关于小高层安全的调研报告

第一篇：关于小高层安全的调研报告

关于浙江机电技工学校高层建筑建设的可行性调研报告

一、调研背景

随着经济的不断发展，社会对高技能人才的数量和质量提出了更高的要求，迫切需要提升学校的办学层次，由现在的高级技工学校提升为技师学院。但根据相关规定，要创建技师学院需占地200亩以上或建筑面积达到8万平方米以上。而学校目前占地面积仅117亩，且周边已经无法扩展，只有造高层建筑，扩大建筑面积，从而在建筑面积上达到创建技师学院的标准，因此，我校准备建造二十一层的实训教学楼。但学校建高层建筑的不多，考虑今后使用上可能存在的一些问题，为此学校专门组织调研小组，前往有高层建筑并已使用多年的上海市高级技工学校进行了调研。

二、调研过程

学校调研小组在麻剑波副校长的带领下，于3月29日下午到达上海市高级技工学校，到达后马上进行了相关问题的调研。首先是上海市高级技工学校领导对学校有关情况的介绍，然后我们提出了相关问题，上海市高级技工学校相关部门负责人进行了解答，最后实地参观了高层建筑的使用情况。

三、情况分析

上海市高级技工学校高层建筑12层，占地面积900平方米，于2001年建成并投入使用，8层以下是教学区，主要是机电类和计算机类专业实训场所，9层以上为学校办公用房，自投入使用整体运行情况良好，其经验主要有：

1、出口畅通。整栋楼共有四个电梯，两个辅助观光电梯，三个楼道保证学生及时疏散。

2、教室采用小班化教学（每班教学人数20-30人)。

3、通过电梯设置，在2-6楼不设电梯出口，以走楼梯为主。

四、结论与建议：

通过在上海市高级技工学校就高层建筑使用安全性问题的调研，我们认为我校造高层建筑是可行的。但为了保证安全，应借鉴上海市高级技工学校的相关经验，主要有：

1、在设计过程中楼梯、电梯的合理配置。

2、重型实训设备放在一楼。

3、教学和办公区域分开。

4、进行合理的电梯层控。

5、安排错时上、下课。

6、功能区的合理分布（附页：综合实训楼功能分布）

7、加强安全管理和安全教育。

浙江机电技工学校赴上海市高级技工学校调研组2011年3月31日

附：综合实训楼功能分布：

一：裙楼：

一楼：机电专业实训中心（数控加工、模具设计与制造、CAD制图等机电类实训场所）

二楼：机电专业实训中心（车工、钳工、电焊及维修等机电类实训场所）三楼：电工电子专业（PLC、电力拖动等电工电子类模拟实训室）

二：1号主楼：

四、五楼：电工电子专业（机电一体化、电工电子综合实训室）

六楼：计算机专业（平面、动漫设计与制作，网页设计与制作多媒体教室）七楼：计算机专业（网络实验室、办公自动化多媒体教室）

八楼：财务会计专业（财会模拟教学、财务系统软件教学实训室）

九楼：财务会计专业（财会沙盘教学理、财会电算化理、实一体化教室）十楼：商务英语专业（电子商务、语音听力理、实一体化教室）

十一楼：商务英语专业（国际贸易、外语培训理、实一体化教室）二：2号主楼：

四楼：职业形象设计专业（影视人物、舞台人物造型、节目主持人等人物形象设计师理、实一体化教室）

五楼：生活人物形象设计专业（形象发型设计师、服装服饰设计师、大化妆师、大型商场服装化妆品营销人员等培训理、实一体化教室）

六楼：饰品研发（饰品设计理、实一体化教室、饰品展示厅）

七楼：饰品研发（饰品制作理、实一体化教室）

八楼：科技信息中心（科技馆、无线电测向、航模训练中心等）

九楼：展示厅（校史陈列室、实训教学成果陈列室）十楼：教师图书阅览室

十一楼：教师活动中心（健身房、乒乓球室、台球室）

第二篇：高层建筑设计调研报告

高层建筑设计调研报告

高层建筑设计调研报告高层建筑设计调研报告

高层建筑设计调研报告 随着社会生产力的发展与经济的繁荣，人口向城市集中，造成城市用地紧张，地价上涨。虽然

城市不断向周边扩展，但城市空间仍然局促。为了在较小的用地范围内建造更多的使用面积，建筑

物不得不向高空发展。可以说高层建筑的产生是社会发展的必然产物，两者相互依存，相互影响。

高层建筑是土地经济、金融、城市运输、投资机遇和技术进步，再加上其他原因造成的结果。高层建筑底层占地面积小，建筑向空中发展。功能上，它能使可用的楼层空间向高出堆积；商业上，它能使其所有者从土地上获利更多。

高层建筑设计需要通过对地形的地理特征、交通分析、市政设施、绿化等进行分析，得出初步

结论，然后指导其建筑设计。

1.基地分析

基地分析基地分析

基地分析：

：：

：

1.1交通分析 方案选取地形位于合肥市南一环，主干道屯溪路

与次干道宁国路交叉口，接近市中心繁华地段，有着

良好的地域优势，利于该建筑日后的投入使用。地段

北面合肥市中心向商业中心转换，东面为合肥工业大

学，有着良好的人才环境，濒临地段的宁国路往南有

“宁国路龙虾美食街”，提供了良好的饮食环境。然

而由于其地段的优势和合肥市交通的日益过载，其交

通便利性在人流高峰时段未能凸显。由于城市道路的拓宽，沿街建筑更新速度未能及时跟上其拓宽速度，被压缩的是人行道，所以其周边行走环境较差，因此

限制了周边的休闲空间，只适宜于快节奏的工作生

活。在道路交叉口处，由于车流量较大，设有下沉式地下过车道，屯溪路上设有人行过街天桥，对

基地主入口的设置有着较大的影响。1.2

周边建筑环境分析 基地位于老城区，其周边建筑多为多层住宅，且都有一定使用年限。也有少数新建建筑，周边

建筑色调相对深沉，多为灰色调。这与其大的徽派建筑环境相协调。周边建筑密度大，高层建筑少，城市天际线相对平缓，偶有起伏。新建建筑为15

层左右高层，其高度有限，应与周边建筑协调，里

面宜采用横向设计。

基地周边由于位于合肥市繁华地段，因此用地

紧张，鲜有城市广场，城市绿地面积少，该新建建

筑用地面积相对充足，因此可以对其环境优化处

理，建造绿色城市广场。2.高层建筑对城市设计的影响

高层建筑对城市设计的影响高层建筑对城市设计的影响

高层建筑对城市设计的影响 高层建筑对其所在的城市街区具有重要的影

响。它如何决定体量的问题，以及新的塔楼以何种

尺度才能为整体联系于城市的形象、城市的街区和

周围的建筑，最重要，它必须决定如何适应于街道的边沿、周围的人行道尺度、现有的土地利用以

及它所在街区的特点。由于其相对体量和高度，高层建筑对城市已有的周围环境及尺度影响甚大。

高层建筑插入到城市环境中，这些大都市里深谷剥夺了城市居民的光线、日照、和自然通风，对城市街区及其周围小气候环境的造成很大影响。高层建筑有着庞大的体量，对阳光的遮挡面积大，街道两侧的建筑密集，因此，人行道的阴影面积大，影响了城市街道小气候，给人以不舒适感。塔

