运输专业月度标准化工作总结

第一篇：运输专业月度标准化工作总结

运输专业3月份标准化工作总结

3月份以来运输专业各队组，扎扎实实开展标准化工作，深入贯彻抓安全质量标准化就是抓安全生产的理念，坚持向质量要安全，严格监督落实，突出重点，以点带面，切实提高了运输专业标准化工作水平。具体情况如下：

一、明确责任，完善制度，保障安全质量标准化工作全面开展

为保障安全质量标准化工作的进一步提高，3月份运输区出

台了《运输区领导及相关人员分管责任考核细则》，认真对全部人员进行了分工，明确了责任，形成了从领导干部到职工层层负责的标准化责任体系，为搞好质量标准化工作提供了组织保障。

二、加强检查，精细管理

运输专业点多面广，现场管理至关重要，因此运输区对检查

人员制定了严格的检查要求，要求每月跟班2次，针对不同的检查地点，对检查的内容专门出台规定，做了详细的要求，加强检查力度，确保排查隐患不留死角。3月份全区共计下井300余人次，查出隐患1500余条，并全部四定处理。

根据我矿生产实际需求，我们及时出台了《绞车钢丝绳绳卡

使用规定》、《五盘区胶带巷运输管理规定》、《掘进工作面顺槽轨道枕木铺设规定》、《关于平板车、箱式矿车、架子车等车辆的使用及捆绑规定》等规定，使各项工作都有标准可依

同时我们认真学习贯彻集团公司下发的《关于矿井回柱绞

车、双速绞车安装使用技术规定》，对工作面回柱绞车进行能力计算，并悬挂了回柱绞车管理牌板，加强了设备列车拉移的管理。

三、突出重点，以点带面

三月份，运输系统以轨道质量、设备维护、精心组织生产为抓手，全面推进了安全质量标准化工作。

1、在轨道运输方面，我们狠抓轨道质量，加强小巷、斜巷运

输管理。全月在880大巷整道300余米，并对880大巷水沟进行全面的清理，保证运输安全。在小巷运输方面，对于绞车、轨道安全设施、斜巷“一坡三挡”设施等进行全面检查，及时消除隐患，确保小巷运输安全。为有力促进21精品工作面的建设，我们对二马背及21联巷、21运巷进行了开展了专项活动，大大提高了该工作面的标准化水平。此外我们还加强对外工队伍的检查、监督力度，确保运输安全。

2、在皮带运输方面，我们加强设备检修维护、认真巡查、精

心组织确保了设备可靠运行，保证我矿运煤、精煤运输。

本月我们在885皮带巷对h架防腐刷漆300余米，整理线路

700余米，完善了885胶带巷各类牌板。针对后期集中皮带，服役时间长，生产任务重的特点，加强巡查，对皮带接头及时修补。并已经开始了后期皮带更换的各项前期工作。

在地面皮带，我们对各类保护设施认真检修，保证安全运行，针对本月我矿实际情况，我们精心组织，确保了精煤落等工作的正常开展。

全质量标准化建设工作上做了一些工作，取得了一定成效，但我们也清醒地认识到工作中还存在着不足，距离上级的要求还有一定差距。安全质量标准化工作是一项常抓不懈、持之以恒的系统工程，我们一定真抓实干，不断进取，努力开创我矿安全质量标准化工作的新局面。

运输区 2013.04.01

第二篇：运输专业月度标准化工作总结

运输专业六月份标准化工作总结

6月份以来运输专业各队组，扎扎实实开展标准化工作，深入贯彻抓安全质量标准化就是抓安全生产的理念，坚持向质量要安全，严格监督落实，突出重点，以点带面，切实提高了运输专业标准化工作水平。具体情况如下：

一、明确责任，完善制度，保障安全质量标准化工作全面开展 为保障安全质量标准化工作的进一步提高，6月份运输队认真对全部人员进行了分工，明确了责任，形成了从领导干部到职工层层负责的标准化责任体系，为搞好质量标准化工作提供了组织保障。

二、加强检查，精细管理运输专业点多面广，现场管理至关重要，因此运输区对检查人员制定了严格的检查要求，要求每月跟班2次，针对不同的检查地点，对检查的内容专门出台规定，做了详细的要求，加强检查力度，确保排查隐患不留死角。

突出重点，以点带面

六月份，运输系统以轨道质量、设备维护、精心组织生产为抓手，全面推进了安全质量标准化工作。

在轨道运输方面，我们狠抓轨道质量，加强小巷、斜巷运输管理。全月在东巷整道300余米，并对东大巷水沟进行全面的清理，保证运输安全。在小巷运输方面，对于绞车、轨道安全设施、斜巷“一坡三挡”设施等进行全面检查，及时消除隐患，确保小巷运输安全。开展了专项活动，大大提高了该工作面的标准化水平。此外我们还加强对外工队伍的检查、监督力度，确保运输安全。

