驾驶节油技巧

第一篇：驾驶节油技巧

驾驶节油方法

为了能让使用二叶片节气门的用户更好的体现到提升动力、节油的效果，建议采用以下驾驶方法：

1、合理的起步和换档：

1）起步用1档，车动起来就换2档，接近或超过20公里/小时换3档，接近或超过40公里/小时换4档，接近或超过50公里/小时换5档；减速时反过来减档。换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。

2)换挡时发动机最佳转速：1加2档1800—2000；2加3档2000—2300；3加4档2200—2500；

4加5档2500以上，上坡时转速高一点，平路上转速适中一点，下坡转速就低一点。

a).对于最大扭矩3000转就出现的“低速”发动机，应该尽量2200转以上加速和换挡，换完档保持发动机1800转以上行车（代表车型：微车、普桑，老捷达）。

b).对于最大扭矩3600转左右出现的“中速”发动机，应该尽量2500转以上加速和换挡，换完档保持发动机转速2200转以上行车（代表车型：大众朗逸，宝来）。

c).对于最大扭矩4200转以上才出现的“高速”发动机，应该尽量2800转~3000转加速和换挡，换完档保持发动机转速2500转左右行车（代表车型：爱丽舍，307）。

2、手快

其实就是换挡动作，换挡要做到迅速、准确、利索，尽量缩短换挡的操作时间，减少汽车的动能损耗，节省燃油。在平路上，尽可能地使用直接挡行驶。如果车辆的行驶阻力大于牵引力时，应及时换入低一级挡位，否则将迫使发动机降速和工作不稳定，造成功率下降和油耗的增加。其次从高挡换入低挡时，要在汽车运动的惯性力消失太多前就要换挡，如果等消失太多后才换挡就等于车辆重新起步、加速，这样就会很费油。归纳为一句话：及时换挡，不拖挡。

3、脚轻

a).踩油门要轻。首先要控制起动时加速踏板的位置。启动时，油门踏板要以略高于怠速时为好，不要将油门踩到底，否则进入气缸的燃油过多，会“淹死”火花塞，反而不容易起动，就算启动了，后面也是黑烟一阵，这无形中也多消耗了燃油。b).缓慢加速。有实验证明，汽车从起步加速到到30公里/小时，利用急加速(时间25秒以下)的耗油量约为缓慢加速(时间40秒左右)耗油量的2倍。汽车每天起步、加速无数次，积少成多，缓慢加速的节油效果是相当可观。

c).上坡时不要将油门踩到底。上坡时将油门踩到底不但耗油，往往无助于冲坡。当用低速挡上坡时，油门以踩下1/2～2/3行程为宜;当用高速挡冲坡时，若将油门踩下3/4行程而发动机未能相应提高转速，则应及时换入低一级挡位。

4、保持合理的行车速度

每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但一般小排量和SUV汽车的经济车速都并不高，常用的经济车速大都在60～90km／h。如果80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。

5、带档滑行省油

就电喷车而言，空挡滑行不但不省油，反而费油。汽车的启动、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动等全部由电脑监视和控制，空挡滑行属于怠速，此时汽车的节气门已经关闭，曲轴转速低。而高速带挡滑行属于托工，因为电喷车是由电脑来控制喷油的，当汽车在带挡高速运转的情况下松开油门，节气门虽然回到怠速位置，但汽车还是保持在一个高速运转状态，发动机的转速也不会下降，这时电脑会停止喷油，发动机也会停止工作，汽车靠惯性向前行驶。而汽车进入空挡怠速行驶时，转速在1500转以下，此时电脑认为汽车进入怠速状态而开始给发动机供油，即不踩油门，仍然会产生油耗。所以最省油的办法不是空挡滑行，而是车速在60公里/小时至90公里/小时，松开油门高速带挡滑行才是最省油的方法。

6、避免不必要的怠速运转

一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。

7、行驶中应尽量避免突然加速和减速

行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，而省不了你多少时间。保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音，发动机的声音应该是柔和的。

8、正确使用空调制冷系统

空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。实际上，当车速高于85km／h时，开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。