楼也可能在底部造成强力的下行风和不舒服的旋风，那是很令人讨厌的。道路两侧高耸的建筑给人

以强烈的压迫感。

在城市整体环境中，高层建筑具有举足轻重的作用。由于高层建筑的体量大高度大，在城市设

计中主要控制高层建筑的高度和体量这两方面，既建筑的尺度。主要表现在以下几个方面：

2.1城市尺度（对城市、其系统和天际线方面）

高层建筑对于城市，以其绝对的强度，具有重要的影响。由于其体量的巨大，高层建筑成为了

城市中标志性建筑，影响着城市风貌。建筑尺度的确定应与整个城市的尺度相一致，而不能脱离城

市，孑然孤立，不利于优美、良好天际线的形成，直接影响到城市景观。

2.2街道尺度（对城市街区、人行道和街景方面）

具体的说街道尺度是指高层建筑临街面的尺度对街道行人的视觉影响。高层建筑的底部必须与

街区的城市结构联系，并与城市的水平尺度比例相当。临近街道的高层建筑部分的尺度确定，主要

考虑到街道行人的舒适度。可以采取一下几种方式：2.2.1留出部分用地作外部环境空间，强化休闲、交往、绿化、小品设施、景观品质等行

为与环境艺术标准，它可以被建造成为“城市绿洲”。

2.2.2高层建筑下部收进，减少高层建筑物下部占地面积，给城市交通和人流划分出一定的空间作为中介缓冲空间，以疏导交通和减少高层建筑的压迫感。

2.2.3高层建筑底层架空，把城市道路、广场以及市民可进入的空间连为一体，成为流动 性开放空间。

2.2.4高层建筑入口前空间凹入建筑下部，并结合凹入空间进行环境组织，使内部空间庭 院化。

2.2.5高层建筑下部一侧作骑楼处理，将底层维护构配件内移，形成“骑楼”式流动空间。

2.3整体尺度(建筑本身及造型方面）

整体尺度是指高层建筑各构成部分，如：裙房、主体和顶部等主要体块之间的相互关系以及给

人的感觉。如果一座建筑的各部分比例合理且相协调，同时能够满足正常人的心里要求，那么它就

很容易被人们接受，也可称之为成功的建筑。因此，建筑物的整体尺度的掌握是十分重要的，在设

计时要注意下面的两点：

2.3.1各部分尺度比例的协调

裙房、主体和顶部三部分的比例关系使高层建筑形象设计的重点。然后在加入适当的装饰手法，使建筑造型生动化。

2.3.2高层建筑中立面细部尺度应有层次性

立面设计的结构构成必须明确划分为水平因素和垂直因素。因此很自然的，较低矮而横向舒展的建筑物，其窗户开间之类，其比例必定使宽阔状为主导，而高层建筑则以修长的因素更有利于综

合微型和巨型因素，使大中有小，小中有大。这一原则使高层建筑产生强烈的统一性和协调性。

高层建筑是城市的主要建筑大厦，创造着城市引人注意的轮廓线，它们限定着创造城市活动场

所的公共空间，为城市中人们的活动提供布景。3.新城国际

新城国际新城国际

新城国际 新城国际是经合肥市政务文化新区建设指挥部批准的，邻近天鹅湖风景区，以“会造氧的写字楼”

主打其品牌。总占地面积约为70.52亩，建筑面积约19万平方米，计划总投资为7.61亿元。该项目

位于合肥市政务文化新区潜山路与东流路交口东南地块，定位为综合商业商务项目。目前完工为A、B两栋写字楼，主体均为框架结构，核心筒位于平面中部，裙房为商业综合办公部分。大楼为6部电梯

和2部楼梯垂直升降，整体布局为“一”字型，为了使楼梯获得足够的采光，中央一侧采取

跃层体系，每5层设置

一休息平台。消防警报

采用总线结构，确保消

防系统的稳定运行。大

楼内部模仿罗曼福斯

特的生态建筑所打造的绿色平台给人一种耳目一新的感觉，将绿色带入工作环境可以使人轻松愉快。

出入口选择在电梯通道的两侧，便于疏散。大堂采用深色花岗岩铺砖，吊顶为铝材，整体庄重大方。

裙房采用干挂石材（黑色挂岗岩）结合双层玻璃，主体建筑采用灰色瓷砖装饰，形成虚实结合的一

座造型简雅大方的写字楼。

当然作为一栋建筑肯定会存在缺陷。

调研过程中就发现了一些需要在本次方

案设计规避的问题，首先是停车场问题，目前大楼的工作人员车辆基本算是随意

堆放在马路及绿化带，地下停车库使用极

为不便。大楼内部电梯没有进行分层处

理，使得使用起来极为不便，调研时乘坐

失超重感极为强烈，另外电梯过道采光薄

弱，楼梯过道也是极为阴暗。电梯的布置也使得大空间无法形成，考虑写字楼规模可能采取两端布

置会更加合适。

第三篇：高层地下灭火救援训练调研报告

“2·13”会议以来，全国消防部队围绕高层建筑、地下建筑、公众聚集场所、易燃易爆场所灭火救援实施了一系列专项训练，部局、总队也先后开展全面督查检查。有关情况反映，我省该项工作开展总体较好，总队、支队、大队、中队各级都很重视，各项训练认真扎实，效果很好。譬如：总队、支队两级举办的专项培训班范围广，基本覆盖了全体战训骨干。针对性强，对高层灭火战术、供水方法、装备应用、地下空间排烟等高难课题进行专题研讨，推广了上海等地的先进经验；各级各地都认真开展了高层供水测试、登高训练，贵阳等单位总结出一套完善的技术规程；全省地级以上城市和地区中心城市高层供水能力都能顺利达到当地最大建筑高度；大部分支队针对性地开展装备性能测试，并改进和加强了高层供水器材的配备。特别是贵阳支队单车、双车耦合供水顺利达到228米的最大建筑高度，供水成绩在全国省会以上城市中名列前列，而且水带不爆破、接口不脱落、发动机运转平稳，实施过程井然有序，一气哈成，训练有素。半年来，围绕贴近实战，从难从严，科学施训，部队实战能力取得了明显提升，高层、地下火灾和重特大火灾攻坚能力明显增强，基本摸清了全省大、中城市高层灭火救援实力，做到了“心中有数”。总队还通过搜集、研究、总结、借鉴，制定了《贵州省消防部队高层建筑灭火救援勤务规程》，是一个指导性、操作性很强的重要文件，对于规范高层建筑灭火救援工作有重要作用。

在部局、总队两级督查过程中，也发现一些不够注意、容易忽视的问题。有些还造成了一些轻微的事故，当然，这只是个别的，万幸的是大部分问题都没有导致不良后果。但我们绝不能因为没有造成后果就把问题视而不见，或者让侥幸成为一种习惯，否则终将造成严重后果。现将这些问题罗列出来，希望引起广大基层战训骨干同志们应有的重视。

一、不重视火场供水问题，屡屡导致供水中断

大家都知道，19mm水枪充实水柱15m时流量是6.5l/s（升/秒），每分钟出水390l（升），第一出动通常每台车铺设1条80mm干线出2支水枪。如果是8t（吨）的水灌车，满载可连续出水615s（秒），10.2分；如果是6t+2t的水罐泡沫联用车，可连续出水460s，约7.7分。考虑每条65mm水带余水约66l，要再减10s，每条80mm水带余水约100l，要再减15s。以干线3条、支线各2条计算，共减85s，约1.4分。那么,8t车型满载可连续供水8.8分钟，6t车型可连续供水6.3分钟。再考虑漏损、载水不满等情形，实际供水时间更短。一旦水枪出水，留给我们寻找水源补水的时间十分短暂。所以，第一出动到场后，铺设水带设置水枪阵地展开战斗的同时，就要解决水源的问题，要么连接室外消火栓，要么从消防水池汲水，要么由其他车辆供水。不提前落实水源，等到载水耗尽才想起来，就来不及了。