在皮带运输方面，我们加强设备检修维护、认真巡查、精心组织

确保了设备可靠运行，保证我矿运煤运输。

在地面皮带，我们对各类保护设施认真检修，保证安全运行，针对本月我矿实际情况，我们精心组织，确保了精煤落等工作的正常开展。

全质量标准化建设工作上做了一些工作，取得了一定成效，但我们也清醒地认识到工作中还存在着不足，距离上级的要求还有一定差距。安全质量标准化工作是一项常抓不懈、持之以恒的系统工程，我们一定真抓实干，不断进取，努力开创我矿安全质量标准化工作的新局面。

山西通洲集团留神峪煤业有限公司

运输队 二○一三年六月二十一日

山西通洲集团留神峪煤业有限公司

(机电科）

运 输 队 质 量 标 准 化 建 设 总 结

第三篇：运输专业二季度质量标准化建设总结

运 输 专 业

二季度质量标准化建设总结

二季度以来，蒋庄煤矿运输专业在集团公司机电处及矿党政的正确领导下，坚持以大力开展“安全质量系统创新优化季”活动落实为统领，以扎实开展运输安全质量精品创建活动为抓手，突出管理规范，狠抓质量提升，促使矿井运输安全质量管理水平不断创新发展、完善提高。

创 建 特 点

1、现场变化方面，主要是对南北大巷、南三皮带机道、二水平大巷、二水平南翼一、二部皮带机道及采掘头面运输设备、设施进行了综合治理，二季度质量标准化建设变化较明显。

2、采取了每旬一次的内部全覆盖式大检查，情况通报既有新查出问题，又有未闭合落实问题，月底严格按照当月未闭合落实问题的总数进行“3331”结构工资进行扣发结算。

3、采取了每季召开一次现场推进会的方式，以点带面，促进全面提升，本的现场会召开，该专业采取“现场推进会召开申请法”的方式，召开成功给予经济奖励。

4、业务技能培训氛围进一步浓厚，培训方式方法更加灵活，注重了理论、实践相结合，培训效果更加突出。

5、干部职工的创建意识、精品意识、质量管理意识、高效落实意识有所增强。

6、创新管理的氛围不断浓厚，技术创新、小改小革项目层出不穷。

安 全 管 理

二季度我们结合入夏期间职工易困乏、工作头绪多、人员集中作业等诸多不利因素，各单位坚持把安全管理放在一切工作的首位，想得细、抓得实、落实的到位，结合运输管理无事故年、采掘运输管理上水平竞赛的开展，全季通过考评活动氛围营造、内部旬查、闭合落实，查找薄弱环节、细查边远死角等做法，有力的保证了矿井的安全生产，二季度杜绝了半小时以上的运输责任事故和轻伤以上的人身事故，实现了安全形势的持续稳固。

一是全月重点突出了对人、机、物的规范化管理，加大了安全宣教力度，通过对近期全国煤炭行业各类事故的剖析，引导干部职工牢固安全第一的思想，落实安全生产，抓好自主保安；二是结合“安全质量系统创新优化季”活动的开展，组织全员进行安全承诺，人人表决心，个个立誓言，进一步提升干群安全工作意识；三是在运输工区范围内全面开展不放心人物的排查，分别对排查出的13名不放心人物结合实际的制定帮扶措施，实施管理人员的“一对一”绑定式责任包保，确保其工作期间的人身安全和流程标准。

保 障 生 产

二季度重点保证了801、904及二水平工作面安装撤除期间大平板的供应和支架的安全运输。并针对南九提升斜巷的回撤咽喉，专门出台执行了南九主运斜巷安撤期间的特别管理规定，并成立提升运输专项协调工作组，安排管理人员三班跟现场，维修人员班班对绞车、钢丝绳、轨道等设备、设施进行严格检查和对斜巷进行卫生清理，保证了安撤工作的进度和质量。同时，为确保安撤头面的安全提升，有针对性的对提升斜巷的上变坡点托辊进行了重新设计，密集双托辊数量，增加了托绳强度，并重新更换了托绳轮，杜绝了因提升大架子造成托辊轴变形的现象发生。

为保证胶带运输的安全可靠，我们分片成产了以副工长牵头的抢修小组，三个生产班均安排专人巡查维护，并且加大了维修力度，先后对602漏斗、705漏斗及南七集中仓进行了加固焊补；更换了南二小转载机头减速箱，有效保证了南翼运输的薄弱环节；更换了北八皮带200米；对北一机头开关、电缆进行了改造，重新辅设电缆20余根约1000余米；更换二水平南二皮带机头减速箱电机一台；在二水平主运皮带机尾安装了滑行溜槽；恢复安装了南一斜巷的安全设施及气动控制系统。

为确保矿井的物资及时运送，物料工段四、五两个月份共为采掘区队下料4717车。先后完成了为掘进单位下皮带六部、耙装机五套；撤除一部皮带、一部转载、一套耙装机； 井下支护峒室进一部加大内部建设和修复力度，安装新型照明40盏，修复各种型号铁棚895根，各种型号轨道3650米，并保证了井下乘人缆车的安全运行。