9、油耗与汽车的维修保养

a).加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。

b).火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁。否则将影响火花质量，增加燃油消耗。

c).制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。这既是节油的需要，也是安全行车的保证。

d).及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油。

10、降低车辆自重量

车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点。

11、检查轮胎的压力和磨损程度

在行驶中发现现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。必要时可更换新的轮胎。

12、不必要的高速行驶

任何一款车都有它的经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升

13、汽车温度与油耗

发动机的温度与油料的节约有直接关系，温度过高或过低都将导致油料消耗的增加。实验表明，水温在20℃起步比在40℃起步行驶5公里时，油耗增加15%-20%。因为发动机温度过低时，汽油雾化不充分，不形成足够浓度的混合气体，大量没有汽化的汽油进入燃油室造成燃烧不完全，白白被排掉了，这就必然造成浪费。发动机工作水温应保持在80℃-90℃之间。在低温条件下起动发动机时要进行预热，发动机预热升温，可以明显节约油料。

第二篇：浅谈汽车驾驶技巧与节油技术

浅谈汽车驾驶技巧与节油技术

摘 要：近年来国家经济的快速发展，道路里程数快速增长，汽车的使用量开始呈现阶段几何数量级快速增长，但随着国际油价的逐步走高，国内成品油的价格也随之调高，汽车的使用成本正在快速上升中。因此，如何更好地保养车辆，同时改变一些原来的不良的驾驶技术，使汽车能在最节油的状态下行驶，就成了一个十分有实际好处的课题。

关键词：驾驶技巧;节油技术

汽车节油技术开始与日本，原因是由于它是一个资源小国，务必注重节能。在这方面日本的技术上也走在了前列。节油技术的研究在世界上普遍引起重视的就应是资本主义世界第二次经济危机后，由于产油国组织欧佩克联手提高油价，西方资本主义国家由于能源链上的断裂，造成了大规模的经济危机。另外，也由于对石油这种不可再生能源认识的加深，人们开始越发注意对汽车节油技术的研究……

一、汽车油耗的因素

影响汽车经济性的主要有四大方面的因素：

1.车量本身的质量

汽车车身质量研究也是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。这方面的研究主要涉及材料科学和机械结构分析尤其是车体有限元方面。目前汽车车身轻量化研究还尚未进入大规模应用阶段，但是进展方面还是一日千里。

2.车身的风阻系数

汽车车身质量研究也是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。中国最早大规模出现的一款轿车是桑塔娜，这款车当年吸引了无数人的眼球，方正的车头，有棱有角的车箱，还有一个方型的车尾，但用此刻的眼光看起来，这辆车却没有哪一点贴合空气动力学，正因方形的车身会大大增加汽车行进时的阻力。车身的风阻在汽车高速行驶时的阻力，远远大于汽车克服地面摩擦力。目前汽车车身轻量化研究还尚未进入大规模应用阶段，但是进展方面还是一日千里的。

3.发动机技术

发动机是一辆汽车的心脏，发动机的好坏，对于汽车的行驶至关重要。近过这些年的发展，国内汽车发动机生产商有了不小的进步，但是相对于国外成熟发动机生产商而言，技术方面的差距还是很大的，而有些技术，即使用钱买也买不到，因此，提高自身技术是十分重要的一环。

4.驾驶者的驾驶习惯

驾驶员的职责心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。据测定，驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%～10%。因此，驾驶节油的关键是看驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作，使人、车配合得当，持续车辆的最佳运行状态。

二、节油的策略

1.新车磨合

专家提醒新车在最初的3000公里行驶里程之内必须要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内;尽量减少急加速、急减速。

2.不好过分改装车辆

爱车的人喜爱将自己车进行改装，加上导流板、防雨罩，尾翼等，这样会破坏原车设计的流线设计，增加风阻，有些喜爱将自己爱车装上灯光，显得十分漂亮，却加大汽车电力消耗，这些都会增加了油耗。

3.不能随意降低用油标号

高标号汽油是为了适应高压缩比的发动机而产生。高压缩比的车意味着更高的动力性和节能性，但前提是选用适配的燃料。要想省钱，只能在驾驶习惯、车辆维护等方面去动脑筋，决不能在汽油标号上做文章。同等的车型，该使用93号汽油而选90号，油耗会增加3%以上，而且会给爱车带来不必要的损伤。

