暴雨与夜间行车交通培训

第一篇：暴雨与夜间行车交通培训

暴雨与夜间安全行车注意事项 夏季大雨或暴雨是交通事故的多发天气，种种不可测因素影响着安全驾驶。今年广州连场暴雨导致多个地方水浸，导致行车安全事故频发，夜间暴雨更是使行车难度加大，所以在此提醒广大司机朋友，暴雨与夜间安全行驶注意事项。

1.暴雨天气安全行车注意事项

夏季对汽车来说除了高温，最要注意的就是暴雨了，充分的做好检查，及时的做好保养工作，这样才能保证自己在雨天的行车安全。

（1）低车速高转速通过积水区

如果一定要通过积水处时，应该用低挡行车，车速不要快，稳住油门，不可中途停车、换挡或急转方向，即便使用空挡也要不断地轰油门，保持发动机的排气压力高于水压，这样就可以避免汽车熄火时排气管回流进水，使排气系统受损。如果水深没过车轮中心或没过排气管最好不要通行，避免在通过时发动机熄火。

（2）保持车距

车辆在湿滑路面上的制动距离大约是干燥路面制动距离的3倍，因此务必注意保持和前车的车距，根据车速的不同，最少应保持两个车身以上的车距，防止与前车发生追尾事故，如果后车跟车过紧，可以打开双闪警示灯提醒后车。

（3）雨后检查

这样可以及时的发现一些隐患，尤其要注意检查发动机舱与驾驶舱分隔部位的进气孔位置和左右翼子板两侧的沟槽内有无积水，如有积水，可以拿清水冲洗进气孔，疏通水道，以保证车辆的最佳工况。

（4）避免胎压过低

在雨天行车最好保持胎纹的深度在4毫米以上，这样就可以避免在行车过程中出现汽车跑偏、甩尾和制动距离加长等情况。

（5）低速慢行

这是避免在湿滑路面打滑的最佳做法。慢速行驶可让轮胎与路面的接触面积增加，从而提供更大的牵引力。如果您发现车辆开始打滑，请不要猛踩制动或猛打方向，这可能导致汽车进入侧滑状态。将脚从油门踏板上抬起，直至车速变缓。在使用制动的时候应该采取点刹的办法。车身如果发生了侧滑，在稳定制动的同时，应该顺着打滑的方向转动方向盘，可以抑制车身发生旋转。

（6）行驶中及时解决视线不清的问题.雨天行车使用前大灯会形成炫目的光幕，要改用雾灯。若前挡玻璃上产生雾气模糊了视线需要打开空调的制冷开关，用冷风吹风挡玻璃，这样能迅速使视线清晰；后挡风玻璃出现雾气时，需打开后挡风玻璃加热器，尽快消除雾气。如果雨刷器扫水不彻底，可以将车蜡涂在车窗上，使玻璃表面形成蜡膜，改善视线范围。

2.夜间行车注意事项

对于驾驶者来说，晚上因为光线问题，有一些盲区，会给驾驶带来一些困难。因此掌握在夜晚行驶的常识很重要。

1． 汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况。发动机和底盘有无异响或异常气味。

2． 夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶，注意保持跟车距离，准备随时停车。为避免危险发生，应尽量加大跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。

3．在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。

4．灯光使用。夜间行驶中，车速在30公里／小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外。车速在30公里／小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。夜间通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。

5．夜间行车一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况。夜间临时停车或因故停车时，应始终打开牌照灯。夜间应尽量避免超车。必须 新市场营销法则 助推企业成长电子商务营销食品餐饮营销建筑房产营销消费品营销超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光(必要时以喇叭配合)，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。

6．障碍物减速。夜间行车中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和作出反应的时间。夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地，在看不清目标的情况下，可用手电或其他灯光照。

