物流配送调研报告5篇

第一篇：物流配送调研报告

空气压缩机物流配送

调研报告

前言

江苏作为拥有全国众多空气压缩机生产基地的地区，正在加快现代机电业的发展步伐。目前，压缩机在江苏省机电行业发展中扮演着极其重要的角色。因为该地区生产的压缩机种类丰富，加之交通基础优越，在压缩机供给方面占有明显优势；随着工业水平的提高，对压缩机的需求也在不断提高，加之江苏良好的区位优势，区内外市场对空气压缩机的需求越来越旺盛；如何把空气压缩机按照用户的需求高效地、高附加值地配送到用户手中，正成为江苏发展机电行业的关键点。因此调查研究江苏地区的压缩机的物流配送情况具有重大的意义。

一、江苏地区空气压缩机的物流配送情况

空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。空气压缩机的种类很多，分为：速度式、容积式；容积式又分为回转式和往复式（回转式：转子式、螺杆式、滑片式。往复式：活塞式、膜式）。按工作原理可分为容积型压缩机和速度型压缩机。空气压缩机作为一种重要的能源产生形式，被广泛应用于生活生产的各个环节。尤其是螺杆式的空气压缩机被广泛应用机械，治金，电子电力，医药，包装，化工，食品，采矿，纺织，交通等众多工业领域，成为压缩空气的主流产品。

江苏现在很多空气压缩机生产基地都建立了机电产品配送中心，实现了经营的规模化，管理的科学化、现代化，销售额、配送额、社会效益连续递增，显示出了配送的优越性和生命力。这些配送中心经营品种、规格多样的机电产品，年销售额超过1亿元。配送用户也逐渐增多，配送额呈直线上升，物资配送满足率达80％，占江苏生产企业所需压缩机用户的75％。其中30家全部由配送中心供应。但是，在看到配送在江苏地区发展的同时，也要认识到，配送在江苏的发展也是近十几年的事，进展缓慢、设备落后、信息化程度低是目前的一个基本状况。具体表现在：压缩机配送规模小，物流网点没有统一布局；压缩机配送中心现代化程度低，机械化水平程度低，整体物流技术水平比较落后；配送中心功能不健全，其中信息没有得到充分的加工和利用，离信息化还有很大差距等等。如压缩机配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径、最优库存控制等方面，与国外以机电一体化、无纸化为特征的配送自动化、现代化相比，差距很大；

据调查发现在江苏，物流配送的费用占了货品总成本的30%，运输成本比西方发达国家高出3倍。另外，江苏地区需要运输的压缩机量近年还会增长20%左右，而实际可以完成的货运总量只增长了10.6%，使货物在途时间延长，压港、压航、压库严重。同时在我省的外包物流配送服务中，85%来自基础性服务，其中53%来自运输治理，32%来自仓储治理，增值服务及物流信息的财务收益只占15%。而在美国，来自基础性服务的收益占62%，增值服务的比例已达38%。因此我们不难看出：尽管目前江苏地区压缩机物流配送需求持续高速增长，但机电物流配送发展的总体水平还比较低，有待进一步发展。

二、江苏地区空气压缩机物流配送特点：

随着机电行业的迅猛发展，现代物流配送作为社会化大生产中最为经济合理的综合服务模式，正日益显示出巨大的需求发展潜力。在我国GDP快速增长，压缩机需求居高不下的形势下，江苏地区建设了大批机电物流配送中心。经调查分析，近年来江苏空气压缩机物流配送具有以下主要特点：

1.物流配送设施先进，.配送技术装备水平逐步提高

为适应以空气压缩机等机电产品日益提高的服务标准要求，近年来以大型压缩机生产厂为投资主体兴建的物流配送中心基本都是海外引进设备。先进的技术（包括条码、语音、射频自动识别系统、自动分捡系统、自动存取系统、自动导向、货物自动跟踪系统等）在实际配送中得到运用。商品储存点已不用货垛卡人工记录，而用与电脑连网的电子记录仪。收货发货，按相应电钮，电脑会自动记录，并将信息分送各有关部门(如统计结算、配车等部门)。