同时，按照矿上的统一安排，四月底五月初矿井将利用2天多的时间组织停产检修，我们也做了积极、大量的准备，这次检修运输专业将要完成的重点项目是：南三部皮带更换胶带2300米；南二部、南七皮带各更换滚筒包胶一个；北八皮带更换胶带300米；-280煤仓铁筒锁口更换；矸石山卸矸架更换8根43kg/m轨道；矸石山卸矸架更换20根11#工字钢连接梁；南大巷南三段更换照明电缆更换800米照明电缆等。为矿井安全生产创造了积极的条件。

精 品 创 建

按照矿全面创建南九、二水平两条精品线的总体部署，二季度，运输工区及各工段不断提升创建境界，完善创建措施，细化创建标准，先后突出落实了南九延伸及二水平南北大巷轨道的高标准整理、道岔的气控化改造、水沟及横水沟的设计改造、积极配合巷修等单位进行巷道刷白的维护工作。创建过程中，运输工区一是进一步严细了道岔、轨道的整理标准，严把毫米关；二是本着精细、精益、精美的标准强化了水沟、横水沟及盖板的统一设计，提升创建档次；三是二水平大巷精品创建前期下料任务繁重，工区专门安排专人三班跟班协调运输，突出安全、保障畅通。

实施了对南三皮带机道的精品创建工作，一是利用矿井停产检修时间对南三皮带进行了全面整改，二是抓住每天的检修时间进行整改，到目前，已整改电缆1000余米，辅设盖板400余米，对整个机道的电缆钩进行了更换，机头设备进行了除锈刷漆，电气设备内在质量按照标准进行了全面整改，在运输工区区直的帮助下回收旧皮带700余米，加工改造技术革新项目20余项，为了把南三皮带打造成精品机道，班组长、技术骨干和部分机电修人员加班延点，奉献工休认真完成当班工作任务，涌现出了一批爱岗敬业的职工，专业于5月26日成功的在南翼三部皮带机道召开了精品创建现场会。

技 能 培 训

专业结合员工业务技能分级制管理，进一步深化、细化了技能分级的管理考评机制，使其更具合理性和可操作性，严格按照2010的职工业务培训计划和培训重点安排，各工段紧密结合自身特点，力求实效抓培训。4月9日，运输工区与机电制修总厂联合开展了小绞车现场操作与维护培训活动，对全矿37名小绞车司机进行了现场模拟教学演练，培训分为技师讲解、现场操作、现场解答并处理工作中遇到的实际问题三个步骤进行，收到了良好的培训效果。皮带工段按照网能大学的培训要求，对全员进行了过关考试培训，并对点名、记录进行了严格要求，同时4月中旬对皮带司机、部分机电修人员进行了复训，确保了职工持证上岗。运搬工段开展了“提升素质、过关考试”全员培训，认真学习了岗位安全培训、岗位责任制、岗位避灾路线、透水、火灾征兆等安全知识。

为积极响应集团公司开展技术技能大比武的号召，运输专业快速反应，立说立行，先后两次召开专题会议，并明确专人落实此项工作，当前，前期准备工作已基本就绪。本次比武运输专业共拟定了14个单项比武项目，分别是：起重工；皮带维修工；井下电钳工；集控维修电工；集控司机；矿车维修工；轨道维修工；架线机车维修工；蓄电池机车维修工；运输检查员；皮带司机；副井口把钩工；电机车司机；斜巷信号把钩工，届时将有146名选手参加比武。

科 技 创 新

一、副井推车机定位闭锁装置。

为减少现场作业人员，实现人力资源的效益最大化，我矿先后对副井上下井口信号、操车系统实行了一体化改造，由于改造后的上井口信号室距井筒较远，当前后阻车器之间存有矿车时，信号工不容易观察推车机推头的实际位置，尤其是在装车期间，信号工对推头位置的判断仅靠扒勾工的手势指挥和工作经验，一旦信号工判断失误且扒勾工未能及时给予提示，推车机推头在尚未复位情况下，信号工就升起摇台，关闭安全门，极易造成“卡罐”、摇台损坏等提升事故。为解决这一隐患，设计安装了副井推车机定位闭锁装置。在推车机推头距离摇台约0.5米的位置进行定位，并将此定为推车机的停止位置，在第五节滑车的一侧安装磁性传感器动块，在其下方安装传感器静块，操作顺序为信号工将车辆推进罐笼后，将推车机停在定位位置，此时操作台上方的LED灯显示，提示信号工已操作到位，此时摇台可升起，安全门关闭，完成操车过程，如推车机推头在罐内，摇台上方及其它位置，摇台不能升起，操车无法完成，提示信号工观察推车机是否复位。此套装置的安装，保证了副井提升的安全。