第二篇：夜间行车教案

夜间驾驶理论教案

一、教学科目：夜间行驶

二、教学目的：行驶中根据各种照明情况和道路情况正确使用灯光

三、教学要求：掌握夜间灯光的使用、路面的识别与判断、会车、跟车、超车、让超车、通过交叉路口、通过坡道、通过人行横道、转弯的安全驾驶方法及车辆故障时的处置方法

四、教学学时;

五、教学内容：

1、夜间灯光的使用；

2、夜间路面的识别与判断；

3、夜间跟车、超车、让超车时的安全驾驶；

4、夜间会车时的安全驾驶；

5、夜间通过交叉路口时的安全驾驶；

6、夜间通过坡道、人行横道时的安全驾驶；

7、夜间转弯、发生故障时的安全驾驶

六、教学重点难点：车辆灯光的正确使用方法，道路的识别与判断方法

七、教学方法：讲授法、讨论法、演示法

八、教学工具：计算机、投影仪、投影幕、多媒体教学软件

九、教学过程设计：

1、导入新课

讲述一个夜间因临时停车没有按规定开启车灯而造成交通事故的案例，教练员可配合所准备的事故现场示意图进行讲解

2、讲授新课

（1）夜间行车的特点 1）视野变窄、视距变短

2）道路感知能力，车速判断能力下降 3）暗适成现象； 4）易造成炫目

（2）车辆灯光的正确使用方法

1）起步前的检查及车辆灯光标志； 2）夜间行车使用远光灯或者近光灯； 3）夜间会车时的灯光使用； 4）夜间超车时的灯光使用；

5）夜间使用危险报警闪光灯、雾灯（3）道路的识别和判断 1）灯光照射由近变远； 2）灯光照射由适变近； 3）灯光照射离开路面；

4）灯光照射由路中移到路测

5）灯光照射由路测移到路测路中（4）教练员教学指导

1）教练员配合多媒体教学软件进行演示，讲解

2）教练员可针对某种灯光的具体使用或灯光照射的某种具体变化情况，线组织学员讨论，再做总结

3）教练员应结合法律法规的相关规定及驾驶证考试的评分标准进行讲解，教练员配合多媒体教学软件进行演示、讲解

4）应向学员强调夜间驾驶的风险

3、总结练习

教练员可从理论考试题库中选择典型试题组织练习

雨天安全驾驶

教学科目：雨天安全驾驶 教学学时：

教学目的：了解雨天行驶的危害性，掌握雨天行车的方法 教学要求：掌握雨天道路条件下灯光和刮水器的正确使用，路面选择和速度的控制方法，跟车、会车、制动和停车的安全驾驶方法

教学重点难点：根据不同雨量及时正确使用雨刮器，在视线受阻时及时观察和车速控制

教学方法：讲授教学法、讨论教学法、模拟教学法 教学工具：实车操作训练（含模拟器）教学内容:

1、雨天行车的交通特点 1）视线模糊

雨天光线比较暗，能见度低，下雨时风窗玻璃挂满水珠，导致驾驶员视线模糊，尤其是暴雨天气，刮水器快速运动，也难以刮尽雨水，从而影响驾驶员对交通情况的观察。下雨时，需关闭车窗，车厢内外温差加大，在风窗玻璃内常常形成一层水雾，也会车当驾驶员的视线。2）路面湿滑

特别是刚开始下雨时，雨水与路面灰尘混合，轮胎与路面的附着系数更小，制动距离长，容易产生跑偏和侧滑。大雨中或者大雨之后，路面上会有积水，路面变得湿滑，轮胎和路面间会形成一层水膜，易发生“水滑”，此时，切忌急踩制动踏板或猛打方向盘。

2、雨天灯光、刮水器的正确使用

雨天驾驶，要充分利用刮水器、空调和车辆灯光等设备，增强驾驶员的视线。根据雨量大小选择刮水器档位；利用空调除雾；使用近光灯看清路面。

3、雨天行驶路面选择、速度控制

雨天路面湿滑，行车时降低车速，扩大行车间距，避免太靠近路侧行驶。

4、雨天跟车、会车、制动和停车的安全驾驶

雨天应尽量扩大跟车距离，避免紧急制动（充分利用发动机牵制）减速。会车时应降低车速，避免急打转向盘；遇行人或骑自行车时，提早减速，避免积水溅人。停车时，选择无积水区域安全地点停车，开启示廊灯和闪光灯。