2.电脑网络管理，配送及时准确

江苏的压缩机配送中心大都有相当成熟的电脑网络管理，从压缩机订货进入EOS系统开始，信息进入中央信息中心后，立即通过网络传送到配送中心。由于采用计算机联网订货、记账、分拣、配货等，使得整个物流过程衔接紧密、准确、合理，根据用户的要求直接为用户送货上门，大大缩短了要货周期，加速了商品周转，给企业带来了可观的经济效益。

3.规章制度严格，真正优质服务

江苏的配送中心大都有一整套严格的规章制度，各个环节的作业安排严格按规定时间完成，并且都有严格的作业记录。它们为用户配送压缩机，送货到达时

间一般不超过48小时，如因意外不能准时到达，必须马上与总部联系，总部采取紧急措施，确保履行合同。

4.物流配送向智能化、柔性化方向发展

在压缩机物流配送作业过程中，有大量的运筹和决策问题需要借助于丰富的知识才能得以解决。在物流自动化进程中，物流智能化已经成为压缩机物流配送发展的一个新趋势。江苏地区压缩机物流配送是根据当今“多品种、小批量、多批次、短周期”的消费要求灵活组织和实施物流作业，实现物流配送柔性化。

三、结语：

推进江苏地区压缩机等机电产品物流配送业发展的建议 ：

1．要大力引进和培养一批既懂机电又懂物流的高素质综合型人才

机电物流配送为客户所提供的服务不仅仅是送货，还包括帮助客户对物流管理及物流过程制定出有针对性的、适合其组织发展的解决方案，并提供相应服务与支持。因此，就要求物流管理人员不仅要精通物流方面的专业知识，掌握对某些技术系统如EDI、EOS的运用和管理方法，还要具备机电方面的专业知识，具有一定的创新能力以及与客户进行协调、沟通的能力。

2．应该大力发展“第三方”物流配送企业

因为与企业自营物流相比，“第三方”物流是由供需双方以外的物流公司提供的物流服务，是面向社会的专业化的物流。扩大“第三方”物流配送服务需求，大力培育、完善“第三方”物流配送服务市场体系，使之成为江苏省物流市场的支柱和骨干力量。

3．加大基础设施建设，推进标准化和信息化

政府应加强与物流园区相配套的基础性公益性设施建设。鼓励外商、外资进入我省物流领域，投资物流基础设施。支持物流配送企业建立物流配送中心，更新物流设备，改善企业硬件设施。同时，还应重视既有物流基础设施的技术改造和功能调整与完善,充分利用现有场站、仓储等设施,优化物流资源的配置,有效降低全社会物流运作成本。

4．重点扶持龙头物流企业，构建我省物流配送企业的整体发展战略

发展现代物流配送产业是一项复杂的社会系统工程，难以在全社会范围内同步实现。因此应采取以点带面的方法，先选择重点企业进行试点，通过试点培育典型，培养一批龙头物流企业，通过总结经验教训，研究出适合我省实际的理论、方法。在龙头物流企业的带动下，全面推进我省现代机电物流配送产业的快速、稳定、健康发展。

5.加快物流信息化进程

首先，应引导压缩机物流配送企业利用先进的信息技术和物流技术。加强条形码(BC)、全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、射频技术(RF)、地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)等的应用，全面提高企业的信息管理水平。其次，推进网上物流信息和商务平台的建设。这样一方面可以及时接收和处理有关参与方的数据，对客户的要求作到快速反应。另一方面可以利用网络技术将物流企业散布在不同区域的服务网点联结起来，改变有点无网、有网无流的状况，形成物流服务平台，以提高压缩机物流配送水平。参考文献

[1]设备管理网http://.[2] 何明珂.现代物流与配送中心[M].北京：中国商业出版社，1997.[3] 中国机电网 http://.[4] 中国机电贸易网 http://.[5] 江苏物流业发展的现状及趋势 作者:王家明,王君, 期刊 中国储运CHINA

STORAGE & TRANSPORT 2007年 第08期

[6] 2010-2015年江苏省流业投资分析及前景预测告http://.cn.

