2014.3月国际物流学复习重点整理

第一篇：2014.3月国际物流学复习重点整理

国际物流学补考复习重点整理

第一章 国际物流学导论 1.国际物流的概念、分类及特点

2.国际物流运作的主要业务活动

3.国际物流系统的组成第二章 国际物流与国际贸易

1.国际贸易术语（课本P25或P35表2-8）。特别是几组常用的贸易术语FOB，CFR,CIF和FCA，CPT，CIP的含义及买卖双方的责任及费用的划分。CIF贸易属于成交，属于象征性交货。

2.常用价格术语的转换：FOB与CFR或CIF的换算（P33）及保险费的计算，保险金额，投保加成3.课本P35页表2-8所示13种贸易术语特征及其使用的场合，学会合理的选用贸易术语。

4.国际贸易货款结算的基本方式汇付、托收和信用证。商业信用和银行信用p62

5.本章贸易术语案例分析（见课件及课本P71案例2）

第三章 进出口货物报关（不考）

第四章 国际物流仓储与包装

1.国际物流仓库的分类；自有仓库、租赁公共仓库和合同仓库的优缺点有哪些？P106--110

2.保税仓库的概念、类型P110-111

3.案例p133

第五章 国际货运保险

1.保险的基本原则

2.货物保险的范围及其类型：

（1）海上运输货物保险的风险分类：海上风险和外来风险

海上风险包括自然灾害，意外事故；

外来风险包括一般外来风险和特殊外来风险；

（2）损失和费用

海上损失和费用：全部损失（实际全损和推定全损）和部分损失（共同海损和单独海损）；

费用：施救费用和救助费用

（3）外来风险的损失分为（一般外来风险和特殊外来风险）

3.货运保险险别类型分为基本险和附加险。

基本险包括（平安险，水渍险，一切险）

附加险包括（一般附加险，特殊附加险）

4.保险金额和CIF价的计算（P147），保险费的计算（P148）及例题。

第六章 国际物流信息系统（不考）

第七章 国际海上运输实务 1.国际海上运输的特点

2.班轮运输的特点，班轮运输中主要的关系人（P191—197）注意看课件

3.租船运输的特点，租船运输的类型（P199—201）

4.国际海上运输船务单证：

舱单，货物积载图，租船合同（P205）；

设备交接单，提单（P208）

提单的性质及分类（P209---211）

提单的签发及转让（P212），提单的背书（P214）

提单的背面条款：（5）我国《海商法》规定的承运人的责任期间条款，对于集装箱货物班轮运输和非集装箱（件杂货）班轮运输的承运人责任期间条款的规定（P220上）

（6）装货、卸货和交货条款的规定；（P220中）

（9）选港条款的规定。（P220下）

5．了解班轮货运单证流程（P226）

6.杂货班轮运输单证：（结合班轮货运单证流程，搞清楚这些单证的含义及作用）

装货单（S/O，也称“下货纸”，也叫关单），收货单(M/R也称为“大副收据”)P228-229提单（B/L）、装货清单（L/L）、载货清单（M/F）P231

货物积载图P232

提货单(D/O)P234

7.集装箱班轮货运单证：（结合班轮货运单证流程，搞清楚这些单证的含义及作用）集装箱货物托运单（“站场收据”联单）P235

集装箱发放/设备交接单(EIR)P236

集装箱装箱单(CLP)P237

8.国际租船运输合同中航次租船合同中：滞期费和速遣费的含义（P243）

第八章 国际集装箱运输实物

1.国际集装箱运输形式：整箱货（FCL）和拼箱货（LCL）P

2.国际集装箱的交接方式和交接地点（P256）

3.国际集装箱整箱货出口货运业务流程P262--263

4.国际集装箱站场收据（D/R）：第五联，第七联P274

5.国际集装箱装箱单（CLP）P278

6.国际集装箱发放/设备交接单证P280

7.提货单（D/O）P285

8.集装箱提单的主要条款：承运人责任期限条款-----中国《海商法》第46条规定。P29

1第九章 国际航空运输实务

1.国际航空运输方式有哪些？P298-299

2.国际航空运输组织：国际航空运输协会（IATA）、国际民用航空组织（ICAO）、国际电

讯协会（SITA）

3.国际航空运价：普通货物运价P302

4.国际航空运费的计算：运价计费重量（实际重量、体积重量、计费重量的换算）看课件

例题或课本P303。

5.国际航空运输货运单的概念、性质、作用和类型。航空主运单MAWB和航空分运单

HAWB 见课本P317---319

第十章 国际多式联运实务 1.国际多式联运的定义、类型及特征。P348---349

2.国际多式联运的组织形式P350—352.:大陆桥运输，小路桥运输，IPI和OCP运输见课

件。

3.多式联运合同及其必备条件。P367

4.多式联运单证：多式联运提单P368

国际物流学题型及分值

一、单项选择题（1分*20 =20分）

二、多项选择题。（每题2分，共10分，错选、少选均不能得分）

三、判断题：（每小题1分，共5分，）

四、问答题(共3小题，共20分)

五、计算题。（共2题，共20分）

六、案例分析题（本题25分）

第二篇：国际物流经典重点总结

选择题

1、航空货物运输过程中的货损货差，是按（C）条款赔款的。

A、《海牙规则》B、《维斯比规则》C、《华沙公约》D、《汉堡规则》

2、船期表是班轮的（B）表。

A、出发时间B、运行时刻C、间隔时间D、在两个港口间的航行时间

3、国际货物多式联运公约起草于（A）年。

A、1965B、1978C、1980（施行）D、19904、租船运输也被称为（B）

A、班轮运输B、不定期船运输C、集装箱运输D、多式联运

5、在两个选卸港的条件下，船舶在抵达第一个选卸港之前的一定时间以前货主没有能够将确定好的卸货港告知船长，船长有权将货物（C），并认为船东已经履行了对货物运送的责任。

