第一篇：县交通设施建设情况汇报
一、全县公路建设基本情况及总体目标
（一）全县公路建设基本情况。我县交通基础设施建设极其滞后。至2004年底，全县公路通车里程1536公里，其中省道242公里，县道215公里，油路39公里，乡道956公里，专用公路84公里，基本实现村村通公路。但全县公路通达能力极低，普遍存在技术标准低、路况差、水毁严重、抗灾能力弱，防护和排
水等工程不完善，晴通雨阻现象十分突出等问题，是制约我县经济社会发展的主要瓶颈。
（二）总体目标。围绕全市“两纵两横”的构建框架，计划用10年时间基本建成洛泽河至大关麻柳湾60公里高等级公路，县城至昭阳区龙山寨70公里高等级公路，盐津柿子坝至凤耆60公里高等级公路；用15年时间基本建成县城至镇雄花山140公里高等级公路；用5年时间基本完成县城至筠连油光坎90公里县际油路硬化建设；用10年时间基本完成县乡公路硬化和乡村公路四级泥结碎石路面建设。通过抓交通发展，打通彝良至四川宜宾至筠连，彝良至贵州毕节三大出省通道，使我县北与长江沿岸，东与贵州毕节、贵阳乌蒙山区连成一片，形成两纵两横的交通网络。
二、当前几条主要公路建设或前期工作情况
（一）巧威公路建设情况。
1、工程建设情况。巧威公路彝良蚂蝗沟至毛坪段全长30.786公里，总预算投资11553万元，于2000年4月开工建设。其中：正线27.836公里，按三级路路基土建工程标准修建（2004年改为宽8.5米）；进彝良火车站客、货运站联络线2.95公里。由于原投资不足，未按基本建设程序编制预算和招投标，加上投资体制不顺，单价过低等原因，造成工程长期无法正常实施，进展缓慢，至2001年12月全线停止施工。经市、县共同努力，2003年9月，1—5标段与原施工单位签订第四次合同，恢复建设。至2004年底，已完成路基工程的90，完成总投资3367万元，其中复工后完成投资2061万元。6—7标段依法清场后，于2004年10月复工建设。彝良火车站货运站联络线总投资136万元，于2003年11月动工建设，2004年10月完工。彝良火车站客运站联络线经公开招投标，于2004年7月开工建设。
2、资金使用情况。至2005年元月底，巧威公路彝良段工程共计完成计量投资4476.18万元。市指共拨款5209.47万元，县指拨给施工单位4460.27万元，支付待摊投资755.3万元，其中土地征用、拆迁、土地覆盖补偿费437.13万元，勘测设计费11万元，管理费271.11万元，监理费32.6万元，修边费3.46万元。工程实际需总投资11138.02万元，预计后续工程总需投资6343.97万元（含路面工程1547.50万元，预计变更、不可预见费、前期遗留问题处理费用等共计2005.47万元）。
3、处理有关遗留问题情况。针对遗留问题，我县积极采取一系列措施，年前清理兑现了6—7标段土地覆盖补偿款；借款100万元，拍卖清场的机械设备77万元，兑现了6—7标段已拖欠5年之久的民工款。现大部份遗留问题基本解决。
（二）关于彝良县城经牛街至四川筠连油光坎公路改造建设情况。彝良县城至牛街油光坎公路（以下简称彝油线）属省管公路，全程87公里，是我县出川入滇的主要交通通道和经济干线。因属60年代民办公助的等外砂石路面便道公路，技术等级低，使用年限长，水毁灾情严重，路况极差。特别是承担分别于94、95年水麻三级公路和98年昭麻二级公路封闭施工以及去年水麻高速公路动工建设的三次分流任务，交通流量成倍增加，混合交通量已超过850辆/昼夜，且大多为大吨位运输车辆，该路已不堪重负，公路沉陷病害进一步加剧，远远不能满足目前交通分流保通的要求，阻车和安全事故时有发生。驾驶人员和公路沿线群众随时上访，已成为我县的一大焦点问题，严重影响社会稳定，给政府和交通部门带来了很大的压力。为切实改变这一状况，在市委、市政府及市交通局的大力支持下，我县千方百计想办法积极推进彝油线公路建设。
