以仓储为中心，集贸易、配送、管理、装卸、运输多式联运一体化的综合物流服务体系的多种经营公司，交通便捷。唐主任先带领我们在会议室进行了座谈交流并播放了企业宣传片，让我们初步了解了盛辉物流经营规模、发展战略、网络布局、管理体系等发展情况。

紧接着，在唐主任的引导下，我们先参观了货场、仓库。在参观仓库的过程中，我了解到，其企业的一整套系统都是按照严格的配送中心的基本作业管理流程进行。例如：进出货，都需提供货号登记，并且全部由电脑控制，及检查入库货物和清单的核对，分类。

随后，我们又参观了盛辉提货手续办理大厅。厅内宽敞明亮，整洁大气，为客户提供舒适的办单环境。全体工作人员着装统一，热情大方，按规范要求提供办单、结算等服务。办单大厅设有“提货柜台”，含全国各线路提货手续办理柜台，客户可在大厅内将有关手续全部办结；设有“收银处”，各提货柜台配备专用收银处，一次性收取有关“提付运费、代收货款、仓储保管费”等必要款项；设置“大厅负责人”工作台，为客户解决大厅内提货手续办理疑议及服务投诉；设有“开发票处”，为客户提供发票开具便捷性。是我充分明白了办理大厅在增进客户沟通、满足客户需求、提高服务效能、促进部门协调等方面都起到了显著的作用。

最后，我们参观了办公大楼。最让我印象深刻的是“员工之家”。“员工之家”是指工作人员平时休闲娱乐的地方，那里有企业发展历史以及有健身器材、书籍、跳棋象棋等。在参观过程中我们看到了一系列的设备有四向托盘、高架叉车、自动分拣机、自动引导搬运车、集装箱等。看那些工人熟练的操作这些设备真是大饱了一次眼福。

3.宅急送物流福州分公司

12月12日下午，我们系跟随老师参观了宅急送福州分公司。

宅急送物流是国内著名的物流公司之一，一直以恪守“安全、准确、亲切、视服务为生命”的经营训诫。以“诚信，和谐，高效，追求卓越”的企业精神，矢志成为民族快运行业的一面旗帜，挑起中国快运追赶世界水平的重任。依托成熟的快运平台，宅急送每年进出港货物逾亿件，真正做到了物畅其流，货通天下。

六、实习体会：

1.在参观八方盛丰物流的时候，各部门协调沟通能力差，还在依靠传统的人工方法和票据进行作业及信息传递。加强各部门之间沟通和联系力度，建立一套较为完善的信息系统，将一系列的商品信息、仓库状态、销售信息形成信息共享，及时的把有用的信息传递到各部门，减少货物的积压和报损。

2.八方盛丰物流的2楼仓库利用率低，摆放无具体规划。进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，提高效率，因此，要按照标准把货物堆起，充分的利用仓库空间，堆放要整齐合理，以免倒塌。

3.盛辉物流公司，在我们看的仓库，发现了进货堆放货物只顾一时的方便，虽然盛辉物流公司有先进的设备及良好的管理制度，但应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆放，堆放要整齐合理，以免倒塌。

4.在马尾，我发现了有各种小型的物流企业，他们没有物流设备设施，物流企业规模小,，整体物流规划不够理想。我国大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司很少，无效作业环节的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成浪费。管理成本加大，因而导致我国物流业整体效益不佳，竞争力不强。

七、实习思考：

物流企业必须做到以下几点才能更好更快的发展：

1.要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。

2.商品的大类要分清楚，如食品归食品储存，生活用品归生活用品储存。若把食品与化妆品放置在一起，化妆品包装如若破裂，其化学物质会污染到食品的卫生。

3.应注重运用现代化技术，把计算机应用作为一项系统工程来抓，实现与工厂、销售计算机信息的联网，以及标准合理应用运输配送网络。

4.小企业做不到规模化就应当做到专业化，在选择客户时，由于本身的资源不占优势，所以就应当以市场价值和客户价值为取向，变被动服务为主动服务。选定一家大型企业为依托，实施一对一营销，慢慢把市场做大，再考虑点对面的营销服务。

八、实习总结：

这次的参观实习让我了解到了有关物流的运作模式及相关业务，以及福建物流业的发展趋势。走出校园，不仅让我在实践中更透彻地理解了物流的深刻内涵，对物流的各功能也有了更深入的了解和认识，而且提高了我们接触社会、融入社会的能力，收获还是颇多的。