4.易损耗配件应及时更换

汽车消耗品需要及时更换，如空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，正因空滤堵塞会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常。

5.选取适宜的轮胎

选取适宜的轮胎对汽车而言至关重要，选取大厂生产的名牌轮胎，在质量就有了保证。

要经常性检查轮胎气压，气压过高，使得轮胎过硬，与接触路面变窄，轮胎磨损增加，气压过高十分容易引起爆胎。同时还增加车辆行驶震动，对避震器的损耗就会增加;气压过低，中间散热变差，引起局部温度升高，同样会引起爆胎的倾向。同时也会增加轮胎的磨损，油耗会增大。

6.合理选用机油

发动机机油依照黏度分为冬用油和夏用油。在车辆行驶过程中，多级油在高温条件下仍然具有必须黏度，能够持续良好的润滑作用，从而减少油耗。另外，使用多级油不仅仅能节省燃料，还能减少汽缸壁与活塞表面的结焦。

对于不一样的汽车，节油效果是有差异的，具体到某一款车，能节省汽油的量也不会很大。但如果单位的所有汽车都能遵照节油的方法，最大限度节省燃油，那么聚沙成塔，所产生的总效益将会是十分巨大的，不仅仅增加了对资源的合理利用，更能减少污染物的排放，有利于环境保护，促进了社会可持续发展。因此，推广汽车节油技术是十分有好处的。

参考文献：

[1]钱耀义.汽车发动机汽油喷射系统.人民交通出版社.1998

[2]赵建友.汽车安全驾驶技术.人民交通出版社.1998

第三篇：节油驾驶经验交流会材料

一、节油意识

驾驶员是车辆节约燃油的一个重要因素，驾驶员是节油管理工作的直接参与者、承担者。驾驶员对节油工作的重视是整个节油管理工作的基础和前提，努力让驾驶员主动参与节油工作中来；

通过安全活动、开辟宣传栏在驾驶员中进行宣传，重点强调节能降耗的重要性，让驾驶员深知其是节能工作的承担者、责任者，提高驾驶节油的操作技能。要组织学习节能的目标、任务、方法及先进的节能驾驶技能；重点从了解车辆配置特性、掌握综合性能、正确合理控制车辆速度及档位选择以及一系列的技能与注意事项，以“技能”促进“节能”。

二、影响燃油消耗的几大因素

1、传动系速比对燃油消耗的影响

传动系的速比由变速器速比及主减速器速比等两部分组成。是车辆采购时应关心的参数，车辆采购时应按照车辆运行的道路状况、运距、发动机各类技术性能参数（依据发动机特性曲线）等综合考虑传动系速比匹配。速比的匹配对燃油影响很大，如速比过大会使同样速度下的发动机转速过高，脱离经济燃油消耗区加大燃油消耗。

速比过小使得发动机最大功率不能利用，汽车后备功率明显降低，汽车动力性全面下降，反而汽车燃油经济性变差。

举例：集团公司扬仪线车辆由于是公交车型改跑公路客运的，原速比偏大，变速器最高档为直接档，速比为1，主减速器速比为5.571通过对主减速的更换（从5.571降低为4.11），使得正常行驶速度下发动机处于绿区(经济燃油消耗区)，使燃油消耗降低了15.44%，5台

车一年约节约燃油消耗13万多元。

2、空调使用对燃油消耗的影响

空调的正确使用对燃油消耗的影响也很大。夏季使用空调时应设置合理的温度，可根据当时的环境温度进行微调，气温不是很高时应多使用换气功能。高速行车时应关闭车窗开启空调，减少克服空气阻力而浪费的发动机功率。尽量减少停车时空调开启时间，如车辆在起讫站等候时将车辆尽量停放阴凉处关闭发动机，驾驶员选择在车站休息室休息不要在车内开启空调休息。

夏季来临前应对空调系统进行维护检修，发生故障的应及时修复，确保空调正常使用。

3、发动机温度对燃油消耗的影响

正常行车过程中应注视发动机的温度，确保发动机在最佳温度范围内工作。因为发动机最佳的工作温度为80～95℃，温度过低会使燃油燃烧不充分，发动机所做的功还会被发动机液以热量的方式带走，导致燃油消耗量增大。所以发动机节温器损坏时应及时更换，不能图省事而直接不使用节温器。温度过高的情况大家都清楚！

