通过不同的车身声音诊断汽车故障的方法专题

第一篇：通过不同的车身声音诊断汽车故障的方法专题

在平时生活中，每当汽车发生故障时车身就会发出各种各样的声音，车主可以通过不同声音诊断汽车故障。一起来看看吧!

司机通过听汽车发出的“呼救声”，可以辨别汽车的故障，及时发现问题。汽车通常发出的故障声音有以下9种。车友们可通过9种汽车“呼救声”，来判断汽车故障。省去事事找4S的烦恼。

1.啸鸣声：大多出现在汽车转弯时，可能是风扇传动带松动或已磨损。有时轮胎气量不足，也出现这种声音。

2.撞击声：一种较重的铁器撞击的响声，很可能是引擎固定架因长时间严重磨损，靓/车/会提示：当引擎速度变化时就会发生撞击。但也可能是汽车的前后悬架出现损坏。

3.嗡叫声：这种声音像蜜蜂发出的声音，它的出现很可能是某零部件松动，发动机底部的塑胶或金属部件及空调或压缩机的固定支架松动最为常见。

4.滴答声：可能是驱动轴的万向节损坏了，也可能是轮胎里的小石块敲打轮胎或风扇叶片弯曲松动造成的。

5.轻敲声：声音类似重敲声，但声响要小，这种声音出现时，车主要想一下是否使用了劣质汽油，如果使用了劣质油还可出现爆鸣声响。

6.咝咝声：像气球漏气，大多是冷却系统有故障，此时在车的底部可以看到液体。另外，有些汽车美容店也会提示车主：轮胎大漏气或发动机真空室漏气也会出现这种声音。

7.变调声：主要是电机老化发出的不协调声音。

8.重敲声：像沉闷的敲门声。大多是发动机内部原因，很可能是因为车辆老化所致，轴承或发动机阀门损害也可引起。

9.轰鸣声：从车上发出带有一种“呜”的叫声。很可能是轮子里、压缩机里或水泵里的滚珠轴承坏了，也可能是空调或压缩机出现了故障。

第二篇：汽车车身刚度设计方法

关于“复杂产品全设计流程理论与车身刚度设计方法研究”工作安排

对于前几天发给大家的一个PDF文档，关于刘老师提出的自然科学基金申请准备工作现提出初步任务安排如下：

一、撰写立项依据，并了解当前“全设计流程”和“车身刚度设计”相关内容。

1．通过“全设计流程”文献研究，撰写“复杂产品全设计流程理论”立项依据。

文献研究从“全设计流程”的研究意义、国内外研究现状及发展动态分析入手，结合科学研究发展趋势来论述“全设计流程”的科学意义和国民经济和社会发展中迫切需要解决的关键科技问题来论述其应用背景，可参考“一”来撰写此部分内容。

2．研究“车身刚度设计”文献，完成立项依据。

通过文献研究，掌握汽车车身刚度设计详细过程，从规划、分析、求解、建模及信息处理这几方面入手，需掌握的内容包括：身刚度设计的发展历程、意义、最新研究热点、发展趋势、研究内容、现有的研究方法（分析、建模、求解、优化算法）等，然后概括出一套现有的最新的车身刚度设计流程（从建模到求解）。同时，了解本实验室现有的研究成果，如多层多体信息模型和PIM模型等理论（可参考本实验室的一些论文）。在对现有 “车身刚度设计”和信息技术的理解基础上，根据“复杂产品全设计流程理论”立项依据，完成“车身刚度设计方法”的立项依据。本部分可参考“一”来撰写。

3．文献整理。

每人列出30篇文献，包括5篇外文文献。并且引用到撰写的内容里。

此项任务旨在使大家对“复杂产品全设计流程理论”和“车身刚度设计方法”有个基本了解和大致思路，为后绪工作打基础。故此项任务很重要，希望大家认真完成。本项工作在周五之前完成，并发给吕程和田海豹来整理。

