浅谈中等职业学校汽修专业的一体化教学

第一篇：浅谈中等职业学校汽修专业的一体化教学

浅谈中等职业学校汽修专业的一体化教学

摘要:本文分析中等职业学校传统汽修教学模式存在的弊端，阐述一体化教学模式的特点，探索一体化在汽修专业课中的应用，进一步表明了一体化在汽修教学中所占的优势

关键词:传统一体化教学汽修双师型

1.引言

随着汽车工业的飞速发展，社会上对高素质汽车维修人才的需求量越来越大，这就给我校汽修专业的教学提出了更高的要求，尤其是汽修实习课的教学。但山于汽修专业的特殊性，学生在校期间所学专业知识太少，动手能力差，小受企业欢迎。如何组织好汽修实习课教学，实现理论与实践相结介，使学生尽快掌握维修技能。近几年来我校在一体化教学方而做了一些有益的尝试。

2.传统汽修教学模式存在的问题

受客观因素限制，传统教学的课程设置在“教”和“学”方面都存在一定问题，严重影响了培养目标的实现: 2.1首先，中等职业学校的学生文化基础只是普遍较差，缺乏空间想象力。对发动机构造的理解普遍感到困难，尽管加强了直观教学但对汽车零件的空间形体、实际位置关系、装配关系及传动路线、工作原理难以形成完整的认识;学习“修理工艺”时，死记硬背、似懂非懂;学习“故障排除”时，思路不清、无从下手、摸不着头脑。学生普遍感到“专业技术理论”难学易忘，存在厌学心理，全靠死记硬背应付考试。进入修理实习教学阶段，虽较感兴趣，但专业技术理论知识己遗忘较多，往往限于模仿性的操作训练，不能触类旁通、难以形成系统技能。

由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单调，学生的专业兴趣得不到激发，积极性难以调动，学习专业技术的方法和能力很难得到较好培养。

2.2三门专业理论课教学安排时间跨度大.同一个汽车部件总成“构造”、“修理工艺”、“故障排除”教学时间两个学期，学生对某一总成结构的认识是断续、分散的。整体认识含混不清、认识不透彻，学习难以深入。缺乏汽车结构、故障诊断、修理方法的系统技能知识，不利于迅速适应生产岗位，往往不能满足用人企业的要求。

2.3传统的教学模式把专业课程划分为构造和修理;教学分为理论教学和实习教学两部分，使教师的讲解和学生的认识产生人为分割，学生难于建立一个清晰、直观、深刻的认识。

而且，教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责、相互脱节;教学过程中往往出现各自为阵、相互推诱现象。客观上造成教材间的内在联系缺乏协调性，教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机的结合，教学内容不能合理统筹。另外，以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实习的复合型专业师资队伍。3.一体化教学中的问题对策

3.1 建立教师考核体系，并严格执行在授课期间，一体化教学可由一个理论教师和一个实习指导教师搭班，相互学习，取长补短，共同进步，这可作为打造一体化教师的过渡期。学校可请知名中职教改专家讲座，使教师及时转变教学观念。当然，最终要的还是要考核，这样教师才有成长的动力。

3.2 规范一体化课堂教师在进行实操演示时，要选好合适的位置，在保证每位学生都能观摩到的情况下再进行拆装演示。其他为实习的学生，可以给他们布置任务，教师也可在授课过程中提供较多的维修资料并设疑，让学生自己去分析，查找问题。

3.3 规范教案编写理实一体化教学中有理论讲解，有操作示范，还有操作训练，同时要突出学生的主体地位，调动学生在课堂上有秩序地“动”起来。因此，理实一体化教学与纯粹在讲台上的理论课或实操课有很大区别。因此，设计好教学过程是上好该课程的关键。可以从以下几个方面考虑：①明确教学目的：需要讲述哪些知识，掌握哪些技能，达到什么样的效果。②分析学情：学生的学习基础，认识水平的高低，掌握知识和技能的程度，学生的学习特点等。③确定好教学的重点和难点，设计如何突出重点，如何突破难点。④设计教学策略：建议采用任务驱动、项目案例、情景等教学方法。⑤划分学习小组，每组以4到5人为宜。分组时还要充分考虑每个学生的综合素质、动手能力、学习积极性，保证每组中既有成绩好、学习很主动的学生又有成绩相对较差、不太主动的学生，以先进带动后进，使每个学生都能掌握老师讲授的内容。

3.4 保证理论与实操的有机结合“学是知之始，知是学之成”，教师要在理论教学中糅合技能知识，而又要在技能训练中分析理论，让二者有机结合。

3.5 充分利用有限的教学资源一些诊断仪，不能把它看成所谓的“专用工具”，也就是只在讲到这个知识点的时候才用到。比如发动机故障诊断仪、解码器等，教师不要仅仅在故障排除时才用到，在理论授课时同样可以使用，比如在讲解水温传感器时，可以结合诊断仪，给传感器加温，读出它的数值变化，增加课堂的趣味性和生动性。

3.6 建立多元化的课堂评价体系在对学生进行学习评价时，可从以下几方面着手：①平时成绩：平时纪律、作业完成情况、学习积极性、是否提出了有价值的问题、自我评价、组员互评、教师评价等等。②考试成绩：可包括口试、笔试、规范操作、最后才是考试结果，要注重学生的学习过程，而不是用学习结果去评价学习的好坏。

4.一体化教学模式的特点

4.1 教学内容的一体化。以整车拆装与修理为中心，将汽车构造（包括发动机、底盘和汽车电器）、汽车修理、汽车故障诊断与排除三门主干课程和发动机拆装实训、汽车拆装实训、汽车修理实训等有关内容有机地结合在一起。

4.2 教学方式的一体化。用理论与实践相结合的教学方法，在一定的教学时段内只将一个总成部件作为教学重点，完成汽车构造、汽车修理、汽车故障诊断与排除从理论到基本技能操作训练的全部教学内容，使学生获得部件总成（结构）连续、系统的专业知识和基本操作技能。

4.3 教师和实验员的一体化。教学人员既是理论指导教师，又是实践技能的训练师，集教师和实验员的特点于一身。

4.4 校内实训基地和校外实训基地的一体化。校内实训基地主要培养学生的专业技能，包括维修专用工具、量具、仪器、设备的使用，车辆拆装、维修工艺规范，修理技术标准和相关技术要求、性能的检测方法，故障的诊断和排除等；校外实训基地主要培养学生的综合技能，包括现场解决问题能力、技术管理能力、生产管理能力、创新能力等。

5.一体化教学在汽修专业课中的优势

5.1推动校本教材的改革目前职业学校中，汽修教材的教学内容与市场严重脱节或滞后，且实用性小强，一体化教学法强调动手教学，促使老师编写校本教材，将汽车专业的理论知识和实践知识融介在一起或选用理论与实践配套教材，以满足理论和实践相融介的要求。

