海事声明

第一篇：海事声明

Mv “COSCO MELBOURNE”

21st July 2006

TO SHANGHAI HARBOUR MASTER

NOTE OF SEA PROTEST

This is to advise you that on the 21st of July 2006 proceeding along Northern channel with pilot on board to the port of Shanghai we met a barge crossing the channel from port to starboard on a collision course but despite all attempts at 1923 lt on the 21st of July 2006 at position 31 18,95N 121 44,24E we had a sliding impact with the barge in the area of bulb.After the incident the pilot made another call on VHF but the barge did not reply, due to dusk and rather big speed the barge parted the place of incident the name of the barge could not be spotted.After that we went on to the berth.I herewith declare a Sea Protest and reject any claim and or damage to my vessel, the Owners and Managers and hold the barge fully responsible in all respects for the incident and all expenses arising there from.I reserve the right to extend the protest at any place and time.Master of the mv COSCO Melbourne

V.Shadursky

第二篇：海事心得体会

学习《海事诉讼法和海事仲裁法》心得体会

最初看到专业选修《海事诉讼与海事仲裁》这一门课，就毫不犹豫地选择了，虽然担心单纯的法律知识会单调枯燥。但在之后的学习中，老师也注意到这一问题，由于没有扎实的法律基础，又学习了民事诉讼法。虽然只有短短的30个课时，但通过一门课的学习、老师的详细讲解讲而且都是一些东西确实很有实用价值的案例，不仅在民事诉讼法上有一定的认识，而且对海事仲裁方面内容也把握使自己在法律素养上有了一定的提升，着实让我受益匪浅。

拿到《海事诉讼与海事仲裁法》课本之后，首先认真阅读了它的前言和目录部分，这样做，一方面可以提升自己的好奇心，对它产生一定的兴趣；另一方面可以使自己对本书的知识框架有一个大概的认识，有利于以后学习的条理性。力图搞清楚这门课学什么，并且带着目标学习，通过一门课程学习，我们该掌握的是什么内容，有什么用处，或者是对这门课的追求，学过之后我又能从中得到什么。

课本的目录海事诉讼法分两部分，第一部分是海事诉讼法，第二部分是海事仲裁法。第一部分是介绍海事诉讼概述，其次是海事诉讼管辖制度、请求保全、证据保全制度、强制令制度、担保制度、送达制度和审判制度和程序等内容。第二部分海事仲裁法，也包括概述部分、仲裁的机构和原则、仲裁协议、审理程序、裁决的承认与执行。海事诉讼法概述部分包括海事诉讼法含义，即海事争议的当事人向法院提出诉讼请求，法院在双方当事人和其他诉讼参与人的参加下，依法审理和裁判海事争议的程序和制度，这一制度包括法人、公民之间，我国法人、公民同外国或其他地区法人、公民之间，外国或者地区法人、公民之间的案件。此部分内容主要是处理还是侵权纠纷案件；海商合同纠纷案件；海事执行案件；海事请求保全案件及其他的海事海商案件。也因此让我对海事诉讼法针对的内容有一个明确的概念和深刻的理解。在学习海事诉讼法的基本概念和处理案件，对于一个海事案件的诉讼，有各种案件类型相适应的审判程序。如船舶碰撞案件、共同海损案件、保险人代位求偿全案件都有其确定的诉讼程序，而在程序中也有相应的特点及适用范围和一些特别规定。例如在审理船舶碰撞案件试要遵循以下程序，第一，填写《海事事故调查表》；第二，起诉状、答辩状的送达；第三，举证规则；第四，关于船舶检验、估价的规定；第五，关于审限的规定。对这些特别规定一方面保证了诉讼效率，又兼顾了审理质量。所以在案件诉讼时这些规定起到重要作用，对案件处理也有很大的帮助。在海事案件诉讼中另一个内容是相应的海事制度，和民事诉讼法相关管辖制度也存在一定的区别和联系，如管辖分类都是级别管辖、地域管辖、专属管辖、协议管辖、裁定管辖，只是海事管辖更具专门性。如海事诉讼级别管辖是指海事法院与上级法院之间受理第一审海事案件的分工和权限，而民事诉讼法的级别管辖高级人民法院、基层人民法院、中级人民法院各负责不同类型案件的审理。此外，在审理中对诉讼起重要作用的是证据，对于案件审理证据可能灭失货以后难以取得的情况下，就引出了海事证据保全制度，在海事请求人的申请，为使其合法权益免受侵害，责令被请求人作为或不作为的强制措施时就需要用到强制令制度，而对于担保制度、送达制度和审判制度在不同案件和不同需求中也有所体现。

