对高职院校汽车检测与维修专业实训教学的思考

第一篇：对高职院校汽车检测与维修专业实训教学的思考

对高职院校汽车检测与维修专业实训教学的思考

摘要：近几年我国汽车行业的快速发展使得汽车后市场人才的需求量越来越大，汽车检测与维修人员是汽车行业后市场的重要组成部分，是汽车行业未来发展的必要保障。随着汽车生产水平的不断提高，对汽车检测以及维修人员技术水平的要求也越来越高。在汽车行业快速发展的大背景下，高职院校不但要面对社会对人才需求的多变性，还要更加高效的开展汽车检测与维修技术教学，这对于高职院校来说无疑面临着更大的挑战。本文就对目前我国高职院校汽车检测与维修专业的实训教学展开研究，意在探讨汽车检测与维修专业实训教学的方法。从而有效的提升高职院校汽车检测与维修技术专业的教学质量。

关键词：高职院校：检测与维修：实训教学探讨

随着汽车工业发展步伐的逐渐加快，我国对于汽车维修专业人才需求量越来越大，汽车由原来以机械结构为主汽车电器为辅，逐渐向高度机电一体化的方向转化，同时汽车行业又是一个专业技术水平较高的领域，对其检测与维修的技术水平要求也较高，这无疑对高职院校的汽车检测与维修技术专业教学提出了更高的挑战，在高职院校汽车检测与维修专业的教学工作中，如何高效的开展汽车检测与维修技术的教学工作，使学生毕业后能尽快的融入到汽车后市场的各个行业，成为一个高技能的实用人才，是目前教学工作中亟待解决的问题，如何能让学生充分掌握专业的理论知识，又能显著提高学生的实践动手能力？如何让学生的专业素质水平以及实际维修能力有更大的提高，加深学生对汽车检测与维修专业的认知程度？本文就这些问题展开深入的分析。

一、目前汽车发展、课程设置及生源质量的分析

1、汽车的发展：

随着汽车制造技术水平的不断提高，汽车产品整体的技术含量也得到了显著提高，例如：汽车制动防抱死系统（ABS）、电子车身稳定系统（ESP）、电控驱动防滑系统（ASR）以及自动变速系统等，这些高新技术的应用有效的提升了汽车的整体质量，同时也给汽车的维修和检测行业带来了新的挑战。现代化的汽车生产技术水平越来越高，汽车上高新电子技术的应用也越来越多，这使得汽车的维修、诊断等工作都发生了较大的变化。再加上科学技术手段的不断进步，推动了大量的先进维修设备以及检测设备的出现。很多新型的维修设备已经逐渐成为维修工作中必不可少的组成部分，这也就对维修人员的专业技术水平提出了更高的要求，维修人员不但要掌握机械结构专业技术知识、电子电路技术知识、计算机的有关知识，还要能熟练的操作高新维修设备。

2、课程设置：

就目前而言，我国高等职业教育的课程设置，仍然遵循普通高等教育的课程体系，理论课开设较多，往往重视理论知识的完整系统性，而忽略实践课程数量的不足，现有的实践课在培养学生具备职业岗位技能及企业所需的职业能力等方面针对性不强，同时由于所学的理论知识和实践的链接不紧密，即理论知识的学习又缺乏实践的支撑，从而影响学生理论知识的掌握，在实践操作阶段，由于理论掌握不牢固，学生不能有效利用所学的理论知识解决遇到的实际问题。但在实际工作中，要排除汽车的具体故障和日常维护操作，又需要维修人员具备更高的动手能力。所以为了可以有效提高高职院校汽车维修和检测专业的教学水平，提高学生对汽车检测与维修中的实际操作能力，课程设置应做适当调整。

3、生源的质量

在生源质量方面，由于我国高考录取率的不断提升，高职院校生源多样化，致使高职院校招生质量逐年下降，学生素质参差不齐。很大一部分高职院校由于第一次录取率不高，不得不降分录取，有的甚至为了达到维持学院生存的最低学生数，采取第二次降分录取，第一次录取与第二次录取的分数差距较大。还有这两年出现的学院单招、自主招生、学院自主命题、自主选择的机会，无底线的降低入学门槛，致使一部分学生文化基础较为薄弱，学习态度差，学习能力弱，自学能力更差，还存在一定的自卑心理，组织纪律行较差，上课随便迟到早退，课堂玩手机，考试作弊等等。有些学生在中学阶段学习成绩就不好，进入大学后自觉不自觉的放松了自己的学业，学习的主动性，积极性，学习热情，学习动力都相对欠缺。

