甘肃2012年抓好重大交通设施建设

第一篇：甘肃2012年抓好重大交通设施建设

3月7日从两会上获悉，2012年，甘肃省将继续坚持“四抓三支撑”的总体工作思路和“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”的区域发展战略，更加注重开发开放。更加注重转型转移，更加注重创新创业，更加注重民族民生，更加注重安全安定，权力做好稳增长、控物价、调结构、惠民生、抓改革、促和谐的各项工作。2012年预期目标是生产总值增长12%以上，固定资产投资增长30%以上。为保持固定资产投资增长势头，甘肃省将重点抓好重大交通设施、水利、电力、通信等项目的实施，并确保基本完成灾后重建任务。同时，积极对接国家支持甘肃发展的各项政策，围绕交通、水利等基础设施和生态环境建设、经济结构调整、保障改善民生、城市公共基础设施等重点，谋划一批、争取获批一批、开工建设一批重大项目。

另悉，2011年甘肃省经济社会发展实现了“十二五”的良好开局，生产总值5020亿元，增长12.5%，超过了预期。重大项目建设进展顺利，全省建成高速公路350公里、二级公路265公里、通乡油路1000公里，完成农村公路通畅工程和国有林场公路改造工程5700公里。临夏至合作、徽县至天水高速公路，兰州（新城）至永靖沿黄快速通道开工建设。

2011年，甘肃省灾后重建工程有序开展，省道313线两河口至老城区改造基本完成。2011年甘肃省投融资体制改革进一步深化，组建了省公路航空旅游投资集团公司。此信息来源于--路桥英才网

第二篇：县交通设施建设情况汇报

县交通设施建设情况汇报

县交通设施建设情况汇报

一、全县公路建设基本情况及总体目标

全县公路建设基本情况。我县交通基础设施建设极其滞后。至底，全县公路通车里程1536公里，其中省道242公里，县道215公里，油路39公里，乡道956公里，专用公路84公里，基本实现村村通公路。但全县公路通达能力极低，普遍存在技术标准低、路况差、水毁严重、抗灾能力弱，防护和排水等工程不完善，晴通雨阻现象十分突出等问题，是制约我县经济社会发展的主要瓶颈。

总体目标。围绕全市“两纵两横”的构建框架，计划用时间基本建成洛泽河至大关麻柳湾60公里高等级公路，县

城至昭阳区龙山寨70公里高等级公路，盐津柿子坝至凤耆60公里高等级公路；用15年时间基本建成县城至镇雄花山140公里高等级公路；用5年时间基本完成县城至筠连油光坎90公里县际油路硬化建设；用时间基本完成县乡公路硬化和乡村公路四级泥结碎石路面建设。通过抓交通发展，打通彝良至四川宜宾至筠连，彝良至贵州毕节三大出省通道，使我县北与长江沿岸，东与贵州毕节、贵阳乌蒙山区连成一片，形成两纵两横的交通网络。

二、当前几条主要公路建设或前期工作情况

巧威公路建设情况。

1、工程建设情况。巧威公路彝良蚂蝗沟至毛坪段全长公里，总预算投资1 1553万元，于4月开工建设。其中：正线公里，按三级路路基土建工程标准修建；进彝良火车站客、货运站联络线公里。由于原投资不足，未按基本建设程序编制预算和招投标，加上投资体制不

顺，单价过低等原因，造成工程长期无法正常实施，进展缓慢，至12月全线停止施工。经市、县共同努力，9月，1—5标段与原施工单位签订第四次合同，恢复建设。至底，已完成路基工程的90%，完成总投资3367万元，其中复工后完成投资2061万元。6—7标段依法清场后，于10月复工建设。彝良火车站货运站联络线总投资136万元，于11月动工建设，10月完工。彝良火车站客运站联络线经公开招投标，于7月开工建设。

2、资金使用情况。至元月底，巧威公路彝良段工程共计完成计量投资万元。市指共拨款5 万元，县指拨给施工单位万元，支付待摊投资万元，其中土地征用、拆迁、土地覆盖补偿费万元，勘测设计费11万元，管理费万元，监理费万元，修边费万元。工程实际需总投资11 万元，预计后续工程总需投资万元。