一是龙安至小草坝公路改造建设情况。公路里程13.276公里，于去年10月动工进行四级油路改造，总投资806万元。至今年3月底，工程建设进展顺利，完成投资570万元，完成总投资的71，现正进行级配碎石铺设，预计今年6月底全面竣工。
二是县城至龙安公路改造前期工作情况。为早日启动县城至龙安公路改造建设，2005年3月24日，我县与昭通公路管理总段进行了协商，决定按照龙安至小草坝公路建设的资金筹措、建设方式，由昭通公路管理总段垫资按三级公路尽快启动改造建设。即：资金筹措上，由昭通公路管理总段和我县各承担50共同筹集。我县承担的50部分，由昭通公路管理总段帮助贷款解决，利息由彝良县政府承担；建设方式上，按市交通局《关于彝油线彝良县城至龙安段公路大中修工程建设的回复》（昭市交[2004]146号）批复的建设方式
第二篇：县交通设施建设情况汇报
县交通设施建设情况汇报
县交通设施建设情况汇报
一、全县公路建设基本情况及总体目标
全县公路建设基本情况。我县交通基础设施建设极其滞后。至底，全县公路通车里程1536公里，其中省道242公里，县道215公里，油路39公里，乡道956公里，专用公路84公里，基本实现村村通公路。但全县公路通达能力极低，普遍存在技术标准低、路况差、水毁严重、抗灾能力弱，防护和排水等工程不完善，晴通雨阻现象十分突出等问题，是制约我县经济社会发展的主要瓶颈。
总体目标。围绕全市“两纵两横”的构建框架，计划用时间基本建成洛泽河至大关麻柳湾60公里高等级公路，县
城至昭阳区龙山寨70公里高等级公路，盐津柿子坝至凤耆60公里高等级公路；用15年时间基本建成县城至镇雄花山140公里高等级公路；用5年时间基本完成县城至筠连油光坎90公里县际油路硬化建设；用时间基本完成县乡公路硬化和乡村公路四级泥结碎石路面建设。通过抓交通发展，打通彝良至四川宜宾至筠连，彝良至贵州毕节三大出省通道，使我县北与长江沿岸，东与贵州毕节、贵阳乌蒙山区连成一片，形成两纵两横的交通网络。
二、当前几条主要公路建设或前期工作情况
巧威公路建设情况。
1、工程建设情况。巧威公路彝良蚂蝗沟至毛坪段全长公里，总预算投资1 1553万元，于4月开工建设。其中：正线公里，按三级路路基土建工程标准修建；进彝良火车站客、货运站联络线公里。由于原投资不足，未按基本建设程序编制预算和招投标，加上投资体制不
顺，单价过低等原因，造成工程长期无法正常实施，进展缓慢，至12月全线停止施工。经市、县共同努力，9月，1—5标段与原施工单位签订第四次合同，恢复建设。至底，已完成路基工程的90%，完成总投资3367万元，其中复工后完成投资2061万元。6—7标段依法清场后，于10月复工建设。彝良火车站货运站联络线总投资136万元，于11月动工建设，10月完工。彝良火车站客运站联络线经公开招投标，于7月开工建设。
2、资金使用情况。至元月底，巧威公路彝良段工程共计完成计量投资万元。市指共拨款5 万元，县指拨给施工单位万元，支付待摊投资万元，其中土地征用、拆迁、土地覆盖补偿费万元，勘测设计费11万元，管理费万元，监理费万元，修边费万元。工程实际需总投资11 万元，预计后续工程总需投资万元。
3、处理有关遗留问题情况。针对遗留问题，我县积极采取一系列措施，年前清理兑现了6—7标段土地覆盖补偿款；借款100万元，拍卖清场的机械设备77万元，兑现了6—7标段已拖欠5年之久的民工款。现大部份遗留问题基本解决。
