2013年11日中国不锈钢交易所行情综述

第一篇：2013年11日中国不锈钢交易所行情综述

2013年11日中国不锈钢交易所行情综述

3月11日不锈钢冷卷的远期合约共成交18484手，订货量30982手，较前一日在增加546手。电解镍远期合约共成交10356800手，订货量40375000手，较前一日减少97840手。铅、钴、钼、铟品种远期合约共成交239858手，订货量2978422手，较前一日增加41496手。锡成交35932手，订货量1421238手，较前一日增加15236手。

11日交易中心电解镍注册仓单为5463吨，较前一日减少12吨，锡注册仓单为633吨，较前一日减少60吨。铅注册仓单为771吨，较前一日持平，电解钴注册仓单为328.5吨，较前一日持平。钼铁0吨，较上一日持平。不锈钢注册仓单为21395吨，较前一日减少15吨。

11日无锡不锈钢电子交易中心镍价指数合约（Ni-I）收盘价为118.20元手，较前一日价格下跌0.52元手，成交量10356800手，订货量40375000手。11日交易中心镍价小幅下跌，日盘合约价格于118.72元手的位置开盘，开盘伊始，价格震荡运行，小幅下探至118.42元手附近，而后价格反弹回升，在118.60元手附近持稳，开始震荡运行，继而价格进一步上探，最终收于118.66元手。午盘过后，价格继续震荡运行，一度冲高至118.8元手，而后价格开始震荡回落，直至下探至118.15元手附近徘徊震荡，于收盘前小幅反弹，终至收盘报收于118.20元手。

11日不锈钢指数合约（CR-I）收盘价为17850元手，较前一日价格下跌55元手。全天成交18484手，订货量30982手。11日不锈钢价格小幅下跌，日盘价格于17905元手的位置开盘，开盘伊始，价格快速下跌，至17858元手受到阻力，价格持稳，而后价格进一步反弹至17958元手，在17918元手的位置震荡持稳，直至最终收于17911元手。午盘过后，价格一路震荡下行，一度下探至17844元手，于收盘前小幅反弹，终至收盘报收17850元手。11日有色品种主力合约锡、铅、铟、钴较前一日下跌。其中Pb-I收盘较前一日下跌0.01元，报收于14.13手。Sn-I收盘价格较前一日下跌1.2元，报收于154.6元手。Co-I收盘前一日下跌2.2元，报收于191.6元手。In-I收盘较上一日下跌44元，报收于3697元手。

第二篇：中国出版业行情分析

数字浪潮下的中国出版业现状及转型

摘要:大数据时代背景下中国传统的图书出版业困难重重，市场乱象尚未解决，出版业人员流失，大众娱乐化中处境尴尬，数字化浪潮中难分一杯羹。本文就中国出版业现存问题，以数字化转型的思路探求发展之路。

关键词:传统出版业 大数据时代 数字化转型

21世纪数字化浪潮来势汹汹，传统图书出版业在移动平台、新兴媒体、数字化阅读等事物的冲击下压力重重，任重而道远。中国的出版业市场在大数据时代下面临着前所未有的挑战和影响深远的抉择。

一、中国图书出版业现状及问题

1、图书出版市场乱象

我国图书出版市场经历了由计划经济向市场经济的转变，图书出版数量逐年增加，如２００５～２０１４年，我国每年出版的各类新书种数依次分别为１２８５７８、１３０２６４、１１６４４３、１４９９８８、１６８２９６、１８９２９５、２０７５０６、２４１９８６、２５５９８１、２５５８９０种，１０年间翻了一番。但在繁荣的背后，暴露出我国图书出版市场的混乱现象，“一号多书”、“一书多号”、“一书多版”等现象充斥出版市场。书种越来越多，而单品种效益越来越低，图书上架的周期越来越短，退货越来越严重，而人工成本却越来越高，出版社不得不增加新书品种以维持生计，拼命扩大规模。如我国四大古典文学名著，自1950年至2005年底，《红楼梦》有230种版本，《三国演义》有210个版本，《水浒传》和《西游记》超过190个版本。经济导向下出版业图书泛滥，甚至出现了“劣币驱逐良币”的现象。好书淹没其中，因其相对较高的成本被杂书挤压市场，其自身的价值难以凸显。