督查中，通过实战演习，我们发现：有的车辆布置水枪以后就不管了，整个演习二三十分钟过去，根本没有考虑后续补水，后来督查组故意要求出水，果然就发生了供水中断；在一次地下商场实战演习中，一辆主战车出了2支水枪，但没有接通水源，指挥员说消火栓没有水，实地检查这辆车停靠的市政消火栓的确没有水，但进一步检查却发现距此100m就有3个消火栓，压力流量都符合要求而无人问津；另一次演习，对一个正在为2台消防车供水的市政消火栓实际出水检查，发现栓体上裂开一条大口子，水全部漏掉了，根本供不了水。另一个消火栓由于镙杆滑丝，根本打不开。这些情况表明，我们一些基层中队对水源的重视程度十分有限，“六熟悉”工作做得还很不够，抢占水源阵地的意识很不到位。

火场上供水中断是灭火作战之大忌，必须切实防止。本来已经控制了的阵地由于供水中断，瞬间就可能丢失，导致灾害扩大，这是中队指挥员、战斗班长必须引起高度重视的大问题。弹药打光了，敌人就要反扑，这是最简单的道理。执勤中队必须把组织不间断供水作为一项核心能力来认真研究，反复训练，重点提高。

供水能力体现消防部队最基础、最核心的战斗力，千万不可小视。在几次演习中，成功有效的供水就给部局、总队督查组的同志留下了很深的印象。如贵阳沃尔玛地下超市灭火演习，现场周围所有市政消火栓都被合理使用，每辆主战车都占据可靠的水源，还从屋顶水池（人民广场绿化用，共3000m3）用2台浮艇泵铺设了2条供水干线；贵州饭店高层灭火演习，室内消火栓出了水，外墙垂直铺设出了水，沿楼梯铺设出了水，举高消防车从外部射水，“以固为主、固移结合”的战术原则得以充分运用，形成了多方位立体进攻的态势，不但内部的消防泵正常启动，而且消防车也连接水泵接合器作好加压准备；遵义加气站实战演习，现场处于城郊结合部，水源非常紧缺，但由于力量调集足够，指挥协同得当，车辆任务分配合理，共布置了3门移动水泡、3支水枪，累计出水30分钟，全部做到了不间断供水。

二、对高层供水测试的实战价值认识不足，训练内容不全面，高层供水方法单一

按照部局有关文件要求，全国各地都在开展高层建筑供水测试。通过对省内外供水测试工作的调研，我们总结出高层火灾灭火剂供给应坚持“以固为主、固移结合，就近使用水源、确保重点方面需要，压缩空气泡沫优先，供给不间断”的原则。现在我们强调供水测试的重点是4项内容：

1、利用室内消火栓供水（包括通过水泵接合器加压、通过底层消火栓加压）；

2、垂直铺设水供水线路；

3、举高消防车供水；

4、垂直供a类泡沫。因为这些测试项目特别贴近实战，掌握了测试的操作程序，就掌握了高层建筑火灾扑救的基本方法和程序，实战中可以减少指挥程序，指挥员下达指令明确战斗任务和进攻途径后，各班组战斗员就可以按各自分工和熟练掌握的程序展开战斗。高层供水测试过程，既是对供水方法和操作程序的熟悉掌握，也是对现场指挥、协同配合、装备器材性能、现场通信、安全工作等的综合检验。但督查发现，一些基层指挥员，甚至支、大队级指挥员，对四种测试的重要性认识不到位，满足于有一种方法供得上足矣，不善或不敢实施更高更难科目的测试和训练。

由于全省没有a类泡沫车和压缩空气泡沫车，供泡沫的测试全省还是空白，预计下半年贵阳、遵义、六盘水、毕节等支队将购进。仅就室内消火栓、垂直铺设两个供水项目而言，有的单位从来没搞过垂直铺设，有的从来没搞过室内消火栓供水，有的只搞了沿楼梯蜿蜒铺设，有的只搞了沿外墙垂直铺设。事实上，大规模的高层建筑火灾，靠一种方法、单一手段是不够的，往往需要全方位多途径供水组织立体进攻，才能快速控制火势，减小损失和伤亡。另一方面，当前建筑消防设施完好率非常之低，因此只靠一种方法供水也是不可靠的。高层建筑火灾扑救必须坚持“以固为先，内攻近战；固移结合，快速供水；内外结合，攻防并举”的战术措施，既要优先使用内部消防设施，又要充分利用外墙、楼梯铺设供水线路，同时还要合理利用举高消防车从外部辅助进攻。

数据表明，垂直铺设65mm单干线，在100m高处出1支水枪，充实水柱达到15m时，泵的出口压力大约1.5mpa；150m高时约2.0mpa。目前全省主战车型中，五十铃、斯太尔、北方重汽、东风153等水罐车、水罐泡沫联用车和各型高喷车，其中低压泵的出口压力都不小于2.5mpa。据此推断，这些车型单车供水高度均可以轻松达到150米，实际测试也验证了这一点。除省城贵阳的最高建筑超过200m外，其余地级市、地区中心城市最高建筑均不超过150m，就现有装备完全有能力解决高层火灾供水问题。当然，前提是供水器材必须过关，承受得了长时间高压。关键是要注重平时训练，做到训练有素、操作熟练、配合默契。即使在室内消火栓系统不能正常使用的情况下，也能够迅速通过外墙、楼梯铺设供水线路快速供水。不能全面掌握各种供水方法的单位，进攻手段单一，面对复杂的火场局面就可能“事到临头无对策”。

三、基本规律不掌握，操作程序生疏，测试成功率不高

高层供水过程中，驾驶员控制泵压的技术欠火候，加之指挥员、号员、驾驶员之间通信联络不规范、不顺畅，配合不默契，常常出现水带爆破、接口脱落、分水器爆裂等情况。高层供水驾驶员控制泵压的技术十分关键，一定要注意平稳操作，切忌加压过猛。为什么尽管测试的建筑高度并不大，除贵阳以外，都不足100m，但水带、接口、分水器爆破的情况还是屡屡发生？很多情况就是因为操之过急。事实上，建筑高度与泵压之间有一定规律：65mm单干线垂直铺设，充实水柱15m时，建筑高度50m、80m、100m、120m、150m对应的水泵出口压力分别大致是0.89mpa、1.22 mpa、1.44 mpa、1.67 mpa、1.98mpa。经验丰富的指挥员、老练的驾驶员，只要报出压力，就可以大致估计水已到什么楼层，反之，知道供水楼层有多高，就可以大致估计需要多大的泵压。掌握了这个规律，就可以做到成竹在胸，胜券在握。但由于指挥员、驾驶员对这些理论数据不掌握，水供到了什么高度，需要多大的压力，大家心中无数，一旦操之过急猛加油，就会超压失控，所以实际测试中多次发生瞬时压力接近甚至超过3.0mpa的情况，90多米高度的水枪都还没出水，巨大的水锤应力已经让水带吃不消爆破了，甚至开始加压短短数秒钟，分水器就爆裂了。

四、不按规程操作，不注意安全问题

高层建筑垂直铺设的水带、接口、分水器的固定，是一项十分重要的工作，固定不牢固，容易发生安全事故，这一点，已经引起足够重视。督查发现，高空部位水带接口连接处都有很可靠的固定措施，这方面各单位都落实较好。但有的单位不重视安全泄压问题，地面没有设置二道分水器泄压，有的单位对地面的分水器不作任何形式的固定。这两种情况都是源于指挥员的盲目自信，因为多次操作都没有发生意外，凭经验就认为100m这样的高度不足以导致水泵机械损坏，更不会造成水带、分水器爆破。殊不知正是这种主观上的轻视可能酿成事故！正如前面提到的情形，在一次测试中，指挥员下令“开始”不足10秒钟，由于驾驶员操作过猛，分水器突然爆裂，强大水流带着并未固定的分水器、水带横扫一周，幸未击中人员，只是飞溅的碎片导致1名战士、1名群众受轻微伤。另外测试前一定要设置警戒线和安全员，劝阻群众进入操作范围，这些工作最容易疏忽，现场往往有很多群众围观，既影响操作，一旦发生意外，还可能导致群众伤亡，造成不良影响。当前普遍使用的铝合金低压分水器、低压接口、16～20型水带理论耐压能力为1.5～2.0 mpa，在类似驾驶员缺乏经验操作失稳的情况，脚下一用力，压力猛然飙升1～2mpa，应力过于集中来不及释放，就要出状况。贵阳228m最高建筑的测试，使用高压分器、高压接口、25型水带，最初阶段配合不熟练，也曾多次发生分水器爆裂、接口断裂、水带爆破的情况，后来还专门研究采取了加固加强、外包防护材料防止碎片飞溅等措施。督查中还发现有的单位水带绑扎固定不够牢固,接口多次脱落，值得探讨改进。