总而言之，在实习的这一天时间里，使我学到了书本上无法学到的东西，对物流是从感性认识到理性认识的过程，感谢学校给予我们的这次实习机会和老师们的实习教导，为我以后的工作积累了经验，奠定了基础。不过，本次实习，使我清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业。所以在大学期间我除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，端正自己的心态，踏实认真，这对我今后就业、择业非常的有帮助。所以从今后开始，我一定会好好努力的！

参考文献

1.《当代财经》 2007年第9期 作者： 肖红, 朱艳玲 我国中小型物流企业发展分析.2.福建盛丰物流集团有限公司官网.3.福建盛辉物流集团官网：http://www.xiexiebang.com/.

第四篇：洋山港四期工程

洋山深水港区四期工程项目情况说明

一、项目背景

洋山深水港区自2002年6月正式开工建设以来，在有关各方的共同努力下，历经六年多的艰苦奋斗，一、二、三期工程陆续建成并交付使用。2009年9月，随着洋山深水港区三期工程二阶段通过国家验收，标志着洋山深水港区主体工程全面建成，上海国际航运中心建设取得重大成果。2011年，上海港集装箱吞吐量首次突破3000万TEU，达到3174万TEU，其中洋山深水港区完成1310万TEU，已成为上海港接卸集装箱远洋干线班轮的主力港区，大大超过930万TEU的设计吞吐能力。2012年，洋山深水港区完成集装箱吞吐量1415万TEU，吞吐能力缺口明显，对新的深水集装箱码头的需求十分迫切。

小洋山西港区是洋山深水港区（北港区）规划的最后一个集装箱港区，对于完善洋山深水港区泊位等级配置和进一步发挥洋山深水港区整体规模效应具有十分重要的意义。

二、项目规模及内容

洋山深水港区四期工程共建设集装箱码头2350米（2个 7万吨级+5个5万吨级集装箱泊位）、工作船码头350米及必要的配套设施，占用岸线2800米。港区总用地面积223.16公顷，其中码头生产作业区平均陆域纵深约500米，占地面积145.4万公顷。

三、项目投资及资金来源

1、项目投资

本项目总投资约116.6亿元，其中港区工程约110亿元（含外币23887万美元），航道工程约6.6亿元。

2、资金来源

本项目资金来源由项目资本金和银行贷款两部分组成，其中项目资本金为项目总投资的30%，银行贷款70%。

四、规划符合性及拆迁安置等情况

1、用地使用条件

根据《浙江省嵊泗县土地利用总体规划》，洋山港区是嵊泗土地利用的重点开发地区，规划洋山港区分为南北港区建设。北港区依托小洋山岛，自西北往东南依次建成小洋山西港区、小洋山港区、小洋山中港区、港口支持系统区、小洋山东港区。北港区是上海国际航运中心的重要组成部分，根据目前的规划，利用小洋山深水岸线，将大乌龟、颗珠山、小洋山、镬盖堂、大岩礁、西门堂、中门堂及沈家湾等诸岛屿连接起来，形成港口作业区，纵深约1.2公里，规划陆域面积2390公顷。本工程作为洋山深水港区建设的第四期工程，是规划小洋山西港区的起步工程，符合《嵊泗县县域总体规划》。工程的土地使用性质为港口建设用地，符合《浙江省嵊泗县土地利用总体规划》。本工程用地主要依托颗珠山岛、大、小乌龟岛围垦获得，在洋山前期工程建设中，已积累了丰富的围垦设计和施工经验，用地条件可满足工程建设的需要。

2、海域使用条件

根据《嵊泗县海洋功能区划》，嵊泗县海域港口区共3个，分别为泗礁港区、绿华港区和洋山港区。洋山位于嵊泗县西部的崎岖列岛，港区依托的主要岛屿为大洋山岛和小洋山岛，包括大洋山、小洋山及附近大乌龟、颗珠山、镬盖堂、大岩礁、西门堂、中门堂、沈家湾等诸岛，由大洋山作业区和小洋山作业区组成，其中小洋山作业区将建成第四代以上的集装箱集散转运中心。本工程是洋山深水港区的一部分，项目使用水域符合《嵊泗县海洋功能区划》。