2、出版业薪酬不高离职率居高不下

根据众达朴信公司发布的《2011年出版行业薪酬福利调研报告》显示，2011年出版行业部门经理层年薪中位值为265778元，发行和编辑部相关岗位薪酬水平最高；专业经理层和主管层年薪中位值分别为163452元和64325元，这两个层级是薪酬涨幅相对较高的层级；专员层年薪中位值为44393元。2011年出版行业主动离职率中位值达到15.8%，处于全行业中位以上。如此高的离职率对图书出版业造成了严重的影响。

3、大众娱乐化时代出版社处境尴尬

根据第九次全民阅读调查显示，2011年中国18—70周岁的国民，图书阅读率为53.9%，全国人均读书4.53本。平均下来，每人每年还读不到五本书。中国18—70周岁国民人均每天读报时长为22.00分钟、读书14.85分钟、阅读期刊时长为11.80分钟，三项时间加起来，不到50分钟，而人均每天看电视的时间却达到95分钟。而根据山东大学文学院进行的一项调查显示，大学生的阅读状况也颇为堪忧。他们调查了近400名在校理工科学生，只有43%受访者表示平时会有一定时间接触文学作品。文学阅读的面也比较窄，大多数人只读《读者》《萌芽》。数字时代下，人们对免费的偏好也成为问题。第九次全民阅读调查显示，在接触过数字化阅读方式的国民中，有41.8%的人表示能够接受付费下载阅读。手机阅读的群体中51.4%的人在过去一年中进行过付费阅读，而有48.6%的人只看免费的手机读物。

4、数字化机遇中难分一杯羹

除了行业内的粗制滥造、恶性竞争等问题。出版业还不得不面临着汹涌而来的数字化浪潮。《2011-2012中国数字出版产业报告》中写：“2011年，国外电子书增长势头迅猛，我国电子书产业却仍在低位徘徊。„„有关电子书的分成方案、定价机制、电子阅读器与实体内容的无缝链接、便捷的下载与支付体验等，都有待进一步探索。”„„“长期以来，数字出版产业链发展并不均衡，渠道供应商与技术提供商过于强势，作者与内容生产商一直处于弱势地位，缺少相应的话语权与主导权。内容资源被廉价使用、利润分成不尽合理，第三方监管缺失等强势环节挤压弱势环节的情况屡屡发生。”而且，与西方出版集团相比，国内出版社对内容的掌控能力远远不够。内容资源不够多、不够强，内容资源管理不规范，这些也都成为出版业数字化转型的掣肘因素。

二、美国出版业数字转型及案例分析

麦肯锡2014年的一份关于互联网消费行为的报告显示，目前全球已经产生52亿移动用户，28亿互联网用户，每天人均在网时间为3～4小时，全球性的互联网社区已经建立。在数字化趋势影响下，全球出版业最发达的美国市场，近年来纸质图书的销量持续下降，而电子图书的读者数量却持续增加。作为世界第一出版大国和互联网革命的发端，美国传统图书出版商也率先开始了数字出版和营销转型的尝试并有了成功的商业模式。

1、内容：满足用户需求

在美国，一些大的教育出版商正在转型为教育系统开发商。它们利用已有的教材资源或作者资源建立数据库，整合后的内容不再是按书架上的标签分类，而是按学科和课程索引。这样这些电子教材就可以灵活取用。出版商通常会在出售纸质教材时向学生免费赠送访问卡，授予学生在一定时间内访问一定领域内容的权限，学生可以在免费体验后再决定是否付费获得更长时间和更多内容的访问权。出版商开发的教育系统甚至为学生提供配套的在线教育课程。而此时，数字化教材比纸质教材更形象化、视觉化的优势得以进一步体现。当教师或学生对某一门课的某一部分有纸质要求时，出版商也可以根据用户的具体要求拆解或拼接电子教材，或者根据课程实际操作情况增减内容，然后按需印刷。