3、处理有关遗留问题情况。针对遗留问题，我县积极采取一系列措施，年前清理兑现了6—7标段土地覆盖补偿款；借款100万元，拍卖清场的机械设备77万元，兑现了6—7标段已拖欠5年之久的民工款。现大部份遗留问题基本解决。

关于彝良县城经牛街至四川筠连油光坎公路改造建设情况。彝良县城至牛街油光坎公路属省管公路，全程87公里，是我县出川入滇的主要交通通道和经济干线。因属60年代民办公助的等外砂石路面便道公路，技术等级低，使用年限长，水毁灾情严重，路况极差。特别是承担分别于94、95年水麻三级公路和98年昭麻二级公路封闭施工以及去年水麻高速公路动工建设的三次分流任务，交通流量成倍增加，混合交通量已超过850辆/昼夜，且大多为大吨位运输车辆，该路已不堪重负，公路沉陷病害进一步加剧，远远不能满足目前交通分流保通的要求，阻车和安全事故时有发生。驾驶人员和公路沿线群众随时上访，已成为我县的一大焦点问题，严重影响

社会稳定，给政府和交通部门带来了很大的压力。为切实改变这一状况，在市委、市政府及市交通局的大力支持下，我县千方百计想办法积极推进彝油线公路建设。

一是龙安至小草坝公路改造建设情况。公路里程公里，于去年10月动工进行四级油路改造，总投资806万元。至今年3月底，工程建设进展顺利，完成投资570万元，完成总投资的71%，现正进行级配碎石铺设，预计今年6月底全面竣工。

二是县城至龙安公路改造前期工作情况。为早日启动县城至龙安公路改造建设，3月24日，我县与昭通公路管理总段进行了协商，决定按照龙安至小草坝公路建设的资金筹措、建设方式，由昭通公路管理总段垫资按三级公路尽快启动改造建设。即：资金筹措上，由昭通公路管理总段和我县各承担50%共同筹集。我县承担的50%部分，由昭通公路管理总段帮助贷款解决，利息由彝

良县政府承担；建设方式上，按市交通局《关于彝油线彝良县城至龙安段公路大中修工程建设的回复》批复的建设方式执行。在项目未正式批准、省补资金未到位前，由昭通公路管理总段改按三级路标准先进行大中修垫资建设，待项目正式批准立项后，按基本建设程序招投标，如总段不能中标，按实际所垫投资收方结算

三是小草坝至油光坎公路改造建设前期工作情况。目前，正积极向省交通厅争取水麻公路保通资金进行维修，同时争取作为通乡油路工程项目来解决通达问题。

关于彝良至大关岔河公路的前期工作情况。根据我县与大关县协商，一是按3月初王书记在彝良的指示精神，由市政府贷款解决改造资金，按四级油路改造，今后通过争取全省通县或通乡油路项目来解决垫资问题；二是争取按二级公路重建，现完成了工可，争取年内通过评审立项。

三、当前公路建设中存在的主要问题及请求解决的事项

巧威公路彝良段。当前，巧威公路彝良段建设中存在的最主要问题，是无后续建设资金，急需解决。否则，就可能面临又一次全线停工，引发更多的社会热点、难点问题。一是前期单价远远低于预算单价，近几年来油、材料大幅上涨，再加上原施工单位除三标段外，均未对原设计进行施工复测，造成不同程度的亏损，大量拖欠民工工资、油材料款等，初步统计1-5标在建设中仍拖欠民工款、油材料款600余万元。二是工程变更审批迟缓，计量工程款无法及时拨付。工程设计预算至2月上报省交通厅，但未批复，造成后续资金来源无保障。工程实际需投资11 万元，预计后续工程需投资万元。12月至元月各合同段完成计量万元，但市指仅拨款万元，施工单位多次到县指强烈要求按时划拨计量款，否则就停工。如后期资金不能按时拨付，1至5标段将无法扫尾，6、7标段和火车站联接线刚全面启动就面临又一次停工，造成更为严重的社会热点问题，经济损失和社会影响将更加严重。为此，特请求尽快拨付工程进度计量款，同时尽快落实后续资金，按后续工程时间表施工，每月需资金400万元以上。三是彝良火车站公里联络线征地款万元，由于市指未拨，故至今未兑付农民，农民反映强烈，形成新的社会热点问题，请求尽快拨付。四是县地税局多次追缴税收，并于10月14日下了《税务稽查通知》和《税务处理决定书》，县指已书面向市指请示，请求尽快拨付。五是1至7标及火车站联络线均涉及工程设计变更，已上报市指，请求尽快批复明确，以便组织施工。六是为加快施工进度，减少资料往返时间，便于市县指挥部高度统一思想，请求市指派总工驻彝良配合处理各项事务。在下步工作中，我们将全力以赴协调各方处理好各项贵留问题，督促施工单位抓紧工程建设，加快工程进度，确保巧威公路彝良