5.2促进学校实训基地的建设实训基地的建设是顺利实施实训教学，培养介格人才的保障，更是一体化教学所必备的。汽修是一门实践性非常高的学科，无实训设备就是纸上谈兵。目前，许多学校都是只有几台老式发动机底盘，汽车模型室，汽车仿真电路实习台，设备普遍较落后。为了适应一体化教学和现代化科技的发展还需配备汽车构造实训室、汽车构造拆装实训室、汽车电器电控实训室、汽车检测实训室、汽车驶训练场等等，通过“汽车教学实训室”项目的建设，逐步形成以“手脑并用，理论联系实际”为标志的教育技术基地，从而可以推进一体化教学法的实施。

5.3加快“双师型”师资队伍的建设“双师型”老师是同时具备深厚的理论知识和较强的实践能力的专业老师。目前汽修老师专业理论水平较高，但实践技能较弱，需要各个学校的高度重视，积极创造条件，让教师参加“四新”培训、顶岗培训、出国培训与专业资格的 考证，必要时可以聘请来自汽修第一线的实践经验丰富、理论知识扎实的高级技术人员和工程技术人员到校兼职，这样小仅充实汽修教师的队伍，而且还能使得汽修专业的老师有机会学习他们实践中的宝贵经验，这将大大提高这一专业的教学水平和实践技能，极大地深化一体化教学改革。

6.一体化教学在汽修专业教学中的应用

根据汽修专业课程特点，我们将课程内容划分为:汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车整车维护、汽车性能检测、汽车故障诊断、汽车行驶等小同教学项目，在各个项目中又分为若十模块。每一个模块集中在一个时间段内，完成从基本理论知识到操作技能的全部教学内容，将传统的“听中学，学中做”方法改变为“做中学，学中做”，采用分组操作交流讲座的方法将理论教学与技能操作有机结介起来，这样小仅能有效调动学生学习专业知识的积极性，训练综介能力，也能够充分发挥教师的主导作用，体现学生的主体地位，提高教学质量。

6.1教师一体化首先，加强了汽修专业的软件建设，挑选具有中高级技术等级及较深专业理论知识和表达能力强的教师作为教学模块的主持人。将专业理论与技能培训的教学任务融为一体，集理论和实习指导教师为一身，即同一科目的专业理论与实习得都山同一位教师担任，这样就能很好地保证专业理论与生产技能训练的有效结介，达到师生之间相互了解，相互适应，实行任课教师教学科目负责到底的教学管理方法，有力的促进了教学质量的提高。

6.2教、学、实习三方于职校学生的特殊性，年龄偏小，文化基础差，缺乏空间想象力，给教学尤其是结构性较强的专业理论的教学带来了难度，所以，我校加强了汽修车间的硬件建设，购进了多部车型实习车辆。我们又利用业余时间动手制作了汽车构造原理和故障排除判断，以及发动机，变速箱，差速器，前后桥，转向器，汽车电器，油电路的故障排除等一系列整套的专用实习教学模块。将一个个汽车总成部件，作为一个教学模块的核心，将该部件涉及到的“汽车构造”、“汽车修理与检测”、“汽车拆装实习”、“整车维护与故障排除”等几门课程中相关内容有机的结介在一起，用理论的与实践相结介的教学方法，完成了“构造”、“修理工艺”、“维护与排除”等理论到基本技能操作训练的全部教学内容，使学生获得了该部件连续系统的专业知识和基本操作技能。这样，我们就将一台车分成了若十个“模块”，教师也边讲边演示，拆装，学生边听边训练。教师手把手的教，学生当场操作验证，教师在做示范时，对于关键部分着重示范，难以掌握的部分反复示范，同时重点讲解操作中的注意事项，并设置一定的悬念，启发学生去思考，必要时再讲一些相关知识或故障现象来激发学生的学习积极性和主动性，提高学生实习的趣味性。例如:在讲解CA6102型发动进行气门调整时，对于“找第一缸压缩行程上止点”这一关键步骤要重点示范，并同时讲解找第一缸压缩上止点的其它几种方法。在教师示范，学生思考观察后，教师可再将一些常见的气门调整方法，以及有些轿车发动机采用了液力挺柱，可随时补偿气门的胀缩量，小需要间隙及调整装置等相关知识传授给学生，使学生小但要知其然，还要知其所以然，帮助学生理解和掌握，这样，我们大大提高了教学效率，缩短了授课周期，通过调查了解，学生们也特别欢迎这种授课方式。

一体化教学是一种有效的教学方法，它使学生在实践中“学会”与“会学”，锻炼学生的动手能力、分析能力和解决问题的能力，在汽修教学发挥了重要的作用，丰富了课堂教学和实践教学环节的内容，大大提高了教学质量。

参考文献: [1]张海龙.《汽车修理》课的教学改苹.晋东南师范专科学校学报2003年.[2]陆松波.三位一体化教学模式在汽修专业课教学中的运用.内江科技.2006(2)[3]刘丽卿.汽车修理专业课的模块式教学机械职业教育2001.6.[4]陈正祥.当代大学生的责任道德教育[J].中国青年政治学院学报2005(4).[5]陈君.责任教育:当前学校德育的一个重点[[J ].宁波职业技术学院学报2001(3)[6]张超众.在实践中学习[J].职业，2005，（S1）：56-57.[7]唐玲.关于中等职业学校实施项目教学的思考[J].职业，2009，（33）：100-101.[8]刘海燕.中职电子技术应用专业理实一体化课堂教学中几点问题的思考和对策[J].中国新技术新产品，2010，（NO.5）：237-238.

第二篇：浅谈中等职业学校汽修专业的一体化教学模式

浅谈中等职业学校汽修专业的一体化教学模式

摘要：本文分析中等职业学校传统汽修教学模式存在的弊端，阐述一体化教学模式的特点，探索一体化在汽修专业课中的应用，进一步表明了一体化在汽修教学中所占的优势。

关键词：传统;一体化教学;汽修;双师型

引言

随着汽车工业的飞速发展，社会上对高素质汽车维修人才的需求量越来越大，这就给我校汽修专业的教学提出了更高的要求，尤其是汽修实习课的教学。但由于汽修专业的特殊性，学生在校期间所学专业知识太少，动手能力差，不受企业欢迎。如何组织好汽修实习课教学，实现理论与实践相结合，使学生尽快掌握维修技能。近几年来我校在一体化教学方面

做了一些有益的尝试。

1.传统汽修教学模式存在的问题

传统的教学模式是理论教学和实践教学分开进行，采用的是先学完理论知识，后集中时间安排实践的教学模式，实践教学是为理论教学服务，理论教学的内容与实践脱开，形成教、学两张皮，实践教学流入形式。显然，这一模式不能高效培养出适合当前企业急需的汽修工人。

2.一体化教学模式的特点

一体化教学是一种理论知识讲解和实践并重的教学模式，它是以一定项目为载体，创设一种教师主导，学生主体的教学情境，教师在教学过程中起组织、协调、引导作用。一体化教学打破理论课实训课的界限，将某门课程的理论教学、实践教学、生产融于一体，教学环节相对集中，一个教学任务由同一教师讲解，教学场所直接安排在实训室，师生双边交流，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，充分调动和激发学生学习兴趣。