二、改进教学方法的探讨

1、针对汽车制造技术的发展，对课程的调整：

现在汽车已经是一个高度机电一体化的机器，其制造技术已经融入了机械、电子、电气、计算机等技术，随着电子技术、计算机技术在汽车上的大量使用，使汽车在逐步的向电子化、智能化方向转变，原来汽车上使用的传感器只有几个，但现在最普通的汽车上传感器最少都要在三、四十个，有些高档车上的传感器多达几百个，大多数传感器都是由电子电路组成。原来汽车上没有电控单元（ECU），即车载电脑，现在汽车上最少都有一个电控单元（ECU）来控制发动机的运转，很多车上用好几个电控单元来分别控制发动机的运转、汽车制动、转向、减震等等系统的工作。随着电子元器件及电脑控制在车上的使用，同时随着汽车机械加工技术水平的提高，汽车机械故障在大幅度的下降，而汽车电子、电气部分的故障则在不断增加。

鉴于以上原因，在课程设置方面应适当减少机械结构方面的课程，增加汽车电子、汽车电气、计算机方面的知识。同时要增加实训课程，通过大量的实训，使学生掌握汽车机械结构、电子、电气与计算机之间的联系，提高学生的动手能力增加学生的实践经验，为学生毕业后能尽快融入行业打好基础。

2、实训的调整

目前各个高职院校汽车检测与维修专业学生的实训，基本上是一个学期只有一周到两周的实训时间，这么短的实训时间是远远不够的。要适当增加实训课程量。高职院校汽车检测与维修专业学生的实训时间应该和理论课的时间对等，也就是上一节理论课，进行一节实训，针对这些生源质量较差的特点，通过大量的实训，把理论知识融入到实训中去，通过具体的操作让他们掌握理论知识。

教师在进行实训教学时，要充分调动学生的学习积极性，推进学生主动的进行分析以及探索。教师在实训教学内容开始前，可以提出相关的问题来对学生进行正确的引导，激发学生对本节知识的好奇心，使得学生逐渐成为课堂的主体。也就是让学生多动手，老师给他们提出规范要求，让学生按照规范进行操作，这样就可以很好的满足实训教学需求，与传统的教学方式相比整个教学模式更加的灵活多变，也更加符合汽车检测与维修在未来的发展需要。

（1）汽车拆装实训：

汽车拆装实训，是汽车检测与维修专业学生实训的主要内容之一，也是该专业学生的基础实训，以汽车发动机拆装实训为例：在汽车发动机拆装实训中，每拆一个零部件，要把这个零部件的结构、作用给学生讲清楚。最后把发动机的组成、工作原理、机械零部件的结构，电子元器件在车上的位置，电子元器件的结构，发动机各零部件之间的相互关系等等，在实训中让学生有一个直观的认识，这样既可以提高他们的动手能力，又能增加他们的理论知识，也为下一次的汽车维修实训打下一个良好的基础。

（2）汽车维修实训

汽车维修实训是对汽车故障排除和维护保养过程的操作实训。由于汽车结构复杂，故障也是多种多样，往往同样的故障现象在汽车上的故障部位却不相同，有时同一部位的故障，在不同车型上表现出来的故障现象也不一样。这样就要求教师在进行维修实训教学时，要根据教学的实际需求来对故障案例进行有效的整合，充分利用教具模拟实际故障现象，让学生自己对故障进行检测和排查，对故障产生的原因进行细致的分析，用分析教材中对故障系统部分的工作原理来判断故障所在，做到触类旁通，以此来提高学生排除故障的思考分析能力，帮助学生建立正确的分析思维。提高学生的实际应用能力，有效的提高学生在日后岗位上的适应能力，让学生在实训过程中逐渐树立正确的职业习惯和职业意识。另外教师在传授完新内容后，要及时督促学生对该内容进行分析总结。抓住课堂内容的核心所在，并养成科学合理的思维来排除各种汽车故障。在社会对人才需求多样化的今天，学生思考以及解决问题能力的提高是极其重要的，这也是目前高职教育教学的核心所在。