海事仲裁法，包括概述部分、仲裁的机构和原则、仲裁协议、审理程序、裁决的承认与执行 关内容。仲裁是指纠纷当事人自愿达成协议，将纠纷提交专设机构审理，并作出对争议各方均有约束力的裁决的一种解决纠纷的法律制度和方式。一项有效仲裁协议的存在仲裁得以有效进行以及仲裁判决能够得到供认和执行的最重要的基础，一)仲裁协议的形式要件，仲裁协议有口头和书面之分，一项有效的仲裁协议必需有合法形式。各国的仲裁立法对仲裁协议的形式不尽一致，但多数国家和公约仲裁协议必需具备书面形式。二)仲裁协议的实质要件，当事人具备完全的行为能力。仲裁协议应只能由具有完全行为能力的 自然 人、法人及其他组织订立。中国海事仲裁委员会的受理范围包括(一)租船合同、多式联运合同或者提单、运单等运输单证所涉及的海上货物运输、水上货物运输、旅客运输争议。仲裁的程序为（1）提出仲裁申请，这是仲裁程序开始的首要手续（2）组织仲裁庭，申诉人和被申诉人各自在仲裁委员会仲裁员名册中指一名仲裁员，并

由仲裁委员会主席指定一名仲裁员为首仲裁员，共同组成仲裁庭审理案件（3）审理案件。仲裁庭审理案件的形式有两种：

一、是不开庭审理，这种审理一般是经当事人申请，或由仲裁庭征得双方当事人同意，只依据书面文件进行审理并做出裁决；

二、是开庭审理，这种审理按照仲裁规则的规定，采取不公开审理，如果双立事人要求公开进行审理时，由仲裁庭做出决定。另外，仲裁与诉讼不同如选择了仲裁，就不能到法院进行诉讼；受案范围不同，仲裁只能受理民事纠纷，而法院是可以受理刑事、行政诉讼的案件；仲裁是一裁终局的，诉讼如对一审不服还可以上诉，二审不服可在二年内申请再审，法院有相关的法定监督机构和救济程序。

由于我们所学专业在法学方面知识的课程不多，而这门课很好的弥补了我们专业所缺乏的需要的法律知识，对我们视野扩大和提高自己的综合能力很有好处。但我们很少接触到提高法律方面知识的内容且相应法律知识基础薄弱。鉴于此，学习海事诉讼法对老师授课和我们理解上都存在着障碍，但我们并没有怯退，在老师制作了民事诉讼法一套系统内容进行讲解，没有课本也没有任何的参考资料，每一次课都单纯地依赖PPT上内容，也因此上课必须更认真听讲，打起十二分的精神，时刻保持紧张状态，听清老师的每一句话，牢牢地捕捉住老师所讲的重点，并做好相应的标记或笔记，课后虽然没有，做一定量的习题，但还是发现自己掌握知识的不足之处，所以，在课余时间也对PPT内容反复查看，复习，加强记忆。

法律知识是我们必备素质之一，我们必须通过它，树立正确的人生观，价值观。促进和规范人与人之间的关系，正确的处理人与人之间关系问题。比如：在找兼职做的时候，能够更好的维护自己的利益等。作为一个即将走向社会的人，知法，学法，守法，用法，护法都是非常重要的。然许多人因为不懂公基本法，所以即使有自己在合法权益受到侵害时也不懂利用这些法律武器来维护自己。学好法律是一件重要的事情，用法也有实际的必要。学以致用，将所学理论付诸实践才是学习的最终目的，为加深对民事诉讼法知识的印象，我们观看庭审现场记录片，从而了解一个案件的庭审程序，整个过程分两部分，庭前准备和庭审。庭前准备庭审设施是否完备、然后由书记员宣布法庭纪律、本案审判长和合议庭成员入庭、向审判长报告当事人及诉讼代理人出庭情况；庭审开始时首先核对当事人及其诉讼代理人身份、宣布合议庭组成人员及书记员名单、告知当事人诉讼权利和义务、法庭调查包括当事人陈述、当事人举证和质证、审判长归纳举证范围、证人出庭作证、审判长宣布休庭、恢复庭审，法庭认证、审判长宣布法庭调查结束，法庭辩论顺序为1原告(上诉人)及其诉讼代理人发言2被告(被上诉人)及其诉讼代理人发言；3第三人(原审原告、原审被告、原审第三人)及其诉讼代理人发言；4互相辩论。当庭调解，双方当事人经调解达成协议的，合议庭应当宣布调解结果，告知当事人调解书经双方当事人签收后即具有法律效力。当事人不愿意调解，或经调解不能达成协议的，应当宣布调解无效并随即宣判。

对于我们专业，必须是具有国际航运管理知识和技能，能在国际航运、外轮理货、船代、货代、外贸进出口、物流等公司从事业务管理工作的高素质技能型人才。就业面向于航运、外贸、贷代和船代等国际航运业务管理部门。在所做业务过程中，代理货物运输时使用租船运输方式必然难以避免相关海事纠纷或争议，如租船合同履行义务之间的争议，在海上运输过程中发生共同海损、或是货物损坏相关赔偿问题、提单下或保险单下的海事争议等等都与我们息息相关。首先，在签订合同或协议时双方为更好地应对不可预见的争议和为发生争议时维护自身的名誉和利益时，订立相关的仲裁条款对双方都有利。其次，在解决争议时明确各方责任并采取相应制度以做出最有利于自身权益的做法，例如海事保全等。最后，在诉讼或仲裁后了解相关海事诉讼或仲裁条款，在判决后执行也起到促进作用。所以，为维护我们的合法权益及避免争议给我们带来的不必要损失的麻烦，对此门课程的学习显得尤为重要。

总之，在本学期学习的这门《海事诉讼法与海事仲裁法》课上，在这一个学期的学习中，我感觉到自己有了很大的变化，不仅掌握了海事诉讼法和 海事仲裁法的基本理论，还额外地学习了民事诉讼法，增强了法律意识，提高了法律素质。我相信在以后的工作或生活中一定会有很大的帮助。

但仅仅依赖课堂上的学习还是不够的，老师的讲课起到激发我们的学习热情，今后在课余时间内还必须加强学习，努力把知识体系更完善，以便更好地运用。

第三篇：海事演讲

见证飞跃的精彩

——我与海事十周年

尊敬的各位领导、各位评委、同事们:

大家好!