段路基工程在今年10底前竣工。

彝良县城经牛街至四川筠连油光坎公路。一是县城至龙安三级公路改造建设项目，请求市政府和市交通局给予支持，争取省立项。同时，请求同意启动建设。二是请求帮助协调省交通厅，争取小草坝至油光坎公路的保通资金，同时请求列入通乡油路项目。

彝良至大关岔河公路。请求市政府贷款解决四级油路改造建设资金，争取早日启动建设。同时，请求帮助协调省交通厅将彝岔二级公路建设项目列入全省盘子。

第三篇：县交通设施建设情况汇报

一、全县公路建设基本情况及总体目标

（一）全县公路建设基本情况。我县交通基础设施建设极其滞后。至2004年底，全县公路通车里程1536公里，其中省道242公里，县道215公里，油路39公里，乡道956公里，专用公路84公里，基本实现村村通公路。但全县公路通达能力极低，普遍存在技术标准低、路况差、水毁严重、抗灾能力弱，防护和排水等工程不完善，晴通雨阻现象十分突出等问题，是制约我县经济社会发展的主要瓶颈。

（二）总体目标。围绕全市“两纵两横”的构建框架，计划用10年时间基本建成洛泽河至大关麻柳湾60公里高等级公路，县城至昭阳区龙山寨70公里高等级公路，盐津柿子坝至凤耆60公里高等级公路；用15年时间基本建成县城至镇雄花山140公里高等级公路；用5年时间基本完成县城至筠连油光坎90公里县际油路硬化建设；用10年时间基本完成县乡公路硬化和乡村公路四级泥结碎石路面建设。通过抓交通发展，打通彝良至四川宜宾至筠连，彝良至贵州毕节三大出省通道，使我县北与长江沿岸，东与贵州毕节、贵阳乌蒙山区连成一片，形成两纵两横的交通网络。

二、当前几条主要公路建设或前期工作情况

（一）巧威公路建设情况。

1、工程建设情况。巧威公路彝良蚂蝗沟至毛坪段全长30.786公里，总预算投资1 1553万元，于2000年4月开工建设。其中：正线27.836公里，按三级路路基土建工程标准修建（2004年改为宽8.5米）；进彝良火车站客、货运站联络线2.95公里。由于原投资不足，未按基本建设程序编制预算和招投标，加上投资体制不顺，单价过低等原因，造成工程长期无法正常实施，进展缓慢，至2001年12月全线停止施工。经市、县共同努力，2003年9月，1—5标段与原施工单位签订第四次合同，恢复建设。至2004年底，已完成路基工程的90%，完成总投资3367万元，其中复工后完成投资2061万元。6—7标段依法清场后，于2004年10月复工建设。彝良火车站货运站联络线总投资136万元，于2003年11月动工建设，2004年10月完工。彝良火车站客运站联络线经公开招投标，于2004年7月开工建设。

2、资金使用情况。至2005年元月底，巧威公路彝良段工程共计完成计量投资4476.18万元。市指共拨款5 209.47万元，县指拨给施工单位4460.27万元，支付待摊投资755.3万元，其中土地征用、拆迁、土地覆盖补偿费437.13万元，勘测设计费11万元，管理费271.11万元，监理费32.6万元，修边费3.46万元。工程实际需总投资11 138.02万元，预计后续工程总需投资6343.97万元（含路面工程1547.50万元，预计变更、不可预见费、前期遗留问题处理费用等共计2005.47万元）。

3、处理有关遗留问题情况。针对遗留问题，我县积极采取一系列措施，年前清理兑现了6—7标段土地覆盖补偿款；借款100万元，拍卖清场的机械设备77万元，兑现了6—7标段已拖欠5年之久的民工款。现大部份遗留问题基本解决。