3.一体化教学在汽修专业教学中的应用

根据汽修专业课程特点，我们将课程内容划分为：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车整车维护、汽车性能检测、汽车故障诊断、汽车驾驶等不同教学项目，在各个项目中又分为若干模块。每一个模块集中在一个时间段内，完成从基本理论知识到操作技能的全部教学内容，将传统的“听中学，学中做”方法改变为“做中学，学中做”，采用分组操作交流讲座的方法将理论教学与技能操作有机结合起来，这样不仅能有效调动学生学习专业知识的积极性，训练综合能力，也能够充分发挥教师的主导作用，体现学生的主体地位，提高教学质量。

3.1教师安排一体化首先，加强了汽修专业的软件建设，挑选具有中高级技术等级及较深专业理论知识和表达能力强的教师作为教学模块的主持人。将专业理论与技能培训的教学任务融为一体，集理论和实习指导教师为一身，即同一科目的专业理论与实习得都由同一位教师担任，这样就能很好地保证专业理论与生产技能训练的有机结合，达到师生之间相互了解，相互适应，实行任课教师教学科目负责到底的教学管理方法，有力的促进了教学质量的提高。

3.2教、学、实习三合一由于职校学生的特殊性，年龄偏小，文化基础差，缺乏空间想象力，给教学尤其是结构性较强的专业理论的教学带来了难度，所以，我校加强了汽修车间的硬件建设，购进了多部车型实习车辆。我们又利用业余时间动手制作了汽车构造原理和故障排除判断，以及发动机，变速箱，差速器，前后桥，转向器，汽车电器，油电路的故障排除等一系列整套的专用实习教学模块。将一个个汽车总成部件，作为一个教学模块的核心，将该部件涉及到的“汽车构造”、“汽车修理与检测”、“汽车拆装实习”、“整车维护与故障排除”等几门课程中相关内容有机的结合在一起，用理论的与实践相结合的教学方法，完成了“构造”、“修理工艺”、“维护与排除”等理论到基本技能操作训练的全部教学内容，使学生获得了该部件连续系统的专业知识和基本操作技能。这样，我们就将一台车分成了若干个“模块”，教师也边讲边演示，拆装，学生边听边训练。教师手把手的教，学生当场操作验证，教师在做示范时，对于关键部分着重示范，难以掌握的部分反复示范，同时重点讲解操作中的注意事项，并设置一定的悬念，启发学生去思考，必要时再讲一些相关知识或故障现象来激发学生的学习积极性和主动性，提高学生实习的趣味性。例如：在讲解CA6102型发动机进行气门调整时，对于“找第一缸压缩行程上止点”这一关键步骤要重点示范，并同时讲解找第一缸压缩上止点的其它几种方法。在教师示范，学生思考观察后，教师可再将一些常见的气门调整方法，以及有些轿车发动机采用了液力挺柱，可随时补偿气门的胀缩量，不需要间隙及调整装置等相关知识传授给学生，使学生不但要知其然，还要知其所以然，帮助学生理解和掌握，这样，我们大大提高了教学效率，缩短了授课周期，通过调查了解，学生们也特别欢迎这种授课方式。

4.一体化教学在汽修专业课中的优势

4.1推动校本教材的改革目前职业学校中，汽修教材的教学内容与市场严重脱节或滞后，且实用性不强，一体化教学法强调动手教学，促使老师编写校本教材，将汽车专业的理论知识和实践知识融合在一起或选用理论与实践配套教材，以满足理论和实践相融合的要求。

4.2促进学校实训基地的建设实训基地的建设是顺利实施实训教学，培养合格人才的保障，更是一体化教学所必备的。汽修是一门实践性非常高的学科，无实训设备就是纸上谈兵。目前，许多学校都是只有几台老式发动机底盘，汽车模型室，汽车仿真电路实习台，设备普遍较落后。为了适应一体化教学和现代化科技的发展还需配备汽车构造实训室、汽车构造拆装实训室、汽车电器电控实训室、汽车检测实训室、汽车驾驶训练场等等，通过“汽车教学实训室”项目的建设，逐步形成以“手脑并用，理论联系实际”为标志的教育技术基地，从而可以推进一体化教学法的实施。

4.3加快“双师型”师资队伍的建设“双师型”老师是同时具备深厚的理论知识和较强的实践能力的专业老师。目前汽修老师专业理论水平较高，但实践技能较弱，需要各个学校的高度重视，积极创造条件，让教师参加“四新”培训、顶岗培训、出国培训与专业资格的考证，必要时可以聘请来自汽修第一线的实践经验丰富、理论知识扎实的高级技术人员和工程技术人员到校兼职，这样不仅充实汽修教师的队伍，而且还能使得汽修专业的老师有机会学习他们实践中的宝贵经验，这将大大提高这一专业的教学水平和实践技能，极大地深化一体化教学改革。

一体化教学是一种有效的教学方法，它使学生在实践中“学会”与“会学”，锻炼学生的动手能力、分析能力和解决问题的能力，在汽修教学发挥了重要的作用，丰富了课堂教学和实践教学环节的内容，大大提高了教学质量。

参考文献：

[1]张海龙.《汽车修理》课的教学改革.晋东南师范专科学校学报.2003年.[2]陆松波.三位一体化教学模式在汽修专业课教学中的运用.内江科技.2006（2）.[3]刘丽卿.汽车修理专业课的模块式教学.机械职业教育.2001.6.

第三篇：中等职业学校汽修专业理实一体化教学的几点建议专题

中等职业学校汽修专业理实一体化教学的几点建议

内容摘要：中职汽修专业传统教学方式存在许多弊端，已影响了作为职业培养目标的实现。目前各中职学校都在积极探索并推行了理实一体化教学。如何根椐各中职学校的具体情况，开展好理实一体化教学，笔者总结并提出以下几点建议，包括：转变职教观念，勇于创新，积极推行理实一体化教学；抢抓灾后重建机遇，逐步实现实操设备及项目的规范；狠抓信息反馈，大力改进教学过程管理的各项措施；坚持专业教学与行业要求相结合，大力开展职业化教育。

关 键 词：理实一体化规范过程管理职业化教育

“理实一体化”教学是国外职教的先进经验，已盛行多年，尤其在德国，它已形成了一套比较完整的体系。总的说来，它就是学习一套理论后，就对应展开实操训练，理论与实操基本上同步。汽修专业理实一体化教学是将汽修专业的理论课各知识点和技能课对应的实训课题结合到一起，形成若干个相对独立又相互联系的“块”，一个大“块”又可以划分成若干小“块”；教师通过对“块”的讲解、实训、引导、分析、总结等，使学生将理论与技能有机地融合在一起，这样就解决了理论与实操相脱节的现象。现在一些中职学校，由于师资、设备原因，还没有开展理实一体化教学，即使采用了的，也没有标准，不成体系，大家各搞各的，最终教学的结果参次不齐。那么，如何在中职校汽修专业开展好理实一体化教学方法呢？笔者通过多年的亲身执教，有以下四点建议供同行商榷，并给予指正。