五、不重视对建筑内部消防设施的熟悉和运用

“以固为主，固移结合”战术原则，必须依靠责任中队对建筑消防设施情况的熟悉为前提保障。中队要做到这一点，必须依靠切实可行的“防消联勤”勤务机制。我们发现，大部分支队“防消结合”落实不好，全省所有支队都没有制定有关“防消结合”的程序性规章制度；除个别单位外，全省大部分执勤中队基本不参加建筑消防验收，开展“六熟悉”和实战演练也是“单打一”；中队干部、骨干对建筑消防设施知识知之甚少；有的单位虽然领导很重视，多次强调“防消结合”的问题，但实际工作时具体部门、具体项目中落实不到位。既不懂，又没有机会，还缺乏方便的工作条件，所以中队对建筑消防设施的熟悉、检查、测试、演练工作开展很不够，导致一方面建筑消防设施本身存在的问题不能及时发现和消除，另一方面中队缺乏正确操作使用的专门训练，从而给实战中正常使用埋下隐患。

督查中发现建筑消防设施存在各种各样的问题：譬如某五星级酒店验收开业不久，供水测试发现消火栓系统无法通过水泵接合器加压；某高层小区消防给水设施根本没有水，室外消火栓安装位置不当无法使用；某住宅小区道路宽度不足、弯道过急，举高消防车无法靠近登高面，诸如此类。而最大的问题是中队官兵不熟悉固定消防设施的操作使用方法。发生火灾如果不能快速供水灭火导致严重损失，特别是在内部消防设施完好的情况下发生这种情况，将会使我们消防部门处于十分尴尬被动的局面，甚至要承担失职、渎职的法律后果。

以上几方面，在高层、地下火灾扑救专项训练容易忽视。但客观上是有条件、有能力解决的，只要主观上引起重视，通过各级司令部、战训处（科）、战训骨干和广大执勤中队官兵的共同努力，在防火部门必要的支持下，就能改进和避免，至少是通过努力就可以做好的工作，因此责无旁贷。当然，绝不仅是存在这些问题，譬如：高层、地下火灾必需的装备（如压缩空气泡沫车、排烟车等）问题，耐高压供水器材的配备问题，地下火灾排烟技术问题。这些问题，不是一个部门就能解决的，需要各级领导，纳入班子的议事范围来研究。有的是当前全国范围还欠成熟、有必要进一步探讨的问题，在此暂不赘述。

第四篇：小高层监理工作总结

项目监理工作总结

一、工程概况 工程名称：xx工业园一期工程车间厂房

2和特点：

建设地点：本工程位于xx省xx市xx镇xx工业园。

3工程类型

3．1 工程规模：

(1)、xx工业园一期工程车间厂房，是xx三轮摩托车有限公司大运工业园项目的组成部分之一，由轻钢门式单层钢结构建筑建成。建筑占地59328平方米，总建筑面积55650(设计54446)平方米(包括车间门坡道和1.2米墙散水)。建筑高度13﹒5米。

(2)、施工由设计为标准统一、结构一致、规格相同的涂装车间和总装车间两个单位工程以及一条面漆线、2条酸洗磷化线、2条总装线土建工程组成。施工内容包括土建施工、钢结构施工、水电施工工程等。<莲山课~件 /Article/List/List_26.htm>

(3)、投资总概算约xxxx万元人民币。

（4）、工程施工时间：xx年xx月——xx年x月

3．2 工程结构特点：

(1)、工程所在地地质地层为平原冲积层,土质呈泥沙质，含水量高，稳定性差。工程采用三七土进行持力层地基处理，主体结构基础采用现浇钢筋混凝土承台基础。

(2)、本工程钢结构为平行四边形异形平面结构，横轴线长300米，斜轴线长90米。梁柱构造为焊接组合H型钢，节点连接采用扭剪型高强螺栓。涂装要求为钢材表面采用喷丸处理达Sa2.5级，底漆为环氧富锌漆，中间漆为环氧云母铁加厚，面漆为氧化橡胶面漆。

(3)、本工程按洛阳市地震烈度为7度、地震加速度为0.10g设防。生产火灾危险型类别为丁类。

(4)、建筑屋面防水等级为Ⅲ级； 建筑主体结构合理使用年限：钢结构50年，维护结构10年。

(5)、主要材料使用规格： 1）土建部分混凝土采用本地商品砼C15、C20、C25、C30、及相关抗渗混凝土；钢筋采用安钢HRB235、HRB335、HRB400合格钢材；2）、钢结构采用Q345B(16Mn)低合金高强度结构钢、Q345普通碳素结构钢，冷弯薄壁型钢。工程项目建设实施相关单位名录：

4．1建设单位：xx三轮摩托车有限公司[莲山~课件 ]

4．2质监单位：洛阳市质监总站

4．3设计单位：河南智博建筑设计有限公司

4．4监理单位：湖北联兴建设工程监理有限公司

4．5总包单位：湖北工业建筑总公司

4．6土建施工单位：湖北工业建筑总公司大运工业园土建项目部

4．7钢结构施工单位：湖北工业建筑总公司大运工业园钢结构项目部

4．8水电施工单位：河南鹏程消防工程公司

二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设施

1、根据项目特点，项目监理机构人员由下表所列人员组成。

总监理工程师：

1人；

总监理工程师代表：

1人；

主体结构施工时进驻：

4人，土建和钢结构施工安装监理人员结合；

安装及装修施工时进驻：

4人，土建、钢结构、水电施工安装监理人员结合；

资料信息管理员1人，安全监理人员1人（兼）。

2、投入的监理设施

现场由建设单位提供监理办公室及图纸、配套办公设施一套。

监理公司自备钢卷尺、电脑1 台、照相机1 部、游标卡尺一把。

建设单位提供的监理设施在工程竣工后，已全部移交建设单位。

三、监理合同履行情况

按照监理合同，编制了监理规划，结合本工程实际特点，及时编写了监理实施细则，并在工程开工前按照《工程建设监理规范》要求及有关监理规定程序等召开了施工单位进场会，并进行了比较详细具体的书面监理工作交底，监理过程中严格履行了监理合同，并严格按照建筑法及有关监理规定进行监理操作，认真地行使了监理人员的责任、权利和义务，顺利地完成了监理任务。

1、工程进度控制情况

在本工程监理过程中，按照合同及有关文件约定的目标工期控制工程进度。由于出现自然灾害发现钢结构柱梁倒塌灾害，出现工期进度偏差。项目监理部及时采取充实监理力量，与施工单位、建设单位一同协商制定调整工程进度实施方案，及时召开现场工程例会、下达监理通知单等多项措施，根据工程实际情况随时调整工程进度控制方案。

2、工程质量控制情况

⑴在本工程监理过程中，监理人员严格按照合同、监理规范及施工规范规程实施监督管理，能够积极配合业主的工作，及时向业主汇报工程质量的监督、检查、跟踪控制，监理人员采取三勤“勤跑、勤检、勤讲”，为督促工程质量起到了一定的作用。为了保证工程的质量，对于技术薄弱施工单位，监理人员针对工程每一道工序进行仔细的检查核对。在工程建设中没发生重大质量问题或事故。