（二）关于彝良县城经牛街至四川筠连油光坎公路改造建设情况。彝良县城至牛街油光坎公路（以下简称彝油线）属省管公路，全程87公里，是我县出川入滇的主要交通通道和经济干线。因属60年代民办公助的等外砂石路面便道公路，技术等级低，使用年限长，水毁灾情严重，路况极差。特别是承担分别于94、95年水麻三级公路和98年昭麻二级公路封闭施工以及去年水麻高速公路动工建设的三次分流任务，交通流量成倍增加，混合交通量已超过850辆/昼夜，且大多为大吨位运输车辆，该路已不堪重负，公路沉陷病害进一步加剧，远远不能满足目前交通分流保通的要求，阻车和安全事故时有发生。驾驶人员和公路沿线群众随时上访，已成为我县的一大焦点问题，严重影响社会稳定，给政府和交通部门带来了很大的压力。为切实改变这一状况，在市委、市政府及市交通局的大力支持下，我县千方百计想办法积极推进彝油线公路建设。

一是龙安至小草坝公路改造建设情况。公路里程13.276公里，于去年10月动工进行四级油路改造，总投资806万元。至今年3月底，工程建设进展顺利，完成投资570万元，完成总投资的71%，现正进行级配碎石铺设，预计今年6月底全面竣工。

二是县城至龙安公路改造前期工作情况。为早日启动县城至龙安公路改造建设，2005年3月24日，我县与昭通公路管理总段进行了协商，决定按照龙安至小草坝公路建设的资金筹措、建设方式，由昭通公路管理总段垫资按三级公路尽快启动改造建设。即：资金筹措上，由昭通公路管理总段和我县各承担50%共同筹集。我县承担的50%部分，由昭通公路管理总段帮助贷款解决，利息由彝良县政府承担；建设方式上，按市交通局《关于彝油线彝良县城至龙安段公路大中修工程建设的回复》（昭市交[2004]146号）批复的建设方式执行。在项目未正式批准、省补资金未到位前，由昭通公路管理总段改按三级路标准先进行大中修垫资建设，待项目正式批准立项后，按基本建设程序招投标，如总段不能中标，按实际所垫投资收方结算

三是小草坝至油光坎公路改造建设前期工作情况。目前，正积极向省交通厅争取水麻公路保通资金进行维修，同时争取作为通乡油路工程项目来解决通达问题。

（三）关于彝良至大关岔河公路的前期工作情况。根据我县与大关县协商，一是按3月初王书记在彝良的指示精神，由市政府贷款解决改造资金，按四级油

路改造，今后通过争取全省通县或通乡油路项目来解决垫资问题；二是争取按二级公路重建，现完成了工可，争取年内通过评审立项。

三、当前公路建设中存在的主要问题及请求解决的事项

（一）巧威公路彝良段。当前，巧威公路彝良段建设中存在的最主要问题，是无后续建设资金，急需解决。否则，就可能面临又一次全线停工，引发更多的社会热点、难点问题。一是前期单价远远低于预算单价，近几年来油、材料大幅上涨，再加上原施工单位除三标段外，均未对原设计进行施工复测，造成不同程度的亏损，大量拖欠民工工资、油材料款等，初步统计1-5标在建设中仍拖欠民工款、油材料款600余万元。二是工程变更审批迟缓，计量工程款无法及时拨付。工程设计预算至2005年2月上报省交通厅，但未批复，造成后续资金来源无保障。工程实际需投资11 138.02万元，预计后续工程需投资6343.97万元（含路面工程1547.50万元、变更等各种费用2005.47万元）。2004年12月至2005年元月各合同段完成计量506.6万元，但市指仅拨款143.6万元，施工单位多次到县指强烈要求按时划拨计量款，否则就停工。如后期资金不能按时拨付，1至5标段将无法扫尾，6、7标段和火车站联接线刚全面启动就面临又一次停工，造成更为严重的社会热点问题，经济损失和社会影响将更加严重。为此，特请求尽快拨付工程进度计量款，同时尽快落实后续资金，按后续工程时间表施工，每月需资金400万元以上。三是彝良火车站2.95公里联络线征地款46.3万元，由于市指未拨，故至今未兑付农民，农民反映强烈，形成新的社会热点问题，请求尽快拨付。四是县地税局多次追缴税收，并于2004年10月14日下了《税务稽查通知》和《税务处理决定书》，县指已书面向市指请示，请求尽快拨付。五是1至7标及火车站联络线均涉及工程设计变更，已上报市指，请求尽快批复明确，以便组织施工。六是为加快施工进度，减少资料往返时间，便于市县指挥部高度统一思想，请求市指派总工驻彝良配合处理各项事务。在下步工作中，我们将全力以赴协调各方处理好各项贵留问题，督促施工单位抓紧工程建设，加快工程进度，确保巧威公路彝良段路基工程在今年10底前竣工。