一、转变职教观念，勇于创新，积极推行理实一体化教学

(一)目前专业教学的现状与存在的问题

进入中职学校的学生，普遍基础较差，缺乏空间想象力，对汽车部件的空间形体、零件的相互位置往往靠死记硬背，难以认识完整，甚至摸不着头脑。在实训阶段，虽然大部份学生较感兴趣，但前面学的理论知识已经忘得差不多

了，老师只能“师傅带徒弟”式的教学，学生感到枯燥乏味，普遍存在厌学心理。此外，理论与实训课安排时间的跨度大，同一个总成(如传动系中的传动轴总成)的“构造”、“修理工艺”、“故障排除”教学时间为一个学期，甚至更多，学生对这一总成部件结构、原理、维修与排故的认识是断继续续的、所有的知识点是分散的。对这个总成的整体认识不清楚、理解不透彻，学习也不可能进一步深入。

（二）解决问题的方法是推行理实一体化教学

以实训教学为重点，以技能操作为主要培养目标，既是中职教育的特点，也是中职教学的原则。现在成都市很多中职学校在教学方面进行了大量的改革，做了许多有益的尝试，其中“理实一体化”的教学方式已得到了中职学校的广泛认可，也得到了中职学生一致好评，更得到了汽修行业专家的充分肯定。

“理实一体化”的优点在于：首先是专业理论与技能操作紧密相联，理性认识与感性认识同步进行，先理论后实践，先局部后整体，符合人们的认识客观事物的规律。其次，教学过程中，理论剖析、形体感知、实作演练、亲手操作等形式反复交叉进行，容易使学生加深记忆，促进理解；再次，能增加师生间全方位的交流，便于教师直接了解每一个学生掌握专业知识和操作能力的程度，便于因材施教，满足各种层次的学生需求，达到教学的目的；还有，这种教学方式是在一段时间内，从“构造”、“修理工艺”到“维护与排故”，反复讲解、认知、实操的“块”知识点只有一个，缩小了学生阶段学习目标，有利于学生把时间、精力都集中到这个目标上，在较短的时间内使学生对“块”形成完整的系统知识。最后，学生感觉学到了实在的本领，学习的热情就会更大。

二、抢抓灾后重建机遇，逐步实现实操设备场地及项目的规范

（一）目前专业实操设备场地的现状和问题

有好的教学模式，如果没有相应的配套设备场地，也难于发挥其优势。由于以前中职教学经费投入较少，部分学校教学设备和仪器更新换代慢，许多实训设备和仪器都还是专业成立之初购置的，与当地的维修生产企业比，存在着较大的距离，甚至有部分设备和仪器在企业中都已经不使用了或被淘汰了，这

些学校多采用课堂讲解教学，或挂图引导教学，学生根本没有动手和实践机会，像这样的条件，怎么能实现中职学校的培养目标呢？

（二）抓住灾后重建机遇，加大实操设备场地的投入和规范

目前,从中央到地方,对中职教育的重视程度达到了前所未有的高度，各项政策措施都带有明显的有利倾斜，加之“5.12”灾后重建，学校的基础建设和教学投入都属优先项目、重点对象。因此，各中职学校应抓住机遇，合理做好教学区和实训区的规划，积极争取当地政府和各级教育部门的支持，解放思想，开拓各种各样的融资渠道，尽早实现实训场地和设备的规范。

实训场地的规划应以科学、安全、贴近维修生产企业为原则，其中应规划工具准备区，这很重要，但又常常被学校、教师、学生所忽视，这是一个误区。一个良好准备工具的条件和习惯，是教学实训和维修生产的一个关健；能让学生养成科学使用工具、设备，改变“一把手捶一把解锥等于一个修理工”的传统观念。操作区应根椐各学校编写的理实一体化教案，设置相应的实训车间、作业工位及检测站点。当然确实没有条件的学校，也可以采用联办、协办等方式开展教学。

设备的配置应根椐学校的规模以及专业的发展，配备相应的通用设备、专用设备和检测诊断设备。通用设备要求能满足新技术、新工艺的要求；专用设备和检测设备，它要求学校把眼光放宽些、长些，首先要确定专业实训的“样车”，“样车”应以一两种当地保有量相对较高的、技术比较成熟的品牌车为样本车型较妥；其次再根据“样车”来确定配套相应的维修专用设备和工具，“理实一体化”教学教材同样可以以“样车”厂家的维修手册作为的蓝本。就任何维修设备而言，都不可能覆盖所有车型，故其它车型的也可以适当配置。

三、狠抓信息反馈，大力改进教学过程管理的各项措施

（一）目前教学过程管理现状及存在的问题

在一些中职学校，由于种种原因，还普遍存在理论与实训脱节的现象，在行政管理上各自为政；教学安排上自成体系，你不管我，我不管你。教理论的只管理论，上实训的只上实训，有的实训课走过场或干脆不上；造成了整个教

学过程管理混乱。因此，实行“理实一体化”教学，必须改进教学各项措施，狠抓各类信息的反馈，严格整个过程的规范管理。

（二）拓展并完善实训计划与报告是解决这一问题的有效措施

解决教学过程管理混乱的有效措施是拓展并完善实训计划与报告。过去的实训计划与报告过于简单和粗放，须加以拓展和充实，要使它成为一个集计划、实施、总结、反馈、改进、提高于一体的良性循环过程，贴近维修企业的生产实际。它对学生、教师的实训操作起到纲领性的指导作用，能对相关资料进行记录、对故障诊断进行协助、对学习总结和教学评价提供依据。使整个过程系统、规范。

实训计划与报告在大的方面应包括有：项目和目的、操作步骤指导、参考数据、过程记录、体会及评定等相关栏目。编写实训计划与报告是一个关健，既考验组织能力，又要检验应用能力，它既要符合配套设备，又要突出理论精要，还要贴近企业的生产实际情况，能激发学生的兴趣并得到学生的配合。

作为整个专业，把实训计划与报告统一规范很有必要，它能为评价一个教师的教学和一个学生的学业提供重要的依据。“过程记录”会记录每一个知识“块”，从中确定教师是否教到，学生是否学到；“体会”可以查到教师教、学生学的过程中存在的问题，教师是否发现并及时指正，也可以看出学生最终是否领会；“评定栏目”是教师对一个学生在这一个知识“块”的综合评价；一个学生所有的“评定栏目”汇总后即能体现这个学生部份的学业，如果加上“考试成绩”和政治思想品德评价，就是一份完整的学生学业评定。它不但可以为学校规范学生学业评价打一个良好的基础，也可以为推荐学生就业提供第一手材料。

四、坚持专业教学与行业要求相结合，大力开展职业化教育

（一）中职的生源决定了建立自信心的必要

中职教育有一定的特殊性，与普通完中相比，生源不同，多数存在认为自己笨、没有普中的学生聪明、能干、不能考大学或考不上大学、低人一等的心里特点。因此，很有必要对学生进行自信心恢复教育，如果学生没有自信心，那无论你的“理实一体化”教学方式多么先进，都不起半点作用。只有建立起自信心，建立起学习兴趣，我们的“理实一体化”教学才能得以推进，我们的职业教育培养目标才能得以实现。

