实习日志之篇二

第一篇：实习日志之篇二

实习日志之篇二

——意外的出行

『今天好荣幸啊，跟着黑马大叔参加了广州4A广告协会的开年会，见到了协会中广州好多的广告界巨头和“稀有动物”（引自台湾广告教父孙大伟），之后还有幸与他（她）们共进晚餐，他们大多对兰大的印象很深，因为或多或少的接受过我们兰大的实习生（大致原因应该有黑马大叔的“胁迫”），哈哈哈。。』这是我昨天晚上在微博上发的一条状态，今天日志的副标题是“意外的出行”，这是真的，一点都不含假的。

这两天刚刚上班，一切都是新的开始，记得2月6日，就是上一篇日志的终结时间，我是“初来乍到”，说实话，刚开始是满心的战战兢兢，不知道该干些什么、该问些什么、该看些什么，所以就是各种迷茫，好在公司的同事都很热情，各种帮忙纷沓而至，我就有点受宠若惊了。但是，更加让我倍感荣幸的是那天下午我还有幸参加了一个提案还有小组研讨会，第一天的“猛料”让我对接下来的实习充满了期待，但是，当时我怎么也想不到三天后竟会有这样的眷顾。

2月9日，星期四，天气阴，今天下午最后一位同学联系了广州4A广告公司智在广告，我终于松了一口气。正月初十左右，同学们纷纷报到广州开始找实习单位，我也正式成为了一根“线”，一根连接黑马大叔和同学们的线，伴随着一些同学面试的通过，一些还没有定下实习单位的同学心里着急，我何尝不是；昨天，剩下了最后三个公司，但是大叔之前给我们介绍的几家公司都已经满员了，我更有点坐不下去了，虽然我知道肯定会有，但是时间是宝贵的，更何况对于我们呢？好在黑马大叔的大力帮助，最后的三位同学都接到公司录用的通知，我也松了口气。我当时心里还在想，要感谢一些广州的这些广告界大佬们接纳了我们这些广告界的小牛犊子们，哪知下午竟让就有了当面感谢的机会！

下午，正在看台湾孙大伟的广告也疯狂，大叔过来叫我早点和他一起走，我赶忙收拾了一下跟了过去，路上大叔说带我去参加广州4A广告协会的开年会，瞬间的惊喜冲击了我，呵呵，当时我只感到了心跳声，其他的都忘掉了。见到了经常在报纸上、想象中和书本上写的那些广告大佬们，感觉到他们与其他行业老板的不一样，藐视权威、充满叛逆、睿智善辩和“没大没小”，他们不会盲目自信，而是很有理性的去分析会不会达到那样的高度；对于事情的看法他们畅谈己见、雄辩四方，用智慧去折服他人；至于“没大没小”，我是说他们竟让看得起我这个小牛犊，跟我开玩笑，邀请我到他们的公司体验他们的公司文化，并交换联系方式。

机会难得，但天下没有不散之筵席，挥手拜别时仍不想挪动回家的脚步，这就是我常想的“不知东方之既白”吧。

第二篇：实习日志之篇一

实习日志之篇一

——初来乍到

说初来乍到，一点也没有妄言啊，在来广州之前，我是没有来过长江以南的任何一个城市的。我记得我的出发时间是正月初八上午，就是阳历的2月30日，到广州火车晚点了将近两个小时，23个多钟头的硬座把我折腾的已经不成人形了，幸好有两个打头阵的哥们儿已经找到地方落脚了，这样我也就避免了露宿街头的命运。

接下来的时间就是找房子住，说到这，我不得不感谢一下打头阵的李正华，有了他的经验我避免了上当受骗。我直接找了他之前的那个房产中介，没有费太大的力气就搞到了比‘花’他们更便宜实惠的房子，这里我要解释一下‘实惠’二字，因为这个房子有很多的高低床和一个还算不错的阳台，使我们十二个兄弟姐妹有了住的地方。