作为一名年轻的海事人，我非常荣幸，也非常高兴,今天能站在这个演讲台上,与大家一起分享海事精彩的十年。

十年，是一个年代的长度，十年，在时间的轮回中只是弹指一挥，但在每个人的一生中，十年却是屈指可数。生命宝贵，所以我们每一个海事人都牢记着自身的责任，时刻不敢懈怠，为了水运经济快速发展保驾护航，为了水上安全形势持续稳定献策献力。

十年来,海事人兢兢业业, 将保障水上交通安全作为自已的中心工作和立身之本。大家看！世博安保的战线上有我们海事人坚强的后背；洪灾暴雪的肆掠中有我们海事人温馨的笑容；水上治超的活动中还是有我们海事人忙碌的身影……海事人正用自己的实际行动诠释着特别能吃苦、特别能战斗的精神。

十年来，伴随着国民经济的迅猛发展，海事的管理理念、发展方式也在不断地改革、转变，体现“以人为本”，加强效能建设，践行“三个服务”，不断提高办事效率和服务意识，成为海事人新的追求。大家看！无论是政务大厅里办公人员绽放的笑容，还是水运现场执法人员亲切的问候，是不是都比“微笑服务”活动标志上的笑脸来得更加的真实、更加的温暖呢？海事人正以全新的精神和面貌，彰显着海事的新形象。

十年来，海事人努力奋斗，按照军事化、规范化、制度化的工作要求，打造了一支精干有力的高素质队伍。大家看！热火朝天的准军事化训练场上，干部职工挥汗如雨，一遍遍地练习着基础动作，每一个齐步、每一个转身、每一个踢腿都迸发着自信与骄傲，服从命令、听从指挥的军人意识早已融入海事人的一言一行。而在同读一本书的集体学习中，大家孜孜不倦，埋头苦读，互相学习、互相讨论的身影则堪比参加高考的菁菁学子！海事人正以严谨的作风、严明的纪律和高素质的内涵迎接着全社会的考验！

十年！海事的发展已不能单单用飞跃两个字来概括，回首过去，海事努力的最大成果并非是崭新的海事船艇、现代化的监管设备，而是深入每个海事人心中的一种精神，一种为了实现了水运事业飞跃发展而奋发图强、拼搏向上的精神。为了实现海事人的理想和追求，有多少同志在工作中勤勤恳恳，默默奉献；又有多少同志在困难面前，牺牲自我，勇挑重担。正是这种精神，让天南地北、远隔千里的海事人凝聚在一起，共同成就水上安全监督管理的伟大事业。

十年时间在历史的长河不过是沧海一粟，然而，对我们所有的海事人而言，却是不平凡的十年，在这十年里，海事走过的每一步，都凝聚着海事人的心血和汗水，在这十年里，海事前进的每一步，都折射着海事人对海事事业执着的追求。

十年，成绩已成为过去！

“不积哇步,无以至千里,不积细流,无以成江河”，让我们共同努力,用汗水浇注理想之花,用双手编织理想的彩虹,积聚所有人的力量,团结一致,让全社会共享“航行更安全，水域更清洁”。

同志们，让我们一起见证海事下一个“十年”的精彩！

第四篇：海事精神

海事精神：厚德 精诚 奉公 清正

厚德释义：

“厚德”语出“厚德载物”，出自《易经》有坤卦，其《大象》曰：“天行健，君子以自强不息；地势坤，君子以厚德载物”。认为天性刚，地性柔。天（即自然）的运动刚强劲健，相应于此，君子应刚毅坚卓，愤发图强；大地的气势厚实和顺，君子应增厚美德，容载万物。即人生要像天那样高大刚毅而自强不息，要像地那样厚重广阔而厚德载物。

“厚德载物”古代多用来指道德高尚者能承担重大任务。“厚德载物”意思是说，以深厚的德泽育人利物，今多用来指以崇高的道德、博大精深的学识培育人们成才。所谓“厚德”即最高尚的道德。所谓“载物”之“物”，不仅专指万物，也指一切人。厚德载物，即以深厚的德泽育人利物。也就是说，想要载物必须有厚德。做人首先要强调厚德，不断提高自身的道德修养。只有增加了内涵，具备了崇高的道德意识和博大精深的学识，践行仁、义、礼、智、信等道德规范，才能成为君子，才能具有强烈的责任感和使命感，以正直和与人为善的态度处理好人与人之间的关系，兼容并蓄。