⑵在质监站监督检查中，本工程的总体质量评价较好。但是也提出一些问题。经过监理人员的督促，这些质量问题已经整改完毕。

⑶本工程均通过施工、设计、勘察、监理、建设五方竣工验收，根据《建筑工程验收统一标准》（GB50300-2001）规定，单位工程观感评定为“好”，圆满实现了合同质量目标。

3、工程投资控制情况

⑴在本工程监理过程中，监理人员严格按照合同及有关工程量的变更文件，通过对工程实体的工程量的计量由总监审批工程款支付申请证书。

⑵工程索赔方面，监理工作中注重事前、事中控制，及时进行变更签证，并按照施工合同及程序提前协助建设单位办理建设单位应做的工作，在整个过程中，发生了部分施工单位向建设单位进行人员窝工索赔事件，监理人员对索赔事项及款项仔细审查，实现了投资控制和合同管理目标。

4、工程安全控制情况

监理人员定期（每周、节假日、变换季节）对施工现场进行安全大检查，[莲山课 件 ]并形成检查记录，对施工机械设备及安全用电等进行专项预控检查，督促施工方要做好机械设备的维修、保养工作，避免机械事故的出现，以确保工程正常施工。针对不符合安全要求及存在安全隐患的施工项目部，监理人员已及时下达书面通知书令其整改。现场监理部不定期召开安全专题会，并组织各施工单位管理人员认真学习了《建设工程安全生产管理条例》。始终把安全工作放在工作的第一位。

在施工过程中安全隐患或问题能够做到早发现、及时解决，从开工至竣工未出现安全事故。

四、监理工作成效

本工程经过建设单位、施工单位、监理单位三方的共同努力，使工程达到了比较满意的效果和合同约定的标准。

监理工作成效方面可归纳为以下几点：

1、做好事前、事中、事后的控制工作

⑴做好事前预控工作

首先要求施工单位现场管理人员认真阅读图纸，在此基础上要求施工单位搞好各分项工程技术交底，并要求施工单位管理人员进行跟踪检查，以便能够及时发现问题，把工程施工质量问题消灭在萌芽状态；认真审核施工方施工组织设计和各项专项施工方案及作业指导书。根据以往监理工作经验及结合当地实际工程施工情况，提出多项合理化建议均被采纳。对于用于本工程的原材料、半成品及预制构件的外观质量进行检查，均在监理单位和建设单位的见证下进行抽样送检，合格后填写工程材料进场验收单，然后用于本工程。

⑵加强事中巡视、检查

在工程施工过程中，监理人员加大现场巡视频率，发现问题后及时以监理工程师通知单或监理工作联系单形式下发给施工单位进行整改，并督促其落实。既保证了工程施工质量，也为施工单位减少了返工次数，得到了施工单位及建设单位的认可。

⑶不放松事后验收

在施工单位自检合格的基础上，要求施工单位正确填写自检记录表及检验批、分项、分部工程报验申请表。验收时认真检查施工过程中监理人员口头或书面提出的工程施工质量问题。通过事前、事中、事后控制相结合，与采取现场巡视检查、旁站监督等措施，现场及时纠正和解决处理了大量的施工质量问题，消除了质量隐患，确保了工程质量。

2、充分认识到监理服务的重要性，摆正了监理位置，想建设单位所想，始终把维护建设项目利益作为我们监理工作的宗旨。为工程提出多项合理化建议，均被采纳，并且在工程监理中处理好与施工单位的关系，确立了“严格监理、监帮结合、平等相待、以理服人”的工作方法，赢得了建设单位和参建各方的信任和肯定，为监理公司赢得了社会信誉，巩固了我们的监理市场。

3、工程监理中严格按照建设工程监理规范进行监理操作，以标准化、科学化、规范化的管理方式进行监理工作，按照GB/T19001-2000 质量体系认证要求实施了“说到的要做到，做到的要有记录，记录要及时管理”的闭合管理方式，更加巩固了公司推行的监理规范化工作的成果，促进了监理事业的健康发展。

综上所述，我们对该工程的监理工作进行的比较顺利、施工单位也比较配合我们的工作，对出现的质量问题，施工单位己认真按照我们的要求做出了整改，确保了工程质量，监理人员审核了完整的施工技术资料。与施工、设计、建设单位平时协调工作能够到位，所以该工程在整个监理过程中是比较成功的，工程质量也得到了保证。当然，不足之处在所难免，在今后的监理工作中加以改进。

湖北XX监理工程公司xx项目部

一、工程概况

二、项目监理组织机构及监理人员

三、监理设施

（一）质量控制

（二）投资控制

（三）进度控制

（四）合同管理

（五）组织协调

（六）信息管理

（七）安全监督

四、监理合同履行情况

五、监理工作成效

六、施工过程中出现的问题及其处理情况和建议

2011.8.13 监理工作总结

一、工程概况

我监理公司于2010年8月承接了中海·御景熙岸二期的监理任务。该工程是由上海中海海怡房产有限公司开发。工程位于上海市康桥中国电信园区，东至东明路，北至后漕港。共有11栋框架结构高层公寓楼（其中5幢20层，6幢18层）。由地下车库、商场及附属公寓组成其中地下人防车库为地下一层建筑。我公司监理的中海·御景熙岸二期。其中二期工程包括11幢高层公寓楼及地下人防车库一个，于2010年9月25日开工，于2011年12月正式竣工。

二期工程均为框架结构。其中，1#楼为地上二十层、地下一层，建筑面积为14837.79㎡； 2#楼为地上二十层、地下一层，建筑面积为14836.39㎡；3#楼为地上二十层，地下一层，建筑面积为14832.85㎡;4#楼为地上二十层、地下一层，建筑面积为7429.06㎡;5#楼为地上二十层、地下一层，建筑面积为14894.45㎡；6#楼为地上十八层、地下一层，建筑面积为11226.95㎡；7#楼为地上十八层、地下一层，建筑面积为6746.2㎡，8#楼为地上十八层、地下一层，建筑面积为6836.65㎡；9#楼为地上十八层、地下一层，建筑面积为6819.16㎡，10#楼为地上十八层、地下一层，建筑面积为6819.16㎡；11#楼为地上十八层、地下一层，建筑面积为6962.06㎡。地下人防车库为地下一层，建筑面积为13569.78㎡。监理总面积达193378.4㎡。

二、监理概况

（一）项目监理部组织机构

我公司根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，并结合考虑监理人员的年龄层次、专业水平等条件，项目监理部共有9名成员，监理组织机构、监理人员和投入的监理设施组成形式如下： 总监理工程师：1人； 总监理工程师代表：1人； 土建工程师4人。测量工程师2人。安装监理工程师1人 安全监理人员1人。资料信息管理员1人。

2、投入的监理设施

现场由建设单位提供监理办公室及图纸、配套办公设施一套。

监理公司自备钢卷尺、电脑1 台、打印机、测量仪器一套、靠尺一把。

建设单位提供的监理设施在工程竣工后，全部移交建设单位。

（二）监理工作制度

根据监理规划、监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。

1、各专业安排专人每天按栋号负责填写监理日记。

2、各专业监理工程师每天对各栋号施工现场巡检四次（上、下午各二次），关键工序、关键部位全过程旁站监理，项目监理部实行夜间值班制度，工地每天24小时不断人。

3、每周由总监或总监代表组织召开工地例会，总结上周各栋号工作计划完成情况，负责协调各施工单位需要解决的问题，并对施工现场存在的质量、安全、进度问题进行概括总结，要求施工单位对下周施工计划安排。

4、每月召开一次由业主和承包方参加中海·御景熙岸二期工程的质量、安全、进度、文明施工总结会，对各方面表现突出的栋号给予肯定和表扬，对出现问题的号房，进行分析、查找原因，并督促其及时解决改正。