（二）职业教育目的决定了引入职业概念的必要

职业教育的目的是为了直接向社会输送合格的专业技能工人。因此，中职学校应尽早引进职业学生的概念，培养起学生的职业心和职责感，帮助学生确定学习目标，排斥“为别人而学习”的消极心理。学校要让每一个学生明白，今天我们所学的，明天就是我们的薪水来源，也是我们向别人、向社会证明自已能力的资本。树立起职业学生概念后，就要进行职业素质和职业行为的培养。新生一入校，学校就要加大对学生将要学习的专业，毕业后将可能从事的职业，做必要的宣传，使每一个学生对现在和将来有一个大致的了解；清楚毕业后从事的职业对人员的素质要求。为了毕业后能顺利就业、胜任工作，在“理实一体化”教学的每一个环节，学校都要要求学生做到上学如上班，上课如上岗。

而今全国正深入学习实践科学发展观，改变传统的教学模式，大胆开创新的“理实一体化”教学方法，也是科学发展观的一种体现。当然，这种模式才刚刚起步，各种教材、教案、计划、安排还有待统一、完善，我相信，只要我们按照科学发展观的思路、结合中职校专业自身的特点，勇于开拓进取、创新，不断总结，不断改进，这一新的教学方式会不断走向成熟。

【参考文献】

1、《交通职业教育研究会优秀论文集》 交通职业教育研究会学术委员会主编 2005年6月出版

2、《中国职业技术教育》 2009第10期

3、《职业技术教育》2001年第1期

第四篇：汽修专业一体化教学总结范文

汽修专业一体化教学总结

大庆技师学院汽车工程系

李志峰

2010年上学期，汽修专业理实一体化教学改革在学院统一部署下开始实施。《汽车电气构造与维修》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车检测与故障诊断》等四门核心专业课程实施理实一体化教学改革，通过两个周期的教学过程，收到了良好的教学效果，具体成果总结如下。

一、汽修专业一体化系统建设

汽修专业一体化教学是指将理论教学与实践教学有机结合，打破传统学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标要求来重新整合教学资源，体现能力本位的特点，这种教学模式可以较好解决理论教学与实践教学脱节问题，增强教学的直观性，充分体现了学生的主体参与作用，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。

汽修专业课程理实一体化系统建设，主要包括一体化实训室的建设、多媒体资源库建设、一体化教学。

1．一体化实训室建设

汽修专业在学校领导的大力支持下，经过两年的投入和建设，完善的发动机、底盘、电气、检测与故障诊断实训室，并根据教学需要配备桑塔纳2000电喷车一台，普桑轿车一台，解放1092卡车一台，丰田柴油车一台，建起了整车综合实训室。同时在实训室建设了一个多媒体教室，能够保证80人同时上课。理实一体化实训室的建设，在教学方法上实现了多样化，如多媒体的应用，现场教学，启发教学，任务引领教学等，课堂周围就是实物，有身临其境的感觉，无论在课堂上还是下课后，学生都能接触实物，这样不但能调动学生的学习兴趣，而且理论教学也比较容易进行，有利于学生掌握所学专业知识和操作技能。

2．多媒体资源库

汽修专业课程内容包含大量汽车各部分总成、零部件等的结构及原理图。例如：在汽车电气构造与维修一门专业课中，主要部件结构原理图、个系统线路图近300幅，传统的挂图或幻灯片可以增加直观性，但是静态的，只能反映零部件的一个侧面，缺乏整体效果，不利于调动学生的积极性，妨碍了学生对知识体系的认识、理解和掌握。

为了提高教学效果，构建具有汽修专业特色的、行之有效的、系统的多媒体库：

1）拍摄汽车电气、发动机、底盘各部分零部件和总成的分解录像和装配录像，并配以文字和讲解内容；

2）根据各部分零部件的结构拍摄相应的图片，便于课堂教学；

3）利用FLASH软件自制一些三维动画，将汽车各部分主要零部件的工作原理和工作过程，形象生动地表现出来；

4）从网络上获得相应的各种有价值的素材，加工和整理，形成与教学内容相一致的资料。最后形成辅助汽修专业教学的简练、实效的多媒体资源库，使得教学事半功倍。

3、一体化教学 2009、2010级汽修专业共有学生160人，每个班40人左右，理论与实训教学分开进行，这是一种比较传统的教学方法，理论与实践教学自成体系，互不干涉。由于班级人数多，理论教学和实践教学无法穿插实施，一般在理论教学完成后，集中安排实训，理论教师和实习指导教师各负其责，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。在理论教学过程中，学生接触实物少，直观性差，专业知识不易理解，进入实践教学阶段，学生虽较感兴趣，但专业技术理论知识已遗忘甚多，往往限于模仿性的操作训练，而无法触类旁通，形成系统技能，教学效果较差。

改革后，实行小班教学，人数一般为20人左右，有利于理实一体化教学的实施，教室设在实训室，理论课和实训课融合在一起进行，真正起到了教、学、做相结合，“做中学，学中做”，教学效果明显提高。

二、双师型教师的培养方案

1.积极参加国家、省级骨干教师培训。

近年来，国家为加强职业学校师资队伍建设，每年都为职业学校免费培训技术骨干教师，我校要抓住这一机遇，2007年7月及2010年7月选派四名教师暑假期间到人力资源和社会保障部批准的职教师资培训基地，深圳技师学院、东风技师学院、杭州技师学院进行专业理论和专业技能培训。2011年7月派一名教师到黑龙江人力资源和社会保障厅组织的汽车新技术实训培训学习。教师参加职业资格考试（认定）所需培训和考证费用，在教师取得相应证书后，学校给予报销；若经过培训不能通过考试或拿不到证书的，费用由培训教师自己承担。

2.通过校企合作建设 “双师型”专业教师队伍

(1)教师到企业进行专业实践锻炼，顶岗实习，提高专业技术素质。

学校将严格落实“专业教师每两年必须有两个月到企业或生产服务一线实践”的规定，制订详实的专业教师企业实践锻炼计划，充分利用寒暑假时间，确定实习课题，到工厂企业学习新技术、新工艺、新方法，了解企业现代生产、管理过程，体验企业生产氛围，探讨解决教学中遇到的疑难问题，完成实践锻炼任务，提高专业技术素质。

专业教师到企业实践锻炼作为我校教师继续教育的重要内容和职称晋升的重要依据。从2011年起，凡不按规定参加实践锻炼的专业课教师、实习指导教师，不能晋升高一级教师职务。学校将加强对专业教师在企业实践锻炼的监督、管理、检查、协调等工作，每年评选优秀实践锻炼教师，并给予一定的物质奖励。

(2)从合作企业一线职工中选拔聘请能工巧匠、技术骨干为兼职教师，并加以培养，帮助其提高教育教学理论水平和实践能力，使其成为稳定的校外兼职教师。

3.通过校本培训，储备专业实践教师后备力量。

充分利用我校现有资源，每年安排有专业兴趣、乐意从事专业实践教学的教师，在我校实习实训车间由我校实习指导教师任教，进行初级培训，以老带新，互帮互学，共同提高，为下一步参加高一级的培训做好铺垫。