A、弃于岸边B、抛于海里C、在任何一个选卸港将货物卸D、运到终点港

6、货物装船后由承运人或其授权代理人根据大幅收据签发给托运人的提单是（C）。

A、清洁提单B、不清洁提单C、已装船提单D、收货待运提单

7、根据法律的规定，提单具有的功能或作用不包括（B）。

A、运输合同的证明B、运输合同C、货物收据D、物权凭证

8、集装箱货运进出口程序是（B）。

A、审核单证—安排卸货—通知货主提货B、审核进口文件—进口申报—安排卸货—通知货主或安排下程运输C、进口报关—卸货与理货—通知货主提货

D、审核进口单证—安排船舶进港—卸货—货主提货

9、外国货物的保税期一般最长为（C）。

A、半年B、一年C、两年D、三年

10、我国从（B）起实施“先报检，后报关”的检验检疫货物通关制度。

A、1999-1-1B、2000-1-1C、2001-1-1D2002-1-111、下列关于国际物流的概念描述不正确的是（B）

A、国际物流是指货物经停的地点不在同一个独立关税区内的物流 B、、国际物流纸质发生在三个或三个以上国家网络间的货物流通活动 C、国际物流是指组织货物在国际间的合理流动D、国际物流是发生在不同国家和地区之间的物流

12、提供供应链解决方案为主的是（D）

A、第一方物流B、第二方物流C、第三方物流D、第四方物流

13、在固定的航线上定期航行的航班，这种飞机固定始发站、目的站和途经站的航空货物运输经营方式为（D）。

A、包机运输B、集中托运C、航空速递D、班机运输

14、下面关于公路运输的主要特征不正确的是（C）

A、普遍性B、快捷可控C、单车动量大，能耗低，成本低D、污染严重

15、按包装功能不同分类，包装可分为（B）

A、一次性包装和周转包装B、销售包装和运输包装

C、专用包装和通用包装D、防潮包装和防震包装

16、订单处理是配送中心的一个核心业务流程，以下说法错误的是（C）

A、可以通过改善订单处理的流程，使订单处理的周期缩短B、得到对客户订单处理的全程跟踪信息C、提高库存量，是使企业获得竞争优势D、订单处理的业务流程包括订单准备、订单传递等。