5、场地模拟雨雾天驾驶及评判标准 1）技术要求

要求考生驾驶车辆遇雨（雾）天气应减速行驶。雨天视雨量大小选择雨刮器档位，雾天视情开启雾灯、示廊灯、前照灯危险报警闪光灯。场地设置应在设定路段加装上部喷淋装置，每隔3-4米加装一排喷淋头。

大中型车考试可将模拟雨（雾）天和模拟湿滑路设置在一起。2）评判标准

雨天未开启或正确使用雨刮器 不合格 雾天未开启雾灯、示廊灯、前照灯、危险报警闪光灯 不合格

冰雪道路安全驾驶

教学内容：雪天道路安全驾驶 教学学时;教学目的：了解体会车辆在冰雪路面上由于车辆附着力下降而产生的侧滑现象，正确掌握车辆控制能力和修正方向能力。

教学要求：掌握冰雪道路条件下行驶路面选择和速度控制方法，跟车、会车、制动、停车的安全驾驶方法。教学重点难点：如何控制使用适当的车速降低危险，修正车辆偏移的实际与方向控制。

教学方法：讲授教学法、讨论教学法、模拟教学法 教学工具：实车操作训练 教学内容：

1、冰雪道路行车的交通特点 1）轮胎附着力低，制动距离长

冰雪天路面，轮胎与路面的附着能力很低，制动距离延长，尤其在紧急制动时容易出现车辆侧滑。2）积雪反光，影响视力

雪后天晴，虽然驾驶员视野很开阔，但是积雪对光线的反射作用，容易造成驾驶人目眩。3）行人等占道，风险增加

下雪时人行道及自行车道被冰雪覆盖，而机动车道因车辆行驶的缘故，不易形成积雪，行人或非机动车人常常借用机动车道，加上路面很滑，行人和骑自行车人身体易失去平衡而摔倒，增加冰雪天行车风险。