关于彝良县城经牛街至四川筠连油光坎公路改造建设情况。彝良县城至牛街油光坎公路属省管公路，全程87公里，是我县出川入滇的主要交通通道和经济干线。因属60年代民办公助的等外砂石路面便道公路，技术等级低，使用年限长，水毁灾情严重，路况极差。特别是承担分别于94、95年水麻三级公路和98年昭麻二级公路封闭施工以及去年水麻高速公路动工建设的三次分流任务，交通流量成倍增加，混合交通量已超过850辆/昼夜，且大多为大吨位运输车辆，该路已不堪重负，公路沉陷病害进一步加剧，远远不能满足目前交通分流保通的要求，阻车和安全事故时有发生。驾驶人员和公路沿线群众随时上访，已成为我县的一大焦点问题，严重影响
社会稳定，给政府和交通部门带来了很大的压力。为切实改变这一状况，在市委、市政府及市交通局的大力支持下，我县千方百计想办法积极推进彝油线公路建设。
一是龙安至小草坝公路改造建设情况。公路里程公里，于去年10月动工进行四级油路改造，总投资806万元。至今年3月底，工程建设进展顺利，完成投资570万元，完成总投资的71%，现正进行级配碎石铺设，预计今年6月底全面竣工。
二是县城至龙安公路改造前期工作情况。为早日启动县城至龙安公路改造建设，3月24日，我县与昭通公路管理总段进行了协商，决定按照龙安至小草坝公路建设的资金筹措、建设方式，由昭通公路管理总段垫资按三级公路尽快启动改造建设。即：资金筹措上，由昭通公路管理总段和我县各承担50%共同筹集。我县承担的50%部分，由昭通公路管理总段帮助贷款解决，利息由彝
良县政府承担；建设方式上，按市交通局《关于彝油线彝良县城至龙安段公路大中修工程建设的回复》批复的建设方式执行。在项目未正式批准、省补资金未到位前，由昭通公路管理总段改按三级路标准先进行大中修垫资建设，待项目正式批准立项后，按基本建设程序招投标，如总段不能中标，按实际所垫投资收方结算
三是小草坝至油光坎公路改造建设前期工作情况。目前，正积极向省交通厅争取水麻公路保通资金进行维修，同时争取作为通乡油路工程项目来解决通达问题。
关于彝良至大关岔河公路的前期工作情况。根据我县与大关县协商，一是按3月初王书记在彝良的指示精神，由市政府贷款解决改造资金，按四级油路改造，今后通过争取全省通县或通乡油路项目来解决垫资问题；二是争取按二级公路重建，现完成了工可，争取年内通过评审立项。
三、当前公路建设中存在的主要问题及请求解决的事项
巧威公路彝良段。当前，巧威公路彝良段建设中存在的最主要问题，是无后续建设资金，急需解决。否则，就可能面临又一次全线停工，引发更多的社会热点、难点问题。一是前期单价远远低于预算单价，近几年来油、材料大幅上涨，再加上原施工单位除三标段外，均未对原设计进行施工复测，造成不同程度的亏损，大量拖欠民工工资、油材料款等，初步统计1-5标在建设中仍拖欠民工款、油材料款600余万元。二是工程变更审批迟缓，计量工程款无法及时拨付。工程设计预算至2月上报省交通厅，但未批复，造成后续资金来源无保障。工程实际需投资11 万元，预计后续工程需投资万元。12月至元月各合同段完成计量万元，但市指仅拨款万元，施工单位多次到县指强烈要求按时划拨计量款，否则就停工。如后期资金不能按时拨付，1至5标段将无法扫尾，6、7标段和火车站联接线刚全面启动就面临又一次停工，造成更为严重的社会热点问题，经济损失和社会影响将更加严重。为此，特请求尽快拨付工程进度计量款，同时尽快落实后续资金，按后续工程时间表施工，每月需资金400万元以上。三是彝良火车站公里联络线征地款万元，由于市指未拨，故至今未兑付农民，农民反映强烈，形成新的社会热点问题，请求尽快拨付。四是县地税局多次追缴税收，并于10月14日下了《税务稽查通知》和《税务处理决定书》，县指已书面向市指请示，请求尽快拨付。五是1至7标及火车站联络线均涉及工程设计变更，已上报市指，请求尽快批复明确，以便组织施工。六是为加快施工进度，减少资料往返时间，便于市县指挥部高度统一思想，请求市指派总工驻彝良配合处理各项事务。在下步工作中，我们将全力以赴协调各方处理好各项贵留问题，督促施工单位抓紧工程建设，加快工程进度，确保巧威公路彝良