17、企业进行国际采购的原因不包括（C）

A、降低成本B、获得更先进的技术，满足用户对产品质量的要求

C、扩大企业规模D、对等贸易要求

18、现代物流系统中，交易中心、认证中心和结算中心是通过（C）绑定和连接的。

A、SET证书B、CA证书C、企业代码D、银行账号

19、现代物流系统的运输方式中，不需要办理委托托运的是（B）

A、铁路运输B、公路运输C、水路运输D、航空运输

20、关于物流企业以下说法正确的是（D）

A、能够提供运输、代理、仓储、加工和配送等服务 B、具有与自身业务相适应的信息管理系统C、实行独立核算、自负盈亏、独立承担民事责任的经济组织D、以上说法均正确

21、我国某出口商托运一票货物通过海运去西雅图，走下列（A）航线。

A、远东—北美西航线B、远东—北美东岸航线 C、远东—欧洲航线 D、远东—地中海航线

22、货运代理企业客户提供的产品是（A）

A、货运代理业务B、货物运输能力C、舱位D、货运总量

23、多式联运经营人在统一责任制下对货物承担的运输责任是（A）

A、全程B、自己运输区段C、实际承运人区段外的区段D、自己控制区段

24、仓储业务的根本任务是（A）

A、储藏和保管货物B、促进物资流通C、数量管理D、质量管理

25、以下货物适合于货架方式堆码的是（C）

A、煤炭B、矿砂C、医药品D、木材

26、保税仓库所存的货物如因特殊情况需延长储存期限的，应向主管海关申请延期，经海关核准的延期最长不超过（A）年。

A、1B、2C、3D、427、关于企业物流外包的负面效应，下列说法错误的是（A）。

A、肯定导致企业对物流的控制能力降低B、企业与客户之间的关系被削弱

C、出现连带经营风险D、公司战略机密泄露的风险

28、根据我国海关的有关规定，报关企业应当经（C）注册登记许可后，再到工商行政部门办理许可经营项目登记，方可到所在地还管办理注册登记手续。

A、工商局B、商务部C、直属海关D、所在地海关

29、通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户联成一个整体的管理模式是（A）。

A、供应链管理B、第三方物流C、国际物流D、区域物流

30、根据我国《海关法》的规定，进出口货物收发货人、报关企业办理报关手续必须依法（C）

A、有一定数量的报检员B、经商务部注册登记C、经海关注册登记D、有一定数量的报关员

31、集装箱货运出口程序（D）

A、揽货订船—集装箱货运站装箱—承运B、货物装箱—货箱装船—承运—到达交货

C、订舱—空箱发放—重箱进场与铅封—货物站场保管与装船—文件流转

D、公布船期表/订舱—空箱发放—重箱进场与铅封—货物保管与装船—承运—到达交货

32、以下对提单的描述正确的是（D）

A、提单本身就是运输合同B、提单具有作为经济合同应具备的基本条件

C、提单是承运人和托运人共同签字确认的D、提单是海上货物运输合同已存在的证明

33、用TEU表示货运量的航线是（B）

A、杂货航线B、集装箱线C、散货航线D、邮轮航线

34、（A）是租船市场上最活跃、最为普遍的一种租船方式。

A、航次租船B、定期租船C、光船租船D、包运租船

35、制定船期表的主要参数是（D）。

A、一段时间内的航班次数B、船舶在两个口岸间的航行时间

C、航线上的货运密度D、确定两航次的时间间隔

36、《联合国国际货物多式联运条约》对诉讼时效的规定为2年，但是（B），则此期限满后即失去诉讼时效。

A、如果未在货物交付的6个月内提出书面索赔通知 B、在6个月内未向仲裁机构交付仲裁

C、在6个月内未向法院提起诉讼D、如果在2年之内仲裁与诉讼均无结果

37、航空货物运输诉讼时效应到达之日或运输终止之日算起，在（B）内提出。

A、1年B、2年C、3年D、4年

38、集装箱出口货运单证的流程是（C）。（①装箱单 ②集装箱提单 ③站场收据单 ④设备交换单）

A、①②③④B、④③②①C、④①③②D、①④③②

39、我国出口公司向德国出口核桃3000公吨，一般应采用（D）贸易术语为好。

A、FOB汉堡B、FOB青岛C、FOB北京机场D、CIF汉堡

名词解释

1、货运代理人：是从事货物运输的运输代理人，即提供服务的运输代理人，服务的范围包括收取货物、安排转运或送货，目的是保证和协助委托人将货物尽快运达目的地。

2、物流管理：是供应链活动的一部分，是为满足顾客需要对商品、服务及相关信息从产地到消费地高效、低成本正向、逆向流动和储存而进行的规划、实施、控制过程。

3、方便旗船：指在外国登记，悬挂 外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。

4、集中托运：指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，也是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输方式，是航空货运代理的主要业务之一。

5、起码运价：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生的固定费用后制定的。

6、成组运输：是利用一定的方法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的大运输单位进行运输。

7、国际多式联运：是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

8、保税货物：是指经海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。保税仓库：指经海关核准的专门用于存放保税货物的仓库，保税仓库是应用最为广泛的一种保税制度，服务性和灵活性都很强，有力地促进了出口贸易的发展。保税工厂：是为促进加工贸易的发展而出现的一种保税监管方式。保税区：是一国政府批准设立的具有保税加工、存储和转口功能的受海关监管的特定区域。

9、供应管理：供应管理是为了保质、保量、经济、及时地供应生产经营所需要的各种物品，对采购、储存、供料等一系列供应过程进行计划、组织、协调和控制，以保证企业经营目标的实现。

10、外包：是将某些生产、经营活动交由企业外部的产品或服务提供者来完成，或者是将一部分职能管理和控制交由与本企业无关的第三方企业。

11、第三方物流：是指工商企业外包以前由本企业机构承担的全部物流功能或物流某一环节的做法称做第三方物流或称契约物流。

第四方物流：是指一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源，能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，又称之为“总承包商”或“领先物流服务商”。

简答题

1、运输业的基本经济特征：运输服务是商品价值增值过程，实现空间价值和时间价值，协助实现占有价值和形态价值；运输服务具有时间和空间的唯一性；对运输服务的需求是典型的派生需求；运输业发展产生多种外部效应。

2、.什么是航线，形成航线的主要因素有哪些？

答：世界各地水域，在港湾、潮流、风向水深及地球球面距离等自然条件限制下，形成的可供船舶航行的一定路径即称为航路。而承运人在可供通行的航路中，根据主、客观条件的限制，为达到经济效益最大化而选定的营运线路为航线。航线的形成取决于：

安全因素，指确定航线时应考虑自然界的种种现象可能影响船舶航行安全的因素。货运因素，指航线沿途所经地区当前或未来货物进出口的主要流向和流量。

港口因素，指影响船舶靠泊和装卸的各种港口设施和条件。

技术因素，指船舶航行时在技术上需要考虑的因素。此外，国际间的政治形势，沿途国家的关税法令、经济政策、航行政策等的变化都会影响到航运企业的营运成本，未来的收益水平，甚至会影响船舶的营运安全，因而也会影响企业对航线的选择。

3、班轮运价分为哪几种？特点是什么？

答：班轮运价即班轮公司为提供货物运输服务而向货主收取的运费价格，有杂货运价和集装箱运价；班轮公司运价和班轮公会运价；等级运价、单项费率运价和航线运价。基本特点包括：以运价表的形式公开发布，具有一定的稳定性；一般包括装货港到卸货港的运输费用；具有一定的垄断性；运价的制订采取运营成本加成和运费负担能力原则。

4、为什么说“一旦滞期，永远滞期”？

答： “一旦滞期则始终滞期”（Once on Demurrage, Always on Demurrage）的原则，即一旦超过许可时间后的装卸时间，原可扣除的周末、节假日及不良天气等因素就不再扣除，而按自然日有一天算一天，均计做滞期时间。

5、什么是“解约日”，会产生什么后果？

答：解约日是按合同规定，租方可以接受船舶的最晚装货日期。如果船舶在解约日未能到达装货港，或虽然到达，但在各方面没有做好装货的准备，则租船人有权选择解除合同或者继续执行租船协议，并不承担损害赔偿责任。

6、简单概述海运进出口业务流程。

答：进口业务包括；租船定舱；掌握船舶动态；收集和整理单证；报关、报验；监卸和交接。出口业务包括审核贸易条款；备货、报验；租船和定舱；集港；出口报关和装船；投保；支付运费、领取提单。