房子倒是解决了，接下来两三天中我们不断出击，到各个大超市、小市场找尽可能便宜的日常用品来填补我们的生活之需，奔波了几天，我都感觉在家里温养的几斤肥肉灰飞烟灭的时候，终于看到了希望，这样，我也开始考虑实习的问题了。

在来之前，黑马的冼伟红女士联系过我们，我们也把确定到达的时间告诉给她，她给了我们足够的时间来安顿，在把广州这里的家安排的差不多时，我就开始了寻找黑马之旅。我先给上一年到这的师兄打电话，知道了黑马的具体位置，接下来就是找到家里到公司最方便的交通路线。

找的过程不算太艰难，但是有一点小小的麻烦，因为我们是打算坐地铁上班的，谁知道，黑马被夹在了一号线和五号线中间，而且离最近的地铁站都有一定的距离，我们就小纠结了一下下。在试验了地铁与公交之后，我们终于确定了方案，就是早上坐地铁，不怕堵车，要走路，但是会按时到，不怕迟到；下午就坐公交，不用走太远，但是可能会堵车，回家晚点儿不要紧，嘿嘿，这样的安排貌似不错，实习正式开始了……

第三篇：实习日志二

今天六点就集合了，因为今天注定是忙碌的一天，为了避免日晒，我们宁愿牺牲睡觉的时间。但是发现其他的组比我们还早，真的很佩服他们，同学们平时都是7点多起床的，现在能因为这个早早起床，可见同学们对这次的实习有多么看重。

虽然大家的睡眠时间不足，而且还饿着肚子但是大家的精神还是相当的饱满。我们小组在第四学科楼的八号点集合，以八号点为起点开始进行控制测量控制点的高差闭合差。因为大家对仪器都不是很熟练，所以刚开始的进度不是很快，尤其的仪器调平的时间要很长，而且读书也不是很自信，每一个读书都要几个人轮流读一遍才能确定。所以期间浪费了好多时间。在找到规律后便快了好多。在测量期间，也遇到了好多问题，由于有好多组测量，所以点位放尺只能放一个，但是大家都很团结，懂得资源共享，互相帮助。真的很远很远，有的时候指挥起来相当困难。仅仅是想让立尺的人前后移动都得喊，有的时候还听不到，由于上早课来往的人很多，也给测量工作造成了一定的影响。因为大家都集中精力测量，所以忘记了时间过得飞快，感觉一转眼的工夫太阳就热起来了。

今天上午的任务就结束了，大家去吃饭，乘凉，养精蓄如为下午的测量做准备。我们到了三食堂先将上午的测量数据进行了计算，发现闭合差与允许的误差有一点差距，很明显我们的数据不合格。虽然心里上有点难过，不过对于我们这些刚刚接触的同学来说我认为已经很好了。哎，没有办法，只能给自己个心里安慰了。下午出来再重新测数据，我相信数据会精确的。

到了下午，我们等到阳光不强的时候出来测量。下午的效率就更高了，我们每一个人都测了一组数据，不过还有几个点没有测完天就暗了下来，我们收拾工具打道回府，没想到天气变化这么快，一阵狂风暴雨就降临在我们头上，为了保护一起，我们被淋湿了。

今天虽然很忙、很累、很热、很饿，但看见大家都一样的承受，一起工作，所以很开心。明天还要起早，加油！！

第四篇：实习日志二

2012/9/12 实习日志

今天下午，老师为我们请来了山西市天利集团的王经理就外贸实际操作中的许多问题进行了详细的讲解，老师的讲座幽默风趣，但对每个问题都进行了深度的剖析，使我们受益匪浅。

老师首先就就外贸进出口的流程进行了详细的讲解，老师的讲解是环环入扣、层层递进的，引导我们自己努力的去想接下来应该是哪一步，而不是直接告诉我们该是哪一步，这使我们有了深刻的印象。同时我也了解到我们学的知识是非常有用的，我们要做的实务中蕴含着我们所学的理论知识，所以我们一定要学好理论知识，就像王经理一样拥有理论与实践双重的能力。