段路基工程在今年10底前竣工。
彝良县城经牛街至四川筠连油光坎公路。一是县城至龙安三级公路改造建设项目，请求市政府和市交通局给予支持，争取省立项。同时，请求同意启动建设。二是请求帮助协调省交通厅，争取小草坝至油光坎公路的保通资金，同时请求列入通乡油路项目。
彝良至大关岔河公路。请求市政府贷款解决四级油路改造建设资金，争取早日启动建设。同时，请求帮助协调省交通厅将彝岔二级公路建设项目列入全省盘子。
第三篇：县交通设施建设情况汇报
一、全县公路建设基本情况及总体目标
（一）全县公路建设基本情况。我县交通基础设施建设极其滞后。至2004年底，全县公路通车里程1536公里，其中省道242公里，县道215公里，油路39公里，乡道956公里，专用公路84公里，基本实现村村通公路。但全县公路通达能力极低，普遍存在技术标准低、路况差、水毁严重、抗灾能力弱，防护和排水等工程不完善，晴通雨阻现象十分突出等问题，是制约我县经济社会发展的主要瓶颈。
（二）总体目标。围绕全市“两纵两横”的构建框架，计划用10年时间基本建成洛泽河至大关麻柳湾60公里高等级公路，县城至昭阳区龙山寨70公里高等级公路，盐津柿子坝至凤耆60公里高等级公路；用15年时间基本建成县城至镇雄花山140公里高等级公路；用5年时间基本完成县城至筠连油光坎90公里县际油路硬化建设；用10年时间基本完成县乡公路硬化和乡村公路四级泥结碎石路面建设。通过抓交通发展，打通彝良至四川宜宾至筠连，彝良至贵州毕节三大出省通道，使我县北与长江沿岸，东与贵州毕节、贵阳乌蒙山区连成一片，形成两纵两横的交通网络。
二、当前几条主要公路建设或前期工作情况
（一）巧威公路建设情况。
1、工程建设情况。巧威公路彝良蚂蝗沟至毛坪段全长30.786公里，总预算投资1 1553万元，于2000年4月开工建设。其中：正线27.836公里，按三级路路基土建工程标准修建（2004年改为宽8.5米）；进彝良火车站客、货运站联络线2.95公里。由于原投资不足，未按基本建设程序编制预算和招投标，加上投资体制不顺，单价过低等原因，造成工程长期无法正常实施，进展缓慢，至2001年12月全线停止施工。经市、县共同努力，2003年9月，1—5标段与原施工单位签订第四次合同，恢复建设。至2004年底，已完成路基工程的90%，完成总投资3367万元，其中复工后完成投资2061万元。6—7标段依法清场后，于2004年10月复工建设。彝良火车站货运站联络线总投资136万元，于2003年11月动工建设，2004年10月完工。彝良火车站客运站联络线经公开招投标，于2004年7月开工建设。
2、资金使用情况。至2005年元月底，巧威公路彝良段工程共计完成计量投资4476.18万元。市指共拨款5 209.47万元，县指拨给施工单位4460.27万元，支付待摊投资755.3万元，其中土地征用、拆迁、土地覆盖补偿费437.13万元，勘测设计费11万元，管理费271.11万元，监理费32.6万元，修边费3.46万元。工程实际需总投资11 138.02万元，预计后续工程总需投资6343.97万元（含路面工程1547.50万元，预计变更、不可预见费、前期遗留问题处理费用等共计2005.47万元）。
3、处理有关遗留问题情况。针对遗留问题，我县积极采取一系列措施，年前清理兑现了6—7标段土地覆盖补偿款；借款100万元，拍卖清场的机械设备77万元，兑现了6—7标段已拖欠5年之久的民工款。现大部份遗留问题基本解决。