7、航空货运的基本特点是什么？

答：航空货运的主要特征有：运送速度快；地面条件影响，空间跨度大；安全、准确；节约包装、保险、利息等费用。局限性主要表现在：运输费用更高，运量小，容易受恶劣气候影响。

8、几种航空运价的使用顺序是怎样的？

答：航空运费计算时，应首先适用指定货物运价，其次等级货物运价，最后是普通货物运价，如按指定货物运价或等级货物运价或普通货物运价计算的货物运费总额低于所规定的起码运费时，按起码运费计收。

9、集装箱运输的特点有哪些？

答：集装箱运输的特点包括机械化作业提高装卸效率，降低货运成本，缩短运输时间；以箱为单位进行作业，经海关铅封后，可以一票到底，中途转关无须开箱再次检验，手续简便，便于进行国际多式联运，实现门到门服务；节约包装费用，减少货损货差，提高运输服务质量。

10、企业为什么要进行国际采购？

答：企业进行国际采购的原因主要包括：为降低成本；为获得更先进的技术，满足用户对产品质量的要求；；获得国内无法得到的资源或产品；对等贸易的要求；借此压低国内厂商的销售价格；供应源所在地有直接投资，为服从当地政策或法律要求而进行采购等。

11、选择和评估供应商时都考虑哪些因素？

答：一般认为在选择供应商的过程中需考虑的因素包括：技术能力；生产能力；质量保障能力；商誉；售后服务能力；供应商地理位置和信用条件等来选择。

12、为什么企业选择使用第三方物流服务？

答：在外包物流业务的过程中，工商企业希望获得以下收益：使企业能集中精力于主业；改进物流管理技术，利用最新科技成果；减少资源占用，降低投资风险；降低或更好地控制物流运作成本；解决内部物流设施不足问题等。

13、第四方物流服务的基本特征是什么？

答：第四方物流服务商将本企业的资源、产能和技术与其他企业的整合起来，设计、构筑、运行供应链管理解决方案。在这里，强调第四方企业将突破自身资源的限制，协调管理其他第三方服务企业以实现企业间管理效率的最优。它集成了管理咨询和第三方物流服务商的业务协调能力，利用对客户需求的充分理解和对外部资源的控制能力向客户提供类似“交钥匙工程”的全方位物流服务。

14、企业进行战略性外包的主要原因是什么？

答：企业战略性外包是希望将资源集中于核心业务，对于非核心业务，则利用供应商明显的竞争优势，包括更大的规模，更低的成本结构，或者更优异的绩效水平，提高本企业相关业务的竞争力。根据调查，发现位于前列的原因分别是：降低和控制运营成本；改善企业核心领域；达到世界最佳绩效；为其他原因释放内部资源；促进流程重组获得的收益等。

案例分析题

1、某进出口公司A依照贸易合同将货物分别交由B（海运公司）、C（空运公司）运往目的地，并分别取得B、C于6月20日签发的凭指示B/L和MAWB。请问A的索赔理由是否成立？B、C是否应对由此给A造成的损失承担责任？

解析要点：学生应该指出该案例反映了海运提单与航空运单的不同之处。海运提单是提货凭证，因此海运公司在没有见到正本提单（案例中说明银行在正在审理单证，说明单证在议付行处）情况下交付货物是不应该的，需要赔偿正本提单持有人因此而遭受的损失。而航空运单则不同，不是提货凭证，因此空运公司根据运单上收货人的名字可以将货物直接交付收货人。因此，只有货交收货人，空运公司就没有责任。

2、2005年，国内多家新闻媒体报道了来自美国慈善机构的捐赠物品被发现是“医疗垃圾”的事件。请结合集装箱运输的特点讨论为什么会出现这种现象，运输服务提供商是否应对此事件承担一定责任。

解析要点：学生应该指出之所以出现这种现象就是因为集装箱运输的特点是以箱为单位进行作业，经海关铅封后，可以一票到底，中途转关无须开箱再次检验。因此，在开箱之前大家无法得知集装箱内货物的真实情况。如果是托运人自行安排装箱，则承运人一般无法得知集装箱内货物的具体情况，那么应该不承担上述垃圾货物的责任。但如果承运人负责装箱，而

集装箱单据上又注明是正常的医用物资，对明显不符合描述的变质货物、医用垃圾，承运人应该承担责任。

3、Harley-Davidson公司是JIT理论的忠实信徒。请藉此讨论仓储系统在国际物流之中的重要意义。

解析要点:要求学生将仓储系统的目的和国际物流的特征结合在一起。指出仓储系统的主要目的是保障市场供应，提高客户服务水平；降低物流成本；缓解供需矛盾，应对突发事件等。而在国际物流中，由于环节多，运输路线长，风险大，所以很难保障运到时间，同时规模经济明显，所以会利用仓储系统保证供应，降低成本。而国际物流中突发事件事件频繁出现，也促使企业使用仓储来保证供应。

4、汉密尔顿标准公司为商用和军用飞机设计和制造一系列零部件。请结合配送网络的决策问题谈谈直接送货给客户和通过配送中心中转的模式各有哪些利弊。

解析要点：该案例是典型的由直接配送向中转模式变化的企业。在以前，该公司配远东地区客户需求有限，而远东与美国距离遥远无法借用北美的DC所以采用直接由北美送货的方法，这样的运达服务没有中转环节和中转费用。后来，随着远东市场的扩大，需求的增加，直达模式由于无法实现规模经济，耕种要的是提前期较长，因此被放弃，转而使用建立DC的中转模式。虽然因为增加中间作业环节而产生了一定的成本，但由于配送中心汇集了来自多个客户的需求，因此可以实现由工厂到配送中心的采购、运输、存储中的规模经济。而且距离较近的新加坡DC供货缩短了客户的订单周期，提高了企业对客户需求的响应速度。因此，收到良好的效果。