2、营销:实时互动与分享

美国Harper Collins出版集团成功开发了Epic Reads网站。该网站由于新颖便捷的页面设计和功能，并汇聚了很多精彩的关于YA（Young Adult）文学图书(对应国内的青春文学读物)的视频，吸引了很多青少年乃至成人读者分享和交流其青春文学的阅读体验。很多出版社充分利用社交媒体进行图书营销这样的营销从单向“信息传播”转为“用户生成内容”，互动性强，读者参与度高。在美国，有些出版商甚至为推出某本新书而单独开发一个App，在出书之前用它预热，如披露部分内容、读者有奖竞猜等；发布电子书；出书后用于后期宣传，如组织互动活动、反馈读者评论等。在线营销，市场细分，社交媒体运用，移动营销，手机媒体，APP这些利用互联网络的宣传为美国的图书出版业带来了动力与可持续的发展。

三、大数据时代传统出版企业的转型路径 1．更新观念、创新思维是前提

传统出版业要实现大数据化出版的跨越，首先要观念创新，要以大数据思维取代固有的传统思维。在大数据时代，传统企业应具备以下四种思维。一是全球思维。在全球发行条件下，同一版本出版内容要实现跨文化传播，必须要有国际化视野；同时，数字终端的无时差接收实现了出版物的全球范围内同步共享。二是互联思维。传统出版企业要想不淹没于大数据浪潮中，必须依托互联网的发展，建立互联思维，通过数据分析和用户体验，对企业的发展趋势、用户需求等做出预估和判断，并提供个性化读者服务，真正实现按需出版。三是融合思维。大数据技术在很大程度上推动了传统出版与新兴出版的融合。传统出版企业必须通过大数据技术、互联网技术、多媒体技术等，实现传播渠道的多形式、多媒体、多平台，使出版物更易读、更适读、更实惠、更便捷、更时尚。四是创新思维。大数据时代，要摒弃“作者+出版+印刷厂+书店+读者”的程式化出版模式，建立“内容+服务+用户体验”的新型出版模式。这就要求传统出版企业要勇于创新，不断探索出版的新模式，解决出版进程中的新问题；同时要利用网络数据平台，进行信息的传递，不断增强信息服务意识，实现单向出版向双向互动的转变，提高出版与用户市场的切合度。2．内容资源数字化、数据化是基础

大数据的本质是更加广泛、深入的数字化，以及全社会范围内的数据互联互通。大数据出版需要对出版物资源进行大数据的采集和存储，以建立不同主题的数据库。传统出版企业要在建设数字出版时加强对自身资源的深入开发。一方面，在数字内容的建设上，除对已有的纸质图书数字化外，还要适应数据时代对便捷搜索和个性化定制的要求，在一定程度上实现碎片化信息的聚合，将其存放在资源数据库中，以便日后有条不紊地开展数字出版产品的建设；另一方面，在大数据思维的影响下，传统出版企业要改变以往以书、文献等为单位的粗放型生产模式，形成以知识要素为单位的细粒度、数据化生产模式，强调科研全过程发表，新知识传播，跨学科、跨行业、多角度应用以及多媒体展现。同时，通过对出版内容、读者多元需求的深入了解和把握，将一个个高度浓缩的知识要素与互联网读者的知识需求紧密结合起来，形成一个大数据研究与学习的国际平台，实现读者、作者的直接交流，推动知识传播向知识服务转变。

3．提高数据采集、分析和整合能力是支撑

大数据技术的发展给传统出版企业的内容生产模式带来革命性的改变。谁掌握了大数据，谁就掌握了未来。数据已成为行业的战略资源和核心竞争力。传统出版企业需重视各类数据的搜集、整理、分析、研究。一方面，不应再追求单纯的信息数量增量和规模扩张，而应该更加注重对既有信息的挖掘，提倡从信息“噪声”和“废气”中淘宝；另一方面，数据智能分析技术的不断发展使得对个人和群体的实时观察成为可能，这就为预测群体行为和了解个体偏好提供了强有力的工具。因此，传统出版企业要充分挖掘大数据的深层次价值，开发出更能满足消费者需求的新产品和新服务，实现精确、个性化的营销推送，提升企业的竞争能力。