（二）关于彝良县城经牛街至四川筠连油光坎公路改造建设情况。彝良县城至牛街油光坎公路（以下简称彝油线）属省管公路，全程87公里，是我县出川入滇的主要交通通道和经济干线。因属60年代民办公助的等外砂石路面便道公路，技术等级低，使用年限长，水毁灾情严重，路况极差。特别是承担分别于94、95年水麻三级公路和98年昭麻二级公路封闭施工以及去年水麻高速公路动工建设的三次分流任务，交通流量成倍增加，混合交通量已超过850辆/昼夜，且大多为大吨位运输车辆，该路已不堪重负，公路沉陷病害进一步加剧，远远不能满足目前交通分流保通的要求，阻车和安全事故时有发生。驾驶人员和公路沿线群众随时上访，已成为我县的一大焦点问题，严重影响社会稳定，给政府和交通部门带来了很大的压力。为切实改变这一状况，在市委、市政府及市交通局的大力支持下，我县千方百计想办法积极推进彝油线公路建设。
一是龙安至小草坝公路改造建设情况。公路里程13.276公里，于去年10月动工进行四级油路改造，总投资806万元。至今年3月底，工程建设进展顺利，完成投资570万元，完成总投资的71%，现正进行级配碎石铺设，预计今年6月底全面竣工。
二是县城至龙安公路改造前期工作情况。为早日启动县城至龙安公路改造建设，2005年3月24日，我县与昭通公路管理总段进行了协商，决定按照龙安至小草坝公路建设的资金筹措、建设方式，由昭通公路管理总段垫资按三级公路尽快启动改造建设。即：资金筹措上，由昭通公路管理总段和我县各承担50%共同筹集。我县承担的50%部分，由昭通公路管理总段帮助贷款解决，利息由彝良县政府承担；建设方式上，按市交通局《关于彝油线彝良县城至龙安段公路大中修工程建设的回复》（昭市交[2004]146号）批复的建设方式执行。在项目未正式批准、省补资金未到位前，由昭通公路管理总段改按三级路标准先进行大中修垫资建设，待项目正式批准立项后，按基本建设程序招投标，如总段不能中标，按实际所垫投资收方结算
三是小草坝至油光坎公路改造建设前期工作情况。目前，正积极向省交通厅争取水麻公路保通资金进行维修，同时争取作为通乡油路工程项目来解决通达问题。
（三）关于彝良至大关岔河公路的前期工作情况。根据我县与大关县协商，一是按3月初王书记在彝良的指示精神，由市政府贷款解决改造资金，按四级油
路改造，今后通过争取全省通县或通乡油路项目来解决垫资问题；二是争取按二级公路重建，现完成了工可，争取年内通过评审立项。
三、当前公路建设中存在的主要问题及请求解决的事项
（一）巧威公路彝良段。当前，巧威公路彝良段建设中存在的最主要问题，是无后续建设资金，急需解决。否则，就可能面临又一次全线停工，引发更多的社会热点、难点问题。一是前期单价远远低于预算单价，近几年来油、材料大幅上涨，再加上原施工单位除三标段外，均未对原设计进行施工复测，造成不同程度的亏损，大量拖欠民工工资、油材料款等，初步统计1-5标在建设中仍拖欠民工款、油材料款600余万元。二是工程变更审批迟缓，计量工程款无法及时拨付。工程设计预算至2005年2月上报省交通厅，但未批复，造成后续资金来源无保障。工程实际需投资11 138.02万元，预计后续工程需投资6343.97万元（含路面工程1547.50万元、变更等各种费用2005.47万元）。2004年12月至2005年元月各合同段完成计量506.6万元，但市指仅拨款143.6万元，施工单位多次到县指强烈要求按时划拨计量款，否则就停工。如后期资金不能按时拨付，1至5标段将无法扫尾，6、7标段和火车站联接线刚全面启动就面临又一次停工，造成更为严重的社会热点问题，经济损失和社会影响将更加严重。为此，特请求尽快拨付工程进度计量款，同时尽快落实后续资金，按后续工程时间表施工，每月需资金400万元以上。三是彝良火车站2.95公里联络线征地款46.3万元，由于市指未拨，故至今未兑付农民，农民反映强烈，形成新的社会热点问题，请求尽快拨付。四是县地税局多次追缴税收，并于2004年10月14日下了《税务稽查通知》和《税务处理决定书》，县指已书面向市指请示，请求尽快拨付。五是1至7标及火车站联络线均涉及工程设计变更，已上报市指，请求尽快批复明确，以便组织施工。六是为加快施工进度，减少资料往返时间，便于市县指挥部高度统一思想，请求市指派总工驻彝良配合处理各项事务。在下步工作中，我们将全力以赴协调各方处理好各项贵留问题，督促施工单位抓紧工程建设，加快工程进度，确保巧威公路彝良段路基工程在今年10底前竣工。