计算题

1、利用表3-7，计算Fruits, dried 200吨，320 m2由上海到Montreal的基本运费。如果同时征收12%的燃油附加费，每运费吨20美元的港口附加费，那么总运费该是多少？ 答：查表得知Fruits, dried计费标准M，11级，运价为368.00美元。

基本运费为：320×368=117,760美元。

燃油附加费：117,760×12%=14,131.2美元港口附加费：320×20=6,400美元

总运费=基本附加费+燃油附加费+港口附加费=138,291.2美元

2、根据表5-2，计算5公斤普通货物应该付多少运费，280公斤货物呢？280公斤的呢？ 答：5×50.22251.1<320，因此需要按最低运费支付320元。280×37.52 =10,505.6元

如果运送的是280公斤的2199类货物，因为可以使用指定货物运价，而21.89×300 = 6,567元，因此将支付6,567元。

3、如果上述280公斤的普通货物每公斤单价达到1,000美元，假定声明价值费为0.5%，请计算该批货物应缴纳的声明价值费。

答：声明价值费=（1,000-20）×280×0.5% = 1,372美元

第三篇：国际物流考试复习材料

名词解释：

1.国际物流：国际物流是跨越不同国家（地区）之间的物流活动。

2.国际贸易：是指世界各国（地区）之间的商品以及服务和技术交换活动，包括出口和进口两个方面。3.代理：是指代理人按照委托人的授权，代表委托人与第三人订立合同或实施其他法律行为，而委托人直接负责由此产生的权利与义务的贸易方式。4.招标：是指招标人（买方）发出招标通知，说明拟采购的商品名称、规格、数量及其他条件，邀请投标人（卖方）在规定的时间、地点按照一定的程序进行投标的行为。5.投标：是指投标人（卖方）应招标人（买方）的邀请，按照招标的要求和条件，在规定的时间内向招标人递价，争取中标的行为。

6.贸易术语：又称贸易条件或价格术语，它是用一个简短的概念或三个字母的缩写来说明价格的构成和买卖双方在货物交接过程中有关手续、费用和风险的责任划分。7.托收：是指由接到委托指示的银行办理金融单据和/或商业单据以便取得承兑或付款，或凭付款交出商业单据，或凭其他条件交出单据。

8.信用证：又称信用状，是出证人以自身名义开立的一种信用文件，就广义而言，它是指由银行或其他人应客户请求做出的一项书面保证，按此保证，出证人承诺在符合信用证所规定的条件下，兑付汇票或偿付其他付款要求。

9.班轮公司：是指运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。

10.无船承运人：也称无船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律设定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。11.关境：通常是指适用于同一海关法或实行同一关税制度的领域。

12.通关：是指进出境的运输工具的负责人、货物的收发货人及其代理人、物品的所有人向海关申请办理进出口货物的进出口手续，海关对其呈交的单证和申请进出口的货物依法进行审核、查验、增缴税费，批准进口或出口的全过程。

13.报关：即申报，是进出境运输工具的负责人、进出境货物的所有人、进出口货物的收发货人或其代理人向海关办理运输工具、货物、物品进出境手续的全过程。

14.保税制度：是指经海关批准的境内企业所进口的货物，在海关监管下，在境内指定的场所储存、加工、装配并暂缓缴纳各种进出口税费的一种海关监管业务制度。

简答题：

1.与国内物流相比，国际物流有哪些方面的特点？

（1）物流环境差异大（2）物流系统范围广

（3）国际物流运输主要方式具有复杂性（4）国际物流必须有信息系统的支持（5）国际物流的标准化要求较高

2.请描述销售代理与独家经销的区别

在出口业务中，独家销售代理与独家经销有着相似之处，但从当事人之间的关系来看，两者却有着根本的区别。

独家经销商与供货人之间是买卖关系，经销商完全是为了自己的利益购进货物后转销，自筹资金，自负盈亏，自担风险。而在代理方式下，代理人只是代表委托人从事有关行为。两者建立的契约关系属于委托代理关系。

代理人一般不以自己的名义与第三者订立合同，只居间介绍，收取佣金，并不承担履行合同的责任，履行合同义务的双方是委托人和当地客户。3.简答采用FOB术语时买卖双方的责任

（1）货物的交付

卖方在合同约定的时间和装运港，将合同规定的货物交到买方所派的船上，完成交货。

（2）风险的转移

货物在装运港装船时，越过船舷之前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后的风险转移给买方承担。