三新型维修设备的使用

科学技术手段的不断进步，推动了大量的先进维修设备以及检测设备的出现。很多新型的维修设备已经逐渐成为维修工作中必不可少的组成部分，这也就对维修人员的专业技术水平提出了更高的要求，维修人员不但要有过硬的专业技术知识，还要能熟练的操作高新维修设备。这使得汽车的维修、诊断等工作都发生了较大的变化，所以为了可以有效提高高职院校的汽车维修和检测专业的教学水平，对新型维修设备的实训教学在该专业教学中的应用也显得尤为重要，对于提升教学质量，提高教学效率，提升该专业学生的综合技术水平都有着极其重要的作用。

四、结束语

本文对我国目前高职院校中汽车检测与维修专业的实训教学展开了深入的研究分析，主要对该专业实训教学进行改革、调整的必要性、教学优势、以及开展的有效途径进行了分析，笔者希望通过本文的分析可以加深高职院校教育工作者对实训教学的认识，以便于有效的开展汽车检测与维修专业的实训教学工作，为汽车行业的快速发展提供充足保障。（完）

第二篇：汽车检测与维修专业的实训报告

目录

一 实习目的 ······································11 了解别克的历史与企业文化

二 实习内容、要求与安排标远别克参观

三 实习的过程

四 实习结果

五 实习后的感想与未来的展望

汽车检测与维修专业的实训报告

标远别克4S店

期待以久的实训周终于到来了，在早上的时候老师就布置了下午的任务了，听到要去4S店，我就有点兴奋了，老师告诉了我们店名标远别克4S店。让我们回宿舍查找这家企业的企业文化等相关资料。很遗憾我没找到很详细的资料，但是我查了一下别克的相关信息。原来早在1924年末代皇帝溥仪就花了3000大洋购买了当时最新式的别克四门豪华轿车。周恩来总理当年在上海梅园也有别克座驾。1946年抗战胜利后国共重新谈判，周恩来率领中共代表团驻留上海，曾收下爱国华侨集资赠送的一辆1941年型别克车。当时，周恩来便经常乘坐这辆别克车去拜访党外朋友或著名民主人士，也多次走出别克车怒斥跟踪盯梢的国民党特务。这辆见证光明与黑暗最后搏击的别克车，至今仍陈列在上海思南路73号“周公馆”纪念馆里。该车至今保存完好，能启动、行驶，是世界上现存的少之又少的老爷车之一。这两列子说明了一些问题，别克很早就打入了中国市场，而且品牌还很好。周总理的这辆别克到现在还能启动，行驶，说明了别克的质量是多好，就不用说了。

看完了这些我就想真的是这样吗？等待着下午到标远验证。怀着激动的心情我们上了校巴，经过20分钟的车程我们来到了位于河源大道236号的标远别克的4S店，下车后是陈经理为我们介绍标远别克的历史，标远是河源的第二家4S店，也是河源唯一的别克授权的4S店，从2004年到现在已经是7年了，所以现在店无论是面积还是设备都有点跟不上了，经理告诉我们再过两个月他们就要搬去新店了。新店就在现在标远的后面，占地3000多个平方，比现在大1000个平方左右，设备也得跟上。随后，陈经理带我们参观了店面和接待还有维修这几个方面地方，还很耐心的为我们讲解各个方面的知识，4S店就是“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。为什么车主愿意花多点钱来我们4S店修车和保养呢！就是因为4S店的整套体系和优质服务和售后优势。车主买的不单只是我们的技术还有我们服务。陈经理跟我们做了个对比来说明国产车与欧美车的差别，为什么别克与其它同排量的车对比用的油多呢！这是因为别克车得车架用的都是比较坚实的钢材，整体车的质量就会重一点了。油耗就随之上升了，安全方面也提高了。每年多花几千块就买了个放心，也是值得的。说道安全方面的话，我好像到目前为止还没有听到过有关于别克车被偷的新闻。这也是不明了别克在防盗这方面的技术也是比较成熟的。