5、每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月内各栋号各专业监理情况，及时向业主及公司汇报。

6、各专业委派专人负责编制整理监理内业资料。派专人负责管理公司、业主下发的工程文件，以及对承包单位发出的指令文件，并形成收发文记录备查。

7、项目监理部在总监或总监代表主持下每季度分专业进行一次阶段性监理工作总结；竣工验收后，对全年的监理工作进行一次全面总结。

（三）项目部内部管理制度

1、监理部办公室墙上嵌挂“总监、监理工程师岗位责任制”、“监理工程师职业道德守则”、“质量控制程序”、“进度控制程序”等制度题板，用以指导监理人员有序工作。设公告栏，专人负责将各项规章制度、工程相关人员通讯录、各项通知等工程信息列入栏内。

2、项目部所有监理人员进入现场工作时，统一着带有公司标志的工作制服，佩带胸卡。

3、办公室内电脑、打印机、饮水机等一应俱全，各种文件、表格均用电脑形成，实现规范化管理。

三、项目监理部工作方法及原则

项目监理部进入施工现场后，以总监理工程师为首的项目监理部各专业监理工程师从工程建设项目实际出发，以贯彻、落实有关政策、严格履行《建设工程委托监理合同》、认真执行有关技术标准、规范和各项法规为原则，以建设质量高、投资合理、速度快的工程为控制目标，以“守法、诚信、公正、科学”为行业标准，以事前指导、事中检查、事后验收等为工作方法，全面地开展监理工作。同时，在工作中，各专业监理工程师严格行使《建设监理委托合同》中赋予监理工程师的权利，以精干的业务知识、实事求是的敬业精神、一丝不苟的科学态度和公正廉洁的工组作风从严依法监理，在工作中不断加强监理内部组织管理，积极探索总结工作经验，使监理工作真正体现出它的科学性、公正性。

在对业主的服务方面，监理部在不超出监理合同规定的监理范围内尽量满足业主提出的要求，努力做好业主的参谋和代理人。在对承包单位的管理方面，采取以管为主、以“监、帮、促”相结合的原则开展工作，同时督促承包单位推行全面质量管理，促进工程建设管理水平不断迈向新台阶。

四、监理合同履行情况

（一）工程质量控制

工程质量控制是本次履行监理合同的核心内容，也是我们项目监理部的主要工作目标。为此，项目监理部各专业监理工程师在总监理工程师的带领下从影响工程质量的五个因素入手，运用主动控制与被动控制相结合的方法，对各栋号的施工质量采取事前、事中与事后控制，确保工程质量达到承包合同、设计文件及相关验收标准的要求。

1、对施工单位及施工人员的控制

施工单位进场后，我们首先对施工单位的企业资质以及营业范围入手开始进行审查，同时重点审查其管理人员及特殊工种作业人员的上岗资质，对其上岗执业资格予以确认；对分包单位的施工资质及其管理人员的上岗执业资格予以确认。

2、对原材料、构配件的质量控制

工程监理过程中,我专业监理工程师要求土建、水、电各专业施工单位进场材料必须附产品出厂合格证，并及时报我监理工程师进行进场材料的外观检验和质量证明文件审查，对按要求需做二次复试的原材料及时进行见证取样，并送法定检测单位检测。对外观检验及质量保证资料均符合要求的材料方允许在工程上使用。对于外观检验和检测结果不合格的材料，要求承包单位立即清出现场，不得使用。同时在监理过程中对使用的材料采取跟踪监督，杜绝承包单位在使用材料时存在‘以次充好，偷梁换柱’的现象发生。

3、施工方法、技术措施的质量控制

在控制承包单位的施工方法和技术措施方面，我们采取预控措施。在承包单位准备施工工程项目前，我们要求承包单必须提前上报经其上级主管部门业已审批的施工组织设计或施工技术措施；并经我专业监理工程师、总监理工程师审查批准后，方允许施工单位依据其编制的施工组织设计或施工技术措施组织施工。对其提交的施工组织设计或施工技术措施，我们着重审查其是否具有针对性、可操作性和对现场施工的指导性，并根据设计文件、规范以及现场实际情况提出相应的审查意见；对其内容中存在的编制错误或与设计文件、规范相违背的地方给予指正，要求其在修改后重新报审。

在监理过程中，我们现场对施工单位各项技术措施及质量保证措施的落实情况进行监督检查。例如，在高层6#房东单元房型原设计图为小房型，施工过程中应业主要求在不改变结构的前提下按大房型进行排管，监理曾在第58期工程例会（2010年11月17日）上提醒业主及时办理设计变更手续。结构施工完成后房型再次改为小房型，故2011年5月15日现场准备在楼板面开槽明敷管线。监理发现后于2011年5月17日签发监理工作联系单（K-35-11），提醒业主办理变更手续，暂缓施工。2011年6月23日又签发监理工程师通知单（K-36-24），要求总包暂停电线管开槽施工，待设计变更手续完善后再进行施工。2011年7月7日周康安质监站来现场检查，针对该问题开具了暂停施工指令。监理分别于第87期工程例会（2011年7月13日）和第88期工程例会（2011年7月20日）再次要求尽快办理设计变更手续并完善施工方案及措施，最后达到完善施工方案及措施，保证了工程质量。

4、对施工机械设备及环境的控制

进入现场的施工机械设备，我们除了对其书面保证资料进行核查外，而且在现场对其运转时的工作能力进行检查，以保证机械设备满足现场的施工要求；同时核对施工单位是否将投标文件中承诺的拟采用设备进场使用。监理过程中，我们对其采用的机械设备的实用性给予监控。

在环境控制方面，我们针对各栋号的工程特点及其周边环境的特点，充分考虑施工中可能发生的情况，提前书面通知施工单位充分做好施工前准备工作，充分考虑生产环境、劳动环境、周边环境对施工的影响，避免工作准备不充分或保证措施、防护措施不利而影响正常施工进度或施工质量。

（二）施工进度控制

1、工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我项目监理部结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要。

2、现场监理过程中，监理部要求施工单位每月末提前编报下月份的施工进度计划，把许多存在的工程问题放在事前进行考虑解决。同时，项目监理部全体人员也积极协助，为施工单位创造有利条件；监理部每天夜间均设专人值班，当夜间施工单位钢筋绑扎完毕自检合格并向监理部报验后，我监理部相关专业人员及时对绑扎的钢筋及其他隐蔽工程进行验收，并对下一步的砼浇筑实施旁站监理。从而确保施工工序连续有序进行，确保施工进度按计划完成。

（三）投资控制

项目监理部按照施工合同、工程施工实际进度、工程质量对所监理的各项目进行工程款支付控制。

（四）合同管理

现场监理过程中，受业主委托，项目监理部根据施工现场相关合同的约定对工程工期、质量进行监督、管理；监督材料采购合同的订立，监督设备合同的履行；掌握合同的副本，了解合同的内容，进行合同跟踪管理，检查合同执行情况，及时准确反映合同信息。认真检查施工合同的履行情况，实现科学管理。

根据监理合同的规定，在各栋号具备竣工条件时，组织施工单位进行竣工初验，同时提出验收意见，形成书面材料。

（五）信息管理

项目监理部通过建立信息交流网络，及时准确的在组织内部以及与业主、施工单位及时进行信息交流，掌握现场施工质量、进度动态，同时与外部环境进行信息交流，了解建筑市场形势及建筑法律法规发布情况。

（六）内业管理

在一般建设工程中，建设单位、监理单位、施工单位往往只重视施工现场的外业管理工作，而忽视了工程技术资料的管理，尤其是内业资料的同步管理工作。为此，项目监理部进驻施工现场后，对工程技术资料的管理提出了严格要求。

1、由监理人员下达给施工单位的开工、停工、返工等相关通知及报送业主《备忘录》等文件，都是以书面形式由项目监理部签发，避免以往工程建设中的口头通知,后期难以核实而引起的不必要纠纷，真正把工程问题落实到书面上，使得现场监理人员能够有理有据地开展监理和审查工作。