（二）彝良县城经牛街至四川筠连油光坎公路。一是县城至龙安三级公路改造建设项目，请求市政府和市交通局给予支持，争取省立项。同时，请求同意启动建设。二是请求帮助协调省交通厅，争取小草坝至油光坎公路的保通资金，同时请求列入通乡油路项目。
（三）彝良至大关岔河公路。请求市政府贷款解决四级油路改造建设资金，争取早日启动建设。同时，请求帮助协调省交通厅将彝岔二级公路建设项目列入全省盘子。
第四篇：交通设施工作总结
民主生活会发言材料
一年来，在市局党委和中心支部以及同志们的大力支持帮助下，本人认真学习政治理论，努力转变工作作风，强化党风廉政建设，创造性地开展工作，圆满地完成了上级交给的各项工作任务。现将2011的思想、工作、廉政情况汇报如下：
一、2011基本情况
1、加强学习，提高政治思想素质。今年，尤其是自己担任交设科科长以来，在抓好全体职工政治理论学习的同时，注重加强自身的学习，自觉投入到中心开展的各项政治学习活动中去。通过学习，一是坚定了正确的政治方向。一年来，自己在政治上、思想上和行动上始终与党中央保持一致，能紧密地团结科室成员，保证市局和中心的规章制度在交设科的正确贯彻执行，保证市局和中心安排的工作在交设科的全面落实和完成。二是提高了思想政治素质。坚持理论与实践相结合的学风，在实践中学，在实干中用，不断改造自己的主观世界和客观世界，从而进一步提高了思想政治觉悟和道德品质修养，做到了与人为善，和睦相处。
2、勤奋敬业，增强组织领导能力。我做为交通设施科的主要负责人，更应比其他人爱岗敬业，勤奋工作；更应比其他人尽职尽责、为人表率。一年来的锻炼，自己的组织领导能力得到了提高。本人能够做到统筹考虑，思路较清晰，条理较清楚。在实践中能独立组织指导开展各项工作；能发扬民主，集思广益，正确决策，敢于拍板；注重调动全体职工的工作积极性，并使他们发挥各自的主观能动性；能协调好与兄弟科室及社会各界的关系，把领导交办的的事情办好。一年来，通过对业务知识的学习，自己已比较全面的掌握了本职岗位工作的专业理论和管理知识，比较熟悉交通设施科的工作程序并指导员工组织开展各项工作，使全科工作能顺利开展并取得较好成绩。
3、深入实际，不断转变工作作风，努力完成领导交给的施工任务。自己觉得，组织上安排我担任交通设施科科长，是领导和同志们对我的信任，那么我就要扑下身子，想事、干事、成事。工作中既不敷衍了事，又不放弃原则，不推诿扯皮，不拣轻怕重，有了问题就认真查找原因，处理问题，能自己解决的就自己解决，绝不推给领导。一年来，本人经常亲临车间和施工现场，指导职工生产，解决生产中的实际问题。一年来，在中心的领导下，带领全科人员完成交通安全设施等工程产值4000余万元。
4、廉洁自律，促进党风廉政建设。按照市局和中心关于加强党风廉政建设的要求，能够认真落实各项制度，模范遵守有关法律、法规和职业道德，自觉抵制不正之风，能够做到自重、自省、自警，带头严于律己，勤政廉洁，洁身自好，清白做事，带头接受监督，在职工和协作单位中树立了廉洁的良好形象。工作中率先垂范，严格规范自己的言行，坚持民主集中制原则，遇事多交流、多沟通，增加了透明度。一年来，自己及全科职工均未发生党风党纪方面的问题。
二、2011年工作中存在的问题
1、工作方法简单，创新能力不够，求真务实的作风不够牢固，对生产中出现的新问题处理有时不及时，有时方法不对，尤其是在处理某些突发事件上显得经验不多。