（二）彝良县城经牛街至四川筠连油光坎公路。一是县城至龙安三级公路改造建设项目，请求市政府和市交通局给予支持，争取省立项。同时，请求同意启动建设。二是请求帮助协调省交通厅，争取小草坝至油光坎公路的保通资金，同时请求列入通乡油路项目。

（三）彝良至大关岔河公路。请求市政府贷款解决四级油路改造建设资金，争取早日启动建设。同时，请求帮助协调省交通厅将彝岔二级公路建设项目列入全省盘子。

第四篇：县交通设施建设情况汇报

一、全县公路建设基本情况及总体目标

（一）全县公路建设基本情况。我县交通基础设施建设极其滞后。至2004年底，全县公路通车里程1536公里，其中省道242公里，县道215公里，油路39公里，乡道956公里，专用公路84公里，基本实现村村通公路。但全县公路通达能力极低，普遍存在技术标准低、路况差、水毁严重、抗灾能力弱，防护和排

水等工程不完善，晴通雨阻现象十分突出等问题，是制约我县经济社会发展的主要瓶颈。

（二）总体目标。围绕全市“两纵两横”的构建框架，计划用10年时间基本建成洛泽河至大关麻柳湾60公里高等级公路，县城至昭阳区龙山寨70公里高等级公路，盐津柿子坝至凤耆60公里高等级公路；用15年时间基本建成县城至镇雄花山140公里高等级公路；用5年时间基本完成县城至筠连油光坎90公里县际油路硬化建设；用10年时间基本完成县乡公路硬化和乡村公路四级泥结碎石路面建设。通过抓交通发展，打通彝良至四川宜宾至筠连，彝良至贵州毕节三大出省通道，使我县北与长江沿岸，东与贵州毕节、贵阳乌蒙山区连成一片，形成两纵两横的交通网络。

二、当前几条主要公路建设或前期工作情况

（一）巧威公路建设情况。

1、工程建设情况。巧威公路彝良蚂蝗沟至毛坪段全长30.786公里，总预算投资11553万元，于2000年4月开工建设。其中：正线27.836公里，按三级路路基土建工程标准修建（2004年改为宽8.5米）；进彝良火车站客、货运站联络线2.95公里。由于原投资不足，未按基本建设程序编制预算和招投标，加上投资体制不顺，单价过低等原因，造成工程长期无法正常实施，进展缓慢，至2001年12月全线停止施工。经市、县共同努力，2003年9月，1—5标段与原施工单位签订第四次合同，恢复建设。至2004年底，已完成路基工程的90，完成总投资3367万元，其中复工后完成投资2061万元。6—7标段依法清场后，于2004年10月复工建设。彝良火车站货运站联络线总投资136万元，于2003年11月动工建设，2004年10月完工。彝良火车站客运站联络线经公开招投标，于2004年7月开工建设。

2、资金使用情况。至2005年元月底，巧威公路彝良段工程共计完成计量投资4476.18万元。市指共拨款5209.47万元，县指拨给施工单位4460.27万元，支付待摊投资755.3万元，其中土地征用、拆迁、土地覆盖补偿费437.13万元，勘测设计费11万元，管理费271.11万元，监理费32.6万元，修边费3.46万元。工程实际需总投资11138.02万元，预计后续工程总需投资6343.97万元（含路面工程1547.50万元，预计变更、不可预见费、前期遗留问题处理费用等共计2005.47万元）。

3、处理有关遗留问题情况。针对遗留问题，我县积极采取一系列措施，年前清理兑现了6—7标段土地覆盖补偿款；借款100万元，拍卖清场的机械设备77万元，兑现了6—7标段已拖欠5年之久的民工款。现大部份遗留问题基本解决。