4、轮胎气压对燃油消耗的影响

出车前、服务区停驶时应及时检查轮胎的气压，保持轮胎气压在正常范围之内。轮胎气压过高会使轮胎寿命减少，还会发生爆胎对行车安全构成威胁；轮胎气压低会使行车阻力加大，燃油消耗增加，据客车企业提供数据：轮胎气压低20%会使燃油消耗增加8%。因此保持规定的轮胎气压是非常重要的。另外应尽量选择无内胎子午线轮胎，因为此类轮胎滚动阻力最小。

5、车辆技术状况对燃油消耗的影响

按时对车辆进行维护保持车辆技术状况的完好对燃油消耗的下降有着重要影响。不按时维护会造成车辆阻尼力增大从而加大行驶阻力造成燃油消耗增加，发动机工作不佳（汽缸窜气）

6、国三共轨燃油发动机的节油基本常识以及行车过程中的注意事项：

装备国三发动机的车辆不得脱档滑行，不但增加油耗还不安全。带档滑行时发动机高于一定转速时发动机是停止供油的，此时发动机是零消耗，而同样情况下空挡滑行发动机不能熄火而怠速运转，必须由喷油器喷油，此时发动机是怠速油耗，所以此时空挡滑行是比带档滑行费油的。国三发动机为共轨燃油喷射系统，是受很多传感器及电脑控制的，容易受外界干扰影响导致熄火。如果滑行过程中遇到发动机突然停机熄火，空挡滑行状态下转向助力泵是停止工作的，会造成方向沉重造成危险，带档滑行状态下是由车辆拖着发动机而带着转向助力泵工作的，所以转向是自如的。

7、驾驶员操作对燃油消耗的影响

驾驶员的操作是对燃油消耗影响最关键的因素，同时也是最复杂的一项。以下分类分项来讨论驾驶员操作对燃油消耗的影响：

（1）、汽车起步对燃油消耗的影响。车辆起步时应用一档起步，起步时避免大油门，应平稳柔和的加油门和松离合器，起步后及时换入二档。因为起步时汽车需克服很大的行驶阻力（此时起步油耗往往是正常行驶的几十倍），一档的驱动力最大，所以应用一挡起步，尤其是满载时必须用一档起步，否则发动机极易熄火，使燃油消耗量增

大。如果用二档起步，对离合器压盘及摩擦片冲压较大，易造成离合器非正常磨损和损坏。

（2）、档位使用对燃油消耗的影响。车辆行驶途中应合理使用档位并控制最佳换挡时机；相同速度下，使用较高档位比使用较低档位，发动机转速相对要低，相比较高转速，则发动机转速相对较低时候要省油。掌握最佳换挡时机，避免换挡过迟造成燃油消耗浪费。

（3）、行车速度对燃油消耗的影响。行车过程中应控制好行车最高速度，并尽量保持匀速行驶。变速行驶时因为重复加速和减速的操作行驶，燃油消耗量将明显地提高，所以保持匀速，加速踏板尽量保持不动，对节油至关重要；变速行驶相比较匀速行驶对燃油消耗影响约为10%。行车过程中应控制最高车速，车辆超过经济时速后，速度越快燃油消耗恶化程度越大。

（4）、频繁制动对燃油消耗的影响。起步加速时的燃油消耗与全力爬坡时同样大，需要消耗很多的燃油。提高车辆行驶中驾驶员对道路的预见性，以减少停车次数，提前做好预防措施，减少制动次数，避免因先制动再加速而造成不必要燃油消耗。行车过程中尽量减少加速减速过程节油效果明显

（5）、尽量保持直线行驶。车辆在高速行驶时应尽量保持直线，避免不必要的频繁更换车道以增加行车距离，从而增加行车燃油消耗。尽量保持车辆匀速行驶，不要在高速路进行频繁加速超车，让车速控制在合理的范围内，对节约燃油消耗有益。