在标远别克我们看到了别克的一般车型都有卖，君越LACROSSE、君威RWGAL、凯越EXCELLE、林荫大道PARK AVENUE、英朗EXCELLE(XT)、英朗EXCELLE(GT)、路上公务舱GL8这7种车型，除了比较昂贵的进口车昂科雷(ENCLAVE)没的出售。其它车型大多数都属于中档车型，价格在十多万到五十多万不等。在陈经理的带领下我们来到了售后服务部，他为我们详细讲解了这里的运作过程。首先有我们的接待员，在你的汽车有

问题的时候，你就需要维修或者检测、保养。你到店的时候接待员会在门口接待你，还会让你填写一张单，填完后接待员带你到休息室等待，接着安排师傅为你的汽车进行你刚才填写单据的维修项目或者保养项目，完毕后就洗车，接待员通知车主提车。一整个过程我们可以看出接待员这一工作的关键，从车主来到车主走，都是跟我们的接待员接触。陈经理告诉我们要做一个好的接待员的非常不简单的，好的接待员要具备有好的形象，良好的沟通能力和礼仪技能，让客户留下一个好的印象和满意的服务。

第三篇：汽车运用与维修专业实训教学的几点思考

汽车运用与维修专业实训教学的几点思考

牟平二职专

进入二十一世纪以来，作为我国国民经济支柱产业的汽车工业得到了迅猛发展，汽车保有量正在以每年16％的速度递增。至2010年末，全国汽车保有量达9000多万辆，成为世界上仅次于美国的汽车消费大国。因此，汽车维修业具有良好的发展机遇和广阔的拓展空间。与此同时，伴随着国外先进的管理制度和维修技术的不断引进，又给我们传统的汽车维修业带来了巨大的挑战。如何面对国内外汽车维修行业的现实状况与发展动态，也就给我们二职专的实训教学工作提出了更新更高的要求。

一．顺应现代职业教育教学改革趋势，突出项目教学，积极推行“多媒体理实一体化”的教学模式，同时结合我校的实际情况，将理论知识的学习和实训操作的时间进行合理的搭配，这是搞好实训教学的前提。

项目教学法是现代职业教育中的一个核心方法，是师生通过共同实施一个完整教学项目而进行的教学活动。它能最大限度地激发和调动学生学习的主动性，改变了传统教学方法中以教师为主体的局面，变学生的被动学习为主动的探究性学习。

“多媒体理实一体化”的教学模式是我校汽修专业目前普遍应用的教学手段，其内涵就是将多媒体技术引入到专业理论的教学之中，并将理论课与实训课合二为一，并使三者能够很好地进行融合与补充。

培养和提高学生的职业能力并不是忽视、削弱甚至放弃基本理论、基本原理与基本构造的讲授，而是要本着以应用为目的，以必需够用为度的原则进行授课，以增强基础理论教学的针对性与实用性，那种单一的片面的追求实践能力培养的做法是不可取的。因为没有理论指导的实践只能是盲目的实践，并且也不可能真正地提高学生的实际操作能力和水平。

首先，我们在理论授课上，非常注重多媒体辅助教学手段在授课过程中的运用。因为，它能动态地、直观地、清楚地展示汽车各零部件工作时的内部运动关系及结构原理，从而把教师难以表述的结构和晦涩难懂的理论变得具体、形象、生动，更能有助于学生的理解和掌握。其次，教师们在授课前还把相应的实物备齐备足，授课中边讲解，边指示，边分解，同时做好与教学课件内容的对接。此环节教师十分注意示范操作，对于关键的部分则重点示范，反复示范。随后，将实物及项目任务书分发到各学习小组，每小组拥有一套。学习小组由5至6名学生组成，教师选派一名动手能力较强的学生担任组长。各小组在组长的带领下按照项目任务书的目标要求制定计划，实施计划，并严格按操作要领进行拆装。目的是使学生在拆装中观察结构，在观察中加深理解，并在实践中领会和验证理论知识。此环节教师对学生操作的巡回检查工作很是重视，对于检查中发现的问题，立即帮助学生分析原因并及时予以纠正、示范、指导。