（3）通关手续的办理

卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。

买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。

（4）主要费用的划分

卖方承担交货前所设计的各项费用，包括需要办理进口手续时所应缴纳的关税和其他费用。

买方承担交货后所涉及的各项费用，包括从装运港到目的港的运费和保险费，以及办理进口手续时所应缴纳的关税和其他费用。

4.简答信用证的性质和作用

性质：（1）信用证属于银行信用，一般银行信用要优于商业信用；

（2）出口人可以获得银行信用和商业信用的双重保障；

（3）进口人开证时只需缴纳少量押金，减少了资金占用；

（4）银行获得利息和手续收入； 作用：（1）安全保证作用；

（2）资金融通作用；

5.简答信用证的特点

根据USP500规定，信用证有以下三个主要特点：

（1）开证银行负首要付款责任

（2）信用证是一项自足文件（3）信用证方式是纯单据业务

5.简答海关的主要业务制度

根据海关不同业务工作的特点，海关业务制度分为监督制度、关税制度、保税制度、稽查制度、统计业务制度五项重要业务制度。6.简答《汉堡规则》规定的承运人的责任期间

（1）承运人对货物的责任期间包括在装运港，在运输途中以及在卸货港，货物在承运掌管的全部期间

（2）在下述起讫期间，承运人应视为掌管货物：

自承运人从以下各方接管货物时起： ① 托运人或代其行事的人

② 根据装货港适用的法律或规章，货物必须交其装运的当局或其他第三方

至承运人将货物交付以下各方时止： ① 将货物交付收货人 ② 遇有收货人不向承运人提货时，则依照合同或卸货港适用的法律或特定的贸易惯例，将货物置于收货人支配之下 ③ 根据在卸货港适用的法律或规章讲货物交给必须交付的当局或其他第三方

论述题：

1.以出口为例子，简述国际物流系统的一般模式

国际物流系统，遵循系统的一般模式和原理，即国际物流系统包括系统的输入、输出和转换部分。

（1）国际物流系统输入部分的内容有：备货、货源落实；到证，接到买方开来的信用证；到船，买方派来船舶；编制出口货物运输计划；其他物流信息

（2）输出部分内容有：商品实体从卖方经过运输过程送达买方手中；交齐各项出口单证；结算、收汇；提供各种物流服务；经济活动分析及理赔、索赔

（3）国际物流的转换部分包括：商品出口前的加工整理；包装、标签；储存；运输；商品进港、装船；交单；保管；报验；以及现代管理方法、手段和现代物流设施的介入。

2.简述交易磋商的主要过程

交易磋商一般可分为四个环节：询盘、发盘、还盘和接受。

（1）询盘又称询价，它是买卖双方为了达成交易而向另一方提出的有关交易条件的问询，它可以由卖方提出，也可以由买方提出。（2）发盘又称发价，它是交易一方向另一方提出有关交易条件，并表示愿意按此条件与对方达成交易的肯定表示。其中提出条件的一方成为发盘人，收到该发盘的一方为受盘人。

（3）还盘又称还价，是受盘人对发盘中的交易条件不完全同意而提出变更的表示。从某种程度上讲，还盘既是受盘人对发盘人所发盘内容的拒绝，也是受盘人以发盘人身份所发的新盘，因此还盘也是一种发盘。（4）接受是受盘方完全同意发盘中所提出的条件，并愿意按此与对方达成交易、签订合同的一种肯定表示。接受必须由特点的受盘人发出，且在发盘有效期内到达发盘人处为有效。另外，接受的内容须与发盘的内容相符，即接受原则上应是绝对的、无保留的。

3.简述信用证的收付程序

信用证的收付程序随信用证类型的不同而有所差异，但就其基本流程而言，大体要经过申请、开证、通知、议付、索偿、偿付、赎单等环节。基本包括以下8个步骤：（1）订立买卖合同。进出口人双方先就国际货物买卖的交易条件进行磋商，达成交易后订立国际货物买卖合同，明确规定进口人以信用证方式支付货款。（2）申请开证。开证申请人，即进口人，在买卖合同规定的时限内向所在地的银行申请开立信用证。申请开证时要递交开证申请书。（3）开证。开证行接受开证申请人的开证申请后，必须按申请书规定的内容向指定的受益人开立信用证，并将信用证直接邮寄或用电信通知出口地的代理银行（通知行）转递或者通知受益人。

（4）通知。通知行在收到信用证后，应即核对开证行的签字与密押，经核对证实无误，除留存副本或复印件备查外，必须尽快将信用证转交受益人。（5）审证、交单、议付。

（6）索偿。索偿就是议付行办理议付后，根据信用证规定，凭单向开证行或其指定的银行（付款行或偿付行）请求偿付的行为。（7）偿付。在信用证业务中的偿付是指开证行或被指定的付款行或偿付行向议付行进行付款的行为。

（8）付款赎单。开证行履行偿付责任后，应即向开证人提示单据，开征人核验单据无误后，办理付款手续。

4.请阐述进口转关运输的通过程序

（1）进口货物的收货人或其代理人应自运输工具申报进境之日起14日内，向进境地海关申报转关运输。（2）申报货物转关运输时，进口货物的收货人或代理人应填制中华人民共和国海关进口转关运输货物申报单（以下简称“申报单”），并交数据录入中心录入海关计算机报关自动化系统，打印成正式的申报单一式三份。

（3）进口货物收货人或其代理人应如实向海关申报，并递交申报单。（4）进口货物收货人或代理人申请办理属于申领进口许可证的转关运输货物，应事先向指运地海关交验进口许可证，经审核后由指运地海关核发进口转关运输货物联系单，并封交申请人代交进境地海关

（5）进境地海关在接受进口货物收货人或代理人申报递交的有关单证后，要进行核对，核准后，要将上述有关单证制作关封，交进口货物的收货人或其代理人

（6）进口货物的收货人或其代理人要按海关指定的路线负责将进口货物在规定的时限内运到指运地海关，向指运地海关交验进境地海关签发的关封，并应在货物运至指运地海关之日起14日内向指运地海关办理报关、纳税手续