2、总体协调能力不足，遇到任务繁多时，往往考虑不周，有时导致工期滞后。
3、工作布置多亲自检查少。主持工作以后，我总觉得有许多事要办，对下面要求多，加之自己性子急，还要求办事质量。自已往往把工作布置下去之后，交给分管科长或施工负责人负责，很少亲自督促检查，或者只是过问一下，有时布置多了连过问都忘了。
4、深入车间和施工现场少，对基层工作的实际掌握不十分透彻。
5、学习不够深入。无论在政治理论学习还是业务学习都不够深入细致，学起来也粗枝大叶，不做深究，今后要进一步端正学习态度，进一步探索学习方法。
6、与科室人员及施工人员之间的沟通欠缺，与中心其他科室及兄弟单位的沟通不够。
三、2012年的工作打算
1、进一步提高科室人员素质，继续抓好各种形式的教育和班组管理工作，在中心制定的规章制度范围内采取有效途径鼓励人员参与技术创新、鼓励职工多提合理化建议。
2、积极做好车间设备、施工机械及车辆的检修保养工作，保证所有设备机具处于良好的技术状态，为明年的施工提供设备保证。
3、做好工程的预决算、招投标、合同管理及内业资料整理工作。进一步挖潜增效，节能降耗，力争以最小的投入换取最大的经济效益。
4、继续落实安全生产责任制，坚持中心制定的周五安全例会制度，加强各项管理工作，确保2012年的安全施工。
5、加大与各科室及兄弟单位的的沟通力度，确保2012年工作的顺利进行。新的一年，本人决心在市局党委和中心的领导下，深入学习政治文件、《党风廉政》文件和理论知识，坚持不懈地做好党风廉政建设工作和各项工作，发扬优点，克服缺点，自觉接受党和人民群众的监督，努力工作，力争使自己和全科工作再上一个台阶。
以上是我的汇报，不当之处，请批评指正。
2011.12.27
第五篇：交通设施合同书
交通设施合同书
甲方（发包人）：
乙方（承包人）：
依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《广东省建设安装工程承包合同条例》及有关法律、行政法规，为明确双方在施工过程中的权利、义务和经济责任，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经双方协商订立本合同。
一、工程概况
1、工程名称：亚运临时停车场交通设施工程
2、工程地点：广州番禺区石榴镇
3、建筑面积：约2536.46m2
二、工程承包价款
本工程按中标总承包价款为（大写）：拾捌万贰仟柒佰陆拾伍元捌角伍分（小写：182765.85 万元）。详见《综合服务楼工程量清单》。
三、合同工期
1、开工日期：2010年月日
2、竣工日期：2010年月日
3、合同日期总日历天数为天。
4、乙方延期开工或中途未达到施工进度，工程进度经整改后仍达不到要求，甲方有权中止执行合同，责令乙方退场。
5、工期按日历天数计算，遇下列情况工期顺延：
1）按施工准备规定，甲方不能提供施工场地，水、电源、道路未能接通，障碍物未能清除，而影响进场施工的；
2）不属承包范围内的重大设计变更，提供的工程地质资料不准，致使设计方案改变或由于施工无法进行的原因而影响工程进度的；
3）在施工过程中如因停电、停水8小时以上或连续间歇性停水、停电3天以上（每次连续4小时以上），影响正常施工的；
4）非乙方原因而签证不及时，影响下一道工序施工的；
5）人力不可抗拒的因素而延误工期的。
四、工程质量
1、按照承包方投标文件承诺本工程必须达到国家验收规范优良或合格工程标准。
2、本工程以现行的国家施工验收技术规范、工程质量检验评定标准和设计图纸、施工设计说明书、设备说明书、设计变更等技术文件作为质量检查和评定依据。
4、工程完工经发包人对本合同项目工程质量进行评定，整体工程验收应全部达到优良或合格工程标准；如创优良工程，发包人将对承包人给予工程总造价3%的奖励。