（二）关于彝良县城经牛街至四川筠连油光坎公路改造建设情况。彝良县城至牛街油光坎公路（以下简称彝油线）属省管公路，全程87公里，是我县出川入滇的主要交通通道和经济干线。因属60年代民办公助的等外砂石路面便道公路，技术等级低，使用年限长，水毁灾情严重，路况极差。特别是承担分别于94、95年水麻三级公路和98年昭麻二级公路封闭施工以及去年水麻高速公路动工建设的三次分流任务，交通流量成倍增加，混合交通量已超过850辆/昼夜，且大多为大吨位运输车辆，该路已不堪重负，公路沉陷病害进一步加剧，远远不能满足目前交通分流保通的要求，阻车和安全事故时有发生。驾驶人员和公路沿线群众随时上访，已成为我县的一大焦点问题，严重影响社会稳定，给政府和交通部门带来了很大的压力。为切实改变这一状况，在市委、市政府及市交通局的大力支持下，我县千方百计想办法积极推进彝油线公路建设。

一是龙安至小草坝公路改造建设情况。公路里程13.276公里，于去年10月动工进行四级油路改造，总投资806万元。至今年3月底，工程建设进展顺利，完成投资570万元，完成总投资的71，现正进行级配碎石铺设，预计今年6月底全面竣工。

二是县城至龙安公路改造前期工作情况。为早日启动县城至龙安公路改造建设，2005年3月24日，我县与昭通公路管理总段进行了协商，决定按照龙安至小草坝公路建设的资金筹措、建设方式，由昭通公路管理总段垫资按三级公路尽快启动改造建设。即：资金筹措上，由昭通公路管理总段和我县各承担50共同筹集。我县承担的50部分，由昭通公路管理总段帮助贷款解决，利息由彝良县政府承担；建设方式上，按市交通局《关于彝油线彝良县城至龙安段公路大中修工程建设的回复》（昭市交[2004]146号）批复的建设方式

第五篇：必须抓好的重大政治任务

必须抓好的重大政治任务

文/慎海雄

总书记在十八届中央纪委三次全会上发表重要讲话时强调，坚决反对腐败，防止党在长期执政条件下腐化变质，是我们必须抓好的重大政治任务。在肯定成绩的同时，我们也要看到，滋生腐败的土壤依然存在，反腐败形势依然严峻复杂，一些不正之风和腐败问题影响恶劣、亟待解决。全党同志要深刻认识反腐败斗争的长期性、复杂性、艰巨性，以猛药去疴、重典治乱的决心，以刮骨疗毒、壮士断腕的勇气，坚决把党风廉政建设和反腐败斗争进行到底。

习总书记的重要讲话站在党和国家全局的高度，既充分肯定一年来反腐败斗争的成绩，也全面分析了党面临的形势，提出了当前和今后一个时期反腐败斗争的总体思路和主要任务，语重心长、催人警醒，引起全党全社会的强烈共鸣。坚决反对腐败，事关党的生死存亡。只有对腐败行为零容忍、对腐败分子发现一个查处一个，我们党才能永远保持百虫不侵的旺盛生命力，才能带领人民实现中华民族伟大复兴的中国梦。

党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央以踏石留印、抓铁有痕的劲头狠抓党风廉政建设和反腐败斗争。在十八届中央政治局常委与中外记者见面时、在十八届中央纪委二次全会上、在中央政治局集体学习中，总书记多次强调党要管党、从严治党。一年来，坚持“老虎”“苍蝇”一起打，形成了对腐败分子的高压态势，全党全国人民信心大振、无不称快。“正人先正己”，从中央政治局做起发挥表率作用，“八项规定”换来的是新风扑面，优良的党风政风极大地匡正了社会风气；开展党的群众路线教育实践活动，“四风”顽症得到初步遏制，干群关系融洽回暖；强化党内监督，加强和改进巡视工作，畅通人民群众举报渠道，促进了权力的规范运行„„这一切都表明，以习近平同志为核心的党中央言必信、行必果，掷地有声地践行了“打铁还需自身硬”的诺言，彰显了我们党坚决把党风廉政建设和反腐败斗争进行到底的勇气和决心，人民群众对党的信心更足、更坚定。