二．建设一支既具有扎实理论功底，又有较强动手能力的“双师”型教师队伍，这是我校一直坚持的做法，也是搞好实训教学的关键。

一名称职的专业教师，不仅需要扎实的基础理论，精通专业，时刻把握本专 业的发展动向与脉搏，而且必须具备丰富的实践经验，那种“君子动口不动手”的教学模式是远远不能胜任汽修专业的教学任务的。而我校的专业课教师大多来自高等院校，跨出校门又走进校门，缺乏必要的社会实践。但汽车技术的发展却是日新月异，大量高新技术产品和电子装置在汽车上得到了广泛的应用，特别是微机控制技术的应用。现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺、新材料等为一体的高科技载体，逐步进入智能化高级控制阶段。为此，学校定期和不定期派专业教师外出参观进修，拓宽知识视野，更新优化知识结构，始终站在汽车新技术的前沿。并且派他们到生产一线顶岗锻炼，练就了过硬的动手操作能力，从而能够更好地服务于实训教学。

三．极力加大投入，建立了教学设施完备、功能齐全的实训实验基地，这是搞好实训教学的基础。

汽车维修是一项技术性、实践性很强的工作，多媒体教室、实验、实训基地必不可少。为此，学校多方努力，积极争取，配备了先进、完整、齐备、典型的汽车及零部件和总成，汽车电器、电路、各类电控系统，现代化的检测诊断仪器和设备等实训、实验设施，保证学生能动手操作，巩固和运用所学知识，提高操作技能和解决实际问题的能力和水平。同时，学校还广开渠道，充分发挥社会教育资源的优势，建立了一批校外实验、实训基地，从而缩短了与生产实践的距离。

四、针对本校及教材特点，以能力培养为主线，制定了一套完整、科学、合理的实训教学计划，这是搞好实训教学的保证。

其一，当一个系统或某一机构的课程结束之后，就要进行本系统或机构的整体构造及装配关系的认识以及相关的拆装工艺、调整、检验、检测、工量具及仪器设备的使用等内容的实训。为此，教师首先对实训内容进行合理的分割，确定每个模块的实训内容及所要达到的目标和要求，并下发“实训报告书”。几名教师“分兵把口”，学生分组，按照“实训报告书”所规定的实训内容，在同一时间、不同场地交叉轮流进行。此环节以学生为主体，教师为指导，目的是培养学生的动手操作能力，达到理论与实践的有机融合。实训结束后，教师针对实训中存在的不足及时进行总结，纠正偏差，提出要求，进行指导。其二，是“发动机或底盘”课程结束后的综合拆装实训，仍然以学生为主体，教师为指导的方式进行。装配后，整车能正常运转，上路行驶。其目的是使学生弄清各总成间、系统间、零部件间的装配工艺，总体构造及相关的调整等，实训结束后，学生写出书面总结与体会。其三，生产实训，这是实训教学的一个重要环节，也是校内实训所不可替代的。生产实训主要是对汽车故障进行分析、判断和修理以及一些常见故障的检测维修设备的使用方法，使学生贴近生产实际，掌握对汽车故障的判断方法和维修技能。校内实训一般都是教师人为设置故障进行演练，处于一种模拟状态，而生产实训则是依托汽车维修企业完成的。维修企业在培养学生的实践应

用能力方面有着得天独厚的资源优势，车型多，故障不尽相同，每天都在更新，是提高学生实践技能的可靠途径。在生产实训中，学校派出实践经验丰富、工作认真负责的教师带队，维修企业则派出技术熟练的工人师傅任实训指导教师，共同参与，共同管理，顶岗作业，从而真正把学生培养成应用型、实用型、技术型的专业人才。其四，驾驶实训。它不是以培养合格驾驶员为目标，而是让学生初步了解《中华人民共和国道路交通安全法》中的常识性内容以及汽车的日常维护、保养、运行等方面的知识。此环节在专职教练的指导下进行，以确保行车安全。