4.拓宽师资引进渠道，扩大兼职教师比例。

加大对高学历、高职称、高技能人才的引进力度，要严格审查职业资格，更要严格专业技能的考核，切实把有知识、有技能的专业技术人才引进来。三、一体化改革教学实施

“教学改革，教师先行”，在基本理论与技能训练一体化教学过程中教师起着举足轻重的作用。教师的理论基础是否扎实，技能操作水平的高低都会影响目标的达成，因此教师的素质显得尤其重要。要求他们既精通理论，又要有较强的动手能力。因此，每一堂课教师先安排好理论与实训的合理搭配，先由教师准备好实训器材，授课教师要对所讲授的内容明确无误，而且对所讲授的部件要多次进行实践拆装，从理论和实践两个方面对所讲内容了然于胸，在此基础上，推广到其他车型的相关部件的结构和工作原理，教师本身要做到举一反三，触类旁通。

按照“导入法→简明扼要分析讲解法→实物演示和多媒体法→实践强化法→课后加强”进行教学。

例如讲解汽油机点火系统时，按照以下过程进行教学。

a 导入法：用传统点火系统作为引子，配合录像—断电器工作过程，反映点火的原始控制逻辑。

b 简明扼要介绍三种点火系统的结构和工作原理。

c实物演示和多媒体法：在简明扼要介绍三种点火系统后，带领学生在理实一体化教室中现场参观各种点火系统零部件，并通过示教板进行原理演示。然后再借助多媒体课件和丰富的图片来阐明实物演示时不易看到的细节。

d 实践强化法： 在讲解完点火系统的结构、工作原理以及工作过程之后，安排一次点火正时和点火波形的测量，学生每4～5人为一小组，每个学生都有动手操作的机会，两位指导巡视教师，实时解答学生的疑难。在测量的同时，放映先前准备好的测量步骤录像，指导学生一步一步按要求测量，同时教师全程监督和指导学生的操作过程。

e课后加强： 为了拓宽学生的知识面和培养学生的自学能力，布置思考题：除桑塔纳车型，其他车型，如：本田雅阁，别克君威的点火系统又是什么结构？在下次课中抽查，回答的成绩记入学生的平时成绩中。

再如，为了增强学生的实战经验，在发动机构造的理论教学基本结束时，我们以一台普桑发动机为例，组织学生进行了工作性能实验。让学生真正按发动机拆装技术要求进行拆装，并进行工作性能实验，学生如果不按拆装要求进行装配，发动机可能无法工作，或者运行时会出现故障，这是检验教学效果的关键环节，通过这项实验，不但提高邮学生的学习兴趣，而且也锻炼了学生的动手能力，提高学生分析和解决实际问题的能力。四、一体化教学的考核 在考试环节上，学生该课程的最后成绩由理论成绩、实践成绩、现场问答三部分构成。共同作为评价学生本门课程学习好坏的标准。这样既能对学生的理论知识、动手能力起到考核检验的作用，还能判断学生利用所学知识发现问题、解决问题的能力。对学生在本课程的学习作出一个更为全面而科学的评价。

本次课程改革的成果运用到四门专业课程的教学中，授课取得了良好的结果。现列出学生接受比较难的一科，汽车电气构造与维修课教学改革前后对比。

1.改革前的教学

a教学方法：班级人数40左右，采用理论和实践的分散教学法。

b教学效果：先由专业理论教师在课堂上进行讲授，然后再由实习教师进行以技能操作为主的实习课教学，容易出现理论和实践在时间与空间及教学内容上的脱节问题。

c教学投入：利用功能单一的汽车电气总成拆装实训室，备课所需要的时间短。

d学生反映：学生被动的学习，学习兴趣情绪不高，学生反映教学内容狭窄、死板，满意率不足30%。

2.改革后的教学

a教学方法：班级人数20左右;采用实物、多媒体和理论讲授的有机结合。

b教学效果：理论与实践交叉进行，教学任务按模块和课题划分，先结合实物讲解原理，实际操作演示，然后学生分组进行实际动手操作训练，教师巡回指导。教师可根据教学计划要求拆细教学课题。对课题中理论实际的比例、教学手法、教学形式等，可根据学生以及教学条件加以调整，以期达到最佳的教学效果。

c教学投入：根据系统规划，配备相应的专业设备和计算机辅助教学设施，将有关专业设备和教学设备同置一室，将专业理论课、实践性教学环节重新分解、整合，安排在专业教室中进行教学。备课所需要的时间大幅提高。

d学生反映：学生的学习兴趣盎然，能主动思考，动手实践，跃跃欲试，学生的知识面拓宽，在一定程度上能做到举一反三，触类旁通，满意率达80%以上。

五、需要注意和解决的问题

1、目前，就我校的实际情况：岗前2011级8个班、2012预计4个班，油田定向9个班，共计21个教学班，学生1000多人。需要专业课教师32-42名，我系专业课教师共7人，缺口至少25人；一体化实训室需15个，现有实训四个、车库一个，汽车实训中心（修理厂）只能完成生产任务，不能让学生用客户车辆进行实习，否则影响生产任务。针对我校的现状，建立一支理论、实习都过硬的“双师型”教师队伍迫在眉节。构建10个一体化实训室,能够保证汽修专业教学顺利的进行。

2、教学中不能重练轻学。由于实践操作的趣味性，学生在专业学习过程中喜欢实践操作，而不愿学习枯燥理论，教师必须适时的引导，上升为理论，否则不仅会让学生产生学习惰性，而且会使此教学法陷入传统的“师带徒式”的弊端，扼杀了学生自我提升和终身发展的潜力。

另外，在训练初期，由于尚缺乏必要的专业理论知识的指导，学生在训练到一定程度以后就无法提高，这将会严重挫伤学生学习的积极性，教师应对学生进行必要的及时的引导，由浅入深地向他们灌输专业理论知识，帮助他们度过“困难期”。

3、理论和实践的一体化教学，强调的是理实的同一相融，不能变成在同一空间，在同一时间进行的两块教学，这会导致理论和实践的两种表面现象，教师的每节课要有明确的技能目标和理论认知目标，并应及时讲授，其形式可以是中途个别讲授，也可以课后总结，或是课前的集中讲授，或是不同形式的反复交错。

“十二五”期间，要以推动教师专业化为引领，以加强“双师型”教师队伍建设为重点，以创新制度和机制为动力，以完善培养培训体系为保障，以实施素质提高计划为抓手，进一步充实数量、提高素质、规范管理、加强保障，加快建设一支数量充足、素质优良、结构合理、特色鲜明、专兼结合，适合职业教育改革发展要求的高素质专业化教师队伍。

第五篇：汽修专业一体化教学总结

汽修专业一体化教学总结

大庆技师学院汽车工程系李志峰

2010年上学期，汽修专业理实一体化教学改革在学院统一部署下开始实施。《汽车电气构造与维修》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车检测与故障诊断》等四门核心专业课程实施理实一体化教学改革，通过两个周期的教学过程，收到了良好的教学效果，具体成果总结如下。