2、现场的内业资料管理过程中，根据实际情况需要，监理公司编制了实用性很强的监理资料表格，如：旁站监理记录（本）、平行检验记录、督促安全文明施工记录等等，确保现场内业资料实现表格化，并实行文件随时发送、随时登记的制度，实现场所有文件都能做到系统管理。

五、监理工作小结

1、受中海海怡房产有限公司的信任和委托，上海海龙工程技术发展有限公司于2010年8月进驻中海·御景熙岸二期施工现场。进驻现场的监理部人员深感肩上责任的重大，一年多来，监理人员在现场监理过程中，始终秉着“守法、诚信、公正、科学”执业准则，牢记“安全重于泰山、质量高于一切、进度就是效益”的现场管理宗旨，认真、细致做好质量、进度、信息与合同的控制与管理工作。如今通过监理公司全面协调现场各方面工作及施工现场各家施工单位的共同努力,最终促使监理合同范围内的所有工程均能一次性通过竣工验收。

2、该小区二期工程于2011年12月正式通过验收。至此，我公司所监理的中海·御景熙岸二期工程的监理工作已按业主委托的《监理合同》全面完成和验收备案后结束。

3、回顾一年多的现场监理工作，在监理公司总部的正确指引下，在项目总监理工程师的正确领导下，经过项目部的全体人员的共同努力，在中海·御景熙岸项目上，监理项目部的现场监理工作取得了一定的成效，同时在工程建设中发挥了较大的作用，总结监理工作成绩的取得，是和中海海怡房产有限公司的正确指挥与支持分不开的。为此，以项目总监为首的项目监理部全体人员向业主诸位领导及全体同仁的大力支持和帮助表示深深的谢意！

4、随着基本建设事业的蓬勃发展，下一阶段，我项目监理部将会继续贯彻执行“创行业性、有公信力的名牌监理企业”的企业方针，进一步努力提高监理工作水平，增强监理企业综合实力，为我国基本建设多创精品工程尽献一份力量。

上海海龙工程技术发展有限公司

中海·御景熙岸项目监理组 2011年12月 日

第五篇：高层民用建筑消防设计实践问题调研报告

针对高层民用建筑扑救登高面设计存在缺陷问题，就实践中改进和补救高层民用建筑的消防登高面，登高场地消防设计等问题作探讨。以期待设计过程中完美解决消防扑救登高问题。

随着经济社会的快速发展和人民群众生活水平的不断提高，各类高层建筑拔地而起，但就其高层民用建筑扑救登高面的设计来说，或多或少地存在一些问题和不足，为切实解决好高层民用建筑的消防登高面问题，笔者在深入调研的基础上，结合建筑实际，就实践中如何改进和补救高层民用建筑的消防登高面、登高场地消防设计等问题做了一些探讨，供大家参考。

一、高层民用建筑消防扑救登高面和登高场地在火灾中的作用

高层民用建筑，一般功能复杂，体量较大，但由于高层建筑使用功能、城市规划、街景及建筑学的需要，往往在高层民用建筑主体附建与高层建筑相连的裙房，用作商场、餐厅、营业厅、会议厅等。这无疑满足了城市规划和使用者的要求，但同时也增加了消防工作的难度。尤其对高层建筑的裙房，登高面等诸多问题设计时稍有忽视，及易导致一旦高层建筑火灾对人员的抢救，扑灭火灾带来严重的影响。高层建筑一旦发生火灾，有以下几个特点：一是现有的电梯往往由于停电，不能正常使用，即便是设计有消防电梯或者是消防客运合用电梯，但在实际现实中供电多是来自一个区域变电站，达不到双电源供电要求，有的由于施工，敷设电缆等满足不了防火要求，火灾时往往也会导致断电。而多数高层建筑的疏散楼梯或剪刀梯都布置设计在建筑的筒体中部，火灾停电时往往无照明，消防电梯、疏散楼梯不能正常使用，给迎救人员、疏散人员带来困难。二是消防人员难以接近着火层扑救，由于人员在火灾时惊慌外逃，顺楼梯或下或上，与消防人员逆向行走。极大的导致人员阻设等因素，给抢救和人员疏散带来混乱。三是火灾时往往是烟气顺其楼梯间、电梯间、竖向的管导井、电缆井等上下漫延，由于高层建筑的烟囱效应，烟气在很短时间内就会迷漫疏散楼梯间、电梯间、烟气的毒性导致人员难以疏散。许多高层建筑火灾事例证明，一旦火灾时由于人员的求生欲望，往往会接近建筑的外窗部位以求得新鲜空气和寻求一线得救的希望。在这时唯一补救的措施就是科学的设计一个让消防员能扑救火灾的登高面。国内外，众多的火灾案例证明，在高层建筑发生火灾时，登高消防车在实施救人员和灭火中都发挥了很重要的作用。为了在发生火灾时，登高消防车能够靠近高层主体建筑，迅速抢救人员和扑救火灾，设计合理的消防登高立面，确定可靠的登高消防车操作场地，保证在空间有效的操作范围和核实登高车的最小轻弯半径是保证消防人员到达目的地救人、灭火的关键。因此，高层民用建筑登高面的设计是保障火灾时抢救人员生命、逃生和扑灭火灾的重要保证。

二、现有标准和实际存在的设计缺陷问题

（一）现有规定。《高层民用建筑设计防火规范》（gb50045-95）自1995年颁布实施以来，历经了1997年、1999年、2001年几次局部修订，对于及时总结防火设计的实践经验和火灾的经验教训，适应现代城市建设和新技术、新工艺的需要，防止和减少高层民用建筑火灾危害、减少人员伤亡，起到了十分重要的作用，尤其在扑救、涉及民生至上的内容上得到充分体现。现有实施的《高层民用建筑设计防火规范》第4.1.7条要求，“高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米、进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口”。该条明确了高层建筑消防扑救登高面的基本要求。同时为保证消防车在扑救上能充分发挥作用。规范4.3.1条、4.3.4条、4.3.5条、4.3.6条、4.3.7条要求，高层建筑的周围应设环形消防车道。消防车道的宽度不应小于4米，消防车道距建筑外墙宜大于5米，消防车道上空4米以下范围内不应有障碍物。尽头式消防车道应设有回车道或回车场。消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。穿越高层建筑的消防车道其净宽和净高均不应小于4米。消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木，架空管线等。以上条款，对消防车道要求作了进一步明确，无凝更好地保障了消防车扑救高层建筑火灾的基本设计要求。

（二）存在问题。随城市化建设加快，中心城市土地使用率的不断提高，给高层民用建筑扑救面设计带来许多不容忽视的问题。一是裙房的设计问题。在城市区域内的高层建筑，多为追求商业价值，建筑裙房设计多在四层左右，由于裙房作商业用途，每层层高净空多为4-4.5米以上，往往裙房高度超过防火规范5米要求，多数裙房的进深也大于4米。二是幕墙问题。城区内的多数高层建筑，为达到设计美观，协调繁荣城市的效果，许多高层建筑均设计有幕墙，尤其是设计玻璃幕墙且作为消防登高面考虑。三是登高面一侧、直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口设计问题。临街高层建筑底层均设计为商铺。当考虑作为登高面时，而多数设计为追求商业价值而规避设计布置直通室外疏散楼梯或直通楼梯间的出口，往往将疏散楼梯或出口布置在非登高面的另一侧。四是消防车道的设计问题。城区内的高层建筑为充分利用当街的立面效果和商铺的价值，许多建筑将消防登高扑救面布置在建筑的背街一侧。然而，对环形消防车道和回车场的设计更多的是消防车道转弯半径不能满足消防车辆的使用要求。五是地下车库出入口道与环形消防车道交叉处的设计问题。城区内多数高屋建筑均设计地下车库，而地下车库的出入道又多为利用高屋建筑的环形消防车道引入地下，在设计时往使得消防车道与地下车库的出入口车道连接交叉外出现坡度及倾斜面。许多建筑由于用地的限制，引入车道较短时，在环形消防车道上形成的坡度倾斜面更大，影响或无法满足消防车辆的行驶。六是幕墙下设计室外消火栓等问题。高层建筑临街面往往设计有装饰幕墙，而室外消火栓，水泵结合器及消防水池等也宜临沿街设置。稍有忽视，很容易将室外消火栓等布置在幕墙之下，一旦火灾幕墙坍塌，严重影响消防车吸水、供水等扑救。七是登高消防车场地的设计问题。许多高层建筑对登高消防车辆的操作场地考虑不周，多数仅以环形消防车道宽度来考虑。以此宽度作为登高消防车的场地，将远远不能满足登高消防车的操作空间要求。