接下来老师讲了与外贸有关的部门，让我们了解到当我们要从事这些工作时，我们要与哪些部门打交道，以及如何处理与各部门之间的关系，怎样的处理方式会使我们的工作最高效、最好的。

随后老师又就进出口业务的具体流程进行了详细的讲解，听了老师的讲解才发现原以为简单的东西实际上有很多的东西蕴含在其之内，每一件事都是一步一步来的，每一步中又有许多的小步。每一步都须认真地去对待，去做充分的了解。

在老师的讲解进行了一段时间之后，进行了问答环节。同学们都积极进行提问，不仅就老师讲的问题进行了提问，有一位同学还就我们大学生比较关注的就业问题进行了提问，向老师提出作为一位想要从事外贸行业学生，最应该具备哪些能力，老师也给出了他个人的意见，这使我们更加明确了我们该努力的方向。

总之，这次的讲座让我收获很多，让我明白真正的能力是需要自己去付出辛勤的努力的；成功的路，是需要脚踏实地、一步一步走地。所以，从现在起，我要认真努力的去做我想做的事，而且，我也相信自己可以的！

第五篇：实习日志(二)

实习报告

实习人：段莉

实习地点：机加分厂

实习报 告

——段莉

2013年1月，我的实习车间——机加分厂。机加分厂位于总厂北部，设有厂长、支部书记、工会主席、生产调度、生产技术部、机加一二三组、钳工组、维修组、热处理等部门科室，共约150人左右，主要加工铸造分厂生产的铸件，月加工能力约2万多小时。

在实习期内，通过工人师傅们的指导与讲解，我对机加工工序有了初步的认知，对车间机械及生产有了一定的了解。通过学习与记录，浅谈以下几点认知：

一、机加车间设有机工、维修钳工、划线钳工等工种，机工的主要任务是要了解车工的基本知识、量用的使用方法，并对质量问题进行分析；维修钳工的要务则是熟悉机床基本知识与机械原理的运用；划线钳工则要具备识图、划线的基本技能，并掌握工件的划线方法。

二、魏师傅带领我初步学习认识了工件图纸，让我对泵的主要过流部件有了直观的认识。我了解到：叶轮是泵最主要的工作原件，是过流部件的心脏，由前后盖板和盖板中间的叶片组成，针对叶轮，工件图纸明确要求叶片要均匀分布，并进行静平衡实验和退火正火处理；其次是蜗壳，蜗壳收集从叶轮排除的液体，转化为压能，输送液体到排出管，它同样也需要正火处理和退火处理；最后是前后护板，它们是形成泵脏的重要外层部件，工件图纸明确规定铸件不允许有气孔、砂眼等。工人师傅们从事生产工作不仅要具备识图技能，而且在操作过程中更是精益求精，高质量完成生产任务。

三、通过相关资料的查阅及现场参观，我直观地认识了车间各种机床设备。有关车床的认知，概括如下：

1、设备代号：车床C（立车、卧车）、磨床M、镗床T、刨插床B、铣床X、特种加工B、钻床Z。

2、刨床，车间配有B2012、B2012A刨插床和刨床。它们用刨刀加工工件表面，对工件的平面、沟槽或成形表面进行刨削直线运动。

3、钻床，车间配备Z3050、Z3080、ZQ3080钻床。主要用钻头在工件上加工孔，通常钻头旋转为主运动，钻头轴向移动为进给运动，工件可固定不动，刀具做旋转运动。

4、镗床，车间配备T6111、T619、TM6112镗床。镗床主要是用镗刀在工件上加工已有预制孔的机床，主要用于加工高精度孔或一次定位完成多个孔的精加工。镗床是大型工件加工的主要设备。

5、车床，车间配备CW6163、CW6180C、CW61125E、CQ61100、C5116E、C5120E、C523、C5231E、C5225、CA5116E、C5112、C51110、CW6114C，主要用车刀对旋转的工件进行车削加工。