第二篇：物流配送实习报告

实习报告网为大家收集了一篇物流中心的实习报告，本文讲述了主人公在这十天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识，希望这篇物流配送实习报告可以给大家作为参考范例。

一、实习目的：

为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到陕西省海星物流配送中心实习，实习时间共计十天。

二、实习单位概要：

1.物流配送中心简介：

物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。

2.陕西海星物流配送中心介绍：

陕西海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分!陕西海星物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了海星物流的作业水品!

三、实习要求：

了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。

四、实习感想：

刚到海星物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

五、实习结论及建议：

物流配送中心存在的问题：

a.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;

b.野蛮装卸导致货损、货差率过高;

c.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;

d.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;

f.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;

针对上述问题所提出的合理化建议和意见：

a.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

b.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

c.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。

d.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。

f.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。

六：总结：

总而言之，在海星这十天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。十天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然海星的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。

第三篇：物流配送实习报告

每个应届毕业生在学校毕业前都需要进行毕业实习，以下是由中国人才网提供一篇实习报告范文，提供给应届毕业生写报告时参考所用。

一、实习目的：

为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到陕西省海星物流配送中心实习，实习时间共计十天。

二、实习单位概要：

1.物流配送中心简介：

物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。

2.陕西海星物流配送中心介绍：

陕西海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分!陕西海星物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了海星物流的作业水品!

三、实习要求：

了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。

四、实习感想：

刚到海星物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

五、实习结论及建议：

物流配送中心存在的问题：

a.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;

b.野蛮装卸导致货损、货差率过高;

c.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;

d.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;

f.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;

针对上述问题所提出的合理化建议和意见：

a.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

b.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

c.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。

d.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。

f.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。

六：总结：

总而言之，在海星这十天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。十天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然海星的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。

第四篇：物流配送实训报告

物流生产实习

实训报告

班

级

指导老师 成绩

学

期

物流信息管理教研室

目录 绪 论...........................................................................................................................................3 1.1实训基本情况.......................................................................................................................3 2实训过程......................................................................................................................................4 2.1实训中了解的一些知识.......................................................................................................4 2.2实训结果...............................................................................................................................5 2.3发现的问题...........................................................................................................................5 2.3.1存在的缺点..................................................................................................................5 2.3.2拥有的优势..................................................................................................................6 2.4今后的发展战略...................................................................................................................6 2.4.1海上交通战略..............................................................................................................6 2.4.2招商引资战略..............................................................................................................7 2.4.3区位优势战略..............................................................................................................7 2.4.4资源整合战略..............................................................................................................8 2.4.5人才培养战略..............................................................................................................9 3 实训总结...................................................................................................................................10

第2页 绪 论

于2011年出发到高桥货运城2号1栋西长沙大众物流服务有限公司市区物流配送实训作业。由于第一次与工作人员直接合作来完成我们的实训报告，实训过程中我们一直保持着谦虚的学习心态，虚心请教，最后在双方的共同努力下，非常成功的完成了这次物流实习实训实训作业的基本工作。

1.1实训基本情况

实训地点：大众物流服务有限公司 实训接待员职务：公司送货人员 实训时间：2011年2月22号 实训接待员姓名：徐玲 实训接待员号码：*** 实训小组成员：朱叶明、兰梦园、陈艳丽、郭婷

第3页

2实训过程

2.1实训中了解的一些知识

长沙市物流市场基本为大量的个体、私营运输业者所占据。物流市场呈现出企业数量多而规模小、实力弱、资源分散的特征。同时，以供应链为基础的物流网络和企业联盟尚未形成，造成大量的个体业者往往采取超常手段参与竞争，使货运市场竞争异常激烈，市场秩序混乱，过度竞争和无序竞争不可避免，这也是当前制约雨花区物流产业快速发展的一个重要瓶颈。