2、雪天行驶路面选择、速度控制

积雪覆盖的道路、沟壑、坑洼被积雪掩盖，道路轮廊难以辨别时，可根据道路两侧树木、电线杆等参照物来判断行车路线，控制车速，低速行驶。

在弯道、坡道及河谷等危险路段，更应注意行车路线的选择，情况可疑时应立即停车察看，确认安全后继续行驶。

3、雪天跟车、会车、制动和停车的安全行驶

冰雪路上超车、会车时，选择较安全路段靠右慢行，适当增大两车的横向间距，且应与路边保持足够距离，必要时停车让行。

冰雪路上跟车行驶，应与前车保持足够间距，遇前车制动减速时，及时采用间歇制动辅以手制动减速，切忌紧急制动和急拉手刹。

尽量利用发动机牵制减速停车，避免在坡道上停车。

4、场地模拟湿滑路驾驶考试及评判标准 1）技术要求

要求考生驾驶车辆进入湿滑路前减速行驶,进入湿滑路后，使用低速档匀速行驶，平稳控制车辆方向通过湿滑路，模拟湿滑路场地技术要求及划线。

2）评判标准

未能使用低速档平稳通过 不合格 进入湿滑路前，未减速 不合格 通过时急加速，急刹车 不合格

山区道路安全驾驶

教学内容：山区道路安全驾驶 教学学时：

教学目的：了解在山区道路行驶时的危险性，掌握山区道路安全驾驶的要领和方法。

教学要求：掌握山区道路跟车、超车、会车、停车、坡道和弯道行驶的安全驾驶方法。

教学重点难点：山路转弯，下坡路和长坡的速度控制。掌握山路换挡操作时机。

教学方法：讲授教学法、讨论教学法、模拟教学法、练习教学法

教学工具：实车操作训练 教学内容：

1、山区道路交通特点 1）坡长且陡，路窄弯急

山区道路大多依山傍水而建，弯道多且险峻，路况复杂，或盘山绕行，或临崖靠涧，交通风险随之增加。2）转弯时车辆容易占道或冲下山崖

山区道路行车，转弯过度，易发生占道行驶；若转弯不足又会导致车辆冲下山崖。3）气候多变，险情频繁

山区道路气候与道路所处的维度，海拔高度以及地形有关，从山底到山顶，会经历截然不同的季节变换，山底骄阳似火，山顶冰雪覆盖。另外，随着行车海拔高度上升，空气稀薄，冷却水易沸腾，发动机燃烧不正常，还会频繁出现的道路、桥涵冲毁，塌方等险情，影响安全行车。4）易发生制动器热衰

连续下长坡，频繁使用制动，制动器片会因温度升而降低或丧失制动能力

2、山区道路安全驾驶

1）跟车安全驾驶 山区道路跟车行驶时，应适当增大与前车的安全间距，在视线不清或道路条件差的路段，更加加大跟车间距，以防前车停车后溜引发事故。

2）超车安全驾驶 超车时，要选择开阔的缓坡路段，开启转向灯并鸣喇叭，在确认前车让超时超越，不要盲目超车。3）会车安全驾驶 会车时，要选择安全路段减速或停车交会，对向来车占道时，应减速靠右行驶，以防刮碰事故。4）让行安全驾驶 山区道路驾驶，在路段狭窄处，要做到下坡车让上坡车先行；空车让重车先行。

5）通过弯道安全驾驶 山区弯道行车应尽量靠右行驶，不占用对方车道。提前观察，做到“减速、鸣号、靠右行”。6）山区道路坡道的安全驾驶 行驶至上坡路段驶进坡道顶端影响安全视距路段时，要减速慢行并鸣喇叭示意。上坡行驶时，要提前观察路况，坡道长度，在坡底提前减档，加速冲坡。在车速下降前减档，使车辆保持足够动力。下坡行驶时，视坡度和坡长挂合适的低档位，充分利用发动机的牵制控制车速，减少行车制动器的使用。严禁空挡滑行，因为下坡时，车辆惯性会使车速越来越快，连续使用行车制动器会导致制动器升温，产生热衰退。

7）山区道路安全停车 山区道路应尽量避免停车，确需停车时，应选择平缓开阔路段，下坡停车要提前踩；上坡停车，增大与前车间距。有路缘石路段，为避免后溜，上坡停车，将转向盘向左打；下坡停车，向右打，车轮要塞三角木或石块。场地模拟连续急弯山区路驾驶考试及评判标准 1）技术要求

要求考生驾驶车辆行驶至弯道前减速，靠右行驶，鸣喇叭后驶入弯道，行车时不得占用对方车道，模拟连续急弯山区路场地技术要求及划线。2）评判标准

进入弯道前未减速至通过弯道所需的速度 不合格 弯道内占用对方车道 不合格 转弯过程中方向控制不稳，车轮扎弯道中心线或道路边缘线 不合格 进入弯道前未鸣喇叭 扣十分

第三篇：夜间安全行车

夜间安全行车“八项注意”

夜间行车由于视线差、车速快等原因，很容易引发交通事故，因此驾驶员要结合夜间行车实际，掌握安全行车要点，确保夜间行车安全。归纳起来夜间安全行车主要有以下“8项注意”。

1、注意保持车距。夜间行车由于视线不良，驾驶员对路况不能做到一目了然，加上夜间突发情况比较多，极易发生交通事故，因此驾驶员在保持精力集中、稳妥处理交通情况的前提下，尽量增大车距，以防不测。