4．加强数据所有权和数据问题的管理是关键

在数字版权出现之前，与图书作者签订的协议中并没有对数字版权的归属进行约定；而数字出版发展后，图书的数字出版就使得数字版权的归属约定成为耗时耗力的大工程。另外，保护数字版权的相关法律制度还不健全，一些以通过点击量赚取广告费用的互联网企业，打着信息免费共享的旗号给网民提供免费上传和下载的服务，导致数字出版领域盗版现象猖獗，打击了数字出版发展的积极性并造成著作权所有者的经济损失。因此，在这个网络和信息技术迅速发展的时代，必须加强对数据所有权和数据问题的管理。对传统出版企业发展过程中涉及的数据产生、收集、保存、维护、处理、利用等管理问题，一定要妥善处理，因为有效的数据管理是大数据在传统企业成功应用的关键。5．苦练内功、提升核心竞争力是保障

作为文化产业不可或缺的组成部分，出版业在文化产业大发展、大繁荣的时代浪潮中，迎来了历史性的机遇，也将面临前所未有的历史性挑战。在机遇与挑战、前进与阵痛并存共生的形势下，只有那些具备核心竞争力的出版企业，才能抓住机遇有效应对挑战。很多优质的出版企业都是在一次次的竞争中不断优化自己的出版体系。在长期的市场竞争中，一些传统出版企业已经适应市场的各种变化，拥有较为先进的出版理念，逐步进行出版上的突围和转化。大数据时代，传统出版企业应当适应大时代背景的需求，制订精准的战略规划，形成独到的编辑创新力、敏锐的市场开拓力、强大的品牌销售力和深远的文化传播力，提升核心竞争力，不断提高出版的质量和效益。

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吴梦伟

第三篇：中国期货交易所危机

中国期货该死难活

期货的作用:价格发现和规避风险，如监管不当，其基本功能无法实现。

目前，中国完全没必要搞期交所：1.期货及衍生品是发达国家某些大鳄研究、操纵的，我们学透游戏规则，掌握改进措施，制定完善的监管办法后，才考虑设立交易所，不能摸着石头过河。2.现阶段的期交所会诱导国人投资国外的期货及衍生品，造成巨大损失。3.当潮水落下时我们才知道谁在裸泳。百姓的投资渠道狭窄，非合法所或打着合规所旗号的经纪人设计种种花招，欺骗投资者，如五花八门的白银期货，整得许多人血本无归。

规范不够的期交发现的价格未必真实；规避风险可以采取其他手段，投资保险一样可以实现套期保值。没有金刚钻别揽瓷器活，取消期交所，将会促进社会和谐，万姓胪欢！

第四篇：『薪酬行情』_中国汽车企业工资待遇

1、上汽集团（大众和通用），企业工资待遇都很不错，想必大家都有耳闻吧，当年一个哥们在里面的品保部，据说工资6000多。

2、一汽集团（大众和奥迪），当然也是很不错的了，工资没上汽高，但是当地生活水平低，房价很低，据说一般员工3000多吧，年终奖不知道多少，反正国有大型企业不会差，离市区又近，如果你是东北人，强烈建议。

3、东风集团，这里要分开说，本人熟知的东风标致雪铁龙，一般工程师4000多，在武汉那地方，当地人给个意见，我没生活过，不知道水平怎样，我想湖北那地方应该还可以，MM挺多，呵呵。

4、东风集团-NISSAN，公司位于广州花都，近来效益不错，是整车企业工资排列靠前的企业，一般工程师年薪10万，强烈推荐，一般认为日本企业对员工剥削厉害，但是在汽车行业不存在这条规律。

5、广汽集团，不用说，效益很不错，广州本田的薪水还可以，但是不如NISSAN，目前正在大批招人，有兴趣的不妨投投简历；广州丰田，卖的很好，工资比广州本田稍差，工作时间好像比较长，但是相比韩国企业好很多，可学的东西很多。

6、南京汽车集团，FIAT效益很差，但是因为是国有企业，工资还马马虎虎，工作相对郁闷，但是好像不要人，目前南汽精力都放罗孚项目上了，罗孚项目位于南京浦口，离市区有点距离，不过还好，普通工程师月薪4000多，但是有句题外话要说，南汽那些人眼高于顶，注定没前途，若不是江苏省政府，早完蛋了，喜欢南京的朋友不妨一试，顺便说下，我也是江苏人。