相关参考资料：“一致性产品信息建模理论及复杂装备精度链设计方法研究”申请书（吕程提供）；

《汽车车身先进设计方法与流程》（实验室前面的书柜里面有）； 其他资料请自行查阅。

这次任务比较重，大家辛苦了。天气变冷请注意保暖。

第三篇：通过对声音和振动的检测发现电气设备故障的方法论文

摘要：本研究探讨了如何通过人们对声音、振动的感觉来判断电气设备的运行状态，根据发现的各种现象的变化分析故障出现的部位和程度。运行实践证明可以通过对声音和振动声音发现故障。

关键词：声音i振动i电气设备;故障

中图分类号：TP311 文献标志码：A 文章编号：1674-8646(2014)02-0124-01电气设备在运行之中可能出现各种声音和振动。例如变压器中的励磁电流引起硅钢片磁致伸缩而出现的振动声音，旋转电机轴承处出现的机械振动声音等。若仔细留意观察这些声音和振动，就能通过检测声音的高低、音色的变化和振动的强弱来判断设备的故障。检测声音或振动的简便方法

第一，单用耳朵听。第二，利用听音棒检测。这是为了更正确地掌握机器所发出的振动声音而采用的检测工具。第三，用检查锤检测。这是用检查锤敲打被检部位，按所发出声音进行检查的方法，可以用于检查有机械运动的设备。第四，用手摸凭触觉检测。通过对声音和振动的感觉来判断设备的情况，而任何一种方法都是按响声或不规则的振动声，与正常运行时的声音、振动有某些差异，才能判断有故障。不能单凭声音高或低的绝对值，要按与平时运行时的微小差别来判断，仔细记住稳定运行时的节奏是非常必要的。通过声音、振动能发现的故障

2.1电动机的异常声音和振动

在运行中的电动机本来就会出现各种声音和振动，而在巡视检查中若出现有叩击声、滑动声、金属声等，与平时运行中比较感到有差异时，就要研究一下原因。分析声音是由电动机本身的异常，还是由于外因而产生。在不能判断时，解开联轴节把电动机单独试运转就能弄清楚了。

电动机振动的原因通常有以下几种：

A.地基或安装状态不良

这是由于地基下沉或其他长期变化的因素使相连接设备的安装中心线发生偏移、联轴节螺栓发生松动和摩擦等，所造成的振动。解决的措施是进行仔细检查，调整中心线使其一致。

B.轴承损坏(电动机及负荷侧)

轴承破损、轴瓦金属磨损和润滑油不足等也会造成振动。在电动机的故障原因中由轴承而引起的故障最多，尤其在能听到叩击声时要特别注意。检测轴承是否损坏，一般是通过检查轴承外表温度正常与否，而判断轴承的损坏程度。电动机滚动轴承损坏的原因与滑动轴承略有差异，可归纳为以下要点：第一，滚动轴承。由于疲劳引起的劣化、润滑油不足或油劣化、混入杂质、因轴电流引起轴承面破损。第二，滑动轴承。由于轴承所受负荷过大、供油不足或油劣化、混入杂质、因轴电流引起轴承面破损。如果滚动轴承用于中小型电动机而有异常声音，通常要采用上润滑油来抑制异常声音的方法。在适当的间隙内，补充适量的润滑油，不宜太多。2变压器的异常声音和振动

变压器虽属于静止设备，而运行中经常发出“嗡……”的声音，通常将这种声音作为噪声。在城市中心和近郊这些建设场地有限的地区内装设大容量变电设备时，通常应采取措施抑制这种噪声。

变压器产生“嗡嗡”声的原因有下列几种：第一，硅钢片的磁致伸缩造成的振动。第二，铁心的接缝与叠层之间的磁力作用造成的振动。第三，绕组的导线之间或绕组之间的电磁力造成振动。第四，强迫冷却式的变压器，其风扇和冷却泵出现的噪声等。由于变压器铁心的材质向着低损耗方向发展，应认为由于电压变动、负荷变化而使变压器声音变化的情况会占较大的比例。从所用的变压器故障实例分析可证实，因变压器是静止设备，是一种可靠的电力设备。所以，通过检出异常声音或振动以检出故障的情况非常少。