2、注意不能超速。夜间行车，一个突出的特点是人车稀少，驾驶员因急于赶路，往往会“快马加鞭”盲目超速行驶，一旦遇到紧急情况措手不及容易酿成事故。因此驾驶员要对夜间超速行驶的危险性有充分认识，不论在任何情况下，一定要控制好车速，以免造成事故。

3、注意会车安全。夜间行驶会车，要在距对面来车150米处时关闭远光灯，改用近光灯或小灯，尽量使自己的视线远离对面车远光灯的明亮光线，以减少眩光感，并注意避让路边的行人、自行车。

4、注意左侧横过马路的人。在城市道路交通繁忙地段，有时对面车道上排满了等红灯的车辆，在这种情况下常常有行人从车缝里跑出来横穿马路，夜间驾驶员对此更难发现，容易导致交通事故发生。

5、注意不能疲劳驾车。夜间行车，特别是午夜后行车，容易产生疲劳瞌睡。同时夜间行车由于见不到公路两侧的景观，道路对驾驶员兴奋性刺激物少，使驾驶员产生疲劳。若感觉疲劳就应停车休息，否则后患无穷。

6、注意不要侵占对方行驶路线。夜间行车驾驶员对前方道路的可视距离短，遇弯道、坡道及山区道路如果侵占对方行驶路线，遇突发情况将难以及时处理，很容易造成交通事故。

7、注意谨慎超车。夜间行车道路情况复杂，夜幕下视线差，对道路情况的判断不准确，因此夜间超车的危险性增大。确需超车时，要提前打转向灯，不断变换远近光灯等，仔细观察对面情况，确认安全后，稳妥超越前车，然后驶回原车道。

8、注意观察交通标志。夜间行车，尤其在山区等复杂道路行车，一定要注意观察交通标志，特别是警告标志，注意根据标志提示识别道路的陡坡、急弯、窄路、窄桥等复杂路面情况，并根据路面情况提前采取减速、制动、变换挡位等措施，防止盲目高速行驶，造成处理不当，酿成事故。

第四篇：安全行车：暴雨行车小窍门

安全行车： 安全行车：暴雨行车小窍门

近期南方降雨频繁，深圳更是连连暴雨，雨天行车容易发生交通事故，特别是初 出茅庐的新手更要注意行车安全。在此笔者搜了一些雨天行车的心得提供给大 家，希望对大家有益。▲交通繁华地段 在交通繁华地段，雨天打车的人较多，视线比较模糊。常有行人突然窜出来打车，车主更要注意自己与路人的安全。而夜间道路两旁的霓虹灯以及其他灯光的照 射，都会对车主带来影响。▲道路小径 车辆行驶进入一条小路，光线黑暗，又有积水，经常遇到车轮陷入泥坑，一旦遇 到这种情况，新手会有些措手不及。哪里是水坑，哪里是泥坑哇，一旦陷入泥坑，该咋办？ 雨天行人为了赶路，争抢换车横穿猛拐，车主应耐心避让，减速慢行，多鸣笛，切记急躁行车。“让速不让道”，汽车行驶经过弯道、坡路、窄路时，必须降低车速。对方的灯光刺眼使得无法辨别路面时，尽量减速或靠边停车，千万别以强光对射。当汽车能前行或后退时，保持加速踏板位置不变，低速开出泥坑。如果汽车不能 前后移动，就在驱动轮前后垫石块、砖头等，使得汽车平稳开出。夜间行车走，水坑会显得更亮，坑洼会显得更黑暗。遇到前方有积水，千万别左闪右避，令后面的司机不知道该怎么反应。汽车涉水 时，控制油门，水深不能超过排气管的高度，这样用正常的速度就行。掌握夜间和雨天的驾驶特点，正确使用车辆灯光，能保持横向及前后车距，有通 过路口的观察能力。掌握交通法规在夜间和雨天驾驶的运用。养成良好的驾车道 德，行车礼貌也是行车安全的保证。▲南北高架 夜间行车视线不如白天开阔，加上遇到较强的暴风雨，雨刷器不能及时刮净前挡 风玻璃上的雨水，使司机的视线有些模糊，此时要降低车速，打开近光灯和防雾 灯。行驶在高架上，由于各车道的车速相对较快，为了避免危险，要注意适当的 增加跟车距离，以防止前后车相撞。加上路面湿滑，如果超车，稍动方向盘很容 易造成车轮打滑，引发意外事故。
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雨中夜间开车尽量使用二挡或三挡，随时注意观察前后车辆与自己的距离，提前 做好应急措施。雨天车轮容易产生侧滑，如果前轮侧滑，往侧滑的反方向纠正； 如果是后轮侧滑，朝侧滑的一侧纠正。注意礼貌行车，长时间打开远光灯高速行驶，会车时及时改用近光灯。在暴雨天只有躲在家里不外出才能确保安全，但当我们不得不外出时，有些小窍 门也可以帮助我们提高行车安全系数。所有人都知道，雨天开快车是最不明智的，这点就