另外，物流企业的创新能力不足。当今世界发达国家的物流产业之所以发展迅猛，关键在于各企业能充分利用先进的科学技术，在经营手段、方式和领域等方面持续创新，不断地发现和创造新的需求，开拓新的发展空间，提升产业层次和水平。长沙市物流企业在这方面还存在明显的差距，不仅没有完全面向社会、走向市场，而且政府系统内的一些拥有较强科技实力、技术力量和信息优势的部门或单位也只为本部门和上级机关提供服务，不能充分面向社会提供服务和主动适应市场变化而更新模式。

长沙市雨花区严格意义上的现代第三方物流企业极其缺乏。第三方物流企业应该能够为服务企业提供全方位、全过程、全天候的具有合同性质的物流服务，利用现代物流供应链管理等科学理论，为被服务企业度身打造科学、高效的物流解决方案，使被服务企业将精力集中在自身的核心业务上，降低物流成本，缩短交货期，提高服务水平和市场反应能力，从而创造自己的竞争优势。

长沙市雨花区物流产业的发展没能充分利用现代化的信息技术来拓展业务、提高营业效率。物流企业中信息技术的应用水平比较落后。仅有39%的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。在拥有信息系统的物流服务企业中，物流信息资源的整合能力尚未形成，缺乏必要的远程通信能力和决策功能。网络技术应用仍然停留在初级水平上。物流企业网站建设尚不普及，利用互联网开展电子商务、电子物流等仅在少数大型企业中应用。利用各种物流系统集成软件技术优化配置物流作业的企业还非常少。

长沙市雨花区物流产业的服务水平低也是一个大问题，除少数企业外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。企业很少能提供物流策划、组织以及供应链的全过程管理，物流设计能力差，物流增值服务少。

第4页 2.2实训结果

通过此次调查，我认识到无论是在产业结构类型、经济国际化程度方而，还是现代物流产业的发展环境和交通基础设施方而，长沙都已经具各了由生产服务型城市向物流中心城市转型的条件。目前长沙物流发展基本情况如下：

长沙市宏观经济的稳定增长，促进了物流市场规模持续扩大。工商企业作为物流市场的主要需求者，有效承接了不断扩大的物流规模。2006年全市完成全部工业总产值1300.62亿元，同比增长27.3%。全市实现社会消费品零售总额743.43亿元，同比增长16.1%。第二、三产业的发展为物流市场提供了发展机遇。2006年全社会运输周转量120.63亿吨公里，同比增长8.41 %。货物周转量88.71亿吨公里，同比增长10.95%，其中铁路37.00亿吨公里，同比增长21.06%；公路44.60亿吨公里，同比增长2.74%:水运6.98亿吨公里，同比增长18.70%；民航0.13亿吨公里，同比增长30.01%。物流市场主体。长沙已被国家定为中小企业物流试点城市，物流企业发展迅速。目前，共有物流企业460家，涌现了像京阳、白沙、实泰、恒荣、金园、湘湖等物流公司和配载市场。但仍有小少物流企业还处于原始的停车、仓储、运输配载等环节上，功能没有配套，物流结点也没有进行有效链接。

一些大型物流企业构成了长沙物流市场主体的中坚力量。如长沙市联运总公司作为长沙最大的货运企业，拥有较为健全的联运网络，与全国180多个城市建起了稳定的物流往来，是中部地区较大的专业公司之一。目前公司正加紧实施企业改制，组建新的物流有限责任公司，启动新的货运站场建设，搭建起现代物流的基础设施和信息网络两个平台，构建长沙物流业新格局。

2.3发现的问题

2.3.1存在的缺点

长沙虽拥有一批物流，但整体来看仍存在小、散、乱的状况，提供的也只是低层次物流服务，特别缺少第三方物流企业。高桥大市场对物流业的需求潜力非常之大。但仓促、自发、分散建立起来的所谓“物流圈”功利性太强，没有长远规划，缺乏配

第5页 套设施，造成了严重的脏、乱、散的局面，给规范管理带来极大的不便。高桥市场在成立之初并没有考虑到物流的集散功能，没有事先做好统一、长远的发展规划。加之高桥大市场的地理位置局限了周边物流业的地域性发展，不具备市场自身的大型仓储、货物集散地，使得市场的仓储、运输与市场经营地不仅分离而且分散极其零星，不成规模，不但给市场管理者带来极大的不便，还存在着不可舒缓的交通压力和无法根除的消防隐患。