7、长安汽车，据说普通员工工资很低，知道的朋友不妨说下，我不是很清楚。但是听说长安福特不错，搞不清楚。福特中国南京研发中心普通工程师4000多，跟南汽罗孚差不多，位于江宁区，离FIAT不远。

8、东风悦达起亚，一个地方保护主义严重的公司，位于江苏盐城，应该鲜有人问津，工资待遇低，不建议去，除非你是盐城人。题外话，韩国人企业千万别去。

9、北京现代，韩国企业，话语权在韩国人手里，举个例子，当初一个哥们从北京现代跑到上海AVL，要赔偿5万违约金，当初他签合同工资是4000多一个月，所以说你要是签了合同，嘿嘿，就相当于卖身了。自己考虑。

10、北京奔驰，据说当初去重庆大学招人的时候，放出话来：工资不是问题。具体多少不知道，英语好的可以去。(webpage)

11、吉利汽车，不多说，待遇一般。

12、东南汽车，称为汽车行业的黄埔军校，一个值得大学刚毕业的本科生去的地方，为什么这说，因为这个公司是一个不留人的公司，也就是说人员流动很大，新人有很多锻炼学习的机会，可以学到很多东西，干两三年你就走吧，而且不用交违约金，工资待遇一般，话语权在台湾人手里，位于距福州市区25KM的地方，上下班有大巴。

13、奇瑞汽车，同样是一个称为汽车人才摇篮的地方，人口流动很大，工资待遇比东南还差，不过那边MM还不错，呵呵，锻炼机会很多，不过你想离职比较难，具体情况请登陆奇瑞论坛。题外话，奇瑞一年的利润只有几千万，为什么卖那么多车，只有这么点利润呢，如果你说让利于民那就错了，虽然奇瑞在拉低汽车价格上功不可没，但是你要知道，一个留不住人才的地方他哪来的自主研发，很简单，请外国人或者外国公司来做，你跟一个奇瑞技术人员聊天，他会跟你说出一堆外国公司的名字，把你忽悠的不行，钱都被国外人赚去了，中国汽车工业的悲哀。

14、比亚迪汽车，从一个做电池的公司转做汽车行业，他的成功经验就是利用中国的廉价劳动力，看过他们的电池生产线，就知道他们会怎么做汽车：抄袭。F3,抄袭花冠，请同济同捷做的，上海AVL做的匹配。比亚迪自己的工程师都不敢相信自己的测试数据，因为老板不愿意花钱卖测试仪器，要他们自己做仪器。研发中心位于上海市很偏僻的地方，好像不通公交车的，不过好像踢足球的很多。

15、海马汽车，海马也是被逼自己做车的，现在有个研发中心位于上海，具体哪不清楚，上海的待遇就不清楚了，海口工厂的待遇在当地还算可以，毕竟生活水平很低，房价很低，海口风景不错，如果你是海南人或者是湛江的，建议。

16、保定长城汽车，中国的皮卡大王，不过我估计一般人受不了他的公司文化：狼。刚毕业的大学生月薪800，无假期，领导交待的任务必须完成。打个比方，你老婆生孩子你要回家看看，那是不行的，自己考虑吧。

17、湖南长丰，这家企业不是很清楚，有知道的补充下。

18、江淮汽车，这家比奇瑞待遇好，卖底盘的，如果你是安徽人，不妨试试。

19、江铃汽车，国有企业，销售量好像不怎样，但是待遇不错，南昌那地方3000多算是不错的了。

20、江西昌河汽车，亏损企业，待遇2000吧，不确定，想去可以打电话问问。

下面情况仅限于小硕的入门工资： 上汽研究院 8000 同济同捷 4000 延峰伟世通 3500（基本工资）＋2500（效益工资）＋年终奖 北汽福田：3500＋提供住宿 北京吉普：2500＋提供住宿 北京现代：2800 比亚迪：4000＋提供住宿 奥杰科技（苏州）：4000 德尔福上海研究院：5000（基本工资）＋其余不详 泛亚：七万－－八万／一年 一汽大众：4000＋提供住 上海汇众：5500 HOLLEYWELL上海研发中心：5000（基本工资）武汉神龙：4000