不用多说了。▲打开大灯
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暴雨天的能见度非常差，雨刷根本不能解决问题，一定要打开各种灯光设施，包 括大灯或者双跳灯。前大灯对对向行驶的车辆有提醒作用，双跳灯可以提示后面 行驶的车辆。深圳交警提醒：如开危险灯，在转向前应先关掉危险灯再做转向指示，等到了直 路再开危险灯。▲涉水有技巧 由于排气管内有气体，在正常压力下（水深半米左右）水流并不会倒灌；因此深 度涉水的核心是控制车速，避免激起的水波涌进发动机舱。此外涉水前应暂时关 闭水箱风扇，以防甩进发动机舱的污水破坏电路系统；而在驶出涉水区后，应连 续轻踏制动踏板，以清除制动器中的残余水分恢复制动性能。如果实在没有把握，可以挂入 R 挡倒车涉水，基本不可能灭火。▲注意不同路面的抓地力 各种路面的抓地力有很大的差别，就是同一路面雨后的抓地力也有不同。因为路 面是不平整的，大雨中路面上会产生大大小小的水洼。车辆在经过这些路面时，可能右轮遇到积水，而左轮没有，这样左右轮的抓地力就会不同，车辆很容易发 生侧滑。遇到这种情况，你一定控制方向，不要加速和踩刹车。沥青路面、水泥路面、和铺地砖的路面在雨后的抓地力差异很大，一般来说沥青 路面＞水泥路面＞铺地砖的路面。很多住宅小区的路面是铺地砖的，这种路面特 别滑，从马路上驶入小区应该特别注意，事先降低车速。

第五篇：夜间行车滥用远光灯的成因及治理对策

夜间行车滥用远光灯的成因及治理对策 进入冬季以来，随着白天时间变短，下班高峰期间，路灯骤亮，车灯大开的同时，远光灯也开始“粉墨登场”。尤其是夜间行驶时，即使灯火通明，也常常会看见汽车开着远光灯疾驰而过，远光灯强烈的刺激着路人和其他驾驶人的眼睛，这是造成夜间道路交通事故的杀手之一。目前，滥用远光灯的现象相当严重，应该引起人们的思考和重视。

一、夜间行车滥用远光灯的成因

（一）教育培训“不精”。由于我国机动车数量骤然增加，驾驶员数量也是呈直线上升的趋势，大部分人只是按照“过关”的心理进行驾照考试。目前，很多驾校为了保证较高的通过率，通常只重视驾驶技术的培训，忽略了交通安全理论知识的教学，导致许多驾驶员只懂得如何驾驶车辆。但是，诸如如何使用灯光等安全相关知识就知之甚少了，他们往往认为只要能通过考核、拿到驾驶证就完成任务了。由此，导致了一些驾驶员交通安全意识淡薄，加之不按规定使用灯光所引发的交通事故大多为小碰小擦的小事故，许多驾驶员对此很不以为然。