现代社会的发展越来越表明，一个人事业的成功与否，不仅取决于智力因素，而且还取决于非智力因素，特别是人的道德品行。凡是有作为、成大器者，无不具有高度的责任感、进取心、自信心，以及热爱祖国、关心他人、勤奋上进、勇于奉献等品质。一个内心缺乏道德精神或道德意志不坚定的人，很容易在物欲横流中随波逐流、腐化堕落。欲立事，先立人。培养良好的道德人格，不仅有益于个体的自我完善，而且有益集体共同价值的实现。“厚德载物”思想能够培养人们的仁爱之心，使人克制人欲、减轻自私自利之心，爱他人、爱社会、爱集体、乃至爱万物。有此修养的人，才会在家庭、工作和社会生活中助人为乐、勇担责任。“厚德载物”的人文特质有利于构建和谐的海事队伍。在竞争日趋激烈的社会现实中，如果我们注重自我修养，注重“厚德”在人际互动中约束个人行为，减少人际摩擦，化解人际中的紧张与冲突，自然就有利于形成稳定和谐的集体环境。“厚德”是江阴海事队伍中每个人的基本修为。

精诚释义：

“精诚”语出：《庄子.渔父》：“真者，精诚之至也，不精不诚，不能动人”。东汉·王充《论衡·感虚篇》也称“精诚所至，金石为开。”意思是人的诚心所到，能感动天地，使金石为之开裂。比喻只要专心诚意去做，什么疑难问题都能解决。现代人对精诚的理解是：真诚、真心诚意、团结一致。社会发展日新月异对海事事业的发展也提出了更高的要求，只有以“精诚”的态度去增强自身的业务水平，加强海事执法队伍建设从而应对面对日益纷繁的社会现状，才能更好地发展海事

事业。要建设“学习型、责任性、创新性、服务型”的四型海事，更需要我们以“精诚所致，金石为开”的信念，努力奋斗。“精诚”是每一个人和整个集体实现价值的基本态度。

奉公释义：

“奉公”一词语出：《商君书·定分》：“故智诈贤能者皆作而为善，皆务自治奉公。”唐代韩愈 《赠太傅董公行状》也写道：“事上尽大臣之节，一心奉公。”

现在常用的“克己奉公”这个成语有云来源于《后汉书.祭遵传》：“遵为人廉约小心，克己奉公。”：克己奉公。其中“克己”：克制、约束自己，克制自己的私心；“奉公”：以公事为重。意在约束自己的私欲，以公事为重。比喻一个人对己要求严格，一心为公。

又有成语“奉公守法”，出自《史记·廉颇蔺相如列传》：“以君之贵，奉公如法则上下平，上下平则国强。”意思是奉行公事，遵守法纪。

江阴海事的发展有赖于整个海事队伍上下全体干部职工的共同努力，在这个集体中，只有心存“一心为公”的集体意识才能促进江阴海事集体的大局发展。“奉公”是个人之于集体的重要品质。

清正的释义：

“清正”中“清”指清白、清廉；“正”指正直，无私；比喻廉洁公正，不贪污徇私。水清则明，人清则廉。

《论语·子路》：其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。意思是说当官的如果自身清正廉明，就是不发命令，老百姓也会好好干；如果为官的自己做不到清正廉明，即使有了命令，老百姓也不会很好的执行。另有清代李惺《西沤外集·冰言》：公生明，廉生威。意思是说为官一心为公、办事公正则会心明眼亮；居官清廉则会树立威信。社会的发展也导致海事执法环境日益复杂，如何正确应对外界的纷扰和诱惑、正确行使手中的权力是我们每一位执法人员需要面对的重要课题。“清正”是每个执法人员从政为民的基本准则。

辩证关系：

修德是中华民族的优良传统。我们要坚定理想信念，坚守政治原则，坚持服务宗旨，要对党对国家对人民高度负责，就是要坚持国家和人民的利益重于泰山，在任何时候任何情况下与人民群众同呼吸共命运的立场不能变；全心全意为人民服

务的宗旨不能忘。只有服从大局，把个人融入组织、恪尽职守，把职业当作事业，才能体现诚实可信，把立德先于为人。

勤政为民以行德。“勤政为民”四个字，蕴涵了领导干部的情操，它是事业心，它是责任感，它是示范，它是影响力。人生有限，在领导岗位上的时间更有限，但工作、事业是无限的。追求高标准工作，多为群众办实事，缺乏“勤”字是不行的。我们每位干部都要勤勤恳恳工作、扎扎实实工作，多为人民办实事、办好事。要通过一心为人民群众服务，来把我们的道德观念在实践中体现出来。我们领导干部要加强道德修养，做到在其位谋其政，为人民群众用好权，谋好利，服好务。党和人民群众的关系问题，是党风问题的关键，而党风问题的关键就是坚持以民为本。作为共产党的干部要职为民守、责为民尽、利为民谋、益为民求、业为民留、绩为民创，这是共产党最高的道德要求和准则。