一、汽修专业一体化系统建设

汽修专业一体化教学是指将理论教学与实践教学有机结合，打破传统学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标要求来重新整合教学资源，体现能力本位的特点，这种教学模式可以较好解决理论教学与实践教学脱节问题，增强教学的直观性，充分体现了学生的主体参与作用，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。

汽修专业课程理实一体化系统建设，主要包括一体化实训室的建设、多媒体资源库建设、一体化教学。

1．一体化实训室建设

汽修专业在学校领导的大力支持下，经过多年的投入和建设，完善下列实训室。

1）汽车电器设备模拟室功能：汽车电器设备操作、控制、连接以及布线方式；汽车电器设备的使用、拆装、检测、维护和修理；汽车电器设备检测、试验。

设备和设施：桑塔纳2000、东风1092、北京2020三种车型电器设备模拟训练台。元征电喷车解码器, 测神电喷车解码器, ABS执行器等。汽车电器设备万能试验台一台，充电机二台和多件套汽车电器设备元器件。

2）电动模型室

功能：完成对汽车整体结构、原理、传动方式的感性认识；直观反应发动机和底盘部分部件的结构、原理、以及工作情况；直观观察离合器和变速器的结构、演示其工作过程；自动进行汽车各系统及各总成的电动模拟教学；

设备和设施：桑塔纳汽车模型一台；东风变速器模型一台；离合器一套；解放1091电动程控示教板一套；解放1091汽车发动机模型一台；汽车电气设备拆散件多套。

3）汽车发动机技能演练室：

功能：进行各种类型汽车发动机的翻转拆装、检测、维护与修理；连杆校验、检验、镗削；校正和弹簧检测等。

设备和设施：配备汽车发动机尾气综合分析仪、BJ492汽油机四台、CA6102汽油机三台、EQ6100汽油机一台、捷达电喷汽油机一台、丰田电喷汽油机一台、伏尔加汽油机一台、6110柴油机一台、大宇电喷汽油机一台。连杆校验镗组合机一台、弹簧测试仪一台、发动机吊装设备一套等。

4）汽车底盘技能演练室

功能：各型汽车底盘总成部件及各类型汽车整车拆装、检测、维护及修理。

设备和设施：配备有丰田自动变速器、液力变矩器，大宇、BJ212、EQ140、CA141、五十铃、伏尔加等汽车底盘各总成部件，整车吊装设备一套。

5）汽车发动机故障诊断演练室

功能：在发动机不解体条件下，确定发动机技术状况或或进行故障诊断，找出其故障部位、原因而进行的检测、分析和判断。同时可进行汽车电气设备的故障检测、维护与保养。设备和设施：配备可运转工作的两台桑塔纳汽车发动机组、一台奥迪汽车发动机组、一台解放6102发动机、一台北京492发动机和桑捷奥汽车专用维修工具。

6）汽车整车训练

功能：汽车整车使用、驾驶、拆装、维护、修理、检测等汽车作业。

设备和设施：有训练汽车7台：桑塔纳2000电喷轿车一台、桑塔纳轿车一台、捷达轿车两台、日本丰田柴油越野车一台、北京121轿货一台、解放1092卡车一台。

7.多媒体教室

实验楼四楼建设了一个多媒体教室，能够保证80人同时上课。

理实一体化实训室的建设，在教学方法上实现了多样化，如多媒体的应用，现场教学，启发教学，任务引领教学等，课堂周围就是实物，有身临其境的感觉，无论在课堂上还是下课后，学生都能接触实物，这样不但能调动学生的学习兴趣，而且理论教学也比较容易进行，有利于学生掌握所学专业知识和操作技能。

2．多媒体资源库

汽修专业课程内容包含大量汽车各部分总成、零部件等的结构及原理图。例如：在汽车电气构造与维修一门专业课中，主要部件结构原理图、个系统线路图近300幅，传统的挂图或幻灯片可以增加直观性，但是静态的，只能反映零部件的一个侧面，缺乏整体效果，不利于调动学生的积极性，妨碍了学生对知识体系的认识、理解和掌握。

为了提高教学效果，构建具有汽修专业特色的、行之有效的、系统的多媒体库：

1）拍摄汽车电气、发动机、底盘各部分零部件和总成的分解录像和装配录像，并配以文字和讲解内容；

2）根据各部分零部件的结构拍摄相应的图片，便于课堂教学；

3）利用FLASH软件自制一些三维动画，将汽车各部分主要零部件的工作原理和工作过程，形象生动地表现出来；

4）从网络上获得相应的各种有价值的素材，加工和整理，形成与教学内容相一致的资料。最后形成辅助汽修专业教学的简练、实效的多媒体资源库，使得教学事半功倍。

3、一体化教学2009、2010级汽修专业共有学生160人，每个班40人左右，理论与实训教学分开进行，这是一种比较传统的教学方法，理论与实践教学自成体系，互不干涉。由于班级人数多，理论教学和实践教学无法穿插实施，一般在理论教学完成后，集中安排实训，理论教师和实习指导教师各负其责，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。在理论教学过程中，学生接触实物少，直观性差，专业知识不易理解，进入实践教学阶段，学生虽较感兴趣，但专业技术理论知识已遗忘甚多，往往限于模仿性的操作训练，而无法触类旁通，形成系统技能，教学效果较差。

改革后，实行小班教学，人数一般为20人左右，有利于理实一体化教学的实施，教室设在实训室，理论课和实训课融合在一起进行，真正起到了教、学、做相结合，“做中学，学中做”，教学效果明显提高。

二、双师型教师的培养

1.积极参加国家、省级骨干教师培训。

近年来，国家为加强职业学校师资队伍建设，每年都为职业学校免费培训技术骨干教师，我校要抓住这一机遇，2007年7月及2010年7月选派4名骨干教师暑假期间到人力资源和社会保障部批准的职教师资培训基地，深圳技师学院、东风技师学院、杭州技师学院进行专业理论和专业技能培训。2011年7月派1名骨干教师到黑龙江人力资源和社会保障厅组织的汽车新技术实训培训学习。教师参加职业资格考试（认定）所需培训和考证费用，在教师取得相应证书后，学校给予报销；若经过培训不能通过考试或拿不到证书的，费用由培训教师自己承担。

2.通过校企合作建设 “双师型”专业教师队伍

(1)教师到企业进行专业实践锻炼，顶岗实习，提高专业技术素质。

学校将严格落实“专业教师每两年必须有两个月到企业或生产服务一线实践”的规定，制订详实的专业教师企业实践锻炼计划，充分利用寒暑假时间，确定实习课题，到工厂企业学习新技术、新工艺、新方法，了解企业现代生产、管理过程，体验企业生产氛围，探讨解决教学中遇到的疑难问题，完成实践锻炼任务，提高专业技术素质。

专业教师到企业实践锻炼作为我校教师继续教育的重要内容和职称晋升的重要依据。从2011年起，凡不按规定参加实践锻炼的专业课教师、实习指导教师，不能晋升高一级教师职务。学校将加强对专业教师在企业实践锻炼的监督、管理、检查、协调等工作，每年评选优秀实践锻炼教师，并给予一定的物质奖励。