五．建立理论与技能考核并重的学习成绩评价体系，以引起学生对实训教学的高度重视。

技能考核就是严格按照技能鉴定等级标准所进行的量化考核，并且坚持理论成绩与技能考核成绩6：4的比例。技能考核分为三大块，每块采用百分制。一是每个模块结束后的日常考核，教师依据学生每次“实训报告书”的完成情况及现场的操作情况进行评定，综合出其平均成绩，占25%。二是生产实训考核，由维修企业依据生产企业的考核标准进行评定，其成绩仍占25%。三是学期终了的期末考核，考场设在实训室，由几名教师分口把关同步进行，主要是考核学生的专项操作能力。针对所有实训内容，将其分割细化成若干小模块，由学生随机抽取，现场向监考教师解答或操作。教师依据限定时间内学生的答疑和操作情况现场亮分，此成绩占50%，综合三块成绩再乘以40%即为该生本学期的技能考核成绩。

总之，实训教学在汽车运用与维修专业的整个教学过程中具有强大的生命力，已经引起了学校和专业老师的高度重视。因为它是全面提高学生的职业素质，增强办学吸引力，培养现代汽车维修业合格人才的迫切需求。

第四篇：汽车维修专业论文汽车维修论文：汽车检测与维修实训教学改革的初探

汽车维修专业论文汽车维修论文：

汽车检测与维修实训教学改革的初探

摘 要:高职院校汽车检测与维修专业的实训教学在人才培养中有着十分重要的地位,其教学质量直接影响着学生技能的培养,如何改革其实训教学是专业建设过程中值得思考的问题。通过对汽车检测与维修实训教学改革的探究,构建科学的实训教学体系和模式,为高职院校实训教学改革提供参考。

关键词:汽车检测与维修;高等职业教育;实训教学;改革

一、汽车检测与维修专业实训教学现状分析

(一)实训教学现状目前大多数高职院校的实训教学模式还是围绕学生坐上听,教师堂上讲,学生学到的知识还是比较模糊,没有更深的了解其原理结构,还有的在台上以半剖视台架,边讲解边指出零件位置,使大多数学生围着一个看,降低了学习积极性。在教学场地上固定于教室,使得学生技能能力不能有效的拓展,失去了创新能力,再加上与目前汽车维修行业所使用的设备设施脱轨,使学生在毕业后不能被企业所适用。

1.实训教学模式单一化实训教学方式单薄,采用的是“教师教着做,学生跟着学”教学方法,从而使学生机械式的模仿操作,不能拓展学生实训的创新操作能力,至此降低其学习兴趣,应该要让学生从被动变为主动自主操作学习,教师从,不能还是只注重“教”而缺失了学生的“学”。

2.实训指导书缺少有效性指导书编写内容上指导操作图片太少,不够直观,并没有突出指导书的有效性。应对照实训室设备型号,并以篇幅式的指导图示进行指导书编写,使学生清楚了解步骤,提升学习积极性,并促进了学生课前预习的学习习惯。

3.“双师型”实训教师匮乏在高等职业院校的汽车维修专业中,“双师型”实训师资存在很大缺口,在实训教学中时常存在一个老师同时指导20-30人的教学过程,教师的指导人数过多,从而衍生学生动手能力锻炼的匮乏。另一方面现有师资队伍的参差不齐,及一些职业教育单位从教人员本身技能的不过硬,教学上只能是插科打诨。

4.实训场地教学情境氛围不够实训场地教学情境布置建设,没有科学合理地进行调整摆放。实训室按照功能分区,布置上过于教室化,设备上过于陈旧,既不实用又不美观,没有给学生创造出良好的学习氛围,使之失去学习积极性。

二、汽车检测与维修专业实训教学的改革探索

(一)改革目标在实训教学模式中注重以学生为中心,教师为主导,并建设优质的“双师型”实训教师队伍,最大限度地激发学习积极性和创新意识,进一步采取学做、讨论等灵活教,把实际工作状态和课堂教学融为一体,实现了学校学习与实际工作岗位之间的零距离,也是实施课程改革的有力保证。在实训教学课程的设置上达到“教学能做到,企业也需要”,在设置基本教学任务和知识点上,注重培养学生技能训练、强化,这样才能从根本上提高学生的实践能力,毕业时“出炉即成钢”是职业技术院校育人的最终目的。45*基金项目:2009年杭州职业技术学院院级教改课题。