二、地面道口栏杆遥控液压升降装置。

为保证地面电瓶车运输的安全，在通防工区门口设置了栏杆，栏杆升降操作原采用的是传统的手工转动摇臂带动滚筒实现的，机车运输工作量大时，需要安排专人操作，造成人力资源的浪费，为解决这一问题，我单位设计了栏杆遥控液压升降装置，栏杆的升降为液压油缸伸缩实现的，在栏杆的一侧分别安装遥控装置及液压控制装置，当机车接近道口时（约50m左右），机车司机按下遥控器落下栏杆，机车通过后再将栏杆升起，整个操作过程无需专人操作，确保了机车运输的安全。

三、南九下车场移动缆车站台的设计制作。

为便于南九采区职工乘坐缆车，我单位设计制作了乘车站台，因受巷道断面及设备安装位置的限制，站台距运行的轨道安全距离不能满足正常提车的需要，有时会造成车辆掉道及刮碰现象，为保证斜巷提升运输安全，我单位设计了移动乘车站台，站台下方安装在两根18kg/m轨道，站台底部安装滚轮，乘车时，工作人员将站台滑至缆车座椅下方，人员正常乘车，提车时则将站台滑到巷道帮部一侧，从而保证了车辆提升的安全距离，确保了提升运输安全。

四、煤仓漏斗防矸石飞溅装置。

此装置安装在漏斗的挡煤板上，使之留出漏斗扇形门的开合余量，对其挡煤板进行全封闭，使漏斗有时虽然在空放时，矸石乱飞，我们人员还可靠近漏斗，此装置可有效的避免矸石飞溅伤人事故，保证了人员安全，提高了工作效率，避免了煤尘飞扬。

五、游动可伸缩托带调偏装置。

此装置安装在南翼三部皮带张紧段处，由2组跑车轮和2组大托辊及抽拉架组成。该装置的主要作用：（1）游动装置利用2组跑车轮在张紧段跑道上可进行游动，且有限位装置，可有效的防止装置脱轨；（2）抽拉装置由100槽钢及80槽钢构成，可进行抽拉调节；（3）调节装置由2组大托辊固定调节架及2组大托辊构成，可进行前后调节，有效地调节了皮带的跑偏，减小了皮带机启动时张力波动对接头的冲击。

六、水压远程控制漏斗。

水压远程控制漏斗设计改造后有以下几个优点:（1）实现远距离控制；（2）可有效的避免矸石飞溅伤人事故；（3）漏斗扇形门可根据煤量大小行程控制；（4）减轻了职工的劳动强度。

七、远红外自动喷雾装置。

远红外自动喷雾装置设计后有以下几个优点:（1）实现了节能的效果；（2）提高了喷雾效果；（3）保证了人员经过时衣服不被淋湿。

二季度以来，在质量标准化建设方面，我们取得了较为突出的成果，但与兄弟单位相比还存有一定差距和不足。主要表现在：精细化、规范化管理上还存有差距，细节管理仍须进一步加强，易改易犯的问题还屡尽不止；创新意识上应进一步提升，特别是在技术创新上力度不大，应继续深挖干部职工技术改造的潜能，提升工作效率；职工的业务技能提升发展不均衡，一定程度上还存有不能满足工作需要的现象。在下一步的工作中，我们将认真落实集团公司机电处的具体要求，虚心学习兄弟单位的好经验、好做法，及时总结经验，创新管理，严细措施，扎实工作，持续深化，确保我矿运输专业质量标准化建设再攀新高。

附：蒋庄煤矿二季度矿井运输安全质量标准化自评表

二○一○年六月十六日

运 输 专 业

二季度质量标准化建设总结

蒋庄煤矿

二○一○年六月十六日

第四篇：2011辅助运输质量标准化工作总结

2011年，辅助运输质量标准化工作本着提升运输安全管理水平，规范运输操作程序，提高运输装备水平，紧扣环节改造主线，依据质量标准化达标规化，建立健全各项管理制度，夯实辅助运输基础，使辅助运输质量标准化工作逐步走向正规有序，良性发展的健康轨道。

一、巩固+600水平南大巷精品机车运输线路工程建设

(1)南大巷5000米线路（包括石门、辅助石门），轨道、道岔、架线网络等工程质量均达到优良品，具体完成工作如下：

①南大巷全线架号牌除尘。

②南大巷轨道全线进行道渣浮煤、浮矸清理。

③架线网络进行全面整修，更换悬吊绝缘子及磨损架空线。④南大巷、西大巷水沟清理，重新铺设整理盖板，保证水流畅通，盖板齐全、稳固、完整。

⑤井底车场及大巷主要乘车场，警标、巷标实现电子牌板。（2）井下电机车保证闸、灯、警铃（喇叭）、连接器及撒沙装置台台完好，缓冲装置固定可靠，闸瓦磨损余厚符合规定，电机车实现门电闭锁，红尾灯实现双闪。