3、与市政规划衔接情况

本工程对外交通通过港外道路接东海大桥与上海公路集疏运网络相连接。电源通过规划中的西港区110KV降压站引接上海地区电源。供水利用洋山深水港区原有供水系统，并新建2个3000万水库；排水采用雨污水分流制，分为雨水、生活污水和生产污水三个独立系统。通信系统通过洋山深水港区模块局房引线解决。项目在规划红线内配套候工 楼、锅炉房、机修车间、材料工具库、流机库、污水处理站等生产与生活配套设施。

4、环境保护和风景名胜区规划协调情况

根据2003年修编调整的《嵊泗列岛风景名胜区总体规划（2002－2020）》，洋山深水港区工程建设涉及的洋山景区进行了调整，仅小洋山一侧岛链除小洋山部分岛屿和薄刀嘴岛规划保留。项目建设范围距离风景名胜区外围保护带0.7公里，距离一级、二级、三级保护区距离分别为1.8公里、1.7公里、1.1公里，按照分级保护规划要求，项目建设符合《嵊泗列岛风景名胜区总体规划（2002－2020）》。

5、拆迁安置情况

在洋山深水港区一期工程建设过程中，小洋山地区的居民搬迁工作已全部完成，当地居民的工作和生活也得到了较为妥善的安置。本项目位于小洋山的西侧，其陆域大部分为回填海形成，小部分为岛屿，项目建设涉及的岛屿包括大、小乌龟岛和颗珠山岛，原本也无居民。因此，本项目不存在拆迁安置问题。

嵊泗县住房和城乡建设局 二〇一三年三月二十一日

第五篇：洋山港视频观后感

洋山港视频观后感

洋山深水港——对于我来说，这个名字并不陌生。在国际贸易运输与保险这门课中我们接触了方方面面的知识。洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。据相关资料介绍，洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上；通过跨海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。

在观看洋山港介绍视频后，我也对其有了更深层次的接触。到达洋山港的东海大桥全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。遥望在海天一线之际，我们同时感受到东海大桥的无比伟大和壮丽。要在偌大的海面上建造这样一座“世界之桥”需要耗费多少人力和物力？东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。它宛如一道亮丽的彩虹横卧在东海上。

通过学习和视频中的认知，我们了解，洋山深水港是一个国际大港，港区拥有的深水资源优势，有利于发展成为国际集装箱枢纽港区。洋山港区与长江三角洲港口邻近，有利于与这一地区的港口群形成干线港、支线港、喂给港的合理布局。洋山深水港和临港新城的建设是上海进一步拓展发展空间，提升服务全国的能力的基础性工程，它们的建设将在上海乃至全国的发展战略调整上发挥出划时代的意义。山港建设将带动长江三角洲和整个长江流域地区经济实现新跨越。洋山港建设是长三角经济融入世界经济全球化潮流、参与市场化竞争的必然选择。洋山港工程建设的建成，将使上海及长三角港口群有望成为东北亚最重要的国际航运中心，届时以它为龙头的长三角港口群将有实力与韩国釜山港、日本神户港等西太平洋大港展开航运中心竞争。以洋山深水港为核心的上海国际航运中心建成后，将更好地发挥周边一批支线港、喂给港的作用，促进长江三角洲港口的合理分工和协调发展，同时更能发挥长江黄金水道的作用，加强东西部交通联系，扩大上海作为经济中心城市的对外辐射力，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济实现新跨越。

然而，在视频背后，我们要清楚地意识到，洋山深水港的意义绝不仅限于此。洋山深水港是我国港口建设史上规模最大、建设周期最长的工程。从这项伟大的工程中，我们得到的不仅是深深的震撼，更加应该体悟到的是它所蕴含的精神。洋山深水港建设者坚持“百年大计、质量第一”，在海上建造港口和大桥，创制的工程建设标准对国内外同类项目建设具有示范效应；在项目设计和实施中，培养出一批“帅”字头领军人物和优秀技术人才；在艰苦环境中工作，锻炼出具有坚定信念和甘于奉献的建设队伍；用心血汗水培育和体现的“洋山精神”，即不辱使命的负责精神、勇挑重任的拼搏精神、保持本色的奉献精神、不断学习的进取精神、团结协作的大局精神。这一切都值得我们去深思和学习。