公道正派以明德。领导干部身正气直，体现在具体行动就是要公道正派，无私无畏。只有这样，才能得到群众的认可和信服。做到公道正派，一是要有坚强的党性和原则性。就是在是与非、黑与白、正义与邪恶面前，做出正确的选择。在面临各种考验的时候，做到不为人情关系所惑，不为领导权威所动，不为威胁恐吓所惧，立场坚定，旗帜鲜明，申张正义，惩恶扬善。二是光明磊落，做君子不做小人。就是办事要出于公心，光明正大，决不搞阳奉阴违；对人要出于善心，将心比心，特别是要注重团结和自己意见不同的人，做到有话当面“锣对鼓”，不在桌下“踢黑脚”。三是处事公正、公平、公道，一视同仁。对领导“不拍不捧”，对同事“不哄不骗”，对群众“不欺不压”。不唯书，不唯上，只唯实。实事求是评价功过是非。四是言行一致，表里如一。列宁说，“吹牛撒谎是道义上的灭亡。”领导干部必须做到言行一致，决不能口是心非，决不能做口头上的“巨人”，行动上的“矮子”，更不能做那种让群众鄙视的“两面人”。要以高尚的人品官德立身从政。

清正廉洁以守德。清正廉洁，是党员干部应有的政治品格，是对领导干部从政道德最起码、最基本的要求，也是维护党的纯洁性和人民政权廉洁性的必然要求。在当前这个复杂的社会里，领导干部更要注重人格锤炼，严格自律；要做到拒腐蚀，清正廉洁，永葆党的纯洁性；要坚定理想信念，保持清醒头脑，自觉用党员的标准严格要求自己，用党纪国法约束自己，在思想道德上构筑拒腐防变的牢固防线。关键是要把握好权力关，过好金钱关、美色关、人情关，以身教的方式，影响和改变本单位和身边的风气。通过正确行使手中的权力来守住我们的道德防线，永远保持共产党人的优秀思想品德。因此，作为党的干部特别是领导干部一定要树立正确的权力观，一定要看到权力是人民给的，要时刻保持“如履薄冰、如临深渊”的危机感，自觉把拒腐防变、保持清正廉洁作为加强道德修养的重要内容，自觉做到自重、自省、自警、自励。

第五篇：海事工作总结

工作总结 2012，在××海事局党组的正确领导下，在指挥中心领导的支持和同事们的协助下，本人圆满地完成了全年各项工作任务。现将本工作总结如下：

德：在政治思想方面，本人认真学习党的十八大精神，高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，解放思想，改革开放，凝聚力量，攻坚克难，坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进，为全面建成小康社会而奋斗。在建设学习型海事、责任型海事、服务型海事、创新型海事的“四型海事”建设中，在岗位上积极贡献自己的力量。

能：在业务水平方面，作为一名行政执法人员，本人高度重视自我依法行政意识与能力的提高，自觉做到学法、尊法、守法、用法，牢固树立以依法治国、执法为民、公平正义、服务大局、党的领导为基本内容的社会主义法制理念，自觉养成依法办事的习惯，切实提高运用法制思维和法律手段解决经济社会发展中突出矛盾和问题的能力。本人积极参加各类执法培训，积极参加××局举办的公务员学法培训、××局的季度法规知识竞赛、以及××市政府的法律知识考试。勤：在工作作风方面，本人敬重和热爱本职工作，首先在思想上甘当公仆：忠于祖国，热爱人民，听党指挥，服务群众；在行动上热爱交通：爱岗敬业，乐于奉贤，钻研业务，艰苦奋斗，在工作中勤勤恳恳，尽职尽责，甘于奉献。在平时节假日中，本人总是想工作所想，替困难同志所想，主动参加值班，保证部门工作不断不乱，确保辖区安全形式稳定。本中，本人共出勤237.5天，圆满地完成本职和本部门各项工作任务。

绩：在工作业绩方面，全年完成《××海事信息统计报表》月报表72份、季报表60份、年报表12份，完成××市安委会“打非治违”周报表58份，完成《“四项指标”报表》12份，编辑《2012年“春运”简报》12份，编辑《“水上交通安全百日整治专项行动”简报》9期，撰写政务信息14份，完成服务质量体系本部门内审和纠正措施2次，参加我局防台值班4次，参加vts设备调试、业务培训、初步验收等试运行工作，协助vts收集整理辖区公司、船舶数据，参加我局各类业务专项工作并负责整理台帐、上报报表，完成领导交办的其它工作。

廉：在廉洁自律方面，严格执行交通部海事局“六项措施、八项纪律”廉政规定，在工作中做到秉公执法，反腐拒贿，能正确行使手中权利，不为自己设定法外权利和免除法定义务。在工作中，始终保持艰苦奋斗、勤俭节约作风，没有假公济私、铺张浪费等不良行为。