（7）指运地海关在办理了转关运输货物的进口手续后，按规定向进境地海关退寄回执，以示进口转关运输货物监管工作的完结。

（8）来往港澳进境车辆装载的饿转关运输货物，由车辆驾驶人员向进境地海关交验载货清单一式三份，并随附有关货运、商业单证，进境地海关审核后制作关封交申请人代交进境地海关，由出境地海关负责办理该车辆及所载货物的监管手续。

（9）保税仓库之间的货物转关手续，除应按办理正常的货物进出保税仓库的手续外，亦按上述（1）~（7）的程序办理手续。但在填报申报单时，在“指运地”一栏应填写货物将要存入的保税仓库名称

（10）空运转关运输货物的转关手续，当指运地与运单的目的地相同时，可免填“申报单”，海关可不签发关封，由海关在运单上加盖“海关监管货物”印章。指运地与运单目的地不同时，仍按上述（1）~（7）的程序办理通关手续

5.简述《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》的主要内容

（1）《海牙规则》的主要内容有：规定了承运人对货物运输的责任期间为从货物装上船起至卸完船为止的期间；规定了承运人最低限度的义务为有条件地提供适航船舶和妥善管理货物；规定了承运人的免责权利，包括两类免责，即过失免责和无过失免责；规定了承运人享受赔偿责任限制的权利，《海牙规则》规定，承运恩对货物的灭失或损坏的赔偿责任，在任何情况下每件或每单位不得超过100英镑，但托运人交货前已就该项货物的性质和价值提出声明，并已在提单上注明的则不在此限；规定了托运人的义务和责任；运输合同无效条款；索赔和诉讼时效；《海牙规则》的适用范围等

（2）《维斯比规则》的主要内容有：明确了善意受让提单人的法律地位；重新规定了承运人赔偿责任限制制度；明确了承运人的雇佣人在侵权行为之时的法律地位；关于诉讼时效的延长；关于公约的适用范围的扩大；

（3）《汉堡规则》除了保留《维斯比规则》的个性内容外，还在许多方面带来了根本性的变革；实行完全过失责任制延长了承运人的责任期间；设立了承运人延迟交付货物的责任制度；提高了承运人赔偿责任限额；明确了保函的法律效力问题；对舱面货的规定；关于承运人和实际承运人之间的关系；延长了诉讼时效；规定了管辖权问题；公约适用范围；允许使用其他单证。

案例分析题：

1.有一批货物2500箱，从香港运到伦敦，承运人已经签发了清洁提单，但货物运抵目的港后，收货人发现以下情况：（1）25箱欠交；（2）15箱包装严重破损，大部分货物已散失；（3）20箱包装完好，但箱内货物有短缺。请问：对上述三种情况，收货人应向承运人还是托运人提出索赔要求，为什么？

答：根据贸易合同的有关规定，如有以下情况发生，应该向卖方索赔：

①货物品质、规定不符合合同规定；②原装数量不足；③包装不符合合同规定或因包装导致货物受损；④未按期交货或拒交货物

发生如下情况，应该向承运人索赔：

①货物数量少于运单所载数量；②提单为清洁提单；③由于承运人保管不当而造成货物短损

根据上述规定，25箱欠交属于货物数量少于运单所载数量，应该向承运人索赔；由于承运人已经签发清洁提单，但货物在运输途中发生短损，故第二种情况也应该向承运人索赔；第三种情况应该向卖方索赔，因为原装数量不足

2.A公司向B公司购买一批铁矿石，价格条件为EXW，买方通过开证行开出

一张跟单的不可撤销的信用证。信用证内在规定的议付单证中，注明品质证明书必须证明其铁矿石含量不得低于30%。但卖方向银行提交的提单是不可转让的提单，且品质证明书证明铁矿石含量最低为24%，单证寄到开证行遭到拒绝。后来卖方又补交了符合要求的单证，要求开证行付款。但单证寄到开证行，信用证的有效期已过。试分析开证行有无付款义务（1）根据本案例，开证行完全有权拒绝接受单证和拒绝付款。（2）信用证审核要按照“严格一致”和“单证相符”，否则，银行就有拒收的权利

（3）根据本案例，受益人第一次提交单证时，其中提单与品质说明书

均与信用证要求的内容不符。因此，开证行拒受单证和拒付货款是正当的

（4）根据本案例，在受益人第二次交单时，虽然单证的表面描述符合信用证的内容，但由于信用证的有效期已过，开证行也无接受单证和付款的义务

3.中国某出口公司按CFRC5%的价格条件出售一批货物，合同总金额为52500美元。外商开来的信用证金额为49875美元，并注明“议付时扣5%系给某中间商的佣金”。由于卖方审单时，忽视核对信用证金额，故在缮制发票和汇票时，都以合同金额52500美元为准。议付时，中国银行扣除5%的佣金，即按49875美元借记开证行北京账户。开证行接单后，以发票金额超过信用证金额为由拒付。后经与开证行及中间商多次交涉无效，只好在信用证有效期内另行按信用证金额49875美元，再扣去5%佣金，赶制发票与汇票，结果重复支付了一笔佣金。试分析，通过本案应吸取什么教训？

答：信用证应依据买卖合同开立，信用证的金额应与买卖合同规定的金额一致，由于中方审证人员对来证中“议付时扣5%。。”误解为是合同总金额52500元，扣5%佣金后的净额49875元，在缮制发票、汇票时，制单人员又未考虑来证金额，而以合同金额为准，结果使开证行以单证不符合为由而拒付，最后，只得赶在信用证有效期内按来证金额重新缮制发票与汇票，重复支付了佣金。