（二）新手经验“不足”。许多驾驶人，尤其是刚刚拿到驾照的新手，本身夜间训练较少，缺乏夜间驾驶经验，驾驶时难免心理紧张，造成变换灯光时手忙脚乱，这些驾驶人根本不懂怎样合理使用灯光，索性将远光灯一直开着。另一类驾驶人群，仅仅从自身角度出发，错误的认为夜间开远光灯比开近光灯看得更远、看得更清，视野更开阔，开车也就更安全。因此，一些驾驶人对车辆的照明系统大肆改装，更换光度更强的前照灯，远光灯一开，亮如白昼，殊不知此时已将自己臵于危险的境地。

（三）驾驶心理“不正”。一方面，驾驶人错误使用远光灯，与其说是违章行为，更不如说其是一个道德问题。由于经济迅速发展，许多人都开上了自己的汽车，个别驾驶人会有“暴发户”的沾沾自喜，肆意穿梭于马路中间，毫不顾忌别人的安全，什么交通法律法规，统统抛到九霄云外，不但夜间开远光灯行驶，即便是在会车时也常常不变光，看到别人被自己灯光照射时的反应，不但不感到愧疚，甚至非常享受的那种感受。另一方面，驾驶人本身按照规定使用远光灯，但对向行车却大摇大摆开着远光灯，自己什么也看不见，心里肯定不舒服，怎么办呢，就你有远光灯？谁没有！对着照呗！因此，驾驶人对着照，对着晃灯光，损人不利己，甚至还危及道路两旁的行人。

（四）管理处罚“不力”。近年来，各级公安交通管理部门只重视酒驾、涉牌涉证、“三超一疲劳”等违法行为的整治，而忽视了滥用远光灯违法行为的治理，成了交通管理的盲点。灯光的使用是极其短暂、瞬间即逝的行为，在查纠过程中存在着取证难。因此，在每年开展的专项整治和平时的整治过程中，几乎没有对违法使用灯光的交通违法行为进行过整治和处罚，导致违法使用灯光的行为随处可见，驾驶人有恃无恐。从各地开展交通违法专项整治行动的情况来看，对于酒驾毒驾、假牌套牌等严重交通违法行为的整治力度很大，但鲜见有远光灯专项整治行动，民警在日常执勤执法过程中，也很少对违法使用远光灯的违法行为进行查处。加上远灯光使用时间极其短暂、瞬间即逝，交警在查处工作中很难取证。管理缺位，处罚不力，导致滥用远光灯现象越来越普遍。

（五）相关法律“不全”。《机动车运行安全技术条件》只对车灯亮度的下限进行了规定，未对车灯的光照强度上限作出规定。目前，对私自改装氙气大灯的处罚缺乏法律依据，只是在审车时要求改装过的氙气灯无法通过审核，只有换成原装灯才能通过审车。但是驾驶人员在日常行车过程中的私自改装氙气大灯的行为却缺乏有力的执法依据。对于擅自改装车灯的源头管理往往处于失控失管状态。

二、滥用远光灯造成的交通安全隐患

（一）瞬间致盲。据笔者了解，远光灯强烈的光线可能会造成对面驾驶员瞬间致盲，一般人最快需要2秒才能恢复。机动车远光灯在瞬间进入人的眼球时，因为是强光，所以人们几乎会在瞬间看不清任何东西，直到几秒钟后甚至十几秒钟后才会逐渐恢复，而从强光下再恢复到黑暗，则需要更长的时间，时间越久才能看的越清。而正是这些短暂的眼球适应过程，会导致人们有瞬间发生视觉错觉，从而引发事故的发生。

（二）判断力下降。因为远光灯所产生的超大光晕会占据人眼视觉中很大一部分面积，从而使得驾驶人对来车的宽度及其身后情况的判断力下降。尤其是新手驾驶员，当对面的情况无法判断时，往往无法正常减速、控制方向，很可能致使其采取错误的操作，这样对其前方的车辆就构成了很大的威胁。本该减速会车却放心地避让或是开始借道超车，极易酿成事故。尤其是对于一些刚刚学会开车的驾驶人来说，极易造成采取错误的操作，轻则刮擦磕碰，重则车毁人亡。