本考核本人自评为：称职。篇二：2015年地方海事处工作总结 2015年地方海事处工作总结

一年来，全县水上交通安全管理工作在县委、县人民政府的高度重视下，在上级海事部门的业务指导和县交通局直接领导下，以党的十七大和科学发展观为指导，树立“安全发展”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行水上交通安全生产法律法规和规章制度，充分发挥水运安全管理的职能作用，落实各项安全防范措施，纠正水上运输过程中的各种违法、违章行为，严厉打击取缔“三无”船舶，大力宣传水上交通运输法律、法规，切实加强现场监督检查，认真做好各项业务管理工作。我处紧紧围绕“杜绝重特大事故，控制一般事故”为目标，突出“重点水域、重点渡口、重点船舶、重点时段”的安全监控，定期开展了“春运”、“六月安全月”、“汛期”、“十一黄金周”水上交通安全大检查工作及隐患排查、渡口渡船专项整治工作，强化现场监督管理，落实安全管理责任。通过全体职工的努力工作，真抓实干，全年水上交通未发生一起大小事故，为创建平安和谐**再创新功。现将一年来的工作总结如下：

一、基本情况

金沙江流经我县168.2公里，有渡口22道，有营运船舶11艘：“其中有客渡船10艘，滚装船1艘。” 总吨位337；主机功率362.2千瓦；138客位。有海事执法人员4人，签单发航人员10人，全年完成水上运输客渡运量12万人，货运量4.3万吨，滚装船完成渡车量1300辆。

二、落实组织领导机构

今年，我处为切实加强管理好全年的水上交通安全工作，以永海字[2015]1号文件成立了以孙定学处长为组长、刘智副处长为副组长、办公室及各有船乡镇船管员为成员的安全领导组。明确了安全领导组管理职责，目标任务，其主要任务是负责实施对全县水上交通安全工作及渡口渡船专项整治工作的全面指导和监督检查。

三、强化管理，落实责任 今年年初，县人民政府主持召开全县安全生产工作会议，会上与各有船乡镇政府领导签证了大安全生产责任书。为切实当好政府的参谋，全面落实水运安全四级责任制，我处代县人民政府拟订水运安全四级责任书文本，并督促各有船乡镇与村、渡口签订完善另外三级水运安全责任承包书，截止三月底已完成乡（镇）对村民委员会责任书9份，村对渡口的责任书11份，签订率100%。

四、突出重点，强化水上交通安全监督

（一）、开展渡口渡船专项整治活动。根据部、省、市、县的统一部署，我处在县政府的高度重视和主管局的大力支持下，与有关部门通力配合，认真开展渡口渡船专项整治。一是精心组织，积极依靠政府，落实渡口渡船安全管理责任。二是加强教育培训，对签单发航人员进行专业培训，提高安全监管能力；对渡口实施渡运安全知识的强制培训；对乡镇船管员进行水上交通安全管理知识宣传，不断提高了乡镇船管员和渡工的水上安全意识。三是强化渡口安全管理，加大对渡工、渡船、渡口设施及渡运安全检查力度，对渡口渡船实施了强制维修保养，打击和取缔了非法载客的鱼船，确保水上交通安全。

（二）、开展隐患排查治理专项行动。根据交通部今年在全国范围内开展“水上交通安全隐患治理年”活动。按照市海事局《印发关于进一步开展安全生产隐患排查治理工作实施的通知》（昭市海电【2015】3号）文件安排，我处《印发关于进一步开展水上交通安全生产隐患治理年工作实施方案的通知》（永海字【2015】4号）文件下发各船乡镇，明确了这次整治的指导思想、工作目标、治理内容、职责分工、工作步骤及工作要求。重点抓好以下几方面的工作：一是深入渡口船舶，全面排查事故隐患，认真解决存在的问题；二是建立隐患跟踪监控机制，对可能存在的安全隐患进行认真分析和梳理，严格控制隐患转化为事故；三是对一时难以整改的隐患，制定整改方案，落实整改责任人，真正将事故隐患消灭在萌芽状态之中。全年共整改隐患6起，打击取缔“三无”船舶1艘。

（三）、进一步加强重点时段的安全监管。我处十分重视抓好“春运”、“六月安全月”、“汛期”、“十一黄金周”期间的水上安全监管工作，落实安全监管责任，加大现场检查力度，坚持提前介入，制定监管计划，抽调人力，集中力量实施现场检查，同时，督促各渡口船舶签单员认真履行签单发航职能职责，确保船舶安全渡运。针对“汛期”水位高涨的情况下，我处及时发布封航封渡令，确保了水运安全。

全年共出动检查210天，出动车辆40次，查船113艘，整改隐患6起，打击取缔“三无”船舶1艘，发放宣传画册25份，发放宣传资料300多份。

五、大力推进海事行政执法工作

我处在水上交通行政执法中，始终坚持依法行政，不断完善执法机制，从严管理，连续多年未发生一起，乱收费、乱罚款、乱摊派，即“三乱”现象的发生，错位、移位执法得到有效遏制，打击和惩处了一些违法、违章船舶。2015年共办理行政执法案件3起，行政警告2起，强制销毁“三无”船舶1起。

六、配合上级业务管理部门认真开展运输船舶核查和船员审验培训学习工作 为了确保我县水上交通安全，进一步提高船员安全生产意识，使船舶经营合法化。6月23日至29日，市航务处、海事局派人到我县组织全县船舶所有人、经营人、持证船员开展运输船舶的核查和持证船员的审验学习工作。我处积极配合，参加核查的11艘船舶也全部过关，参与培训学习的船舶驾驶员和司机员28人全部合格，有6人参加五等船舶驾驶员升四等船舶驾驶员的考试培训学习。学习期间，我处还督促船舶经营人办理过期保险手续，确保我县水上营运船舶证照手续齐全有效，合法经营。