在成绩面前，我们党清醒地认识到，“冰冻三尺非一日之寒”，除积弊、祛沉疴，决非一日之功，要做好打持久战的准备。为此，一方面必须猛药去疴、重典治乱，继续见“蝇”打蝇，遇“虎”打虎，不让任何腐败分子有“避风港”。另一方面，要大力弘扬改革创新精

神，把建立健全惩治和预防腐败体系这一重大政治任务贯穿到改革发展稳定各项工作之中，加强对权力运行的制约和监督，把权力关进制度的笼子里，形成不敢腐的惩戒机制、不能腐的防范机制、不易腐的保障机制，不让制度成为纸老虎、稻草人，努力铲除腐败滋生的土壤。实践证明，只有通过制度建设，规范权力运行，堵塞一切可能出现的腐败漏洞，才能从根本上解决干部队伍中前“腐”后继的问题。因此，总书记特别强调，要抓早抓小，有病就马上治，发现问题就及时处理，不能养痈遗患。要让每一个干部牢记“手莫伸，伸手必被捉”的道理。“见善如不及，见不善如探汤。”领导干部要心存敬畏，不要心存侥幸。毋庸讳言，目前老百姓最为诟病的腐败隐患和漏洞就是公私不分。风起于青萍之末，浪成于微澜之间。无数事例证明，哪怕一分钱公款被中饱私囊，哪怕一点点公权因私利乱用，都往往是一个人堕向腐败深渊之始。所以，总书记一针见血地指出，作风问题都与公私问题有联系，都与公款、公权有关系。公款姓公，一分一厘都不能乱花；公权为民，一丝一毫都不能私用。领导干部必须时刻清楚这一点，做到公私分明、克己奉公、严格自律。我们要加强理想信念和思想道德建设，教育每一个领导干部心存敬畏、手握戒尺，敬畏人民，敬畏权力的神圣性，敬畏法纪。要使各级领导干部从内心深处筑牢拒腐防变的“篱笆墙”“防波堤”，自觉为人民服务、对人民负责并自觉接受人民监督。

“知丈之堤，以蝼蚁之穴溃；百尺之室，以突隙之炽焚。”领导干部在公私之分上必须保持清醒和戒惧。如果故意混淆，甚至贪小便宜，对作风之弊熟视无睹，久而久之，必然质变。因此，抓党风廉政和反腐败工作，不仅要打“老虎”“苍蝇”，也要从扫除“四风”做起，从身边的点点滴滴抓起。中央政治局向全党立下“八项规定”，向过去那些司空见惯、安之若素的问题开刀，一项一项、一个时间节点一个时间节点地抓，把党风廉政和反腐败工作具体化，时时刻刻在监督着、提醒着我们的党员干部的言行举止，已经收到了明显成效，我们要一抓到底，巩固和扩大成果。

有的干部私下坦言：现在是“当干部最不舒服的时期”。其实，规矩严一点，领导干部不舒服一点、不自在一点，人民群众的舒适度就好一点、满意度就高一点，这正是我们践行党的宗旨的体现。用干部的不舒服换来群众的舒服，这有何不好？“廉者，民之表也；贪者，民之贼也。”严明纪律让干部不舒服，说到底也能避免干部走向贪腐的邪路，其实是对干部

最大的爱护。当前，随着全面深化改革的推进，我们要进一步加强制度建设，各级党组织要敢抓敢管，强化制度刚性约束，让违纪者付出代价，使纪律真正成为带电的高压线。

加强党风廉政建设和反腐败斗争，领导干部必须带好头做表率。宋代吕本中的《官箴》有云：“当官之法，惟有三事，曰清、曰慎、曰勤。”今天的人民公仆，若持之以恒恪守清、慎、勤“三事”，当心存敬畏，律己以廉，从思想上戒除贪心，做到行有所止。相反，如果失去了敬畏之心、戒惧之意，“如入无人之境”，视党纪国法于无物，就有如釜鱼幕燕，极其危险了。

“公生明，廉生威。”坚决遏制腐败蔓延势头，坚定不移把党风廉政建设引向深入，党中央对此有决心更有恒心。任何心存侥幸的人都要抛弃幻想，不要指望松气和反弹。广大党员、干部要坚决贯彻落实总书记的重要讲话精神，自觉维护党中央的权威、维护党纪国法的尊严，争当为民务实清廉的好公仆，把反腐败这一重大政治任务抓好。