（三）反光镜失效。夜间，前后两车同向行驶时，有的后车驾驶人根本不考虑前车驾驶员的安全驾驶，始终使用远光灯跟在后面行驶。当后车开启远光灯时，前车内外3个后视镜中会出现大面积光晕。如果驾驶人在驾车过程中想通过反光镜观察后方来车情况时，前方的三个光晕会缩小前方路况的可视范围，造成驾驶人看不清后方具体情况，导致判断失误从而引发交通事故。

三、针对远光灯滥用行为的治理措施

（一）加强教育培训，提高驾驶技能。在滥用远光灯的人群中，驾驶人不熟悉夜间驾车、不知远光灯、近光灯区别的人占了相当一部分。因此，应从源头上加强夜间行车的训练，驾校在对学员进行培训时，应在一定程度上增加夜间模拟训练的比例，增加学员在夜间行车的驾驶经验，学会在夜间光线暗、视野差的条件下，处理各种突发情况。同时，应着重对乱打远光灯、违法安装疝气灯、不适用转向灯、不交替使用灯光等违法行为进行详细说明，向学员阐明利害，增加其正确、规范使用灯光的自觉性。

（二）狠抓源头管理，强化车辆检查。车管部门要加强对机动车的检查及其灯光的检验，对违法安装、改装灯光的，坚决进行查处并督促其恢复原状。着重强化对私自改装氙气灯检测，其改装后即使不会影响车辆的外观，也是不合法规或标准，都不能评判车辆检测合格。对于一些汽修厂家违法私自改装氙气大灯的行为，交警部门应主动会同工商、质检、治安等部门和警种，开展集中清查整治活动，对违规操作的该处罚的处罚，该取缔的一律取缔，从源头上铲除滋生违规改装氙气大灯违法行为的土壤。

（三）加大查处力度，开展整治行动。远光灯滥用已经成为夜间交通事故发生的主要因素。交警部门必须加大整治力度，从严查处不规范使用灯光等违法行为，形成强大的社会震慑力。一方面，应充分发挥科技的作用，使用摄像机、执法记录仪等设备对违法动态即时抓拍，固定证据，并依法对违法使用远光灯的机动车驾驶员进行处罚。另一方面，要充分利用上述法律条文，定期、不定期的组织专项整治行动，严格查处违法使用远光灯的行为。重点以批评教育为主，使驾驶人深刻认识到自己的错误，并保证绝不再犯，形成对违章使用远光灯违法行为的高压严管态势。

（四）开展社会宣传，倡导文明行车。交通安全宣传工作是事故预防的第一道防线。交警部门应加大关于远光灯危害性的宣传力度，倡导文明行车。一方面，要主动加强与报纸、电视、广播等新闻媒体配合，通过新闻媒介宣传规范使用灯光的重要意义，并向社会通报由灯光不规范使用导致的交通事故，直观的反映不按规定使用灯光所造成的后果，警醒广大驾驶员夜间驾驶员要正确使用车辆灯光，摒弃交通陋习，养成良好的行车习惯。另一方面，要深入广大改装汽车的站点，仔细向改装单位负责人说明随意改装车辆灯光的危害性，不要因为一点点利益而忽视驾驶人的生命安全，以消除随意改装车辆灯光的源头的“毒瘤”。

夜间行车，灯光就是驾驶员的“眼睛”。驾驶员如果不按规定使用灯光，会给其他驾驶员造成视觉障碍，轻者影响车辆正常行驶，重者能造成重大的交通事故。“勿以恶小而为之，勿以善小而不为”。应倡导广大驾驶员朋友正确、规范使用远灯光，莫让“亮光”变“血光”，还夜间一个舒适、安全、畅通的道路环境。