2.3.2拥有的优势

①工业实力增强。

在“十五”期间的头三年工业占第二产业的比重均低37%，而且逐年下降，到2003年，更是下降到28.58%，到2004年这一状况得到缓解，工业增加值在整个第二产业中的比重上升到41.76%，2005年工业增加值在第二产业增加值总量中所占比重更是攀升到了79.8%，2006年则进一步发展到82.3%。这当然与投资结构的调整分不开，但同时还与这一时期雨花区政府采取各种措施大力招商引资发展工业有关。

②交通网络日趋完善。

“十五”期间，雨花区先后修建了机场高速、万家丽路、湘府路、李洞路、曲塘路、劳动东路、新建西路等城市主次干道16条，整修、拓改了雨花大道、劳动西路、韶山南路、白沙湾路、香樟路等道路20余条，总长89.09公里,道路硬化面积301万平方米,新增道路面积131万平方米，同时还完成了圭塘河二期综合整治工程、王家嘴处险工程和天际岭隧道的开通，2006年新修建道路14.02公里，天际岭隧道、振华路、朝晖路等相继投入使用，逐步构筑了区内“六纵七横”的现代交通网络。交通网络的完善为商贸等其它产业的发展打下了良好的基础。

2.4今后的发展战略

在全面深入地分析了长沙雨花区现代物流发展现状后，为了利用现代物流引领长沙雨花区经济发展，必须从战略上制定相应对策，有以下几大战略可供选择： 2.4.1海上交通战略

作为一个内陆城市，长沙缺乏出海口，这是长沙工业实施“走出去”战略的一个

第6页 瓶颈，在利用物流促进长沙新型工业化过程中，打造长沙的出海口应该成为一个战略选择。目前长沙的货物主要是利用我国东南沿海的上海港口和广州港口来进行对外贸易，由于相应的物流成本过高，长沙必须考虑如何拥有自己的出海口，同样的道理，雨花区也必须考虑如何拥有自己的出海口，这可以从两个方面着手：

（1）在东南沿海港口城市建造长沙的外贸出口基地。

使得长沙雨花区的出口产品可以不经过东南沿海的一些贸易代理公司办理出口，从雨花区运来的产品可以直接在出口基地装船运到国内外，这样将会大大节约物流成本，从而使雨花区乃至长沙的外贸出口成本大大降低，从而拉动雨花区的工业品的出口，促进新型工业化的深入。

（2）打造长沙——湘阴通道。

打通长沙到湘阴通道，长沙就可以依托湘阴紧靠洞庭湖、长江的地理优势，通过长江直接将长沙雨花区的产品运往全国和全世界，打通长沙——湘阴通道相当于使长沙拥有了一个就近的出海口。这样雨花区乃至整个湖南的物流成本都可以极大的降低，可以促进雨花区的物流产业发展，营造良好的投资环境，吸引国内外知名企业和其他企业来长沙湖南其他地方进行投资，这对于湖南的招商引资，扩大湖南和长沙的影响力都将产生深远的影响,这样也必将促进雨花区现代物流的发展。2.4.2招商引资战略

积极进行招商引资，吸引国际上著名的大型物流企业前来雨花区投资兴业，通过引入世界知名的大型物流企业进入长沙，引入雨花区，不但能给雨花区的物流企业带来先进的管理经验、先进的物流技术、方法以及先进的物流管理理念，而且通过“与狼共舞”，使得长沙雨花区的物流企业通过引入竞争机制，优胜劣汰，从而推动长沙物流产业整体向前发展，加速雨花区的物流产业由传统型物流向现代物流发展，推动雨花区新型工业化的发展，推动雨花区经济的整体素质向上提升。2.4.3区位优势战略