三一重工上海研究院：5000－－5500 说说零部件公司吧

杭州万向集团：硕士：3000＋提供住宿（自付费）＋年总奖 本科：1400＋提供住宿（自付费）＋年总奖

另外补充一下，万向集团是6天工作制，没有任何福利 长安福特：小硕<3000/月，无住房！

郑州宇通客车硕士：每月3000+年终奖（2000），本科：每月1500，博士：10万 南汽大概本科5000 上汽奇瑞本科月薪1900（转正后）+住房（个人补贴30元/月）+年终奖 试用期1200见习期一年。

华冠智州（北京）2700（税后）＋年终奖 一汽大众最多了，6000-7000 宝马,工程师,4500以上

海马好像本科进去1200,开始每3个月900奖金，半年加一次薪500.连续加2年，从老总到工人都只签一年,完了再续 广本（日本公司）8万一年

据我估计，一般重点学校应届研究生在上海这种城市拿个年薪8万应该算中等偏上，不错了 据说一汽除了大众，差不多是汽车行业中工资最低的了。

我去HONEYWELL中国研发中心面试过，怎么开的薪水是2500+benefit？ GE 中国税前7000/月

珠海格力扣掉所有之后 零花钱3500 我一个同学去了张江高科的HONEYWELL中国研发中心,就是开的就是5000.他是应届小硕.风神本科估计七加八加能有个3000吧，硕士的就不知道了 长安汽车的工资本科生2020,硕士4750.泛亚在上海，是上汽集团和通用合资成立的一个研发中心 南京菲亚特2000 北京吉普，如果有工作经验，硕士，比如一年相关工作经验并且有北京户口的话，开到5000 天汽（天津夏利）给硕士的工资也不到2000 天津丰田工资也不是很高，丰田技术中心还是可以。

另外，天津的中国汽研是汽车行业权威机构，工资不是很高，但是也是一直吸引很多人。一汽技术中心（长春汽车研究所），硕士见习2500，实拿2000。转正后2200，实拿1700。

罕见的转正后降工资的单位。违约金为年薪的2倍乘违约年数。如签约5年，工作2年后想走人，需付违约金40000*3=120000元。

同济同捷月工资4000,但加上其他的一年有10万左右.地址：上海市浦东新区金桥开发区云桥路 325 号，1 号地铁线－人民广场站－转乘 2 号地铁线－东方路地铁站－777 路公交车－云桥路 东风本科月薪1200+一次性安家费3000！南海富迪汽车公司2500+年终奖（大专以上）一汽本科：1200（提供住宿）+单身补助 上汽本科：2500 二汽本科：1500（提供住宿）+奖金+年终奖 奇瑞本科：1200（提供住宿）+奖金+年终奖 奇瑞硕士：2500（提供住宿）+奖金+年终奖 江淮汽车本科：1200 江淮硕士：2500（福利较好）厦门金龙本科：2500 东南汽车本科：1700 星马汽车本科：1500 湖南长丰2046一个月，住宿号称是2星级标准。不算奖金在内，保险什么的好象也包了。重庆长安去年来时给得最少，1200，就这样还拉了20多人去。柳州50好象是1700吧。

东风柳汽也是1500左右，开始给3000安家费。

广本去年到我们这开了4200，只招10个吧，偶的学生班主任就签那 f福田小本1500＋200住房补贴！

金龙1200，三月后转正一般能拿2000多到手的！

南汽本科实习每月应得1400+200(住宿补贴)+奖金(很少),实拿1200,转正应得1700+200,实拿1400,南汽提供的福利也都已算到工资里,若单拿工资,实习850+奖金

上海汇众：本科：2800（基本工资）＋1500到2500（奖金），硕士：在加1500左右 华晨金杯:本科生 1470米(实习开1330)，售后服务的2400-2600，上海通用沈阳分公司北盛汽硃arty?生产GL8和SAIL的)本科开2500(实习一个月1500),E级员工在公司工作两年后,买通用的一切车型都打折,SAIL标准版卖给员工才3万多,买完车后,每月发1000元油钱,随便跑,用不完反现金!