8、如何正确使用缓速器

（1）、一般情况下尽可能使用手控方式。缓速器是安装在车辆传

动系统中，在工作时产生的反向力矩对离合器，变速箱以及后桥都会产生冲击，因此在使用手柄操作缓速器时应缓慢拨动，并在每个档位下稍微停顿一下，这样可以保证缓速器制动力矩较为平稳的增加，减少缓速器工作时对车辆传动系统的冲击，提高变速器、后桥等车辆传动系统的寿命。制动解除后应及时将操作手柄推至空挡位置，以避免无谓地消耗电能以致缓速器过热；手柄回空挡时可以一次完成，无需在中间档位停留。

（2）、在使用制动踏板制动时，除非紧急制动，应轻踩制动踏板。因电涡流缓速器响应速度快，轻踩制动踏板可以最大程度的发挥缓速器的作用，减少传统制动系统的磨损

（3）、当车辆在山区等行驶，需下长坡时不要将缓速器手拨开关一直置于最高档位，缓速器持续在最高档位工作，会因缓速器温度过高而损坏。

（4）、当车辆在冰雪等路面状况比较恶劣的道路上行驶时，应谨慎使用电涡流缓速器，以免发生危险。建议各位驾驶员在冰雪道路行车时关闭缓速器开关，使用车辆传统制动系统，传统制动系统为四轮制动，而缓速器是对单桥制动。国外对缓速器的使用已有规定，在操作手册中就有“在恶劣气候及路面太滑时，请勿使用缓速器”的警告。

第四篇：汽车驾驶技师论文：：《浅谈汽车驾驶技巧与节油技术》

国家职业资格全国统一鉴定

汽车驾驶技师论文

（国家职业资格二级）

论文题目： 浅谈汽车驾驶技巧与节油技术

姓

名：

袁会英

身份证号：

***221

准考证号：

所在省市：

陕西省铜川市

所在单位：陕西省铜川市公交有限责任公司

浅谈汽车驾驶技巧与节油技术

袁会英

铜川市公共交通有限责任公司第一分公司

摘要：

机动车驾驶属运输业中一种特殊的工种。在目前高油价的情形下汽车的使用成本正在快速上升中，驾驶员的驾驶技巧与节油技术尤为重要。因此，如何更好地保养车辆同时改变一些原来的不良的驾驶技术，使汽车能在最节油的状态下行驶，就成了一个十分有实际意义的课题。本文根据自己多年公交汽车驾驶经验结合公交车辆运行特点和规律，总结归纳出几点节油操作方法和有效措施。

关键词：操作 节油 措施

引言：节油的重要性

目前，由于全球能源危机导致油价上涨，因而如何节约能源降低成本，构建节约型社会，已成为一个长期需要解决的问题，而引起人们的关注。作为一名公交汽车驾驶员，在日常生产营运中，节油就成为一个重要环节。由于竞争机制的引入，营运收入和个人工资的挂钩，一些驾驶员一味的追求生产任务，前压后追，忽略了节油，或者也想节油，但在操作和措施上没有认真总结，造成油耗增大，成本增加，影响了企业的经济效益和企业的健康发展。因此，节油成为降低成本的大事，如果我们能有一个良好的驾驶心态，从安全行车，节约燃油，降低成本的角度去工作，那么提高整个公司的经济效益是非常可观的。例如，就铜川市公交总公司来说，目前营运车辆640部，每天的营运总公里约12万公里，如每百公里降低一升油，每天可节油1200升，每天可节约成本4千元，一年可节油43.2万升，一年可节约1440