抓住“泛珠三角”合作的机遇，将长沙的物流产业融入“泛珠三角经济圈”。目前，长沙融入泛珠江三角洲，不但具备比较优势，而且与粤港澳的经济互补性不断增强，完全可以建成为沿海尤其是珠三角地区产业转移的承接基地。从地缘上看，长沙毗邻广东，当天可抵香港。长沙具有承接珠三角产业梯度转移、扩大与港澳地区交流、市场的地缘优势。从基础设施和交通条件看，长沙以铁路为骨架，公路为经络，民航、第7页 水运为补充的多功能的交通运输网基本形成，为长沙连接沿海地区特别是珠三角创造了条件。2006年末，全省高速公路通车里程近2000公里，列全国第9位，居中部第2位；铁路里程居中部第3位，毗邻长沙的株洲北站是江南最大的列车编组站；水运居中部第1位，通过岳阳城陵矶5000吨级码头可以通江达海；通过黄花国际机场可直抵香港。以光纤电缆、短波和微波等构成的四通八达的电信网遍布全市。按照地区发展规律，从发达地区到欠发达地区是一个从高到低的梯度发展过程。中部居中的地理位置和四通八达的交通条件，决定了长沙“承东启西、纵贯南北”的战略地位，是我国统筹区域发展的一个关节点。2.4.4资源整合战略

针对目前长沙雨花区各产业资源条块分割，不利于物流产业发展的现状，大力促进现代物流产业发展必须整合雨花区各产业资源很有必要，这可以从以下几方面着手：

（1）要打破各种形式的分割，组建长沙市雨花区现代物流发展协调领导小组。由于现代物流业是一项复杂的涉及到诸多领域和多家管理部门的产业，各种运输方式交错互补，所以必须打破现代物流业人为地造成行政分割、运输方式割裂、管理政出多门的局面，促进和推动长沙雨花区现代物流业快速发展，成立由长沙市雨花区政府有关部门组成的现代物流业发展协调领导小组，领导小组主要负责长沙雨花区物流业发展指导规划，制定适应物流业发展的产业政策，协调和促进长沙雨花区现代物流业的快速、健康、有序发展。

（2）要组建长沙雨花区物流行业协会。

协调区内物流企业、物流业务之间的利益之争，也协调企业与各区县政府之间的关系。长沙雨花区物流行业协会有助于加强行业自律，保护企业利益，加强与政府部门沟通与联系，规范和促进长沙雨花区现代物流业健康有序发展。由于现代物流业涉及的范围广、部门多，所以建议长沙市雨花区物流行业协会由长沙雨花区物流企业发起成立，物流行业协会要成为联系政府与企业之间的桥梁，切实维护企业利益，促进企业公平竞争、健康发展。

（3）要创造物流业快速发展良好环境。

长沙雨花区发展现代物流业，就必须面向国内和国际两个市场，完善市场机制建设，加强生产要素、劳动力、消费品等要素市场的建设，构筑较为完善的市场体系，第8页 减少行政干预，努力把调节物流活动转向主要依靠市场机制上来。要加强法律、会计、律师、审计、咨询、信息服务等物流中介组织建设，特别要加强沟通物流企业与生产商之间联系中介组织的建设。现代物流业在我国还属于新兴产业，物流咨询、信息服务。

2.4.5人才培养战略

提高物流管理水平和服务水平，关键在于物流人才。目前，美国、欧洲等发达国家形成了合理的物流人才教育和培训体系，首先，在物流行业协会的组织和倡导下，全面开展物流职业教育；其次，在高等院校中设置物流管理专业，并为工商管理及相关专业的学生开设物流课程；第三，在部分高等院校设置物流方向的研究生课程和学位教育，形成一定规模的研究生教育系统。借鉴西方发达国家的经验，长沙市雨花区应依托在雨花区的几所高等院校，坚持高标准、高起点地建立全省物流人才培养基地。鼓励和支持有条件的大专院校开设物流相关专业，培养现代物流管理人才和专业技术人才；采取高等院校与社会相结合的方式，对现有从业人员进行物流知识的普及教育，并结合其所从事的具体工作，进行有针对性的专业培训，提升物流从业人员素质:研究制订人才柔性流动和各种激励政策，引进一批国内外优秀物流专业人才；加强与物流发达地区的物流协会、高等院校、科研机构及企业的交流与合作，加强人才交流、物流研究和物流人才培养与培训，并以此推动长沙市雨花区物流管理水平的提高。