(3)机车运输线路，门电闭锁装置、区间闭锁信号、行车安全装置、行车警示装置齐全可靠，实现机车汇车及防追尾报警。

(4)井下各人车场道岔搬道器、照明综保等设施有硐室,搬道器连杆有护板；水沟畅通，盖板无破损,做到干净整洁、文明卫生、无淤泥、无积水、无渣物。

二、7

5二、三号、76、78轨道高标准采区精品运输线

（1）提升和完善斜巷防跑车防护装置有效使用可靠性，倾斜井巷安装设置风动挡车装置，强化采区运输安全防护的基础工作。①完善752#3#76轨道风动挡车装置。

②制定采区斜巷跟车工定期检查制度，加强日常检查、落实。③7

5二、三号轨道、76轨道绞车联动常闭式跑车防护装置,实现机械化和智能化操作，确保安全运行。

④现有斜巷防跑车装置卡轨器、挡车栏符合标准化要求，且有效使用。各巷道车场口风门前2米必须设置一道常闭式双轨卡轨器。

（2）7

5二、三号、76、78采区轨道线路设人行通道，各通道口设置醒目的安全警示语言装置，7

5二、三号、76、78轨道线路照明光亮、洁净。(3)从石门、采区上下山、采区运输巷道至工作面绕道口，轨道、道岔工程质量全部达到优良品。轨道线路的轨距、方向、轨面前后高低、水平、轨缝、扣件、绳轮等要符合质量标准要求；道岔质量要符合质量标准，道岔开程合格，水平、道床、滑床符合要求，拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠且连接沟清洁、无杂物，有标识牌，标识准确。（4)采区集中轨道未经许可，严禁巷道内堆放任何物料，确需在轨道临时放置的物料要到运输科办理《轨道通行证》、《轨道施工许可证》，按标准化要求码放整齐，挂牌管理。并在施工作业完毕后，及时清理。(5)采区巷內绞车完好且安装质量符合安全规程和质量标准化要求，图牌板齐全清晰，信号能双打对打,且语、声、光兼备；绞车钢丝绳、保险绳符合标准化要求，且无四锯现象即：锯枕木、锯托绳轮、锯拔绳轮、锯巷壁。

（6）完善集中轨道警示系统，强化轨道封闭管理。

①所有运输区段的上下车场、交叉口处必须设专人警戒，作业人员均必须躲在安全地点，运输必须在封闭区间进行。

②各车场及巷口必须设置警示灯箱，作业期间灯箱显示“正在运输，严禁行人”，当风门打开人员通过时，发出“正在运输，严禁行人”警示语言。

三、7

4一、二部架空人车巷、76、78架空人车巷建成高标准架空人车(猴车)运输线

（1）741#、2#、76、78架空人车巷横梁、吊桶防腐刷漆，清理照明灯管灰尘。

（2）76、78架空人车(猴车)巷內沿线各乘人地点实现语言警示功能。（3）架空人车(猴车)安全设施齐全有效,并有各种设备运行、检修记录台帐，且检修措施要落实到位。

（4）乘人吊椅76、78更换不锈钢吊椅400把，无弯曲、变形、断裂，吊椅头转动灵活，吊椅橡胶块与钢丝绳连接不打滑，吊椅数量满足要求，人员乘坐间距必须符合规程规定。

（5）架空人车线路托、压绳轮转动灵活、完好，吊筒、卡箍及各连接点连接可靠，沿途钢丝绳无脱绳现象，架号牌齐全、完好。（6）完善76、78架空人车打点通话系统，架空人车巷道内、车房及各人员乘、降点要保持清洁，无淤泥、积水、杂物，巷道内水沟畅通，车房、地板、护拦整洁,照明充足,车房内各种图牌板齐全，记录完整，过道畅通，严禁存放无关设备和物件。

四、7801回风巷建成一条高标准顺槽轨道运输线路

（1）在7801回风巷内的轨道、道岔工程质量全部达到优良品，并在回风巷口设置醒目的安全警示语言装置。

（2）7801回风巷内的物料要码放整齐，巷道內文明卫生、无淤泥、无积水，达质量标准化要求。

（3）7801回风巷内的绞车完好，安装质量符合要求；图牌板齐全清晰；信号能双打对打,且语、声、光兼备；钢丝绳、保险绳符合标准要求。

五、对其它采区和顺槽的轨道

轨道、道岔工程质量全部达到合格品, 巷內绞车完好；图牌板齐全清晰；信号能双打对打,且语、声、光兼备；钢丝绳、保险绳符合标准化要求；各巷道车场内绞车上方5米处必须设置一道常闭式风动挡车栏，各顺槽轨道末端必须设置两道双轨卡轨器，第一道距轨道末端5米处，第二道距第一道15米处。

六、建立健全各种运输管理制度、规程措施齐全、设备设施完好,并建立健全运输设备《运行许可证》制度,制定出高标准精品运输大巷、精品采区运输巷、精品架空人车(猴车)巷的“三线”标准和评分办法。