5、承包方在施工过程中必须遵守下列规定：
1）由承包方提供的主要原材料、设备、构配件、半成品必须按规定提供质量合格证，或进行检验合格后方可用于工程；
五、甲方职责
1、甲方负责征地拆迁工作。
2、在开工前，负责协调施工所需的电源接点。提供施工场地，基坑土方、废渣、废料卸场。
3、及时向乙方提供有关资料，包括勘察、设计文件及图纸，确定水准点、坐标控制点等（在开工前2天向乙方施工的图纸两套）。
4、负责施工期间由甲方负责的协调工作。
六、乙方职责
1、负责自身生产生活方面的临时设施，创造最佳施工环境。
2、承包本合同工程内施工现场的安全保卫工作。
3、负责赔偿不按规范施工发生的直接损坏及不属施工范围内的建筑物的损失。
4、负责现场施工组织及管理工作，并服从甲方施工人员和监理的正确指挥。
5、由于自身原因引起的纠纷而影响施工，自负其责。
6、负责保护好已完成工程的半成品或成品，直到工程验收合格为止。
7、负责做好隐蔽记录、试验报告等资料的收集整理工作。
8、本工程缺陷责任、质量保修期为一年，保质期内属于工程质量范围内的责任，由乙方负责。
七、检查与验收
1、检查返工：乙方随时接受甲方的检查。如检查不符合设计和规范要求，甲方有权责令乙方返工，其返工费用由乙方自负。
2、验收：按设计图纸和施工规范要求验收，达到优良或合格标准要求。
八、工程变更与签证
1、对设计变更的控制
1）在工程施工过程中，发包单位、承包单位均应控制工程造价，确保工程质量，不得擅自修改设计，若必须进行工程变更，应严格按照下列变更程序进行：即承包单位、设计单位、监理单位、发包单位共同审定变更方案以确保变更方案技术可靠、经济合理，由设计单位出具变更文件。
2）施工过程中如发现设计文件有错误或严重不合理的地方，承包方及时以书面形式通知发包方，由发包方及时会同设计等有关单位研究确定修改意见或变更设计文件，承包方按修改或变更的设计文件进行施工。如发生增加费用（包括返工损失、停工、窝工、人员和机械设备调迁、材料配件积压的实际损失）由发包方负责。
九、工程竣工结算
1、由于设计变更引起工程量变更或提供的工程量与实际有差异时，投标时已明确的分部分项工程量的综合单价结算时原则上不再调整（量变价不变）。
2、设计变更引起新增项目或漏算项目的综合单价按下列方法确定：
1）类似综合单价的参照类似综合单价执行。
2）无类似综合单价的按照《清单》相应定额及规定进行结算。
3、本工程材料和设备差价的处理办法按广东省建设厅粤建价
[2008]2号《关于工程主要材料价格调整的通知》精神及县财政审计中心的有关规定执行。
4、人工工资按相应文件进行调整。
十、工程结算款支付
自开工之日起支付工程总造价的30%，完成工程量50%支付工程总造价的50%，完成工程量100%全部付清。乙方凭税务发票结算。
十一、安全施工
施工期间，乙方应对现场所有技术人员和施工人员、机械设备进行投保，严格遵守安全操作规程，采取有效的安全措施，实行全封闭施工，杜绝事故发生，如发生人为的安全事故，一切责任由乙方负责，甲方不承担任何责任和费用。
十二、其他
1、在施工期间，由于甲方原因造成停工，其机械设备、车辆施工人员的闲置费用，按实际数量及当时当地行情，由甲方负责补偿。
2、未尽事宜，双方协商解决。
3、本合同壹式肆份，双方各执贰份，甲乙双方法定代表人签字盖章后生效。
附：《亚运临时停车场交通设施工程（跨国工业区周边）报价表》《亚运临时停车场交通设施工程报价表》
甲方（发包人）：
法定代表人：
乙方（承包人）：
法定代表人：
合同签订日期：2010年月日
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