通过各种渠道，千方百计引进物流人才。通过制定相关人才政策，面向国际和国内发达地区，引进物流管理人才、物流经纪人、物流咨询人才、物流企业家，使长沙雨花区物流人才结构得到优化和改善。从欧美、日本、韩国等发达国家和地区引进物流管理人才、经纪人、咨询人等高层次人才，营造高层次物流人才高地，加速长沙雨花区与国际接轨。从国内广州、深圳、上海等发达地区引进物流企业家、物流操作等人才，使长沙成为国内物流人才集聚地。

第9页 实训总结

在此次实训中，除了让我明白工作中需要能力，素质，知识之外，更重要的是学会了如何去完成一个任务，懂得了享受工作。当遇到问题，冷静，想办法一点一点的排除障碍，到最后获取成功，一种自信心就由然而生，这应该就是工作的乐趣。有时候不懂的就需要问别人了，虚心请教，从别人的身上真的能学到自己没有的东西，每一次的挫折都会使我更接近成功。还有学会了在工作中与人的合作与交流，同乐同累，合作互助，这是团体的精神，也是必须学习的东西。

经过之前的在校学习，对物流配送有了一定的认识与理解。在校期间，一直都是学习理论知识，没有机会去参与项目的开发。所以说实话，在实训之前，物流配送对我来说是比较抽象的，一个完整的项目要怎么分工以及完成该项目所要的步骤也不是很明确。而经过这次实训，让我明白了一个完整项目的开发，必须由团队来分工合作，并在每个阶段中进行必要的总结与论证。

最后，非常感谢张老师的精心教诲，让我们学到了很多东西。祝老师在今后的生活中身体健康，工作顺利！

第10页

第五篇：物流配送实训报告

实训时间：第2-4周实训地点：2号实验楼302教室

实训内容：深圳华软配送系统操作

1.（1）软件系统基础知识了解：通过对机房里计算机中物流实训上机手册的阅读，基本了解上机模拟实训的步骤，流程，各个操作步骤的情况范围与操作方式。

2.（1）业务流程：1）配送系统角色信息录入：学生根据手册注册信息，然后在页面录入配送中心角色信息。

2）基础信息管理：在基础信息中包括；配送仓库信息管理、配送仓库区域设置、货主信息管理、配送仓库货位设置、地点信息管理、配送路线管理、出库台管理、配送发车口管理、配送车辆管理、包装类型管理、计量单位管理、生产厂家管理、商品分类管理、商品信息管理、商品包装情况管理、赠品信息管理。

3）控制管理：货主活动控制、货主商品准入、货主存货区货位规划、货主分拣区货位规划、配送对象信息管理、货主退仓暂存区规划、货主退货区规划管理、货主赠品区规划管理、进货对象信息管理、进货对象活动控制、进货对象商品准入、进货暂存区货位规划、配送对象活动控制、配送对象商品准入出货暂存区货位规划。

4）进货管理：预定进货、货物到达、进货暂存货位分配、进货卸货作业、进货验货签收、暂存区货物打包、存货区货位分配、存货区作业管理、上架作业管理。

5）配送管理：配送发货指示、配送计划、分拣计划、存货区作业管理、分拣备货、配送装车、配送发车。

6）退货管理：存货类型变更登记存货类型变更确认、退货申请、退货完成。

7）退仓管理：退仓申请、退仓审核、退仓暂存货位分配、退仓卸货退仓验货、退仓存储区货位分配、退仓作业、退仓上架确认。

8）存储管理：货主商品库存查询、区域商品库存查询、赠品库存查询、商品货位移动、商品货位移动确认、商品货位对调、报损申请、报损批准、盘点计划、盘点录入、盘点结果。

9）计费管理：计费分组管理、配送对象价格分组、配送调价管理、配送价格查询、配送费用结算、配送收款管理。

实训小结：

通过这几天对物流配送上机模拟软件的学习，我们了解到物流配送工作的复杂性，但在在此实习中充分了解到与此相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对整个配送运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，这两天的操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。