七、运输车辆管理方面,全矿机车和人车的完好率达到90%以上,材料车、平板车完好率达80%以上。

八、提升运输装备管理水平，确保运输设备安全运行

1、完善75、78轨道防跑车及跑车防护装置，确保齐全有效。变坡点两米处和变坡点下方（略大于一列车长度）的两道防跑车装置必须为常闭式。

2、完善753#轨道人防安全监视系统，实现有效运行。

3、强化小绞车运行安全管理，实现小绞车“授权开启智能装置的应用，绞车专人操作，谁开车谁负责。

（1）78轨道推广应用小绞车授权开启装置20套。（2）76轨道11.4小绞车使用排绳装置6套。

4、架空人车各类运行保护齐全有效，高速轴处的制动闸、驱动轮的安全闸可靠运行。

5、进一步强化非专业运输队组的管理,要求在封闭轨道巷施工实行许可证制度,施工队组的材料和设备等,必须在车场內按规定堆放,且施工完后做到“工完,料尽,场地清”。全面整治在轨道巷內乱堆乱放现象，理顺运输次序，规范运输环节管理。

2011年辅助运输质量标准化工作总结

运输科 2011、11

第五篇：辅助运输标准化标准

辅助运输质量标准化标准

一、辅助运输巷道安全环境标准

1、运输巷道断面必须满足《煤矿安全规程》及巷道设计要求。副平硐、4煤、5煤辅助运输大巷高度不低于3.5米，宽度不小于5.8米，辅助运输顺槽：4煤巷道高度不低于3.2米，宽度不小于5.2米；5煤巷道高度不低于4.0米，宽度不小于5.2米。

2、运输线路路基标准：辅助运输巷道路基混凝土厚度不低于300mm，强度不低于C35；辅助运输顺槽路基混凝土厚度不低于200mm，强度不低于C30。有腰线巷道混凝土路面标高允许偏差-30mm—50mm，表面平整度（1米）≤10mm。

3、辅助运输巷道两侧管线的吊挂，要严格执行《运输质量标准化》的要求，吊挂高度不低于2.0米。

4、调车硐室在副平硐每隔150米设一个，在4煤、5煤辅助输大巷每隔300米设一个，在辅助运输顺槽每隔100米设一个，4煤调车硐室高度不低于3.2米，宽度不小于5.8米，深度为5米；5-2煤调车硐室高度不低于3.5米，宽度不小于5.8米，深度为5米。

5、候车硐室高度不低于3.5米，宽度不小于5.8米，深度为6米，照明灯不少于四盏且间距不大于3米。照度充足，且有不少于20 人的候车座位。

6、无轨胶轮车行车路线上，每隔2500m至少设臵一处加水点。

7、辅助运输巷道的能见度不得低于10米。-

2-2

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8、辅助运输巷道行车路线上悬挂的安全标识牌应按照公司规定的要求，完整齐全，醒目清楚。

9、辅助运输巷道应清洁，无淤泥，无积水，无杂物；水沟畅通，盖板齐全、稳固、平整。

10、在车辆运输巷道中应装设运输监测管理系统，车辆运行时应遵守管理系统的规定。

二、无轨胶轮车运输管理规定 ㈠基础管理规定及要求

1、井下使用的无轨胶轮车必须要有出厂合格证、检验合格证、防爆合格证、煤矿矿用产品安全标志证书、安全使用说明书及相关技术文件等。

2、所有无轨胶轮车全部由公司主管部门统一编号、建档管理，并负责车辆日常业务管理工作。使用单位要制定车辆完好标准、操作规程和各项管理制度，并建立各种管理台帐。做到“一车一档”，记录每次车辆维修、保养、检查、更换配件情况，如实反映车辆完好状况。车辆初次入井前由使用单位到公司相关业务主管部门办理的“车辆入井许可证”。

3、车辆使用单位必须绘制矿井辅助运输系统图，内容应包括：巷道参数、设备和设施参数等，并每月补充、完善修改一次。

4、公司每月对持有“车辆入井许可证”的辅助运输车辆进行一次全面的检查，对不符合安全和标准要求的，将吊销“车辆入井许可证”。并责令其进行整改，整改验收合格后，方可重新办理“车 2 辆入井许可证”。

5、车辆使用单位要按计划组织实施车辆的年审工作，制定运输车辆定期检验计划和车辆维修管理制度，维修人员必须熟练掌握运输车辆维修保养技术，保证车辆及时得到维护，完好投入运行。

6、车辆驾驶员应按特种作业人员管理。须持有《中华人民共和国机动车驾驶证》或《中华人民共和国特种作业操作证正证》。上岗前必须经过专门培训，经考试合格并取得入井人员资格证后，方可持证驾驶。