中顺:本科1500,实习900 沈飞(好象被广州汽车集团收购了)本科1800左右 黎明发动机厂:研究生2500左右

本科，刚工作，在万都（北京），2000/月+加班费

在台资公司工作，现在是CAE部门的主管，5天8小时的，本科毕业 2555+提供住房（四人空调），硕士 4000+提供住房（2人空调）

近日，在网络上发现一篇极具爆炸性的猛贴，一网友通过自己的人脉，了解到不少汽车厂商普通工程师的工资待遇，看后发现，原来他们的工资也不高。晒晒本土汽车厂的待遇 本土汽车厂商——

奇瑞汽车：

同样是一个称为汽车人才摇篮的地方，人口流动很大，工资待遇比东南还差，但锻炼机会也很多。可有个问题是你想离职就比较难。吉利汽车：

待遇一般，记住广告语：CVVT技术，世界领先，中国先进，好像是这么说的。在中国车市拉低价格上的功劳仅次于奇瑞。比亚迪汽车：

两个字：吝啬。比亚迪自己的工程师都不敢相信自己的测试数据，因为老板不愿意花钱卖测试仪器，要他们自己做仪器。你说工资待遇能有多高。保定长城汽车：

中国的皮卡大王，不过我估计一般人受不了他的公司文化：狼。刚毕业的大学生月薪800，无假期，领导交待的任务必须完成。打个比方，你老婆生孩子你要回家看看，那是不行的，自己考虑吧。江铃汽车: 国有企业，销售量好像不怎样，但是待遇不错，南昌那地方3000多算是不错的了。

江西昌河汽车：

亏损企业，待遇2000吧，但不是很确定。

晒晒合资汽车厂的待遇 合资汽车厂商——

上汽集团（大众和通用）：

工资待遇都很不错的企业，想必大家都有耳闻吧，当年一个哥们在里面的品保部，据说工资6000多，那时我才可怜的1000多。一汽集团（大众和奥迪）：

工资没上汽高，但是当地生活水平低，房价很低，据说一般员工3000多吧，年终奖不知道多少，反正国有大型企业不会差，离市区又近。东风集团：

东风标致雪铁龙，位于武汉，一般工程师4000多。而东风集团-尼桑，公司位于广州花都，近来效益不错，一般工程师年薪10万。广汽集团：

广州本田的薪水还可以，但是不如NISSAN；广州丰田，工资比广州本田稍差，工作时间好像比较长，但是相比韩国企业好很多，可学的东西很多。

南京汽车集团：

FIAT效益很差，但因是国有企业，工资还马马虎虎，工作相对郁闷，普通工程师月薪4000多，说句题外话，南汽眼高于顶，注定没前途。

长安汽车：

据说普通员工工资很低。但是听说长安福特不错，福特中国南京研发中心普通工程师4000多，跟南汽罗孚差不多，位于江宁区，离FIAT不远。

东风悦达起亚：

一个地方保护主义严重的公司，位于江苏盐城，应该鲜有人问津，工资待遇低。

北京现代：

话语权在韩国人手里，举个例子，当初一个哥们从北京现代跑到上海AVL，要赔偿5万违约金，当初他签合同工资是4000多一个月，所以说你要是签了合同，就相当于卖身了。东南汽车：

一个值得大学刚毕业的本科生去的地方，因为这个公司是一个不留人的公司，也就是说人员流动很大，新人有很多锻炼学习的机会，而且不用交违约金，工资待遇一般，话语权在台湾人手里，位于距福州市区25KM的地方，上下班有大巴。

第五篇：中国国内几家黄金交易所介绍

随着国人对黄金白银等贵金属投资的持续升温，国内黄金交易所的成立进入高峰期，仅仅在一、二年时间内相继成立了数家相关交易所。最早成立的上海黄金交易所，以及数量众多的黄金网络交易平台，国内的黄金交易平台可谓蜂拥出现。

以下是

目前我国拥有数家贵金属交易所（有称黄金交易所）的简介：

1、上海黄金交易所www.xiexiebang.com

文章来源—中国黄金白银网

www.xiexiebang.com