1.以汽车4S企业实际操作工作过程或流程为教学主线,在实际工作的每个环节中体现理论知识对实际工作的指导作用,让学生体会到学习理论知识的重要性,由此将理论与实际有机地结合起来,改变了以往理论和实践分开教学的模式。

2.构建企业工作环境教学场地,打破传统实训教室单一的教学模式,让老师和学生共同融入到企业实际工作环境里。3.课程上以企业岗位真实情景与专业实训课程融合,培养学生技能的发展,并以实际工作过程构建实训教学模式,融教学做为一体,可以把每一工作流程的任务完成情况作为教学环节的考核,及时检验掌握教学与学习的效果,更加体现出教学的实效性。

(二)实训教学改革内容

1.完善实训教学课程体系根据汽车维修岗位内容设立课程,要求使学生掌握汽车结构知识和对汽车进行正确、熟练的;培养学生基本的汽车维修能力和车辆故障诊断与排除的能力;锻炼学生解决问题、技术管理及创新的综合能力。对每一阶段的能力培养标准可分解为项目式的形式融合到课程和实习中,形成独具特色的实践操作训练体系,符合汽车维修企业用工需求。形成较合理的专业能力培养的实践教学课程体系。

2.不断充实实训教师队伍1)专业教师整合。对理论与实训教师进行整合互补,因为专业理论教师有较深的基础理论,从而学习操作技能上会比较得心应手,另一方面加上实训教师与理论教师的互融,提高了“教”与“学”的能力。2)对外聘请“双师型”专职或兼职教师。因为大部分这类教师都是来自于企业,可以根据自己以往的工作经验,来指导学生如何全面地处理好实训过程中所碰到的问题。使学生所学知识予以延伸和拓展,从而帮助学生在实际操作过程中有所发现和创新。

(三)实训考核改革对实践教学或教学成果的检验,是构筑实践教学的重要环节其可分为二个层次:一是学校的检验,既考核理论知识的掌握和熟练运用程度,又考核职业技能、实践能力的获得和创新能力的初步形成情况,为此,应根据实际情况制定评分细则,全方位考评;二是社会的检验,由学校创造条件建立职业技术考核鉴定站或让学生到社会上参加相应的,使学生在校期间就可取得“三证书”(学历证书、学力证书和职业资格证书)。

(四)实训教学场地布置构建维修企业式的汽车总成维护和修理等工作流程的实训教学环境,布置按照汽车4S维修厂标准,墙面设立汽车厂商的企业文化,打破以功能式分类的实训室,实行功能一体化实训室,从而可以显现教学设备的相继整合,提高设备利用率,杜绝了资源浪费。场地布置要求符合汽车市场中各主流汽车厂家的维护规范及要求。

三、结束语

总之,在实训教学改革中更应注重以学生为中心,教师为主导,最大限度地激发学习积极性和创新意识,进一步采取学做、讨论等灵活教学方式,把实际工作状态和课堂教学融为一体实现了学校学习与实际工作岗位之间的零距离,也是实施课程改革的有力保证。从而加强实训效果,提高学生的实践性综合素质。

参考文献: 1.谭滔.高职汽车运用与维修专业的实践教学〔J〕.机械职业教育, 2006,(9).2.郝刚.加快高技能人才培养缩短学生就业磨合期————以汽车检测与维修技术专业为例〔J〕.石家庄职业技术学院学报.2008.(20).骆美富,陈开考.对高职汽车类专业实践教学建设的探讨〔J〕.实验室研究与探索.2007.(26).