(2)从合作企业一线职工中选拔聘请能工巧匠、技术骨干为兼职教师，并加以培养，帮助其提高教育教学理论水平和实践能力，使其成为稳定的校外兼职教师。

3.通过校本培训，储备专业实践教师后备力量。

充分利用我校现有资源，每年安排有专业兴趣、乐意从事专业实践教学的教师，在我校实习实训车间由我校实习指导教师任教，进行初级培训，以老带新，互帮互学，共同提高，为下一步参加高一级的培训做好铺垫。

4.拓宽师资引进渠道，扩大兼职教师比例。

加大对高学历、高职称、高技能人才的引进力度，要严格审查职业资格，更要严格专业技能的考核，切实把有知识、有技能的专业技术人才引进来。

三、一体化改革教学实施

“教学改革，教师先行”，在基本理论与技能训练一体化教学过程中教师起着举足轻重的作用。教师的理论基础是否扎实，技能操作水平的高低都会影响目标的达成，因此教师的素质显得尤其重要。要求他们既精通理论，又要有较强的动手能力。因此，每一堂课教师先安排好理论与实训的合理搭配，先由教师准备好实训器材，授课教师要对所讲授的内容明确无误，而且对所讲授的部件要多次进行实践拆装，从理论和实践两个方面对所讲内容了然于胸，在此基础上，推广到其他车型的相关部件的结构和工作原理，教师本身要做到举一反三，触类旁通。

按照“导入法→简明扼要分析讲解法→实物演示和多媒体法→实践强化法→课后加强”进行教学。

例如讲解汽油机点火系统时，按照以下过程进行教学。

a 导入法：用传统点火系统作为引子，配合录像—断电器工作过程，反映点火的原始控制逻辑。

b 简明扼要介绍三种点火系统的结构和工作原理。

c实物演示和多媒体法：在简明扼要介绍三种点火系统后，带领学生在理实一体化教室中现场参观各种点火系统零部件，并通过示教板进行原理演示。然后再借助多媒体课件和丰富的图片来阐明实物演示时不易看到的细节。

d 实践强化法： 在讲解完点火系统的结构、工作原理以及工作过程之后，安排一次点火正时和点火波形的测量，学生每4～5人为一小组，每个学生都有动手操作的机会，两位指导巡视教师，实时解答学生的疑难。在测量的同时，放映先前准备好的测量步骤录像，指导学生一步一步按要求测量，同时教师全程监督和指导学生的操作过程。

e课后加强： 为了拓宽学生的知识面和培养学生的自学能力，布置思考题：除桑塔纳车型，其他车型，如：本田雅阁，别克君威的点火系统又是什么结构？在下次课中抽查，回答的成绩记入学生的平时成绩中。

再如，为了增强学生的实战经验，在发动机构造的理论教学基本结束时，我们以一台普桑发动机为例，组织学生进行了工作性能实验。让学生真正按发动机拆装技术要求进行拆装，并进行工作性能实验，学生如果不按拆装要求进行装配，发动机可能无法工作，或者运行时

会出现故障，这是检验教学效果的关键环节，通过这项实验，不但提高邮学生的学习兴趣，而且也锻炼了学生的动手能力，提高学生分析和解决实际问题的能力。

四、一体化教学的考核

在考试环节上，学生该课程的最后成绩由理论成绩、实践成绩、现场问答三部分构成。共同作为评价学生本门课程学习好坏的标准。这样既能对学生的理论知识、动手能力起到考核检验的作用，还能判断学生利用所学知识发现问题、解决问题的能力。对学生在本课程的学习作出一个更为全面而科学的评价。

本次课程改革的成果运用到四门专业课程的教学中，授课取得了良好的结果。现列出学生接受比较难的一科，汽车电气构造与维修课教学改革前后对比。

1.改革前的教学

a教学方法：班级人数40左右，采用理论和实践的分散教学法。

b教学效果：先由专业理论教师在课堂上进行讲授，然后再由实习教师进行以技能操作为主的实习课教学，容易出现理论和实践在时间与空间及教学内容上的脱节问题。

c教学投入：利用功能单一的汽车电气总成拆装实训室，备课所需要的时间短。

d学生反映：学生被动的学习，学习兴趣情绪不高，学生反映教学内容狭窄、死板，满意率不足30%。

2.改革后的教学

a教学方法：班级人数20左右;采用实物、多媒体和理论讲授的有机结合。

b教学效果：理论与实践交叉进行，教学任务按模块和课题划分，先结合实物讲解原理，实际操作演示，然后学生分组进行实际动手操作训练，教师巡回指导。教师可根据教学计划要求拆细教学课题。对课题中理论实际的比例、教学手法、教学形式等，可根据学生以及教学条件加以调整，以期达到最佳的教学效果。

c教学投入：根据系统规划，配备相应的专业设备和计算机辅助教学设施，将有关专业设备和教学设备同置一室，将专业理论课、实践性教学环节重新分解、整合，安排在专业教室中进行教学。备课所需要的时间大幅提高。

d学生反映：学生的学习兴趣盎然，能主动思考，动手实践，跃跃欲试，学生的知识面拓宽，在一定程度上能做到举一反三，触类旁通，满意率达80%以上。

五、需要注意和解决的问题

1、实际情况，2012年，汽车工程系，岗前2011级8个班、2012级4个班，油田定向9个班，共计21个教学班，学生1000多人。需要专业课教师32-42名，我系专业课教师共7人，缺口至少25人；一体化实训室需15个，现有实训6个，汽车实训中心（修理厂）提供2个实训场地。针对我校的现状，建立一支理论、实习都过硬的“双师型”教师队伍，构建7个一体化实训室,才能够保证教学顺利的进行。

2、教学中不能重练轻学。由于实践操作的趣味性，学生在专业学习过程中喜欢实践操作，而不愿学习枯燥理论，教师必须适时的引导，上升为理论，否则不仅会让学生产生学习惰性，而且会使此教学法陷入传统的“师带徒式”的弊端，扼杀了学生自我提升和终身发展的潜力。

另外，在训练初期，由于尚缺乏必要的专业理论知识的指导，学生在训练到一定程度以后就无法提高，这将会严重挫伤学生学习的积极性，教师应对学生进行必要的及时的引导，由浅入深地向他们灌输专业理论知识，帮助他们度过“困难期”。

3、理论和实践的一体化教学，强调的是理实的同一相融，不能变成在同一空间，在同一时间进行的两块教学，这会导致理论和实践的两种表面现象，教师的每节课要有明确的技能目标和理论认知目标，并应及时讲授，其形式可以是中途个别讲授，也可以课后总结，或是课前的集中讲授，或是不同形式的反复交错。

4、“十二五”期间，汽车工程系要以推动教师专业化为引领，以加强“双师型”教师队伍建

设为重点，以创新制度和机制为动力，以完善培养培训体系为保障，以实施素质提高计划为抓手，进一步充实数量、提高素质、规范管理、加强保障，加快建设一支数量充足、素质优良、结构合理、特色鲜明、专兼结合，适合职业教育改革发展要求的高素质专业化教师队伍。