七、认真开展全国水路运输量专项调查

今年六月为全国水路运输量专项调查和第三次港口普查调查月。我处在市航务管理处的业务指导帮助下，于6月1日至6月30日对全县11艘渡船进行

了运输量祥查。我处调查人员顶烈日、抗酷暑不辞辛劳深入渡口船舶开展调查，获得了第一手资料，为水路运输调查做了大量工作。通过一个月的不协努力，顺利完成了该项任务。

八、努力抓好移民工作

为做好包户移民的思想和维稳工作，我处工作人员曾多次深入移民家里了解移民生产生活状况，帮助移民群众讲解移民补助的相关政策，使移民群众的思想上、认识上得到进一步提高，保障了我处的包户移民政治思想稳定。

九、存在的问题

（一）、我县渡口大多数分布在山沟谷深的金沙江上，监管难度大；

（二）船员文化素质普遍偏低，存在重效益、轻安全的思想。

（三）我处包干经费严重不足，财政划拨的专项整治经费不足，致使工作难以开展。

（四）个别乡镇签单人员工作不到位，监督不力，未切实履行职责。

（五）、我处人少事多，现有在职人员4人(在岗3人)，许多工作难以正常开展。

十、2015年工作打算

（一）、完成我县青胜乡六马厂渡船的更新改造和务基乡大糖房渡口小码头建设的改造工作；

（二）、按照上级要求，继续抓好渡口渡船专项整治工作；

（三）、进一步加强对重点渡口、重点船舶、重点时段和重点人群的安全监理。认真研究分析辖区内水上安全管理的特点，组织调研，全面排查，寻找规律，科学监管。

（四）、狠抓制度建设，进一步规范内部管理。在修改、完善现有制度的基础上，紧紧围绕现有工作实际，制定一套责任明确，考核定量、管理科学、操作性强的单位管理制度。

（五）、狠抓廉政和作风建设，切实保证海事队伍的健康发展。

（六）、进一步深化文明创建工作。以“文明执法示范窗口”建设为突破口，不断提升海事执法形象，把为民、利民、便民作为窗口建设的立足点，务实地推出一系列为民服务措施，创建质量优、满意度高、特色多的最佳服务环境。篇三：海事局2012个人工作总结

海事局2012个人工作总结 2012年是我到**海事局的第二个年头。在这一年里，我严格部局规章制度，按照局领导重要指示的要求，在许处长的正确领导下，在同志们的大力支持下，较好地完成了全年的工作任务，具体表现如下：

一、2012年工作回顾 2012年是不平凡的一年。7月1日《行政许可法》正式实施，9月16日党的十六届四中全会胜利召开。这一年来的工作对我熟知海事系统起着重要作用，对我今后的工作有着重要的意义。通过今年的工作使我基本了解海事系统的各个专业知识，更加熟悉海事法律法规的具体内容。主要表现在三个方面：

（一）学习方面

深入学习“三个代表”重要思想和中央“两个务必”的要求。把思想和行动统一到党的四中全会精神上来。在学习的过程中，深刻体会到内容意义，把学到的东西灵活地运用到实际工作上，使自己的思想政治水平有了一定的提高。《行政许可法》7月1日正式实施。它是我国第一部行政许可法，同时也是世界第一部。做为一名法制工作者必须吃透这部法律，我利用闲暇的时间通读该法律，取其重点，领悟思想。充分感受到《行政许可法》的出台使政府的行政工作要求被法定化，变成了一种法制要求，性质和意义发生了变化。《行政许可法》把行政人员从事行政许可工作纳入了法制化轨道。8月初我在北京交通部党校参加了部局组织的为期10天的行政审批培训班。通过这次学习，身感自己的担子重了。以后政府工作就不是可紧可松，而是必须动起来，必须做。实际还是体现在每个政府工作人员的自身上。这次学习更为今后怎样正确地实施行政审批奠定了基础，使审批更加规范化、具体化、实效化。

（二）具体工作

综合业务评价工作按照部局的要求，今年年中组织各分支局把各项相关数据保送到我处，经过认真审核填写后保送部局法规处。

撰写和制定了处室工作总结和工作计划。上报下发了各项报告、请示、通知和复函。《行政许可法》正式实施的前两天，我参加了厅里组织召开的宣传动员大会。回来后，立即制定张贴标语，大力宣贯《行政许可法》。今年9月，根据省政府法制办和人事厅要求，组织了《行政许可法》全省工作人员的考试。

今年完成了政务大厅的组建，现已投入使用，制定和规范了政务大厅的各项规章制度，编排值班表，制作流转单、内部审查单和相对人受理单。完成了日常的大厅管理。使大厅较好地运转起来。今年共受理150件。