6、磨床，车间配备TM6112、M11332磨床，磨床利用磨具对工件表面进行磨削加工，大部分是使用高速旋转的砂轮进行磨削加工。

7、铣床，车间配有X62、X63K铣床，主要是用铣刀在工件上加工各种表面，铣削加工，通常铣刀旋转运动为主运动，工件（和）铣刀的移动为进给运动。铣床除能铣削平面、沟槽、轮齿、螺纹外，还能加工比较复杂的型面，效率较刨床高。

四、厂区设有毛坯区、工装区、待检区、加工区、热处理区等，热处理区配有多台KW电阻炉，床区还配有4米立车和5米立车。5米

立车是最大车床，4米立式车床是第二台数控车床，用于叶轮螺纹扣加工，第一台是机加分厂制轴用的。

五、在魏师傅的带领下，我对机加工的主要工序也有了一定的了解。如：划线，这是机加工前的准备工作，由划线钳工完成。为了让机加工人员较方便在加工设备上找平、找正而在活件做标记。不但可确认毛坯质量，还可确定毛坯加工余量。有问题则借偏弥补。

其次，谈到机加工，它是为达到图纸尺寸和精度利用设备进行切削工作，车、铣、刨、磨、钻镗等工序，相应设备车床、铣床、刨床、磨床、钻床、镗床。车削关键过程是机床精度的保持，工件翻面找正精度和悬架体孔面一次安装完成。镗削关键过程主要控制镗床精度的保持和各孔与定位圆、面一次安装精镗完成。

热处理，即加热处理，是活件内部组织晶粒细化，增强性能，由热处理工完成退火处理、正火处理和调质处理（淬火加高温回火）。所用设备是电炉。1台600kW热处理炉用于船用挖泥泵蜗壳；2台420kW用于较大磨件处理；其他小KW用于较小耐磨件。耐磨件的热处理，分粗车和精车两工序。因为根据工件不同，相对应的工序流程就略有差别，比如一部分需先退火、划线、刨、钻、铣、车、镗，还有的在完毕后要根据工艺进行热处理。如叶轮的机加工序是铸造毛坯——退火处理——粗车——静平衡试验——去除不平衡量——正火处理——精车——涂漆——总检；而蜗壳则要增添划线、精车、镗削运动等工序；前后护板要增加粗车、钻孔、攻丝、精车运动等工序。谈到精车和粗车，魏师傅说：“粗车的主要目的是尽量大刀阔斧地切削掉工件的加工余量。由于切削时切削抗力较大，表面的形位公差都较大，如果这时

就交磨加工，就加大磨加工的工作量，虽然也可以达到磨削部分的精度，但是从制造成本上是不合算的。所以一般要经过精车这些工序，只留下适当的磨加工的余量，才可进行磨加工，因为加工工艺都是围绕着提高效率、降低加工成本来设计的。”通过在机加分厂的实习，我也逐渐体会到这一点，工作效率与产品质量是生产的根本，工人们只有在严把质量关的基础上，提高生产效率，才能为企业创收益。

六、5S管理的积极贯彻

实习期内，我亲身体会到分厂车间深入学习贯彻公司5S理念的积极实践。小到车间责任区的明确划分、大到车间规章制度的严格落实，工人师傅们积极配合并严格自律。在实习期间，我积极协助师傅整理职工现场用品配置表，对职工现场用品逐一进行规划与整理。整理的项目很细化、具体，但现场用品的合理规划与摆放位置的一一落实，不仅可以提高车间卫生标准，使车间环境优化，同时也对工人师傅们的工序操作提供了便利，使得各工具用品一目了然。

机加分厂的实习生活结束，这是我实习生活的第二站。通过不断地认知、熟悉与了解，我明确了作为一名石工泵人应具备的素养与态度——全力以赴、精益求精。我坚信自己可以更加踏实认真地稳步前进，我定会用心珍惜每一次的实习机会，储备自我，以不辜负领导的悉心安排与期望。

二O一三年三月