2.3继电器盘或电磁接触器盘有声音和振动

在正常情况下，继电器或电磁接触器盘内也可能出现一定的声音和振动，但如有特殊的异常声音时，一般有以下原因：第一，电磁接触器的老化和污损。在接触器的工作电源是交流电时，甚至会发展到绕组烧毁。解决的措施是在粉尘严重处定期用压缩空气猛吹进行清扫。第二，电磁接触器不正常。对某一特定的接触器，若发出比平时高得多的异常声音，就有必要拆下这个接触器进行调整。第三，接触器安装不良和配线接头处松动。为避免由于配线接头松开而造成接触不良等，应每隔两年对各部分检查和拧紧一次。尤其是装在外界振动较多部位的配电盘，更要定期检查拧紧。

参考文献：

[1]安顺合电气设备安全运行与维修手册[K].北京：机械工业出版社，1999.[2]许建安电气设备维修技术LM]jE京：中国水利水电出版社，2000.[3]余道yLL.电气设备的故障监测与诊断[M].北京：冶金工业出版社.2001.[4]王国贞，电气设备故障检测与维护[M].北京：冶金工业出版社，2005.[5]梁南丁，周斐.矿山机械设备电气控制[M].徐州：中国矿业大学出版社.2009

第四篇：汽车不同程度划痕处理方法

汽车不同程度划痕处理方法

轿车在使用过程中漆面常常会被划伤或者刮伤，在不规范的洗车店里洗车，漆面往往也容易被损坏，出现一条条长长的明显的划痕。虽然这只是“皮外伤”，不影响汽车的动力和安全等性能，但显然影响汽车的美观，如果划痕很深还会使车身的外壳出现氧化、锈蚀现象，因此不可小视这些“皮外伤”。西安北方汽修学校的专家为我们来讲一讲汽车划痕的处理。

我们这里着重讲微度划痕和中度划痕的处理。处理划痕要根据划痕表面积的大小和深度来选择适当的研磨剂、釉和蜡，所需的工具有抛光机、喷水壶、毛巾和海绵。微度划痕处理 研磨 首先清洗需要处理的部位，喷上水后用毛巾擦拭。清洗完后在要处理的部位涂上龟博士的中研磨剂，然后把抛光机的转速调到1500—l800转／分(在这个范围内，能使研磨剂充分发挥研磨切割功效。如果转速太快会使研磨剂四处飞溅，既浪费又达不到研磨切割的效果转速太慢则达不到理想的研磨效果)，沿划痕的切割方向来回移动。移动时速度慢一点，用力均匀，抛光盘与车漆面的夹角不能超过10°(角度太大，力量集中在一个地方，容易损坏漆面)，抛光盘来回移动产生的轨迹之间要相互覆盖一半，不要遗漏。

在研磨的时候要使研磨盘和漆面处于常温状态。如果漆面的温度超过40℃，应对研磨的漆面喷水降温。当微度划痕看不见时就停止研磨，用水将残余的研磨剂洗干净后用毛巾擦干。一般抛光研磨后都会有细微的光环，就必须进行抛光处理。抛光 用海绵在所需处理的部位涂上抛光剂后，将抛光机转速调到2000—2200转／分，方法同研磨一样，不过移动抛光机的速度要由慢到快，把涂上去的抛光剂全部抛掉，这一步做完以后，漆面上的细微光环消失了。有的人认为现在就可以打蜡了，如果抛光后直接打蜡、在开始几天漆面光泽可能还可以，但几天后，特别是在洗车后，漆面光泽就变得很黯淡了，因此必须得先将车漆还原。

第五篇：汽车维修 离合器故障的检测及排除方法

中国汽车人才网 http:// 汽车维修 离合器故障的检测及排除方法

一、故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。

二、检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好;如果拨不动，说明离合器分离不彻底。

三、排除：

1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。

2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。

3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。

4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。

5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

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