7、车辆使用单位要建全驾驶员个人档案，对驾驶员有计划的组织技术培训和考核，并与驾驶员签订《安全行车责任书》。

8、根据公司应急预案要求所配备的矿井救灾、抢险车辆必须保证台台完好。

9、辅助运输车辆的车库或车场，必须干净整洁无杂物，无污水，照明充足、通风良好、消防设施齐全完好，车辆分类停放整齐。

㈡对驾驶员的要求

1、驾驶员应熟悉矿井运输路线和井下避灾路线，具备自救、互救和现场急救相关技能。

2、驾驶员入井时，必须穿工作服矿工靴，佩 戴安全帽，随身携带矿灯和自救器；严禁穿化纤衣服携带烟火或在车上存放烟火、易燃物品；严禁带非防爆的电子设备。

3、驾驶员一旦发现报警仪检测到的一氧化碳或瓦斯浓度超过《煤矿安全规程》相关规定值时，应立即停车并关闭发动机，撤出 3 人员及时汇报调度室和相关部门。

4、出车前驾驶员必须对所驾驶车辆例行全面检查，检查车辆有无开焊、变形；有无漏油、漏水、漏气现象；各种显示仪表是否齐全、完好、灵敏；特别要检查车辆的制动、照明、转向、喇叭、传动系统、操纵系统、液压系统、气动系统等是否完好，正常可靠，有无异常现象；并检查车厢固定连接是否牢靠，保证不洒漏物料。严禁带病运行。

5、杜绝酒后驾驶，严格遵守“喝酒不上岗，上岗不喝酒”的规定。

6、驾驶员每次驾车出入井时，必须在井口信息站按“车辆入井登记表”的内容如实登记入井的详细信息，自觉接受井口安检员检查，不得强行入井。

7、驾驶员是车辆安全行驶的第一责任人，行车时必须精心驾驶，确保乘车人员；巷道中的作业人员及设备、电缆、管路、设施；所载货物等的安全。严禁超员、超限行驶。

8、严禁私自将车辆交给无证人员驾驶，严禁私自将车辆外借他人驾驶。未经本单位领导批准，严禁将车辆私自驶出矿区。

9、车辆出现故障应及时排除，一旦发生道路交通事故后应及时如实汇报并积极组织人员施救，不得隐瞒事故或不上报。

10、驾驶员要严格遵守《交通法规》、《车辆操作规程》。坚决服从运输调度的指挥，做到敬业爱岗、文明驾驶，爱护车辆。不违章驾驶，不开“斗气车”、“英雄车”。

㈢车辆运行、维护保养管理

1、井上下使用的无轨胶轮车，必须遵守下列规定： ⑴ 按设计限载量装载，严禁非运人车辆运送人员，运送人员应按照车辆的核定人数乘坐，严禁超员。

⑵车辆上应配备自动灭火器或便携式灭火器1-2具（8kg灭火器1具或4kg灭火器2具），便携式灭火器应能方便地取出使用。

⑶入井车辆必须配臵车载式瓦斯检测报警断电仪。并定期对其进行检验。

⑷车辆上应装备定位跟踪系统，还应配备与运输调度能直接通话的电话。

⑸废气清洗箱水量不足时严禁开车运行。

⑹严禁在井下检修车辆的油路、电路，禁止在井下排放车用燃料油。

⑺机车排气口的排气温度不得超过70摄氏度，表面温度不得超过150摄氏度。

⑻机车用燃油的闪点应高于70摄氏度，禁止在井下存放燃油。⑼油箱的最大容量不得超过8小时的用油量。⑽照明灯必须装有可靠的短路保护装臵。

⑾加强对车辆的检查维护，严禁车辆电器失爆和带病车辆投入运行。

2、严禁在工业场区和井下乱停、乱放车辆，应停放到指定地点或不影响其它车辆通行的地方。

3、运输车辆严禁人员和物料混装。

4、车辆在任何情况下，严禁空挡或熄火滑行。严格按照《车辆操作规程》驾驶车辆。

5、车辆行驶时，遇有行人和前方视线不清或情况不明时，要先减速鸣号，查明情况在确保安全后方可行驶。

6、工业场区车辆限速10km/h,井口限速5km/h,生活区限速5m/h。一般车辆在巷道中行驶的最高速度：运送物料30 km/h；运送人员25 km/h。装载物件的高度从地面起不得超过2.5m，同向行驶的车辆应保持不低于50 m 的安全运行距离。发生灾害、救伤等紧急情况下，施救车辆在确保安全的情况下不受上述规定制约，其它所有车辆必须让行。

7、车辆在通过弯道、坡道、交叉口等特殊路段时应低速行驶，应减速鸣号，靠右侧通行。

8、必须使用特种车辆（超宽、超高、超长、超重）运输时，由使用单位制定运输安全措施并提前24小时报主管部门（调度室、安全环保部、机电技术部、生产技术部）审批后并贯彻签字，运行前应悬挂醒目的警示牌，方可运行。