今年还接待了部局领导。五一期间接待了部局**处长，9月份部局政研室在我省进行《港口法》调研，同月接待了部局政务公开和八项便民措施检查组。

（三）集体主义

团结是永恒的话题。在机关我尊重领导，在不懂的地方虚心向领导请教。和同志们之间一直保持着谦虚谨慎的态度，努力向每个同志好的地方学习，当同事有困难找到我时，我坚持永不厌倦的帮助对方。对待来机关办事的工作人员，我表现出来的是服务的态度，从不把自己看成上级领导。到了地方检查工作也从不表现出盛气凌人的样子，对待下级同志始终保持一种老朋友的态度。

二、存在的不足 2012年虽然较好地完成了各项工作，但是在工作中还有一定的不足：

1、学习还没有彻底的跟上。总把自身学习充电放在工作之后，工作忙就忽略了学习，总想让单位给创造机会再学习，这种想法是不对的。应该积极的开展自我学习，努力钻研相关理论知识和业务知识，把自己的全部时间投入到工作学习上来；

2、政治了解还不够。对新发生的重大事件没有特别关注的态度，对中央的精神和重大举措了解还不够及时彻底，必须加强这方面的主观能动性。

三、今冬明年的安排

1、严格按照岗位职责工作，继续作好领导交办的各项任务。加强自我学习意识，认真学习理论知识和相关业务知识，力争短时间内使自己的知识含量明显提高；

2、按照部局的要求，严格对照职责，在现有基础上把本职工作作到更加细致认真，把自己的工作加以计划，设定工作时限；

3、按照局领导的指示，明年我将作好执法证件的办理发放工作，统计办理人数。作到严格证件办理。

4、协助处长作好各项工作。篇四：海事处执法人员工作岗位个人工作总结

海事处执法人员工作岗位 =个人原创，绝非网络复制，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成海事处执法人员岗位所在的单位）海事处执法人员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好海事处执法人员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在海事处执法人员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的海事处执法人员工作任务，履行好×××（改成海事处执法人员岗位所在的单位）海事处执法人员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在海事处执法人员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：

一、思想上严于律己，不断提高自身修养 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指

导自己在×××（改成海事处执法人员岗位所在的单位）海事处执法人员岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在海事处执法人员工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成海事处执法人员岗位所在的单位）海事处执法人员工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在海事处执法人员工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。

二、工作上加强学习，不断提高工作效率时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××海事处执法人员工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高海事处执法人员岗位的服务水平和服务效率。特别是学习海事处执法人员工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××海事处执法人员工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××海事处执法人员工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××海事处执法人员工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××海事处执法人员工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。

回顾过去一年来在**（改成海事处执法人员岗位所在的单位）

海事处执法人员工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××海事处执法人员工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××海事处执法人员工作

岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××海事处执法人员工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××海事处执法人员工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的**（改成海事处执法人员岗位所在 的单位）工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好海事处执法人员岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的海事处执法人员工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与海事处执法人员岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成海事处执法人员岗位所在的单位）做出更大的成绩。篇五：海事工作情况汇报

海事工作情况 2014年，在海事局各位领导的关心指导下，在船舶、通航、计划等职能处室的支持帮助下，„海事局„海事保障工作组于7月1日率先入驻„.，是第一家入驻的口岸查验单位，自入驻以来，面对新区域、新任务、新挑战，积极主动适应港区开发的新常态，勇挑重担，开拓创新，给予了„口岸临时开放、建设运营最大力度的支持和帮助，做了大量艰苦细致、卓有成效的工作，主要有以下四个方面：

一、主动融入大局，支持„。口岸临时开放。„.口岸临时开放申报过程中。。海事局给予了大量有益帮助，率先入驻新区，对口岸临时开放进行保障，及时有效地对接协调上级海事部门，派专人陪同赴国家交通运输部海事局协调口岸临时开放事宜。此外，还积极协调其他口岸查验单位，共同推进其对„.口岸临时开放的支持，正是得益于这些工作，„.口岸临时开放才得以在去年年底顺利实现。

二、主动对上争取，支持。。。趸船码头的建设。经过„„积极争取和多方协调，投资„.万元的趸船码头成功落户„..，码头建好后，将极大地方便海事工作船舶的靠泊，为港区海事执法、巡查和救助提供强有力支撑。

三、主动履职作为，支持。。建设运营。„.是新建港区，海上工程多、船舶多、人员多，情况复杂，但在贵局的帮助支持下，特别是在„.工作组的艰苦努力下，紧紧围绕“保建设运营，保安全生产”中心工作，全面开展海陆巡查，全面 打击违法施工、采砂，全面处险救助，全面保驾护航，实现了港区全年无重大安全生产事故，营造了安全有序的水上环境，为港区的大开发、大建设提供了有力支撑。四，主动服务新区，支持新区相关事项的发展。贵局不仅在口岸临时开放等相关工作中给予了大量帮助，还拓宽领域渠道，积极为地方发展着想，合作共建港区标志性建筑——海事与治安监控平台已基本建成，海事雷达已安装完毕并投入使用，云湖船艇、无人机基地也在竭力争取当中。2015年，是„.大开发、大建设的关键一年，恳请贵局在以下两个方面继续给予大力支持和帮助：

一是继续大力支持„..口岸临时开放续开工作； 二是对„.已建成的二个泊位对外开放提供支持保障。