12％。“手快”，即换档动作要快和换档时机要准。尽量缩短换档时间，避免发动机空转和动力流中断时间过长，便充分发挥发动机的功率。

3、多滑少带：在保证安全的前提下，滑行是节油的有效办法。根据试验，同是巾速行驶，滑行与不滑行，油耗可相差30％左右。实践证明，50％的节油是靠滑行来实现的。一般滑行分“加速滑行”，“减速滑行”、“坡道滑行”。在道路平直，视线良好的路段上采用“加速后脱档滑行”，能收到较好的节油效果。当然加速滑行必须控制加速范围，使时速在40Km到70km之间反复进行才能达到节油效果，平均技术速度又较高；还要注意凡是需要减速行驶的地方都应有予见性地提前脱档滑行。如会车、避障碍物，转弯、过桥、进站、超畜力车前都可以有予见性地在l~200m处提前脱档滑行减速，使车速自然降低，滑代剃，安全通过，随时做停车准备。减速滑行”不但能节油，而且能保证行车安全和减少机件磨损，尽量多采用，以养成习惯成自然；在坡度小于50％，路面宽直的路段上要充分利用下坡滑行。下坡滑行时右脚要放在制动踏板上，视滑行速度轻点刹车．使车速控制在60km／h左右。“少带”就是昼避免大油门带车行驶，带就是牵引做功；“少带”有两层含义：一是时间含义，就是从起步到加速终了开始滑行缩短时间；二是尽量少做功少用油。即要“提速快”，还要“少烧油”。这就要求驾驶员在加强汽车行驶中脚轻手快，尽可能用高速档行驶，做到“高档不硬撑，低档不猛冲”。多滑相对少带，少带就是少用油多做功，迅速提高车速获得动能，在一定时间内为多滑提供更多的机会，达到节油的效果。

4、另外空调是汽车的一个耗油大户。夏天时，空调要合理使用，尽可能不要长时间开空调，这样，不仅大大增加油耗，对车辆本身机件也会有损害。空调的制冷液要定期检查，散热片也要定期清洗，如果长时间不清理，灰尘会降低散热效率，同时会增加空调启动时间。

（二）做好车辆自身的保养也是节约燃油的重要部分。节油的前提就是爱护车辆，保持车辆技术状况良好，做好“三检”工作。对车辆的正常使用，发动机的正常运转，减少车辆故障都起着十分重要的作用。

1、发动机力面

自己不懈的努力，掌握了一些正确驾驶的要领，取得了一定的成绩。五年来，我驾驶各型制式校车及线路公交车，总行驶里程约15万公里，节油5900升，共计为企业节约23630元。安全行车无事故，车辆未进行大修。今年1~6月份，总行驶里程1.9万公里，百公里定额为30升/百公里，实际单耗26.4升/百公里，多次被评为公司技术能手，优秀驾驶员，为企业降低成本，做出了自己的贡献。

结束语

综上所述，要想达到节约能源，降低成本，驾驶方面应从以下几个方面做起：

1、缓慢加速

2、使用经济车速

3、车辆缓加速时，要脚轻手快

4、根据车速及道路情况及时增、减档

5、正确使用制动

6、安全滑行，不同的道路状况采取不同的滑行方法。

7、同时加强车辆“三检”保养

8、探索驾驶技巧，加强理论学习

我总结成一个口诀：“注意观察有预见，减少制动多滑行，轻踩油门缓加速，选好档位看转速。”

只有这样才能做好节能驾驶，做一名创建节约型社会的驾驶员。

致谢：

最后，我特别感谢指导老师的悉心指导。通过这次培训学习，使我有机会与汽车高级技术培训班的师傅们讨论有关驾驶技能以及车辆保养方面的知识。提高了我节能驾驶方面的能力，最有意义的是将工作中的经验升华成了理论知识，在此表示衷心的感谢。由于本人水平有限，不到之处敬请评审批评指导。

第五篇：汽车驾驶与节油关系

汽车驾驶与节油关系

影响汽车运行油耗的因素很多，其中驾驶员的责任心和驾驶技术水平对有耗油较直接的影响。据测定，驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃料8%~10%。因此驾驶节油的关键是看驾驶员能否根据机车的运行条件采取相应的驾驶操作，使人、机配合得当，保持机车的最佳运行状态。

汽车节油技术开始于日本，原因是由于它是一个资源小国，必须注重节能。在这方面日本的技术也走在了前列。节油技术的研究在世界上普遍引起重视的应该是资本主义世界第二次经济危机后，由于产油国组织欧佩克联手抬高油价，西方资本主义国家由于能源链上的断裂，造成了大规模的经济危机。另外，也由于对石油这种不可再生能源的认识的加深，人们开始越发注意对汽车节油技术的研究······

影响汽车经济性的主要有四大方面的因素：

1、汽车本身的质量。

2、汽车车身的风阻系数。

3、汽车发动机的技术水平。

4、用车者的驾驶技术与驾车习惯。

汽车车身质量研究也是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。这方面的研究主要涉及材料科学和机械结构分析尤其是车体有限元方面。目前汽车车身轻量化研究还尚未进入大规模应用阶段，不过近战方面还是一日千里。

汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车极速的不断提高而逐渐被人们重视起来的。德国的保时捷汽车公司拥有目前世界上汽车行业最后的空气动力学实验室。在这方面的研究重点在于尽量降低汽车行驶过程中的空气阻力。

汽车发动机技术时至今日，已经发展到一个非常成熟的阶段，尤其是日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机经济方面的研究。目前车用发动机，尤其是乘用车，多用汽油机。但是由于压缩方面的问题，汽油机的燃烧效率远不如柴油机，由于节能方面的巨大压力，柴油机在乘用车的应用也将是以后节油技术研究的一个重要内容和趋势。

由于石油的不可再生性，目前汽车制造商在动力总成方面的研究已经超越了以油为能源的范畴，比如混合动力汽车，燃料电池汽车等相关技术都已经接近商用水平。另外，天燃气汽车、酒精汽车也已经越来越多的出现在人们的视野中。

以上都是汽车制造商在节油方面的工作，对于车友而言，良好的驾驶习惯对节油的影响很大。如起步时大脚油门，之后来个紧急制动，电喷车的空挡滑行等······

随着油价的持续上涨，汽车的友好越来越被人们关注，究竟怎样开车才更省油？

1、2、新车磨合。专家提醒新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。

合理保养汽车——定期保养。要知道车况良好的汽车可省油15%到20%。对于空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常；对于机油：加机油需要适量，注意机油标尺所标识的刻度。机油太多将曲轴淹没，增加阻力；机油太少则无法起到润滑和封闭作用，甚至会影响发动机效率；对于轮胎状态：胎压偏低会造成油耗增加。根据美国能源部调查，如果每辆车的轮胎气压比标准气压少了1磅/平方英寸，美国每天就要多消耗1500万公升的汽油；要定期检查轮胎的磨损是否均匀。如发现轮胎偏磨，或方向盘不居中等异常情况，需尽快到专业修理厂咨询修理；另外切忌装饰过度，如扰流板、防雨罩等，会破坏原车设计的丰足，提高油耗；后备箱中不要放很多不常用的东西，增加无谓负载也会增加油耗，统计显示每增加1千克的负载会增加1%油耗；有的驾驶员为了节油，采取高速关闭空调而打开车窗通风的方法，这是不可取的，当车速高于85公里每小时的时候，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，它会让您的燃油经济指数下降10%。

3、培养良好的驾驶习惯。根据不同路况选择合理的驾驶状态：减少紧急加减速和紧急转弯。行车时不仅要看前一辆车，要同时看到前两三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车；不要猛加油，一次猛加和缓加到同样的速度，油耗相差可达12毫升；匀速行驶，在可能的情况下，保持最经济工况：发动机转速2000到3000转、车速60到90公里每小时。换挡时机：选择最佳时机换挡（发动机转速处于2000到3000转）；杜绝抵挡高速，抵挡高速行驶往往使油耗超过正常值的45%；手排车用户应杜绝高档起步。减少怠速状态：适度热车是个好习惯，建议让车慢速行驶一段距离来完成，长时间的原地热车会增加油耗；长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油。

如何正确测量实际油耗。正确的油耗测量方法是：将邮油箱加满油，并记录首次里程数；再度将油箱加满，记录第二次加油数和第二次里程数；将两次里程数相减，除以第二次加油数，得出百公里油耗；依照这一方法多次实验，求出平均值。

4、节约燃油是一个很大的话题，往往牵涉的因素也很多。因此车辆如何节约燃油最好不要局限在某一点或某一方面。从以上分析让我们可以了解到车辆的节油主要和“人”有直接关系。驾驶员对驾驶操作技术和车辆运用方法的关注和学习才是节油的真谛！天下没有秘笈可言，只有对车辆的熟知和了解加上正确的使用，才可能真正进入车辆节油的境界！在车辆技术状况相同的条件下，驾驶技术高低对油料的节约影响很大，正确合理的驾驶操作方法可以大大降低汽车的燃料油耗。不同技术水平的驾驶员，在相同条件下，驾相同的汽车，油耗可相差20%~40%。驾驶车辆的各个环节都有节约油料的潜力可挖，这需要驾驶员的认真体验和掌握。