通过本案应吸取下列教训：（1）审证人员业务素质有待提高，今后应加强人员素质培养和改进审证工作；（2）在按信用证支付条件下，制单人员应按信用证要求制单，使单证相符和单单一致；（3）公司负责签约、履约、审证、制单的各相关部门和人员，应加强联系，密切配合，以免再出现类似本案的情况。

郭敖说: 我们始终都在练习微笑，终于变成不敢哭的人。亦舒说: 人们日常所犯最大的错误，是对陌生人太客气，而对亲密的人太苛刻，把这个坏习惯改过来，天下太平。郭敬明说: 我终于发现自己看人的眼光太过简单，我从来没有去想面具下面是一张怎样的面容，我总是直接把面具当做面孔来对待，却忘记了笑脸面具下往往都是一张流着泪的脸。

第四篇：国际物流期末复习第一章

第一章

国际物流：是指货物（包括原材料、半成品和制成品等）及物品（包括邮品、展品、捐赠物资等）在不同国家（地区）间的流动或转移。

狭义：国际物流即国际贸易物流，是指与国际贸易活动相关的物流活动，如货物集运、分拨、包装、运输、仓储、装卸、加工、报关、保险和单证处理等活动。

广义：国际物流包含国际贸易物流和非国际贸易物流两大部分。是指货物在国与国、地区与地区之间的实体移动，以及相关信息跨越国境的传递。

内涵从以下几方面理解：

第一，国际物流是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、范围扩大了的物流活动，包括全球范围内与物料管理以及物资运送相关的所有业务环节。

第二，国际物流是国际贸易活动的重要组成部分，是伴随着国际贸易和国际分工合作形成的。

第三，国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式和途径，以最

低的费用和最小的风险，将货物从一个国家（地区）的供给方运到另一个国家（地区）的需求方，使国际物流系统整体效益最大。

国际物流的特点：

一、物流作业环节多，周期长。（空间跨度较大；海关过境程序过多；更多的运输工具转换，更多的装卸作业；特殊包装及保险；信用证的办理及融资）

二、物流作业复杂（1、国际物流环境复杂，差异性大。

2、国际物流运输过程复杂

3、单证的复杂性）

三、物流过程具有高风险性（1、政治风险

2、汇率和利率风险

3、自然风险）

四、国际物流的标准化要求高（1、信息传递技术标准化

2、物流基础设施设备标准化）

国际物流的业务活动：

国际物流基本的业务活动：运输、储存保管、包装、装卸、流通加工和信息处理 国际物流特有的业务活动：报关、运输保险、国际结算

国际物流与国际贸易的关系：

一、国际物流是实现国际贸易的保障国际贸易的发展对国际物流提出了新的要求：

1、质

量要求

2、安全要求

3、效率要求

4、经济要求

5、信息化要求

国际物流的发展动力：

经济全球化和世界一体化是国际物流发展的背景。国际贸易是国际物流产生和发展的根本前提。跨国公司的发展需要国际物流支撑。

国际物流发展的障碍：市场进入壁垒，国际市场风险，物流基础设施设备的非标准化障碍。

国际物流发展的趋势：

物流运作和管理信息化；物流作业的自动化；物流领域的网络化、智能化；对物流流程的柔性化管理；国际化物流规模和活动的范围不断扩大，物流企业分工协作程度不断提高；电子商务环境下的第三方物流将迅速发展；国际物流服务优质化；现代港口以及跨国公司在国际贸易和国际物流中的作用将越来越明显；

第五篇：国际经济学复习重点

国际经济学（1）复习重点

1.考试时间：2011年1月12日(14:30-16:30)

2.题型：

• 单选：10个，1分，共10分；

• 多选：5个，2分，共10分；

• 判断说明：5个，2分，共10分

• 计算分析：2个，15分

• 简答：5个，6分，30分

• 分析：2个，25分

3.说明：

• 作业题和期中考试题都要看；

• 可带计算器

• 下周一下午4：00（1501）结课、讲评作业、复习、答疑

国际贸易理论部分：主要的理论代表人物、作品；

第一章古典自由贸易理论

前提假设；理解绝对优势理论、比较优势理论内容及评价；相互需求理论内容

第二章要素禀赋理论

两个基本概念（要素禀赋、要素密集度）；前提假设；H-O定理、H-O-S定理、S-S定理的内容；罗勃津斯基定理中涉及的“贫困化增长”；里昂惕夫之谜

第三章新贸易理论

产品生命周期理论—内容、评价；重叠需求理论内容、评价；产业内贸易理论内容

第四章保护贸易理论

重商主义（早、晚共识及区别）；幼稚产业保护理论内容；超保护贸易政策与传统贸易保护政策的区别；战略性贸易政策理论及评价； 国际贸易政策措施部分：

第五章国际贸易政策

发达国家外贸政策的演进；发展中国家外贸战略

第六章关税措施

关税的定义、特点；征收方法（优缺点）；海关税则的分类；进口税；反补贴税、反倾销税、差价税；普惠制的原则；有效保护率的计算；关税的经济效应；最优关税

第七章非关税措施

非关税措施的特点；非关税措施的种类；进口配额——分配方法，与关税的区别，配额的经济效应；出口补贴的经济效应；倾销定义、判定、类型；外汇倾销；VERs；TBT种类 当代国际贸易问题：

第八章：经济一体化与多边贸易体系

经济一体化的形式、特点；经济效应；主要经济一体化组织的特点

WTO基本原则；WTO与GATT的区别