三、结合实际、科学合理地设计高层民用建筑消防扑救登高面和登高场地

树立以人为本、安全发展观念，以保障民生、保障公共消防安全为发展，以创新思想、合理设计高层民用建筑消防登高扑救面的问题非常重要。以下为作者结合现有的规范、标准在工作实践中针对存在问题与读者作共同探讨。

（一）临街登高面外墙设计。建在市区或商业街的高层建筑，当确定其临街一面作为消防扑救登高面时，其优点是可以充分利用临街一侧的道路保障登高消防车的场地需要，但特别要注意，设计时要避免在登高扑救面一侧外墙设置玻璃幕墙。由于幕墙的设置增加了建筑外观美的效果，对装点城市起到了重要的作用，设计思路上考虑采用较多，但往往一旦火灾，会给消防扑救带来极为不便的后果。火灾证实，玻璃幕墙在火的作用下会炸裂和塌落，导致消防人员扑救火灾时无法靠近建筑。同时、一旦幕墙下设计有消火栓、消防水泵接合器，火灾时由于幕墙的塌落下掉。这些灭火设施将无法使用，也容易导致扑救人员的伤亡。在临街登高面乃至最高顶层还应避免设计霓虹灯之类的大型商业广告和其它影响消防登高扑救的景观设计。登高面一侧还应避免过多的凹凸造型，影响登高消防车登高平台靠近各层门窗、洞口。

（二）登高边长、裙房、疏散楼梯与出口设计。《高层民用建筑设计防火规范》第4.1.7条明确规定：“高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米、进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口”。我们在进行消防设计时要尽力考虑规范的强制规定。其意义是登高边不应小于1/4周边长度且不小于一个长边的长度。尤其是一些矩形建筑、多边形平面的建筑应考虑满足一个长边的长度作登高扑救边；其二是在登高扑救面一侧必须设置有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。这一规定是确保一旦建筑火灾时能保证人员及时逃生和便利消防登高车扑救的需要，在实际设计中，城区的高层建筑为节约用地，往往将登高面和登高场地的布置多与商业街、步行街等主要街面一侧一同考虑。但是，许多处于繁华的商业区、商业街、步行街的临街面的商场、门面商业价值又使得房开商或设计时规避在这一侧面布置直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。笔者认为，如果设计直通室外的楼梯确有困难，在考虑消防安全 经济价值的综合因素上，每栋建筑最基本的设计要满足有一个直通楼梯间的出口于登高面一侧、且设防火挑檐，同时各层宜设外挑阳台，否则无法满足规范要求；其三，是对裙房高度和进深的要求，其目的是保证登高消防车曲背靠近高层建筑施救的需要。城区内多数高层建筑裙房都为商业使用。设计都在二到三层不等，有的大型商场一层高度即达5米，因此要求裙房高度小于5米，确有不少困难，因而在登高扑救一面的设计时要尽量满足规范要求，在高不超过5米的裙房时，可考虑进深在四米范围内的裙房设计，一旦裙防高度超过5米时，在登高扑救面一侧，可不设计凸出裙房，以达到规范要求。

（三）环形消防车道设计。“高层建筑的周围，应设环形消防车道”。在设计环形消防车道时应注重考虑以下几个方面问题：一是消防车道的净宽不应小于4米，同时，消防车道上空4米以下范围内不应有障碍物，尽可能地考虑消防车道距高层建筑外墙距离大于5米，以保证消防车的顺利通畅。二是在消防车道上尽量避免设计地下暗沟、化类池、燃气管道、电缆沟等，确有困难时，在结构设计上应满足大型消防车的荷载通行。三是消防车由于运载的多为水，在运行时由于贯性作用，车辆的控制难度较大。因此，在山地或有坡的消防车道其坡度不宜大于10%。防止车辆打滑。四是设计消防车道时应重点考虑消防车的最小通行转弯半径要求，在城市密集区的建筑往往容易忽视该问题。所谓消防车的最小转弯半径是指消防车回转时消防车的前轮外侧循园曲线行走轨迹的半径。目前，因内轻系列消防车一般≥7米、中型系列消防车≥9米、重型系列消防车≥12米。因此，要根据城市消防装备的不同情况设计环形消防车道，最小轻弯半径不应低于上述标准，高层建筑扑救登高车道应按重型消防车转弯半径考虑。五是当设环形消防车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。如遇有尽头路，应考虑设计回车场，一般为1.5米×15米，大型消防车回车场不宜小于18×18米。六是由于城市用地的紧缺，许多高层建筑为满足日益增多的车辆需求，均设计了地下停车库，而地下停车库出入口的车道往往也借助于高层建筑的环形消防车道而出入。因此，在设计地下车库出入车道与地面环形消防车道接壤处必须考虑保证4米宽的消防车道平整性，即地下车库出入车道的降坡起点不应设在环形消防车道上，保证消防车行驶的4米有效宽度路面不倾斜和平整。

（四）合理设计高层建筑的登高场地。一幢高层建筑登高面确定之后，紧接着要有能满足各类登高消防车的登高场地，登高场地在高层民用建筑设计防火规范内没有条文明示，往往在设计时容易被忽视。登高场地应布置在高层建筑扑救面一侧，同时要结合消防车道一同考虑。从实际扑救操作来看，层数越高、登高场地要求越宽，根据国内常用登高消防车的技术参数，设计考虑登高车的支腿横跨距不超过6米，再考虑普通车（宽度为2.5米）的交会以及消防队员携带装备搬运救援设备的穿梭以及参照高层建筑与高层建筑之间防火间距要求，笔者认为，一般以13米为妥。根据目前国内登高消防车的最大长度15.6米，以及车道宽度，在留有余地情况下，登高场地不宜小于18米长×13米宽。登高场地是供登高消防车扑灭火灾抢救人员使用，根据不同登高车技术参数，要求登高场地边缘与建筑物外墙不应小于5米，同时其最外一点至建筑物登高边缘的水平距离也不应大于15米。对于几个单元组合的板式住宅及底层整体裙房而上部多个塔楼或不规则多边形建筑的高层建筑应针对每个单元和塔楼布置登高场地，也可以根据建筑内部防火分区的划分、靠室外楼梯间的布置及建筑周边的消防车道实际情况分段设计登高场地。在设计登高场地时，同时，还要考虑其坡度不宜大于3%，场地承重荷载应不小于30t计算，整个登高场地上空不得有架空电线、电缆等各类架空物。利用市政路作登高场地更应考虑无绿化、城市景观物等防碍消防车登高。

总之，笔者认为高层民用建筑防火扑救登高面及其施救场地的设计要与地方经济社会发展需求紧密结合，与相关的城市规划、城市的总体抗灾能力、当地的消防装备、建筑周边环境道路等情况统筹考虑，做到真正体现《高层民用建筑设计防火规范》对登高面及其施救场地的要求，力求从保障生命安全至上的角度整体完成消防工程设计。