1、汽车温度与节油。

发动机的温度与油料的节约有直接关系，温度过高或过低都将导致油料消耗的增加。实验表明，水温水温在20℃起步比在40℃起步行驶5公里时，油耗增加15%~20%。因为发动机温度过低时，汽油雾化不充分，不形成足够浓度的混合气体，大量没有汽化的汽油进入燃油室造成燃烧不完全，白白被排掉了，这就必然造成浪费。发动机工作水温应保持在80℃~90℃之间。在低温条件下启动发动机是要进行预热，发动机预热升温，可以明显节约油料。

2、车辆起步和加速与节油。

车辆起步前的发动机的启动质量与油料消耗有直接关系，启动次数越多，空耗油料越多，反之则少。原因是发动机起动时混合气体中的含油量是运行状态下的2.5倍，因此提高起动质量是节约燃油的重要环节。车辆发动后的起步和加速对节油有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速，比急起步猛然加速要明显地节省油。为了在起步和提速上节约燃油，在车辆起步时应选择抵挡，应平稳加油。不要乱踏油门，以免造成燃料空耗，离合器要配合得当准确，油门控制适度，做到起步平稳自然，加速均匀，这样既可以节油，又可以减少机件磨损。

3、控制车速与节油

经济车速是汽车以直接挡或超速挡行驶时，燃油消耗量最低车速。汽车在相同的道路上行驶，车速不同，油耗也不同。这是因为油耗不仅取决于发动机的单位功率的燃油消耗量，也取决于汽车克服行驶阻力所需要的功。当车速低时空气阻力小，克服行驶阻力的功率较小，但发动机负荷极小，有效油消耗上升，百公里油耗较高。高速行驶时，尽管发动机负荷较高，有效油耗率降低，但空气阻力增大，汽车克服行驶阻力所需的功率较高，从而导致汽车百公里油耗增加，因此，只有在某一车速行驶时，油耗最低。所以汽车在行驶中应当用直接挡或高速挡中速行驶，这样可以节省油耗。

4、挡位选择与节油 汽车在运行中，挡位的选择与换挡动作都对燃油的消耗影响很大。在起步时，应根据载重量和道路合理选用挡位。实验表明：载重汽车分别用一挡和二挡起步，并将车速提高到每小时30公里，一挡比二挡要节省燃料15毫升。同样行驶条件下高档位比低挡位省油。所以在一般道路上行驶时，应尽量可能使用高速档行驶，避免低速挡高速行驶。汽车上短而陡或坡度不大的坡时，采用高档加速冲刺，利用惯性冲上坡顶。在行驶中，当感到动力不足时应及时减档，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，一味的踏油门，将加大油耗。换档时要脚轻手快，动作准确。这样可以缩短换挡时车辆行驶的距离，达到节油的功能。

5、正确滑行与节油。

实验表明:同是中速行驶,滑行与不滑行油耗可相差3%左右。滑行是指车辆靠惯性力行驶一段距离,在滑行中发动机怠速运行,因此耗油很少。加速运行即汽车达到中速高档行驶后,脱档滑行,当降到一定车速后再换上高档加速,如此反复的滑行方式.根据经验,轿车的滑行初速度约为每小时90公里左右,滑行末速度约为每小时60公里左右。另外,加速时应缓踏加速踏板,节气门开度不超过三分之二。利用坡道滑行,即在坡度不大,安全有保障的条件下,可以利用下坡道作适当滑行,这样也可以节约油料。在行车中根据减速或停车的需要,准确目测距离,有预见地提前放松加速踏板,通过滑行到达减速或停车的目的。

以下几个驾驶技巧可以帮助车主提高汽车燃油经济性。

l、在高速公路上行驶时,采用巡航控制可使汽车保持常速,应可帮助您节省多达10%的燃油。

2、车内请勿装载不必要的物品一汽车每增加小 100磅载重量最多可使燃油经济性降低2%。

3、妥善保养您的车辆。烫换肮脏的空气滤净器最多可使汽车行驶英哩数提高10%。

4、经常检查胎压,以维持在推荐范围内。维持正确的胎压可使汽车行驶哩程数提高3%。

苏州市药监局

金诚发

学号143