9特种车辆和支架搬运车在辅助运输巷道和辅助运输顺槽运行时，严禁超限速运行，其它车辆必须听从运输调度统一指挥，提前进入躲避硐让行。

10、运输火工品、油料及易腐蚀物品等必须使用专车运输，不得装在同一车辆中混合运输；运行速度不应超过20 km/h，与其 6 他运行车辆应至少保持100 m 的安全距离；在运输中应按指定路线行驶，中途不得无故停留，非押送人员不得同乘；运输车辆应配备足够量的灭火器和悬挂明显的“危险”警示牌并设臵接地保护线；接地线是为防止车辆及装载物产生静电，而在特种车辆上设臵的铜质导线。设臵标准截面不小于25mm铜线，连接点电阻不大于2Ω（有不超过2个月的测试记录），另一端在地板拖行接触长度不小于200mm。在车体上的具体设臵位臵以不影响行车为准。

11、交接班或人员上下井时，禁止运送火工品。

12、运料车辆运行前，驾驶员必须仔细检查车辆连接装臵和车体完好状况及物料装车牢固状况，装车物料不得超出车体宽度、长度、巷道限高及车辆限定载重。运输散装或易洒漏物料时，必须保证车厢密封完好，所装物料不得超过车厢高度，保证不洒漏物料。

13、携带物料或重型工器具的人员乘坐车辆时，必须将物料、工器具放入车厢内，人员乘坐在驾驶室中，以防物料伤人。

14、入井车辆停在作业场所或驾驶员离开车辆时，要停稳、刹好车、熄火并打开警示灯；不准因等人及其它原因，长时间开照明灯，或长时间空转燃油发动机，以减少燃油浪费和蓄电池电耗及发动机废气污染巷道。

15、运输巷道会车时双方必须遵守机动车会车的有关规定或进入避车硐让行。运输巷道会车时两车之间距离不小于0.5m，车辆与巷道之间距离不小于0.3m。

16、自卸车辆卸料后，必须将车厢落到位后再行驶，不得边7 落车厢边行驶，以防止撞坏井下设施或导致事故发生。

17、运送人员的车辆，开车前驾驶员必须检查车厢护栏挂钩或门锁是否牢固闭锁，乘车人员是否坐稳。乘车人员不得将身体露出车外。车辆起动时，司机应向乘车人员发出警示，方可行驶。车辆在行驶过程中和未停稳时，严禁人员上下车或在车上站立，严禁扒车、蹬车、跳车严重“三违”现象发生。

18、在运输巷道施工作业的车辆，必须在距施工地点两端50米以处设臵醒目的反光警示牌。在施工地点过往的车辆必须减速慢行，车速不得超过5km/h。

19、工作区域内粉尘浓度大，视线不清时禁止使用任何车辆。驾驶员在回风巷道行驶前，必须看检测站检测情况和瓦检员有无悬挂禁止通行牌，确认瓦斯和一氧化碳等有害气体不超限时，方可入内。

20、装载机作业地点，严禁其它人员进入施工现场，需要进入现场时，必须征得装载机司机同意停车后方可进入，装载机行驶时严禁搭乘其它人员。

21、车辆因维修保养不到位而发生的损坏，要追究其责任。严禁擅自对车辆进行改动和拆除部分零部件。

22、车辆的尾气排放，要符合国家国三标准。车辆的噪音必须控制在对人体无伤害的60分贝以下。运输巷道内由于视线差、光线暗，对行车的前方判断力有所下降，驾驶员要正确的使用灯光信号，以免发生意外事故。

㈣故障车辆处理

1、车辆在井下发生故障后，必须先关闭车辆所有电路，在前后50m处各设警示牌或设专人负责警戒，然后立即向调度室和运输调度汇报情况，以便及时安排将故障车辆牵引至地面进行修理，严禁在井下进行修理。

2、车辆发生故障，需要其他车辆拖挂时，要采取有效措施，必须检查牵引钢丝绳和挂钩是否牢靠，两车牵引之间的距离应大于4m小于10m,并安排专人指挥拖挂。被拖挂的车辆除驾驶员外不得载人。

3、制动、转向系统失效的车辆被牵引时，必须严格按照机动车牵引故障机动车的有关规定进行牵引。

㈤车辆材料、配件、油脂管理

1、车辆的材料、配件、油脂统一由使用单位集中管理，并建立材料、配件、油脂管理台帐。

2、完善材料、配件、油脂入库、领用管理制度，做到入库有凭据，领料有料单。单车消耗有台帐，每月有统计报表，并分析节超原因，杜绝浪费和不必要的损失。

㈥事故车辆处理规定

凡不遵守公司入井车辆管理规定或违反《交通法规》、《操作规程》等有关规章制度而人为造成行车事故者，按以下程序处理。

1、因违章驾驶而造成本人、乘车人或他人伤害的，由安环部牵头组织有关部门对责任人进行事故追查，并严肃追究相关人员责 9 任，情节恶劣后果严重者，给予责任人行政处分或移交当地司法部门处理。

2、违章驾驶造成车辆损坏的，责任人要承担 修车所发生的全部费用，若撞坏或刮坏生产设备、设施者应承担损坏设备、设施修复的费用。发生事故车辆要严格按照“四不放过”的原则及时组织追查，认真落实责任并通报全公司。10