第五篇：浅析高职汽车维修专业教学

浅析高职汽车维修专业教学

现代汽车的高技术含量决定了维修人员必须掌握机电液一体化技术，能判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症。现行高职汽车维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大，不仅教材因出版周期过长而远远跟不上技术发展，而且存在专业课程设置不合理、知识面狭窄、重机轻电和重理论轻实践等问题。笔者认为，加强高等职业教育汽车检测与维修专业的建设应从以下几方面抓起。

一、合理制定教学计划和大纲，优化课程设置

高职汽车检测与维修专业培养的是掌握机电一体化技术的“汽车医生”，因此制定教学计划和大纲时，应以理论为基础，以培养岗位职业技能为核心，有针对性地调整教学内容，优化课程设置。

1.公共课充分体现培养学生素质及专业相关的原则

例如，英语课应充分体现汽车专业英语的特色，以提高学生阅读专业英文维修资料的能力；数学是一门对于提高学生形象思维、逻辑判断、综合分析能力非常重要的课程，汽车故障分析往往要用到许多数学思维方式，应开设应用数学课程；计算机方面的课程应以汽车市场售后服务中的实际应用技术为重点进行设置。

2.职业基础课应突出为专业服务的特点

例如，电工电子方面讲解的内容应紧密结合现代汽车电器元件及电路的特点设置课程内容；液压传动，重点讲解汽车中应用的液压元件及液压装置；材料学结合汽车生产及使用中所使用的材料讲解；机械制图及CAD应培养学生测绘和能读懂汽车零件和装配图。

3.职业技能课程应紧跟汽车制造技术和检测手段的发展

我们对汽车应有一个整体概念，在讲汽车发动机时，就应结合发动机新技术，如可变配气机构、电控喷射系统、废气再循环和增压技术、柴油机燃油共轨技术；在讲汽车底盘内容时也应详细介绍无级变速、自动变速、ABS、电控悬架等；同样，汽车电器也应涉及自动空调、全球定位、巡航定速等。除了让学生掌握相关的检测方法之外，一定要让他们掌握分析问题和解决问题的技能。例如，如何利用数据流分析故障，如何利用波形分析故障，如何根据发动机尾气排放检测仪分析故障，如何进行车辆四轮定位检测，并根据检测结果进行调试等等。

二、提高教学手段，加强实践能力培养

先进的教学手段，如多媒体、模块式一体化现场教学等，能清楚地展示零部件结构原理及内部运动关系，直观、动感性强，便于学生理解和掌握。汽车构造课的教学，可使用挂图、模型、实物等教具，也可用幻灯、投影、录像、多媒体教学课件等现代教学手段，把各种机构的结构、工作原理生动直观地展示出来，可以大大提高教学效果。汽车检测与维修是一项技术性、实践性都很强的工作，为切实提高学生的实践技能和工作能力，应加大实践培养的力度。保证每一位同学都能亲自动手反复操作，以巩固和运用所学知识，提高操作技能和解决实际问题的能力。

三、加强校企联姻，形成优势互补，共同发展

为保证所培养的人才更贴近企业需求，缩短与生产实际的距离，必须加强与企业的沟通与合作，成立以企业技术人员和专业教师为主的专业培养委员会，让企业直接参与培养计划的制定和有关教改的课题研究，以利于学校及时将最先进的技术纳入培养领域，及时了解社会需求，不断改进学校的培养内容和方式、管理等工作。同时，学校也可与条件较好的企业建立长期、稳定、紧密的联系，把企业作为学生的实习实训基地，以弥补学校实训条件的不足，还可以使学生提前认识企业的实际生产情况，以便毕业后尽快上岗。

四、加强双师型师资队伍建设

加强双师型师资队伍建设是培养高质量学生的前提。一名称职的专业教师，不仅应该掌握扎实的基础理论，精通专业，把握本专业发展的脉搏，而且必须具备丰富的实践经验。因此，专业教师每年需要有一定的时间到企业或高等学府进行锻炼和学习，以掌握本专业和相关专业最新的技术发展动态，及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构，使自己成为与技术发展同步的，行业领域中的汽车机电一体化专家。同时本着“走出去、请进来”的原则，聘请行业和企业的名家、高级技术人员到校任教，或做学术讲座，进行技术合作或担任兼职教师，从一定程度上弥补和加快了双师型教师队伍的建设。

汽车维修已步入高科技时代，加速培养具有较高层次的维修技术人才至关重要。高职教育应加快专业建设步伐，通过教学改革使自身得到不断完善，更好地肩负起人才培养的历史重任，真正成为现代汽车维修所需的实用复合型人才培训的摇篮，为我国现代汽车维修业实现可持续发展做出贡献。

（作者单位：山东省淄博技师学院）